Naprawa katalizatora zrób to sam ford focus 2

Ford Focus 2 generacji to jeden z najpopularniejszych samochodów w Rosji. Przez lata naszej pracy wykonaliśmy demontaż i wymianę katalizatorów Ford Focus 2 w ponad stu samochodach.

Cena katalizatora Ford Focus 2 uzależniona jest od typu silnika. Na przykład w samochodzie z silnikiem o mocy 100 KM. (Duratec 1.6) kosztuje jeden katalizator. Taką samą konstrukcję mają samochody z silnikami 1,8 i 2,0 litra. FF2 1.6 ma 115 KM (Duratec Ti VCT 1.6) bezpośrednio za kolektorem wydechowym znajdują się dwie „beczki” konwerterów (patrz rysunek 1 i 2). Odpowiednio wycięte katalizatory do Forda Focusa 2 115 KM. kosztuje więcej.

Mamy kilka opcji usuwania katalizatora Ford Focus 2. Różnią się one ceną, ale gwarantujemy, że po naprawie silnik będzie miał większą moc i przyspieszenie w porównaniu z tym, co było przed awarią. Check nie zaświeci się i nie pojawi się błąd P0420 (P0430).

Najbardziej budżetową opcją jest usunięcie katalizatora, usunięcie nośnika ceramicznego, który jest mechanicznie wybijany i puste już „beczki” wracają do układu wydechowego. Potem trzeba rozwiązać problem drugiej sondy lambda (w przypadku FF2 1,6 115 KM są dwie). Możesz umieścić mechaniczną mieszankę sondy lambda z wypełniaczem, a jeszcze lepiej „flashować” samochód na Euro-2.

Nie zalecamy po prostu wybijania katalizatorów. Ich celem jest nie tylko neutralizacja szkodliwych zanieczyszczeń do norm Euro-4. Katalizator w układzie wydechowym FF2 pełni rolę rezonatora wstępnego. W rezultacie pojazdy z pustymi katalizatorami pracują głośniej i mają znacznie krótszą żywotność tłumika.

Jeśli zdecydujesz się wyciąć katalizator do Forda Focusa 2, MUSISZ zainstalować przerywacz płomieni (dwie sztuki dla samochodu z silnikiem 115 KM). W takim przypadku maszyna będzie pracować cicho i nie będzie problemów w przyszłości.

Są właściciele samochodów, którym naprawa katalizatora trwa tak długo, że rozpada się i staje się korkiem na drodze spalin. Występują problemy z uruchomieniem silnika, spada jego maksymalna prędkość. Samochód po prostu odmawia jazdy.

Czasami w takich przypadkach zadaje nam się następujące pytanie. A jeśli włożysz szkopuł sondy lambda Ford Focus 2, czy samochód będzie jeździł? Nie, nie pójdzie! A haczyk nie usunie nieprzyjemnego zapachu z rury wydechowej!

W takich przypadkach nie pomoże też czyszczenie katalizatora - jedynie wymiana lub usunięcie.

Nawiasem mówiąc, sam mechaniczny zaczep Forda Focus 2 pokazano na rysunku 3 (po prawej). Istnieją również elektroniczne, które mają inną zasadę działania.

Sztuczka z sondą lambda (mechaniczna i elektroniczna) ma na celu zapobieganie występowaniu błędu SPRAWDŹ SILNIK P0420 (P0430).

Firmware dla Euro-2 jest przeznaczony dokładnie do tych samych celów. Ale oprogramowanie nadal pozwala na eksploatację samochodu z usuniętym katalizatorem lub zamienionym na przerywacz płomienia i niedziałającą drugą sondą lambda. Jeśli chcesz użyć zaczepu, sondy lambda muszą działać.

Sztuczka jest umieszczona pod drugą sondą lambda. W przypadku FF2 1,6 115 KM są dwa z nich (patrz rysunek 4), dla samochodów z silnikiem 1,6 (100 KM), 1,8 i 2,0 jeden katalizator, za którym znajduje się czujnik tlenu. W związku z tym w tym przypadku potrzebny jest jeden.

Optymalnym rozwiązaniem obniżenia poziomu szkodliwych substancji emitowanych do atmosfery podczas pracy silnika spalinowego jest zastosowanie katalizatora (katalizatora, zgodnie z dokumentacją – katolektora) spalin. Jest montowany zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych zainstalowanych w Fordzie Focus 2.W wyniku pewnego procesu chemicznego kolektor przekształca większość szkodliwych składników spalin (tlenek węgla (CO2), węglowodory (CH) i tlenki azotu (NO2)) w substancje nieszkodliwe dla środowiska: węgiel dwutlenek, para wodna i azot.

Po doprowadzeniu tlenu obecnego w spalinach następuje spalanie CO i CH (dopalanie). W rezultacie powstaje CO2 i H2O. Proces ten usuwa (spala) tlen i neutralizuje NO2. Zamienia się w N2, czyli nietoksyczny azot.

Sam katalizator w Fordzie Focus 2 składa się z żaroodpornych ceramicznych nośników o strukturze plastra miodu, których powierzchnia pokryta jest cienką warstwą metali szlachetnych (platyny, rodu i/lub palladu), więc katalizatory są czasem kradzione i sprzedawane za metal.

Do regulacji ilości tlenu w obu reakcjach wykorzystywany jest obwód kontrolny lambda, zintegrowany z elektroniką sterującą Forda Focus 2.

Ford Focus 2 wykorzystuje dwa rodzaje katalizatorów:

• silniki 1,6 (100 KM), 1,8 i 2,0 litry - 1 kolektor i 2 sondy lambda;
• silniki 1,6 l (115 KM) - dwa kolektory i 4 czujniki.

Czujniki znajdują się przed i za katalizatorem, a na desce rozdzielczej Ford Focus 2 znajduje się lampka „Catalyst”.

Katalizator w Fordzie Focus 2 jest przeznaczony do przebiegu od 70 do 120 tys. Km. Ze względu na niezadowalającą jakość paliwa jego awaria następuje kilkakrotnie szybciej. Musi zostać usunięty i wymieniony. Głównym objawem awarii katalizatora jest utrata mocy pojazdu. Możesz sprawdzić na kilka sposobów. Najprościej jest zmierzyć zawartość szkodliwych substancji w spalinach Forda Focus 2. Oczywiście przy zapchanych elementach filtrujących poziom spadnie ze skali. Drugi sposób to pomiar przeciwciśnienia na wylocie. Najszybszym sposobem na to jest odkręcenie czujnika sondy zamontowanego przed katalizatorem, a następnie za pomocą adaptera podłączenie manometru i pomiar ciśnienia przy różnych obciążeniach silnika. Jeśli ogniwa ceramiczne są zatkane, ciśnienie będzie wyższe niż normalne. Idealną opcją jest połączenie tych dwóch metod. Jest trzeci sposób, jest to pomiar przeciwciśnienia za pomocą testera silnika na stacji paliw.

1. Usuń stary i po prostu zainstaluj nowy katalizator w swoim Fordzie Focus 2, na przykład Euro-4, wyprodukowany przez MG-Race.
2. Zainstaluj przerywacz płomieni i minikatalizator. Umieszcza się go albo w obudowie katalizatora, albo przyspawany zamiast „puszki”. W tej chwili w przypadku Forda Focus 2 najlepszą opcją jest zastąpienie go przerywaczami płomieni SPRINT lub MG-Race. Niektórzy kierowcy umieszczają produkty tych firm również w celu uzyskania oryginalnego, mocnego dźwięku podczas pracy jednostki napędowej FordFocus 2, jest to szczególnie popularne wśród właścicieli hatchbacków. Minikatalizator to dystanser mechaniczny zawierający element katalityczny. Jest zainstalowany tak, aby na panelu nie świeciła się czerwona lampka błędu. Minusem jest to, że element katalityczny stopniowo zawodzi i wymaga wymiany. Służy przez około 2 lata. Nie należy również zapominać, że przerywacz płomieni obniża poziom dźwięku. Dźwięk jest tylko nieznacznie głośniejszy niż w przypadku zastrzeżonego katalizatora.
3. Wymiana na przerywacz płomienia i emulator elektroniczny (sterownik). Sterownik umieszczony jest na drugim czujniku sondy lambda. Przesyła sygnał do deski rozdzielczej Focusa o idealnej pracy katalizatora. Lampka błędu nie świeci, a zużycie paliwa zmniejsza się o około 10%. Dzieje się tak, ponieważ gdy nie ma wystarczającej ilości tlenu do reakcji w ogniwach, obwód sterowania lambda automatycznie zwiększa prędkość silnika, aby odpowiednio zwiększyć ilość spalin i tlenu. Podczas korzystania z emulatora tak się nie dzieje i silnik działa normalnie.
4. Najbardziej niskobudżetową opcją jest zastąpienie go samodzielnie wykonanym przerywaczem płomieni i zamontowanie go w obudowie katalizatora Ford Focus 2.Robią to różnego rodzaju „rzemieślnicy”, przyspawując stożek o-ringu o grubości 3 mm o średnicy zewnętrznej 125 mm z rurką o grubości 3 mm wspawaną wewnątrz pierścienia i średnicy 50 mm z otworami 5 mm i wypełniając puste przestrzeń ze szczotkami kuchennymi. Oczywiście nie mówimy o żadnych sterownikach, zastosowano specjalnie toczone dysze do sond lambda, które nie zawsze działają poprawnie. Głównym zadaniem tych dysz jest usunięcie czujnika ze strumienia spalin, a tym samym wprowadzenie go w błąd.

Powstaje pytanie, dlaczego katalizatora nie da się wybić lub wyciąć i bez zamontowania przerywacza płomieni po prostu założyć rurę? Jest to oczywiście możliwe, ale faktem jest, że kolektor pełni rolę rezonatora wstępnego, czyli gorące spaliny w nim są schładzane do dopuszczalnej temperatury. Usunięcie ceramiki katalizatora lub zastąpienie jej rurką doprowadzi do wzrostu temperatury i szybkiego pogorszenia stanu rezonatora głównego. Tłumik po prostu szybciej się „wypali”. I oczywiście wzrośnie emisja szkodliwych substancji do środowiska. Nie należy również zapominać o głośności dźwięku silnika. Usunięcie katalizatora doprowadzi również do zwiększenia objętości jednostki napędowej Ford Focus 2.

Mechanizm zapewniający neutralizację toksycznych substancji obecnych w składzie produktów spalinowych nazywany jest katalizatorem. Urządzenie to jest instalowane w pojazdach importowanych w związku z wymaganiami norm środowiskowych, które regulują stężenie szkodliwych substancji chemicznych w emisjach gazowych z samochodów.

Neutralizator ma złożoną konstrukcję i zawiera następujące elementy:

• metalowa skorupa ciała;
• blok funkcjonalny;
• materiał izolujący;
• połączenia kołnierzowe;
• kontrolery tlenu.

W wyniku przebiegu procesów technologicznych silnika uwalniane są odpady gazowe. Są one podawane przez kolektor wydechowy do katalizatora. Gdy produkty odpadowe dostają się do korpusu roboczego, przechodzą przez otwory ze specjalną powłoką katalityczną, która uczestniczy w neutralizowaniu reakcji chemicznych. W tym przypadku utleniają się toksyczne związki tlenków azotu i węglowodorów. Reakcje rozkładu z udziałem tlenu tworzą kondensat wodny, dwutlenek węgla i azot.

Znaki obejmują:

• pojawienie się wskazania elektroniki sterującej o występowaniu problemów technicznych z konwerterem;
• wzrost zużycia płynu paliwowego;
• obecność zewnętrznych wibracji i efektów dźwiękowych;
• długi proces rozruchu jednostki silnikowej;
• praca silnika odbywa się z przerwami w różnych warunkach pracy;
• powolny proces przyspieszania silnika.

Przyczyny niektórych wad konwertera Ford Focus 2:

• obecność awarii systemowych prowadzących do niewłaściwej pracy bloku energetycznego;
• stałe stosowanie paliw niskiej jakości;
• agresywny sposób jazdy przy pokonywaniu odcinków drogi o niezadowalającym stanie, przeszkód sztucznych i naturalnych;
• odmowa wykonywania okresowych przeglądów serwisowych;
• ignorowanie zaleceń eksploatacyjnych zawartych w dokumentacji technicznej producenta.

Wykrywaniem niezgodności technicznych jednostek katalitycznych i jednostek współzależnych zajmują się specjaliści wyspecjalizowanych stacji paliw. Wynika to ze złożoności operacji diagnostycznych oraz konieczności stosowania określonego sprzętu, urządzeń i narzędzi.

Inną skuteczną techniką diagnostyczną jest wykonanie manipulacji weryfikacyjnych w stosunku do systemu elektronicznego.Czynności te wykonywane są przez doświadczonych elektroników przy użyciu zaawansowanego sprzętu komputerowego. Jego połączenie odbywa się za pomocą odpowiedniego złącza pokładowej jednostki elektronicznej. Następnie system sterowania jest sprawdzany pod kątem awarii. Następnie uzyskane informacje są analizowane i sporządzany jest akt wykrytych braków technicznych.

Usunięcie katalizatora Ford Focus 2 może nastąpić z następujących powodów:

• wysoka zawartość siarki w krajowych markach substancji paliwowych, co ma szkodliwy wpływ na stan techniczny katalizatora;
• wrażliwość jednostki matrycy konwertera na gatunki paliwa o niskiej jakości;
• kruchość ceramicznego porowatego rdzenia, możliwość zniszczenia części przy częstych drganiach i obciążeniach udarowych;
• krótki okres użytkowania w warunkach eksploatacji domowej dzięki niskogatunkowym paliwom i smarom;
• solidny koszt oryginalnego konwertera;
• krótka gwarancja w przypadku użycia niewłaściwego płynu paliwowego. Nie odpowiada jakościowo paliwem wymaganym w dokumentacji technicznej.

W samochodzie Ford Focus 2 katalizator jest usuwany w warunkach organizacji serwisowych przez doświadczonych rzemieślników, którzy posiadają niezbędne narzędzia i urządzenia. Istnieje kilka sposobów na pozbycie się konwertera zapasów. Najprostszą i najłatwiejszą opcją jest demontaż całej jednostki katalitycznej. W tym celu usuwa się kolektor wydechowy i kolektor dolotowy. Następnie odkręca się klamry mocujące i odłącza konwerter z dalszymi czynnościami naprawczymi, ich charakter zależy od wybranej przez klienta metody renowacji.

Katalizator można wyciąć i zastąpić alternatywnymi projektami. Do wykonania takiej pracy konieczny będzie demontaż kolektora wraz z częścią rury wydechowej. Ponadto łączniki są zwalniane, a mechanizm konwertera jest oddzielany, a następnie jego mocowanie za pomocą specjalnego urządzenia. Ponadto, za pomocą narzędzia tnącego, część korpusu jest wycinana wzdłuż obwodu, a katalityczna bryła ceramiczna jest usuwana. Zamiast tego można zainstalować podobne lub alternatywne komponenty. Również konwerter można wyciąć wzdłuż rur łączących.

Współpraca z elektronicznym systemem monitorowania odbywa się poprzez połączenie kablowe z portem diagnostycznym pokładowego centrum sterowania. Kreator edytuje odpowiednie dane i usuwa łącze do oprogramowania z blokiem informacyjnym zawierającym informacje o katalizatorze i sterownikach. Wdrożenie takich procedur gwarantuje wyeliminowanie wystąpienia sytuacji problemowych z elektroniką sterującą.

Innym rozwiązaniem błędów sterowania pokładowego po fizycznym wycięciu konwertera jest instalacja elektronicznego zaczepu sond tlenowych. Prace te polegają na połączeniu urządzenia podszywania się ze złączem zespołu elektronicznego. Stąd zasilane są kontrolery tlenu. Oszukańczy mechanizm to mikroukład z procesorem zamkniętym w obudowie i wykonanym z materiałów kompozytowych. Po odebraniu sygnału z czujnika blende przetwarza go i emuluje transmisję prawidłowych danych. Następnie układ elektroniczny określa normalne funkcjonowanie katalizatora, a błędy nie występują.

Cena wykonania manipulacji naprawczych zależy od ich złożoności. Procedury naprawcze dotyczą prac o średniej pracochłonności. Uwzględnia się konieczność demontażu kolektora wydechowego i przewodu wydechowego. Cena obejmuje również bezpośrednie wykonanie cięcia katalizatora.Wykonywanie tylko tych operacji będzie kosztować niewielką ilość środków ze względu na prostą konfigurację pracy i niewielką ilość czasu poświęconą na wykonanie prac naprawczych. Jeśli chcesz zainstalować analogi lub alternatywne komponenty, koszty wzrosną. Wskaźniki kosztów będą obejmowały czynności instalacyjne oraz cenę części, która później zostanie zamontowana na jednostce wydechowej.

• Otwórz maskę i zdejmij plastikową osłonę zakrywającą wycieraczkę.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-21.jpg)

• Zdejmij aluminiową osłonę termiczną, która znajduje się za silnikiem i zakrywa „spodnie”.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-81.jpg)

• Odłącz złącza sond lambda, znajdują się one po prawej stronie za silnikiem.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-5.jpg)
Praca w kopalni:
• Zdjąć osłonę podwozia silnika, jeśli jest zamontowana.
• Odkręć dolną (drugą) sondę lambda.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-71.jpg)

• Odkręć pierwszą sondę lambda, jeśli utknęła nie możesz jej odkręcić, nie będzie przeszkadzać. Drugiego w zasadzie nie da się odkręcić (jeżeli się zaciął), ale trochę trudniej będzie go zdobyć, a przewody sond lambda lepiej związać z korpusem katalizatora.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-82.jpg)

• Odkręć dwie nakrętki mocujące katalizator do rury tłumika.
• Odłączyć katalizator i tłumik.

Działa nie w dole:
• Odkręć spodnie od silnika. Odkręć szpilki, na których noszono spodnie (torx).

Pracować razem:
• Jeden z dołu, drugi spod maski, wyjmij katalizator do góry.

I wreszcie samo usunięcie zawartości katalizatora.

• Praca z asystentem. Na asfalcie kładzie się deskę lub sklejkę, wciskamy w nią spodnie, wkładamy złom jak na rysunku i niszczymy go ciosami do przodu. Przy pomocy latarki widzimy, jak przebiega proces. Oprócz ceramiki w środku nadal znajduje się tkanina azbestowa, również ją usuwamy.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-________.jpg)

• Po usunięciu wszystkiego zalecam spłukanie wodą pod ciśnieniem, aby nie pozostał drobny piasek.
• Montaż odbywa się do góry nogami.

Nie zapomnij o haczyku, kto co lubi, mechanicznym czy elektronicznym. Osobiście mam rezystancję elektroniczną 200 omów. o mocy 0,25 wata i niepolarnym kondensatorze 4,7 mikrofaradów. napięcie 5 V, lepsza ceramika, jest nieco większa niż główka zapałki. I wszystko działa świetnie. Poniżej zdjęcie kondensatorów ceramicznych. 4,7 MKF po prawej stronie.
(IMG: https: //my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-111.jpg)
Poniżej znajduje się schemat samej sztuczki. Jeśli nie udało Ci się znaleźć ocen jak na diagramie, możesz spróbować postawić opór od 150 do 300 Kom. Możesz spróbować umieścić kondensator do 10 MkF.

INFORMACJE DLA WŁAŚCICIELI FORD FOCUS II DOREYSTYL I RESTYL Z SILNIKAMI 1.6 I 1.4.

Na wszystko we wszystkim spędziliśmy niecałe 4 godziny, spokojnie, z moczeniem WD-40 wysuszonych śrub. Nie były wymagane żadne specjalne narzędzia, wszystko odbywało się za pomocą standardowego zestawu kluczy. Budżet 9 rubli. (opór 3 ruble i kondensator 6 rubli.) Cóż, oczywiście taśma elektryczna. Mieszkańcy Czelabińska mogą zapewnić wszelką możliwą pomoc, oczywiście całkowicie za darmo.

Koszt usunięcia katalizatorów dla Ford Focus 2 - 1.6i:

z mechanicznym trompe l'oeil - 8500 rubli.

z wyłączeniem oprogramowania - 10500 rubli.

Czas w pracy - 4 godziny.

W przypadku wszelkich pytań i umówienia się na naprawę: +7 495 9759163

Benzynowy Ford Focus 2 z silnikiem o pojemności 1,6 litra zaczął zużywać więcej paliwa, a na desce rozdzielczej zapalił się wskaźnik błędu. Diagnostyka wykazała awarię katalizatora. Co zrobić w takim przypadku i jak naprawić problem na stałe.

Co to jest katalizator w samochodzie.
Katalizator to ceramiczny lub metalowy plaster miodu ze specjalną powłoką, która zmniejsza poziom toksyczności emisji. Niebezpieczne emisje, które nie zostały wypalone w silniku, spadają na gorący natrysk na katalizator i spalają się.

Jak i z jakiego powodu katalizatory w Fordzie Focus 2 - 1.6i mogą zawieść.
Istnieją dwie możliwości rozpadu katalizatora:
– Spada wydajność katalizatora ze względu na stopniowe i ostatecznie całkowite wypalenie specjalnego natrysku. Przyczyną może być wieloletnia eksploatacja auta (duże przebiegi), kiepska jakość paliwa oraz awaria silnika (niewłaściwa mieszanka, która wypala osady w katalizatorze)
– Fizyczne zniszczenie katalizatora. Paliwo złej jakości, uszkodzony silnik, zwiększone zużycie oleju.

Jakie są możliwe objawy awarii katalizatora? Ford Focus 2 - 1.6i.
– zwiększone zużycie paliwa
– sygnalizacja błędu na desce rozdzielczej (sprawdź silnik, komunikat o awarii)
– utrata mocy

Jak większość właścicieli samochodów, którzy przyszli do nas naprawić katalizatory, właściciel Forda zdecydował się na fizyczne usunięcie katalizatorów i zastąpienie ich przerywaczami płomieni. Na początku pracy przebieg pojazdu wynosił 181 130 km.

Pod maską znajduje się 1,6-litrowy silnik benzynowy. Ten pojazd jest wyposażony w jeden katalizator umieszczony w kolektorze wydechowym.

Kolektor wydechowy z katalizatorem został usunięty z pojazdu.

Obudowa katalizatora jest otwarta, usunięto ceramiczny plaster miodu, aw jego miejsce montujemy przerywacz płomieni ze stali nierdzewnej.

Ponieważ przerywacze płomieni mają podwójną ściankę z perforacją i gęstym metalowym uszczelnieniem, usuwają naprężenia cieplne i dźwiękowe.

Po zamontowaniu przerywacza płomienia w obudowie katalizatora, obudowa jest spawana, a kolektor wydechowy montowany z powrotem na pojeździe.

Istnieją dwie możliwości wyeliminowania błędów podczas usuwania katalizatora w Fordzie Focus 2 - 1.6i:
- montaż mechanicznego trompe l'oeil z mini katalizatorem
- programowa dezaktywacja monitoringu katalizatora (dezaktywacja sondy lambda - lambda)

Metoda z blendą mechaniczną jest tańsza, ale z biegiem czasu, podobnie jak katalizator, blenda może zawieść. Zamknięcie oprogramowania rozwiązuje problem na zawsze. Ten samochód był wyposażony w mechaniczny zaczep z mini-katalizatorem.

Samochód jest zmontowany, diagnostyka kontrolna i nasza praca przy usuwaniu katalizatorów w Fordzie Focus dobiegła końca.

Chcesz rozwiązać problem z katalizatorem w swoim samochodzie? Skontaktuj się z naszą firmą, a na zawsze zapomnisz o tej awarii.

Koszt usunięcia katalizatorów do Forda Focusa 2 - 1,6 l:

z mechanicznym trompe l'oeil - 8500 rubli.

z wyłączeniem oprogramowania - 10500 rubli.

Czas w pracy - 4 godziny.

W przypadku wszelkich pytań i umówienia się na naprawę: +7 495 9759163

Prace wykonujemy przy wymianie uszczelki w połączeniu kołnierza kolektora z głowicą, w przypadku awarii katalizatora lub kompensatora metalowego. Prace wykonujemy na rowie widokowym lub wiadukcie.
Wymontuj błotnik komory silnika (patrz "Wymontowywanie błotnika komory silnika Ford Focus 2"). Połączenie kołnierza kolektora z płaszczyzną współpracującą z głowicą cylindra jest uszczelnione metalową uszczelką. W przypadku wypalenia uszczelki lub poluzowania nakrętek mocujących kolektor spaliny mogą przez to połączenie wydostać się na zewnątrz, czemu towarzyszy charakterystyczny dźwięk. Jeżeli nie można usunąć wady poprzez dokręcenie nakrętek mocujących kołnierz kolektora, należy wymienić uszczelkę.

Aby uniknąć poparzeń, zaleca się rozpoczęcie pracy po ostygnięciu układu wydechowego.

Odłączyć czujniki stężenia tlenu od bloków wiązki przewodów układu sterowania silnika (patrz „Wyjmowanie czujników stężenia tlenu”).

Za pomocą klucza płaskiego 10 odkręć cztery śruby mocujące osłonę termiczną do kolektora ...

Lokalizacja śrub osłony termicznej

Ciecz penetrującą zwilżamy nakrętki mocujące kołnierz kolektora do głowicy cylindrów oraz nakrętki mocujące kołnierze kolektora i rurę dodatkowego tłumika.

Usuwamy poduszki zawieszenia układu wydechowego z dwóch wsporników katkollektora (patrz "Wymiana poduszek układu wydechowego Ford Focus 2").

Odłączamy kołnierze kolektora i rury dodatkowego tłumika i usuwamy uszczelkę (patrz.„Wymiana tłumika dodatkowego i głównego Ford Focus 2”).

Za pomocą głowicy „10” odkręć dwie śruby mocujące wspornik kolektora do wspornika silnika.

Kluczem maszynowym „13” odkręcamy dwie śruby mocujące wspornik do bloku cylindrów…

Za pomocą głowicy „15” odkręć cztery nakrętki i jedną śrubę mocującą kołnierz kolektora do głowicy cylindrów.

Jeśli nakrętki są przyklejone do kołków, można je poluzować razem z kołkami.
To normalne.

Kolektor przesuwamy wzdłuż pozostałych pinów głowicy cylindrów...

Usuwamy metalową uszczelkę kolektora.

Odkręcamy pozostałe nakrętki na kołkach.
Na gwintowaną część kołka wkręconego w głowicę cylindra nałożyć cienką warstwę uszczelniacza do gwintów.
Wywinięte szpilki są owinięte w głowicę cylindra z głowicą E8. Dalszy montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności. Przed zamontowaniem kolektora oczyszczamy powierzchnie współpracujące głowicy cylindra i kołnierza kolektora z nagaru i montujemy nową uszczelkę. Przed wkręceniem nowych nakrętek do mocowania kolektora należy nałożyć smar grafitowy na sworznie głowicy cylindrów.
Dokręcić nakrętki i śruby zespołu kolektora zalecanym momentem obrotowym (patrz „Załączniki”).

Kolejność dokręcania elementów montażowych kolektora

Oryginalne źródło treści - WiKi strony czasopisma „Za Rulem”

Wiadomość Igor 44 »02 sie 2011, 17:35

Wiadomość Norfolkk »10 sie 2011, 10:17

Wiadomość Szary "13 sie 2011, 17:17

Wiadomość Norfolkk »30 sie 2011, 09:48

Wiadomość 405. »30 sie 2011, 11:03

2 sondy. A normalne oszustwa jeszcze nie istnieją.

Wiadomość Norfolkk »30 sie 2011, 11:13

Wiadomość xenkook »07 wrz 2011, 17:20

Wiadomość Miauczeć "14 wrz 2011, 15:53

Wiadomość staryi »14 wrz 2011, 16:07

Wiadomość Miauczeć »14 wrz 2011, 16:14

Wiadomość Stix777 »14 wrz 2011, 16:42

Wiadomość Stix777 »09 paź 2011, 10:08

Wiadomość Dorus »11 paź 2011, 00:03

Wiadomość Alex021179 „24 października 2011, 12:40

Wiadomość Juvi 16 gru 2012, 21:47

Ludzie, czy na pierwszym ognisku jest lambda 2? A potem szukałem jej i nie znalazłem, pierwsza jest od razu widoczna. Jeśli chodzi o gaz płomieniowy, wyciąłem katalizator w moim metrze (Chevrolet Metro) i zespawałem gaz płomieniowy. Zmieniłem drugą lambdę, wkręciłem ją w "przekładkę", a samą przekładkę wkręciłem w otwór na lambdę. To pomogło i Jackie Chan się nie pojawił.

Więc czekam na to w skupieniu, czy jest tam druga lambda?

Wiadomość Kolany4 »22 wrz 2013, 22:58

Wiadomość Nie5 »15 paź 2013, 18:48

Wiadomość fatez »19 grudnia 2013, 11:25

Cóż, jeśli to nie jest reklama, to koszt tej sztuczki jest bardzo wysoki. I nie jest faktem, że zadziała, łatwiej jest zainstalować elektroniczny.

Wiadomość Pepel_PR »02 sty 2014, 12:35

Wiadomość wapdimon72ru »12 sty 2014, 10:24

Wiadomość wapdimon72ru "12 sty 2014, 16:47

Wiadomość wapdimon72ru "12 sty 2014, 16:50

Wiadomość s_pl »12 sty 2014, 21:56

Wiadomość FoxFord »14 maja 2015, 09:49

Wiadomość Anton Pawłowicz »19 sierpnia 2015, 13:29

• spadek mocy silnika (pogorszenie dynamiki przyspieszania, spadek prędkości maksymalnej) połączony ze zwiększonym zużyciem paliwa
• Trudności z uruchomieniem silnika spalinowego (rozruch trwał dłużej)
• ostry trujący zapach z układu wydechowego
• z katalizatora dochodzą odgłosy obce (dzwonienie, grzechotanie)
• pokazuje diagnostykę z odpowiednimi błędami wskazującymi na nieefektywne działanie

Jeśli pojawi się podejrzenie niewłaściwej pracy - przyjdź, przeprowadzimy bezpłatną diagnozę. W razie potrzeby dokonamy niezbędnych napraw.

Oferujemy najbardziej niezawodną opcję - wymianę katalizatora na wysokiej jakości fabryczny przerywacz płomienia (patrz rysunki) wykonany z dwuwarstwowej stali nierdzewnej z instalacją sterownika do regulacji odczytów sondy lambda (mieszanki) naszego własna produkcja.

Ryż. jeden

Ryż. 2

Ryż. 3

Istnieje błędne przekonanie, że po wyjęciu katalizatora i zastąpieniu go przerywaczem płomieni, Focus (ff3 ff2 ff1) będzie pracował głośniej, bez względu na zainstalowany przerywacz płomieni. Ograniczniki płomieni najnowszej generacji pracują równie cicho jak katalizatory, a czasem nawet ciszej, jeśli wewnątrz znajdują się dwie lub trzy komory refleksyjne, chłodzące i dźwiękochłonne, a do wygaszenia hałasu, temperatury i ciśnienia stosuje się 2-3 rodzaje uszczelnień. Najwyższej jakości farsz wykonany z drutu nierdzewnego i kevlaru: nie boi się wysokich temperatur, a dzięki swojej wytrzymałości nie rozdmuchuje się. Pochłania hałas trzy razy lepiej niż bazalt (najczęściej).Produkty z takim opakowaniem chłodzą spaliny lepiej niż ich odpowiedniki i służą 10 razy dłużej.

Komentarz. Nie zastępujemy ich uniwersalnymi katalizatorami do Forda Focusa 1 2 3 ze względu na ich nieprzydatność do naszej benzyny w połączeniu z niską jakością wykonania przez producentów ze względu na niskie ceny (głównie Chiny).

Wszystkie powyższe operacje wykonywane są dla wszystkich generacji modelu i wersji przeznaczonych dla dowolnego kraju:

II: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3

I: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0

i kolejne (chyba że określono wyjątek).

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 - rok powstania

Gwarancja na naszą pracę wynosi 3 lata. Czas pracy 2

Wewnątrz na bazie naturalnego korpusu katalizatora z dodatkiem materiału wygłuszającego wykonany jest przerywacz płomienia. Dzięki tej technologii zachowujemy objętość roboczą części rodzimej oraz oryginalną geometrię. Pozwala to na utrzymanie poziomu dźwięku jak w aucie z katalizatorem oraz udzielenie przedłużonej gwarancji na samą część - 2 lata.

Aby zapobiec spaleniu błędu, kładziemy mechaniczny zaczep. Koszt 2000 rubli

Razem: 7000 rubli i 2 lata gwarancji

Ogranicznik płomienia w obudowie katalizatora za Forda 5000 zł
Sterownik elektroniczny Ford 5000 rubli

Razem: 10000 rubli i 2 lata gwarancji

Katalizator uniwersalny Euro4 Ford, montowany w miejsce oryginalnego katalizatora.

Razem: 10 000 rubli (bez gwarancji)

Wewnątrz na bazie naturalnego korpusu katalizatora z dodatkiem materiału wygłuszającego wykonany jest przerywacz płomienia. Dzięki tej technologii zachowujemy objętość roboczą części rodzimej oraz oryginalną geometrię. Pozwala to na utrzymanie poziomu dźwięku jak w aucie z katalizatorem oraz udzielenie przedłużonej gwarancji na samą część - 2 lata.

Aby zapobiec spaleniu błędu, kładziemy mechaniczny zaczep. Koszt 4000 rubli

Razem: 13 000 rubli i 2 lata gwarancji

Ogranicznik płomienia w obudowie katalizatora za Forda 9000 rubli
Sterownik elektroniczny Ford 8000 zł

Razem: 17 000 rubli i 2 lata gwarancji

Katalizator uniwersalny Euro4 Ford, montowany w miejsce oryginalnego katalizatora.

Razem: 20 000 rubli (bez gwarancji)

Katalizator przeznaczony jest do oczyszczania spalin samochodowych ze szkodliwych emisji tlenku węgla, niespalonych cząstek paliwa, tlenków azotu. Powodami wyjścia z części stojącej są rozwój zasobu, użycie złej benzyny, zniszczenie mechaniczne. Jeśli katalizator się zepsuje, dostaniemy utrudnienia podczas rozruchu silnika, utratę mocy, błędy na komputerze pokładowym.

Awaria katalizatora będzie wymagała jego wymiany. Część nie jest naprawiana ze względu na cechy konstrukcyjne. Zastosowanie w procesie czyszczenia drogich metali: rodu, platyny i palladu powoduje, że ta część jest bardzo kosztowna. W różnych modelach Forda stosowane są katalizatory jedno- i dwustopniowe, co dodatkowo zwiększa koszty napraw. Zainstalowanie uniwersalnego analogu zamiast natywnego katalizatora może znacznie obniżyć koszty wymiany części. Wymiana nie wpłynie na normalną pracę silnika i jego charakterystykę hałasu.

Wygodniej jest wymienić katalizator, wyjmując go z samochodu, odłączając od bloku cylindrów i układu wydechowego. Część jest wycinana przez szlifierkę z obu stron, z oznaczeniem do późniejszego dokładnego montażu, jeśli wybrano alternatywną opcję z montażem w rodzimym korpusie. W celu zainstalowania nowego katalizatora spawanie odbywa się w środowisku gazu osłonowego przez instalację półautomatyczną z zasilaniem elektrodą miedzianą.

W przypadku, gdy Twój model Forda nie posiada możliwości zamontowania katalizatora uniwersalnego tj. rodzimy znajduje się na kolektorze, radzimy zamówić instalację przerywacza płomienia w Fordzie.

• Aerostar - Aerostar
• Aspirować - Espire
• B-MAX - Bi-maks.
• Dziki koń - Bronco
• Bronco-II - Bronco-2
• C-MAX - C-Max
• Capri - Capri
• Konsul - Konsul
• Kontur - Kontur
• Puma - kuguarzyca
• Wiktoria koronna - Korona Wiktorii
• Zwyczaj - Zwyczaj
• ekonolina - Ekonolina
• EkoSport - EkoSport
• Krawędź - Krawędź
• Ucieczka - Ucieczka
• Eskorta - eskorta
• Eskorta (Ameryka Północna) - Eskorta (Ameryka Północna)
• Everest - Everest
• Wycieczka - Wycieczka
• Wyprawa - Wyprawa
• Odkrywca - Odkrywca
• Odkrywca Sport Tras - Ciężarówka Explorer Sport
• F-150 - F-150
• Fairlane - Fairlan
• Fairmont - Fairmont
• Sokół - Fakon
• Festiwal - Festiwal
• Fiesta - Fiesta
• Fiesta ST - Fiesta ST
• Pięćset - Pięć Ręki
• Przewód - Przewód
• Focus - Focus 2 i 3: szczegóły na stronie - Wymiana katalizatora na tłumik płomieni Ford Focus 2 i 3
• Fokus (Ameryka Północna) - Focus (Ameryka Północna)
• Focus RS - Focus RS
• Skupienie ST - Skupienie ST
• Freda - Freda
• Freestar - Freestar
• Freestyle - Freestyle
• Fuzja - Fuzja
• Fuzja (Ameryka Północna) - Fusion (Ameryka Północna)
• Galaktyka - Galaktyka
• Galaktyka - Galaktyka
• GPA - GPA (GPA)
• Grenada - Grenada
• Grenada (Ameryka Północna) - Grenada (Ameryka Północna)
• GT - GT (Ji-Ti)
• GT40 - GT40 (Ji-Ti 40)
• Ikon - Ikony
• Ixion - Ixion
• KA - CA
• Kuga - Kuga
• Laser - Laser
• LTD Korona Wiktoria - LTD Korona Wiktoria
• M151 - M151
• Linia główna - Linia główna
• Politycznie niezależny - Mavriku
• Model A - Model A
• Model T - Model T
• Mondeo - Mondeo: szczegóły na stronie - Usuwanie katalizatora Ford Mondeo: wymiana z przerywaczem płomieni
• Mondeo ST - Mondeo ST
• Mustang - Mustang
• Orion - Orion
• Sonda - Próbka
• Puma - kuguarzyca
• Ranchero - Ranchero
• Leśniczy - Strażnik
• Strażnik (Ameryka Północna) - Strażnik (Ameryka Północna)
• S-MAX - Es-Max
• Skorpion - Skorpion
• Sierra - Sierra
• Widmo - Spektron
• Taunus - Taunus
• byk - Byk
• Byk x - Byk X
• satelita telekomunikacyjny - Telstar
• Tempo - Tempo
• Terytorium - Terytoria
• Thunderbird - Thunderbird
• Turyn - Turyn
• Tourneo Connect — Tourneo Connect
• Kurier Tourneo - Tourneo Curier
• Tourneo na zamówienie -Tourneo niestandardowe
• V8 - O 8
• Windstar - Windstar
• Zefir - Pianka

Usuńmy katalizator i zamontujmy przerywacz płomieni w samochodach Ford o różnych wielkościach silników i dowolnym przebiegu.

Ta część służy do eliminacji drgań przenoszonych z pracującego silnika przez kolektor do katalizatora i tłumika. Posiadamy tekturę zastępczą do Forda.

Wymiana fali w samochodzie Forda odbywa się prawie tak samo, jak instalacja przerywacza płomieni. Wyjmij kolektor wydechowy z katalizatorem i karbem z samochodu. Wycinamy starą nieudaną część. Mały pierścień przedłużający jest przyspawany do nowego, miejsca spawania są lekko rozłożone, a nowa część jest przyspawana na miejscu. We wszystkich pracach starają się zachować oryginalną geometrię systemu. Po całym miejscu spawania są pokrywane farbą antykorozyjną.

Tłumik - przedostatnia część na linii wydechowej auta. Służy do zmniejszenia hałasu spalin. Awarii tłumika często towarzyszy nie tylko wzrost hałasu, ale także pojawienie się metalicznego dzwonienia. W przypadku wypalenia na ogół na dobrze zachowanym tłumiku można wykonać prace spawalnicze z uszczelnieniem miejsca wypalenia. Często ekonomiczna wykonalność nie zaleca naprawy tłumika, taniej jest go wymienić. W przypadku, gdy drobne naprawy nie pomogą, tłumik można wymienić bez demontażu całego układu wydechowego z auta. Podczas napraw konieczne jest sprawdzenie zawieszeń amortyzatorów iw razie potrzeby ich wymiana.

Zadzwoń i przyjdź wymienić katalizator do Forda i zamontować przerywacz płomienia!