Klasyczna naprawa zrób to sam

Zawartość: Instalacja głośników przednich Rozbudowa systemu głośnikowego z głośnikami z tyłu.

Spis treści: Izolujemy VAZ-2107 Wykończenie wnętrz Modernizacja i poprawa izolacji pieca.

Zawartość: Grzejnik rozruchowy Rodzaje, cechy pracy Montaż wyposażenia na samochodzie.

Zawartość: Kilka niuansów Grzałka przeciw zamarzaniu 220 V Urządzenie grzewcze.

Zawartość: Grzejniki Longfei. Cechy konstrukcyjne Modele i ich cechy charakterystyczne „Little.

Zawartość: Rodzaje grzałek, funkcje "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance-07" "Alliance-08" oraz.

Zawartość: Lepkość Rodzaj oleju Olej przekładniowy Wideo - Jaki olej jest w samochodzie.

Spis treści: Teoria „na palcach”: jak wszystko działa Lampka kontrolna C.

Zawartość: Cechy baterii Opcje wyboru Typy Pojemność Prąd rozruchowy Polaryzacja.

Spis treści: Funkcje czasowe Etapy pracy, narzędzia Prace przygotowawcze Sekwencja regulacji.

Jedna z cech konstrukcyjnych mechanizmów dystrybucji gazu silników VAZ klasycznych modeli.

Spis treści: Trochę teorii Kiedy trzeba odpowietrzyć hamulce Narzędzia Wykonywanie prac.

Zawartość: Detonacja - co to jest detonacja i zapłon żarowy.

Treść: Przygotowanie samochodu na okres zimowy Rozruch silnika gaźnikiem.

Zawartość: Podciśnieniowy wzmacniacz siły hamowania Pompa hamulcowa Urządzenie zaciskowe Urządzenie.

Dawno temu zainstalowałem HBO na moim VAZ i przez cały ten czas monitorowałem poziom gazu „na liczniku”. Czasami musiałem otworzyć bagażnik i spojrzeć na strzałę. Ale chciałem, żeby wszystko było ludzkie. Mój samochód jest gaźnikowy, a HBO to druga generacja. Na rynku dostępnych jest wiele różnych wskaźników poziomu gazu, wykonanych w postaci szeregu diod LED. Przyjaciel ma taki. Wydawało mi się to mało pouczające i postanowiłem zamontować adapter, który umożliwi synchroniczne wyświetlanie poziomu gazu na wskaźniku poziomu benzyny.

I tak temat jest dla tych, których samochody z jakiegokolwiek powodu nie mają przyciemnianej tylnej szyby i odczuwają dyskomfort podczas jazdy nocą po autostradach i w mieście z powodu reflektorów samochodów jadących z tyłu.
Dość tolerowania tego!
Istnieje kilka rozwiązań tego problemu: możesz po prostu przyciemnić tylną szybę lub przyciemnić samo lusterko. Myślę, że nie ma potrzeby wyjaśniać wszystkich mankamentów tej metody. Tak się złożyło, że nie mam żadnego przyciemnienia, a lusterko nie ma przełącznika trybu dzień/noc. Dlatego zdecydowano się zainstalować salonowe lusterko wsteczne z zagranicznego samochodu z automatycznym przyciemnianiem.

Na początek proponuję rozważyć zasadę działania konwencjonalnego standardowego systemu ekonomizera z wymuszonym biegiem jałowym w VAZ-2107 z gaźnikiem OZON i standardową jednostką sterującą EPHX. Aby zrozumieć, po co nam ten system i czy w ogóle go potrzebujemy, skoro wielu po prostu anuluje ten blok, podłączając bezpośrednio +12 woltów od zapłonu do elektrozaworu i cześć, co to za zawór, czego nie ma. Cytujemy więc Murzilka:

Automatyczne otwieranie i ZAMYKANIE bagażnika w VAZ-2107 z breloka z alarmem.

Nie wszyscy zdają sobie sprawę, że w klasycznym VAZ są co najmniej trzy rodzaje skrzyń biegów. Oraz 4 rodzaje skrzyń biegów tylnej osi. I wszystkie różnią się charakterystyką przyczepności i prędkości. A łącząc te komponenty i zespoły, możesz zrobić z klasyki konia trakcyjnego, samochód szybkobieżny, kurek do driftu lub samochód uniwersalny na każdą okazję. W tym artykule opowiemy o tym, jakie typy skrzyń biegów są znalezione, czym się różnią i co można osiągnąć za pomocą jednej lub drugiej ich kombinacji 😉 Pudełka to 2101, 2105, 2106.Biegi (1., 2., 3.) w 2101 są krótsze niż w 2105, w 2106 są dłuższe. Reduktory mają przełożenie 3,9, 4,1, 4,3, 4,44.

Drodzy przyjaciele. Od dawna nikomu nie było tajemnicą, że zapasowe światła cofania w VAZ-2107 nie są zbyt jasne, żarówki mają 2x21 W. ewidentnie nie radzą sobie z postawionym przez nich zadaniem, a jeśli samochód jest też stonowany, a światła są trochę „zmęczone”, to cofanie w nocy jest bardzo trudne.

Myślę, że prawie każdy klasyczny klasyk gaźnika staje przed momentem, w którym pedał gazu zaczyna zacinać się na samym początku suwu. Wprowadza to pewną niedogodność - nie da się bardzo płynnie ruszyć - bo przy lekkim wciśnięciu gazu pedał się zacina i samochód gaśnie, a mocniej wciska pedał gazu omija tę „zacinającą się” sekcję, ale prędkość bardzo gwałtownie rośnie i samochód zaczyna drgać.
Opcjonalnie w takich przypadkach zastosowałem wstępne gazowanie. Ale prędzej czy później znudzi Ci się gaz przed każdym startem! Co ciekawe, przy odłączonych prętach gaźnika nic nie tkwi nigdzie w samym gaźniku. W ten sam sposób sam pedał gazu nie zacina się, gdy pręty są odłączone od gaźnika. Ale wszystko jest zmontowane - pedał trochę się zaklinuje i to wszystko.

Oto obiecany opis procesu montażu linkowego pedału gazu od Solex 21053 pod silnik 2103 (może się komuś przydać)

Zacznijmy od wyjaśnienia, dlaczego musiałem to zrobić.
Faktem jest, że podczas instalowania Solexa na klasykach napęd pedału gazu ma duże luzy, dlatego nie obserwuje się prawidłowego działania całego tego mechanizmu. podczas montażu linki dopływ paliwa następuje odpowiednio po wciśnięciu pedału gazu, bez szarpnięć i awarii.

Doskonały kanał wideo dla właścicieli krajowego klasyka Zhiguli. Wskazówki dotyczące obsługi, naprawy i wiele innych przydatnych filmów są publikowane specjalnie po to, aby ułatwić życie szczęśliwym właścicielom niedrogich samochodów. Doskonały i wysokiej jakości film informacyjny o naprawie podwozia, wyposażenia elektrycznego, jednostki napędowej i karoserii jest rodzajem instrukcji dla właścicieli samochodów.

Jeśli jesteś właścicielem podobnego kanału na hostingu wideo Youtube, zapraszamy do przyłączenia się do programu w celu zwiększenia liczby subskrybentów i wyświetleń szczegółów Twojego filmu w dziale „Uaktualnij swój kanał wideo”

W tym dziale publikowane są artykuły dotyczące naprawy i konserwacji samochodów marki Łada-2101, Łada-2103, Łada-2104, Łada-2105, Łada-2106, Łada-2107, Zhiguli. Wszystkie materiały zawierają szczegółowy opis wykonanej pracy i poparte zdjęciami. Ponadto w każdym artykule znajdziesz listę niezbędnych narzędzi i osprzętu, które będą potrzebne do wykonania zadania. Dodatkowo możesz zapamiętać wskazówki dotyczące wyboru wysokiej jakości i niezawodnych części zamiennych.

Od niedawna w dziale na naprawa samochodów VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli zebrano dość dużo artykułów tematycznych, poruszanie się po stronach tego działu stało się nieco niewygodne, co może powodować pewne trudności dla odwiedzających witrynę w znalezieniu niezbędnych materiałów. Aby uniknąć tych trudności, aby ułatwić i przyspieszyć wyszukiwanie, proponuję skorzystać z sekcji mapa strony. Myślę, że można tam łatwo nawigować))))).

Kilka sprawdzonych sposobów rozwiązania problemu występującego podczas wymiany dolnego przegubu kulowego w samochodach VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic

Jeśli czytasz ten tekst, możesz założyć, że praca do samodzielnej wymiany dolnego przegubu kulowego w twoim ulubionym Zhiguli (VAZ 2101-2107) nagle „zatrzymał się”. A powodem zatrzymania było nakrętka sworznia kulowego, który z powodu nieznanych okoliczności odmawia odkręcenia. Po prostu głupio obraca się z kołkiem podtrzymującym. Potem pojawia się naturalne pytanie - „Jak odkręcić nakrętkę i zdjąć dolny przegub kulowy? „A jeśli jest pytanie, to warto poszukać na nie odpowiedzi.Mam nadzieję, że znajdziesz go na stronie „Szkoła naprawy samochodów”)))

Wymiana przełączników kolumny kierownicy (rurki) w samochodach VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Główne powody wymienić łopatki zmiany biegów lub, jak ta część jest również nazywana rura w samochodach VAZ 2101-2107 są: wadliwe styki przełącznika (nie działają zakręty, nie działają światła drogowe lub mijania), mechaniczne zużycie płatka (styk sprężynowy) sygnału dźwiękowego, pęknięcie dźwigni lub dźwigni sterujących (czasami wystarczy jeden niezręczny ruch i nie da się już przykleić dźwigni do bloku przełącznika kolumny kierownicy). Myślę, że tutaj wszystko jest jasne. I śmiem sugerować, że skoro czytasz te wiersze, to przynajmniej jeden z wyżej wymienionych problemów/awarii przydarzył się przełącznikowi kolumny kierownicy w Twoim aucie. Jeśli mam rację, to…

Mały artykuł, który uzupełnia przydatne informacje o te materiały - wymiana krzyżyków w samochodach VAZ 2101-2107 oraz wskazówki dotyczące wyboru i sprawdzania krzyżyków dla VAZ 2101-2107. Skoncentruje się na tym, jak szybko określić, która marka półosi jest zamontowana w Twoim samochodzie. Co oczywiście pomoże udzielić ostatecznej odpowiedzi na pytanie: Jakie krzyże kupić - VAZ 2101-2202025 lub VAZ 2105-2202025? Myślę, że każdy szczęśliwy posiadacz Zhiguli przynajmniej raz w życiu zadaje sobie podobne pytanie. Dlatego mam nadzieję, że ten materiał będzie przydatny i poszukiwany.

Zalecenia dotyczące doboru i weryfikacji krzyżyków wału napędowego do samochodów VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107

Zapraszam do lektury krótkiego artykułu, którego celem jest - pomoc w doborze i przydatności krzyżownic wału śrubowego do Ładowarek Łada 2101, Łada-2104, Łada-2105, Łada-2106, Łada-2107. Byłem przekonany o konieczności napisania tego artykułu przez odwiedzających mojego bloga. W jaki sposób? Tak, bardzo proste. W dość krótkim czasie, e-mailem, poprzez sekcję „Pytanie-Odpowiedź” i formularz zwrotny, otrzymałem od nich kilka podobnych pytań - Którą poprzeczkę producenta wybrać do mojego samochodu?, Jaka wysokiej jakości i niezawodna poprzeczka może umieścić na VAZ-2103? , Na co zwrócić uwagę kupując krzyżak półosi do Classica? Jaka jest różnica między krzyżami VAZ-2101 a VAZ-2105?

Kilka dni temu otrzymałem dwie prośby od odwiedzających bloga o napisanie artykułu na raz za wymianę tylnych klocków hamulcowych w popularnym i niezwyciężonym Classicu. Nawet sam był zaskoczony, że w obecności dużej ilości materiałów do naprawy samochodów VAZ 2101-2107 na stronie twojego ulubionego bloga wciąż nie ma artykułu o wymianie tylnych klocków hamulcowych! Dlatego postanowiono w jak najkrótszym czasie skorygować niefortunne niedopatrzenie i spełnić prośby odwiedzających bloga”szkoła naprawy samochodów“. Spotkaj się ogólnie.

A więc powody, dla których należy przejść do wymiana tylnych klocków hamulcowych w VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Samochody klasyczne - Grubość tylnych klocków hamulcowych mniej niż 2mm , okładzina jednego z klocków odpadła od metalowej powierzchni (klocki hamulcowe wymieniane są zawsze w komplecie).

Wymiana tarcz hamulcowych i przednich klocków hamulcowych w samochodach VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, Classic, Zhiguli

Kontynuuję temat hamulca))). Tym razem porozmawiamy wymiana tarcz hamulcowych na ukochanym i niezatapialnym Classicu. Nie będę przeciągał wstępu, przejdę od razu do sedna. Powody, dla których warto udać się na giełdę samochodową, kupić tarcze, klocki i zacząć je wymieniać. Pierwszy powód, grubość tarczy hamulcowej mniejsza niż 9mm . Drugim powodem jest pojawienie się bicia w kierownicy i wibracji w podwoziu podczas postoju samochodu. Jest to zwykle spowodowane nierównomiernym zużyciem lub deformacją tarczy hamulcowej. Tak, możesz spróbować zmielić płytę. Ale podróż do tokarza będzie uzasadniona, jeśli po obróceniu dysku nie wrócisz do pierwszego powodu. Jeśli więc pojawiło się bicie podczas hamowania, to łatwiej, szybciej i ostatecznie taniej będzie kupić nowe tarcze hamulcowe.

Jak samodzielnie usunąć regulator ciśnienia tylnego hamulca w samochodach Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli

W sekcji „Pytanie-odpowiedź” często zadają mi podobne pytania, które można zebrać w jeden ogólny temat - problem z tylnymi hamulcami w samochodach VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli... Tak, to jest właśnie problem, mimo że układ hamulcowy Zhiguli nie jest skomplikowany i, jak mogłoby się wydawać, każdą awarię można rozwiązać za pomocą prostej naprawy. Ale nagle hamulce samochodu stają się nieskuteczne lub tylne koła na ogół przestają hamować, a także można zaklinować jedno tylne (w niektórych przypadkach oba) koła bez wyraźnego powodu. Działania standardowe, w formie wymiana tylnych klocków hamulcowych, cylindrów hamulcowych i linki hamulca postojowego z późniejszym odpowietrzeniem hamulców nie rozwiązuje problemu.

Wymiana stacyjki lub grupy styków w samochodach Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic

Stacyjka (przełącznik zapłonu) w samochodach VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107, a jeśli łatwiej powiedzieć w ludowej klasyce, zwykle zmieniają się w dwóch przypadkach. Pierwszym z nich jest niepowodzenie tajemnicy zamku. W takim przypadku klucz obraca się z trudem, klinuje się i może po prostu odmówić przekręcenia. Fundusze w postaci VD-40 lub płynu hamulcowego zwykle dają tymczasowy wynik. Dlatego wymiana stacyjki jest nieunikniona. Drugim powodem wymiany jest spalenie grupy kontaktów (zdjęcie 1). Jeśli styki na chipie są spalone, uruchomienie samochodu będzie dość trudne, możesz przekręcić kluczyk do pozycji „start” dwa, trzy, cztery razy i nie słyszeć dźwięku rozrusznika. Aby to sprawdzić, możesz wziąć „kontrolę”, podłączyć jeden koniec do ujemnego zacisku akumulatora, a drugi do małego zacisku przekaźnika zwijacza lub do układu złącza 50-przewodowego. Aby długo nie wyjaśniać spójrz na zdjęcie 1A.

Cześć wszystkim. Wielokrotnie rozmawialiśmy o cewce zapłonowej na naszej stronie internetowej VAZ Repair. Dzisiaj ponownie poruszymy kwestię awarii cewki zapłonowej i powiemy, jak ustalić awarię cewki, jak sprawdzić, a także wymienić cewkę zapłonową w VAZ 2107 własnymi rękami.

Samochodowa pompa benzynowa (pompa paliwowa) należy do układu paliwowego (układ zasilania) i jest jedną z jego głównych jednostek. Pompa paliwa w samochodzie spełnia tę samą funkcję, co serce w ludzkim ciele - pompuje, czyli pompuje płyn

Światła przeciwmgielne (światła przeciwmgielne) pozwalają kierowcy przezwyciężyć słabą widoczność z powodu mgły, deszczu lub śniegu. Myślę, że to, co grozi kierowcy słabą widocznością, nie jest warte rozmowy, jest to zrozumiałe. W zasadzie świateł przeciwmgielnych nie trzeba przedstawiać, prawie każdy o nich wie.

Hamulec postojowy lub ręczny (hamulec ręczny) służy do blokowania kół podczas postoju i jest używany najczęściej na nierównych odcinkach dróg (zboczach).

W moich poprzednich artykułach mówiłem już o tym, jak wymienić filtr dokładny na przykładzie Łady Kaliny. Dziś znów wracam do tego tematu, ale tym razem porozmawiamy o tym, jak wymienić filtr paliwa VAZ 2107.

Przed usunięciem generatora VAZ 2107 należy wyraźnie zrozumieć, że ta praca należy do kategorii bardziej złożonych. Czasami wycofanie jest dość problematyczne, więc zanim przejdziesz dalej, zastanów się dokładnie, jak to zrobisz i użyjesz

Stare modele VAZ z reguły były wyposażone w gaźniki marki: Solex, Weber i Ozon, ich popularność nie spadła z biegiem lat, a wręcz przeciwnie, wzrosła. Jednak, jak wszystko na tym świecie, z biegiem czasu gaźniki zawodzą i

Każdy właściciel samochodu krajowego VAZ 2107 powinien wiedzieć, jak działa zawieszenie samochodu. Podwozie wymaga okresowej konserwacji, w tym wymiany zużytych elementów.Możesz wykonać te prace własnymi rękami, jeśli wiesz, jak prawidłowo usunąć lub zainstalować tę lub inną część. W tym artykule opowiemy Ci o tym szczegółowo.

VAZ 2107 to ostatni samochód krajowego producenta, produkowany według klasycznego układu, czyli z napędem na tylne koła. Wielu rosyjskich kierowców preferuje samochody z napędem na tylne koła, więc tak zwana siódemka jest nadal popularna. Podwozie samochodu składa się z przedniego i tylnego zawieszenia. Przednia ma dość prostą konstrukcję, dzięki czemu każdy poradzi sobie z jej okresowymi naprawami.

Przednie zawieszenie VAZ 2107 ma niezależną konstrukcję i składa się z dwóch dźwigni: jednej na górze, drugiej na dole. Jest też sprężyna śrubowa i teleskopowy stojak na amortyzatory. Zawieszenie posiada stabilizator.

Dolne ramię z osią jest mocno przymocowane do poprzecznicy zawieszenia za pomocą śrub, a ono z kolei opiera się na przednich dźwigarach. Wahacz górny przymocowany jest do goleni błotnika, ale ramię nie posiada własnej osi - to długa śruba przechodząca przez kolumnę.

Aby zapewnić obrót dźwigni wokół osi, w konstrukcji przewidziano ciche bloki, które są gumowo-metalowymi zawiasami. Na końcach dźwigni znajdują się przeguby kulowe, do których przymocowana jest zwrotnica z czopem w celu zamontowania piasty. Sprężyna śrubowa znajduje się pomiędzy słupkiem błotnika a dolnym ramieniem. Aby zapobiec przesuwaniu się, końce są instalowane w miseczkach podtrzymujących. Wewnątrz sprężyny znajduje się amortyzator hydrauliczny. Obudowa amortyzatora jest przymocowana do dolnego ramienia za pomocą gumowo-metalowego zawiasu.

Pręt amortyzatora jest przymocowany do nadwozia za pomocą gumowych poduszek. Stabilizator jest przymocowany końcami do dolnych ramion podwozia, a pośrodku do dźwigarów. Aby zapobiec kontaktowi dźwigarów ze stabilizatorem, między nimi znajdują się gumowe poduszki.

Awarie zawieszenia VAZ 2107 obejmują zużycie gumowych elementów zawieszenia, a także mogą się zużywać łożyska kulkowe. Czasami sprężyny i amortyzatory zawodzą podczas pracy.

Możesz naprawić przednie zawieszenie VAZ 2107 własnymi rękami w warunkach garażowych, ale najpierw musisz zdiagnozować jego stan. Wjedź samochodem do otworu inspekcyjnego lub wiaduktu, a podczas oględzin określ stan elementów gumowych, sprawdź wszystkie szczeliny w przegubach kulowych i upewnij się, że nie ma wycieków oleju z amortyzatora, a także sprawdź integralność wiosna.

Aby sprawdzić stan amortyzatora własnymi rękami, należy odpowiednio docisnąć błotnik samochodu od góry, uzyskując kompresję amortyzatora. Następnie puść i zauważ, jak zachowuje się samochód. Amortyzator powinien natychmiast zająć pozycję wyjściową bez zbędnych wahań. Jeśli rozpórki są zużyte, maszyna będzie się chwiać i wymagać wymiany.

W celu wymiany łożysk kulkowych należy zdemontować koło i oczyścić elementy zawieszenia z zanieczyszczeń. Następnie umieść podnośnik pod dolnym ramieniem i podnieś go - tak ładujesz zawieszenie VAZ 2107.

Za pomocą klucza odkręć nakrętkę górnego sworznia przegubu kulowego, a następnie wyciśnij sworzeń ze zwrotnicy. Jak tylko palec wysunie się z pięści, odkręć uchwyt kulowy i zdejmij go z ramienia z osłoną ochronną. Zamiast starej kuli włóż nową i zmontuj wszystko w odwrotnej kolejności. Dolny przegub kulowy zmienia się w ten sam sposób. Po ich wymianie skontaktuj się z centrum serwisowym, aby wyregulować pochylenie i zbieżność, ponieważ nie będziesz w stanie tego zrobić samodzielnie.

Aby wymienić ciche klocki VAZ 2107 własnymi rękami, będziesz potrzebować nie tylko kluczy, ale także specjalnego ściągacza. Jeśli są w ramieniu, trzeba je całkowicie zdemontować, a w przypadku przedramienia nie jest to konieczne. Aby zdjąć górne ramię, wyciśnij sworzeń przegubu kulowego ze zwrotnicy.Następnie odkręcamy śrubę mocującą zderzak i odkręcamy nakrętki mocujące oś górnego wahacza, a następnie ją zdejmujemy. Zdejmij górne ramię z maszyny.

Następnie za pomocą ściągacza należy wyciągnąć zużyte ciche klocki, a następnie użyć go do włożenia nowych. Dźwignia montowana jest w odwrotnej kolejności, ale do zamontowania sworznia przegubu kulowego konieczne jest obciążenie zawieszenia podnośnikiem umieszczonym pod dolną dźwignią.

Aby wymienić ciche klocki dolnego ramienia, nie trzeba ich usuwać. Wystarczy odkręcić nakrętki osi dźwigni i ściągnąć zawiasy za pomocą ściągacza. Następnie zainstaluj nowe na swoich miejscach i dokręć nakrętki. Musisz zdjąć dolne ramię, jeśli jest uszkodzone, ale jest to rzadkie.

Gdy amortyzatory się zużyją, należy je wymienić. Jeśli któryś z nich jest uszkodzony, nadal musisz wymieniać je parami. Aby wymienić amortyzator, najpierw odkręć nakrętkę mocującą trzpień, a następnie zdejmij podkładki i górną gumową poduszkę z trzpienia.

Odkręć wspornik montażowy dolnego stelaża od dolnego ramienia i wyciągnij uszkodzony amortyzator przez otwór technologiczny w ramieniu. Następnie wyjmij go ze wspornika montażowego i zainstaluj nowy stojak w odwrotnej kolejności.

Aby wymienić zużyte lub uszkodzone sprężyny, amortyzator należy zdemontować i odłączyć od ramienia stabilizatora. Następnie poluzuj nakrętki mocujące oś dolnego wahacza do poprzecznicy. Za pomocą podnośnika dokręć dolne ramię, ale nie obciążaj zawieszenia. Wyjmij sworzeń przegubu kulowego za pomocą ściągacza.

Następnie delikatnie opuść podnośnik, poluzowując sprężynę. Za pomocą szpatułki należy go usunąć z dolnej miseczki podtrzymującej. Przed zamontowaniem nowej sprężyny jest ona ściskana specjalnymi opaskami tak, aby pasowała na swoje miejsce.

W dolnej miseczce podporowej montuje się nową sprężynę, a następnie za pomocą podnośnika dociska się dolną dźwignię do góry, co pozwoli wsunąć jej łożysko kulkowe w zwrotnicę.

Po zamocowaniu wspornika zdejmij złączki ze sprężyny. Zamontuj pozostałe części zawieszenia w odwrotnej kolejności. Jak widać, naprawa VAZ 2107 własnymi rękami nie jest bardzo trudną pracą, jeśli postępujesz zgodnie z naszymi instrukcjami.

Uzyskaj zwrot pieniędzy Kupuj w ponad 700 sklepach internetowych na całym świecie i otrzymuj zwroty.

Naprawa karoserii zrób to sam w garażu - książka od autora filmu, kup https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?page_id=5204 Prezentacja.

Klasyczny remont. vaz 2101. Zepsuty i zgniły. Film wykorzystuje muzykę z biblioteki muzycznej – YouTube.

Hipodady. Zmieniamy błotnik, próg, wzmacniacz, łącznik, wzmacniacz i cokoły. Witaj w moim.

Naprawa nadwozia w klasie ekonomicznej bez spawania. Tania i szybka naprawa karoserii. Powiedzmy NIE spawaniu, ale samobójstwo.

Zrób to sam naprawa fotela VAZ 2107, pokazująca, jak wymienić mechanizm blokujący na siedzeniu. Uwaga z tym.

Dziękujemy wszystkim za oglądanie i „polubienia” Dzięki Waszej uwadze i wsparciu kanał stale się rozwija.

wymiana progów na samonaprawie Zhiguli vaz kassika.

Diagnostyka, testowanie i naprawa generatora VAZ. Naprawiam też dodatkowe problemy z ładowaniem. 0:04 -.

Zrób to sam naprawa silnika benzynowego i wysokoprężnego VAZ 2107. Film instruktażowy dotyczący samoremowania.

Skoro czytasz ten artykuł, oznacza to, że mimo wszystko zdecydowałeś się na wzmocnienie nadwozia w swoim VAZ 2101. Nieważne, co skłoniło Cię do tego odpowiedzialnego i czasochłonnego procesu: deformacja od uderzenia, tuning samochodu, czy po prostu „przeczesywanie” rąk, jedno jest pewne - cena naprawy mile Cię zaskoczy, jeśli zrobisz wszystko naprawy samodzielnie.

UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie! Czytaj więcej"

Zanim przystąpimy do tuningu nadwozia VAZ 2101, uważam za konieczne szczegółowe przyjrzenie się tej najważniejszej części naszego pojazdu.

Tak więc korpus VAZ 2101 jest sztywną kratownicą przestrzenną wykonaną ze stali, która składa się z kolejno składanych, nierozłącznych elementów:

Podstawą jest jednoczęściowy wytłoczony panel w kształcie koryta, pośrodku którego wykonany jest tunel. Tunel pełni dwie funkcje:

1. Chroni umieszczone w nim elementy przed uszkodzeniem (w naszym przypadku umieszcza się w nim kardana);
2. Zwiększa odporność dna na skręcanie/odkształcenie, a także przyspawanych wzdłuż podstawy podłużnic*.

Spar * - tłoczony pręt stalowy o przekroju skrzynkowym.

Z przodu są połączone w jedną całość:

• Przednie dźwigary służące jako elementy mocy, które przenoszą przednie zawieszenie z jednostką napędową;
• Tarcza przednia;
• Płyta;
• Skrzydełka;
• Błotniki.

Tył zawiera również błotniki i panel bagażnika.

Ściany boczne lewa i prawa składają się z połączonych ze sobą paneli zewnętrznych i wewnętrznych:

• Panel zewnętrzny składa się z tylnego, przedniego i środkowego słupka, progu i tylnego błotnika;
• Panel wewnętrzny zawiera wiele elementów zasilających (wzmacniacze kolumnowe itp.).

I wreszcie, wzmocniona poprzeczkami, jednoczęściowa wytłoczona konstrukcja nazywana jest dachem samochodu.

Elementy karoserii wykonane są metodą tłoczenia, z cienkiej blachy stalowej.Niewielka waga, duża wytrzymałość i trwałość takiej konstrukcji w pełni spełniają podstawowe wymagania jej funkcjonalności.

Ponadto do tego powstałego jednoczęściowego spawanego korpusu zamontowane są jego zdejmowane elementy:

• pokrywa bagażnika;
• Kaptur;
• drzwi;
• okładzina frontowa;
• Elementy dekoracyjne itp. akcesoria.

Ale nie warto pochlebiać w „dzikach” stron trzecich, kontynuujmy rozmowę o wzmocnieniu ciała klasycznego vaz.

Przy niewielkiej sztywności nadwozia, przy ostrych manewrach znika efekt „czucia kierownicy”, układ kierowniczy staje się niejako „rozmazany”. Wynika to z tego, że karoseria jest skręcona, zdeformowana, przez co zawieszenie nie działa prawidłowo.

Długotrwałe odkształcenia są przyczyną zmęczenia metalu, spoiny są stopniowo niszczone, wystawione na działanie środowiska i z reguły wszystko to prowadzi do rozległej korozji.

Do wszystkich powyższych, osobiście mam rozsądne pytanie: co dokładnie uniemożliwiło projektantom od samego początku osiągnięcie maksymalnej sztywności skrętnej * nadwozia VAZ 2101?

Po pierwsze to masa auta. To znaczy, oto zasada „złotego środka”: albo zmniejszamy wagę samochodu, albo zwiększamy jego wytrzymałość. Oczywiście można zasugerować zastosowanie bardziej nowoczesnych materiałów jako materiału wzmacniającego, np. węgla i tytanu, ale tutaj mamy jeszcze jedną pułapkę – cenę.

Po drugie, bezpieczeństwo. Istnieje coś takiego jak bezpieczeństwo czynne i bierne, dlatego komora silnika samochodu odgrywa ważną rolę w bezpieczeństwie biernym. Powinien być jak najmniej sztywny, aby mieć czas na ugaszenie głównej siły uderzenia wraz z jej odkształceniem.

Dlatego projektanci muszą szukać kompromisów i wyprowadzać idealne proporcje do obliczania wskaźników sztywności skrętnej.

Sztywność skrętna * - stosunek niutonometrów do stopni (Nm / deg.). Im większą siłę przykładamy (niuton - metr), tym większy jest kąt (stopień), o który odkształca się karoseria. W przypadku VAZ 2101 wartość ta wynosi 7300 Nm / stopień, a po wzmocnieniu nadwozia VAZ własnymi rękami liczba ta wzrośnie o około 20-25%.

W VAZ 2101 wykonano wiele tuningów nadwozia, wybór opiera się tylko na dwóch czynnikach: dalszym celu samochodu i grubości portfela właściciela.

Nie będziemy zagłębiać się we wszystkie zawiłości procesu technologicznego, ponieważ przy wzmacnianiu ciała klasyczny VAZ wymaga jedynie obecności wyobraźni i rąk wyrastających z jednego miejsca, omówimy tylko niektóre z głównych, że tak powiem, podstawowe opcje.

Uniwersalna usztywniacz przedniego amortyzatora jest przeznaczony do utrzymania początkowych pozycji przednich punktów zawieszenia podczas dynamicznego ruchu samochodu.

Wzmacnia rozpórki błotnika, które ostatecznie odkształcają się, gdy przednie zawieszenie „rozpada się”, zapobiegając w ten sposób i zatrzymując rozpoczęte wyciskanie dźwigarów oraz zwiększa boczną sztywność nadwozia.

Montaż dystansu nie wymaga żadnych dodatkowych prac, montuje się go w zwykłych otworach poziomych uchwytów górnego zawieszenia. Jednocześnie dodatkowo otrzymujesz od 10 do 25% sztywności przednich okularów.

Dzięki tuningowi nadwozia VAZ 2101 za pomocą tego typu rozpórek (również z tyłu), Twój samochód znacznie zmniejsza ryzyko bocznego poślizgu, co jest bardzo ważne przy bocznym poślizgu.

„Poważni” chłopcy mają też „bogatsze” przekładki (patrz zdjęcie)

Następnie porozmawiamy o poprawie działania tylnego zawieszenia samochodu, a mianowicie ciągu Parnard.

Jak pamiętacie, zadaniem tego elementu jest zapobieganie przemieszczaniu się tylnej osi w kierunku poprzecznym do nadwozia, jednocześnie nie ograniczając go w żaden sposób w ruchu pionowym, jest to poprzeczka zamocowana na jednym końcu na ciele, a drugi na moście.

To właśnie od tych bocznych sił stopniowo odkształca się tak zwany „dom” naporu Parnara, który wzmocnimy spawając łatę z blachy o grubości 3 mm.

Ponadto podczas wykonywania tuningu nadwozia w VAZ 2101 w rzeczywistości mechanizm Watta można uznać za alternatywę dla ciągu Parnard.

Jak widać na zdjęciu, niezależnie od skoku zawieszenia, zawieszenie z zamontowanym mechanizmem Watt, w przeciwieństwie do drążka Parnar, nie „ciągnie” w kierunku tylnej osi zawieszenia.

Chciałbym również zaoferować inną opcję tuningu tylnego zawieszenia VAZ 2101, a mianowicie instalację stabilizatora i wahacza.

To „ulepszenie” pozwoli nam zmniejszyć przechyły samochodu na zakrętach oraz sprawić, że tylne zawieszenie będzie sztywniejsze i bardziej przewidywalne.

Podczas montażu stabilizatora nie są wymagane żadne specjalne umiejętności, praca odbywa się w dwóch etapach:

• Naprawiamy konstrukcję stabilizatora na tylnej osi;
• Mocujemy rozpórki stabilizatora (tzw. „jajka”) do podłużnych prętów odrzutowych.

Pożądane jest również umieszczenie dodatkowej pary podłużnych prętów, do których będziemy musieli wykonać dodatkowe mocowania na korpusie i osi dla każdego pręta.

Teraz nadszedł czas, aby wymienić drążek Parnard na ramię A, które mocuje tylną oś pośrodku i nie pozwala jej poruszać się zarówno w kierunku wzdłużnym, jak i poprzecznym.

Ten element można kupić, chociaż jest dość prosty w produkcji:

Pozostaje tylko przyspawać tylną oś, dokładnie na środku platformy pod kulę:

Następnie całą konstrukcję można zainstalować w samochodzie.

Z reguły przekładki i przedłużki sztywne działają wyłącznie na ściskanie, ale możemy sprawić, by pracowały na skręcanie, dla których miseczki, kąty obciążenia wzmocnione są specjalnymi grubymi płytami - szalikiem lub nakładką.

Te elementy mogą wzmocnić nadkola...

Chusty i nakładki są bardzo wygodne i skuteczne w renowacji

bolące miejsca na ciele vaz 2101:

• słupek B, wzmocnienie górne;
• Górne połączenie okładziny ściany bocznej z okładziną słupka przedniej szyby;
• Drzwi przednie, górny promień;
• W otworze drzwi przednich, od wewnątrz lub na zewnątrz, na podstawie słupka przedniej szyby.

Miejsca z uformowanymi pęknięciami są odbudowywane przez spawanie płyt zbrojeniowych wyciętych z jednomilimetrowej blachy stalowej. Są one zgrzewane przerywanym szwem wzdłuż złącza, a pasek wzmacniający musi być zgodny z konturem odnawianego panelu.

Wzmocnienie klasycznej sylwetki

Ważne jest również wzmocnienie dźwigara w okolicy wahadła i przekładni kierowniczej płytą 10…15 mm oraz wygotowanie wzmacniacza pod tylną kanapą w postaci dwumilimetrowej wyściółki.

Ostatnim akcentem naszej dzisiejszej epopei jest zwiększenie regularnych szwów spawalniczych i spawanie dodatkowych elementów.

To dostrojenie korpusu VAZ 2101 wynika z faktu, że na przenośniku elementy korpusu są ze sobą połączone za pomocą zgrzewania punktowego, po zastosowaniu między „punktami” pojawiają się duże szczeliny. Naturalne byłoby założenie, że im mniejsza odległość, tym sztywniejsza będzie cała konstrukcja. Ale zakład produkcyjny, ze względu na problemy technologiczne w produkcji i konieczność dużych kosztów pracy, nie decyduje się na to.

Dla nas, podczas gdy „żelazny” koń jest swobodnie dostępny, los sam w sobie daje szansę na naprawienie tej wady. Najważniejsze jest, aby wybrać rozsądnego spawacza, bez względu na to, co łamie fizykę ciała, a jednocześnie w słabsze partie ciała będziemy wspawać nowe dodatkowe elementy w postaci wspomnianych wcześniej nakładek i szalików.

Ponadto, wykorzystując ten moment dla większej sztywności, pożądane jest instalowanie wewnętrznych tulei w „haftowanych” wnękach w kształcie pudełka.

Na ten temat strojenia i wzmacniania nadwozia VAZ 2101 uważam to mniej więcej ujawnione. W jednym artykule nie da się szczegółowo opisać każdego zabiegu, postawiłem sobie za zadanie tylko wskazać Ci drogę.

Nie myśl we wzorach! Powodzenia!

Zapomnij o mandatach za aparaty! Absolutna nowość prawna - NANOFILM, który ukrywa Twoje numery przed kamerami IR (które są instalowane we wszystkich miastach). Więcej na ten temat pod linkiem.

• Całkowicie legalne (art. 12.2.4).
• Ukrywa się przed nagrywaniem foto-wideo.
• Instaluje się w 2 minuty.
• Niewidoczny dla ludzkiego oka, nie ulega zniszczeniu pod wpływem pogody.
• Gwarancja 2 lata