Naprawa gaźnika z trymerem benzynowym zrób to sam

Niezbędnym narzędziem dla współczesnego letniego mieszkańca lub właściciela prywatnego domu jest kosiarka, która pozwala skutecznie i sprawnie uporządkować otoczenie. Okres aktywnego użytkowania kosiarek przypada na późną wiosnę do października. Nowoczesne jednostki wyposażone są w mocne i trwałe silniki spalinowe, wzmocnioną skrzynię biegów i główne podzespoły. Mimo to fizyczne zużycie, wady produkcyjne lub niewłaściwa eksploatacja prowadzą do awarii trymera. Aby naprawić trymer własnymi rękami, musisz mieć przynajmniej podstawową wiedzę z zakresu technologii i niewielkie doświadczenie w jej naprawie.

Główną jednostką każdego narzędzia benzynowego jest silnik spalinowy (ICE), który różnymi metodami przenosi moment obrotowy na organ wykonawczy. W nowoczesnej kosiarce jako element transmisyjny pomiędzy silnikiem a głowicą żyłkową, wewnątrz której znajduje się wał napędowy, wykorzystywany jest drążek duralowy (rura).

Dzięki szybkiemu silnikowi prędkość linii może osiągnąć 13 000 obr./min, w zależności od producenta plecionki. Aby wykluczyć uszkodzenia mechaniczne i termiczne skrzyni biegów, w jej korpusie przewidziano specjalny otwór do wprowadzania smaru w postaci maści. Jako zestaw słuchawkowy ułatwiający właścicielowi wieloletnią pracę, wszystkie modele kosiarek wyposażone są w mocny pasek na ramię.

Niezależnie od producenta, prawie każdy model jest wyposażony w żyłkę i stalowe noże.

Przekrój żyłki do przycinania PVC może wynosić od 1,5 do 3,0 mm.

Wykonany z wytrzymałego polimeru, poddawany jest intensywnemu zużyciu podczas koszenia. Dlatego od czasu do czasu należy sprawdzić obecność żyłki w głowie i w razie potrzeby ją wymienić. Zaleca się zakup dodatkowej szpuli, aby szybko zastąpić ją szpulą bez żyłki.

Dostępne obecnie na rynku trymery ICE są wyposażone w uchwyt w kształcie litery D, U lub T, w którym znajdują się główne elementy sterujące urządzenia. Na przykład w kosach z rękojeścią w kształcie litery U, klawisz przepustnicy i przełącznik stop/start znajdują się na prawym uchwycie. W wersji rękojeści w kształcie litery D przycisk regulacji gazu znajduje się bezpośrednio na drążku.

Ze względu na obecność wielu komponentów i części naprawa trymera „zrób to sam” obejmuje eliminację awarii, które uniemożliwiają jego normalne działanie. Należy zauważyć najbardziej podstawowe awarie warkoczy benzynowych:

1. Silnik trymera nie nabiera rozpędu;
2. Złamanie grupy cylinder-tłok (CPG);
3. Błędy zapłonu;
4. Nie ma połączenia między silnikiem spalinowym a głowicą żyłkową;
5. Mechaniczne uderzenia podczas pracy urządzenia.
6. Naprawa kosiarek CPG

Główną jednostką każdego silnika spalinowego jest grupa cylinder-tłok (CPG), która może ulec uszkodzeniu z powodu zużycia części lub złej jakości mieszanki paliwowej.

Smarowanie zespołów trących w kosiarce odbywa się poprzez dodanie pewnej ilości oleju do benzyny. Proces ten może zostać zakłócony z powodu wytrącania się starego oleju. W tej sytuacji, podczas uruchamiania podkaszarki, silnik mocno się przegrzewa, a najdroższa awaria następuje w ciągu kilku minut. Aby wyeliminować powstałą awarię, wymagana będzie całkowita wymiana CPG, a mianowicie: tłok, uszczelki, cylinder i pierścienie tłokowe.Jeśli nie jesteś mistrzem naprawy silników spalinowych i nie masz doświadczenia w pracy z technikami, jest mało prawdopodobne, że będziesz w stanie naprawić silnik bez pomocy specjalisty. Szczegółowe informacje na temat etapów naprawy trymera tłokowego można znaleźć tutaj.

Gdy zapłon kosiarki nie powiedzie się, iskra na świecy znika i w rezultacie mieszanka paliwowa nie zapala się.

Konstrukcja świecy zapłonowej pluć

W tej sytuacji ważne jest, aby nie spieszyć się z wymianą cewki, ponieważ przyczyną awarii może być brak kontaktu w przełączniku na pokrętle.

Ważnym punktem przy rozwiązywaniu problemów z zapłonem trymera będzie diagnoza cięcia, gdzie odległość między elektrodami bocznymi i centralnymi powinna wynosić 0,5-0,7 mm. Ponadto należy zwrócić uwagę na stalowy pierścień uszczelniający na świecy, którego utrata szczelności lub odkształcenie może doprowadzić do wytrawienia powietrza z komory spalania i w efekcie do spadku mocy oplotu .

Koło zamachowe zapłonu z cewką

Jeśli kontrola wymiany obwodu elektrycznego, świecy zapłonowej i jej styków nie dała pozytywnych wyników, należy zwrócić uwagę na moduł zapłonowy trymera, a mianowicie szczelinę z kołem zamachowym. Niezależnie od cech konstrukcyjnych i producenta kosiarki odległość cewki zapłonowej od koła zamachowego nie powinna być większa i nie mniejsza niż 0,2 mm. Aby przywrócić optymalną wartość szczeliny, będziesz musiał poluzować śruby mocujące cewkę i ustawić zapłon trymera specjalną sondą pomiarową.

Wyraźną oznaką nieprawidłowego działania układu zasilania silnika jest brak śladów mieszanki paliwowej na elektrodach świecy zapłonowej, co może być spowodowane następującymi wadami:

Elementy układu paliwowego trymera

• z powodu zatkanego otworu w zbiorniku gazu powstaje podciśnienie, które uniemożliwia normalny przepływ benzyny do gaźnika;
• z powodu złej jakości paliwa i wnikania obcych cząstek filtr paliwa zainstalowany w zbiorniku jest zatkany;
• nie wchodzenie mieszanki do komory spalania w wyniku zatkania gaźnika.

Możesz szybko ustalić przyczynę usterki, demontując przewód paliwowy prowadzący do gaźnika. Jeśli mieszanka paliwowa wypływa cienkim strumieniem, należy zwrócić uwagę na gaźnik. Jeśli nie ma dyszy, należy cienką igłą wyczyścić odpowietrznik (mały otwór w korku wlewu gazu) lub wymienić filtr paliwa.

Jeśli paliwo dostanie się do gaźnika, należy je wyczyścić lub wyregulować. Regulacja gaźnika trymera polega na przywróceniu optymalnego mieszania mieszanki paliwowej.

Trymer gaźnika ze śrubami regulacyjnymi

W tym celu zwróć uwagę na trzy śruby regulacyjne: prędkość maksymalna (H), prędkość minimalna (L) i prędkość biegu jałowego (LA). Aby rozpocząć regulację, należy całkowicie dokręcić śruby H i L i poluzować je o 1 obrót każda. Po uruchomieniu plecionki i odczekaniu 10 minut, aby się rozgrzała, aby ustawić układ zasilający w trybie pracy. Po rozgrzaniu silnika spalinowego wciśnij do końca przycisk zasilania gazem (12 000 obr./min). Tryb jałowy przywracamy odkręcając śrubę LA. Gdy tylko głowica żyłkowa zacznie się obracać, należy dokręcić śrubę do oporu.

Jedną z częstych awarii kosiarki jest nieprawidłowa praca silnika spalinowego, a mianowicie spadek mocy wraz ze wzrostem prędkości (kosy zatrzymują się).

Powodem tej pracy jest zatkanie układu wydechowego cząsteczkami spalonego oleju. Często producenci produkują tłumiki prefabrykowane, a czyszczenie jest dość proste. Jeśli konstrukcja łapacza iskier jest nierozłączna, należy go umieścić w wodzie z detergentami, a następnie wysuszyć konwencjonalną lub przemysłową suszarką do włosów. Częste zapychanie się układu wydechowego wskazuje na niezgodność z proporcjami oleju i benzyny.

Nowoczesne technologie i urządzenia pozwalają wyprodukować najlepsze i optymalne rozwiązania techniczne, które stają się skutecznymi pomocnikami w aranżacji domku letniskowego lub osobistej działki. Zielony trawnik i inne nasadzenia mogą szybko rosnąć, aby uporządkować okolicę i skosić trawniki, używa się kosiarki do trawy, zwanej również kosiarką lub trymerem, kosiarką gazową.

Tradycyjne kosy są niewygodne i niebezpieczne w użytkowaniu, wymagają znacznej inwestycji czasu i własnego wysiłku, co pozwoli oszczędzić kosy gazowe, które w swoim designie łączą funkcjonalność i praktyczność. Na zdjęciu kosiarek można zobaczyć różne zaawansowane technologicznie urządzenia, które mają zestaw cech wydajności, w tym takie parametry, jak zwiększona wydajność i długa żywotność.

Wygodna i niezawodna podkaszarka to urządzenie techniczne składające się z oddzielnych mechanizmów, części i elementów, które podczas intensywnego użytkowania mogą się zużywać, stać się bezużyteczne i uszkodzone.

Nawet przy regularnych przeglądach technicznych, pielęgnacji i starannym przechowywaniu, takie urządzenia i ich poszczególne części wymagają naprawy, a nawet wymiany, wszystkie procedury naprawcze można wykonać samodzielnie.

Krótka treść artykułu:

Najprostszym sposobem jest przekazanie kosiarki do naprawy poprzez przydzielenie określonej kwoty środków z budżetu rodzinnego; szybkie i wysokiej jakości naprawy zrób to sam są nie mniej proste i wygodne, jeśli chcesz zrozumieć projekt trawnika kosiarkę i napraw wszystkie problemy.

Produkcja seryjna i jednostkowa trymerów opiera się na zastosowaniu ogólnie przyjętej technologii, typowy schemat projektowy składa się z pewnych elementów i części, ważne jest, aby je znać podczas wykonywania niezależnych prac naprawczych:

• Górna część. Podstawa całej konstrukcji, na której montowane są wszystkie ważne elementy, takie jak rozrusznik, gaźnik i silnik do koszenia trawnika;
• Środkowa cześć. Wydrążony pręt, w jego wnętrzu znajduje się linka łącząca silnik ze skrzynią biegów, która wprawia w ruch żyłkę tnącą. Ta część zawiera elementy mocujące do rozłożenia ciężaru całej konstrukcji oraz pasek do mocowania podkaszarki na pasku osoby używającej podkaszarki zgodnie z jej przeznaczeniem;
• Dolna część. Zawiera gearbox i elementy tnące, które są ukryte pod praktyczną osłoną, która chroni użytkownika. Obudowa zapewnia podwyższony poziom bezpieczeństwa, zapobiegając przedostawaniu się dużych frakcji gruzu, kamyków i szkła do osoby podczas pracy kosiarką.

Znając dokładnie wewnętrzną strukturę i zasadę działania trymera, możesz samodzielnie przeprowadzić naprawę projektu lub wymienić poszczególne elementy, które stały się bezużyteczne, korzystając z instrukcji naprawy.

Do najczęstszych i najczęściej występujących, samokorygujących się awarii jednostki należą następujące problemy:

• awaria silnika, przez którą kosiarka nie uruchamia się i nie działa;
• zwiększone wibracje pręta kosy, co komplikuje jego przeznaczenie;
• zwiększone przegrzanie skrzyni biegów, jej przyspieszone nagrzewanie podczas pracy;
• powolne i słabe działanie linii cięcia przy niewystarczającej prędkości;
• zatkanie kratki rozrusznika, powodując przegrzanie silnika i odmowę pracy;
• szybkie i częste zapychanie się gaźnika z powodu stosowania paliwa niskiej jakości;
• zatkanie filtra powietrza, jeśli nie są przestrzegane środki dotyczące pielęgnacji urządzenia.

Wszystkie te problemy mogą doprowadzić do tego, że urządzenie straci zdolność do pracy, przed zamówieniem niezbędnych części zamiennych do kosiarki należy przeprowadzić oględziny i diagnostykę urządzenia.

Poszczególne części zamienne i zespoły urządzenia wymagają szczególnej uwagi, nie musisz kontaktować się z profesjonalnym mistrzem, aby je sprawdzić, zestaw środków diagnostycznych pomoże Ci zidentyfikować konsekwencje utraty wydajności własnymi rękami.

Jeśli silnik podkaszarki nie uruchamia się lub gaśnie natychmiast po uruchomieniu, gdy skrzynia biegów przegrzewa się lub podczas pracy urządzenia słychać obce odgłosy i wyraźnie odczuwalne są wibracje, ważne jest, aby dokonać oględzin i zidentyfikować niedziałającą jednostkę .

Aby zoptymalizować działania przygotowawcze przed naprawą, należy przeprowadzić prostą diagnozę i przeprowadzić kontrolę krok po kroku:

• obecność paliwa w zbiorniku i smarowanie głównych elementów;
• przydatność świecy zapłonowej i jej działanie;
• czystość filtra paliwa i powietrza kosiarki;
• zatkanie kanału wylotowego i odpowietrznika urządzenia;
• jakość stosowanych paliw i smarów.

Aby określić sprawność funkcjonalną zapłonu kosiarki, konieczne jest ustalenie, czy świeca działa, sprawdzając pojawienie się iskry w kontakcie z korpusem funkcjonalnego urządzenia.

Samą świecę zapłonową można wymienić na nową, po wysuszeniu kanału świecy w razie potrzeby stary element jest również suszony, czyszczony specjalnymi narzędziami i odstawiany na swoje miejsce.

W trakcie kontroli gaźnika warto zwrócić uwagę na możliwy wyciek zużytego paliwa, aby zidentyfikować problemy z gaźnikiem, należy podjąć następujące działania:

• czyszczenie przewodu paliwowego w celu wyeliminowania ewentualnego zatkania elementu;
• sprawdzenie i wymiana uszczelki znajdującej się między silnikiem a gaźnikiem;
• określenie szczelności i utrzymania stałego ciśnienia w agregacie.

W razie potrzeby można osobiście zdemontować i dokładnie wyczyścić zespół benzyną, czyszczenie dyszy i kanałów odbywa się za pomocą sprężonego powietrza.

Skrzynia biegów przenosi moment obrotowy z wału silnika na narzędzie tnące, jej koła zębate muszą być absolutnie czyste i nasmarowane specjalnym smarem podczas pracy.

• 

Samodzielne przeprowadzenie przeglądu technicznego raz na sezon wyeliminuje konieczność naprawy skrzyni biegów lub jej wymiany, przy zakupie drogiego nowego urządzenia.

Rozrusznik jest niezbędny do doprowadzenia wykaszarki do stanu pracy, jego diagnostyka polega na sprawdzeniu napięcia linki sprzęgającej się z zębami cewki rozrusznika, które często ulegają zniszczeniu podczas gwałtownego startu.

Niesprawny rozrusznik w kosiarce nie podlega naprawie, należy go wymienić na działającą jednostkę w ramach obowiązkowego przeglądu technicznego lub zestawu czynności naprawczych.

Oddzielna uwaga i pielęgnacja wymagają elementów tnących, które po użyciu należy zawsze oczyścić z brudu i skoszonej trawy. Regularne przeglądy i staranne przygotowanie urządzenia do pracy pozwoli uniknąć kosztownych i czasochłonnych napraw oraz zawsze mieć pewność, że kosiarka działa.

Naprawa gaźnika Motokosa Bardzo często skargi właścicieli trymerów benzynowych wiążą się z różnego rodzaju usterkami gaźnika. Oczywiście najlepiej w takim przypadku zwrócić się o pomoc do specjalisty.

Bardzo często skargi właścicieli trymerów benzynowych wiążą się z różnego rodzaju usterkami gaźnika.

Oczywiście najlepiej w tym przypadku zwrócić się o pomoc do specjalistów w tej dziedzinie, dla których naprawa gaźników benzynowych jest integralną częścią zawodu.

Nie próbuj naprawiać urządzenia bez pomocy innych osób, ponieważ naprawa gaźnika kosiarki własnymi rękami może prowadzić do jeszcze większych uszkodzeń, a nawet ogromnych kosztów jego naprawy.

Ale jeśli nadal znasz podstawowe mechanizmy gaźnika trymera, możesz sam spróbować rozwiązać dylemat, aby nie przepłacać za usługę, ponieważ od czasu do czasu awaria może być naprawdę niepoważna.

Ten artykuł został stworzony, aby pomóc Ci poradzić sobie z usterką.

Co więcej, coraz częściej spotykane awarie i przesłanki do ich wystąpienia zostaną zlikwidowane.

Najpierw powinieneś spojrzeć na gaźnik jako całość i sprawdzić, czy nie ma wycieków paliwa.

Jeśli okaże się, że nie ma problemów z paliwem, należy wyjąć gaźnik z silnika i sprawdzić stan uszczelki znajdującej się obok gaźnika.

Jeśli nie zaobserwujesz tutaj żadnych wad, możesz spróbować sprawdzić gaźnik pod kątem stopnia gęstości.

Aby to zrobić, możesz kupić specjalne urządzenie, które jest częścią zestawów narzędzi do naprawy naprawy gaźnika kosiarek i jest specjalnym manometrem, który w rzeczywistości kontroluje gęstość.

Ciekawy! Stoiska Benzokosa, tutaj!

Jeśli nie chcesz wydawać pieniędzy na jego zakup, możesz użyć zwykłego tonometru do miodu, na którym wystarczy zmienić manometr.

Podczas pracy tego urządzenia należy zwrócić uwagę na wskazanie.

Jeśli ciśnienie nie spada i pozostaje podobne przez długi czas, można zmierzyć, ponieważ wskazuje to na gęstość gaźnika.

Jeśli ciśnienie po pewnym czasie zaczyna spadać, oznacza to, że nadal występują trudności.

Mogą być związane z uszkodzeniem niektórych części gaźnika.

W takim przypadku jedynym wyjściem jest wymiana uszkodzonych części na nowe. Ponadto zatykanie kanałów lub dysz może stać się warunkiem wstępnym nieprawidłowego działania gaźnika.

Nawet zwykłe krople wody mogą tu odegrać negatywną rolę, które mogą zatkać otwory dysz czy kanałów.

Jeśli zauważysz brak gęstości w gaźniku, umyj go na zewnątrz benzyną i zdemontuj.

Pamiętaj, aby samodzielnie naprawić gaźnik kosiarki, nie możesz używać kanałów ani dysz, używać igieł lub drutu żelaznego, ponieważ mogą one zmienić sekcje przepływu.

Są to główne usterki gaźnika, które można łatwo naprawić bez pomocy innych.

Jeśli nie znalazłeś żadnego z wymienionych problemów we własnym gaźniku, zaleca się skorzystanie z pomocy specjalnej usługi.

Kosiarki do trawy, podobnie jak wszystkie narzędzia ogrodowe, nie są trudne w utrzymaniu sprzętu. Jest możliwa i konieczna naprawa, regulacja bez pomocy innych. Na przykład regulacja gaźnika kosiarki własnymi rękami to kwestia 5 minut.

Gaźnik z kosiarki jest węzłem w systemie elektroenergetycznym. W nim, podobnie jak we wszystkich gaźnikach, zachodzi proces mieszania powietrza i paliwa (benzyny) w celu nadchodzącego zasilania cylindrów silnika.

W tym procesie najważniejsza jest prawidłowa proporcja paliwa i powietrza, dlatego gaźnik jest regulowany.

Filtr siatkowy. Z tym elementem są tylko dwie trudności:

Aby znaleźć przyczynę awarii, odkręca się korek filtra paliwa w celu usunięcia sitka. Jeśli po prostu nagromadził się na nim brud, pomocne będzie pranie w benzynie lub dmuchanie.

W przypadku widocznych uszkodzeń filtra siatkowego konieczne jest zainstalowanie nowego. Może też dojść do uszkodzenia przewodu doprowadzającego paliwo (podczas napraw praktykuje się sprawdzanie tego elementu).

Rozrusznik gaźnika prawie zawsze nie działa z powodu blokad. Do płukania użyj acetonu lub tej samej benzyny.

Przedmuchanie zatkanych części gaźnika sprężonym powietrzem jest akceptowalną i wygodną praktyką naprawczą.

Korpus przepustnicy, miejsca więzadeł części gaźnika, rurociąg wlotowy lub wylotowy - wszystkie te części podlegają dekompresji. Prawdopodobnie możesz to sprawdzić za pomocą prostej metody - posmaruj problematyczny obszar pianką mydlaną.

Podstawą gaźnika kosiarki jest obudowa z duraluminium. Zawiera dyfuzor (otwór z wewnętrznymi konturami). Przez ten otwór wtłacza się powietrze. Natężenie przepływu doprowadzanego tlenu (powietrza) zależy od przekroju (otwór przelotowy) dyfuzora.

Dyfuzor wyposażony jest w kanały paliwowe. Paliwo jest z nich pobierane za pomocą przepływu powietrza.

Na zewnątrz zainstalowany jest gaźnik:

• pompa paliwowa;
• system odrzutowy;
• system regulacji konsystencji paliwa z powietrzem;

Przepustnica określa ilość dostarczanego powietrza, od czego bezpośrednio zależy moc silnika.

Paliwo jest zasysane do układu gaźnika przez pompę (jego membranę). Następnie przechodzi przez złączkę w gaźniku. Ponadto ciecz przepływa przez zawory wlotowe i wylotowe pompy. Odfiltrowane przez siatkę. Przemieszcza się wzdłuż zaworu iglicowego do komory membrany.

Obsługa urządzenia krok po kroku:

1. Dopływ powietrza do rurki z przegrodą powietrzną (klapą). Przegroda reguluje intensywność przepływu powietrza.
2. System zasilania paliwem jest koniecznie zawężony przez mikser, aby przyspieszyć przepływ.
3. Benzyna przez komorę pływakową i rurkę strumieniową ze zwężeniem. Komora pływakowa reguluje tymczasową ilość benzyny. W komorze pływakowej poziom ciśnienia jest neutralny, aw rurce dławiącej jest już niski. Ze względu na spadek ciśnienia paliwo przesiąka przez dyszę.
4. Przyspieszenie przepływu powietrza sprzyja przenoszeniu paliwa (benzyny) i jego atomizacji. W końcu pojawia się mieszanka paliwowo-powietrzna o pożądanej proporcji lub gęstości.
5. Mieszanka paliwowo-powietrzna przedostaje się do cylindra silnika przez przewód paliwowy.

Poziom gęstości powietrza w układzie zależy od powierzchni otwartej przepustnicy powietrza. Im szerzej klapa jest otwarta, tym większe zużycie paliwa i moc.

Mówiąc najprościej, regulacja gaźnika w kosiarce zapewnia dobrą konsystencję paliwa dzięki prawidłowemu dopływowi powietrza.

Przed regulacją należy dokładnie wyczyścić filtry zgodnie z opisem konserwacji w adnotacji.

Nadchodząca regulacja gaźnika kosiarek własnymi rękami odbywa się za pomocą śrub regulacyjnych. W sumie są trzy:

Prawo (L) - regulacja konsystencji paliwa dla niskich obrotów.

Konieczne jest znalezienie najwyższej prędkości biegu jałowego. W tym celu powoli odkręć śrubę (L) z prawej i lewej strony.

Aby wyregulować, przekręć śrubę o ćwierć obrotu, koniecznie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Dolny (T) - odpowiada za regulację silnika na biegu jałowym.

• zgodnie z ruchem wskazówek zegara - zwiększ;
• przeciwnie do ruchu wskazówek zegara - zmniejsz.

Dla prawidłowej regulacji określonej prędkości biegu jałowego typowe jest:

• stabilna praca chłodnego silnika;
• nie nadmierna prędkość rozgrzanego silnika;
• dla głowicy żyłkowej duży zapas obrotów;
• stabilna praca silnika przy zmianie pozycji (ostre podniesienie lub opuszczenie noża).

Lewy (H) - regulacja konsystencji przy dużych prędkościach. (Śruba jest regulowana jako ostatnia).

Ogólna regulacja prędkości maksymalnej, mocy silnika, temperatury i zużycia benzyny zależy od lewej śruby (H).

Ustawienie gaźnika kosiarki za pomocą ostatniej śruby odbywa się w następujący sposób:

Części zamienne do chińskich kosiarek Naprawa chińskiej kosiarki