Naprawa gaźnika „zrób to sam”

Bardzo często skargi właścicieli trymerów benzynowych wiążą się z różnego rodzaju awariami gaźnika. Oczywiście w tym przypadku najlepiej zwrócić się o pomoc do specjalistów w tej dziedzinie, dla których naprawa gaźników benzynowych jest integralną częścią zawodu. Jeśli jednak nadal znasz podstawowe zasady gaźnika trymera, możesz sam spróbować rozwiązać problem, aby nie przepłacać w serwisie, ponieważ czasami awaria może być naprawdę niegroźna.

Ten artykuł ma na celu pomóc Ci w rozwiązaniu problemu.

Następnie zostaną zdemontowane najczęstsze awarie i przyczyny ich wystąpienia.

Pierwszym krokiem jest sprawdzenie gaźnika jako całości i sprawdzenie, czy paliwo nie wycieka.

Jeśli okaże się, że nie ma problemów z paliwem, należy wyjąć gaźnik z silnika i sprawdzić stan uszczelki znajdującej się obok gaźnika.

Jeśli nie zaobserwujesz tutaj żadnych usterek, możesz spróbować sprawdzić szczelność gaźnika.

Aby to zrobić, możesz zakupić specjalne urządzenie, które jest częścią zestawów narzędzi do naprawy gaźnika naprawa kosiarek i które jest specjalnym manometrem, który w rzeczywistości sprawdza szczelność.

Jeśli nie chcesz wydawać pieniędzy na jego zakup, możesz użyć zwykłego tonometru medycznego, na którym wystarczy zmienić manometr.

Podczas korzystania z tego urządzenia zwracaj uwagę na wskazanie.

Jeśli ciśnienie nie spada i pozostaje takie samo przez długi czas, możesz być spokojny, ponieważ wskazuje to na szczelność gaźnika.

Jeśli po pewnym czasie ciśnienie zacznie spadać, problemy nadal występują.

Mogą być związane z uszkodzeniem jakichkolwiek części gaźnika.

Zanim pobiegniesz do najbliższego warsztatu lub specjalistycznego sklepu sprzedającego podkaszarki i części zamienne, spróbuj samodzielnie rozwiązać problem. Przepraszam za banał, ale gaźnik motokosa nie jest pozaziemskim statkiem kosmicznym i całkiem możliwe jest samodzielne jego naprawienie. Aby mieć pewność co do swoich działań, przeczytaj szczegółowe instrukcje zawarte w tym artykule.

Wizualna kontrola gaźnika pomoże zidentyfikować wycieki paliwa i powietrza, ale główne przyczyny awarii urządzenia leżą wewnątrz. Dlatego, aby określić, a co najważniejsze naprawić awarię, gaźnik musi zostać zdemontowany.

Aby zdemontować gaźnik kosiarek, nie jest potrzebny duży wysiłek.

Wystarczy odkręcić cztery śruby z jednej strony

i dwa z drugiej. Można to zrobić zwykłym śrubokrętem krzyżakowym. Ostrożnie odkręć śruby i złóż na bok. Mogą być potrzebne podczas montażu. Wskazane jest przykrycie stołu przed demontażem białym obrusem, aby wszystko było widoczne, nawet najdrobniejsze detale, które mogą wypaść podczas demontażu.

Demontaż rozpoczynamy od strony układu zasilania paliwem.

Usuwamy podkład - bańkę wymiany, co godne uwagi, po prostu nie da się nieprawidłowo zamontować części gaźnika podczas montażu. Produkty mają charakterystyczny przypływ i odpływ.

Teraz usuń membranę. To ona pełni funkcję pompowania paliwa do gaźnika.

Gdy membrana wibruje, druga strona wywiera nacisk na wahacz mechanizmu i igła unosi się, co z kolei otwiera otwór i doprowadzane jest paliwo.

Zdejmij pokrywę gaźnika z mechanizmem wtryskowym.

Następnie instalowana jest kolejna membrana. Ostrożnie go usuwamy.

Pod membraną znajduje się kolejna uszczelka. Dokładnie go czyścimy, nie uszkadzając go w żaden sposób.

Następnie przystępujemy do demontażu części z tyłu gaźnika. Jak wspomniano wcześniej, odkręć dwie śruby. To jest system zasilania powietrzem.

Jest tu zawór, który po dodaniu "gazu" otwiera się i zwiększa dopływ powietrza do silnika.

Po jej wyjęciu w dłoniach pozostaje nagie ciało. Gaźnik zdemontowany.

Rozwiązywanie problemów i rozwiązywanie problemów

Teraz powinieneś zwrócić uwagę na problemy, które występują podczas pracy gaźnika i jak je naprawić.

Pierwszą rzeczą, która się dzieje, jest zatkanie otworów i dysz w układzie paliwowym brudem. Nie pomagają filtry zamontowane w zbiorniku i bezpośrednio w gaźniku. Wciąż przepuszczają małe cząstki, co powoduje awarię kosy.

Teraz musimy zdobyć igłę.

Aby to zrobić, odkręć śrubę mechanizmu, trzymając ją palcem. Faktem jest, że jest tam źródło i nieostrożne działanie doprowadzi do tego, że zostanie zgubione.

Wyciągamy igłę, patrz zdjęcie i wiosnę.

Jak oczyścić. Najskuteczniejszym sposobem jest użycie kąpieli ultradźwiękowej.

Wypełnia się go specjalną cieczą lub benzyną, umieszcza się tam gaźnik i pod wpływem ultradźwięków, tzw. efektu kawitacji, kanały są oczyszczane z brudu.

Drugą opcją czyszczenia jest sprężone powietrze.

Możesz użyć kompresora dostępnego w gospodarstwie i wyczyścić kanały gaźnika. Jednak ta metoda jest skuteczna, jeśli zanieczyszczenie nie jest bardzo duże.

Jeśli nie ma pod ręką ani łaźni ultradźwiękowej, ani kompresora, czyszczenie można wykonać w trzeci sposób, za pomocą specjalnego cylindra do czyszczenia gaźnika. Sprzedawane są w prawie wszystkich salonach samochodowych i supermarketach. Cena jest niska i wynosi około 2-3 USD. Taki cylinder wystarczy na 4 lub 5 czyszczeń.

Teraz musimy przedmuchać kanały w korpusie i osłonie gaźnika. Zobacz zdjęcie.

Kolejna cząsteczka brudu może utknąć pod igłą. Zobacz zdjęcie. Doprowadzi to również do awarii kosy.

Ważny! Podczas czyszczenia gaźnika w żadnym wypadku nie należy używać igieł, szpilek ani drutów. Nawet najmniejsze zadrapanie zniszczy gaźnik. To będzie musiało zostać całkowicie zmienione.

Znajduje się na pokrywie gaźnika i jest drobną metalową siatką. Jego zanieczyszczenie występuje bardzo często. Wynika to z osadzania się na nim oleju, dodatków i brudu.

Czasami podczas rozkładania na kratki znajduje się pewien film. Według tego gaźnika nie ma wystarczającej ilości paliwa i kosiarka albo nie uruchamia się, albo pracuje z przerwami. Metody czyszczenia są identyczne z pierwszym powodem: kąpiel ultradźwiękowa, kompresor lub butelka ze spryskiwaczem ze specjalnym roztworem. Dodatkowo, jeśli siatka jest dokładnie zatkana, należy wziąć miękki pędzel do akwareli, namoczyć go w benzynie i delikatnie spłukać, nie uszkadzając go.

Mają zdolność zużywania się podczas pracy. Po długotrwałym użytkowaniu odkształcają się, rozciągają, tracą elastyczność, paliwo niskiej jakości je koroduje i nie mogą już dobrze spełniać swoich funkcji. Dotyczy to również samej igły. Faktem jest, że jest pokryty cienką warstwą gumy, która zużywa się podczas pracy i nie może już ciasno pasować do otworu. Motokosa zaczyna pracować z przerwami. Aby wyeliminować taką awarię, konieczna jest wymiana wszystkich zużytych części. Gdzie je zdobyć?

W wyspecjalizowanych sklepach ze sprzętem ogrodniczym sprzedawany jest zestaw naprawczy do gaźnika kosiarki określonego modelu.Koszt takiego zestawu naprawczego waha się od 40 do 60 hrywien.

Zawiera dwie membrany, uszczelkę, zawór iglicowy i sprężynę.

Wszystkie zużywające się części gaźnika można wymienić. Dlatego nie należy spieszyć się z zakupem nowej, nie trzeba też biec do warsztatu, naprawę może wykonać każdy użytkownik kosiarki. Profesjonaliści twierdzą, że jakość komponentów w zestawie naprawczym przewyższa nawet właściwości rodzimych części gaźnika. Dlatego dobrze naprawiona jednostka będzie działać lepiej niż nowa.

Ponadto przycisk bąbelkowy do ręcznego pompowania paliwa może się nie powieść. Oddziaływanie na nią benzyny prowadzi do tego, że podczas długotrwałej eksploatacji guma koroduje i zaczyna się sklejać lub pękać pod wpływem niskich temperatur np. podczas przechowywania. W razie potrzeby należy również wymienić przycisk. Ponadto jego koszt jest niewielki i nie wpłynie na wielkość budżetu naprawczego.

Na podstawie powyższego możemy stwierdzić, że istnieją tylko trzy główne awarie gaźnika: zatkanie kanałów, zanieczyszczenie filtra dokładnego i awaria komponentów. W pierwszych dwóch przypadkach wystarczy czyszczenie, aw trzecim pomoże zestaw naprawczy.

Montaż gaźnika kosiarki nie jest trudny. Musisz wykonać wszystkie kroki w odwrotnej kolejności:

Zamontuj sprężynę i zawór iglicowy w pokrywie gaźnika. Trzymając sprężynę palcem, dokręć śrubę mocującą.

Przykręć zawór układu nawiewu do korpusu produktu za pomocą dwóch śrub.

Odwróć gaźnik i przejdź do montażu układu paliwowego. Najpierw musisz zainstalować uszczelkę.

Załóż pokrywę gaźnika.

Zainstaluj główną membranę.

Zamontuj płytkę za pomocą przycisku ręcznej pompy paliwa i dokręć cztery śruby.

Gaźnik jest zmontowany i gotowy do dalszej eksploatacji.

Po raz pierwszy naprawa gaźnika do koszenia trawnika może wydawać się skomplikowanym procesem, ale jeśli będziesz musiał go zdemontować po raz drugi, ta procedura nie spowoduje żadnych szczególnych trudności.

Jeśli nie znalazłeś żadnego z wymienionych problemów w swoim gaźniku, zaleca się skorzystanie z pomocy wyspecjalizowanego serwisu.

Nowoczesne technologie i urządzenia pozwalają wyprodukować najlepsze i optymalne rozwiązania techniczne, które stają się skutecznymi pomocnikami w aranżacji domku letniskowego lub osobistej działki. Zielony trawnik i inne nasadzenia mogą szybko rosnąć, aby uporządkować okolicę i skosić trawniki, używa się kosiarki do trawy, zwanej również kosiarką lub trymerem, kosiarką gazową.

Tradycyjne kosy są niewygodne i niebezpieczne w użytkowaniu, wymagają znacznej inwestycji czasu i własnego wysiłku, co pozwoli oszczędzić kosy gazowe, które w swoim designie łączą funkcjonalność i praktyczność. Na zdjęciu kosiarek można zobaczyć różne zaawansowane technologicznie urządzenia, które mają zestaw cech wydajności, w tym takie parametry, jak zwiększona wydajność i długa żywotność.

Wygodna i niezawodna podkaszarka to urządzenie techniczne składające się z oddzielnych mechanizmów, części i elementów, które podczas intensywnego użytkowania mogą się zużywać, stać się bezużyteczne i uszkodzone.

Nawet przy regularnych przeglądach technicznych, pielęgnacji i starannym przechowywaniu, takie urządzenia i ich poszczególne części wymagają naprawy, a nawet wymiany, wszystkie procedury naprawcze można wykonać samodzielnie.

Krótka treść artykułu:

Najprostszym sposobem jest przekazanie kosiarki do naprawy poprzez przydzielenie określonej kwoty środków z budżetu rodzinnego; szybkie i wysokiej jakości naprawy zrób to sam są nie mniej proste i wygodne, jeśli chcesz zrozumieć projekt trawnika kosiarkę i napraw wszystkie problemy.

Produkcja seryjna i jednostkowa trymerów opiera się na zastosowaniu ogólnie przyjętej technologii, typowy schemat projektowy składa się z pewnych elementów i części, ważne jest, aby je znać podczas wykonywania niezależnych prac naprawczych:

• Górna część. Podstawa całej konstrukcji, na której montowane są wszystkie ważne elementy, takie jak rozrusznik, gaźnik i silnik do koszenia trawnika;
• Środkowa cześć. Wydrążony pręt, w jego wnętrzu znajduje się linka łącząca silnik ze skrzynią biegów, która wprawia w ruch żyłkę tnącą. Ta część zawiera elementy mocujące do rozłożenia ciężaru całej konstrukcji oraz pasek do mocowania podkaszarki na pasku osoby używającej podkaszarki zgodnie z jej przeznaczeniem;
• Dolna część. Zawiera gearbox i elementy tnące, które są ukryte pod praktyczną osłoną, która chroni użytkownika. Obudowa zapewnia podwyższony poziom bezpieczeństwa, zapobiegając przedostawaniu się dużych frakcji gruzu, kamyków i szkła do osoby podczas pracy kosiarką.

Znając dokładnie wewnętrzną strukturę i zasadę działania trymera, możesz samodzielnie przeprowadzić naprawę projektu lub wymienić poszczególne elementy, które stały się bezużyteczne, korzystając z instrukcji naprawy.

Do najczęstszych i najczęściej występujących, samokorygujących się awarii jednostki należą następujące problemy:

• awaria silnika, przez którą kosiarka nie uruchamia się i nie działa;
• zwiększone wibracje pręta kosy, co komplikuje jego przeznaczenie;
• zwiększone przegrzanie skrzyni biegów, jej przyspieszone nagrzewanie podczas pracy;
• powolne i słabe działanie linii cięcia przy niewystarczającej prędkości;
• zatkanie kratki rozrusznika, powodując przegrzanie silnika i odmowę pracy;
• szybkie i częste zapychanie się gaźnika z powodu stosowania paliwa niskiej jakości;
• zatkanie filtra powietrza, jeśli nie są przestrzegane środki dotyczące pielęgnacji urządzenia.

Wszystkie te problemy mogą doprowadzić do tego, że urządzenie straci zdolność do pracy, przed zamówieniem niezbędnych części zamiennych do kosiarki należy przeprowadzić oględziny i diagnostykę urządzenia.

Poszczególne części zamienne i zespoły urządzenia wymagają szczególnej uwagi, nie musisz kontaktować się z profesjonalnym mistrzem, aby je sprawdzić, zestaw środków diagnostycznych pomoże Ci zidentyfikować konsekwencje utraty wydajności własnymi rękami.

Jeśli silnik podkaszarki nie uruchamia się lub gaśnie natychmiast po uruchomieniu, gdy skrzynia biegów przegrzewa się lub podczas pracy urządzenia słychać obce odgłosy i wyraźnie odczuwalne są wibracje, ważne jest, aby dokonać oględzin i zidentyfikować niedziałającą jednostkę .

Aby zoptymalizować działania przygotowawcze przed naprawą, należy przeprowadzić prostą diagnozę i przeprowadzić kontrolę krok po kroku:

• obecność paliwa w zbiorniku i smarowanie głównych elementów;
• przydatność świecy zapłonowej i jej działanie;
• czystość filtra paliwa i powietrza kosiarki;
• zatkanie kanału wylotowego i odpowietrznika urządzenia;
• jakość stosowanych paliw i smarów.

Aby określić sprawność funkcjonalną zapłonu kosiarki, konieczne jest ustalenie, czy świeca działa, sprawdzając pojawienie się iskry w kontakcie z korpusem funkcjonalnego urządzenia.

Samą świecę zapłonową można wymienić na nową, po wysuszeniu kanału świecy w razie potrzeby stary element jest również suszony, czyszczony specjalnymi narzędziami i odstawiany na swoje miejsce.

W trakcie kontroli gaźnika warto zwrócić uwagę na możliwy wyciek zużytego paliwa, aby zidentyfikować problemy z gaźnikiem, należy podjąć następujące działania:

• czyszczenie przewodu paliwowego w celu wyeliminowania ewentualnego zatkania elementu;
• sprawdzenie i wymiana uszczelki znajdującej się między silnikiem a gaźnikiem;
• określenie szczelności i utrzymania stałego ciśnienia w agregacie.

W razie potrzeby można osobiście zdemontować i dokładnie wyczyścić zespół benzyną, czyszczenie dyszy i kanałów odbywa się za pomocą sprężonego powietrza.

Skrzynia biegów przenosi moment obrotowy z wału silnika na narzędzie tnące, jej koła zębate muszą być absolutnie czyste i nasmarowane specjalnym smarem podczas pracy.

• 

Samodzielne przeprowadzenie przeglądu technicznego raz na sezon wyeliminuje konieczność naprawy skrzyni biegów lub jej wymiany, przy zakupie drogiego nowego urządzenia.

Rozrusznik jest niezbędny do doprowadzenia wykaszarki do stanu pracy, jego diagnostyka polega na sprawdzeniu napięcia linki sprzęgającej się z zębami cewki rozrusznika, które często ulegają zniszczeniu podczas gwałtownego startu.

Niesprawny rozrusznik w kosiarce nie podlega naprawie, należy go wymienić na sprawny zespół w ramach obowiązkowego przeglądu technicznego lub zestawu czynności naprawczych.

Oddzielna uwaga i pielęgnacja wymagają elementów tnących, które po użyciu należy zawsze oczyścić z brudu i skoszonej trawy. Regularne przeglądy i staranne przygotowanie urządzenia do pracy pozwoli uniknąć kosztownych i czasochłonnych napraw oraz zawsze mieć pewność, że kosiarka działa.

Naprawa gaźnika Motokosa Bardzo często skargi właścicieli trymerów benzynowych wiążą się z różnego rodzaju usterkami gaźnika. Oczywiście najlepiej w takim przypadku zwrócić się o pomoc do specjalisty.

Bardzo często skargi właścicieli trymerów benzynowych wiążą się z różnego rodzaju usterkami gaźnika.

Oczywiście najlepiej w tym przypadku zwrócić się o pomoc do specjalistów w tej dziedzinie, dla których naprawa gaźników benzynowych jest integralną częścią zawodu.

Nie próbuj naprawiać urządzenia bez pomocy innych osób, ponieważ naprawa gaźnika kosiarki własnymi rękami może prowadzić do jeszcze większych uszkodzeń, a nawet ogromnych kosztów jego naprawy.

Ale jeśli nadal znasz podstawowe mechanizmy gaźnika trymera, możesz sam spróbować rozwiązać dylemat, aby nie przepłacać za usługę, ponieważ od czasu do czasu awaria może być naprawdę niepoważna.

Ten artykuł został stworzony, aby pomóc Ci poradzić sobie z usterką.

Co więcej, coraz częściej spotykane awarie i przesłanki do ich wystąpienia zostaną zlikwidowane.

Najpierw powinieneś spojrzeć na gaźnik jako całość i sprawdzić, czy nie ma wycieków paliwa.

Jeśli okaże się, że nie ma problemów z paliwem, należy wyjąć gaźnik z silnika i sprawdzić stan uszczelki znajdującej się obok gaźnika.

Jeśli nie zaobserwujesz tutaj żadnych wad, możesz spróbować sprawdzić gaźnik pod kątem stopnia gęstości.

Aby to zrobić, możesz kupić specjalne urządzenie, które jest częścią zestawów narzędzi do naprawy naprawy gaźnika kosiarek i jest specjalnym manometrem, który w rzeczywistości kontroluje gęstość.

Ciekawy! Stoiska Benzokosa, tutaj!

Jeśli nie chcesz wydawać pieniędzy na jego zakup, możesz użyć zwykłego tonometru do miodu, na którym wystarczy zmienić manometr.

Podczas pracy tego urządzenia należy zwrócić uwagę na wskazanie.

Jeśli ciśnienie nie spada i pozostaje podobne przez długi czas, można zmierzyć, ponieważ wskazuje to na gęstość gaźnika.

Jeśli ciśnienie po pewnym czasie zaczyna spadać, oznacza to, że nadal występują trudności.

Mogą być związane z uszkodzeniem niektórych części gaźnika.

W takim przypadku jedynym wyjściem jest wymiana uszkodzonych części na nowe. Ponadto zatykanie kanałów lub dysz może stać się warunkiem wstępnym nieprawidłowego działania gaźnika.

Nawet zwykłe krople wody mogą tu odegrać negatywną rolę, które mogą zatkać otwory dysz czy kanałów.

Jeśli zauważysz brak gęstości w gaźniku, umyj go na zewnątrz benzyną i zdemontuj.

Pamiętaj, że do samodzielnej naprawy gaźnika wykaszarki, kanałów lub dysz nie możesz używać igieł ani drutu żelaznego, ponieważ mogą one zmienić sekcje przepływu.

Są to główne wady gaźnika, które można łatwo naprawić bez pomocy innych.

Jeśli nie znalazłeś żadnego z wymienionych problemów we własnym gaźniku, zalecamy skontaktowanie się ze specjalnym serwisem w celu uzyskania pomocy.

Kosiarki spalinowe, podobnie jak wszystkie napędzane benzyną narzędzia ogrodowe, nie są trudne w utrzymaniu. Jest możliwa i konieczna naprawa, konfiguracja bez pomocy innych. Na przykład regulacja gaźnika przecinarki spalinowej własnymi rękami to kwestia 5 minut.

Gaźnik z przecinarki spalinowej jest jednostką w układzie zasilania. W nim, jak we wszystkich gaźnikach, zachodzi proces mieszania powietrza i paliwa (benzyny) w celu nadchodzącego zasilania cylindrów silnika.

W tym procesie najważniejsza jest prawidłowa proporcja paliwa i powietrza, dlatego gaźnik jest regulowany.

Filtr siatkowy. Z tym elementem najczęściej występują tylko dwie trudności:

Aby znaleźć przyczynę awarii, odkręca się korek filtra paliwa w celu usunięcia sitka. Jeśli po prostu nagromadził się na nim brud, pomocne będzie płukanie benzyną lub dmuchanie.

W przypadku widocznych uszkodzeń filtra siatkowego konieczne jest zainstalowanie nowego. Może też dojść do uszkodzenia przewodu doprowadzającego paliwo (podczas napraw ćwiczą sprawdzanie tego elementu).

Rozrusznik gaźnika prawie zawsze nie działa z powodu blokad. Do płukania użyj acetonu lub tej samej benzyny.

Przedmuchiwanie zablokowanych części gaźnika sprężonym powietrzem jest akceptowalną i wygodną praktyką naprawczą.

Korpus przepustnicy, miejsca łączenia części gaźnika, rurociąg wlotowy lub wylotowy - wszystkie te części podlegają dekompresji. Prawdopodobnie możesz to sprawdzić za pomocą prostej metody - posmaruj problematyczny obszar pianką mydlaną.

Podstawą gaźnika przecinarek spalinowych jest korpus z duraluminium. Mieści się w nim dyfuzor (otwór z wewnętrznymi konturami). Przez ten otwór wdmuchiwane jest powietrze. Natężenie przepływu tlenu (powietrza) zależy od przekroju (kryzy) dyfuzora.

Dyfuzor wyposażony jest w kanały paliwowe. Z nich za pomocą strumienia powietrza zasysane jest paliwo.

Na zewnątrz gaźnika jest zainstalowany:

• pompa paliwowa;
• system odrzutowy;
• system regulacji konsystencji paliwa z powietrzem;

Przepustnica określa ilość dostarczanego powietrza, od czego bezpośrednio zależy moc silnika.

Paliwo jest zasysane do układu gaźnika przez pompę (jego membranę). Następnie przechodzi przez ssanie w gaźniku. Następnie ciecz przepływa przez zawory wlotowe i wylotowe pompy. Filtrowane według siatki. Przechodzi przez zawór iglicowy do komory membrany.

Obsługa urządzenia krok po kroku:

1. Doprowadzenie powietrza do rury z przegrodą (przepustnicą). Przegroda reguluje intensywność przepływu powietrza.
2. Układ zasilania paliwem jest koniecznie zwężony przez mikser, aby przyspieszyć przepływ.
3. Benzyna przez komorę pływakową i rurkę dyszy z przewężeniem. Komora pływakowa reguluje tymczasową objętość benzyny. W komorze pływakowej poziom ciśnienia jest neutralny, a w rurce ze zwężeniem jest już niewielki. Ze względu na spadek ciśnienia paliwo przenika przez dyszę.
4. Przyspieszenie przepływu powietrza ułatwia przenoszenie paliwa (benzyny) i jego atomizację. Ostatecznie powstaje mieszanka paliwowo-powietrzna o pożądanej proporcji lub gęstości.
5. Mieszanka paliwowo-powietrzna przedostaje się do cylindra silnika przez przewód paliwowy.

Poziom gęstości powietrza w układzie zależy od powierzchni otwartej przepustnicy powietrza. Im szerzej otwarta jest przepustnica, tym większe zużycie paliwa i moc.

Mówiąc najprościej, regulacja gaźnika na przecinarce spalinowej to uzyskanie dobrej konsystencji paliwa dzięki prawidłowemu dopływowi powietrza.

Przed regulacją należy dokładnie wyczyścić filtry zgodnie z konserwacją w adnotacji.

Nadchodząca regulacja zrób to sam gaźnika przecinaka benzynowego odbywa się za pomocą śrub regulacyjnych. Są trzy z nich:

Prawo (L) - Regulacja konsystencji paliwa dla niskich obrotów.

Konieczne jest znalezienie najwyższej prędkości biegu jałowego. W tym celu powoli odkręć śrubę (L) w prawo i w lewo.

Aby wyregulować, przekręć śrubę o ćwierć obrotu, na pewno w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

Dolny (T) - odpowiada za regulację silnika na biegu jałowym.

• zgodnie z ruchem wskazówek zegara - zwiększ;
• przeciwnie do ruchu wskazówek zegara - zmniejsz.

Dla prawidłowej regulacji prędkości biegu jałowego typowe jest:

• stabilna praca chłodnego silnika;
• nie zawyżona prędkość rozgrzanego silnika;
• duży zapas zwojów głowicy żyłkowej;
• stabilna praca silnika przy zmianie pozycji (ostre podniesienie lub opuszczenie noża).

Lewy (H) - regulacja konsystencji przy dużych prędkościach. (Śruba jest regulowana jako ostatnia).

Ogólna regulacja najwyższej prędkości, mocy silnika, temperatury i zużycia benzyny zależy od lewej śruby (H).

Ustawienie gaźnika przecinarki spalinowej z ostatnią śrubą odbywa się w następujący sposób: