Naprawa kardana captiva zrób to sam

Skrzynia biegów samochodu składa się z kilku głównych elementów, z których główny można nazwać wałem Cardana. Do jego bezpośrednich obowiązków należy przenoszenie momentu obrotowego na osie napędowe. Sterowalność i bezpieczeństwo bezpośrednio zależy od jego dobrego stanu.

Aby uniknąć nieoczekiwanych awarii, które mogą doprowadzić do sytuacji awaryjnej na drodze, należy regularnie przeprowadzać serwis w specjalistycznym warsztacie samochodowym. Specjaliści naszego serwisu doradzą Państwu zasady bezpiecznej eksploatacji auta oraz wyeliminują istniejące usterki.

Wyposażone boksy pozwalają nam na wykonywanie prac diagnostycznych i naprawczych na najwyższym profesjonalnym poziomie. Im szybciej się z nami skontaktujesz, tym większe szanse, że naprawa będzie wymagała mniej pieniędzy, a podczas jazdy nie będzie żadnych niepożądanych awarii.

Wszystkie kardana samochodów są strukturalnie do siebie podobne, różniąc się nieznacznie. Niedoświadczony kierowca może pomyśleć, że jest to dość prosta jednostka, którą sam może rozgryźć. Ale nie zawsze tak jest i spójrzmy, z jakich części się składa:

• Wał kardana.
• Poprzeczka wału napędowego.
• Widelec umożliwiający zmianę długości roboczej.
• Zawieszone łożysko.
• Gumowa uszczelka.
• Kołnierz widełkowy.
• Łączniki śrubowe.

Diagnostyka może być wizualna lub przy użyciu specjalnego sprzętu. W naszym specjalistycznym serwisie samochodowym wykonywane są wszelkiego rodzaju prace diagnostyczne, które pozwalają nam dokładnie zidentyfikować usterkę i znaleźć najwłaściwsze sposoby jej wyeliminowania przy minimalnych kosztach.

Ponieważ usterka gimbala wpływa bezpośrednio na sterowność samego samochodu, nie będzie trudno go zidentyfikować. Pierwszymi i najczęstszymi objawami awarii są wibracje lub znaczne pogorszenie właściwości jezdnych pojazdu.

Ważne jest, aby kierowca wiedział, że awaria dowolnej części gimbala doprowadzi do awarii innych części, a to nieuchronnie doprowadzi do poważnych uszkodzeń i kosztownych napraw.

Często zdarzają się nieoczekiwane awarie z powodu napraw przeprowadzonych w nieprofesjonalnym warsztacie lub samodzielnie. Nasz serwis samochodowy jest często odwiedzany przez właścicieli samochodów, którzy z własnego doświadczenia poczuli, że działanie nie jest pożądane. Dlatego zawsze korzystaj z usług profesjonalistów.

Przegub poprzeczny wału napędowego captivy c100 i innych generacji Chevroleta może pęknąć w najbardziej nieodpowiednim momencie. Jest to konieczne jak najwcześniej, ale lepiej wcześniej zasięgnąć profesjonalnej pomocy w naszym warsztacie samochodowym, aby uniknąć poważniejszych uszkodzeń.

Będziemy musieli całkowicie zdemontować wał napędowy, aby odłączyć mocowania wielowypustów i uzyskać dostęp do części. Następnie odłączamy łączniki trzymające krzyż w celu jego demontażu i późniejszego wyboru najbardziej odpowiedniej pod względem parametrów nowej części.

Ważne jest, aby naprawy o takim stopniu skomplikowania powierzyć wykwalifikowanym mechanikom, a nie ślusarzowi z warsztatu lub, co gorsza, samemu spróbować rozwiązać problem.

Wymiana silnika zaburtowego Captiva musi być wykonana przez doświadczonego mechanika samochodowego, który wykona tę pracę z najwyższą starannością i precyzją. Ponadto będziesz musiał użyć specjalnego narzędzia, które jest dostępne tylko w wyposażonych serwisach samochodowych.

Zawieszona na Chevrolecie Captiva nie zawodzi tak często, co zależy od warunków eksploatacji i nastawienia samego kierowcy do przeprowadzania regularnych przeglądów technicznych.Obowiązkowa diagnostyka wstępna jest przeprowadzana w celu wykluczenia błędu, jeśli inna część jest wadliwa.

Szczególnie ważne jest powierzenie doboru łożyska specjaliście, ponieważ istnieje ryzyko popełnienia błędu. To z kolei doprowadzi do nieodwracalnych konsekwencji, po których naprawa będzie kosztować właściciela samochodu znacznie więcej.

W naszej pracy używamy tylko wysokiej jakości komponentów, które w zupełności wystarczają

ilości są przechowywane w naszym magazynie. Jeśli potrzebujesz wymienić zawieszoną Chevroleta captivę, możesz ją kupić na miejscu. Nie oznaczamy części zamiennych dla naszych klientów, ale kupujemy je po cenach hurtowych od bezpośrednich dealerów.

Naprawa kardana Chevroleta Captiva w wyspecjalizowanym serwisie samochodowym będzie o wiele bezpieczniejsza i trwalsza, niż gdybyś próbował zrobić to sam lub powierzyć niezbyt wykwalifikowanemu mistrzowi. Wyposażenie techniczne warsztatu oraz profesjonalny zespół pozwalają nam na wykonywanie napraw wysokiej jakości, przeprowadzając następujące procedury:

• Usuwamy wady wału lub je wymieniamy.
• Wymieniamy przegub uniwersalny.
• Dobieramy i montujemy nowe łożyska.
• Zmień całkowicie widły przesuwne.
• Wykonujemy remonty kapitalne.
• Wykonujemy precyzyjne wyważanie.

Dmnic
Prywatny

Zarejestrowany: 11.10.
Posty: 2

Dobry dzień!
Na następnym przeglądzie technicznym odkryli, że gumowa osłona wału napędowego została rozdarta. Problem polega na tym, że Captiva nie ma osobnego bagażnika (pofałdowania). Proponują zmianę wraz z wałem Cardana (50t.r.). Czy ktoś szukał zamiennika do tego pofałdowania? Jeśli ktoś napotkał podobny problem, wypisz się.

- Raport o wymianie bagażnika od GAZMYAZ. Użyto pylnika granatu OKI.

Opcje krzyżowe: GMB GUK13 (24,06 × 74,5) i GKN / LOEBRO U7284 (24,06 × 74,9)

Optimus prim
Podpułkownik

Zarejestrowano: 28.12.2015
Posty: 1369

Sytuacja jest następująca - wraz ze spadkiem prędkości (zaczynając od 60 + -) zaczął się „lekki” buczenie. Nie zależało to od temperatury otoczenia/auta (a dokładniej było, nie było). Zrobiło się też ciszej i trochę głośniej.

Według moich odczuć pojawił się po wymianie paska napędowego... i hałas dochodził z prawego koła. Na początku zgrzeszyłem na łożysku podporowym półosi prawej, ale ostatecznie udało się to zdiagnozować tylko na podniesionej maszynie.
Generalnie nie było zbyt wiele czasu na pójście na usługę (moi ludzie byli zajęci), a szkoda było pieniędzy na coś, czego nie można było szczególnie ujawnić…

Postanowiłem, że łatwiej, szybciej i pewniej będzie zrzucić gimbala

Demontaż:
1. Sam gimbal. Posiada 3 punkty mocowania - przód, środek i tył.

2. Odkręcamy przegub uniwersalny od chwytów (przód - 6 śrub, tył - 4), po uprzednim zaznaczeniu położenia względem dyferencjałów

3. Teraz musisz nasunąć wszystkie te połączenia na chwyty. Najtrudniejszy jest tylny dyferencjał. tam dobrze kwaśnieje na centralnym przewodniku.

musiał złamać potężny śrubokręt

4. Jak już wszystko ruszyliśmy odkręcamy ostrożnie (aby nie spaść na głowę kardana) zawieszone... -2 śruby

Gdy gimbal wysunął się, wszystko stało się jasne od razu. Tylna poprzeczka została wgryziona w centralnym położeniu, po demontażu okazało się, że przednia jest prawie w tej samej sytuacji. Na silniku zaburtowym pojawił się lekki luz.

6. Wyciśnij poprzeczki

7. Do podwieszanego dojeżdżamy odkręcając kołnierz kluczem 19 i zsuwając go z otworów za pomocą „łomu”.

podziwiaj i pamiętaj frazę „łamać, nie budować”

Potem wpadłem do EXIST i zamówiłem wszystko:

Zawieszony na BMW X5, poprzeczki

Nawiasem mówiąc, samochód po prostu zaszeleścił bez gimbala - nie ma hałasu i ogólnie wszystko jest super.

Przyszły wszystkie części zamienne.

krzyże z jakiegoś mercedesa (jest Vito itp.)

Zacznijmy od krzyży.
Krzyże nie różnią się w porównaniu

przepraszam za jakość zdjęcia - ręce podobno drżały)

a potem przepraszam za jakość zdjęcia - ręce podobno drżały)

Po obejrzeniu krzyży zaczynamy przygotowywać się do ich instalacji.
1. Przygotuj otwory montażowe (uszy). Preparat polega na obróbce „jądra”. Wziąłem wiertło i szlifowałem wszystko w środku wiertłem.Ale nadal możesz użyć pliku - ale zajmuje to dużo czasu - próbowałem.

2. Przygotuj teski (ale nie młotek.) I smar, który ułatwi lekkie dociśnięcie (trzeba nasmarować uszy). Wewnątrz poprzeczek nie było potrzeby smarowania. Wystarczyło jej.
3. Po przygotowaniu wszystkiego zaczynamy ostrożnie wkładać miseczki od krzyża do uszu i powoli równomiernie nęcić naciskając.

4. Należy ostrożnie włożyć krzyżyk i spróbować najpierw jedną krawędzią, aby przejść przez jedną miseczkę, a następnie drugą, upewniając się, że wszystkie rolki wewnątrz miseczki są na swoim miejscu. Kiedy jesteśmy przekonani, jeden koniec zostawiamy w filiżance i zaczynamy ściskać, upewniając się, że filiżanki zbiegają się równomiernie. Nie trzeba go dociskać do końca - trzeba ponownie upewnić się, że rolki nie przeszkadzają w swobodnym przejściu.

5. Kiedy jesteśmy przekonani, że wszystko stoi jak trzeba, dociskamy do końca. Ale nie wolno nam zapominać, że krzyż powinien znajdować się jak najdalej wzdłuż osi przegubu uniwersalnego. Wycentrowałem suwmiarką i taką samą liczbą monet po bokach

monety jako podkładki

6. Kiedy krzyże są na miejscu, należy je schować. Jest półka, która pozwala to zrobić. Metal jest wystarczająco miękki, nie będzie żadnych trudności. Zrobiłem 4 sztuki. w każdym uchu.

Przejdźmy teraz do zawieszonego.
Zdejmij to

można go dość łatwo usunąć. przewijając wał, ostrożnie go strącaj

Główna różnica polega tylko na uchwycie. Poza tym jest absolutnie identyczny.

Jak rozumiemy, wystarczy zainstalować stary uchwyt. Właśnie
1. Do wywiercenia jest spoina punktowa

2. Uwalniamy i radujemy się razem z powieszeniem

3. Zarysowujemy, naprawiamy i sklejamy przez spawanie. ALE konieczne jest, aby się nie przegrzać, w przeciwnym razie guma odpadnie z ciała - jest na kleju.

Teraz kładziemy podporę na wale. Wcisnąłem go za pomocą własnego zamka. Po prostu założyłem kołnierz i dokręciłem go.

Po przemyśleniu postanowiłem to od razu zrównoważyć. Co więcej, 2500 nie jest tak drogie, aby mieć pewność, że nie będzie bić i wibrować.

Cóż, teraz najważniejsza rzecz:
załóż, idź... bez wibracji. ALE. szum pozostał trochę. Zrobiło się ciszej i zakres zbliżył się do 0. To znaczy, gdy kardana nie było, dystrybutor nie był załadowany.

Ogólnie rzecz biorąc, teraz posłuchamy razdatku i pomyślimy, co dalej.

Wybór paska napędowego do Chevroleta Captiva
Wymiana paska napędowego w Chevrolecie Captiva

Film przyda się właścicielom Captiva i Antara. Wymiana łożyska zaburtowego na łożysko Gazel zamiast oryginalnego.

- Wymiana krzyżaków z przeróbką gniazd na pierścienie ustalające - Wymiana łożyska w podporze zawieszenia - Wyważanie 3-podporowego wału kardana

Okresowo zapalało się światło, że nie ma ładowania! Usługa oferowała wymianę szczotek przekaźnikiem z regulatorem i mostkiem diodowym - cena wydania to demontaż i montaż generatora 1500 rubli, 800 rubli. naprawa generatora, a na części zamienne 3000-4000 tys. W końcu wszystko wyszło za darmo.

Wymiana poprzeczek wału napędowego jest wymagana w przypadku ich niesprawności. Towarzyszy temu:

• obcy hałas w obszarze kardana,
• wibracje,
• niewyważony wał itp.

Sam problem polega na tym, że krzyże wału napędowego w pojazdach RWD i FWD są pod stałym obciążeniem. Oczywiście prowadzi to prędzej czy później do konieczności wymiany tych elementów wału.
Krzyżyki znajdują się w punktach przegubowych elementów wału napędowego. Ich głównym zadaniem jest zapewnienie maksymalnej ruchomości stawów bez utraty ruchomości trzonu.
Najlepszą opcją wymiany tych elementów jest wizyta w specjalistycznym warsztacie, który pracuje z wałami Cardana. Przykładem takiego warsztatu jest nasz serwis samochodowy.

Oczywiście, aby stwierdzić, że to krzyże stały się bezużyteczne, konieczne będzie zdiagnozowanie wału napędowego. Produkowany jest zarówno z wyjmowaniem z pojazdu (na stoisku), jak i bez wyjmowania z pojazdu. W pierwszym przypadku diagnostyka będzie prowadzona na specjalnym stanowisku.

Podobny nieprzyjemny dźwięk pojawia się, gdy złamane poprzeczki zaczynają grać. Tak więc, gdy wał jest wprawiany w ruch, przegub najpierw przechodzi przez ten luz, a dopiero potem się zazębia.
Sprawdzenie jest proste: na biegu jałowym jeden z przegubów wału napędowego obraca się, jeśli w tym samym czasie sąsiednia część porusza się, to krzyż jest nienaruszony. W zależności od ilości połączeń zabieg powtarza się wymaganą ilość razy.

W naszym serwisie demontaż krzyżaków odbywa się wyłącznie na usuniętym wale kardana. Uważa się, że można to zrobić na zainstalowanym kardanie, ale jest to wyjątkowo niewygodne i opóźnia procedurę. Dlatego najpierw wyjmujemy z pojazdu wał napędowy. Zazwyczaj ta procedura trwa od 15 do 30 minut.
Ponadto mistrzowie służby udają się bezpośrednio do usunięcia krzyży. Na początek pierścienie ustalające są usuwane za pomocą specjalnych ściągaczy. Następnie możesz zacząć naciskać krzyżyk z widelca. Odbywa się to za pomocą specjalnego ściągacza. Na tym etapie ważne jest, aby zrobić wszystko, aby nie uszkodzić wtyczki.
Po wyciśnięciu jednej części krzyża z widelca, druga część krzyża pozostaje w drugim widelcu. Jest wyciśnięty w podobny sposób.

Instalacja nowego krzyża odbywa się w odwrotnej kolejności. Jednak ta procedura nie jest prostsza niż usunięcie. Faktem jest, że podczas montażu istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia łożysk igiełkowych znajdujących się w krzyżu. Są dość delikatne i mogą ulec uszkodzeniu przy najmniejszym niewłaściwym ruchu. Dlatego zalecamy, aby nigdy nie wymieniać poprzeczki samodzielnie. W takiej sytuacji najlepiej zwrócić się do profesjonalistów.
I oczywiście odwrotną instalację przeprowadza się w pozycji, w której znajdowały się krzyże przed usunięciem. W przeciwnym razie ryzykujesz wyważenie wału napędowego, co doprowadzi do jeszcze poważniejszych konsekwencji.

Nasi rzemieślnicy zwracają szczególną uwagę na tłoczenie miseczek krzyżakowych, ponieważ przy najmniejszym zniekształceniu cała ich praca pójdzie na marne. Do profesjonalnego i najdokładniejszego tłoczenia używa się całej gamy różnych urządzeń. Zabieg ten jest złożony technologicznie, dlatego wymaga od wykonawcy dużej uwagi i wysokich kwalifikacji.
Aby prawidłowo docisnąć kielich, nowy krzyżyk musi być umieszczony jak najbliżej już zainstalowanego kubka. A potem zakłada się drugą filiżankę. Ta procedura musi być przeprowadzona z maksymalną dokładnością, ponieważ w grę wchodzi wyważenie wału napędowego.

Tak więc, bazując na naszym doświadczeniu, możemy wyróżnić kilka głównych subtelności podczas montażu poprzeczek półosi napędowych:

• konieczne jest nakreślenie położenia części kardana względem siebie w celu złożenia, zgodnie z wykonanymi znakami. W przeciwnym razie uzyskasz nierównowagę w stawach kardana,
• wyciskanie miseczek kardana powinno odbywać się wyłącznie za pomocą specjalnych ściągaczy, ponieważ rzemieślnicze „wybijanie” tych elementów może doprowadzić do ich poważnego uszkodzenia,
• montaż nowych poprzeczek należy przeprowadzić bardzo ostrożnie i obowiązkowo przy użyciu sprawdzonych narzędzi, gdyż łożyska igiełkowe poprzeczek mogą łatwo ulec uszkodzeniu,
• prasowanie kubków powinno być również wykonane w jak najdokładniejszy sposób bez wywierania nadmiernego mechanicznego oddziaływania na korpus kubka.

Istnieje kilka subtelności dotyczących ponownego montażu wału napędowego. Ten element jest niezwykle ważny dla wygodnego i sprawnego użytkowania auta, co sprawia, że ​​montaż powinien być przeprowadzony jak najbardziej profesjonalnie.

1. W trakcie montażu niedopuszczalne jest uszkodzenie miseczek półosi oraz samej poprzeczki. Są to bardzo delikatne elementy, z którymi należy obchodzić się bardzo ostrożnie i ostrożnie, przestrzegając wszystkich zasad. Oczywiście najlepsi są w tym profesjonaliści.
2. Ponowny montaż przeprowadza się tylko zgodnie z oznaczeniami wskazującymi początkowe położenie części przegubu uniwersalnego względem siebie.
3. Na zakończenie montażu warunkiem wstępnym jest sprawdzenie kardana na instalacji równoważącej. Dlatego samodzielna wymiana krzyżyków może być śmiertelna dla całej jednostki, ponieważ po prostu niemożliwe jest ręczne znalezienie najmniejszych odchyleń od osi.

Wszystkie elementy wałka przekaźnikowego są w ciągłym obrocie wokół własnej osi. W związku z tym węzeł ten musi przejść obowiązkową kontrolę salda. W przypadku stwierdzenia najmniejszego odchylenia konieczne jest wyważenie wału.

Kontrola wyważenia jest przeprowadzana zarówno na kardanie rozładowanym z ładunku, jak i z ładunkiem na jednym z końców zespołu. Następnie obciążenie jest przenoszone na drugi koniec wału. Następnie operacje są powtarzane na gimbalu obróconym o 180 stopni wzdłuż osi. To właśnie pozwala naszym specjalistom przywrócić równowagę do dziesiątych części milimetra.

Istnieje kilka powodów, dla których musisz się z nami skontaktować:

• posiadamy duże doświadczenie w tym zakresie i pracujemy z dowolnymi pojazdami, w tym ze sprzętem specjalistycznym,
• nasz warsztat wyposażony jest w najnowocześniejszy sprzęt, który pozwala nam podnosić jakość pracy i skracać czas na nią spędzany,
• gwarantujemy jakość wszelkich prac z wałami Cardana, niezależnie od charakteru pracy i stopnia skomplikowania,
• posiadamy imponującą gamę elementów przegubów uniwersalnych czołowych światowych producentów, dzięki czemu nie musisz nawet szukać odpowiednich części zamiennych,
• dostarczamy wszystkie niezbędne dokumenty do raportowania, zarówno dla osób fizycznych, jak i organizacji.

W przypadku jakichkolwiek pytań możesz skontaktować się z naszymi specjalistami.

Wał napędowy Chevroleta Captiva jest niezawodną i bezpretensjonalną jednostką, jednak jest stale poddawany dużemu obciążeniu podczas przenoszenia momentu obrotowego na tylne koła. Jak w każdym innym zespole napędowym, pod obciążeniem, poszczególne części kardana prędzej czy później zużywają się. W takich przypadkach zakup nowego kardana Chevroleta Captiva jest ekonomicznie nieuzasadniony.

Naprawa półosi Chevroleta Captiva możliwe i przeprowadzone w naszym serwisie. Oprócz przystępnych cen oferujemy szybką produkcję wszelkich prac naprawczych. Średnio kompletna naprawa kardana Chevroleta Captiva zajmuje 4 godziny! Gwarancja jaką udzielamy na naprawiony kardan nie różni się od gwarancji producenta. Zadzwoń do nas, a nasi eksperci doradzą Ci w przypadku jakichkolwiek pytań.

Zajmując się naprawą wałów Cardana przez długi czas, nasi specjaliści opracowali całą bazę usterek. Jeśli chodzi o wał napędowy Chevroleta Captiva, głównymi problematycznymi węzłami są poprzeczka i łożysko zaburtowe. Nasz wyspecjalizowany serwis może wyeliminować te usterki w możliwie najkrótszym czasie z gwarantowaną jakością!

Wał napędowy w wale napędowym Chevroleta Captiva zacina się podczas zużycia, co prowadzi do wibracji. Słychać również skrzypienie, a przy dłuższym działaniu wadliwego kardana pojawiają się wstrząsy, gdy skrzynia biegów jest włączona. Pojawienie się pukania to skrajny stopień uszkodzenia mechanizmu. Jeśli chcesz naprawić wał napędowy, natychmiast go wyjmij.

Drugą, nie mniej powszechną usterką jest zewnętrzne łożysko wału napędowego Chevroleta Captiva. Łożysko oporowe jest montowane obok poprzeczki, dlatego dość często, gdy poprzeczka jest zakleszczona, wibracje ją niszczą.

Przed uruchomieniem wału Cardana specjaliści firmy CardanValService-Sever przeprowadzają pełną diagnostykę wału Cardana. Nie martw się, ta usługa jest dla Ciebie całkowicie bezpłatna. Podczas diagnozy kardana specjalista sprawdza wszystkie węzły i złącza, dzięki czemu masz stuprocentową pewność, że wał kardana Chevroleta Captiva po renowacji działa. Podczas diagnostyki sprawdzane są:

Zużycie przegubu CV i buta;

Stopień zużycia poprzeczek;

Dołączony luz dla łożyska zaburtowego;

Stan łożyska zaburtowego i gumy tłumiącej;

Wgniecenia i wyrównanie rur;

W przypadku uszkodzenia ucha do krzyża ocena możliwości ich odtworzenia.

Wał napędowy Chevroleta Captiva jest montowany metodą „wykrawania”. Poprzeczki tego typu są uważane za niewymienne. Posiadamy jednak specjalne wyposażenie, które pozwala nam na prawidłową wymianę krzyżaka nierozłącznego, tak jak to się robi w fabryce.

Nie musisz czekać kilka dni na naprawę. W ciągu kilku godzin możemy wymienić poprzeczkę w kardanie Chevroleta Captiva. Poprzeczka jest zawsze na stanie, więc możesz przynieść wał napędowy i poczekać na jego wymianę.

Kiedy zewnętrzne łożysko wału napędowego Chevroleta Captiva zużyje się, dochodzi do uszkodzenia łożyska promieniowego lub pęknięcia gumy tłumiącej. W takim przypadku wymieniamy zespół wspornika Chevroleta Captiva lub wymieniamy tylko łożysko lub łożysko i gumę tłumiącą.

Taka lista usług jest korzystna dla naszych klientów, ponieważ wymiana tylko zużytej części może zaoszczędzić kilka tysięcy rubli bez utraty jakości!

Po wykonaniu wszystkich prac naprawczych, półoś Chevroleta Captiva zostaje wyważona, co eliminuje szczątkowe niewyważenie i zapewnia, że ​​półoś będzie Ci służyła przez długi czas. Wyważanie należy wykonać po wymianie poprzeczki.

Słabym punktem kardana Chevroleta Captiva są poprzeczki. W samochodzie, który trafił do naszego serwisu, są one krytycznie zużyte.

Główne oznaki zużycia poprzeczek to pojawianie się obcych dźwięków spod spodu. Może to być albo metaliczny dźwięk, albo „klekot” przy włączaniu biegów D lub R. Początkowo dźwięk ten jest ledwo wyczuwalny i mało kto przywiązuje do niego wagę, zwłaszcza że nie zawsze się pojawia.

Z biegiem czasu zauważalne są już wibracje w centrum, gdy samochód porusza się po autostradzie z prędkością 60 – 100 km/h. Wibracje mogą najpierw zniknąć po osiągnięciu jeszcze większej prędkości, ale potem staną się stałe. W takim przypadku najprawdopodobniej wymagane będzie całkowite przywrócenie kardana - wymiana krzyżyków i łożyska nośnego w nim. Składa się z następujących kroków:

1. usunięcie kardana;
2. wymiana 2 krzyżyków i łożyska;
3. balansowy;
4. instalacja na samochodzie.

Koszt całkowitego remontu to 11 500 rubli

W przypadkach, gdy łożysko podpory jest nienaruszone, naprawa odbywa się bez wymiany i wynosi 7500 rubli.

Film przyda się właścicielom Captiva i Antara. Wymiana łożyska zaburtowego na łożysko Gazel zamiast oryginalnego.

Wymiana łożyska wału pośredniego w Fordzie Mondeo 2 (93-00).

możemy nie tylko na trawie!

Wymiana łożyska wałka pośredniego Opel Antara / Chevrolet Captiva. Usterka objawia się hałasem przy prędkości ponad 60-80 km / h lub kliknięciem, gdy samochód zaczyna się poruszać. W tym samym czasie oryginalne łożysko kosztuje fantastyczne 2000r, podczas gdy wysokiej jakości łożysko SKF można kupić za około 500r. i nie jest źle oszczędzać pieniądze. Całkiem możliwe jest również zaoszczędzenie na naprawach, samodzielnie wymieniając łożysko.

Chevrolet Captiva został kupiony bez sprawdzenia za 1.000.000 rubli. Samochód został sprzedany jako nie zepsuty i niepomalowany! Sprawdzamy samochód pod kątem wypadku (RTA). Zgłoś swój samochód do przeglądu - W celu reklamy i współpracy - Kompleksowy przegląd i diagnostyka auta. Sprawdzenie karoserii, silnika i przebiegu. Autoprzestępca Maxim Shelkov - Diagnostyka samochodu przed zakupem - Sprawdzenie auta z wyjściem do auta - Wybór auta na zamówienie - Badanie numerów: VIN, karoseria, rama, silnik - Sprawdzenie dokumentów samochodu - Sprawdzenie samochodu do przeszukania, aresztowania, pożyczki i zastawy #MaximShelkov #autokryminalista #chevrolet #chevrolet

Rozwód przy zakupie nowego samochodu. Ukryta kamera. Lis Rulit. Mój kanał prezentuje fascynujące filmy motoryzacyjne o tym, jak kupować i sprzedawać używane i nowe samochody, a także jazdy próbne.Zobaczysz także zabawne reakcje dealerów na dziewczynę, która rozumie samochody. Staram się mieć na swoim blogu nie tylko film o samochodzie, ale także przydatne informacje i trochę humoru od blondynki za kierownicą.

Specjalistyczna usługa naprawy i wymiany katalizatorów. Telefony: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Szczegóły naprawy można znaleźć na naszej stronie internetowej: W naszych centrach technicznych wykonujemy następujące prace: - wymiana katalizatora Chevrolet Captiva na przerywacz płomienia (Mg-Race , FOX, AWG); - usunięcie katalizatora i błędów SPRAWDŹ SILNIK P0420 - P0430; - instalacja katalizatorów uniwersalnych (Eberspacher, AWG); - wymiana karbowania tłumika (Bosal, JP); - tuning tłumika - dysze, prowadzenie rury wydechowej; - instalacja sondy lambda trompe l'oeil: mechaniczna - przekładki do drugiej lambda, minikatalizatory i elektroniczne - emulatory poprawnej pracy katalizatora; - diagnostyka układu wydechowego; - naprawa tłumika.

Dziś wieczorem otrzymałem alarmujący telefon, zepsuł się samochód jednego z abonentów i na pierwszy rzut oka sytuacja wydawała mi się typowa, ale prześladował mnie jego niepokojący głos i krzyki żony do telefonu, że potrzebna jest pilna pomoc. Chłopaki, kiedy przyjechałem na miejsce, włosy zjeżyły się z tego, co widziałem!

Typowe awarie automatycznych skrzyń biegów w Chevrolet Aveo, Cruze, Orlando, Lacetti, Mailbu, Captiva, a także Opel Astra G, Antara, Mokka, Insignia z zainstalowanymi automatycznymi skrzyniami biegów typu „6T30” „6T40”. Oprócz zaleceń i porad dotyczących eksploatacji tych samochodów i konserwacji automatycznej skrzyni biegów, opowiada i pokazuje na konkretnych przykładach - szef działu agregatów, specjalista ds. Naprawy automatycznej skrzyni biegów Chevi Plus-Moskwa - Wiktor Aleksandrowicz Monakow. SHEVI PLUS to sieć wyspecjalizowanych centrów technicznych GM, zajmujemy się naprawą i tuningiem samochodów Chevrolet, Cadillac, Hummer i GMC, a także dostawą części zamiennych z Ameryki i Kanady. Telefon na konsultacje 8 800 770 777 3 (bezpłatny telefon na terenie Federacji Rosyjskiej) Zadawaj pytania w dowolnej dogodnej dla Ciebie formie, korzystając z poniższych linków i / lub w komentarzach pod filmem.

Wielu pisze komentarze do moich filmów o Chevrolecie Captiva, myślę, że ten też będzie dla kogoś interesujący.

Film pokazuje, jak stopniowo wymieniać przedni emblemat w Chevrolecie Captiva. Umieszczamy lajki, jeśli ci to nie przeszkadza)))

chevrolet captiva, bracia bliźniacy Opel Antara. Dlatego ten film dotyczący wymiany oleju jest równie odpowiedni dla obu. Szybko i wyraźnie pokaż wymianę oleju w tylnej skrzyni biegów, wymianę oleju w chevrolecie razdatce, wymianę oleju w skrzyni biegów. Do skrzyni wlano ten sam syntetyczny olej GL-5 syntetyczny 75W90 ZIC, olej w skrzyni rozdzielczej i olej w skrzyni biegów tylnego mostu.

Naprawa Chevroleta Captiva-kardana)))