Diy naprawa gaźnika walbro

• 
• 
• 
• 
• 

Za pomocą śrub H i L stosunek mieszanki paliwowo-smarującej i powietrza reguluje się otwierając przepustnicę. Przy dokręcaniu śrub (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) mieszanka staje się rzadsza - niskie obroty, przy odkręcaniu śrub (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) mieszanka się wzbogaca, obroty wzrastają

Przyjrzyjmy się więc bliżej regulacji gaźnika piły łańcuchowej partnera. Warto zauważyć, że ten przykład dotyczy regulacji gaźnika piły łańcuchowej Ural oraz regulacji gaźnika piły łańcuchowej.

Regulacja gaźnika piły łańcuchowej.

Gaźnik posiada trzy śruby regulacyjne:
L - wolnoobrotowa śruba odrzutowa
H - wysokoobrotowa śruba odrzutowa
T - śruba regulacji obrotów biegu jałowego

Za pomocą śrub H i L stosunek mieszanki paliwowo-smarującej i powietrza reguluje się otwierając przepustnicę. Przy dokręcaniu śrub (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) mieszanka staje się rzadsza - niskie obroty, przy odkręcaniu śrub (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara) mieszanka się wzbogaca, obroty wzrastają.

Śruba T reguluje prędkość biegu jałowego. Obracanie zgodnie z ruchem wskazówek zegara zwiększa liczbę obrotów, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara zmniejsza.

Podstawowe ustawienie gaźnika jest dokonywane w fabryce podczas testu piły. Gaźnik jest dostosowany do mieszanki bogatszej niż optymalna. Ta regulacja powinna być utrzymana podczas pierwszych godzin pracy piły. Następnie gaźnik jest dostrajany.

Podczas obracania łańcucha na biegu jałowym, przekręć śrubę T w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż łańcuch się zatrzyma.

Dokładna regulacja gaźnika może być wykonywana tylko w stanie ciepłym przez specjalistów ze specjalnym wyposażeniem (licznik obrotów).

Najpierw reguluje się śrubę L, następnie śrubę H, a na końcu śrubę T.

Najpierw musisz znaleźć najwyższą prędkość biegu jałowego, powoli obracając śrubę L zgodnie z ruchem wskazówek zegara (lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara). Po znalezieniu pozycji najwyższych obrotów przekręć śrubę L o 1/4 obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Jeśli łańcuch obraca się na biegu jałowym, przekręć śrubę T zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż łańcuch się zatrzyma.

Śruba regulacyjna H wpływa na moc i obroty. Uboga regulacja gaźnika spowoduje nadmierne obroty i awarię piły.

Po rozgrzaniu silnika na pełnych obrotach przez 10 sekund, przekręć śrubę H o 1/4 obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Pozwól silnikowi pracować przez około 10 sekund. Sprawdź maksymalną prędkość za pomocą obrotomierza. Powtórz operację, jeśli maksymalna prędkość nie odpowiada prędkości paszportowej. Silnik powinien brzmieć jak czterosuwowy. Piszczy, gdy łańcuch jest zbyt cienki. Gdy gaźnik zostanie ustawiony na zbyt bogatą mieszankę, tłumik zaczyna palić.

Aby uzyskać optymalną regulację, musisz skontaktować się ze specjalistą mającym dostęp do obrotomierza.

Dokładna regulacja prędkości biegu jałowego za pomocą śruby T odbywa się po wyregulowaniu śrub L i H.

jeśli konieczne jest wyregulowanie prędkości biegu jałowego, to przy pracującym silniku śrubę T należy obracać zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż łańcuch piły zacznie się obracać. Następnie należy przekręcić śrubę z powrotem w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, aż łańcuch przestanie się obracać. Prędkość biegu jałowego jest ustawiona prawidłowo, jeśli silnik pracuje równomiernie we wszystkich pozycjach z wystarczającą rezerwą obrotów, gdy łańcuch zaczyna się obracać.

Gaźnik jest prawidłowo wyregulowany, jeśli silnik natychmiast przyspiesza i wydaje dźwięki przypominające czterosuwowy silnik przy pełnym otwarciu przepustnicy.Zbyt uboga śruba regulacyjna L powoduje utrudniony rozruch i słabe przyspieszenie silnika.

Gaźnik posiada trzy śruby regulacyjne:

L - wolnoobrotowa śruba odrzutowa

H - wysokoobrotowa śruba odrzutowa

T - śruba regulacji biegu jałowego

Za pomocą śrub H i L stosunek mieszanki paliwowo-smarującej do powietrza jest określany przez otwarcie przepustnicy. Po dokręceniu śrub (zgodnie z ruchem wskazówek zegara) mieszanka jest uboższa - niskie obroty, po odkręceniu śrub (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara) mieszanka wzbogaca się, obroty wzrastają Śruba T reguluje obroty biegu jałowego. Podczas obracania zgodnie z ruchem wskazówek zegara liczba obrotów wzrasta, przeciwnie do ruchu wskazówek zegara - maleje Główna regulacja gaźnika jest wykonywana w fabryce podczas testowania piły. Gaźnik jest dostosowany do bogatszej niż optymalna mieszanki. Regulacja ta powinna być utrzymana w pierwszych godzinach pracy piły. Następnie dokonuje się dokładnej regulacji gaźnika.

Rozpoczynając ten artykuł, nie pretenduję do bycia „ostatnią deską ratunku”, dlatego wszelka krytyka, wskazanie błędów w treści semantycznej artykułu, a nawet gramatyki są akceptowane w dowolnej formie i w dowolnym tomie. Chciałbym usłyszeć opinie i sugestie.
W artykule nie uwzględniono żadnego konkretnego modelu gaźnika, ponieważ po prostu niemożliwe jest opisanie w artykule całej gamy gaźników produkowanych przez Walbro. Ale biorąc pod uwagę coraz większą popularność w modelowaniu silników o dużej pojemności (które są również wyposażone w gaźniki Walbro), chciałbym wyjaśnić zasadę działania i procesy fizyczne zachodzące w gaźnikach ze zintegrowaną pompą paliwową. Zrozumienie i prawidłowe zrozumienie procesów zachodzących w gaźniku pozwoli użytkownikowi prawidłowo działać i szybko wyeliminować powstałe odchylenia od normalnej pracy.

Postanowienia ogólne
Do zadań gaźnika należy mieszanie paliwa i powietrza w optymalnych proporcjach dla dowolnych warunków pracy silnika, a w wyniku rozpylenia paliwa przygotowanie mieszanki do odparowania.
Paliwo jest rozpylane w gaźniku i tylko niewielka jego część odparowuje. (w tym celu producenci
podejmowane są pewne wysiłki - na przykład uszczelka termoizolacyjna między gaźnikiem a skrzynią korbową silnika). Ciepło niezbędne do odparowania paliwa jest pobierane z części samej elektrowni, z którymi styka się mieszanka paliwowa podczas jej przepływu w przewodzie dolotowym. A dalsze całkowite odparowanie mieszanki paliwowej następuje już w cylindrze silnika.

Usuwanie ciepła z części silnika, niezbędnego do odparowania mieszanki paliwowej, powodującej chłodzenie tych części, nazywamy chłodzeniem wewnętrznym.

Teoretycznie przy mieszance paliwowej 14,8 kg powietrza i 1,0 kg benzyny liczba powietrzna lambda = 1
Przy tym stosunku mieszanka paliwowa spala się całkowicie.
Ten związek nazywa się idealnym.
Mieszanka paliwowa jest palna przy wartościach lambda między 0,7 a 1,25.

Rzeczywiste właściwości mieszanki paliwowej różnią się od teoretycznych w zależności od warunków zewnętrznych (temperatura, wilgotność powietrza, ciśnienie atmosferyczne) oraz od samych trybów pracy silnika (rozruch, praca na biegu jałowym, obciążenie częściowe, obciążenie pełne).
Jeśli rzeczywisty skład mieszanki odbiega od ideału, to mieszanka jest albo uboga, albo bogata.

Uboga mieszanka zawiera więcej powietrza
Przy ubogiej mieszance, ze względu na brak paliwa w mieszance, silnik nie rozwija pełnej mocy, dodatkowo silnik ma podwyższoną temperaturę z powodu gorszego chłodzenia wewnętrznego.
Ze względu na zmniejszoną objętość nowej porcji mieszanki paliwowej zawierającej olej pogarszają się warunki smarowania, co prowadzi do zwiększonego ryzyka zatarcia pary tłok-cylinder.

Bogata mieszanka zawiera mniej powietrza.
Przy bogatej mieszance dochodzi do niepełnego spalania mieszanki paliwowej. Niespalona mieszanka pojawia się m.in. w postaci dymu z tłumika.

Urządzenie i działanie
Rozważ ogólny układ gaźnika z wbudowaną pompą paliwową.
Gaźnik

regulacja gaźnika piły łańcuchowej regulacja gaźnika piły łańcuchowej

Gaźnik posiada trzy śruby regulacyjne:

L - wolnoobrotowa śruba odrzutowa

H - śruba strumieniowa wysokich owinięć

T - śruba regulacji biegu jałowego

Za pomocą prowadnic H i L, spivvіdnoshennia blado-oleistej sumy jest regulowana i ponownie jest określana przez przepustnicę dławiącą. Podczas przekręcania klawiszy (za strzałką roku) sumy są tracone - niskie zawinięcia;

Kontrola prędkości biegu jałowego w Gwincie. Po obróceniu się za strzałką roczną zwiększa się liczba owijarek, a przeciwna strzałka się zmienia.

Główna regulacja gaźnika odbywa się w fabryce-virobnik podczas testowania pilnika. Gaźnik v_dregulovaniy na bagatshu nіzh optymalna suma. O taką regulację należy zadbać w pierwszych latach użytkowania brzeszczotu. Przeprowadzimy wtedy dokładniejszą regulację gaźnika.

Regulacja gaźnika piły łańcuchowej Podczas owijania lancetu na jałowych owijkach należy obracać śrubę T strzałki antyroku, aż lancet nie będzie ząbkowany.

Dokładnie, regulacja gaźnika może być przeprowadzona tylko w rozіgіtomu stanі fakhivtsy zі spetsіlіnannyam (rіchіlі revovіv).

Śruba L jest regulowana z tyłu, następnie H i na końcu śruba T.

Z tyłu należy sprawdzić najwyższą prędkość biegu jałowego, przekręcając śrubę L na strzałkę roku (w przeciwnym razie przeciwnie). Jeżeli znane jest położenie największych owinięć, należy przekręcić śrubę L o 1/4 owinięcia w kierunku przeciwnym do strzałki. Jakby lancet obracał się na biegu jałowym, przekręć śrubę T, wybaczając rocznej strzałce, aż lancet przestanie grzechotać.

Regulacja śruby H wpływa na szczelność i częstotliwość owinięć. Regulacja gaźnika, aby zredukować sumę do nadmiernych obrotów i rozstrojonego alkoholu.

Po rozgrzaniu silnika na pełnych obrotach w linii przez 10 sekund, przekręć śrubę H o 1/4 zwoju w kierunku przeciwnym do strzałki. Daj silnikowi popratsyuvati blisko 10 sekund. Sprawdź maksymalne owinięcie za pomocą obrotomierza. Powtórz operację w przypadku niezgodności maksymalnych opakowań paszportowych. Dvigun jest winny pratsyuvati przez dźwięk jaka chotiritaktny. Kiedy była zbyt szalona, ​​piła, by wrzasnąć. Podczas regulacji gaźnika tłumik zaczyna zbyt mocno ściemniać się na bagatu.

Aby uzyskać optymalną regulację, należy wrócić do fahivtsya, aby uzyskać dostęp do obrotomierza.

Precyzyjna regulacja obrotów biegu jałowego śrubą T jest konieczna po wyregulowaniu śrub L i H.

Jeśli trzeba będzie wyregulować ilość owinięć na biegu jałowym, to przy odpowiednim silniku śrubę T trzeba będzie przekręcić po rocznej strzałce, aż brzeszczot przestanie się owijać. Następnie musimy obrócić gwint z powrotem w stronę strzałki roku, aż będzie cicho, aż lancet przestanie się obracać. Ilość owinięć na biegu jałowym jest ustawiona prawidłowo, tak aby silnik pracował równomiernie we wszystkich pozycjach z wystarczającym zapasem owinięć, gdy lanca zacznie się owijać.

Gaźnik jest w odpowiedniej regulacji, bo silnik odpala niedbale i hałasem pracuje jak chotyryt na pełnym gazie. Regulacja śruby L jest zbyt duża, aby doprowadzić do trudnego startu i nieprzyjemnego przyspieszenia silnika.

Przeczytaliśmy artykuł na ten temat - Regulacja gaźnika piły łańcuchowej
trójkołowiec piły łańcuchowej

Wielu właścicieli takich urządzeń ogrodniczych zastanawia się, jak regulować liczbę obrotów w swoim urządzeniu. Udzielimy odpowiedzi na to pytanie w tym artykule na temat regulacji gaźnika piły łańcuchowej.
Jak skonfigurować gaźnik do piły łańcuchowej

Ogólnie rzecz biorąc, prawie wszystkie gaźniki, czy to gaźnik Stihl, czy gaźnik Ural, mają trzy śruby regulacyjne. Śruba, oznaczona literą T, reguluje prędkość biegu jałowego.Śruba L reguluje niskie prędkości, a śruba H wysokie, elementy te regulują również stosunek mieszanki paliwowo-smarującej do powietrza. Podczas obracania śrub zgodnie z ruchem wskazówek zegara gaźnik piły łańcuchowej Stihl jest ustawiony na niską prędkość, ponieważ mieszanka paliwowa jest uboższa. Podczas odkręcania w przeciwnym kierunku mieszanka paliwowo-smarująca zostaje wzbogacona, dlatego prędkość wzrasta. Śruba T, którą ma np. gaźnik piły łańcuchowej husqvarna, reguluje prędkość biegu jałowego. Przekręcenie go zgodnie z ruchem wskazówek zegara zwiększa prędkość biegu jałowego, w przeciwnym kierunku zmniejsza.

Główna regulacja, której poddawany jest gaźnik piły łańcuchowej, ma miejsce w fabryce podczas testowania narzędzi. Dokładniejsza regulacja gaźnika następuje po pierwszych kilku godzinach pracy.
Dostrajanie piły łańcuchowej

Precyzyjna regulacja, której poddawany jest gaźnik piły łańcuchowej Ural, powinna być przeprowadzana tylko w stanie rozgrzanym, najlepiej przez specjalistów z niezbędnym sprzętem. Kolejność ustawiania śrub jest następująca: najpierw śruba L, następnie H i na końcu śruba jałowa T.

Najpierw określana jest najwyższa prędkość biegu jałowego. W tym celu powoli obraca się śrubę L i po znalezieniu pozycji największej prędkości obraca się śrubę o ¼ obrotu w stosunku do zegara.

Śruba H wpływa na moc i prędkość gaźnika piły łańcuchowej Stihl. Konieczne jest rozgrzanie silnika na pełnych obrotach przez 10 sekund, przekręcić śrubę o ¼ obrotu w stosunku do zegara. Pozwól silnikowi pracować, a następnie sprawdź maksymalną prędkość za pomocą obrotomierza.

Dokładna regulacja śruby T odbywa się przy pracującym silniku, śruba jest obracana zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż łańcuch piły zacznie się obracać. Następnie śrubę T należy obracać w przeciwnym kierunku, aż łańcuch się zatrzyma.

Aby wyregulować importowany gaźnik do piły łańcuchowej husqvarna, najlepiej skontaktować się ze specjalistą, który może poprawnie ustawić wszystkie niezbędne parametry za pomocą obrotomierza.

Jakich kluczy używamy?: regulacja gaźnika partnera piły łańcuchowej regulacja gaźnika piły łańcuchowej Ural regulacja gaźnika piły łańcuchowej Stihl

Piła łańcuchowa jest potrzebna w budownictwie, ogrodnictwie i architekturze krajobrazu - jej obecność znacznie ułatwia realizację szeregu zadań związanych z obróbką drewna. Głównym węzłem tego narzędzia jest silnik, którego działanie w dużej mierze zależy od stanu i ustawień gaźnika. Tutaj przygotowywana jest mieszanka paliwowa. Tak więc, jeśli piła nie uruchamia się, zatrzymuje się lub nie zapewnia wymaganej mocy, prawdopodobnie przyczyną tego jest nieprawidłowe działanie gaźnika. Na szczęście w wielu przypadkach można sobie z tym poradzić samodzielnie. Tylko w tym celu musisz znać i rozumieć urządzenie i zasadę działania tego urządzenia oraz, oczywiście, samą piłę łańcuchową.

Głównym celem gaźnika jest mieszanie paliwa z powietrzem w wymaganych proporcjach. Jeśli te ostatnie zostaną naruszone, prawie natychmiast wpłynie to na działanie silnika.

Gaźnik do piły łańcuchowej Stihl MS 181 C BE

Gaźniki do pił łańcuchowych mogą różnić się konstrukcją. Jednak ich podstawowe elementy i zasada działania pozostają w przybliżeniu takie same.

Urządzenie gaźnika:

To tunel aerodynamiczny, w poprzek którego znajduje się przepustnica powietrza - za jego pomocą regulowana jest intensywność dopływu powietrza.

Ta część znajduje się w miejscu zwężenia rury podstawy - tutaj prędkość przepływu powietrza wzrasta, tj. powietrze jest zawsze dostarczane do gaźnika pod pewnym ciśnieniem.

W tym obszarze paliwo styka się z przepływem powietrza. Paliwo wchodzi do rozpylacza z komory pływakowej przez dyszę (dozownik).

1. komora lewitująca

To pojemnik, który pozwala na utrzymanie mieszanki paliwowej w stabilnym stanie.

Schemat strukturalny gaźnika piły łańcuchowej

Gaźnik piły łańcuchowej działa zgodnie z następującą zasadą:

• po uruchomieniu silnika otwiera się główna przepustnica i strumień powietrza jest dostarczany do kanału powietrza z określoną prędkością;
• prędkość przepływu powietrza, a także poziom pływaka w komorze są regulowane przez położenie przepustnicy, a mianowicie ze względu na różnicę ciśnień w komorze pływakowej i kanale powietrznym;
• paliwo z komory pływakowej jest zasysane do strumienia, a stamtąd do dyfuzora;
• przechodząc przez dyfuzor, powietrze wychwytuje wchodzące tam paliwo;
• powstała mieszanina jest podawana do wnęk cylindrów przez kanały wlotowe.

Zasada działania gaźnika piły łańcuchowej

Ciśnienie w komorze pływakowej jest w przybliżeniu równe ciśnieniu atmosferycznemu, ale podczas uruchamiania silnika piły łańcuchowej w kanałach powietrznych gaźnika pojawia się podciśnienie. Otwarcie przepustnicy zwiększa intensywność dopływu powietrza. W rezultacie do gaźnika dostaje się więcej paliwa, a liczba obrotów wału silnika wzrasta.

W pierwszych godzinach pracy silnik pilarki 2-suwowej wymaga dotarcia, od którego zależy jakość jego dalszej pracy. W trakcie docierania gaźnik jest wstępnie regulowany – ustawiane są optymalne parametry przygotowania i podawania mieszanki paliwowej.

Wstępne docieranie piły łańcuchowej: praca z cienkim materiałem

Większość nowoczesnych pił łańcuchowych trafia do sprzedaży z regulacją. Niemniej jednak jakość ustawień fabrycznych nie przeszkadza w sprawdzeniu - w końcu to Ty będziesz musiał pracować z narzędziem.

Po pierwszym uruchomieniu pilarka powinna działać w trybie delikatnym. Dlatego przez kilka godzin po starcie zaleca się nie przeciążać silnika i ścinać jedynie małe gałęzie i pnie o grubości do 10 cm.

Aby zabezpieczyć się przed awariami w działaniu gaźnika piły łańcuchowej, pomogą proste zasady:

Zawsze mieszaj benzynę i olej zgodnie ze specyfikacją producenta.

Proporcje mieszanki paliwowej do silnika piły łańcuchowej

Nie należy wcześniej przygotowywać mieszanki paliwowej - właściwości benzyny i oleju w stanie zmieszanym z czasem ulegają utracie. Wyjątkiem jest paliwo do intensywnie użytkowanego narzędzia, jednak i tutaj nie należy przekraczać około tygodniowej stawki.

Używaj oleju przeznaczonego do silnika Twojej pilarki. Mieszanka paliwowa o nienormalnym składzie poważnie i na długi czas ją zepsuje.

Przygotowując mieszankę paliwową należy wziąć pod uwagę wpływ warunków klimatycznych na jej składniki.

Pilarka musi uruchamiać się prawidłowo, zapewniać stabilną prędkość obrotową koła zębatego i płynny wzrost / spadek mocy. Gdy silnik pracuje, nie powinno być żadnych obcych uderzeń, trzasków i dźwięków.

Profesjonalna ręczna pilarka w pracy

Najważniejsze podczas pierwszego docierania narzędzia jest upewnienie się, że zużycie paliwa odpowiada zużytej mocy, tj. w praktyce piła nie powinna wychodzić, „kichać”, palić i pracować szarpiąc.

Typowe usterki gaźnika są łatwe do rozpoznania. Wyrażają się one w tym, że silnik piły łańcuchowej uruchamia się i natychmiast gaśnie lub w ogóle nie wykazuje żadnych oznak życia. Cóż, albo z mocą i głównym zużyciem paliwa, zamiast wymaganej mocy, wytwarzając kłęby czarnego dymu i agresywne wibracje.

Schemat działania gaźnika piły łańcuchowej

Ustawienia gaźnika można naruszyć, gdy:

brak mocowania śrub regulacyjnych;

Śruby regulacyjne piły łańcuchowej

Nowa piła łańcuchowa CPG Husqvarna 365

zablokowanie kanałów paliwowo-powietrznych;

uszkodzenie filtrów powietrza;

Filtr powietrza do piły łańcuchowej z wkładką nylonową

Znalezione usterki należy natychmiast usunąć. Ale jak ustalić, że sprawa jest w gaźniku? Aby to zrobić, obserwuj, jak działa Twoje narzędzie.

Lista typowych oznak, że ustawienia gaźnika zbłądziły, obejmują:

1. Niestabilna praca silnika

Z reguły powodem tego jest stosowanie niewłaściwej (ubogiej) mieszanki paliwowej.

1. Nadmiar paliwa

Wyraża się to zwiększoną emisją spalin, które stają się czarne.Oznacza to, że paliwo nie jest całkowicie zużywane, tj. mieszanina jest przesycona.

Gaźnik ustawiony prawidłowo - piła uruchamia się za pierwszym razem

Może wiązać się z uszkodzeniem mocowania śrub regulacyjnych lub kołpaka ochronnego.

1. Zwiększone zużycie paliwa, któremu towarzyszą wibracje i trzaski

Mówi o krytycznym zużyciu grupy tłoków, więc regulacja gaźnika opóźni remont tylko na chwilę.

1. „kichanie” i szarpanie silnikiem

Ten wzór obserwuje się, gdy kanały gaźnika są zatkane lub jego filtry działają nieprawidłowo. W takim przypadku regulację należy przeprowadzić dopiero po dokładnym wypłukaniu zespołu.

Filtr paliwa do piły łańcuchowej

Pomimo tego, że gaźnik jest najtrudniejszą częścią silnika, nie powinieneś się denerwować, jeśli wykryjesz awarie w jego działaniu. Zamiast tego musisz uzbroić się w jakieś narzędzie, konstruktywny diagram węzła i zdrową logikę.

Gaźnik piły łańcuchowej w naprawie

Przede wszystkim trzeba przygotować miejsce do demontażu. Może to być stół warsztatowy lub zwykły stół. Ponadto potrzebujesz prostokątnego kawałka tkaniny lub tektury - na nim ostrożnie złożysz części gaźnika. I wreszcie narzędzie: do demontażu potrzebny będzie zestaw kluczy płaskich i śrubokrętów, specjalna pasta czyszcząca oraz ultradźwiękowa kąpiel kawitacyjna.

Narzędzie do naprawy gaźnika piły łańcuchowej

Najpierw będziesz musiał zdemontować gaźnik piły łańcuchowej. Odbywa się to w następującej kolejności:

Aby dostać się do gaźnika, musisz zdjąć górną pokrywę piły łańcuchowej, przymocowaną trzema śrubami.

Zdejmowanie osłony gaźnika

Po zdjęciu pokrywy nie zapomnij zdjąć uszczelki, która jest integralną częścią filtra powietrza, oraz tej drugiej obudowy, do której należy odkręcić odpowiednie nakrętki i/lub wyjąć ją z zatrzasków.

Po prawej stronie gaźnika znajduje się przewód paliwowy, który należy wyjąć razem z drążkiem uruchamiającym przepustnicę, nie zapominając o ściągnięciu go z złączki znajdującej się po lewej stronie.

Demontaż przewodu paliwowego i drążka napędowego

Po wyjęciu węża i pręta wyjmij końcówkę linki amortyzatora z gniazda blokującego i na koniec zdemontuj wąż benzynowy.

Zdejmowanie linki przepustnicy

Następnie gaźnik można wyjąć z mocowań w celu późniejszego demontażu.

Po wyjęciu przewodu benzynowego gaźnik jest gotowy do demontażu

Demontaż gaźnika należy przeprowadzić w sposób określony w konstrukcji i rozwiązaniach funkcjonalnych jego elementów. Części gaźnika piły łańcuchowej nie różnią się wielkością, dlatego należy je starannie złożyć i uporządkować, starając się niczego nie zgubić.

Po demontażu konieczne jest przeprowadzenie rozwiązywania problemów oraz wymiana uszkodzonych lub zużytych części. Następnie cały zestaw należy umyć specjalnym środkiem, wysuszyć i przetrzeć suchą, niepylącą szmatką. Dysze i rurki zespołu należy przedmuchać sprężonym powietrzem lub, w celu dokładniejszego usunięcia nacieków na ich wewnętrznych powierzchniach, wcześniej poddać je obróbce ultradźwiękowej.

Ponowny montaż gaźnika odbywa się dopiero po całkowitym oczyszczeniu, wysuszeniu i przedmuchaniu sprężonym powietrzem. Jednocześnie nie zapominaj, że niektóre uszczelki i uszczelnienia, nawet przy braku uszkodzeń, muszą zostać wymienione.

Regulację gaźnika można rozpocząć pod warunkiem, że zostanie on prawidłowo rozwiązany, wysokiej jakości montaż i nienaganny ponowny montaż na silniku.

Zasady strojenia gaźnika:

• śruby H i L regulują proporcje mieszanki powietrza i mieszanki palnej, tj. położenie przepustnicy. Dokręcanie śrub zgodnie z ruchem wskazówek zegara prowadzi do ubogiej mieszanki i przejścia silnika na niskie prędkości. Po odkręceniu (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara) mieszanka zostaje wzbogacona, a prędkość obrotowa silnika wzrasta;
• śruba T odpowiada za regulację prędkości biegu jałowego: obracanie jej zgodnie z ruchem wskazówek zegara powoduje wzrost ich liczby, przeciw - spadek;
• śruby są regulowane w kolejności L-H-T.

Kalibracja gaźnika piły łańcuchowej

Ogólny algorytm regulacji wygląda mniej więcej tak:

1. Najpierw najwyższą prędkość biegu jałowego uzyskuje się przez przekręcenie śruby L, a następnie cofnięcie o ¼ obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Jeśli łańcuch obraca się na biegu jałowym, przekręć śrubę T w tym samym kierunku, aż do całkowitego zatrzymania.
2. Przy rozgrzanym silniku pracującym na pełnych obrotach przekręć śrubę H o ¼ obrotu w lewo, a następnie pozwól silnikowi pracować przez 10 sekund, sprawdź wskaźnik maksymalnej prędkości za pomocą obrotomierza. Musi odpowiadać liczbie wskazanej w paszporcie instrumentu.
3. Po skalibrowaniu śrubami L i H śrubą T reguluje się prędkość obrotową biegu jałowego. Jeśli wszystko zostanie wykonane poprawnie, silnik będzie pracował równo we wszystkich pozycjach.

Przypomnienia o kalibracji gaźnika na korpusie piły łańcuchowej

Po zakończeniu regulacji pozostaje ponownie zainstalować osłonę piły łańcuchowej z uszczelką izolacyjną, po czym można rozpocząć główną pracę. Jeśli ustawienia są prawidłowe, silnik piły łańcuchowej otrzyma optymalną mieszankę paliwową. Zapewni to jego normalną wydajność, a także ogólny komfort i bezpieczeństwo pracy z narzędziem.

Silnik słabo obraca się, pracuje z przerwami, moc jest zmniejszona. Problemy te są często spowodowane zatkanym filtrem powietrza.Będziesz musiał zdjąć osłonę zakrywającą filtr i wyczyścić go, co polega na umyciu detergentem.

Ogólnie rzecz biorąc, terminowa regulacja, a także terminowa naprawa gaźnika piły łańcuchowej, mogą znacznie wydłużyć żywotność całego układu tłokowego silnika. Dlatego do tuningu tego elementu układu paliwowego należy podchodzić z dużą uwagą.