Naprawa gaźnika walbro zrób to sam

• 
• 
• 
• 
• 

Za pomocą śrub H i L stosunek mieszanki paliwowo-smarującej do powietrza jest określany przez otwarcie przepustnicy. Po dokręceniu śrub (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) mieszanka jest uboższa - niska prędkość, po odkręceniu śrub (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) mieszanka jest wzbogacana, prędkość wzrasta

Przyjrzyjmy się więc bliżej regulacji gaźnika piły łańcuchowej partnera. Warto zauważyć, że ten przykład dotyczy zarówno regulacji gaźnika piły łańcuchowej Ural, jak i regulacji gaźnika piły łańcuchowej Stihl.

Regulacja gaźnika piły łańcuchowej.

Gaźnik posiada trzy śruby regulacyjne:
L - wolnoobrotowa śruba odrzutowa
H - wysokoobrotowa śruba odrzutowa
T - śruba regulacji biegu jałowego

Za pomocą śrub H i L stosunek mieszanki paliwowo-smarującej do powietrza jest określany przez otwarcie przepustnicy. Przy dokręcaniu śrub (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) mieszanka jest uboższa - niska prędkość, przy odkręcaniu śrub (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) mieszanka się wzbogaca, prędkość wzrasta.

Śruba T reguluje prędkość biegu jałowego. Podczas obracania zgodnie z ruchem wskazówek zegara liczba obrotów wzrasta, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara - maleje.

Podstawowe ustawienie gaźnika jest wykonywane w fabryce podczas testowania piły. Gaźnik jest dostosowany do bogatszej niż optymalna mieszanki. Regulacja ta powinna być utrzymana w pierwszych godzinach pracy piły. Następnie dokonuje się dokładnej regulacji gaźnika.

Gdy łańcuch jest na biegu jałowym, należy obrócić śrubę T w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż łańcuch się zatrzyma.

Dokładną regulację gaźnika mogą przeprowadzić tylko wtedy, gdy jest gorący, przez specjalistów ze specjalnym wyposażeniem (obrotomierz).

Najpierw wyreguluj śrubę L, następnie śrubę H, a na końcu śrubę T.

Najpierw musisz znaleźć najwyższą prędkość biegu jałowego, powoli obracając śrubę L zgodnie z ruchem wskazówek zegara (lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara). Po znalezieniu pozycji największej prędkości należy przekręcić śrubę L o 1/4 obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Jeśli łańcuch obraca się na biegu jałowym, przekręć śrubę T w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż łańcuch się zatrzyma.

Regulacja śruby H wpływa na moc i prędkość. Pochylenie gaźnika spowoduje nadmierne obroty i uszkodzenie piły.

Po rozgrzaniu silnika na pełnych obrotach przez 10 sekund, przekręć śrubę H o 1/4 obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Pozwól silnikowi pracować przez około 10 sekund. Sprawdź maksymalną prędkość za pomocą obrotomierza. Powtórz operację w przypadku rozbieżności między maksymalną prędkością a paszportem. Silnik powinien brzmieć jak czterosuwowy. Gdy łańcuch piły jest zbyt cienki, piszczy. Gdy gaźnik zostanie ustawiony na zbyt bogaty, tłumik zaczyna dymić.

Aby uzyskać optymalną regulację, musisz skontaktować się ze specjalistą mającym dostęp do obrotomierza.

Dokładna regulacja obrotów biegu jałowego za pomocą śruby T odbywa się po śrubach regulacyjnych L i H.

jeśli wymagana jest regulacja prędkości biegu jałowego, to przy pracującym silniku śrubę T należy obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż łańcuch piły zacznie się obracać. Następnie należy przekręcić śrubę z powrotem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż łańcuch przestanie się obracać. Prędkość biegu jałowego jest ustawiona prawidłowo, jeśli silnik pracuje równomiernie we wszystkich pozycjach z wystarczającymi obrotami, gdy łańcuch zaczyna się obracać.

Gaźnik jest wyregulowany prawidłowo, jeśli silnik natychmiast przyspiesza i pracuje jak czterosuwowy przy pełnym otwarciu przepustnicy.Zbyt uboga śruba regulacyjna L powoduje utrudniony rozruch i słabe przyspieszenie silnika.

Gaźnik posiada trzy śruby regulacyjne:

L - wolnoobrotowa śruba odrzutowa

H - wysokoobrotowa śruba odrzutowa

T - śruba regulacji biegu jałowego

Za pomocą śrub H i L stosunek mieszanki paliwowo-smarującej do powietrza jest określany przez otwarcie przepustnicy. Po dokręceniu śrub (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) mieszanka jest uboższa - niskie obroty, po odkręceniu śrub (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara) mieszanka wzbogaca się, obroty wzrastają Śruba T reguluje obroty biegu jałowego. Podczas obracania zgodnie z ruchem wskazówek zegara liczba obrotów wzrasta, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara - maleje Główna regulacja gaźnika jest wykonywana w fabryce podczas testowania piły. Gaźnik jest dostosowany do bogatszej niż optymalna mieszanki. Regulacja ta powinna być utrzymana w pierwszych godzinach pracy piły. Następnie dokonuje się dokładnej regulacji gaźnika.

Rozpoczynając ten artykuł, nie pretenduję do bycia „ostatnią deską ratunku”, dlatego wszelka krytyka, wskazanie błędów w treści semantycznej artykułu, a nawet gramatyki są akceptowane w dowolnej formie i w dowolnym tomie. Chciałbym usłyszeć opinie i sugestie.
W artykule nie uwzględniono żadnego konkretnego modelu gaźnika, ponieważ po prostu niemożliwe jest opisanie w artykule całej gamy gaźników produkowanych przez Walbro. Ale biorąc pod uwagę coraz większą popularność w modelowaniu silników o dużej pojemności (które są również wyposażone w gaźniki Walbro), chciałbym wyjaśnić zasadę działania i procesy fizyczne zachodzące w gaźnikach ze zintegrowaną pompą paliwową. Zrozumienie i prawidłowe zrozumienie procesów zachodzących w gaźniku pozwoli użytkownikowi prawidłowo działać i szybko wyeliminować powstałe odchylenia od normalnej pracy.

Postanowienia ogólne
Do zadań gaźnika należy mieszanie paliwa i powietrza w optymalnych proporcjach dla dowolnych warunków pracy silnika, a w wyniku rozpylenia paliwa przygotowanie mieszanki do odparowania.
Paliwo jest rozpylane w gaźniku i tylko niewielka jego część odparowuje. (w tym celu producenci
podejmowane są pewne wysiłki - na przykład uszczelka termoizolacyjna między gaźnikiem a skrzynią korbową silnika). Ciepło niezbędne do odparowania paliwa jest pobierane z części samej elektrowni, z którymi styka się mieszanka paliwowa podczas jej przepływu w przewodzie dolotowym. A dalsze całkowite odparowanie mieszanki paliwowej następuje już w cylindrze silnika.

Usuwanie ciepła z części silnika, niezbędnego do odparowania mieszanki paliwowej, powodującej chłodzenie tych części, nazywamy chłodzeniem wewnętrznym.

Teoretycznie przy mieszance paliwowej 14,8 kg powietrza i 1,0 kg benzyny liczba powietrzna lambda = 1
Przy tym stosunku mieszanka paliwowa spala się całkowicie.
Ten związek nazywa się idealnym.
Mieszanka paliwowa jest palna przy wartościach lambda między 0,7 a 1,25.

Rzeczywiste właściwości mieszanki paliwowej różnią się od teoretycznych w zależności od warunków zewnętrznych (temperatura, wilgotność powietrza, ciśnienie atmosferyczne) oraz od samych trybów pracy silnika (rozruch, praca na biegu jałowym, obciążenie częściowe, obciążenie pełne).
Jeśli rzeczywisty skład mieszanki odbiega od ideału, to mieszanka jest albo uboga, albo bogata.

Uboga mieszanka zawiera więcej powietrza
Przy ubogiej mieszance, ze względu na brak paliwa w mieszance, silnik nie rozwija pełnej mocy, dodatkowo silnik ma podwyższoną temperaturę z powodu gorszego chłodzenia wewnętrznego.
Ze względu na zmniejszoną objętość nowej porcji mieszanki paliwowej zawierającej olej pogarszają się warunki smarowania, co prowadzi do zwiększonego ryzyka zatarcia pary tłok-cylinder.

Bogata mieszanka zawiera mniej powietrza.
Przy bogatej mieszance dochodzi do niepełnego spalania mieszanki paliwowej. Niespalona mieszanka pojawia się m.in. w postaci dymu z tłumika.

Urządzenie i działanie
Rozważ ogólną konstrukcję gaźnika z wbudowaną pompą paliwową.
Gaźnik

Regulacja gaźnika piły łańcuchowej

Gaźnik posiada trzy śruby regulacyjne:

L - Gwint odrzutowy o niskiej prędkości

H - Gwint odrzutowca wysokich owinięć

T - regulacja prędkości biegu jałowego

Za pomocą gvints H i L regulowana jest kontrola sum ognia i mastyksu i tak się składa, że ​​rozpoczyna się otwieranie klapy przepustnicy. Przy skręconym gwints (na roczną strzałę) szaleństwem jest dorosnąć - niskie okłady, kiedy nakręcasz gwints (w stosunku do rocznej strzały), to cofa się do tyłu, odwraca się, by rosnąć.

Gwent T dostosowuje chustę na biegu jałowym. Po odwróceniu strzałki roku liczba owinięć wzrośnie, a w stosunku do strzałki roku zmieni się.

Główne ustawienie gaźnika odbywa się w zakładzie virobnik, gdy plik jest vyprobuvanny. Gaźnik dostosowuje się do bagatsu poniżej optymalnej sumy. To samo rozporządzenie jest winne pierwszych lat sprawy robota. Wtedy gaźnik jest dokładniej regulowany.

Regulacja gaźnika piły łańcuchowej Podczas owijania lancetu na pustych owijkach należy obrócić gwint T strzały antigodinnikovaya, aż lancet zostanie cicho wyłączony.

Dokładną regulację gaźnika można przeprowadzić tylko w stacji rozetowej za pomocą specjalnego wyposażenia (przełącznik obrotu).

Niektóre Gwint L można regulować, czasami H, a w kintsi gwincie T.

Dużo jest konieczne, aby jechać jak najbardziej na biegu jałowym, w zasadzie przekręć śrubę L na starą strzałkę (lub przeciw). Aby mieć pewność, że nałożone są największe owijki, należy przekręcić śrubę L o 1/4 owijki w stosunku do starej strzałki. Yaksho lantsyug w ogóle odwraca się na biegu jałowym, skręca w Gwinta T, wybaczając roczne strzały, nie zostawiaj lantsyug na zupinitsya.

Regulacja w gwincie N jest wstrzykiwana w szczelność i częstotliwość owinięć. Wyreguluj gaźnik, aby suma wzrosła do nadmiernej prędkości, i wypij ją, aby nie przeszkadzała.

Podczas uruchamiania silnika na biegu głównym w cokole przez 10 sekund, przekręć śrubę H o 1/4 zawinięcia strzałki w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Dati dvigunu popratsyuvati blisko 10 sekund. Zmień maksymalne owinięcie za pomocą obrotomierza. Powtórz operację w przypadku niezgodności maksymalnych owinięć w paszporcie. Dvigun jest winny pratsyuvati przez dźwięk jaka chotiritaktny. Kiedy jest zajęty, to piła piszczy. Gdy gaźnik zostanie wyregulowany z tyłu bagatu, tłumik naprawi przyciemnienie.

Aby uzyskać optymalną regulację, konieczne jest podkręcenie się do fachivtsya, możesz uzyskać dostęp do obrotomierza.

Dokładniej regulacja obrotów na biegu jałowym za pomocą gwinta.

Jeśli istnieje potrzeba regulacji liczby owinięć na biegu jałowym, to przy pracującym silniku należy odwrócić starą strzałę, podczas gdy lanca pilalowa się nie obraca. Następnie należy obrócić gwint z powrotem na starą strzałę, aż przestanie się obracać. Liczba wolnych owinięć jest ustawiona prawidłowo, o ile porusza się płynnie w każdych warunkach przy wystarczającej ilości owinięć, jeśli lanca zacznie się owijać.

Gaźnik reguluje się prawidłowo, dzięki czemu silnik nie pracuje płynnie i jest głośny z powodu nowego gazu. Dopasuj Gwinta L z tyłu do dolnej części sumish, aż do trudnego startu i brudnego sprintu dvigun.

Czytamy artykuł na ten temat - Regulacja gaźnika piły łańcuchowej
trójkołowiec piły łańcuchowej

Wielu właścicieli takich urządzeń ogrodniczych zastanawia się, jak regulować liczbę obrotów w swoim urządzeniu. Udzielimy odpowiedzi na to pytanie w tym artykule na temat regulacji gaźnika piły łańcuchowej.
Jak skonfigurować gaźnik do piły łańcuchowej

Ogólnie rzecz biorąc, prawie wszystkie gaźniki, czy to gaźnik Stihl, czy gaźnik Ural, mają trzy śruby regulacyjne. Śruba oznaczona literą T reguluje prędkość biegu jałowego.Śruba L kontroluje niskie obroty, a śruba H wysokie obroty, elementy te regulują również mieszankę paliwowo-smarującą i stosunek powietrza. Podczas dokręcania śrub zgodnie z ruchem wskazówek zegara gaźnik piły łańcuchowej uspokaja się do niskiej prędkości, ponieważ mieszanka paliwowa staje się rzadsza. Podczas odkręcania w przeciwnym kierunku mieszanka paliwowo-smarująca zostaje wzbogacona, dlatego prędkość wzrasta. Śruba T, która jest na przykład gaźnikiem piły łańcuchowej husqvarna, reguluje prędkość biegu jałowego. Przekręcenie go zgodnie z ruchem wskazówek zegara zwiększa prędkość biegu jałowego, w przeciwnym kierunku zmniejsza.

Podstawowe ustawienia, którym poddawany jest gaźnik piły łańcuchowej, mają miejsce w fabryce podczas testowania narzędzia. Dokładniejsza regulacja gaźnika następuje po pierwszych kilku godzinach pracy.
Dostrajanie piły łańcuchowej

Dokładna regulacja, której poddawany jest gaźnik piły łańcuchowej Ural, powinna być przeprowadzana tylko w stanie rozgrzanym, najlepiej przez specjalistów z niezbędnym sprzętem. Kolejność regulacji śrub jest następująca: najpierw śruba L, następnie H i na końcu śruba jałowa T.

Najpierw określana jest najwyższa prędkość biegu jałowego. W tym celu powoli przekręca się śrubę L, a po znalezieniu pozycji najwyższych obrotów śrubę przekręca się o ¼ obrotu w stosunku do zegara.

Śruba H wpływa na moc i prędkość, z jaką gaźnik piły łańcuchowej jest spokojny. Należy rozgrzać silnik na pełnych obrotach przez 10 sekund, przekręcić śrubę o ¼ obrotu w stosunku do zegara. Pozwól silnikowi pracować, a następnie sprawdź maksymalne obroty za pomocą obrotomierza.

Dokładna regulacja śruby T odbywa się przy pracującym silniku, śruba jest obracana zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż łańcuch piły zacznie się obracać. Następnie śrubę T należy obracać w przeciwnym kierunku, aż łańcuch się zatrzyma.

Aby wyregulować importowany gaźnik do piły łańcuchowej husqvarna, najlepiej skontaktować się ze specjalistą, który może prawidłowo wyregulować wszystkie niezbędne parametry za pomocą obrotomierza.

Jakich kluczy używamy?: Regulacja gaźnika piły łańcuchowej Regulacja gaźnika piły łańcuchowej Ural Regulacja gaźnika piły łańcuchowej spokój

Piła łańcuchowa jest potrzebna w budownictwie, ogrodnictwie i architekturze krajobrazu - jej obecność znacznie upraszcza realizację szeregu zadań związanych z obróbką drewna. Główną jednostką tego narzędzia jest silnik, którego działanie w dużej mierze zależy od stanu i ustawień gaźnika. Tutaj przygotowywana jest mieszanka paliwowa. Oznacza to, że jeśli piła nie uruchamia się, zatrzymuje się lub nie zapewnia wymaganej mocy, prawdopodobnie przyczyną tego jest niewłaściwa praca gaźnika. Na szczęście w wielu przypadkach poradzisz sobie z tym samodzielnie. Tylko w tym celu musisz znać i rozumieć urządzenie i zasadę działania tego urządzenia oraz, oczywiście, samą piłę łańcuchową.

Głównym celem gaźnika jest mieszanie paliwa z powietrzem w wymaganych proporcjach. Jeśli te ostatnie zostaną naruszone, prawie natychmiast znajduje to odzwierciedlenie w działaniu silnika.

Gaźnik do piły łańcuchowej Stihl MS 181 C BE

Gaźniki do pił łańcuchowych mogą różnić się konstrukcją. Jednak ich podstawowe elementy i zasada działania pozostają w przybliżeniu takie same.

Urządzenie gaźnika:

To tunel aerodynamiczny, w poprzek którego znajduje się przepustnica powietrza - za jego pomocą regulowana jest intensywność nawiewu powietrza.

Ta część znajduje się w miejscu zwężenia rury podstawy – tutaj przepływ powietrza wzrasta, tj. powietrze jest zawsze dostarczane do gaźnika pod pewnym ciśnieniem.

W tym obszarze paliwo wchodzi w kontakt ze strumieniem powietrza. Paliwo dostaje się do rozpylacza z komory pływakowej przez dyszę (urządzenie dozujące).

1. Komora lewitująca

To pojemnik, który pozwala na utrzymanie mieszanki paliwowej w stabilnym stanie.

Schemat strukturalny gaźnika piły łańcuchowej

Gaźnik piły łańcuchowej działa zgodnie z następującą zasadą:

• po uruchomieniu silnika klapa główna otwiera się i strumień powietrza jest dostarczany do kanału powietrza z określoną prędkością;
• natężenie przepływu powietrza, a także poziom pływaka w komorze są regulowane przez położenie przepustnicy, a mianowicie ze względu na różnicę ciśnień w komorze pływakowej i kanale powietrznym;
• paliwo z komory pływakowej jest zasysane do dyszy, a stamtąd do dyfuzora;
• przechodząc przez dyfuzor, powietrze wychwytuje wchodzące tam paliwo;
• powstała mieszanina jest podawana do komór cylindra przez kanały wlotowe.

Zasada działania gaźnika piły łańcuchowej

Ciśnienie w komorze pływakowej jest w przybliżeniu równe atmosferycznemu, ale w kanałach powietrznych gaźnika po uruchomieniu silnika piły łańcuchowej pojawia się podciśnienie. Otwarcie przepustnicy zwiększa przepływ powietrza. W rezultacie do gaźnika wpływa więcej paliwa, a liczba obrotów wału silnika wzrasta.

W pierwszych godzinach pracy silnik 2-suwowy pilarki wymaga dotarcia, od czego zależy jakość jego dalszej pracy. Podczas docierania wykonywana jest pierwotna regulacja gaźnika - ustawiane są optymalne parametry przygotowania i podawania mieszanki paliwowej.

Wstępne docieranie piły łańcuchowej: praca z cienkim materiałem

Większość nowoczesnych pił łańcuchowych jest sprzedawana w wersji dostosowanej. Niemniej jednak jakość ustawień fabrycznych nie przeszkadza w sprawdzeniu - w końcu będziesz musiał pracować z instrumentem.

Przy pierwszym uruchomieniu piły łańcuchowej musi być delikatna. Dlatego przez kilka godzin po starcie zaleca się nie przeciążać silnika i ścinać jedynie małe gałęzie i pnie o grubości do 10 cm.

Aby zabezpieczyć się przed awariami gaźnika piły łańcuchowej, pomogą proste zasady:

Zawsze mieszaj benzynę i olej zgodnie z numerami producenta.

Proporcje mieszanki paliwowej do silnika piły łańcuchowej

Nie należy przygotowywać mieszanki paliwowej z wyprzedzeniem - właściwości benzyny i oleju po zmieszaniu z czasem tracą. Wyjątkiem jest paliwo do intensywnie użytkowanego narzędzia, jednak tutaj nie należy przekraczać stawki około tygodniowej.

Używaj oleju określonego dla twojego silnika pilarki. Mieszanka paliwowa o niestandardowym składzie poważnie ją i na długi czas wyłączy.

Przygotowując mieszankę paliwową należy wziąć pod uwagę wpływ warunków klimatycznych na jej składniki.

Pilarka musi uruchamiać się prawidłowo, zapewniać stabilną prędkość koła zębatego i płynne zwiększanie / zmniejszanie mocy. Gdy silnik pracuje, nie powinno być żadnych obcych uderzeń, trzasków i dźwięków.

Profesjonalna ręczna piła łańcuchowa w pracy

Najważniejsze podczas pierwszego docierania narzędzia jest upewnienie się, że zużycie paliwa odpowiada zużytej mocy, tj. w praktyce piła nie powinna wychodzić, „kichać”, palić i szarpać.

Typowe usterki gaźnika są łatwe do rozpoznania. Wyrażają się one w tym, że silnik piły łańcuchowej uruchamia się i natychmiast gaśnie lub w ogóle nie wykazuje oznak życia. Cóż, albo zużywa paliwo z mocą i siłą, wytwarzając kłęby czarnego dymu i agresywne wibracje zamiast wymaganej mocy.

Schemat działania gaźnika piły łańcuchowej

Na ustawienia gaźnika mogą mieć wpływ:

brak mocowania śrub regulacyjnych;

Śruby regulacyjne piły łańcuchowej

Nowa piła łańcuchowa CPG Husqvarna 365

zablokowanie kanałów paliwowo-powietrznych;

uszkodzenie filtrów powietrza;

Filtr powietrza do piły łańcuchowej z wkładką nylonową

Jeśli zostaną znalezione jakiekolwiek problemy, należy je natychmiast naprawić. Ale skąd wiesz, czy gaźnik jest problemem? Aby to zrobić, obserwuj, jak działa Twoje narzędzie.

Typowe oznaki nieprawidłowego ustawienia gaźnika to:

1. Niestabilna praca silnika

Z reguły powodem tego jest stosowanie niewłaściwej (ubogiej) mieszanki paliwowej.

1. Nadmierne zużycie paliwa

Wyraża się to zwiększoną emisją spalin, które stają się czarne. Oznacza to, że paliwo nie jest całkowicie zużywane, tj.mieszanina jest przesycona.

Gaźnik ustawiony prawidłowo - piła uruchamia się za pierwszym razem

Może wiązać się z uszkodzeniem mocowania śrub regulacyjnych lub kołpaka ochronnego.

1. Zwiększone zużycie paliwa, któremu towarzyszą wibracje i trzaski

Mówi o krytycznym zużyciu grupy tłoków, więc regulacja gaźnika opóźni remont tylko na chwilę.

1. „Kichanie” i szarpanie silnikiem

Ten wzór obserwuje się, gdy kanały gaźnika są zatkane lub jego filtry działają nieprawidłowo. W takim przypadku regulację należy przeprowadzić dopiero po dokładnym wypłukaniu zespołu.

Filtr paliwa do piły łańcuchowej

Pomimo tego, że gaźnik jest najtrudniejszą częścią silnika, nie powinieneś się denerwować, jeśli wykryjesz awarie w jego działaniu. Zamiast tego musisz uzbroić się w jakieś narzędzie, konstruktywny diagram węzła i zdrową logikę.

Gaźnik piły łańcuchowej w naprawie

Przede wszystkim trzeba przygotować miejsce do demontażu. Może to być stół warsztatowy lub zwykły stół. Ponadto potrzebujesz prostokątnego kawałka tkaniny lub tektury - na nim ostrożnie złożysz części gaźnika. I wreszcie narzędzie: do demontażu potrzebny będzie zestaw kluczy płaskich i śrubokrętów, specjalna pasta czyszcząca oraz ultradźwiękowa kąpiel kawitacyjna.

Narzędzie do naprawy gaźnika piły łańcuchowej

Najpierw będziesz musiał zdemontować gaźnik piły łańcuchowej. Odbywa się to w następującej kolejności:

Aby dostać się do gaźnika, musisz zdjąć górną pokrywę piły łańcuchowej, przymocowaną trzema śrubami.

Zdejmowanie osłony gaźnika

Po zdjęciu pokrywy nie zapomnij zdjąć uszczelki, która jest integralną częścią filtra powietrza, oraz tej drugiej obudowy, do której należy odkręcić odpowiednie nakrętki i/lub wyjąć ją z zatrzasków.

Po prawej stronie gaźnika znajduje się przewód paliwowy, który należy wyjąć razem z drążkiem uruchamiającym przepustnicę, nie zapominając o ściągnięciu go z złączki znajdującej się po lewej stronie.

Demontaż przewodu paliwowego i drążka napędowego

Po wyjęciu węża i pręta wyjmij końcówkę linki amortyzatora z gniazda blokującego i na koniec zdemontuj wąż benzynowy.

Zdejmowanie linki przepustnicy

Następnie gaźnik można wyjąć z mocowań w celu późniejszego demontażu.

Po wyjęciu przewodu benzynowego gaźnik jest gotowy do demontażu

Demontaż gaźnika należy przeprowadzić w sposób określony w konstrukcji i rozwiązaniach funkcjonalnych jego elementów. Części gaźnika piły łańcuchowej nie różnią się wielkością, dlatego należy je starannie złożyć i uporządkować, starając się niczego nie zgubić.

Po demontażu konieczne jest przeprowadzenie rozwiązywania problemów oraz wymiana uszkodzonych lub zużytych części. Następnie cały zestaw należy umyć specjalnym środkiem, wysuszyć i przetrzeć suchą, niepylącą szmatką. Dysze i rurki zespołu należy przedmuchać sprężonym powietrzem lub, w celu dokładniejszego usunięcia nacieków na ich wewnętrznych powierzchniach, wcześniej poddać je obróbce ultradźwiękowej.

Ponowny montaż gaźnika odbywa się dopiero po całkowitym oczyszczeniu, wysuszeniu i przedmuchaniu sprężonym powietrzem. Jednocześnie nie zapominaj, że niektóre uszczelki i uszczelnienia, nawet przy braku uszkodzeń, muszą zostać wymienione.

Regulację gaźnika można rozpocząć pod warunkiem, że zostanie on prawidłowo rozwiązany, wysokiej jakości montaż i nienaganny ponowny montaż na silniku.

Zasady strojenia gaźnika:

• śruby H i L regulują proporcje mieszanki powietrza i mieszanki palnej, tj. położenie przepustnicy. Dokręcanie śrub zgodnie z ruchem wskazówek zegara prowadzi do ubogiej mieszanki i przejścia silnika na niskie prędkości. Po odkręceniu (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara) mieszanka zostaje wzbogacona, a prędkość obrotowa silnika wzrasta;
• śruba T odpowiada za regulację prędkości biegu jałowego: obracanie jej zgodnie z ruchem wskazówek zegara powoduje wzrost ich liczby, przeciw - spadek;
• śruby są regulowane w kolejności L-H-T.

Kalibracja gaźnika piły łańcuchowej

Ogólny algorytm regulacji wygląda mniej więcej tak:

1. Początkowo najwyższą prędkość biegu jałowego uzyskuje się obracając śrubę L, a następnie cofając ją o ¼ obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Jeśli łańcuch obraca się na biegu jałowym, przekręć śrubę T w tym samym kierunku, aż do całkowitego zatrzymania.
2. Przy rozgrzanym silniku, pracującym na pełnych obrotach, przekręć śrubę H o ¼ obrotu w lewo, a następnie pozwól silnikowi pracować przez 10 s, sprawdź maksymalną prędkość za pomocą obrotomierza. Musi odpowiadać numerowi wskazanemu w paszporcie instrumentu.
3. Po kalibracji śrubami L i H prędkość biegu jałowego jest regulowana śrubą T. Jeśli zrobisz to poprawnie, silnik będzie pracował równomiernie we wszystkich pozycjach.

Notatka dotycząca kalibracji gaźnika na korpusie piły łańcuchowej

Po zakończeniu regulacji pozostaje ponownie zainstalować pokrywę piły łańcuchowej z uszczelką izolacyjną, po czym można rozpocząć główną pracę. Jeśli ustawienia są prawidłowe, silnik piły łańcuchowej uzyska optymalną mieszankę paliwową. Zapewni to jego normalną wydajność, a także ogólny komfort i bezpieczeństwo pracy z narzędziem.

Silnik słabo obraca się, pracuje z przerwami, moc jest zmniejszona. Problemy te są często spowodowane zatkanym filtrem powietrza.Będziesz musiał zdjąć osłonę zakrywającą filtr i wyczyścić go, co polega na umyciu detergentem.

Ogólnie rzecz biorąc, terminowa regulacja, a także terminowa naprawa gaźnika piły łańcuchowej, mogą znacznie wydłużyć żywotność całego układu tłokowego silnika. Dlatego do tuningu tego elementu układu paliwowego należy podchodzić z dużą uwagą.