Naprawa katalizatora zrób to sam ford focus 2

Ford Focus 2 generacji to jeden z najpopularniejszych samochodów w Rosji. Przez lata naszej pracy wykonaliśmy demontaż i wymianę katalizatorów Ford Focus 2 w ponad stu samochodach.

Cena katalizatora Ford Focus 2 uzależniona jest od typu silnika. Na przykład w samochodzie z silnikiem o mocy 100 KM. (Duratec 1.6) kosztuje jeden katalizator. Taką samą konstrukcję mają samochody z silnikami 1,8 i 2,0 litra. FF2 1.6 ma 115 KM (Duratec Ti VCT 1.6) bezpośrednio za kolektorem wydechowym znajdują się dwie „beczki” konwerterów (patrz rysunek 1 i 2). Odpowiednio wycięte katalizatory do Forda Focusa 2 115 KM. kosztuje więcej.

Mamy kilka opcji usuwania katalizatora Ford Focus 2. Różnią się one ceną, ale gwarantujemy, że po naprawie silnik będzie miał większą moc i przyspieszenie w porównaniu z tym, co było przed awarią. Check nie zaświeci się i nie pojawi się błąd P0420 (P0430).

Najbardziej budżetową opcją jest usunięcie katalizatora, usunięcie nośnika ceramicznego, który jest mechanicznie wybijany i puste już „beczki” wracają do układu wydechowego. Potem trzeba rozwiązać problem drugiej sondy lambda (w przypadku FF2 1,6 115 KM są dwie). Możesz umieścić mechaniczną mieszankę sondy lambda z wypełniaczem, a jeszcze lepiej „flashować” samochód na Euro-2.

Nie zalecamy po prostu wybijania katalizatorów. Ich celem jest nie tylko neutralizacja szkodliwych zanieczyszczeń do norm Euro-4. Katalizator w układzie wydechowym FF2 pełni rolę rezonatora wstępnego. W rezultacie pojazdy z pustymi katalizatorami pracują głośniej i mają znacznie krótszą żywotność tłumika.

Jeśli zdecydujesz się wyciąć katalizator do Forda Focusa 2, MUSISZ zainstalować przerywacz płomieni (dwie sztuki dla samochodu z silnikiem 115 KM). W takim przypadku maszyna będzie pracować cicho i nie będzie problemów w przyszłości.

Są właściciele samochodów, którym naprawa katalizatora trwa tak długo, że rozpada się i staje się korkiem na drodze spalin. Występują problemy z uruchomieniem silnika, spada jego maksymalna prędkość. Samochód po prostu odmawia jazdy.

Czasami w takich przypadkach zadaje nam się następujące pytanie. A jeśli włożysz szkopuł sondy lambda Ford Focus 2, czy samochód będzie jeździł? Nie, nie pójdzie! A haczyk nie usunie nieprzyjemnego zapachu z rury wydechowej!

W takich przypadkach nie pomoże też czyszczenie katalizatora - jedynie wymiana lub usunięcie.

Nawiasem mówiąc, sam mechaniczny zaczep Forda Focus 2 pokazano na rysunku 3 (po prawej). Istnieją również elektroniczne, które mają inną zasadę działania.

Sztuczka z sondą lambda (mechaniczna i elektroniczna) ma na celu zapobieganie występowaniu błędu SPRAWDŹ SILNIK P0420 (P0430).

Firmware dla Euro-2 jest przeznaczony dokładnie do tych samych celów. Ale oprogramowanie nadal pozwala na eksploatację samochodu z usuniętym katalizatorem lub zamienionym na przerywacz płomienia i niedziałającą drugą sondą lambda. Jeśli chcesz użyć zaczepu, sondy lambda muszą działać.

Sztuczka jest umieszczona pod drugą sondą lambda. W przypadku FF2 1,6 115 KM są dwa z nich (patrz rysunek 4), dla samochodów z silnikiem 1,6 (100 KM), 1,8 i 2,0 jeden katalizator, za którym znajduje się czujnik tlenu. W związku z tym w tym przypadku potrzebny jest jeden.

Optymalnym rozwiązaniem obniżenia poziomu szkodliwych substancji emitowanych do atmosfery podczas pracy silnika spalinowego jest zastosowanie katalizatora (katalizatora, zgodnie z dokumentacją – katolektora) spalin. Jest montowany zarówno w silnikach benzynowych, jak i wysokoprężnych zainstalowanych w Fordzie Focus 2.W wyniku pewnego procesu chemicznego kolektor przekształca większość szkodliwych składników spalin (tlenek węgla (CO2), węglowodory (CH) i tlenki azotu (NO2)) w substancje nieszkodliwe dla środowiska: węgiel dwutlenek, para wodna i azot.

Po doprowadzeniu tlenu obecnego w spalinach następuje spalanie CO i CH (dopalanie). W rezultacie powstaje CO2 i H2O. Proces ten usuwa (spala) tlen i neutralizuje NO2. Zamienia się w N2, czyli nietoksyczny azot.

Sam katalizator w Fordzie Focus 2 składa się z żaroodpornych ceramicznych nośników o strukturze plastra miodu, których powierzchnia pokryta jest cienką warstwą metali szlachetnych (platyny, rodu i/lub palladu), więc katalizatory są czasem kradzione i sprzedawane za metal.

Do regulacji ilości tlenu w obu reakcjach wykorzystywany jest obwód kontrolny lambda, zintegrowany z elektroniką sterującą Forda Focus 2.

Ford Focus 2 wykorzystuje dwa rodzaje katalizatorów:

• silniki 1,6 (100 KM), 1,8 i 2,0 litry - 1 kolektor i 2 sondy lambda;
• silniki 1,6 l (115 KM) - dwa kolektory i 4 czujniki.

Czujniki znajdują się przed i za katalizatorem, a na desce rozdzielczej Ford Focus 2 znajduje się lampka „Catalyst”.

Katalizator w Fordzie Focus 2 jest przeznaczony do przebiegu od 70 do 120 tys. Km. Ze względu na niezadowalającą jakość paliwa jego awaria następuje kilkakrotnie szybciej. Musi zostać usunięty i wymieniony. Głównym objawem awarii katalizatora jest utrata mocy pojazdu. Możesz sprawdzić na kilka sposobów. Najprościej jest zmierzyć zawartość szkodliwych substancji w spalinach Forda Focus 2. Oczywiście przy zapchanych elementach filtrujących poziom spadnie ze skali. Drugi sposób to pomiar przeciwciśnienia na wylocie. Najszybszym sposobem na to jest odkręcenie czujnika sondy zamontowanego przed katalizatorem, a następnie za pomocą adaptera podłączenie manometru i pomiar ciśnienia przy różnych obciążeniach silnika. Jeśli ogniwa ceramiczne są zatkane, ciśnienie będzie wyższe niż normalne. Idealną opcją jest połączenie tych dwóch metod. Jest trzeci sposób, jest to pomiar przeciwciśnienia za pomocą testera silnika na stacji paliw.

1. Usuń stary i po prostu zainstaluj nowy katalizator w swoim Fordzie Focus 2, na przykład Euro-4, wyprodukowany przez MG-Race.
2. Zainstaluj przerywacz płomieni i minikatalizator. Umieszcza się go albo w obudowie katalizatora, albo przyspawany zamiast „puszki”. W tej chwili w przypadku Forda Focus 2 najlepszą opcją jest zastąpienie go przerywaczami płomieni SPRINT lub MG-Race. Niektórzy kierowcy umieszczają produkty tych firm również w celu uzyskania oryginalnego, mocnego dźwięku podczas pracy jednostki napędowej FordFocus 2, jest to szczególnie popularne wśród właścicieli hatchbacków. Minikatalizator to dystanser mechaniczny zawierający element katalityczny. Jest zainstalowany tak, aby na panelu nie świeciła się czerwona lampka błędu. Minusem jest to, że element katalityczny stopniowo zawodzi i wymaga wymiany. Służy przez około 2 lata. Nie należy również zapominać, że przerywacz płomieni obniża poziom dźwięku. Dźwięk jest tylko nieznacznie głośniejszy niż w przypadku zastrzeżonego katalizatora.
3. Wymiana na przerywacz płomienia i emulator elektroniczny (sterownik). Sterownik umieszczony jest na drugim czujniku sondy lambda. Przesyła sygnał do deski rozdzielczej Focusa o idealnej pracy katalizatora. Lampka błędu nie świeci, a zużycie paliwa zmniejsza się o około 10%. Dzieje się tak, ponieważ gdy nie ma wystarczającej ilości tlenu do reakcji w ogniwach, obwód sterowania lambda automatycznie zwiększa prędkość silnika, aby odpowiednio zwiększyć ilość spalin i tlenu. Podczas korzystania z emulatora tak się nie dzieje i silnik działa normalnie.
4. Najbardziej niskobudżetową opcją jest zastąpienie go samodzielnie wykonanym przerywaczem płomieni i zamontowanie go w obudowie katalizatora Ford Focus 2.Zaangażują się w to najróżniejsze "rzemieślnicy", przyspawując pierścień uszczelniający-stożek o grubości 3 mm i średnicy zewnętrznej 125 mm z rurką o grubości 3 mm i średnicy 50 mm wspawaną wewnątrz pierścienia z otworami 5 mm i wypełniając pustą przestrzeń ze szczotkami kuchennymi. Oczywiście nie mówimy o żadnych sterownikach, zastosowano specjalnie obrobione dysze do sond lambda, które nie zawsze działają poprawnie. Głównym zadaniem tych dysz jest usunięcie czujnika ze strumienia spalin, a tym samym wprowadzenie go w błąd.

Powstaje pytanie, dlaczego katalizatora nie da się wybić lub wyciąć i bez zakładania przerywacza płomieni po prostu założyć rurę? Można oczywiście, ale faktem jest, że kolektor pełni rolę rezonatora wstępnego, czyli gorące spaliny w nim są schładzane do dopuszczalnej temperatury. Usunięcie ceramiki katalizatora lub zastąpienie jej rurką doprowadzi do wzrostu temperatury i szybkiego zużycia rezonatora głównego. Tłumik po prostu szybciej się „wypali”. I oczywiście zwiększy się uwalnianie szkodliwych substancji do środowiska. Nie należy również zapominać o głośności dźwięku silnika. Usunięcie katalizatora zwiększy również poziom głośności jednostki napędowej Ford Focus 2.

Mechanizm zapewniający neutralizację toksycznych substancji obecnych w składzie produktów spalinowych nazywany jest katalizatorem. Urządzenie to jest instalowane w pojazdach importowanych w związku z wymaganiami przepisów środowiskowych regulujących stężenie szkodliwych chemikaliów w emisjach gazowych pojazdów.

Konwerter ma złożoną konstrukcję i zawiera następujące elementy:

• metalowa obudowa obudowy;
• blok funkcjonalny;
• materiał izolujący;
• połączenia kołnierzowe;
• kontrolery tlenu.

W wyniku przebiegu procesów technologicznych silnika uwalniane są odpady gazowe. Są one podawane przez kolektor wydechowy do jednostki katalitycznej. Gdy produkty odpadowe dostają się do korpusu roboczego, przechodzą przez otwory ze specjalną powłoką katalityczną, która neutralizuje reakcje chemiczne. W tym przypadku utleniają się toksyczne związki tlenków azotu i węglowodorów. W wyniku reakcji rozkładu z udziałem tlenu powstaje kondensat wodny, dwutlenek węgla i azot.

Znaki obejmują:

• pojawienie się wskazania elektroniki sterującej o występowaniu problemów technicznych z konwerterem;
• wzrost zużycia płynu paliwowego;
• obecność zewnętrznych wibracji i efektów dźwiękowych;
• długi proces rozruchu instalacji silnika;
• praca silnika odbywa się z przerwami w różnych trybach pracy;
• powolny proces rozkręcania silnika.

Przyczyny niektórych usterek w konwerterze Ford Focus 2:

• obecność awarii systemowych prowadzących do niewłaściwej pracy bloku energetycznego;
• stałe stosowanie paliw niskiej jakości;
• agresywny sposób jazdy przy pokonywaniu odcinków dróg o niezadowalającym stanie, przeszkód sztucznych i naturalnych;
• odmowa wykonywania okresowych przeglądów serwisowych;
• ignorowanie zaleceń eksploatacyjnych zawartych w dokumentacji technicznej producenta.

Wykrywaniem niezgodności technicznych w zespołach katalitycznych i jednostkach współzależnych zajmują się specjaliści wyspecjalizowanych stacji serwisowych. Wynika to ze złożoności operacji diagnostycznych oraz konieczności użycia określonego sprzętu, urządzeń i narzędzi.

Inną skuteczną techniką diagnostyczną jest wykonanie manipulacji weryfikacyjnych w stosunku do systemu elektronicznego.Czynności te wykonywane są przez doświadczonych elektroników przy użyciu zaawansowanego sprzętu komputerowego. Jego połączenie odbywa się za pomocą odpowiedniego złącza pokładowej jednostki elektronicznej. Następnie system sterowania jest sprawdzany pod kątem awarii. Następnie otrzymane informacje są analizowane i sporządzany jest akt wykrytych usterek technicznych.

Usunięcie katalizatora Ford Focus 2 może nastąpić z następujących powodów:

• wysoka zawartość siarki w krajowych gatunkach paliw, co niekorzystnie wpływa na stan techniczny katalizatora;
• wrażliwość jednostki matrycy konwertera na gatunki paliwa niskiej jakości;
• kruchość ceramicznego porowatego rdzenia, możliwość zniszczenia części pod wpływem częstych drgań i obciążeń udarowych;
• krótki okres użytkowania w warunkach eksploatacji domowej dzięki niskogatunkowym paliwom i smarom;
• solidny koszt oryginalnego konwertera;
• nieistniejąca gwarancja w warunkach stosowania niewłaściwego płynu paliwowego. Nie odpowiada jakości paliwa wymaganej dokumentacją techniczną.

W samochodzie Ford Focus 2 katalizator jest usuwany w warunkach organizacji serwisowych przez doświadczonych rzemieślników, którzy posiadają niezbędne narzędzia i osprzęt. Istnieje kilka sposobów na pozbycie się konwertera. Najprostszą i najłatwiejszą opcją jest demontaż całego zespołu katalitycznego. Aby to zrobić, wyjmij kolektor wydechowy i kolektor dolotowy. Następnie odkręca się klipsy mocujące i odłącza konwerter z dalszymi czynnościami naprawczymi, ich charakter zależy od wybranej przez klienta metody renowacji.

Istnieje możliwość wycięcia katalizatora i zastąpienia go alternatywnymi rozwiązaniami konstrukcyjnymi. Aby wykonać taką pracę, będziesz musiał zdemontować kolektor z częścią rury wydechowej. Następnie łączniki są zwalniane i mechanizm konwertera jest oddzielany, po czym następuje jego zamocowanie za pomocą specjalnego urządzenia. Ponadto, za pomocą narzędzia tnącego, część bryły jest odcinana wzdłuż obwodu, a bryła ceramiczna katalizująca jest usuwana. Zamiast tego można zainstalować podobne lub alternatywne komponenty. Konwerter można również ciąć wzdłuż rur łączących.

Połączenie z elektronicznym systemem sterowania odbywa się poprzez połączenie kablowe z portem diagnostycznym pokładowego centrum sterowania. Kreator edytuje odpowiednie dane i usuwa powiązanie oprogramowania z blokiem informacyjnym zawierającym informacje o katalizatorze i sterownikach. Wdrożenie takich procedur gwarantuje wyeliminowanie wystąpienia sytuacji problemowych z elektroniką sterującą.

Innym rozwiązaniem błędów sterowania pokładowego po fizycznym wycięciu konwertera jest instalacja elektronicznej mieszanki sond tlenowych. Prace te polegają na podłączeniu urządzenia wabiącego do złącza zespołu elektronicznego. Stąd kontrolerzy tlenu czerpią swoją moc. Zwodniczym mechanizmem jest mikrochip z procesorem zamkniętym w obudowie i wykonanym z materiałów kompozytowych. Po odebraniu sygnału z czujnika blende przetwarza go i emuluje transmisję prawidłowych danych. Następnie układ elektroniczny określa normalne funkcjonowanie katalizatora i nie występują żadne błędy.

Cena manipulacji naprawczych zależy od ich złożoności. Te zabiegi renowacyjne zaliczane są do prac o średniej pracochłonności. Uwzględnia się konieczność demontażu kolektora wydechowego i przewodu wydechowego. W cenę wliczone jest również bezpośrednie wykonanie cięcia katalizatora.Wykonywanie tylko tych operacji będzie kosztować niewielką ilość środków ze względu na prostą konfigurację pracy i krótki czas poświęcony na prace naprawcze. Jeśli chcesz zainstalować analogi lub alternatywne komponenty, koszty wzrosną. Wskaźniki kosztów będą obejmować czynności instalacyjne oraz cenę części, która później zostanie zamontowana na jednostce wydechowej.

• Otwórz maskę i zdejmij plastikową obudowę zakrywającą wycieraczkę.
(IMG: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-21.jpg)

• Zdejmij aluminiową osłonę termiczną, która znajduje się za silnikiem i zamyka „spodnie”.
(IMG: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-81.jpg)

• Odłącz złącza sondy lambda, znajdują się one za silnikiem po prawej stronie.
(IMG: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-5.jpg)
Praca w kopalni:
• Zdejmij osłonę silnika od dołu, jeśli jest zamontowana.
• Odkręć dolną (drugą) sondę lambda.
(IMG: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-71.jpg)

• Odkręć pierwszą sondę lambda, jeśli nie możesz odkręcić zablokowanej, nie będzie przeszkadzać. Drugiego w zasadzie nie da się odkręcić (o ile się zahaczył), ale trochę trudniej będzie go zdobyć, a przewody sond lambda lepiej związać z korpusem katalizatora.
(IMG: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-82.jpg)

• Odkręć dwie nakrętki mocujące katalizator do rury tłumika.
• Odłącz konwerter i tłumik.

Działa nie w dole:
•Odkręć spodnie od silnika. Odkręć ćwieki, na których noszono spodnie (torx).

Pracować razem:
• Jeden z dołu, drugi spod maski, wyjmij katalizator do góry.

I wreszcie samo usunięcie zawartości katalizatora.

• Praca z asystentem. Na asfalcie kładziemy deskę lub sklejkę, kładziemy na niej spodnie, wkładamy łom jak pokazano na rysunku i niszczymy ciosami do przodu. Przy pomocy latarki obserwujemy jak przebiega proces. Oprócz ceramiki w środku nadal znajduje się tkanina azbestowa, również ją usuwamy.
(IMG: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-__________.jpg)

•Po usunięciu wszystkiego zalecam mycie wodą pod ciśnieniem, aby nie pozostał drobny piasek.
•Montaż w odwrotnej kolejności.

Nie zapomnij o haczyku, kto co lubi, mechanicznym czy elektronicznym. Osobiście mam oporność elektroniczną 200 Kom. moc 0,25 wata i niepolarny kondensator 4,7 mikrofaradów. napięcie od 5 V, ceramika jest lepsza, jest nieco większa niż główka zapałki. I wszystko działa świetnie. Poniżej zdjęcie kondensatorów ceramicznych. 4,7 mikrofarada w prawo.
(IMG: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2218/up32534-111.jpg)
Poniżej znajduje się schemat samej sztuczki. Jeśli nie udało Ci się znaleźć ocen jak na schemacie, możesz spróbować ustawić rezystancję od 150 do 300 Kom. Możesz spróbować umieścić kondensator do 10 mikrofaradów.

INFORMACJE DLA WŁAŚCICIELI FORD FOCUS II DORE-STYLE I RESTAIL Z SILNIKAMI 1.6 I 1.4.

Wszystko o wszystkim zajęło mniej niż 4 godziny, powoli, mocząc wysuszone śruby WD-40. Nie były wymagane żadne specjalne narzędzia, wszystko odbywało się za pomocą standardowego zestawu kluczy. Budżet 9 rubli. (opór 3 ruble i kondensator 6 rubli) no i oczywiście taśma elektryczna. Mogę zapewnić wszelką możliwą pomoc mieszkańcom Czelabińska, oczywiście całkowicie bezpłatnie.

Koszt usunięcia katalizatora Ford Focus 2 - 1.6i:

z mechanicznymi sztuczkami - 8500 rubli.

z wyłączeniem oprogramowania - 10500 rubli.

Czas w pracy - 4 godziny.

W przypadku wszystkich zapytań i rezerwacji: +7 495 9759163

1,6-litrowy silnik benzynowy Ford Focus 2 zaczął zużywać więcej paliwa, a na desce rozdzielczej zapalił się wskaźnik błędu. Diagnostyka wykazała awarię katalizatora. Co zrobić w takim przypadku i jak rozwiązać problem na zawsze.

Co to jest katalizator w samochodzie.
Katalizator to ceramiczny lub metalowy plaster miodu ze specjalną powłoką, która zmniejsza poziom toksyczności emisji. Szkodliwe emisje, które nie są spalone w silniku, opadają na gorącą powłokę katalizatora i wypalają się.

Jak i z jakiego powodu katalizatory w Fordzie Focus 2 - 1.6i mogą zawieść.
Istnieją dwie możliwości awarii katalizatora:
– Spada wydajność katalizatora ze względu na stopniowe i ostatecznie całkowite wypalenie specjalnej powłoki. Przyczyną może być wieloletnia eksploatacja samochodu (duży przebieg), paliwo niskiej jakości oraz awaria silnika (niewłaściwa mieszanka, która wypala powłokę w katalizatorze)
– Fizyczne zniszczenie katalizatora. Paliwo złej jakości, uszkodzony silnik, zwiększone zużycie oleju.

Jakie są możliwe objawy awarii katalizatora? Ford Focus 2 - 1.6i.
– wzrost zużycia paliwa
– sygnalizacja błędu na desce rozdzielczej (sprawdź silnik, komunikat o awarii)
– utrata mocy

Jak większość właścicieli samochodów, którzy przyszli do nas naprawić katalizatory, właściciel Forda zdecydował się na fizyczne usunięcie katalizatorów i zastąpienie ich przerywaczami płomieni. W momencie rozpoczęcia prac przebieg pojazdu wynosił 181 130 km.

Pod maską znajduje się 1,6-litrowy silnik benzynowy. Ten samochód jest wyposażony w jeden katalizator, który znajduje się w kolektorze wydechowym.

Kolektor wydechowy z katalizatorem został usunięty z pojazdu.

Otwarto obudowę katalizatora, usunięto ceramiczne plastry miodu, a zamiast tego zainstalowaliśmy przerywacz płomieni ze stali nierdzewnej.

Ponieważ przerywacze płomieni są dwuścienne z perforacją i gęstym metalowym uszczelnieniem, usuwają one obciążenie cieplne i dźwiękowe.

Po zamontowaniu przerywacza płomieni w obudowie katalizatora, obudowa jest spawana, a kolektor wydechowy jest ponownie instalowany w pojeździe.

Istnieją dwie możliwości wyeliminowania błędów podczas usuwania katalizatora w Fordzie Focus 2 - 1.6i:
– montaż sztuczek mechanicznych z mini katalizatorem
- programowa dezaktywacja sterowania katalizatorem (wyłączenie sondy lambda - lambda)

Metoda z blendą mechaniczną jest tańsza, ale z biegiem czasu, podobnie jak katalizator, blenda może zawieść. Zamknięcie oprogramowania rozwiązuje problem na zawsze. W tym samochodzie zainstalowano mechaniczny zaczep z mini katalizatorem.

Samochód jest zmontowany, diagnostyka kontrolna i nasza praca przy usuwaniu katalizatorów w Fordzie Focus zakończona.

Chcesz rozwiązać problem z katalizatorem w swoim samochodzie? Skontaktuj się z naszą firmą, a na zawsze zapomnisz o tej awarii.

Koszt usunięcia katalizatorów do Forda Focusa 2 - 1,6 litra:

z mechanicznymi sztuczkami - 8500 rubli.

z wyłączeniem oprogramowania - 10500 rubli.

Czas w pracy - 4 godziny.

W przypadku wszystkich zapytań i rezerwacji: +7 495 9759163

Prace wykonujemy przy wymianie uszczelki w połączeniu kołnierza kolektora katalitycznego - głowicy cylindrów, w przypadku awarii katalizatora lub kompensatora metalowego. Wykonujemy prace na rowie widokowym lub wiadukcie.
Usuwamy błotnik komory silnika (patrz "Wyjmowanie błotnika komory silnika Ford Focus 2"). Połączenie kołnierza kolektora z powierzchnią współpracującą głowicy cylindra jest uszczelnione metalową uszczelką. W przypadku wypalenia uszczelki lub poluzowania nakrętek mocujących kolektor spaliny mogą przez to połączenie wydostać się na zewnątrz, czemu towarzyszy charakterystyczny dźwięk. Jeżeli nie można usunąć usterki poprzez dokręcenie nakrętek kołnierza kolektora, należy wymienić uszczelkę.

Aby uniknąć poparzeń, zaleca się rozpoczęcie pracy po ostygnięciu układu wydechowego.

Odłączamy blok przewodów czujników stężenia tlenu od bloków wiązki przewodów układu sterowania silnikiem (patrz "Wyjmowanie czujników stężenia tlenu").

Kluczem oczkowym „10” odkręcamy cztery śruby mocujące osłonę termiczną do kolektora…

Lokalizacja śrub mocujących osłonę termiczną

Ciecz penetrującą zwilżamy nakrętki do mocowania kołnierza kolektora do głowicy cylindrów oraz nakrętki do mocowania kołnierzy kolektora i rury dodatkowego tłumika.

Z dwóch wsporników kolektora usuwamy poduszki zawieszenia układu wydechowego (patrz „Wymiana poduszek układu wydechowego Ford Focus 2”).

Odłączamy kołnierze kolektora i rury dodatkowego tłumika i usuwamy uszczelkę (patrz ryc.„Wymiana tłumika dodatkowego i głównego Ford Focus 2”).

Za pomocą głowicy „10” odkręć dwie śruby mocujące wspornik kolektora do wspornika silnika.

Za pomocą klucza „13” odkręcamy dwie śruby mocujące wspornik do bloku cylindrów ...

Za pomocą głowicy „15” odkręcamy cztery nakrętki i jedną śrubę mocującą kołnierz kolektora do głowicy cylindrów.

Jeśli nakrętki są przyklejone do kołków, mogą się poluzować wraz z kołkami.
To normalne.

Przesuwamy kolektor wzdłuż pozostałych kołków głowicy cylindrów ...

Zdejmij metalową uszczelkę kolektora.

Odkręcamy pozostałe nakrętki na kołkach.
Na gwintowaną część kołka wkręconego w głowicę cylindra nałóż cienką warstwę uszczelniacza do gwintów.
Kołki, które wyszły, są owinięte w głowicę cylindra z głowicą E8. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Przed zamontowaniem kolektora oczyścić powierzchnie współpracujące głowicy i kołnierza kolektora z nagaru i założyć nową uszczelkę. Przed dokręceniem nowych nakrętek do mocowania kolektora nakładamy smar grafitowy na kołki głowicy cylindrów.
Dokręcić nakrętki i śruby kolektora zalecanym momentem obrotowym (patrz „Załączniki”).

Kolejność dokręcania elementów mocujących kolektora

Oryginalnym źródłem treści jest WiKi strony internetowej magazynu „Behind the Wheel”

Wiadomość Igor 44 » 02 sie 2011, 17:35

Wiadomość norfolkka » 10 sie 2011, 10:17

Wiadomość niebieskawy » 13 sie 2011, 17:17

Wiadomość norfolkka » 30 sie 2011, 09:48

Wiadomość 405. » 30 sie 2011, 11:03

2 sondy. A normalne wabiki jeszcze nie istnieją.

Wiadomość norfolkka » 30 sie 2011, 11:13

Wiadomość xenkook » 07 wrz 2011, 17:20

Wiadomość Miauczeć » 14 wrz 2011, 15:53

Wiadomość staryi » 14.09.2011, 16:07

Wiadomość Miauczeć » 14 wrz 2011, 16:14

Wiadomość Stix777 » 14.09.2011, 16:42

Wiadomość Stix777 » 09 paź 2011, 10:08

Wiadomość Dorus » 11 paź 2011, 00:03

Wiadomość Alex021179 » 24.10.2011, 12:40

Wiadomość Juvi » 16 gru 2012, 21:47

Ludzie, czy na pierwszym ognisku jest lambda 2? A potem szukałem i nie znalazłem, pierwszy jest od razu widoczny. Jeśli chodzi o gaz płomieniowy, wyciąłem katalizator w moim metrze (Chevrolet Metro) i zespawałem gaz płomieniowy. Zmieniłem drugą lambdę, wkręciłem ją w „przekładkę”, a samą przekładkę wkręciłem w otwór na lambdę. Pomogło i Jackie Chan się nie pojawił.

Więc czekam na to w skupieniu, czy jest tam druga lambda?

Wiadomość Kolany4 » 22.09.2013 22:58

Wiadomość Nie5 » 15 paź 2013, 18:48

Wiadomość fatez » 19 grudnia 2013, 11:25

Cóż, jeśli to nie jest reklama, koszt tego szkopu jest bardzo wysoki. Tak, i nie jest faktem, że zadziała, łatwiej jest zainstalować elektroniczny.

Wiadomość Pepel_PR » 02 sty 2014, 12:35

Wiadomość wapdimon72ru » 12.01.2014, 10:24

Wiadomość wapdimon72ru » 12.01.2014, 16:47

Wiadomość wapdimon72ru » 12.01.2014, 16:50

Wiadomość s_pl » 12.01.2014, 21:56

Wiadomość Foxford » 14 maja 2015, 09:49

Wiadomość Anton Pawłowicz » 19 sie 2015, 13:29

• zmniejszenie mocy silnika (pogorszenie dynamiki przyspieszania, zmniejszenie maksymalnej rozwijanej prędkości) połączone ze zwiększonym zużyciem paliwa
• Trudności z uruchomieniem silnika spalinowego (zaczęło się dłużej uruchamiać)
• silny toksyczny zapach z układu wydechowego
• z katalizatora dochodzą odgłosy obce (dzwonienie, grzechotanie)
• pokazuje diagnostykę z odpowiednimi błędami wskazującymi na nieefektywne działanie

Jeśli pojawi się podejrzenie nieprawidłowego działania - przyjdź, przeprowadzimy bezpłatną diagnozę. W razie potrzeby dokonamy niezbędnych napraw.

Oferujemy najbardziej niezawodną opcję - wymianę katalizatora na wysokiej jakości fabryczny przerywacz płomienia (patrz zdjęcia) wykonany z dwuwarstwowej stali nierdzewnej z instalacją sterownika do regulacji odczytów sondy lambda (atrapa) naszego własna produkcja.

Ryż. jeden

Ryż. 2

Ryż. 3

Panuje błędna opinia, że ​​po wyjęciu katalizatora i zastąpieniu go przerywaczem płomieni Focus (ff3 ff2 ff1) będzie pracował głośniej, niezależnie od tego, jaki tłumik płomienia jest zainstalowany. Przerywacze płomieni najnowszej generacji pracują równie cicho jak katalizatory, a czasem nawet ciszej, jeśli wewnątrz znajdują się dwie lub trzy komory refleksyjne, chłodzące i dźwiękochłonne, a do tłumienia hałasu, temperatury i ciśnienia stosuje się 2-3 rodzaje uszczelnień. Najwyższej jakości pakunek wykonany jest z drutu nierdzewnego i kevlaru: nie boi się wysokich temperatur, a dzięki swojej wytrzymałości nie ulega rozerwaniu. Pochłania hałas trzy razy lepiej niż bazalt (najczęściej).Produkty z takim opakowaniem chłodzą spaliny lepiej niż ich odpowiedniki i wytrzymują 10 razy dłużej.

Komentarz. Nie wymieniamy katalizatorów uniwersalnych do Forda Focusa 1 2 3 ze względu na ich nieprzydatność do naszej benzyny w połączeniu z niską jakością wykonania przez producentów ze względu na niskie ceny (głównie Chiny).

Wszystkie powyższe operacje wykonywane są dla wszystkich generacji modelu i wersji przeznaczonych dla dowolnego kraju:

II: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0, 2.3

I: 1.4, 1.6, 1.8, 2.0

i kolejne (chyba że określono wyjątek).

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 — rok.

Nasza praca jest gwarantowana przez 3 lata. Czas pracy 2

Wewnątrz na bazie obudowy katalizatora natywnego z dodatkiem materiału wygłuszającego wykonany jest przerywacz płomieni. Dzięki tej technologii zachowujemy objętość roboczą części rodzimej oraz oryginalną geometrię. Pozwala to na utrzymanie poziomu dźwięku jak w aucie z katalizatorem oraz przedłużoną gwarancję na samą część - 2 lata.

Aby błąd się nie palił kładziemy mechaniczny zaczep. Koszt 2000 rubli

Razem: 7000 rubli i 2 lata gwarancji

Ogranicznik płomienia w obudowie katalizatora za Forda 5000 zł
Elektroniczny sterownik Forda 5000 rubli

Razem: 10000 rubli i 2 lata gwarancji

Uniwersalny katalizator euro4 Ford, montowany w miejsce oryginalnego katalizatora.

Razem: 10 000 rubli (bez gwarancji)

Wewnątrz na bazie obudowy katalizatora natywnego z dodatkiem materiału wygłuszającego wykonany jest przerywacz płomieni. Dzięki tej technologii zachowujemy objętość roboczą części rodzimej oraz oryginalną geometrię. Pozwala to na utrzymanie poziomu dźwięku jak w aucie z katalizatorem oraz przedłużoną gwarancję na samą część - 2 lata.

Aby błąd się nie palił kładziemy mechaniczny zaczep. Koszt 4000 rubli

Razem: 13 000 rubli i 2 lata gwarancji

Ogranicznik płomienia w obudowie katalizatora dla Forda 9000 zł
Elektroniczny sterownik Forda 8000 rubli

Razem: 17000 rubli i 2 lata gwarancji

Uniwersalny katalizator euro4 Ford, montowany w miejsce oryginalnego katalizatora.

Razem: 20 000 rubli (bez gwarancji)

Katalizator przeznaczony jest do oczyszczania spalin samochodowych ze szkodliwych emisji tlenku węgla, niespalonych cząstek paliwa, tlenków azotu. Przyczyny awarii części to rozwój zasobów, użycie złej benzyny, mechaniczne zniszczenie. Jeśli katalizator się zepsuje, dostaniemy utrudnienia podczas rozruchu silnika, utratę mocy, błędy na komputerze pokładowym.

Awaria katalizatora będzie wymagała jego wymiany. Części nie można naprawić ze względu na cechy konstrukcyjne. Zastosowanie w procesie czyszczenia drogich metali: rodu, platyny i palladu powoduje, że ta część jest bardzo kosztowna. W różnych modelach Forda stosowane są katalizatory jedno- i dwusekcyjne, co dodatkowo zwiększa koszty napraw. Zainstalowanie uniwersalnego analogu zamiast natywnego katalizatora może znacznie obniżyć koszty wymiany części. Wymiana nie wpłynie na normalną pracę silnika i jego charakterystykę hałasu.

Wygodniej jest wymienić katalizator, wyjmując go z samochodu, odłączając od bloku cylindrów i układu wydechowego. Część jest wycinana przez szlifierkę z obu stron, z oznaczeniami do późniejszego precyzyjnego montażu, jeśli wybrano alternatywną opcję z montażem w przypadku natywnym. W celu zainstalowania nowego katalizatora prace spawalnicze prowadzone są w środowisku gazu osłonowego z półautomatyczną instalacją z elektrodą miedzianą.

W przypadku, gdy nie ma możliwości zamontowania katalizatora uniwersalnego w Twoim modelu Forda tj. rodzimy znajduje się na kolektorze, radzimy zamówić instalację przerywacza płomieni w Fordzie.

• Aerostar – Aerostar
• Aspirować – Aspirować
• B-MAX – B-Max
• Dziki koń – Bronco
• Bronco II – Bronco-2
• C-MAX - C-Max
• Capri – Capri
• Konsul – Konsul
• Kontur – Kontur
• Puma – kuguarzyca
• Korona Wiktoria – Korona Wiktoria
• Zwyczaj - Zwyczaj
• ekonolina – Ekonolina
• EkoSport – EkoSport
• krawędź - Krawędź
• Ucieczka
• Eskorta – eskorta
• Eskorta (Ameryka Północna) – Eskorta (Ameryka Północna)
• Everest – Everest
• wycieczka - Wycieczka
• Wyprawa – Wyprawa
• Odkrywca - Odkrywca
• Odkrywca Sport Tras – Sportowa ciężarówka Explorer
• F-150 – F-150
• Fairlane – Fairlane
• wróżka – Fairmont
• Sokół – Fakon
• Festiwal – Festiwal
• Fiesta - Fiesta
• Fiesta ST – Fiesta ST
• Pięćset - Pięćset
• Przewód - Przewód
• Focus - Focus 2 i 3: szczegóły na stronie - Wymiana katalizatora na przerywacz płomieni Ford Focus 2 i 3
• Fokus (Ameryka Północna) – Focus (Ameryka Północna)
• Focus RS – Focus RS
• Skupienie ST – Focus ST
• freda – Freda
• freestar – Freestar
• Freestyle – Freestyle
• Fuzja - Fuzja
• Fuzja (Ameryka Północna) – Fusion (Ameryka Północna)
• Galaktyka – Galaktyka
• Galaktyka - Galaktyka
• GPA – GPA (GPA)
• Grenada – Grenada
• Grenada (Ameryka Północna) – Grenada (Ameryka Północna)
• GT – GT (GT)
• GT40 – GT40 (GT 40)
• Ikona – Ikon
• ixión – Ixion
• KA – KA
• Kuga - Kuga
• Laser – Laser
• LTD Korona Wiktoria – LTD Korona Wiktoria
• M151 - M151
• magistrala – Linia główna
• Politycznie niezależny – Mavrick
• Model A – Model A
• Model T – Model T
• Mondeo - Mondeo: szczegóły na stronie - Demontaż katalizatora Ford Mondeo: wymiana z przerywaczem płomieni
• Mondeo ST – Mondeo ST
• Mustang - Mustang
• Orion – Orion
• Sonda – prob
• Puma – Puma
• Ranchero – Ranchero
• Leśniczy – Strażnik
• Strażnik (Ameryka Północna) – Strażnik (Ameryka Północna)
• S-MAX - S-Max
• Skorpion – Skorpion
• Sierra – Sierra
• Widmo – Spektron
• Taunus – Taunus
• byk - Byk
• Byk X – Byk X
• satelita telekomunikacyjny – Telstar
• Tempo – Tempo
• Terytorium – Terytoria
• Thunderbird – Thunderbird
• Turyn – Turyn
• Tourneo Connect — Tourneo Connect
• Kurier Tourneo – Kurier Tourneo
• Tourneo na zamówienie – Tourneo na zamówienie
• V8 - O 8
• wietrzna gwiazda – Windstar
• Zefir – Zefiru

Usuniemy katalizator i zamontujemy przerywacz płomieni w samochodach Ford o różnych wielkościach silników i przebiegu.

Ta część służy do eliminacji drgań przenoszonych z pracującego silnika przez kolektor do katalizatora i tłumika. Mamy zamiennik tektury falistej do Forda.

Wymiana karbowania samochodu Forda odbywa się prawie tak samo, jak instalacja przerywacza płomienia. Wyjmij kolektor wydechowy z katalizatorem i pofałdowaniem z samochodu. Wycinamy starą nieudaną część. Do nowego przyspawany jest mały pierścień przedłużający, miejsca spawania są lekko rozłożone, a nowa część jest przyspawana na miejscu. We wszystkich pracach starają się zachować oryginalną geometrię układu. Po pokryciu całego miejsca spawania farbą antykorozyjną.

Tłumik - przedostatnia część na linii wydechowej auta. Stosowany w celu zmniejszenia hałasu spalin. Awarii tłumika często towarzyszy nie tylko wzrost hałasu, ale także pojawienie się metalicznego dzwonienia. W przypadku wypalenia na ogół na dobrze zachowanym tłumiku można wykonać prace spawalnicze z uszczelnieniem miejsca wypalenia. Często ekonomiczna wykonalność nie zaleca naprawy tłumika, taniej jest go wymienić. W przypadku, gdy drobne naprawy nie pomogą, tłumik można wymienić bez demontażu całego układu wydechowego z auta. Podczas naprawy bezwzględnie należy sprawdzić zawieszenia amortyzatorów i w razie potrzeby je wymienić.

Zadzwoń i przyjdź wymienić katalizator do Forda i zamontować przerywacz płomienia!