Samodzielna naprawa wózków rowerowych typu stealth

W szczegółach: naprawa wózka rowerowego zrób to sam od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.

Do zdjęcia karetki potrzebne będzie narzędzie.

Jak omówiono w poprzednim artykule, wspornik dolny roweru to zespół łożyskowy, który łączy mechanizm korbowy z ramą i zapewnia funkcję momentu obrotowego mechanizmu korbowego roweru. Wózek znajduje się w dolnym wsporniku ramy, który znajduje się między dolną rurą i na przecięciu wsporników łańcucha. Ponieważ suport znajduje się na samym dole roweru i gdy rower jest używany przez wszystkie pory roku, często jest narażony na wpływy zewnętrzne, takie jak piły, brud, wilgoć itp. Z biegiem czasu w okolicy suportu może dojść do „chrupania”, luzów, klikania i karetka zaczyna wychodzić z normalnej pracy – spada płynność i dokładność pracy, czasem nawet może dojść do zakleszczenia. Wszystko to można naprawić za pomocą konserwacji karetki.

Wagony typu zamkniętego (kaseta) nie mogą być naprawiane, dlatego jeśli pojawią się problemy z tego typu wózkiem, po prostu zmienia się na nowy. Ale wózki typu otwartego (składane) nadają się do konserwacji, ponieważ są to wałek (oś), który obraca się za pomocą łożysk zamontowanych w miseczkach wózka i wkręcanych bezpośrednio w miskę wózka ramy roweru. Dzięki temu można je łatwo usunąć, nasmarować, wymienić łożyska i ponownie zmontować lub po prostu wymienić stary wózek na nowy.

planowa konserwacja wagonów (smarowanie i przegroda);
eliminacja luzów karetki;
ciasny obrót osi wózka;
obce dźwięki w obszarze zespołu karetki.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

W tym artykule omówimy konserwację wózków Shimano z otwartym dnem. Karetka może być z luźnymi łożyskami, dlatego należy zachować ostrożność podczas wyjmowania, ponieważ kulki mogą się rozproszyć w różnych kierunkach, a także w postaci nierozłącznego wkładu.

Po usunięciu śruby mocujące, za pomocą ściskania korbowodów przekręcamy ściągacz z gwintowaną częścią w korbowód, aż się zatrzyma, ale tutaj trzeba go dokręcać stopniowo i bez większego wysiłku, aby nie zerwać nici. Zdejmujemy korbowód z osi wózka i wycieramy siedzenia. Po wyjęciu korbowodów z wału karetki konieczne jest wyjęcie samego karetki, do tego będziesz potrzebować ściągacz suportu shimano.

Jeśli masz inny typ karetki, będziesz potrzebować innych ściągaczy karetki. Oprócz ściągacza do shiamno dostępny jest również ściągacz do zintegrowanych kubków karetki i pasuje do HOLLOWTECH II, GXP, Howitzer. Kolejny ściągacz suportu ISIS z 8-wypustowym uchwytem ściągacza i jest odpowiedni dla Shimano, Truvativ i SRAM. Wszystkie typy ściągaczy mogą być również wyposażone w uchwyty, a klucz nastawny nie jest potrzebny.

Przy odkręcaniu karetki należy pamiętać, że karetkę należy zdjąć z lewej strony, czyli od strony, gdzie na korbowodzie nie ma gwiazdek. Bierzemy ściągacz, wkładamy go w szczeliny wózka po lewej stronie i obracamy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza nastawnego. Bardzo ważne jest, aby uniknąć zniekształceń strippera podczas odkręcania miseczek wózka, aby nie uszkodzić samej miski i strippera.

Po wyjęciu bryczki konieczne jest sprawdzenie szyby karetki pod kątem zabrudzeń, piasku i innych rzeczy, które mogłyby się tam dostać, zarówno przez karetkę jak i rurę podsiodłową roweru.

Standardowy ściągacz do wózków ISIS.

Jeśli masz zintegrowany wózek, możesz wymienić łożyska przemysłowe poprzez studniówki zastępcze... Aby sprawdzić stan łożysk przemysłowych, zdejmij osłonę i zobacz stare łożyska.Można je zdjąć za pomocą specjalnego ściągacza do łożysk wewnętrznych lub wyrzucić za pomocą młotka i dłuta (niezalecane). Czyścimy i smarujemy gniazdo, po czym montujemy nowe łożyska przemysłowe.

Przed zamontowaniem karetki wytrzyj i nasmaruj wszystkie połączenia gwintowane.

Podczas montażu karetki najważniejsze jest poprawnie załóż kubki... Przypomnę, że mają różne gwinty, mianowicie prawa miseczka ma gwint lewy, a lewa ma gwint prawy. Przed zamontowaniem karetki nasmaruj smarem miskę karetki, łożyska i gwinty miski. Montaż wózka należy rozpocząć od prawej strony. Na początek wkładamy oś wózka do prawej miski i przekręcamy ją za pomocą ściągacza do wózków, a następnie lewą, aż się zatrzyma. Po wkręceniu miseczek karetki należy sprawdzić karetkę pod kątem luzów (samochód powinien obracać się lekko i cicho). Aby to zrobić, przekręcamy oś wózka w różnych kierunkach. Zachowaj ostrożność i upewnij się, że miseczka biegnie gładko wzdłuż nici, ponieważ bardzo łatwo ją uszkodzić. Wkładamy korbowody i śruby mocujące.

Do naprawy i konserwacji roweru w domu zalecamy stosowanie specjalnych stojaków.
Jakie narzędzia rowerowe powinien posiadać każdy szanujący się rowerzysta
Czy Twój rower skrzypi podczas pedałowania? my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/skripit-velosiped

Suport to zespół łożysk na rowerze, który łączy mechanizm korbowy z ramą. Dzięki łożyskom wewnątrz wózka system może się swobodnie obracać. Poprzez wózek moment obrotowy z pedałów jest przenoszony na koło rowerowe.

Karetka znajduje się w szkle karetki ramy, gdzie jest wkręcana lub wciskana. Ponieważ suport znajduje się na samym dole roweru (pomiędzy dolną rurą a przecięciem dolnych rur tylnych), sam suport jest bardzo podatny na zabrudzenia. Taki negatywny wpływ zewnętrzny z czasem wpływa na jego pracę: dochodzi do „chrupania”, klikania, luzów, zacinania się. Aby zapobiec tym negatywnym skutkom i wykluczyć możliwość awarii przewozu, konieczne jest regularne przeprowadzanie jego konserwacji.

Zamknięte (wkłady lub kapsułki), w których łożyska i oś stanowią jedną nierozłączną jednostkę (choć istnieje kilka modeli, które można rozdzielić). Takich wagonów nie można naprawiać ani serwisować. W przypadku problemów z działaniem wadliwy wózek wymieniany jest na nowy. Należy jednak zauważyć, że zamknięte wagony są mniej podatne na zanieczyszczenia;

Przeczytaj także: DIY naprawa belki peugeot 206

otwarty (składane) to wał obracający się w łożyskach znajdujących się w miseczkach.

Te z kolei są przykręcane bezpośrednio do suportu ramy roweru. Ten typ karetki jest sprawny i można go łatwo wyjąć, nasmarować, uporządkować i ponownie zmontować. W razie potrzeby można go również wymienić na nowy.

Konserwacja suportu rowerowego obejmuje demontaż, smarowanie, montaż i regulację.

Następnie przyjrzyjmy się procesowi usuwania suportu na przykładzie otwartego suportu Shimano.

Podczas zdejmowania karetki należy zachować ostrożność, ponieważ może to być z luźnymi łożyskami, które po zdjęciu mogą rozlatywać się w różnych kierunkach.

Aby zdjąć korbowody z osi karetki, potrzebujesz narzędzia, takiego jak ściśnięcie korbowodu. Narzędzie to ma dwie funkcje: jego prawa strona jest przeznaczona bezpośrednio do wyciskania korbowodu z osi wózka, a śruba mocująca korbowód jest usuwana lewą stroną.

Najpierw za pomocą klucza do pedałów odkręć śruby mocujące korbowody znajdujące się na końcu wałka karetki. Plastikowe zaślepki (jeśli są) można łatwo wyjąć ze śrub za pomocą standardowego płaskiego śrubokręta.

Po wykręceniu śrub mocujących przejdź do korbowodów. Ściskamy korbowody i wkręcamy ściągacz z gwintowaną częścią w korbowód, aż się zatrzyma.Bardzo ważne jest, aby nie przesadzać z naciskiem, aby nie zerwać nici. Po pomyślnym usunięciu korbowodów z osi wózka nie zapomnij wytrzeć siedzeń.

Następnie za pomocą specjalnego ściągacza zdejmujemy sam wózek. W naszym przypadku używamy narzędzia do usuwania suportu Shimano. Dla każdego modelu wózka dostępny jest odpowiedni ściągacz. Tak więc w przypadku wózków Hollowtech II, Howitzer, GXP stosuje się ściągacz do zintegrowanych miseczek wózka, a w przypadku wózków Shimano, SRAM i Truvativ można zastosować tak zwany standardowy ściągacz wózka ISIS. Warto zauważyć, że w zestawie ściągaczy często znajdują się uchwyty, co uwalnia od konieczności dodatkowego użycia klucza nastawnego.

Ważne jest, aby wiedzieć, że wózek jest usuwany tylko z tej strony, gdzie na korbowodzie nie ma gwiazdek, czyli po lewej stronie.

Wkładamy więc ściągacz w szczeliny wózka po lewej stronie i przekręcamy go rączką lub kluczem nastawnym w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. W tym procesie musisz upewnić się, że nie ma zniekształceń ściągacza. W przeciwnym razie on lub sama miska może zostać uszkodzona.

Po odkręceniu miski karetki te same czynności należy wykonać po prawej stronie. Tylko w tym przypadku musisz przekręcić uchwyt zgodnie z ruchem wskazówek zegara! W wyniku tak prostych czynności karetka zostanie usunięta i będzie gotowa do serwisu lub wymiany.

Chcesz zobaczyć, jak zdjąć korbę i suport? Obejrzyj recenzję wideo:

Po wyjęciu karetki sprawdź stan szyby karetki pod kątem zanieczyszczeń.

Sprawdzany jest stan łożysk w misce karetki: zarówno łożyska, jak i ich gniazda są wycierane czystą szmatką z resztek starego smaru.

Nić wózka jest myta naftą, benzyną lub WD-40 i wycierana suchą szmatką.

Gniazda smarowane są niewielką ilością smaru.

Wkłada się łożyska i dodaje trochę więcej smaru. W razie potrzeby stare łożyska należy wymienić.

Jednak, jak to często bywa, niedrogie części rowerowe nie mają bardzo długiej żywotności. Tak więc na naszych Stelach w przednim wózku pojawiło się pukanie, a następnie - luz korbowodów.

Kiedy łańcuch zsunął się podczas jazdy, stało się jasne, że naprawy są niezbędne. Dlatego po przestudiowaniu problemu postanowiliśmy zdemontować wózek i wyeliminować przyczynę luzu. Okazało się, że jest to prawie niemożliwe bez specjalnej wiedzy, dlatego postanowiliśmy podzielić się naszym doświadczeniem w tym artykule, aby osoby, które borykają się z tym problemem, mogły szybko naprawić podobną sytuację.

Pierwszym krokiem było odwrócenie roweru do góry nogami i usunięcie plastikowych zaślepek karetki. Uwidoczniły się nakrętki przykręcone na wale.

Można je odkręcić tylko kluczem do rur 15. Ale, jak się okazało, odkręcenie nakrętki jest najłatwiejsze.

Następnie musisz usunąć korbowody. Są one wciskane na wał karetki. Aby je usunąć, musisz użyć specjalnego ściągacza. Możesz go kupić w sklepach sprzedających części rowerowe. Jeśli go nie masz, nie trać czasu, jest mało prawdopodobne, że bez ściągacza uda się wyjąć korbowód bez uszkodzenia części roweru. Cena ściągacza jest niewielka, więc lepiej kupić niż zrobić coś takiego samemu.

Po wkręceniu ściągacza w korbowód do oporu, należy w niego wkręcić (w ściągacz) specjalny kołek. On, opierając się na wale karetki, wyciśnie korbowód z siedzenia.

Usuń przeciwległy korbowód z roweru dokładnie w ten sam sposób.

Teraz musisz odkręcić nakrętki mocujące wózek w ramie. Od strony gwiazdki ta operacja jest wyjątkowo niewygodna. Występ nakrętki jest tak wąski, że wyskakuje z niego zarówno zwykły klucz płaski, jak i klucz gazowy. W naszym przypadku pomogło dłuto i młotek. Precyzyjnym mocnym uderzeniem trzeba odsunąć nakrętkę z jej miejsca, wtedy można ją łatwo odkręcić kluczem. Tutaj konieczne jest, aby wiedzieć, że gwint nakrętki z boku koła zębatego jest odwrócony, to znaczy należy go odkręcić zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Przeciwna nakrętka ma wypustki na specjalny klucz, dzięki czemu znacznie łatwiej ją odkręcić. Gwint na nim jest zwykły, odkręca się go w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Wyjmując wózek, okazało się, że pękły gumowe pierścienie uszczelniające i zapadło się łożysko.

W sklepie zakupiono nabój zastępujący zwykłą karetkę. Jest to bardziej nowoczesny mechanizm, który jest produkowany jako zespół, w jednym kawałku. Wkłady różnią się długością wałka, dlatego aby się nie pomylić, należy zmierzyć długość wałka karetki wyjętej z roweru. Najważniejsze nie jest kupowanie najtańszych części, ale wybór wkładu od znanego producenta. Wtedy będzie służył przez długi czas.

Przeczytaj także: Naprawa pieca ceglanego DIY

I jest tutaj niuans. Aby go zainstalować, potrzebujesz również specjalnego klucza. Należy go kupić, aby można było nie tylko zainstalować, ale także wyjąć wkład w przyszłości, jeśli zajdzie taka potrzeba.

Wkładamy wkład do ramy roweru, dokręcamy kluczem.

Po zamontowaniu korbowodów w ich gnieździe dociskamy je śrubą, dokręcając do końca. Korbowody zostaną wciśnięte podczas dokręcania śruby.

Na koniec włóż zaślepki, dokręć łańcuch i korzystaj z roweru.

Witam wszystkich, ostatnio dostałem dziwne skrzypienie na moim rowerze. Na początku nie zwracałem na to uwagi, ale wkrótce stawał się coraz silniejszy. Dźwięk dochodził gdzieś z dołu, kiedy naciskałeś pedały. Jak rozpoznać, czy dźwięk dochodzi z wagonu? To takie proste! Najpierw musisz jechać stojąc, aby sprawdzić, czy sztyca skrzypi? Nie? Więc przejdźmy dalej. Jedź na stojąco, kołysząc się z jednego pedału na drugi.

Jeśli skrzypienie słychać po naciśnięciu tylko jednego pedału, najprawdopodobniej problem dotyczy samego pedału lub korbowodu, który znajduje się po stronie, z której słychać skrzypienie. Jeśli po naciśnięciu obu pedałów usłyszysz dźwięk, problem najprawdopodobniej tkwi w karetce. I możesz rozwiązać ten problem w jeden sposób - zdemontować. Często na forach zaleca się po prostu wlać WD-40 w szczelinę, przez którą przechodzi oś.Na przykład to wyeliminuje skrzypienie i wszystko będzie OK. Może zniwelować pisk, ale jeśli naprawdę padły łożyska, to żaden WD-40 nie pomoże. Czytamy więc dalej, jak zdemontować wózek.

Ten artykuł okaże się nieco obszerny, ale szczegółowo opisze cały proces. Tutaj zostanie opisany proces demontażu otwartego wózka, składającego się z osi, konwencjonalnych łożysk i dwóch miseczek.

Do demontażu karetki potrzebne są następujące narzędzia:

2. Ściskanie korbowodów, zawiera również dyszę do nakrętki trzymającej korbowód

7. Smar (ja używam zwykłego smaru)

Pierwszą rzeczą do zrobienia jest posprzątanie obszaru wokół wózka, aby później piasek z ramy nie dostał się do niego.

Następnie zdejmujemy plastikową nasadkę - najwygodniej jest ją podważyć nożem.

Za nim widzimy nakrętkę - trzyma korbowód. Aby odkręcić nakrętkę, należy spryskać ją WD-40, a następnie odczekać 30 minut. Nie jest to konieczne, ale ułatwi ci to.

Następnie ściśnij, rozłóż jasną stroną do nakrętki i załóż. Następnie bierzemy klucz i odkręcamy go.

Dużo czytałem na forach o tym, w jaki sposób odkręcić tę nakrętkę. Mogę powiedzieć jedno: miałem gwint prawoskrętny zarówno po prawej, jak i lewej stronie gwintu, czyli zwykły (odkręcony przeciwnie do ruchu wskazówek zegara).

Następnie musisz usunąć korbowód. Aby to zrobić, weź ściśnięcie i wkręć go w korbowód, jak na zdjęciu.

Następnie bierzemy klucz i zaczynamy z wysiłkiem wkręcać śrubę światła. Stopniowo korbowód zejdzie z osi.

Następnie należy zdjąć pierścień mocujący kubek w ramce. Są specjalne klucze, ale używam zwykłego śrubokręta i młotka. Jest również odkręcany z lewej strony.

Dokładnie w ten sam sposób (znowu w lewo) odkręcamy samą filiżankę.

Jeszcze niżej pojawią się łożyska wsunięte w ramę. Możesz je po prostu podważyć śrubokrętem i wyciągnąć.

Następnie odwracamy rower i wyjmujemy korbowód z drugiej strony. Nie zapominaj, że korbowód po prawej stronie jest usuwany razem z gwiazdami.

Proszę zwrócić uwagę, ile brudu znajduje się wewnątrz wózka – dzieje się tak, jeśli nie czyścisz go przez trzy lata. Aby uniknąć silnego zanieczyszczenia, karetkę należy czyścić co sześć miesięcy.

Czyścimy wszystko do połysku. Osobiście po usunięciu wszystkich śmieci posypałem wszystkie WD-40. Dobrze zjada brud. Wystarczy odczekać 10 minut, a następnie wytrzeć do sucha.

Trzeba też wyczyścić łożyska, miseczki iw ogóle wszystko co odkręciłeś. Można to zrobić w następujący sposób - odetnij podłogę butelki, a następnie wlej tam benzynę lub rozpuszczalnik, 4 centymetry, a następnie wrzuć tam wszystkie części i dobrze ubij. Po tej procedurze cały brud zostanie zmyty. Najbardziej zwracaj uwagę na łożyska – są najtrudniejsze do czyszczenia, więc upewnij się, że między nimi nie ma brudu.

Po umyciu wszystkiego możesz złożyć wózek z powrotem. Na początek wpisujemy smar śrubokrętem i rozprowadzamy kubek wewnątrz ramy.

Smarujemy również łożyska i wkładamy je do kubka.

Uwaga - płaska rama nośna musi być zwrócona do Ciebie.

Następnie smarujemy oś i wkładamy ją do środka. Zauważ, że oś jest dłuższa od środka z jednej strony niż z drugiej. Dłuższy bok osi powinien znajdować się po stronie gwiazdy.

Następnie smarujemy łożyska i wkładamy je od bliższej strony, a następnie wkręcamy sam kielich. Nie zapominaj, że tym razem płaska rama nośna powinna już być skierowana do wnętrza wózka.

Miskę należy wkręcać aż do zatrzymania luzu osi, ale będzie się ona obracać dość swobodnie. Następnie dokręcamy pierścień mocujący. Tu jest jeden punkt - po dokręceniu pierścienia, miseczka cofa się trochę i luz pojawia się ponownie. Dlatego przy przekręcaniu miseczki spraw, aby oś kręciła się trochę ciasno, a po dokręceniu pierścienia będzie się obracać swobodnie, a przy tym nie będzie żadnych luzów.

Wszystko w rzeczywistości jest zmontowane. Pozostaje tylko założyć korbowody i zabezpieczyć je. I w tym miejscu radzę podejść odpowiedzialnie.W końcu źle przykręcony korbowód może się odkręcić w biegu i spaść wraz z pedałem. Ale najgorsze jest to, że kwadrat korbowodu pęknie, a potem, bez względu na to, jak go nawiniesz, będzie stale odpadał.

Przeczytaj także: Naprawa kabli do iPada

Aby uniknąć poluzowania nakrętki, kupiłem blokadę gwintu. Sprzedawane są w sklepach samochodowych.

Przed umieszczeniem korbowodu na kwadracie nasmaruj go smarem - pozwoli to na dalsze jego włożenie i następnym razem łatwiej będzie go wyjąć. Aby lepiej go ubrać, możesz położyć deskę na wierzchu i uderzyć korbowód młotkiem.

Następnie nasmaruj gwint zamkiem i przykręć nakrętkę.

Teraz najważniejsze jest to, że nakrętkę należy dokręcać z dużym wysiłkiem, aż do momentu, w którym nie będzie można jej już dokręcić. Aby mocniej dokręcić nakrętkę, na klucz można założyć rurkę, wydłużając w ten sposób dźwignię. Co najważniejsze, nie bój się zrywać gwintów – jeśli oś jest wysokiej jakości, to się nigdy nie zdarzy.

W ten sam sposób zakładamy korbowód po prawej stronie. Najważniejsze, aby nie zapomnieć o założeniu łańcucha na najmniejszą zębatkę, a następnie przykręcić korbowód.

Wkładamy zaślepki i gotowe - wózek jest zmontowany. Pamiętaj, że utrwalacz utwardza się całkowicie po 24 godzinach. Lepiej poczekać dzień, a potem spokojnie wybrać się na spacer.

Tę prostą operację można wykonać w półtorej godziny, a przy drugim i trzecim demontażu jeszcze szybciej!

Jednym z najbardziej praktycznych i zdrowych środków transportu jest rower. Jednak jego konserwacja może cię sporo kosztować, jeśli nie wiesz, jak naprawić przynajmniej drobne awarie.

W takich przypadkach po prostu konieczne jest posiadanie takich umiejętności, jak dbałość o szczegóły i dokładność, ponieważ pomogą one naprawić lub zdemontować dowolną część, na przykład tylną piastę koła rowerowego.

Jedną z najważniejszych części roweru jest jego koło. W szczególności tylne koło jest znacznie bardziej obciążone niż przednie, ponieważ na nim jest zamontowana zapadka (mechanizm wolnego koła) i kaseta (blok koła zębatego). Koło jest głównym celem podczas jazdy, dlatego ważne jest, aby zrozumieć konstrukcję jego piasty, aby móc ją właściwie konserwować.

Piasta jest elementem koła, przymocowane do ramy roweru, czyli punkty zrzutu. Jest to centralna część koła, która pozwala mu swobodnie się obracać.

Tuleja składa się z takich elementów jak:

Jednym z powodów podziału tylnych piast na odmiany jest ich konstrukcja. W zależności od tego, tylne tuleje dzielą się na:

Bez hamulca.
Z wbudowanymi hamulcami.

Należy powiedzieć, że tuleje, które nie są wyposażone w mechanizm hamowania, dzielą się również na te bez luzu i z luzem. Dzięki zintegrowanemu hamulcowi nożnemu piasty są zaprojektowane z luzem. Jeśli mówimy o wersji piasty z mechanizmem hamulcowym, to ich główną cechą jest to, że pedały trzeba wcisnąć w przeciwnym kierunku, aby zatrzymać rower.

Zgodnie ze sposobem mocowania tuleje można zamocować na dwóch nakrętkach, co jest znacznie tańsze, lub można je zamocować za pomocą mimośrodu. Druga metoda jest droższa, ale znacznie wygodniejsza, ponieważ nakrętki należy odkręcić kluczem, a aby zdjąć koło mimośrodu, wystarczy ścisnąć jego uchwyt. Zajmuje to tylko kilka sekund.

Liczy się również materiał wykonania. Tuleje to:

Aluminium (lekki i niekorozyjny).
Stal (silny, ale ciężki i silnie żrący).

Tuleje różnią się też wielkością osi, różne są normy - od 9mm do 15mm. Pamiętaj, że im większy rękaw, tym jest cięższy.

Do prawidłowego działania koła i jego głównych części, m.in. tuleje, musi być przez cały czas utrzymywany w dobrym stanie. Potrzebuje smarowania, a jego ciało musi być okresowo napinane.Ponadto wymiana kulek łożyskowych i regulacja klocków na tulei hamulcowej nie będą przeszkadzać.

Serwisowanie tylnej piasty jest niezbędne, ponieważ w przypadkach, gdy to nie nastąpi, całe koło może wymagać naprawy. Dlatego najlepiej zadbać o swój rower na dłuższą metę. Należy zauważyć, że serwisowanie tylnej piasty nie jest dużo trudniejsze niż serwisowanie przedniej piasty.

W takich przypadkach konieczne jest przeprowadzenie konserwacji:

Jeśli słyszysz odgłosy ciała, gdy rower się porusza lub chwieje.
Reakcja.
Jeśli łożyska pękną.
Słaba dynamika toczenia.

Jeśli zignorujesz powyższe oznaki "choroby" swojego roweru i będziesz go używał przez długi czas, jeśli są obecne, może szybko zawieść.

Naprawa z kolei będzie znacznie droższa niż zwykła konserwacja koła, którą możesz wykonać samodzielnie. Dlatego na początku każdego sezonu sprawdzaj koło pod kątem luzu i czy łożyska nie są zbyt ciasne.

Przed przystąpieniem do demontażu obudowy konieczne jest posprzątanie miejsca pracy, ponieważ bardzo ważne jest, aby wszystkie etapy przeprowadzić bardzo dokładnie i z najwyższą starannością.

Najpierw wyjmij kasetę z osi za pomocą ściągacza i bicza. Następnie otwieramy pierścień zabezpieczający i usuwamy podkładki i łożyska. Aby nie pomylić się w szczegółach, należy pamiętać o pierwotnym położeniu podkładek i łożysk.

Po nasmarowaniu tuleję należy ponownie zmontować. Aby prawidłowo zmontować tylną piastę, należy przestrzegać następujących zasad:

Wstawiamy oś, aby nie pomylić, która strona jest prawą stroną osi, która jest ciasno zamocowana. Oś jest regulowana lewym stożkiem.
Następnie umieść lewy stożek na osi, aż się zatrzyma.
Zakładamy podkładki.
Przykręcamy nakrętkę zabezpieczającą.
Regulujemy łożyska.

Sprawdzenie miejsca pracy. Oczyszczamy miejsce pracy z niepotrzebnych narzędzi, rzeczy, które nie są dla Ciebie przydatne.
Zdejmij pierścień ustalający.
Wymontuj oś piasty. Najpierw usuń wszystkie części, które znajdują się po przeciwnej stronie gwiazd.

Przeczytaj także: Naprawa abs zrób to sam na wcześniej

Najczęściej naprawa piasty tylnego koła jest konieczna albo z luzem, albo podczas dokręcania stożka. Tak więc instrukcje krok po kroku:

Sprawdzenie miejsca pracy. Oczyszczamy miejsce pracy z niepotrzebnych narzędzi, rzeczy, które nie są dla Ciebie przydatne.
Poluzuj nakrętkę zabezpieczającą kluczem.
Poluzuj lub dokręć nakrętkę kielichową.
Dokręć przeciwnakrętkę na swoim miejscu.

Jeśli przyczyną awarii jest awaria lub awaria jakiejkolwiek części, należy ją po prostu wymienić, stosując się do następujących zaleceń:

Po sprawdzeniu miejsca pracy zdejmij pierścień ustalający.
Wymontuj oś piasty. Najpierw usuń wszystkie części, które znajdują się po przeciwnej stronie gwiazd.
Sprawdzamy szczegóły pod kątem awarii.
Wymieniamy zepsutą część.
Umieszczamy wszystkie części na miejscu, dokręcamy nakrętki kielichowe i przeciwnakrętkę.

Pęknięcie koła rowerowego następuje z różnych powodów. Może być ich bardzo dużo.

Najważniejsze z nich to:

Niewystarczająca konserwacja tulei lub brak konserwacji.
Luźna tuleja (luz).
Słabe części tulei.
Nosić.
Wypełnienie stożka.

Dlatego, aby zapewnić długą żywotność roweru, należy poświęcić mu określoną ilość czasu. Podstawą długoterminowego serwisu roweru jest konserwacja. Możesz to zrobić sam, własnymi rękami. Najważniejsze w tym jest przestrzeganie środków ostrożności i ostrożne podejście do sprawy, ponieważ każdy szczegół jest ważny w mechanizmie rękawa.

Aby serwisować tuleję, należy usunąć wszystkie części, nasmarować, najpierw usuwając cały stary smar. A następnie ostrożnie zainstaluj ponownie wszystkie części w odwrotnej kolejności. W takim przypadku należy dokładnie rozważyć dokręcenie przeciwnakrętek i nakrętki kielichowej, aby ich nie dokręcić. Ponadto istnieją różne rodzaje tulei tylnych.

W celu spopularyzowania przejażdżek Velokursk wśród płci pięknej autorzy postanowili stworzyć artel naprawczy „dla dziewczynek - za darmo”
Jednak po zakończeniu operacji wymiany wagonów postanowiliśmy tymczasowo wstrzymać przyjmowanie nowych zleceń.

Aby dodać do doskonałego raportu, masa fizyczna potężnej przyczepności była stosunkiem dwóch do jednego do masy roweru. Imadła ważyły około 40 kg i padło też pytanie, co jest łatwiejsze: skręcić wokół nich duże, luźne 20 kg prowadzone wokół nich, czy zwarte, ale ciężkie imadło wokół led

Wprawdzie początkowo żadna z opcji mi się nie podobała, ale ta metoda zaproponowana przez APro dała znakomity efekt w postaci pierwszego ruchu kubka utkwionego i zardzewiałego w ramie. W trakcie jej odkręcania niejednokrotnie mieliśmy ochotę znaleźć szlifierkę i albo zmodyfikować wielowypusty (tak, żeby było się za co chwycić), albo nawet ostrożnie ją przyciąć do diabła. Ale młynka nadal nie było, a to, co zostało uchwycone jako kilka zdjęć przekręcania jednej prawej filiżanki, zajęło około pół godziny.

Wiele ciekawych i zabawnych rzeczy pozostało za kulisami, a większość z tego, że wiele prac wykonano wspólnie i po prostu nie było komu robić zdjęć. Na przykład, jak APro i ja próbowaliśmy rozciągnąć elastomerowy widelec amortyzowany na atomie, który utknął w nieudanej pozycji

Wygrzewając się do późna w nocy z tymi rowerami Auchan, po raz kolejny upewniliśmy się, że taniego roweru tej klasy w żadnym wypadku nie można kupić: ani pierwszego, ani dla dzieci, ani żadnego innego. Najbardziej ashanistyczny ołów (niebieski, niektóre kompletnie noname o strasznym wyglądzie), wyjechaliśmy na później. Za każdym razem, gdy wczoraj na niego patrzyłam, miałam nerwowy uśmiech na twarzy i chęć wzięcia i rzucenia go w całości pięknym zamaszystym gestem (i wadze >20 kg) z najwyższej góry w najgłębszą otchłań, a potem na długi czas, aby patrzeć, jak nieskończony spada tam, gdy będzie uderzał o skały, a odłamki z nich lecą z nimi dalej w ciemność Hadesu

Dziś wieczorem planujemy kontynuować epickie hentai rowerowe - ogólnie rzecz biorąc pesymistyczne, ale bardzo zabawne.

W programie wieczornym:
1. Najstraszniejszy rower Auchan
- Gwintowana przegroda kierownicza
- wózek grodziowy
- zmiana grzechotki
- zmiana łańcucha
- zmiana pedałów
- usunięcie podnóżka kilograma
- usunięcie przykręconych żelaznych rogów

2. Nie najgorszy rower Auchan (czerwony Stealth, główny bohater wczoraj)
- wymiana grzechotki
- wymiana łańcucha
- zmiana pedałów
- wymiana koszulek i linek
- dostosowywanie

3. Nawet rower Auchan (niebieski Atom)
- elastomerowy korek grodziowy
- wymiana grzechotki
- wymiana kasety
- dostosowanie

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

PS: do zdjęć z raportu APro, szczególnie tam, gdzie jest para z wrzącej wody, armatura, siekiera i inne oczywiście nie narzędzie rowerowe - chcę tylko dodać podpis poniżej w stylu: „Cała praca w tym programie jest wykonywane przez profesjonalnych mechaników rowerowych. Nie próbuj tego w domu!”