W szczegółach: naprawa kardana zrób to sam vaz 2106 od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
klawisz na „13”, 2 klawisze na „19”;
ostrze montażowe;
odpowiedni śrubokręt;
Broda
młot;
szczypce są potrzebne do usunięcia pierścieni ustalających.
Podczas pracy z podnośnikiem konieczne jest zawieszenie tylnego koła, aby układ napędowy obracał się wygodniej; jeśli samochód stoi na otworze obserwacyjnym, koła należy zabezpieczyć klinami.
Opuść dźwignię hamulca postojowego, pozostaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Odkręć nakrętki mocujące wspornik zabezpieczający do korpusu, zdemontuj blokadę i podkładki płaskie, zdejmij wspornik.
Obracając wał Cardana, zdejmij kołnierz i śruby łączące (można to zrobić tylko wtedy, gdy śruba znajduje się w lewym górnym rogu w stosunku do osi sprzęgła). Dzięki ich ciasnemu przebiegowi możesz używać brody.
Użyj łopatki montażowej, aby zapobiec obracaniu się wału Cardana, w tym czasie wolną ręką odkręć 4 nakrętki mocujące śruby mocujące kołnierz. Nakrętki te mocują go do kołnierza koła zębatego przekładni tylnej osi samochodu VAZ 2106.
Specjalne śruby z łbem stożkowym i szybko zużywające się płaskie nakrętki z pierścieniem nylonowym utrzymują kołnierz przegubu uniwersalnego razem z kołnierzem zębnika. Jeśli śruba się obróci, musisz ją naprawić śrubokrętem.
Odkręć 2 nakrętki łączące poprzecznice wspornika pośredniego i korpus VAZ 2106. Zdejmij podkładki.
Zdemontuj przekładnię kardana, przesuwając ją w kierunku pojazdu. Tylny wał w tym momencie musi przechodzić nad linką hamulca ręcznego.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Podczas ponownego montażu sprzęgła elastycznego (jeśli zostało usunięte na czas naprawy) tuleje 2 muszą pokrywać się z rowkiem 3 znajdującym się na kołnierzu przedniego wału napędowego i rowkiem 1 leżącym na kołnierzu wału wyjściowego wału napędowego skrzynia biegów.
W stanie swobodnym średnica zewnętrzna złącza zwiększa się, dlatego nowy zestaw złączek posiada kołnierz ściągający. Należy go usunąć po zakończeniu instalacji układu napędowego. Jeśli nadal nie ma zacisku, można użyć zadzioru do wyrównania otworów na śruby w kołnierzach i złączu.
Wcześniej chodziło o awarie sprzęgła, o jego regulację. W tym artykule omówimy wymianę sprzęgła w VAZ. .
Powodem konieczności wymiany sprężyn przedniego zawieszenia może być naruszenie integralności sprężyn. Może to być wynikiem mechanicznych.
Witam! Wał kardana - dzięki temu urządzeniu jedzie samochód z napędem na tylne koła. W większości przypadków kardana, jak to powszechnie nazywają ludzie, montuje się w samochodach z napędem na tył i na wszystkie koła, ale dziś napęd na cztery koła nas mało interesuje, ponieważ przeanalizujemy tylko proces naprawy kardana w samochodach z rodziny „Classic”.
Notatka! Do naprawy wału kardana należy zaopatrzyć się w: Podstawowy zestaw kluczy, nasadki „na 11” i „na 27”, a także klucz, śrubokręt, brodę, młotek i szczypce !
A także trzeba będzie zaopatrzyć się w: dwa trzpienie do wyciskania łożysk z krzyżaków przegubowych, marker, a także uniwersalny ściągacz i szczypce typu „Cobra”!
A na koniec przyda się: klucz dynamometryczny, strzykawka, do której nabierzesz smar, a także gumowy młotek, mikrometr i mały zestaw płaskich sond!
Streszczenie:
Kiedy trzeba naprawić wał Cardana? Zasadniczo podlega naprawie, z silnym zużyciem krzyżyków i innych części związanych z kardana, takich jak: Elastyczne sprzęgło, podpora pośrednia i inne części.
Jak zrozumieć, że krzyże stały się bezużyteczne? Podczas hamowania lub przyspieszania auta będzie słyszalne pukanie w układzie napędowym lub wibracje mostu – to pierwsze oznaki zużycia.
Notatka! Jeśli zauważysz pierwsze oznaki zużycia krzyża kardana, w takim przypadku nie zaleca się wahania przed jego wymianą, w przeciwnym razie wał kardana może później po prostu odpaść!
Notatka! Zanim zaczniesz, pamiętaj! Na końcu artykułu znajduje się klip wideo, który wyraźnie pokazuje naprawę gimbala, więc jeśli czegoś nie rozumiesz z artykułu, przejdź do oglądania klipu wideo!
Najpierw wyjmij kardan z samochodu. (Jak wyjąć kardana, zobacz artykuł: „Wymiana wału kardana”)
1) Przed przystąpieniem do operacji, użyj markera do zaznaczenia względnego położenia niektórych części wału napędowego, które obejmują: widełki z przegubem krzyżowym itp.
Notatka! Jest to konieczne, aby równowaga wałów Cardana nie została zakłócona podczas montażu!
2) Następnie wykonaj dwa znaki markerem, pierwsze na wszystkich pierścieniach ustalających, a drugie na miejscach ich montażu. Po zrobieniu znaku za pomocą szczypiec usuń pierścienie ustalające, po cztery sztuki z każdego zawiasu.
Notatka! Odbywa się to tak, że podczas ponownego montażu pierścieni ustalających są one instalowane dokładnie tak samo jak wcześniej!
3) Teraz za pomocą trzpieni i imadła wypchnij pajęczynę z jarzma przegubu uniwersalnego.
Notatka! Zasadniczo łożyska krzyżaków nie są całkowicie wyciśnięte, wszystko to wynika z faktu, że krzyż przegubu uniwersalnego opiera się o widły, więc łożysko trzeba będzie usunąć za pomocą szczypiec typu Cobra!
4) Następnie odłącz przegub Cardana iw rezultacie rozłóż poprzeczkę i wyjmij ją z widelca. Po operacji wyciśnij łożysko krzyża, które wskazuje strzałka.
Notatka! Powtórz czynności 3-4 dla pozostałych dwóch łożysk iw rezultacie usuń krzyżyk!
5) Następnie za pomocą brody i młotka odkręcić nakrętkę mocującą przednie jarzmo półosi.
Notatka! Po odblokowaniu nakrętki odkręć ją, a po odkręceniu za pomocą specjalnego ściągacza wyjmij widelec wskazany strzałką!
6) Następnie ostrożnie zdejmij deflektor kurzu z wału kardana za pomocą śrubokręta.
7) Teraz nakrętkę, którą wcześniej odkręciłeś, ponownie wkręć równo (czyli na tym samym poziomie) na gwintowaną część wału.
8) Następnie dociśnij wspornik kardana, aż oprze się o nakrętkę.
Notatka! Podczas dociskania wspornika nakładaj tylko na wewnętrzny pierścień łożyska, który jest oznaczony strzałką na powyższym zdjęciu!
9) Gdy podpora oparła się o nakrętkę, odkręć nakrętkę i zdejmij podporę wraz z zamontowanym na niej wspornikiem.
Notatka! Podczas zdejmowania podpory zwróć szczególną uwagę na ramiona jej wspornika. Widzisz, jak jedno ramię jest krótsze od drugiego? Jeśli zauważyłeś, przed całkowitym usunięciem wspornika zaznacz jego położenie względem wału kardana!
10) Następnie zamontuj wspornik pośredni w imadle i odkręć dwie śruby mocujące wspornik do wspornika. Po odkręceniu śrub wyjmij wspornik oraz podkładki sprężyste i płaskie znajdujące się pod śrubami mocującymi wspornik do wspornika.
Notatka! Wymień zespół wspornika pośredniego na nowy, jeśli jest zdeformowany, ponieważ jego demontaż wymaga specjalnych narzędzi i specjalnych umiejętności!
11) Następnie należy sprawdzić stan tulei wspornika nośnego, w tym celu należy najpierw zdjąć tuleję dystansową, a następnie wskazaną strzałką tuleję gumową.
12) Teraz przejdź do elastycznego sprzęgła i odkręć trzy nakrętki, które mocują je do kołnierza przedniego półosi.
Notatka! Po odkręceniu śruby odkręć brodą i młotkiem!
13) Następnie zdejmij elastyczne sprzęgło z kołnierza.
14) Następnie użyj śrubokręta, aby odgiąć trzy zaczepy blokujące uchwytu uszczelki kołnierza, a następnie przesuń uchwyt w kierunku wału iw tym momencie zdejmij kołnierz z wału.
15) I na koniec wyjmij uszczelkę olejową z przedniego kardana, która jest oznaczona cyfrą „1”, a następnie wyjmij uchwyt uszczelki olejowej, który wcześniej wsunąłeś w kierunku wału.
Montaż: Montaż wszystkich części odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu, ale przy montażu należy pamiętać o kilku podstawowych zasadach:
1) Przed zamontowaniem przedniego jarzma kardana konieczne jest nasmarowanie wielowypustowej części samego wału i samego jarzma smarem.
2) Po zamontowaniu widelca, dokręć nakrętkę zabezpieczającą kluczem dynamometrycznym i dokręć „79,4-98 N•m”. Po dokręceniu nakrętki zablokuj ją brodą.
3) Po zainstalowaniu klatki dławnicy, samej dławnicy i kołnierza na wielowypustowej części samego kardana, zamocuj klatkę dławnicy, wyginając w tym celu trzy anteny jej mocowania.
4) Następnie użyj strzykawki do nasmarowania wielowypustu przedniego wału. Usuń nadmiar oleju czystą szmatką. Po nasmarowaniu wielowypustu odkręć smarowniczkę i zastąp ją korkiem.
Notatka! Ale w rzeczywistości smarowniczkę można zastąpić zatyczką, po prostu następnym razem, gdy smarujesz połączenie wielowypustowe, będziesz musiał wyczyścić smarowniczkę z zanieczyszczeń!
5) Nasmaruj również wnętrze łożysk i powierzchnię kołków przegubów typu U.
Notatka! Do smarowania łożysk zaleca się użycie specjalnego smaru, który ma kolor fioletowy i zawiera dwusiarczek molibdenu!
6) Po zamontowaniu łożysk krzyżowych użyj szczelinomierza, aby sprawdzić luz między końcem każdego łożyska a górną krawędzią rowka.
Notatka! Prawidłowa szczelina powinna wynosić od „1,51-1,66 mm”. Z powstałą szczeliną, indywidualnie dobierz grubość pierścieni ustalających, którą można zmierzyć mikrometrem pod kątem zgodności!
7) Po zamontowaniu pierścieni ustalających podnieś gumowy młotek i uderz kilka razy w widełki przegubu uniwersalnego.
Notatka! Zastosuj uderzenia pod różnymi kątami, aby zapewnić dobre dopasowanie bieżni łożyska do pierścieni osadczych!
Pytanie? Zdążyłeś już naprawić kardan czy wolisz usługi serwisu samochodowego? (Napisz swoją odpowiedź w komentarzach)
Dodatkowy klip wideo: Dla jasności przygotowano dla Ciebie klip wideo, który pokazuje usuwanie i naprawę kardana w samochodach z rodziny „Classic”.
Wymiana krzyża w samochodzie VAZ 2106 odbywa się ręcznie, gdy ta jednostka jest zużyta. Określ, kiedy musisz zdemontować krzyż w VAZ 2106, nie tylko profesjonalista, ale także właściciel samochodu. Jeśli po gwałtownym naciśnięciu hamulca lub gazu w układzie napędowym pojawi się pukanie, poprzeczkę należy wymienić. W przeciwnym razie kardan ze skrzynią biegów ulegnie awarii.
Tak wygląda szczegół
W VAZ 2106 mechanicy samochodowi zalecają zmianę krzyżyków jako zestawu. W niektórych przypadkach na trzonku wymieniane są 3 krzyże. Części wyprodukowane w Niemczech są uważane za najlepsze. W VAZ 2106 są zainstalowane produkty następujących producentów.
Trialli z puszką po oleju. Wykonane są ze stali i mają równomierne utwardzenie na całej powierzchni. Takie części są w stanie wytrzymać znaczne obciążenia dynamiczne i statyczne.
Kraft. Wykonany z antykorozyjnej stali nierdzewnej. Producent udziela gwarancji na część.
Weber, GKN i inni zagraniczni producenci. Wadą takich produktów jest konieczność dopasowania pierścieni ustalających.
Produkcja krajowa. Dodatkowo cena jest przystępna.
Wymiana krzyża w samochodzie VAZ 2106 wiąże się z demontażem kardana. Aby to zrobić, potrzebujesz otworu widokowego lub gniazda. Demontaż i montaż odbywa się za pomocą kluczy na „12”, „13”, „27” i młotka.
Łożysko zaburtowe jest montowane za pomocą ściągacza i starego kołnierza.Sprężyna chowana jest odłączana od wspornika za pomocą szczypiec, następnie jest demontowana. Kardan jest zakleszczony śrubokrętem. Odkręć nakrętki, zdejmij 1 koniec kardana. Deska i płyta podwieszanej konstrukcji są demontowane. Cardan zostaje usunięty. Odnotowuje się położenie każdej części, aby nie zakłócić równowagi wałów. Pierścienie ustalające są zdemontowane. Za pomocą ściągacza lub imadła zdejmij łożysko. Jeżeli używa się do tego kowadełka, to pokrywa drugiego łożyska nie powinna opierać się o płaszczyznę tego urządzenia.
