Naprawa wózka rowerowego zrób to sam

W szczegółach: naprawa wózka rowerowego zrób to sam od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.

Do usunięcia karetki potrzebne będzie narzędzie

Jak omówiono w poprzednim artykule, wspornik dolny roweru to zespół łożyskowy, który łączy korby z ramą i zapewnia funkcję momentu obrotowego korb rowerowych. Suport znajduje się w suportu ramy, który znajduje się pomiędzy dolną rurą i na przecięciu dolnych widełek roweru. Ze względu na to, że suport roweru znajduje się na dole roweru i podczas użytkowania roweru o każdej porze roku często narażony jest na wpływy zewnętrzne tj. wnikanie piły, brud, wilgoć, itp. Z biegiem czasu w obszarze suportu może dojść do „chrupania”, luzów, klikania i karetka zaczyna wychodzić z normalnej pracy – spada płynność i dokładność pracy, czasami może nawet dojść do zakleszczenia. Wszystko to można naprawić za pomocą konserwacji karetki.

Wózki typu zamkniętego (kaseta) nie mogą być naprawiane, dlatego jeśli pojawią się problemy z tego typu wózkiem, po prostu zmienia się na nowy. Ale wózki typu otwartego (składane) są sprawne, ponieważ są to wał (oś), który obraca się za pomocą łożysk, które są zainstalowane w miskach wózka i skręcają się bezpośrednio w skorupie ramy roweru. Dzięki temu można je łatwo usunąć, nasmarować, wymienić łożyska i ponownie zmontować lub po prostu wymienić stary wózek na nowy.

planowa konserwacja wagonów (smarowanie i remonty);
eliminacja luzów karetki;
ciasny obrót osi wózka;
obce dźwięki w obszarze zespołu wózka.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

W naszym artykule przyjrzymy się konserwacji otwartych suportów Shimano. Karetka może być z łożyskami masowymi, więc należy zachować ostrożność podczas jej wyjmowania, ponieważ kulki mogą rozsypywać się w różnych kierunkach, a także w postaci nierozłącznego wkładu.

Po usunięciu śruby mocujące, za pomocą ściskania korbowodów skręcamy ściągacz z gwintowaną częścią w korbowód, aż się zatrzyma, ale tutaj trzeba skręcać stopniowo i bez większego wysiłku, aby nie zerwać nici. Zdejmujemy korbowód z osi wózka i wycieramy siedzenia. Po wyjęciu korbowodów z wału karetki konieczne jest wyjęcie samego karetki, do tego będziesz potrzebować ściągacz suportu shimano.

Jeśli masz inny typ karetki, będziesz potrzebować innych ściągaczy karetki. Oprócz ściągacza shiamno istnieje również ściągacz do zintegrowanych misek suportu i jest odpowiedni dla HOLLOWTECH II, GXP, Howitzer. Kolejny standardowy ściągacz suportu ISIS z 8-wypustowymi mocowaniami ściągaczy i pasuje do Shimano, Truvativ i SRAM. Wszystkie typy ściągaczy mogą być również wyposażone w uchwyty, a klucz nastawny nie jest potrzebny.

Przy odkręcaniu karetki należy pamiętać, że karetkę należy zdjąć z lewej strony, czyli od strony, gdzie na korbowodzie nie ma gwiazdek. Bierzemy ściągacz, wkładamy go w szczeliny wózka po lewej stronie i obracamy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza nastawnego. Bardzo ważne jest, aby uniknąć jakiegokolwiek zniekształcenia ściągacza podczas odkręcania misek wózka, aby nie uszkodzić samego miski i ściągacza.

Po wyjęciu suportu konieczne jest sprawdzenie obudowy suportu pod kątem brudu, piasku i innych rzeczy, które mogą się tam dostać, zarówno przez suport, jak i rurę podsiodłową roweru.

Standardowy ściągacz do wózków ISIS.

Jeśli masz zintegrowany wózek, możesz wymienić łożyska poprzez zamienniki promocyjne. Aby sprawdzić stan łożysk przemysłowych, zdejmij osłonę i zobacz stare łożyska.Możesz je zdjąć za pomocą specjalnego ściągacza do łożysk wewnętrznych lub upuścić młotkiem i dłutem (niezalecane). Czyścimy i smarujemy siedzisko, po czym zakładamy nowe łożyska przemysłowe.

Przed zamontowaniem karetki wytrzyj i nasmaruj wszystkie połączenia gwintowane.

Podczas montażu karetki najważniejsze jest prawidłowo umieść kubki. Przypomnę, że mają różne gwinty, a mianowicie prawa miseczka ma lewy gwint, a lewa miseczka ma prawy gwint. Przed zamontowaniem wózka nasmaruj muszelki suportu, łożyska i gwinty miseczek smarem. Montaż wózka należy rozpocząć od prawej strony. Na początek wkładamy oś wózka do prawego kielicha i dokręcamy ściągacz karetki, a następnie lewy do oporu. Po skręceniu miseczek karetki, konieczne jest sprawdzenie karetki pod kątem braku luzów (samochód powinien obracać się lekko i cicho). Aby to zrobić, obróć oś wózka w różnych kierunkach. Bądź ostrożny i upewnij się, że kubek idzie dokładnie wzdłuż gwintu, ponieważ bardzo łatwo go uszkodzić. Wkładamy korbowody i śruby mocujące.

Do naprawy i konserwacji roweru w domu zalecamy stosowanie specjalnych stojaków.
Jakie narzędzia rowerowe powinien mieć każdy szanujący się rowerzysta?
Czy Twój rower skrzypi podczas pedałowania? my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3085/skripit-velosiped

Karetka to zespół łożysk roweru, który łączy mechanizm korbowy z ramą. Dzięki łożyskom wewnątrz wózka system obraca się swobodnie. Poprzez wózek moment obrotowy z pedałów jest przenoszony na koło rowerowe.

Karetka znajduje się w szkle karetki ramy, gdzie jest wkręcana lub wciskana. Ze względu na to, że mufa suportu znajduje się na samym dole roweru (pomiędzy dolną rurą i na przecięciu dolnych rur tylnych), sam suport jest bardzo podatny na zabrudzenia. Taki negatywny wpływ zewnętrzny z czasem wpływa na jego pracę: dochodzi do „chrupania”, klikania, zabawy, zacinania się. Aby zapobiec tym negatywnym skutkom i wykluczyć możliwość awarii przewozu, konieczne jest przeprowadzanie regularnej konserwacji.

Zamknięte (wkłady lub kapsułki), w których łożyska i oś stanowią jedną nierozłączną jednostkę (choć istnieje kilka modeli składanych). Takie wagony nie podlegają naprawie i konserwacji. W przypadku problemów z pracą wadliwy wózek wymieniany jest na nowy. Warto jednak zauważyć, że wagony typu zamkniętego są mniej podatne na zanieczyszczenia;

Przeczytaj także: Naprawa skrzyni biegów fiat marea zrób to sam

otwarty (składane) to wał obracający się w łożyskach znajdujących się w miseczkach.

Te z kolei są przykręcane bezpośrednio do suportu ramy roweru. Ten typ wózka jest sprawny, można go łatwo zdemontować, nasmarować, posortować i zmontować. W razie potrzeby można go również wymienić na nowy.

Konserwacja wózka rowerowego obejmuje demontaż, smarowanie jego części, montaż i regulację.

Następnie rozważ proces demontażu suportu na przykładzie otwartego suportu Shimano.

Podczas zdejmowania karetki należy zachować ostrożność, ponieważ może to być z łożyskami masowymi, które po wyjęciu mogą rozpraszać się w różnych kierunkach.

Aby zdjąć korbowody z osi suportu, potrzebujesz narzędzia, takiego jak ściskacz korbowodu. To narzędzie spełnia dwie funkcje: jego prawa strona jest przeznaczona bezpośrednio do wyciskania korbowodu z osi wózka, a śruba mocująca korbowodów jest usuwana przez lewą stronę.

Najpierw za pomocą klucza do pedałów odkręć śruby mocujące korbowodów znajdujące się na końcu wału suportu. Plastikowe zaślepki (jeśli są) można łatwo wyjąć ze śrub za pomocą standardowego płaskiego śrubokręta.

Po wykręceniu śrub mocujących przejdź do korbowodów. Ściskamy korbowody i wkręcamy ściągacz z gwintowaną częścią w korbowód, aż się zatrzyma.Bardzo ważne jest, aby nie przesadzać z naciskiem, aby nie zerwać nici. Po pomyślnym usunięciu korbowodów z osi wózka nie zapomnij wytrzeć siedzeń.

Następnie za pomocą specjalnego ściągacza wyjmij samą karetkę. W naszym przypadku używamy ściągacza suportu Shimano. Do każdego modelu wózka przewidziany jest odpowiedni ściągacz. Tak więc w przypadku suportów Hollowtech II, Howitzer, GXP stosuje się ściągacz do zintegrowanych misek suportu, a w przypadku suportów Shimano, SRAM i Truvativ można użyć tak zwanego standardowego ściągacza suportu ISIS. Należy zauważyć, że często w zestawie ściągaczy znajdują się uchwyty, co eliminuje konieczność dodatkowego użycia klucza nastawnego.

Ważne jest, aby wiedzieć, że wózek jest usuwany tylko z tej strony, gdzie na korbowodzie nie ma gwiazdek, czyli z lewej strony.

Wkładamy więc ściągacz w szczeliny wózka po lewej stronie i przekręcamy go rączką lub kluczem nastawnym w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. W tym procesie musisz upewnić się, że nie ma zniekształceń ściągacza. W przeciwnym razie może on lub sama miska ulec uszkodzeniu.

Po odkręceniu miski karetki te same czynności należy wykonać po prawej stronie. Tylko w takim przypadku musisz przekręcić uchwyt zgodnie z ruchem wskazówek zegara! W wyniku tak prostych czynności karetka zostanie usunięta i będzie gotowa do konserwacji lub wymiany.

Chcesz zobaczyć, jak usunąć korby i suport? Obejrzyj recenzję wideo:

Po wyjęciu karetki sprawdź stan szyby karetki pod kątem zanieczyszczeń.

Sprawdzany jest stan łożysk w misce wózka: zarówno łożyska, jak i ich gniazda są wycierane czystą szmatką z resztek starego smaru.

Nić wózka jest myta naftą, benzyną lub WD-40 i wycierana suchą szmatką.

Siedzenia są smarowane niewielką ilością smaru.

Zainstalowano łożyska i dodano trochę więcej smaru. W razie potrzeby stare łożyska należy wymienić.

Ale, jak to często bywa, części niedrogich rowerów nie mają bardzo długiej żywotności. Tak więc na naszych Stelach było pukanie w przedni wózek, a następnie luz korbowodów.

Kiedy łańcuch zsunął się podczas jazdy, stało się jasne, że naprawy są niezbędne. Dlatego po przestudiowaniu problemu postanowiliśmy zdemontować wózek i wyeliminować przyczynę luzu. Okazało się, że bez specjalnej wiedzy jest to prawie niemożliwe, dlatego postanowiliśmy podzielić się naszym doświadczeniem w tym artykule, aby osoby, które napotykają ten problem, mogły szybko naprawić podobną sytuację.

Przede wszystkim odwróciliśmy rower do góry nogami i zdjęliśmy plastikowe zaślepki wózka. Widać nakrętki przykręcone do wału.

Odkręcić je można tylko kluczem rurkowym 15mm, ale jak się okazało, odkręcenie nakrętki jest najłatwiejsze.

Następnie musisz usunąć pręty. Są one wciskane na wał karetki. Aby je usunąć, musisz użyć specjalnego ściągacza. Możesz go kupić w sklepach sprzedających części rowerowe. Jeśli go nie masz, nie marnuj czasu, jest mało prawdopodobne, że bez ściągacza możesz zdjąć korbowód bez uszkodzenia części roweru. Cena ściągacza jest niewielka, więc lepiej kupić niż zrobić coś podobnego samemu.

Po wkręceniu ściągacza w korbowód do oporu, należy w niego wkręcić (w ściągacz) specjalny kołek. On, opierając się o wał karetki, wyciśnie korbowód z siedzenia.

W ten sam sposób zdejmij przeciwległy korbowód z roweru.

Teraz musisz odkręcić nakrętki mocujące wózek w ramie. Od strony gwiazdki ta operacja jest wyjątkowo niewygodna. Występ nakrętki jest tak wąski, że wyskakuje z niego zarówno zwykły klucz płaski, jak i klucz gazowy. W naszym przypadku pomogło dłuto i młotek. Przy dokładnym mocnym uderzeniu trzeba odsunąć nakrętkę z jej miejsca, wtedy można ją łatwo odkręcić kluczem. Tutaj trzeba wiedzieć, że gwint nakrętki z boku koła zębatego jest odwrócony, to znaczy należy go odkręcić zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Przeciwna nakrętka ma wypustki na specjalny klucz, dzięki czemu znacznie łatwiej ją odkręcić. Gwint na nim jest normalny, jest odkręcony w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Po wyjęciu wózka stało się jasne, że gumowe pierścienie uszczelniające zostały rozerwane, a łożysko się rozpadło.

W sklepie zakupiono nabój w celu zastąpienia konwencjonalnego wózka. Jest to bardziej nowoczesny mechanizm, który jest produkowany w jednym kawałku. Wkłady różnią się długością wałka, dlatego aby się nie pomylić, należy zmierzyć długość wałka karetki wyjętej z roweru. Najważniejsze nie jest kupowanie najtańszych części zamiennych, ale wybór wkładu od znanego producenta. Wtedy będzie służył przez długi czas.

Przeczytaj także: Kosmetyczna naprawa korytarza zrób to sam

I jest tutaj niuans. Aby go zainstalować, potrzebujesz również specjalnego klucza. Należy go kupić, aby można było nie tylko zainstalować, ale także wyjąć wkład w przyszłości, jeśli zajdzie taka potrzeba.

Wkładamy wkład do ramy roweru, przekręcamy kluczem.

Po zainstalowaniu korbowodów w ich gnieździe dociskamy śrubę, dokręcając ją do oporu. Podczas dokręcania śruby korbowody są wciskane.

Na koniec wkładamy zaślepki, napinamy łańcuch i korzystamy z roweru.

Witam wszystkich, ostatnio dostałem dziwne skrzypienie na moim rowerze. Początkowo nie zwracałem na to uwagi, ale wkrótce stał się coraz silniejszy. Dźwięk dochodził gdzieś z dołu, kiedy wciskasz pedały. Jak ustalić, czy dźwięk dochodzi z wagonu? Wszystko jest proste! Najpierw musisz jeździć na stojąco, aby sprawdzić, czy sztyca skrzypi? Nie, więc przejdźmy dalej. Jedź stojąc, zmieniając jeden pedał na drugi.

Jeśli pisk słychać po naciśnięciu tylko jednego pedału, to najprawdopodobniej problem tkwi w samym pedale lub korbie, która znajduje się po stronie, z której słychać pisk.Jeśli dźwięk jest słyszalny po naciśnięciu obu pedałów, najprawdopodobniej problem dotyczy karetki. I jest tylko jeden sposób na rozwiązanie tego problemu - demontaż. Często na forach zaleca się po prostu spryskanie WD-40 w szczelinę, przez którą przechodzi oś. Na przykład to wyeliminuje skrzypienie i wszystko będzie OK. Może i zlikwiduje skrzypienie, ale jeśli naprawdę wypadły łożyska, to żaden WD-40 nie pomoże. Więc czytajmy dalej jak zdemontować wózek.

Ten artykuł okaże się nieco obszerny, ale szczegółowo opisze cały proces. Tutaj zostanie opisany proces demontażu wózka typu otwartego, składającego się z osi, konwencjonalnych łożysk i dwóch miseczek.

Do demontażu karetki potrzebne będą następujące narzędzia:

2. Ściskanie korbowodów, zawiera również dyszę do nakrętki trzymającej korbowód

7. Smar (ja używam zwykłego smaru)

Pierwszą rzeczą do zrobienia jest oczyszczenie obszaru wokół wózka, aby później nie wysypywał się tam piasek z ramy.

Następnie zdejmujemy plastikową nasadkę - najwygodniej jest ją podważyć nożem.

Za nim widzimy nakrętkę - trzyma korbowód. Aby odkręcić nakrętkę, należy spryskać ją WD-40, a następnie odczekać 30 minut. Nie jest to wymagane, ale ułatwi ci to.

Następnie weź wytłoki, przekręć jasną stroną do nakrętki i załóż. Następnie bierzemy klucz i odkręcamy go.

Dużo czytałem na forach o tym, w jaki sposób odkręcić tę nakrętkę. Mogę powiedzieć jedno: miałem gwint prawoskrętny po prawej i lewej stronie, czyli zwykły (odkręcany w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara).

Następnie musisz usunąć korbowód. Aby to zrobić, weź wytłoki i wkręć je w korbowód, jak na zdjęciu.

Następnie bierzemy klucz i zaczynamy z wysiłkiem wkręcać śrubę światła. Stopniowo korbowód odkleja się od osi.

Następnie musisz usunąć pierścień, który mocuje kubek w ramie. Są specjalne klucze, ale używam zwykłego śrubokręta i młotka. Obraca się również w lewo.

Dokładnie w ten sam sposób (znowu w lewo) odkręcamy samą filiżankę.

W dalszej części pojawią się łożyska wsunięte w ramę. Możesz je po prostu podważyć śrubokrętem i wyciągnąć.

Następnie odwróć rower i wyjmij korbowód z drugiej strony. Nie zapominaj, że po prawej korbowód jest usuwany wraz z gwiazdami.

Proszę zwrócić uwagę, ile brudu znajduje się wewnątrz wózka – dzieje się tak, jeśli nie czyścisz go przez trzy lata. Aby uniknąć silnego zanieczyszczenia, karetkę należy czyścić raz na pół roku.

Czyścimy wszystko do połysku. Osobiście, po zgrabieniu wszystkich śmieci, spryskałem cały WD-40. Świetnie zbiera brud. Wystarczy odczekać 10 minut, a następnie wytrzeć do sucha.

Trzeba też wyczyścić łożyska, miseczki iw ogóle wszystko co odkręciłeś. Można to zrobić w następujący sposób - odetnij podłogę butelki, a następnie wlej do niej benzynę lub rozpuszczalnik, około centymetrów 4. Następnie wrzuć tam wszystkie szczegóły i dobrze ubij. Po tej procedurze cały brud zostanie zmyty. Największą uwagę zwracaj na łożyska - są najtrudniejsze do czyszczenia, więc upewnij się, że nie ma między nimi brudu.

Po umyciu wszystkiego możesz złożyć wózek z powrotem. Na początek zbieramy smar śrubokrętem i rozprowadzamy kubek wewnątrz ramy.

Smarujemy również łożyska i wkładamy je do kubka.

Należy pamiętać, że płaska rama łożysk musi być zwrócona do Ciebie.

Następnie nasmaruj oś i włóż ją do środka. Zauważ, że oś jest dłuższa od środka z jednej strony niż z drugiej. Dłuższy bok osi powinien znajdować się po stronie gwiazdy.

Następnie smarujemy łożyska i wkładamy je już od bliższej strony, a następnie wkręcamy sam kielich. Nie zapominaj, że tym razem płaska rama łożysk powinna już zajrzeć do środka suportu.

Miskę należy wkręcać aż do zatrzymania luzu osi, ale będzie się ona dość swobodnie obracać. Następnie dokręć pierścień mocujący. Tu jest jeden punkt - po dokręceniu pierścienia, miseczka cofa się nieco i luz pojawia się ponownie.Dlatego przy przekręcaniu miseczki upewnij się, że oś kręci się trochę ciasno, a po dokręceniu pierścienia będzie się swobodnie kręcić, a jednocześnie nie będzie grał.

Wszystko w rzeczywistości jest zmontowane. Pozostaje tylko założyć korbowody i zabezpieczyć je. I w tym miejscu radzę podejść odpowiedzialnie. W końcu źle przykręcony korbowód może się odkręcić w biegu i spaść wraz z pedałem. Ale najgorsze jest to, że jednocześnie pęknie kwadrat korbowodu, a potem, bez względu na to, jak go nawiniesz, będzie stale odpadał.

Przeczytaj także: Naprawa samochodów Hondy SRV zrób to sam

Aby uniknąć poluzowania nakrętki, kupiłem blokadę gwintu. Sprzedawane są w sklepach motoryzacyjnych.

Przed umieszczeniem korbowodu na kwadracie nasmaruj go smarem - pozwoli to odepchnąć go dalej i następnym razem łatwiej będzie go wyjąć. Aby lepiej go ubrać, możesz położyć deskę na wierzchu i uderzyć korbowód młotkiem.

Następnie nasmaruj gwinty środkiem blokującym i przykręć nakrętkę.

Teraz najważniejsze jest to, aby nakrętkę dokręcać z dużym wysiłkiem, aż do momentu, gdy nie będzie można jej już dokręcić. Aby mocniej dokręcić nakrętkę, na klucz można założyć rurkę, wydłużając w ten sposób dźwignię. Co najważniejsze – nie bój się zdzierać nici – jeśli oś jest wysokiej jakości, to się nigdy nie zdarzy.

W ten sam sposób zakładamy korbowód po prawej stronie. Najważniejsze, aby nie zapomnieć o założeniu łańcucha na najmniejszą zębatkę, a następnie przykręcić korbowód.

Wkładamy zaślepki i gotowe - wózek jest zmontowany. Pamiętaj, że utrwalacz całkowicie utwardzi się po 24 godzinach. Lepiej poczekać dzień, a potem spokojnie wybrać się na spacer.

Tę prostą operację można wykonać w półtorej godziny, a przy drugim i trzecim demontażu - jeszcze szybciej!

Jednym z najbardziej praktycznych i zdrowych środków transportu jest rower. Jednak jego konserwacja może cię sporo kosztować, jeśli nie wiesz, jak naprawić przynajmniej drobne awarie.

W takich przypadkach po prostu konieczne jest posiadanie umiejętności takich jak dbałość o szczegóły i dokładność, ponieważ pomogą one naprawić lub zdemontować dowolną część, na przykład tylną piastę koła rowerowego.

Jedną z najważniejszych części roweru jest koło. W szczególności tylne koło jest znacznie bardziej obciążone niż przednie koło, ponieważ na nim zamontowana jest zapadka (mechanizm wolnego koła) i kaseta (blok koła zębatego). Podczas jazdy główny nacisk kładziony jest na koło, dlatego ważne jest, aby zrozumieć konstrukcję jego piasty, aby móc go właściwie serwisować.

Tuleja - element koła, montowany na ramie rowerowej, a mianowicie na dropauntach. Jest to centralna część koła, zapewniająca jego swobodny obrót.

Rękaw składa się z takich elementów jak:

Jednym z powodów podziału tulei tylnych na odmiany jest ich konstrukcja. W zależności od tego, tylne tuleje dzielą się na:

Bez hamulca.
Z wbudowanymi hamulcami.

Należy powiedzieć, że tuleje, które nie są wyposażone w mechanizm hamulcowy, dzielą się również na te bez luzu iz luzem. Dzięki zintegrowanemu hamulcowi nożnemu piasty są zaprojektowane z luzem. Jeśli mówimy o wersji piasty z mechanizmem hamulcowym, to ich główną cechą jest to, że aby zatrzymać rower, trzeba wcisnąć pedały w przeciwnym kierunku.

W zależności od sposobu mocowania tuleje można mocować na dwóch nakrętkach, co jest znacznie tańsze, lub można je zamocować za pomocą mimośrodu. Druga metoda jest droższa, ale znacznie wygodniejsza, ponieważ nakrętki należy odkręcić kluczem, a aby zdjąć koło mimośrodu, wystarczy wykręcić jego uchwyt. Zajmie to tylko kilka sekund.

Liczy się również materiał wykonania. Tuleje to:

Aluminium (lekki i niekorozyjny).
Stal (mocny, ale ciężki i bardzo podatny na korozję).

Tuleje różnią się również wielkością osi, standardy są różne - od 9mm do 15mm.Należy pamiętać, że im większy rękaw, tym jest cięższy.

Do prawidłowej pracy koła i jego głównych części, m.in. tuleje, musi być stale utrzymywany w dobrym stanie. Potrzebuje smarowania, a także jego ciało musi być okresowo dokręcane. Ponadto wymiana kulek łożyskowych i regulacja klocków na piaście hamulca nie będą przeszkadzać.

Konserwacja tylnej piasty jest koniecznością, ponieważ w przypadkach, gdy tak się nie dzieje, może zajść potrzeba naprawy całego koła. Dlatego lepiej zadbać o swój rower na dłuższą metę. Należy zauważyć, że serwisowanie tylnej piasty nie jest dużo trudniejsze niż przedniej.

Serwis jest wymagany w następujących przypadkach:

Jeśli słyszysz hałas podwozia, gdy rower jest w ruchu lub chybocze się.
Reakcja.
Jeśli łożyska grzechoczą.
Zła dynamika toczenia.

Jeśli nie zwrócisz uwagi na opisane powyżej oznaki "choroby" swojego roweru i będziesz z niego korzystał przez długi czas, jeśli są obecne, może szybko zawieść.

Naprawa z kolei będzie znacznie droższa niż zwykła konserwacja koła, którą możesz wykonać samodzielnie. Dlatego na początku każdego sezonu sprawdzaj koło pod kątem luzu, a także czy łożyska nie są zbyt ciasne.

Przed przystąpieniem do demontażu obudowy konieczne jest posprzątanie miejsca pracy, ponieważ bardzo ważne jest, aby wszystkie czynności wykonać bardzo dokładnie i z najwyższą starannością.

Początkowo należy wyjąć kasetę z osi za pomocą ściągacza i bicza. Następnie otwieramy pierścień ustalający i usuwamy podkładki i łożyska. Aby nie pomylić się w szczegółach, należy pamiętać o pierwotnym położeniu podkładek i łożysk.

Po nasmarowaniu konieczny jest montaż tulei. Aby prawidłowo zmontować tylną piastę, należy przestrzegać następujących zasad:

Oś wstawiamy w taki sposób, aby nie pomylić, po której stronie znajduje się prawa strona osi, która jest mocno zamocowana. Oś jest regulowana za pomocą lewego stożka.
Następnie umieść lewy stożek na osi, aż się zatrzyma.
Zakładamy krążki.
Przekręcamy przeciwnakrętkę.
Regulacja łożysk.

Sprawdzenie miejsca pracy. Oczyszczamy miejsce pracy z niepotrzebnych narzędzi, rzeczy, które Ci się nie przydadzą.
Usuń pierścień ustalający.
Wymontuj półoś. Najpierw usuń wszystkie części, które znajdują się po przeciwnej stronie gwiazd.

Przeczytaj także: Linka do naprawy parasola „zrób to sam” na uchwycie

Najczęściej konieczna jest naprawa piasty koła tylnego z luzem lub ze zwężeniem stożka. Tak więc instrukcje krok po kroku:

Sprawdzenie miejsca pracy. Oczyszczamy miejsce pracy z niepotrzebnych narzędzi, rzeczy, które Ci się nie przydadzą.
Poluzuj przeciwnakrętkę kluczem.
Poluzuj lub dokręć nakrętkę kielichową.
Dokręć przeciwnakrętkę na swoim miejscu.

Jeśli przyczyną awarii była awaria lub awaria jakiejkolwiek części, należy ją po prostu wymienić, stosując się do następujących zaleceń:

Po sprawdzeniu miejsca pracy zdejmij pierścień ustalający.
Wymontuj półoś. Najpierw usuń wszystkie części, które znajdują się po przeciwnej stronie gwiazd.
Sprawdzanie części pod kątem wad.
Wymieniamy zepsutą część.
Montujemy wszystkie części na miejscu, dokręcamy nakrętki kielichowe i przeciwnakrętkę.

Awaria koła rowerowego występuje z różnych powodów. Może ich być bardzo dużo.

Najważniejsze z nich to:

Niewystarczająca konserwacja tulei lub brak konserwacji.
Luźna tuleja (luz).
Słabej jakości części tulei.
Nosić.
Rozciągliwość stożka.

Dlatego, aby zapewnić długą żywotność roweru, należy poświęcić mu określoną ilość czasu. Podstawą długiej żywotności roweru jest konserwacja. Można to zrobić samodzielnie, własnymi rękami. Najważniejsze w tym jest przestrzeganie środków ostrożności i ostrożne podejście do sprawy, ponieważ każdy szczegół jest ważny w mechanizmie rękawa.

Aby serwisować tuleję, należy wyjąć wszystkie części, nasmarować, po usunięciu całego starego smaru. A następnie ostrożnie zainstaluj wszystkie części w odwrotnej kolejności. Należy przy tym uważać, aby dokręcić przeciwnakrętki i nakrętkę kielichową, aby ich nie dokręcić. Ponadto istnieją różne rodzaje tulei tylnych.

W celu spopularyzowania przejażdżek Velokursk wśród płci pięknej autorzy postanowili stworzyć artel naprawczy „dla dziewczynek - za darmo”
Jednak po operacji wymiany wagonu podjęliśmy decyzję o czasowym wstrzymaniu przyjmowania nowych zleceń.

Do cudownej relacji dodam, że masa fizyczna potężnego imadła była powiązana z masą roweru jako „dwa do jednego”. Imadło ważyło około 40 kg i pojawiło się też pytanie, które jest łatwiejsze: skręcić wokół nich duże, rozdęte 20 kg poprowadzone czy zwarte, ale ciężkie imadło wokół leda

Wprawdzie początkowo żadna z opcji mi się nie podobała, ale ta metoda zaproponowana przez APro dała doskonały rezultat w postaci pierwszego ruchu kubka, który zakleszczył się i zardzewiał w ramie. W trakcie odkręcania niejednokrotnie mieliśmy ochotę znaleźć szlifierkę i albo zmodyfikować gniazda (tak, aby było się za co chwycić), albo nawet zobaczyć to porządnie do diabła. Ale młynka nadal nie było, a to, co zostało uchwycone jako kilka zdjęć przekręcania jednej prawej filiżanki, zajęło około pół godziny.

Wiele ciekawych i zabawnych rzeczy pozostało za kulisami, a większość pracy wykonały dwie osoby i po prostu nie było komu robić zdjęć. Na przykład, jak APro i ja próbowaliśmy rozciągnąć elastomerowy widelec amortyzowany na atomie, który utknął w nieudanej pozycji

Pędząc do późnych godzin nocnych z tymi rowerami Auchan, po raz kolejny upewniliśmy się, że taniego roweru tej klasy w żadnym wypadku nie należy kupować: ani pierwszego, ani dla dzieci, ani żadnego innego. Zostawiliśmy najbardziej ashanist led (niebieski, niektóre absolutnie kompletne nie-nazwy strasznego rodzaju) na później. Za każdym razem, gdy wczoraj na niego patrzyłem, na mojej twarzy pojawiał się nerwowy uśmiech i chęć wzięcia i zrzucenia go w całości pięknym zamaszystym gestem (i wadze >20 kg) z najwyższej góry w najgłębszą otchłań, a potem oglądać bez końca spadać tam przez długi czas, jak będzie uderzał o skały i odrywając z nich kawałki, leci z nimi dalej w ciemność Hadesu

Dziś wieczorem planujemy kontynuować epickie hentai rowerowe - jest to ogólnie pesymistyczne, ale bardzo zabawne zajęcie.

W programie na wieczór:
1. Najstraszniejszy rower Auchan
– gwintowana przegroda sterowa
- remont karetki
- zmiana zapadki
- zmiana łańcucha
- zmiana pedałów
– usunięcie podnóżka kilograma
– usunięcie rogów żelaznych na śrubach

2. Nie najstraszniejszy rower Auchan (czerwony Stealth, wczorajszy główny bohater)
- wymiana grzechotki
- wymiana łańcucha
- zmiana pedałów
– wymiana koszulek i linek
- ustawienie

3. W ogóle nie ma roweru Auchan (niebieski Atom)
– elastomerowy widelec grodziowy
- wymiana grzechotki
- wymiana kasety
- dostosowanie

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

PS: do zdjęć z raportu APro, zwłaszcza tam, gdzie para z wrzącej wody, prętów zbrojeniowych, siekiery i innych wyraźnie nie jest narzędziem rowerowym - chcę tylko dodać na dole podpis w stylu: „Wszystko działa w tym programie wykonywany jest przez profesjonalnych mechaników rowerowych. Nie próbuj tego w domu!”