Naprawa kardana captiva zrób to sam

Transmisja samochodu składa się z kilku głównych elementów, z których główny można nazwać kardanem. Do jego bezpośrednich obowiązków należy przenoszenie momentu obrotowego na osie napędowe. Łatwość zarządzania i bezpieczeństwo zależy bezpośrednio od jego dobrego stanu.

Aby uniknąć nieprzewidzianych awarii, które mogą doprowadzić do sytuacji awaryjnej na drodze, konieczne jest regularne wykonywanie przeglądów serwisowych w specjalistycznym warsztacie samochodowym. Nasi specjaliści serwisowi doradzą Ci zasady bezpiecznej eksploatacji auta oraz wyeliminują istniejące awarie.

Wyposażone boksy pozwalają nam na wykonywanie prac diagnostycznych i naprawczych na najwyższym profesjonalnym poziomie. Im szybciej się z nami skontaktujesz, tym większe prawdopodobieństwo, że naprawa będzie wymagała mniej pieniędzy, a podczas jazdy nie będzie żadnych niepożądanych awarii.

Wszystkie kardana samochodów są strukturalnie do siebie podobne, różniąc się nieznacznie. Niedoświadczonemu kierowcy może się wydawać, że jest to dość prosta jednostka, którą sam może rozgryźć. Ale nie zawsze tak jest i spójrzmy, z jakich części się składa:

• wał kardana.
• Krzyż wału kardana.
• Widelec umożliwiający zmianę długości roboczej.
• Łożysko zawieszenia.
• Gumowa uszczelka.
• Kołnierz widełkowy.
• Łączniki skręcane.

Diagnoza może być wizualna lub przy użyciu specjalnego sprzętu. W naszym specjalistycznym serwisie samochodowym wykonywane są wszelkiego rodzaju prace diagnostyczne, które pozwalają dokładnie zidentyfikować usterkę i znaleźć najwłaściwsze sposoby jej wyeliminowania przy minimalnych kosztach.

Ponieważ awaria zespołu kardana wpływa bezpośrednio na sterowność samego samochodu, nie będzie trudno go zidentyfikować. Pierwszymi najczęstszymi oznakami awarii są pojawienie się wibracji lub znaczne pogorszenie właściwości jezdnych pojazdu.

Ważne jest, aby kierowca wiedział, że awaria jakiejkolwiek części zespołu kardana doprowadzi do awarii innych części, a to nieuchronnie doprowadzi do poważnych uszkodzeń i kosztownych napraw.

Często zdarzają się nieoczekiwane awarie z powodu napraw wykonywanych w nieprofesjonalnym warsztacie lub we własnym zakresie. Do naszego serwisu często zgłaszają się właściciele samochodów, którzy z własnego doświadczenia czuli, że działanie nie jest pożądane. Dlatego zawsze korzystaj z usług profesjonalistów.

Krzyżak półosi w Captivie C100 i innych generacjach Chevroleta może pęknąć w najbardziej nieodpowiednim momencie. Jest to konieczne jak najszybciej, ale lepiej wcześniej zasięgnąć profesjonalnej pomocy w naszym warsztacie samochodowym, aby uniknąć poważniejszej awarii.

Będziemy musieli całkowicie zdemontować wał napędowy, aby oddzielić mocowania wielowypustów i uzyskać dostęp do części. Następnie odłączamy łączniki trzymające krzyż w celu jego demontażu i późniejszego wyboru najbardziej odpowiedniej pod względem parametrów nowej części.

Ważne jest, aby naprawę o takiej złożoności powierzyć wykwalifikowanym mechanikom, a nie mechanikowi z warsztatu lub, co gorsza, samemu spróbować rozwiązać problem.

Wymiana silnika zaburtowego Captiva powinna być wykonana przez doświadczonego mechanika samochodowego, który wykona tę pracę z najwyższą starannością i precyzją. Ponadto będziesz musiał użyć specjalnego narzędzia, które jest dostępne tylko w wyposażonych serwisach samochodowych.

Silnik zaburtowy Chevroleta Captiva psuje się nie tak często, co zależy od warunków eksploatacji i nastawienia samego kierowcy do regularnych przeglądów technicznych.Obowiązkowa diagnostyka wstępna jest przeprowadzana w celu wykluczenia błędu, jeśli inna część jest wadliwa.

Szczególnie ważne jest powierzenie doboru łożysk specjaliście, gdyż istnieje ryzyko popełnienia błędu. To z kolei doprowadzi do nieodwracalnych konsekwencji, po których naprawy będą kosztować właściciela samochodu znacznie więcej.

W naszej pracy używamy tylko wysokiej jakości komponentów, które są w wystarczającym stopniu

ilości są przechowywane w naszym magazynie. Jeśli potrzebujesz wymienić silnik zaburtowy Chevroleta Captiva, możesz go kupić od razu. Nie oznaczamy części zamiennych dla naszych klientów, ale kupujemy je po cenach hurtowych od bezpośrednich dealerów.

Naprawa kardana Chevroleta Captiva w wyspecjalizowanym serwisie samochodowym będzie o wiele bardziej niezawodna i trwała, niż gdybyś próbował zrobić to sam lub powierzyć go niezbyt wykwalifikowanemu mistrzowi. Wyposażenie techniczne warsztatu oraz profesjonalny zespół pozwalają nam na wykonywanie napraw wysokiej jakości, przeprowadzając następujące procedury:

• Usuwamy wady wału lub wymieniamy go.
• Wymieniamy gimbala.
• Dobieramy i montujemy nowe łożyska.
• Całkowicie zmień widły przesuwne.
• Przeprowadzamy gruntowny remont.
• Dobrze równoważymy.

Dmnic
Prywatny

Zarejestrowano: 10.11.2010
Posty: 2

Dobry dzień!
Na następnym przeglądzie technicznym odkryli, że gumowa osłona półosi jest rozdarta. Problem polega na tym, że Captiva nie dostarcza osobno buta (pofałdowania). Oferta wymiany wraz z wałem Cardana (50t.r.). Czy ktoś szuka zamiennika do tej karbowania? Jeśli ktoś spotkał się z podobnym problemem, napisz.

- Raport o wymianie pylnika z GAZMYAZ. Zastosowany granat startowy OKI.

Opcje krzyżowe: GMB GUK13 (24,06×74,5) i GKN/LOEBRO U7284 (24,06×74,9)

Optimus Prime
Podpułkownik

Zarejestrowano: 28.12.2015
Wiadomości: 1369

Sytuacja wygląda następująco – wraz ze spadkiem prędkości (od 60+-) zaczął się „lekki” dudnienie. Nie zależało to od temperatury otoczenia/auta (a dokładniej było, nie było). Zrobiło się też ciszej, a potem trochę głośniej.

Według moich odczuć pojawił się po wymianie paska napędowego... i hałas dochodził z prawego koła. Początkowo grzeszył na łożysku oporowym prawej półosi, ale ostatecznie udało się to zdiagnozować tylko na podniesionej maszynie.
Generalnie nie było dużo czasu na pójście na serwis (ich chłopaki są zajęci) i szkoda było pieniędzy, których szczególnie można było nie ujawniać ...

Postanowiłem, że zrzucenie gimbala będzie dla mnie łatwiejsze, szybsze i bardziej niezawodne

Demontaż:
1. Sam Cardan. Posiada 3 punkty mocowania - przedni, środkowy i tylny.

2. Odkręcamy kardan od trzpieni (przód - 6 śrub, tył - 4), po uprzednim zaznaczeniu pozycji względem mechanizmów różnicowych

3. Teraz musisz przenieść wszystkie te połączenia na trzonkach. Najtrudniejszą częścią jest tylny dyferencjał. tam dobrze kwaśnieje na centralnym przewodniku.

musiał złamać potężny śrubokręt

4. Jak wszyscy się ruszyli odkręcamy ostrożnie (aby kardan nie spadł na głowę) zawieszone... -2 śruby

Gdy tylko kardan został wyciągnięty, wszystko stało się jasne. Tylny krzyż wgryzał się w centralnym położeniu, po zdemontowaniu okazało się, że z przodem sytuacja jest prawie taka sama. Na silniku zaburtowym był niewielki luz.

6. Wyciskamy krzyże

7. Dochodzimy do silnika zaburtowego, najpierw odkręcając kołnierz kluczem 19 i za pomocą „łomu” zsuwając go z otworów.

podziwiamy i pamiętamy frazę „łamać, a nie budować”

Potem wskoczyłem do EXIST i zamówiłem wszystko:

Zawieszony na BMW X5, poprzeczki

Nawiasem mówiąc, samochód po prostu zaszeleścił bez kardana - nie ma hałasu i ogólnie wszystko jest super.

Oto wszystkie części

krzyże z jakiegoś Mercedesa (są Vito itp.)

Zacznijmy od krzyży.
Krzyże nie różnią się w porównaniu

Przepraszamy za jakość zdjęcia - najwyraźniej ręce drżały)

a potem przepraszam za jakość zdjęcia - ręce podobno drżały)

Po obejrzeniu krzyżyków zaczynamy przygotowywać się do ich instalacji.
1. Przygotuj otwory do lądowania (uszy). Przygotowanie polega na obróbce „rdzeni”. Wziąłem wiertarkę i wszystko w środku przeszlifowałem wiertarką.Ale nadal możesz złożyć wniosek - ale to długo - próbowałem.

2. Przygotuj trójniki (ale nie młotek.) I smar, który ułatwi trochę wciśnięcie (trzeba nasmarować uszy). Wewnątrz poprzeczek nie było potrzeby smarowania. Wystarczyło jej.
3. Po przygotowaniu wszystkiego zaczynamy ostrożnie wkładać miseczki z poprzeczki do uszu i powoli równomiernie nęcić, naciskając.

4. Należy ostrożnie włożyć krzyżyk i spróbować najpierw jedną krawędzią, aby chodzić po jednej miseczce, a następnie po drugiej, upewniając się, że wszystkie rolki wewnątrz miseczki są na swoim miejscu. Kiedy jesteśmy przekonani, jeden koniec zostawiamy w miseczce i zaczynamy zaciskać, upewniając się, że miseczki równomiernie się zbiegają. Nie trzeba go dociskać do końca - trzeba jeszcze raz upewnić się, że rolki nie przeszkadzają w swobodnym przejściu.

5. Kiedy jesteśmy przekonani, że wszystko jest jak należy, dociskamy do końca. Ale nie wolno nam zapominać, że krzyż powinien stać jak najdalej wzdłuż osi kardana. Wycentrowałem suwmiarką i równą ilością monet po bokach

monety jako podkładki

6. Kiedy krzyże są na swoim miejscu, muszą być wyśrodkowane. Jest półka, która pozwala to zrobić. Metal jest wystarczająco miękki, nie będzie żadnych trudności. Zrobiłem 4 szt. dla każdego ucha.

Przejdźmy teraz do zawieszenia.
Kręcimy to

schodzi dość łatwo. przewijając wał, ostrożnie go strącaj

Główna różnica polega tylko na montażu. Poza tym jest absolutnie identyczny.

Jak rozumiemy, wystarczy umieścić stary uchwyt. Właśnie
1. Jest spoina punktowa, którą należy wywiercić

2. Uwolnij się i raduj z powieszeniem

3. Zarysowujemy, naprawiamy i sklejamy przez spawanie. ALE nie musisz się przegrzewać, w przeciwnym razie gumka spadnie z obudowy - jest na kleju.

Teraz kładziemy podporę na wale. Wcisnąłem go własną śrubą. Wystarczy założyć kołnierz i dokręcić go.

Po namyśle postanowiłem natychmiast zrównoważyć. Co więcej, 2500 nie jest tak drogie, aby mieć pewność, że nie będzie bić i wibrować.

Cóż, teraz najważniejsza rzecz:
ustawiony, poszedł… bez wibracji. ALE. hałas pozostał niewielki. Zrobiło się ciszej i zakres przesunął się bliżej 0. To znaczy. gdy kardan nie był razdatka nie był ładowany.

W ogóle teraz posłuchamy razdatki i pomyślimy, co dalej.

Wybór paska napędowego dla Chevroleta Captiva
Wymiana paska napędowego w Chevrolecie Captiva

Film przyda się właścicielom Captiva i Antara. Wymiana łożyska zaburtowego na Gazelle zamiast oryginalnego.

– Wymiana krzyżaków z przeróbką gniazd na pierścienie ustalające – Wymiana łożyska w podporze zewnętrznej – Wyważanie 3-łożyskowego wału kardana

Światło zapalało się z przerwami, wskazując, że nie ładuje się. Usługa oferowała wymianę szczotek na regulator przekaźnika i mostek diodowy - ceną problemu był demontaż i montaż generatora 1500 rubli, 800 rubli. naprawa generatora, a na części zamienne 3000-4000 tys. I w końcu wszystko było za darmo.

Wymiana krzyżaków wału napędowego jest wymagana w przypadku ich niesprawności. Towarzyszy temu:

• obcy hałas w obszarze kardana,
• wibracje
• niewyważenie wału itp.

Problem sam w sobie polega na tym, że w pojazdach z napędem na tylne koła i przednie koła przecinające się półosie są w stanie stałego obciążenia. Oczywiście prędzej czy później prowadzi to do konieczności wymiany tych elementów wału.
Krzyże znajdują się na styku elementów wału kardana. Ich głównym zadaniem jest zapewnienie maksymalnej ruchomości stawów bez utraty ruchomości trzonu.
Najlepszą opcją wymiany tych elementów jest wizyta w specjalistycznym warsztacie, który pracuje z wałami Cardana. Przykładem takiego warsztatu jest nasz serwis samochodowy.

Oczywiście, aby ustalić, że to krzyże stały się bezużyteczne, konieczne będzie zdiagnozowanie wału kardana. Produkowany jest zarówno z wyjmowaniem z samochodu (na stoisku), jak i bez wyjmowania z pojazdu. W pierwszym przypadku diagnostyka zostanie przeprowadzona na specjalnym stanowisku.

Podobny nieprzyjemny dźwięk powstaje, gdy zaczynają grać złamane krzyże. Tak więc, gdy wał jest wprawiany w ruch, złącze najpierw przechodzi przez ten luz, a dopiero potem się zazębia.
Kontrola jest przeprowadzana po prostu: na biegu neutralnym jedno ze stawów wału kardana jest obracane, jeśli w tym samym czasie porusza się również sąsiednia część, wówczas poprzeczka jest nienaruszona. W zależności od ilości połączeń zabieg powtarza się tyle razy, ile jest to konieczne.

W naszym serwisie demontaż krzyżaków odbywa się wyłącznie na usuniętym wale kardana. Istnieje opinia, że ​​można to zrobić na zainstalowanym gimbalu, ale jest to wyjątkowo niewygodne i opóźnia procedurę. Dlatego najpierw wyjmujemy półoś z samochodu. Zazwyczaj ta procedura trwa od 15 do 30 minut.
Następnie mistrzowie serwisu przystępują bezpośrednio do usuwania krzyży. Na początek pierścienie ustalające są usuwane za pomocą specjalnych ściągaczy. Następnie możesz zacząć wyciskać krzyżyk z widelca. Odbywa się to za pomocą specjalnego ściągacza. Na tym etapie ważne jest, aby zrobić wszystko, aby nie uszkodzić wtyczki.
Po wyciśnięciu jednej części krzyża z widelca, druga część krzyża pozostanie w drugim rozwidleniu. Jest wyciśnięty w podobny sposób.

Instalowanie nowego krzyża odbywa się w odwrotnej kolejności. Jednak ta procedura nie jest łatwiejsza niż usunięcie. Faktem jest, że podczas montażu istnieje duże prawdopodobieństwo uszkodzenia łożysk igiełkowych znajdujących się w krzyżu. Są dość delikatne i mogą ulec uszkodzeniu przy najmniejszym niewłaściwym ruchu. Dlatego zalecamy, aby nigdy nie wymieniać krzyża na własną rękę. W takiej sytuacji najlepiej zwrócić się do profesjonalistów.
I oczywiście odwrotną instalację przeprowadza się w pozycji, w której znajdowały się krzyże przed usunięciem. W przeciwnym razie ryzykujesz niewyważenie wału napędowego, co doprowadzi do jeszcze poważniejszych konsekwencji.

Nasi rzemieślnicy zwracają szczególną uwagę na tłoczenie miseczek krzyża, ponieważ przy najmniejszej niewspółosiowości cała ich praca pójdzie na marne. Do profesjonalnego i najdokładniejszego tłoczenia wykorzystywany jest cały zestaw różnych urządzeń. Zabieg ten jest złożony technologicznie, dlatego wymaga od wykonawcy dużej uwagi i wysokich kwalifikacji.
Aby prawidłowo docisnąć kielich, nowy krzyżyk musi być umieszczony jak najbliżej już zainstalowanego kubka. A potem zakładana jest druga filiżanka. Ta procedura musi być przeprowadzona z maksymalną dokładnością, ponieważ w grę wchodzi równowaga wału napędowego.

Tak więc, bazując na naszym doświadczeniu, możemy wyróżnić kilka głównych subtelności podczas montażu krzyżaków wału napędowego:

• konieczne jest nakreślenie położenia części kardana względem siebie w celu montażu, zgodnie z wykonanymi znakami. W przeciwnym razie uzyskasz nierównowagę przegubów gimbala,
• wyciskanie miseczek kardana powinno odbywać się wyłącznie za pomocą specjalnych ściągaczy, ponieważ rękodzieło „wybijanie” tych elementów może doprowadzić do ich poważnego uszkodzenia,
• montaż nowych krzyżyków należy przeprowadzić bardzo ostrożnie i obowiązkowo przy użyciu sprawdzonych narzędzi, gdyż łożyska igiełkowe krzyżaków mogą łatwo ulec uszkodzeniu,
• Prasowanie kubków powinno być również wykonane w jak najdokładniejszy sposób, bez wywierania nadmiernych naprężeń mechanicznych na korpus kubka.

Istnieje kilka subtelności dotyczących ponownego montażu wału kardana. Ten element jest niezwykle ważny dla wygodnego i sprawnego użytkowania auta, co oznacza, że ​​montaż musi być przeprowadzony jak najbardziej profesjonalnie.

1. Podczas procesu montażu niedopuszczalne jest uszkodzenie miseczek wału kardana oraz samego krzyża. Są to bardzo cienkie elementy, z którymi należy obchodzić się bardzo ostrożnie i ostrożnie, przestrzegając wszystkich zasad.Oczywiście najlepiej robią to profesjonaliści.
2. Ponowny montaż przeprowadza się tylko zgodnie ze znakami wskazującymi początkowe położenie elementów kardana względem siebie.
3. Po zakończeniu montażu warunkiem wstępnym jest sprawdzenie kardana na jednostce wyważającej. Dlatego samodzielna wymiana poprzeczek może być fatalna dla całego zespołu, ponieważ po prostu niemożliwe jest ręczne znalezienie najmniejszych odchyleń od osi.

Wszystkie elementy wału kardana są w ciągłym obrocie wokół własnej osi. W związku z tym węzeł ten musi przejść obowiązkową kontrolę salda. W przypadku stwierdzenia najmniejszych odchyleń konieczne jest wyważenie wału.

Kontrola równowagi jest przeprowadzana zarówno na kardanie uwolnionym od ładunku, jak i z obciążeniem na jednym z końców zespołu. Następnie obciążenie jest przenoszone na drugi koniec wału. Następnie operacje są powtarzane na gimbalu, obróconym o 180 stopni wzdłuż osi. To właśnie pozwala naszym specjalistom przywrócić równowagę do dziesiątych części milimetra.

Jest kilka powodów, dla których powinieneś się z nami skontaktować:

• mamy duże doświadczenie w tej dziedzinie i pracujemy z dowolnymi pojazdami, w tym ze sprzętem specjalistycznym,
• nasz warsztat wyposażony jest w najnowocześniejszy sprzęt, co pozwala na podniesienie jakości prac i skrócenie czasu ich realizacji,
• gwarantujemy jakość wszelkich prac z wałami Cardana, niezależnie od charakteru i stopnia skomplikowania pracy,
• posiadamy imponującą gamę komponentów Cardana od wiodących światowych producentów, więc nie musisz nawet szukać odpowiednich części zamiennych,
• dostarczamy wszystkie niezbędne dokumenty do raportowania, zarówno dla osób fizycznych, jak i organizacji.

W przypadku jakichkolwiek pytań możesz skontaktować się z naszymi specjalistami.

Wał napędowy Chevroleta Captiva jest niezawodną i bezpretensjonalną jednostką, jednak podczas przenoszenia momentu obrotowego na tylne koła stale podlega dużym obciążeniom. Jak w każdym innym zespole napędowym pod obciążeniem, prędzej czy później poszczególne części kardana zużywają się. W takich przypadkach zakup nowego kardana Chevroleta Captiva nie jest ekonomicznie uzasadniony.

Naprawa półosi Chevroleta Captiva możliwe i przeprowadzone w naszym serwisie. Oprócz przystępnych cen oferujemy szybką produkcję wszelkich prac naprawczych. Średnio kompletna naprawa kardana Chevroleta Captiva zajmuje 4 godziny! Gwarancja jaką udzielamy na naprawiony kardan nie odbiega od gwarancji producenta. Zadzwoń, a nasi eksperci doradzą Ci w przypadku jakichkolwiek pytań.

Zajmując się naprawą wałów Cardana przez długi czas, nasi specjaliści zgromadzili całą bazę usterek. Jeśli chodzi o półoś Chevroleta Captiva, głównymi węzłami problematycznymi są krzyż i łożysko zaburtowe. Te awarie mogą zostać wyeliminowane przez nasz wyspecjalizowany serwis w możliwie najkrótszym czasie z gwarantowaną jakością!

Zużyty krzyżak wału napędowego Chevroleta Captiva zacina się, co prowadzi do wibracji. Słychać też skrzypienie, a przy dłuższym użytkowaniu wadliwego kardana pojawiają się wstrząsy, gdy skrzynia biegów jest włączona. Pojawienie się pukania to skrajny stopień uszkodzenia mechanizmu. Jeśli chcesz naprawić wał Cardana, natychmiast go wyjmij.

Drugą, nie mniej powszechną usterką jest zewnętrzne łożysko wału napędowego Chevroleta Captiva. Łożysko oporowe jest montowane obok krzyża, więc dość często, gdy krzyż się zakleszczy, wibracje go niszczą.

Przed uruchomieniem wału Cardana specjaliści firmy CardanValService-Sever przeprowadzają pełną diagnostykę wału Cardana. Nie martw się, ta usługa jest dla Ciebie całkowicie bezpłatna. Podczas diagnozy półoś specjalista sprawdza wszystkie węzły i połączenia, dzięki czemu masz stuprocentową pewność, że półoś Chevroleta Captiva po naprawie działa.Podczas diagnostyki sprawdzane są:

Zużycie stawu CV i pylnika;

Stopień zużycia krzyżyków;

Obecność luzu w zestawie do łożyska zaburtowego;

Stan łożyska zaburtowego i gumy tłumiącej;

Wgniecenia i wyrównanie rur;

W przypadku uszkodzenia ucha pod krzyżem oceń możliwość ich odtworzenia.

Krzyż półosi Chevroleta Captiva montowany jest metodą „wykrawania”. Ten rodzaj krzyża jest uważany za niewymienny. Posiadamy jednak specjalny sprzęt, który pozwala nam na prawidłową wymianę stałego krzyżaka w taki sam sposób, jak to się robi w fabryce.

Nie musisz czekać całymi dniami na naprawę. Za kilka godzin możemy wymienić krzyż na kardanie Chevroleta Captiva. Pająk jest zawsze w magazynie, więc możesz sprowadzić półoś i poczekać na jego wymianę.

Gdy zużyje się zewnętrzne łożysko wału napędowego Chevroleta Captiva, dochodzi do awarii łożyska promieniowego lub pęknięcia gumy tłumiącej. W takim przypadku wymienimy podporę Chevrolet Captiva lub wymienimy tylko łożysko lub łożysko i gumę tłumiącą.

Taka lista usług jest korzystna dla naszych klientów, ponieważ wymiana tylko zużytej części może zaoszczędzić kilka tysięcy rubli bez utraty jakości!

Po wykonaniu wszystkich prac naprawczych, półoś Chevroleta Captiva jest wyważona, co eliminuje szczątkowe niewyważenie i zapewnia, że ​​półoś będzie Ci służyła przez długi czas. Wyważanie należy wykonać po wymianie krzyża.

Słabym punktem kardana Chevroleta Captiva są krzyże. W samochodzie, który przyjechał do nas na serwis, są one krytycznie zużyte.

Główne oznaki zużycia krzyża to pojawienie się obcych dźwięków spod dna. Może to być albo metaliczny dźwięk, albo „klekot” przy przerzucaniu biegów na D lub R. Początkowo ten dźwięk jest ledwo wyczuwalny i mało kto przywiązuje do niego wagę, zwłaszcza, że ​​nie zawsze się pojawia.

Z biegiem czasu w centrum zauważalne są już wibracje, gdy samochód porusza się po autostradzie z prędkością 60 – 100 km/h. Wibracje mogą początkowo zniknąć, gdy nabierają jeszcze większej prędkości, ale potem będą stałe. W takim przypadku najprawdopodobniej wymagane będzie całkowite przywrócenie kardana - wymiana krzyżyków i łożyska nośnego w nim. Składa się z następujących kroków:

1. usunięcie kardana;
2. wymiana 2 krzyżyków i łożyska;
3. balansowy;
4. instalacja samochodowa.

Koszt kompletnej naprawy to 11 500 rubli

W przypadku, gdy łożysko oporowe jest nienaruszone, naprawa odbywa się bez wymiany i wynosi 7500 rubli.

Film przyda się właścicielom Captiva i Antara. Wymiana łożyska zaburtowego na Gazelle zamiast oryginalnego.

Wymiana łożyska wału pośredniego w Fordzie Mondeo 2 (93-00).

możemy zrobić więcej niż tylko trawę!

Wymiana łożyska wału pośredniego Opel Antara / Chevrolet Captiva. Usterka objawia się hałasem przy prędkości ponad 60-80 km / h lub kliknięciem podczas uruchamiania samochodu. Jednocześnie oryginalne łożysko kosztuje fantastyczne 2000r, podczas gdy wysokiej jakości łożysko SKF można kupić za około 500r. i nieźle do zapisania. Całkiem możliwe jest również zaoszczędzenie na naprawach, samodzielnie wymieniając łożysko.

Chevrolet Captiva kupiony bez weryfikacji za 1.000.000 rubli. Samochód został sprzedany jako niepobity i niepomalowany! Sprawdzamy samochód pod kątem wypadków (wypadków). Zaproponuj swój samochód do przeglądu - W celach reklamowych i współpracy - Kompleksowy przegląd i diagnostyka auta. Sprawdzenie karoserii, silnika i przebiegu. Avtocriminalist Maxim Shelkov - Diagnostyka samochodu przed zakupem - Sprawdzenie samochodu z wizytą w samochodzie - Wybór samochodu na zamówienie - Badanie numerów: VIN, karoseria, rama, silnik - Sprawdzenie dokumentów samochodu - Sprawdzenie samochodu do wyszukiwania, aresztowania, pożyczki i zastawy #MaximShelkov #autoprzestępca #chevrolet #chevrolet #auto śmieci

Rozwód przy zakupie nowego samochodu. Ukryta kamera. Lis Rulit. Mój kanał prezentuje fascynujące filmy o tematyce motoryzacyjnej o tym, jak sprzedawać i kupować używane i nowe samochody, a także o jazdach próbnych. Zobaczysz także fajne reakcje sprzedawców na dziewczynę, która rozumie samochody. Staram się mieć na blogu nie tylko filmy o samochodach, ale także przydatne informacje i trochę humoru od blondynki za kierownicą.

Specjalistyczna usługa naprawy i wymiany katalizatorów. Telefony: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Szczegóły naprawy znajdziesz na naszej stronie: Nasze centra techniczne wykonują następujące prace: - wymiana katalizatora Chevrolet Captiva na przerywacz płomieni (Mg-Race, FOX, AWG ); - usunięcie katalizatora i błędów SPRAWDŹ SILNIK P0420 - P0430; – instalacja katalizatorów uniwersalnych (Eberspacher, AWG); – wymiana karbów tłumika (Bosal, JP); - tuning tłumika - dysze, okablowanie rury wydechowej; - montaż wabików sondy lambda: mechanicznej - przekładki do drugiej sondy lambda, minikatalizatorów i elektronicznej - emulatory poprawnej pracy katalizatora; – diagnostyka układu wydechowego; - naprawa tłumika

Dziś wieczorem otrzymałem alarm, zepsuł się samochód jednego abonenta, na pierwszy rzut oka sytuacja wydawała mi się typowa, ale prześladował mnie jego niespokojny głos i krzyki żony do telefonu, że potrzebna jest pilna pomoc. Chłopaki, kiedy przyjechałem na miejsce, moje włosy jeżyły się z tego, co widziałem!

Typowe awarie automatycznej skrzyni biegów w samochodach Chevrolet Aveo, Cruze, Orlando, Lacetti, Mailbu, Captiva, a także Opel Astra G, Antara, Mokka, Insignia z zainstalowanymi automatycznymi skrzyniami biegów typu „6T30” „6T40”. Oprócz zaleceń i porad dotyczących eksploatacji tych pojazdów i konserwacji automatycznej skrzyni biegów, Viktor Monakov, kierownik działu agregatów, specjalista ds. naprawy automatycznych skrzyń biegów Chevi Plus-Moskwa, opowiada i pokazuje na konkretnych przykładach. CHEVY PLUS to sieć wyspecjalizowanych centrów technicznych GM, naprawiamy i tuningujemy samochody Chevrolet, Cadillac, Hummer i GMC, a także dostarczamy części zamienne z Ameryki i Kanady. Telefon na konsultacje 8800 770 777 3 (bezpłatny numer na terenie Federacji Rosyjskiej) Zadawaj pytania w dowolnej dogodnej dla Ciebie formie, korzystając z poniższych linków i / lub w komentarzach pod filmem.

Wiele osób pisze komentarze do moich filmów o Chevrolecie Captiva, myślę, że ten również kogoś zainteresuje.

Film pokazuje krok po kroku, jak wymienić przedni emblemat w Chevrolet Captiva. Umieść polubienia, jeśli nie masz nic przeciwko)))

Chevrolet Captiva (Chevrolet Captiva), bracia bliźniacy Opel Antar (Opel Antara). Dlatego ten film dotyczący wymiany oleju jest równie odpowiedni dla obu. Szybko i przejrzyście pokazuję wymianę oleju w tylnej skrzyni biegów, wymianę oleju w reduktorze Chevroleta, wymianę oleju w skrzyni biegów. Olej w skrzyni, olej w skrzyni rozdzielczej i olej w skrzyni biegów tylnego mostu zostały napełnione tym samym syntetycznym olejem syntetycznym ZIC GL-5 75W90.

Naprawa Chevroleta Captiva-kardana)))