Samodzielna naprawa gaźnika spokój 180

1) Awarie pilarki łańcuchowej STIHL MS 180: Klucz gazowy blokuje się, a z czasem klucz całkowicie przestaje się poruszać.
Przyczyna: Nagromadzenie półprzezroczystej żywicy na wale przepustnicy gaźnika, powodujące zacięcie mechanizmu przepustnicy. Smoła powstaje, gdy benzyna rozpuszcza złej jakości powłokę przepustnicy powietrza.
Rozwiązywanie problemów z piłą łańcuchową: Oczyść wałek przepustnicy gaźnika acetonem i pomaluj samą przepustnicę powietrza.

2) Awaria piły łańcuchowej: Piła łańcuchowa nie ciągnie.
Przyczyna: Zatkany gaźnik.
Naprawa piły łańcuchowej: Demontaż gaźnika piły łańcuchowej i czyszczenie go. Szczególna uwaga, gdy

czyszczenie gaźnika należy oddać na czyszczenie dodatkowego filtra (siatki w gaźniku piły łańcuchowej) - zdejmij największą osłonę na gaźniku, wyjmij pod nią membranę i wyczyść siatkę we wgłębieniu z brudu (ostrożnie, aby nie zgubić tej siatki). Oczywiście - wyczyść go cienkim drutem miedzianym, spłucz i przedmuchaj wszystkie kanały w gaźniku piły łańcuchowej.

3) Awaria piły łańcuchowej Calm 180: Zwiększyła się prędkość biegu jałowego piły łańcuchowej (regulacja prędkości biegu jałowego nie jest skuteczna i niestabilna).
Przyczyna awarie: Powietrze wycieka przez uszczelki olejowe wału korbowego lub w inne miejsce.
Rozwiązywanie problemów z piłą łańcuchową: Wymień uszczelki olejowe wału korbowego i sprawdź inne możliwe punkty ssania.

4) Awaria piły łańcuchowej: Po zdemontowaniu gaźnika pilarka uruchamia się z trudem, z tłumika wydobywa się biały dym.
Przyczyna: Podczas demontażu gaźnika straciliśmy sprężynę pod dźwignią igły, w efekcie igła nie blokuje dopływu paliwa i „napełnia” świecę zapłonową benzyną.
Rozwiązywanie problemów z piłą łańcuchową: Znajdź i umieść sprężynę pod dźwignią igły w gaźniku piły łańcuchowej.

5) Awarie piły łańcuchowej: Pilarka nie uruchamia się dobrze, nie działa dobrze.
Przyczyna: „Napełnia” świecę zapłonową benzyną z powodu przyklejenia się igły do ​​gaźnika lub wysokiego podniesienia wahacza.
Naprawa piły łańcuchowej dla majsterkowiczów: Przepłucz i przedmuchaj gaźnik, ustaw prawidłowo ramię zaworowe.

To jest albo zassanie gdzieś powietrza, albo coś jest zatkane.

Główne sposoby rozwiązywania problemów z piłą łańcuchową STIHL MS 180 to demontaż, mycie i przedmuchiwanie gaźnika, wymiana filtra paliwa w zbiorniku, sprawdzenie przewodów paliwowych pod kątem pęknięć (mogą zassać powietrze).
Na gaźniku jest tylko jedna śruba regulacyjna - na biegu jałowym (zdarza się, że ją obróciłeś, a piła łańcuchowa znów zaczęła działać).
Połączenie gaźnika z cylindrem pod względem wycieku powietrza jest niezawodne - jest plastikowy pierścień (nie są potrzebne uszczelki).

Zaraz po uruchomieniu pilarki pracuje ze zwiększonymi prędkościami, a jeśli wciśniesz gaz, to zamiast zacząć przyspieszać, „dławi się”, a nawet gaśnie. Lub zaczyna się słabo, nie przyspiesza i zatrzymuje się (ta usterka piły łańcuchowej dotyczy również innych drogich pił łańcuchowych z pompą przyspieszającą w gaźniku).

Przyczyna nieprawidłowego działania piły łańcuchowej: Zużycie gumowego mankietu na tłoku pompy przyspieszającej w gaźniku (wspomaganie paliwa). Prowadzi to do zasysania powietrza przez pompę przyspieszającą, a główna dysza podaje do dyfuzora ubogą mieszankę paliwowo-powietrzną (w mieszance jest mało benzyny), a piła łańcuchowa najpierw pracuje ze zwiększoną prędkością, a następnie „dławi się” i zatrzymuje się. Dzieje się to po 2-3 latach eksploatacji i zwykle ma miejsce w gorące letnie miesiące.

Wyjmij gaźnik z piły łańcuchowej. Zdejmij pokrywę pompy paliwa z membraną odkręcając jedną śrubę pośrodku pokrywy.Następnie obróć gaźnik do siebie zaworem dławiącym, po tej stronie, gdzie są dwa otwory, w jednym widoczny jest kołek, a pod nim znajduje się pompa gazu. Zdejmij pierścień ustalający z zewnętrznej strony sworznia i odłącz przewód sprężyny dławika. Odkręć śrubę na środku przepustnicy, pamiętaj jak stoi przepustnica (aby można było ją później zamontować) i wyjmij przepustnicę. Otwór zaślepić szpilką palcem (akcelerator jest obciążony sprężyną i jeśli zdejmiesz wałek przepustnicy i nie zamkniesz otworu, akcelerator wyskoczy), a następnie przekręć wałek przepustnicy i wyjmij go. Wytrząśnij akcelerator (tłok) sprężyną z otworu. Na tłoku znajduje się gumowy mankiet (pierścień) - jego zużycie jest przyczyną nieprawidłowego działania piły łańcuchowej. Konieczna jest wymiana tłoka na gumowy mankiet i sprężynę (są sprzedawane jako zestaw naprawczy). Lub możesz wyjąć zużyty tłok ze sprężyną i zatkać otwór wciskając w niego gumową zatyczkę (piła nie będzie miała pompy przyspieszającej, czyli przyspieszy nie za 3 sekundy, ale za 4 sekundy, ale będzie działa dobrze, ponieważ nie będzie gaźnika zasysającego powietrze).

Montaż po usunięciu awarii piły łańcuchowej (po usunięciu awarii gaźnika piły łańcuchowej) odbywa się w odwrotnej kolejności demontażu. Podczas montażu przepustnicy, przed dokręceniem śruby, należy prawidłowo ustawić przepustnicę, aby nie zacinała się, a gwint śruby mocującej przepustnicę do osi należy odtłuścić i posmarować specjalnym uszczelniaczem do gwintów (sprzedawanym w małych rurkach, czerwonych, płynnych) lub spłaszczonych szczypcami, bo jeśli ta śruba zostanie odkręcona podczas pracy, trafia prosto do cylindra) i nie da się uniknąć naprawy lub wymiany tłoka). Zbadaliśmy więc eliminację tej awarii piły łańcuchowej.

Wszystko to dotyczy wszystkich modeli pilarek, w tym podkaszarek spalinowych, kos i innego sprzętu. Dostosowane oczywiście pod kątem cech konstrukcyjnych.

Istnieje opinia, że ​​lepiej nie wchodzić samodzielnie do piły łańcuchowej. Dla tych, którzy są przyzwyczajeni do pracy młotkiem i młotem kowalskim, być może tak jest. W przeciwnym razie każda schludna osoba, która nie podaje rąk, może naprawić każdy problem ze swoją pracą. Generalnie jest to praca dostępna dla każdego.

Oczywiście zdarza się, że problemu nie da się rozwiązać samodzielnie. I musisz skontaktować się z centrum serwisowym. Ale po pierwsze 90% usterek zwykle rozwiązuje się po prostu przez przepłukanie dysz lub w najgorszym przypadku wymianę membran lub regulację iglicy, a po drugie, w najgorszym przypadku, nawet jeśli jesteś zdesperowany, gaźnik wyjmuje się z piły można łatwo wymienić. Nowy oryginał jest oczywiście trochę drogi. Cena analogu wyprodukowanego w Chinach wynosi 700-800 rubli, można go kupić w znanym sklepie lub u rosyjskich dealerów. Generalnie nie ma nic do stracenia - wspinamy się do gaźnika!

Zróbmy rezerwację od razu - diagnostyka to podstępna sprawa. Czasami ten sam objaw pojawia się z zupełnie innych powodów. Ale wszystko sprawdzimy i razem znajdziemy. Więc:

Dysza biegu jałowego może być zatkana. Wymagane jest czyszczenie. Jak to zrobić - więcej o tym poniżej. Ale na razie porozmawiajmy o alternatywnych przyczynach.

Możliwe, że problem tkwi w układzie paliwowym. Sprawdź przewody paliwowe, zasilanie paliwem.

Czasami problemy z obrotami (a raczej ich brakiem) rozwiązuje się przez wyczyszczenie zaworu zwrotnego zbiornika paliwa (benzyna próbuje opuścić zbiornik, ale zamiast tego nie wraca powietrze). Wygląda tak jak na poniższym obrazku:

Nie zapomnij ponownie wyregulować gaźnika w jedyny możliwy sposób - zmienić ilość dostarczanego powietrza, co bardzo silnie wpływa na obroty biegu jałowego. Wszystko jest opisane w instrukcji piły. Dla tych, którzy są zbyt leniwi, aby przejść do instrukcji, oto zrzut ekranu:

Szczególny przypadek poprzedniego problemu. Wymagane rozwiązanie jest takie samo.

Dwa bardzo subiektywne wskaźniki.Aby wiarygodnie stwierdzić to lub tamto, potrzebne są pomiary instrumentalne. Z praktyki organizacji naprawczych, dość subiektywne rzeczy są często rozdawane pod jednym lub drugim. W niektórych przypadkach efekty tępego obwodu można pomylić z utratą mocy. Oczywiście wydajność w tym przypadku będzie niska. Pilarka czasami wydaje się być cichsza (blokady w układzie chłodzenia, układzie wydechowym). Zwiększone zużycie paliwa może być spowodowane wyciekami paliwa.

Często problemem jest tłumik, a nie gaźnik!

• Problemy z gaźnikiem (jak naprawić i zdiagnozować - poniżej);
• Przegrzanie - problemy z chłodzeniem. Wyczyść swoją piłę;
• Brak dopływu powietrza;

Piła łańcuchowa zaczyna się utknąć lub zmienia prędkość po przechyleniu na bok. W pionie - wszystko w porządku, podczas skręcania - obroty spadają (lub rosną) i gaśnie

Jest to związane z cechami konstrukcyjnymi jego układu paliwowego, wypełniającego komory. Dodatkowo koniecznie sprawdzić pompę gazu - czasami może być w niej problem.

Przede wszystkim musisz zrozumieć, że gaźnik dowolnego silnika to jednostka, w której zbiegają się przepływy powietrza i benzyny. Dlatego do normalnej pracy strumienie te muszą być sprawne, niezatkane. Ponadto produkty spalania w silniku muszą swobodnie opuszczać komorę przez tłumik. Dlatego za każdym razem, przed naprawą i regulacją gaźnika, musimy sprawdzić:

• Filtr powietrza dolotowego;
• Wyjmujemy i czyścimy tłumik;
• Sprawdzamy brak problemów z układem paliwowym - przewody zasilające, sprawność zbiornika gazu (działanie odpowietrznika kompensacji niskiego ciśnienia, patrz wyżej);

Zasadniczo zmiana biegu jałowego nie jest nawet tak istotna. Elementy serwisowalne zapewnią już normalne właściwości użytkowe.

Proces usuwania najlepiej przedstawia poniższy film. Pokazuje również podstawowe minimalne kroki w celu przywrócenia węzła do działania. Schematycznie ten proces wygląda tak: zdejmij pokrywę, pręty, odkręć jednostkę.

Znaczna część problemów z jednostką związana jest z utwardzonymi lub wadliwymi membranami gaźnika. Najłatwiej jest je wymienić, jeśli nie było to robione od dłuższego czasu. W warsztatach lub na Aliexpress sprzedawane są całe zestawy naprawcze (ich koszt to około 200 rubli), zawierające wszystkie niezbędne membrany. Czasami za kwotę około 600 rubli można kupić sobie części zamienne na cały okres eksploatacji piły łańcuchowej (patrz rys.).

Ponadto w tym konkretnym przypadku zestaw zawiera również wahacz z igłą, które również ulegają zużyciu i w niektórych przypadkach wymagają wymiany. Krótko mówiąc, za cenę nowej jednostki, starą można naprawiać niemal nieograniczoną ilość razy. Jeśli założymy, że pięć to tak naprawdę zestaw na całe życie.

W niektórych przypadkach doskonały efekt daje następująca metoda - wyjmujemy gaźnik, usuwamy wszystkie membrany (górną i dolną), a następnie pozostawiamy to, co zostało do namoczenia w acetonie na kilka godzin. Często obce przedmioty i substancje po prostu dostają się do dysz i kanałów (czasami znajdują się tam na przykład ślady uszczelniaczy!). Dlatego proste czyszczenie daje doskonały efekt. Bez kosztów i bez zmian membran. Chociaż decyzja o ich wymianie musi być podjęta lokalnie, kierując się ich stanem.

Choć może się to wydawać zaskakujące, jest całkiem. Ta jednostka ma praktycznie tylko jedno wymaganie - dokładność wykonania. Pod względem geometrii z reguły wszystko jest z nim w porządku. Nie wytrzymuje nadmiernych obciążeń mechanicznych ani chemicznych. Dlatego prosta wymiana może być odpowiednią opcją, aby trwale przedłużyć żywotność piły łańcuchowej, co kosztuje całkiem przyzwoite pieniądze.

Piła łańcuchowa Calm 180 - regulacja urządzenia i gaźnika

Pilarki stihl ms 180 zostały zaprojektowane tak, aby ich obsługa była jak najłatwiejsza dla niedoświadczonych użytkowników.W tym celu w gaźniku piły zniesiono niektóre ustawienia dostępne w mocniejszych modelach Stihl. Ale nadal istnieje możliwość regulacji, a naprawy, a także regulacja gaźnika piły łańcuchowej spokojnego 180 własnymi rękami, są możliwe.

Na początek warto zastanowić się, dlaczego może być konieczna regulacja i naprawa gaźnika stihl ms 180. Należy to zrobić w następujących przypadkach:

• jeśli piła łańcuchowa nie pracuje na biegu jałowym;
• naprawy mogą być wymagane, jeśli piła się nie uruchamia;
• następuje utrata mocy;
• zwiększone zużycie paliwa;
• pilarka nie osiąga maksymalnych obrotów.
• stragany podczas przyspieszania.

Ta lista może być kontynuowana przez długi czas, ale zidentyfikowaliśmy główne powody. Przed przystąpieniem do regulacji musisz wiedzieć, jakie są główne części. gaźnik na piłę łańcuchową spokój 180 i kto ją produkuje.

Tak więc gaźnik stihl ms 180 jest opracowywany i produkowany przez spółkę zależną Stihl o nazwie Zama. Oryginalne gaźniki posiadają na korpusie logo firmy, co gwarantuje jakość produktów.

Pompa paliwowa jest zainstalowana bezpośrednio w korpusie gaźnika, który działa pod wpływem impulsu powietrza ze skrzyni korbowej piły łańcuchowej, który jest przenoszony przez specjalne kanały. W pompie zainstalowana jest membrana, to ona jest odpowiedzialna za pompowanie paliwa pod działaniem impulsu. Pomiędzy membraną a korpusem zamontowana jest uszczelka, która odpowiada za szczelność pompy paliwowej.

W komorze rozdzielczej, podobnie jak w pompie paliwowej, znajduje się również membrana, która otwiera i reguluje dopływ paliwa poprzez naciśnięcie specjalnego wahacza, który podnosi jego zawór iglicowy.

Pokrywa komory to korpus kompensatora, który mocowany jest do gaźnika czterema śrubami, pomiędzy korpusem a pokrywą montowana jest uszczelka, która zwiększa wysokość komory i odpowiada za uszczelnienie.

Wtryskiwacz paliwa jest zamontowany w korpusie gaźnika w taki sposób, że stanowi łącznik pomiędzy komorą rozdzielczą a wnęką, w której zamontowana jest przepustnica. Równolegle z paliwem do dyszy doprowadzane jest powietrze i powstaje mieszanka powietrzna. Wtryskiwacz posiada zawór zwrotny, który blokuje przepływ powietrza w odwrotnej kolejności, czyli z komory dławiącej do komory rozdzielczej.

Przepustnica jest zamontowana w korpusie gaźnika i odpowiada za zwiększenie dopływu mieszanki paliwowej bezpośrednio do cylindra silnika. W momencie naciśnięcia gazu przepustnica nieznacznie się otwiera, zwiększając w ten sposób przepustowość kanału, a paliwo z wnęki gaźnika wpada do cylindra w większej objętości.

Spalanie większej ilości paliwa zwiększa ilość wytwarzanej energii, co wpływa na moc i szybkość procesów. Amortyzator montowany jest na wale przechodzącym przez cały korpus gaźnika. Na wyjściu wału z korpusu zamontowane jest mocowanie kabla gazowego, obok znajduje się śruba regulacyjna w kształcie stożka odpowiedzialna za regulację prędkości biegu jałowego. Dokręcając śrubę można lekko regulować położenie wałka i zamontowanego na nim amortyzatora, zwiększając lub zmniejszając obroty biegu jałowego, lekko otwierając lub odwrotnie zamykając przepustnicę.