DIY chiński naprawa gaźnika piły łańcuchowej

Działanie silnika spalinowego (ICE) piły łańcuchowej opiera się na spalaniu mieszanki paliwowo-powietrznej-olejowej. Aby zmieszać mieszankę benzyny i oleju z powietrzem, a następnie wprowadzić ją porcjami do komory spalania, w silnikach zainstalowano dość złożone urządzenie - gaźnik. Kupując nową piłę łańcuchową, gaźnik ma już ustawienia fabryczne, ale z czasem się gubią, a urządzenie sterujące dopływem paliwa wymaga ponownej regulacji. Nie wiedząc, jak działa gaźnik i nie rozumiejąc zasady działania tego modułu, problematyczne będzie jego prawidłowe skonfigurowanie.

Gaźnik piły łańcuchowej składa się z następujących elementów główne węzły:

• jednoczęściowy korpus wykonany z lekkiego stopu aluminium;
• dyfuzor umieszczony przy wejściu do gaźnika;
• dysze, specjalne zawory przeznaczone do regulacji dopływu mieszanki palnej;
• opryskiwacz;
• komora lewitująca.

Poniżej znajduje się schemat firma gaźnika Walbro, które bardzo często są wyposażone w piły łańcuchowe. Korzystając z tego schematu, możesz bardziej szczegółowo zbadać wewnętrzną strukturę gaźnika piły łańcuchowej.

Gaźnik może mieć 2 lub 3 śruby regulacyjne ze sprężynami... Śruby regulacyjne są zaprojektowane z igłami (stożkami) na swoich końcach. Śruby mają gwint prawy, to znaczy są wkręcane w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.

Działanie gaźnika piły łańcuchowej dzieje się w następujący sposób.

1. Po uruchomieniu silnika spalinowego otwiera się przepustnica powietrza.
2. W dyfuzorze (16), gdzie występuje zwężenie, przepływ powietrza jest przyspieszany i mieszany z benzyną. To ostatnie wchodzi przez dysze (15) i (12), a oczyszczone przez filtr powietrza przez przepustnicę (7) umieszczoną na wlocie dyfuzora.
3. Przepustnica (8) umieszczona za dyfuzorem reguluje ilość przygotowanej mieszanki dostającej się do komory spalania.
4. Objętość benzyny przechodzącej przez dysze jest regulowana za pomocą śrub (17) i (10) - są to odpowiednio śruby L i H na piły łańcuchowej.
5. Zawór iglicowy (11) określa objętość mieszanki paliwowej w komorze pływakowej (14). Funkcją zaworu iglicowego steruje membrana (13).
6. Membrana (4) steruje dopływem mieszanki paliwowej do komory spalania, a to zależy od liczby obrotów silnika spalinowego. Benzyna jest czyszczona przez filtr (6).

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Jak już wspomniano, nowa pilarka ma już standardowe ustawienia paliwa. Jednak w celu prawidłowego docierania zaleca się ograniczenie maksymalnej prędkości obrotowej silnika, a odbywa się to za pomocą śrub regulacyjnych znajdujących się na korpusie gaźnika. Również po dotarciu konieczne będzie ponowne dokładniejsze wyregulowanie dopływu mieszanki palnej.

Ponadto będziesz musiał wyregulować gaźnik w następujących przypadkach:

• z powodu silnych wibracji ustawienia fabryczne zostają utracone;
• Silnik spalinowy nie uruchamia się dobrze i natychmiast gaśnie;
• Silnik spalinowy uruchamia się, ale prędkość nie rozwija się i gaśnie;
• zużyła się grupa tłoków - w tym przypadku regulacja gaźnika piły łańcuchowej jest możliwa jako środek tymczasowy;
• silnik nie pracuje na biegu jałowym;
• zwiększone zużycie benzyny, przez co urządzenie emituje dużo dymu, tłumik i świece zapłonowe brudzą się nagarami, a moc silnika spada.

Należy mieć świadomość, że gaźnik można prawidłowo wyregulować tylko wtedy, gdy:

• filtry czyszczące (benzyna i powietrze) nie są zanieczyszczone;
• dysze i pasujące do nich kanały są czyste;
• membrany nie są uszkodzone;
• zawór iglicowy jest sprawny, a wymagana objętość mieszanki paliwowej wchodzi do komory pływakowej.

Aby wyregulować gaźnik importowanych pił łańcuchowych, musisz przestrzegać następujących zasad.

1. Przed regulacją, jeśli to możliwe, należy: rozgrzać silnik na biegu jałowym lub minimalnej prędkości przez około 10-15 minut.
2. Kręcąc pokrętłem „L” osiągają taką pracę silnika, że ​​pracuje na biegu jałowym od półtora do dwóch tysięcy obrotów na minutę. Ale powinieneś zwrócić uwagę na to, jak silnik przyspiesza. Po naciśnięciu dźwigni przepustnicy przyspieszenie powinno przebiegać szybko i równomiernie. W przypadku wykrycia „zapadu” obrotów śrubę należy lekko wykręcać, aż zjawisko to zostanie wyeliminowane, ponieważ jest ono spowodowane niedostatecznym wzbogaceniem mieszanki paliwowej.
3. Po dostosowaniu podawania mieszanki przy niskich prędkościach należy rozpocząć dokręcić śrubę „T” aż zauważysz, że łańcuch piły się obraca. Następnie śrubę należy odkręcić o pół lub jedną trzecią obrotu, obserwując zachowanie mechanizmu sprzęgła. Zwykle piła nie powinna obracać się na biegu jałowym.

Śruba „H” kompensuje niedoszacowaną lub zawyżoną prędkość spowodowaną zmianą rodzaju paliwa, zmianą stężenia oleju lub wilgotności otaczającego powietrza.

Również ustawienie „górne” może się nie powieść, jeśli niska prędkość zostanie nieprawidłowo wyregulowana za pomocą odpowiedniej śruby.

Śruba „H”, nie mając wystarczającego doświadczenia, jest lepsza nie regulują... Jeśli strojenie gaźnika piły łańcuchowej zostanie przeprowadzone przez niekompetentną osobę, istnieje duże niebezpieczeństwo, że zbyt uboga mieszanka dostanie się do komory spalania przy dużych prędkościach, szczególnie pod obciążeniem. Taka praca silnika nieuchronnie prowadzi do szybkiego zużycia układu tłokowego i awarii układu zapłonowego.

Możliwe jest rozpoczęcie regulacji wysokich obrotów, jeśli osoba, która będzie dokonywać tuningu posiada wiedzę i umiejętności w zakresie regulacji silników gaźnikowych. Master-tuner musi mieć do dyspozycji specjalne urządzenie - obrotomierz lub multimetr z funkcją oscyloskopu.

Konfiguracja gaźnika piły łańcuchowej, a mianowicie wysoka prędkość obrotowa silnika, przebiega według prostego schematu.

1. Należy dokręcać lub odkręcać śrubę „H” aż przy maksymalnym otwarciu przepustnicy silnik będzie rozwijał około 15 tys. obrotów na minutę (wg obrotomierza) lub wartość wskazaną w instrukcji tego urządzenia.
2. W przypadku korzystania z oscyloskopu częstotliwość wyładowań iskrowych powinna wynosić od 230 do 250 Hz. Należy pamiętać, że pod obciążeniem częstotliwość może spaść o około 10-15%.

Można wnioskować, że dla bezpieczeństwa silnik spalinowy powinien być dostrojony do nieco niższych obrotów.

Chiński gaźnik do piły łańcuchowej należy skonfigurować w taki sam sposób, jak opisano powyżej. Na jego korpusie znajdują się otwory, w które, aby wyregulować obroty silnika, należy włożyć płaski śrubokręt. Każdy otwór jest oznaczony jedną z trzech liter. Z reguły możesz zobaczyć literę „T” w pobliżu górnego otworu, a litery „L” i „H” w pobliżu dolnych (pokazane strzałkami).

Chińska ma taki sam układ śrub. rzeźbiarz piły łańcuchowej (RZEŹBIARZ). Poniższy rysunek pokazuje, jak wygląda chiński gaźnik do piły łańcuchowej poza korpusem urządzenia.

Główne awarie gaźnika piły łańcuchowej mogą być następujące.

Ogólnie rzecz biorąc, terminowa regulacja, a także terminowa naprawa gaźnika piły łańcuchowej, mogą znacznie wydłużyć żywotność całego układu tłokowego silnika.Dlatego do tuningu tego elementu układu paliwowego należy podchodzić z dużą ostrożnością.