Zrób to sam naprawa gaźnika chińskiej piły łańcuchowej

Działanie silnika spalinowego (ICE) piły łańcuchowej opiera się na spalaniu mieszanki paliwowo-powietrznej-olejowej. Aby zmieszać mieszankę benzyny i oleju z powietrzem, a następnie dostarczać ją porcjami do komory spalania, w silnikach instalowane jest dość złożone urządzenie - gaźnik. Kupując nową piłę łańcuchową, gaźnik ma już ustawienia fabryczne, ale z czasem znikają, a urządzenie kontrolujące dopływ paliwa wymaga ponownej regulacji. Nie wiedząc, jak działa gaźnik i nie rozumiejąc zasady działania tego modułu, problematyczne będzie jego prawidłowe skonfigurowanie.

Gaźnik piły łańcuchowej składa się z następujących elementów główne węzły:

• jednoczęściowy odlewany korpus z lekkiego stopu aluminium;
• dyfuzor umieszczony przy wejściu do gaźnika;
• dysze, specjalne zawory przeznaczone do regulacji dostarczania palnej mieszanki;
• rozpylacz;
• komora lewitująca.

Poniżej znajduje się schemat Gaźnik Walbro, które często są wyposażone w piły łańcuchowe. Korzystając z tego schematu, możesz bardziej szczegółowo zbadać wewnętrzną strukturę gaźnika piły łańcuchowej.

Gaźnik może mieć 2 lub 3 śruby regulacyjne ze sprężynami. Śruby regulacyjne są zaprojektowane tak, aby na końcach miały igły (stożki). Śruby mają gwint prawoskrętny, co oznacza, że ​​są wkręcane zgodnie z ruchem wskazówek zegara.

Działanie gaźnika piły łańcuchowej dzieje się w następujący sposób.

1. Po uruchomieniu silnika przepustnica powietrza otwiera się.
2. W dyfuzorze (16), gdzie występuje zwężenie, przepływ powietrza jest przyspieszany i mieszany z benzyną. To ostatnie wchodzi przez dysze (15) i (12), a oczyszczone przez filtr powietrza przez przepustnicę (7) umieszczoną na wlocie dyfuzora.
3. Przepustnica (8) umieszczona za dyfuzorem reguluje ilość przygotowanej mieszanki dostającej się do komory spalania.
4. Objętość benzyny przechodzącej przez dysze jest regulowana za pomocą śrub (17) i (10) - są to odpowiednio śruby L i H na piły łańcuchowej.
5. Objętość mieszanki paliwowej w komorze pływakowej (14) zależy od zaworu iglicowego (11). Funkcją zaworu iglicowego steruje membrana (13).
6. Membrana (4) steruje dopływem mieszanki paliwowej do komory spalania, a to zależy od ilości obrotów silnika spalinowego. Benzyna przechodzi przez filtr (6).

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Jak już wspomniano, nowa pilarka ma już standardowe ustawienia paliwa. Jednak w celu prawidłowego docierania zaleca się ograniczenie maksymalnej prędkości obrotowej silnika, a odbywa się to za pomocą śrub regulacyjnych znajdujących się na korpusie gaźnika. Również po dotarciu konieczne będzie ponowne dostrojenie dopływu mieszanki palnej.

Ponadto będziesz musiał wyregulować gaźnik w następujących przypadkach:

• z powodu silnych wibracji ustawienia fabryczne zbłądziły;
• Silnik spalinowy nie uruchamia się dobrze i natychmiast gaśnie;
• Silnik spalinowy uruchamia się, ale prędkość nie rozwija się i gaśnie;
• zużyła się grupa tłoków - w tym przypadku regulacja gaźnika piły łańcuchowej jest możliwa jako środek tymczasowy;
• silnik nie pracuje na biegu jałowym;
• zwiększone zużycie benzyny, przez co jednostka wytwarza dużo dymu, tłumik i świece zapłonowe są zanieczyszczone sadzą, a moc silnika spada.

Powinieneś wiedzieć, że gaźnik można prawidłowo wyregulować tylko wtedy, gdy:

• filtry czyszczące (benzyna i powietrze) nie są zanieczyszczone;
• odpowiednie dla nich dysze i kanały są czyste;
• membrany nie są uszkodzone;
• zawór iglicowy jest w dobrym stanie, a wymagana ilość mieszanki paliwowej wchodzi do komory pływakowej.

Aby wyregulować gaźnik importowanych pił łańcuchowych, musisz przestrzegać następujących zasad.

1. Przed regulacją, jeśli to możliwe, rozgrzać silnik na biegu jałowym lub minimalnej prędkości przez około 10-15 minut.
2. Obracanie pokrętłem „L” osiągają taką pracę silnika, że ​​na biegu jałowym daje półtora do dwóch tysięcy obrotów na minutę. Ale powinieneś zwrócić uwagę na to, jak silnik nabiera rozpędu. Po naciśnięciu dźwigni przyspieszenia przyspieszenie powinno przebiegać szybko i równomiernie. W przypadku wykrycia „obniżenia” prędkości należy lekko odkręcić śrubę, aż zjawisko to zostanie wyeliminowane, ponieważ jest ono spowodowane niewystarczającym wzbogaceniem mieszanki paliwowej.
3. Po dostosowaniu podawania mieszanki przy niskich prędkościach należy rozpocząć dokręcić śrubę „T” dopóki nie zauważysz, że łańcuch piły się obraca. Następnie śrubę należy odkręcić o pół lub jedną trzecią obrotu, obserwując zachowanie mechanizmu sprzęgła. Zwykle na biegu jałowym piła nie powinna się obracać.

Śruba „H” kompensuje zbyt niskie lub zbyt niskie prędkości wynikające ze zmiany rodzaju paliwa, zmian stężenia oleju lub wilgotności otoczenia.

Ponadto ustawienie „górne” może odpaść, jeśli niska prędkość zostanie nieprawidłowo wyregulowana za pomocą odpowiedniej śruby.

Śruba „H”, bez wystarczającego doświadczenia, jest lepiej nie regulują. Jeśli gaźnik piły zostanie wyregulowany przez niekompetentną osobę, istnieje duże niebezpieczeństwo, że zbyt uboga mieszanka dostanie się do komory spalania przy dużych prędkościach, szczególnie pod obciążeniem. Taka praca silnika nieuchronnie prowadzi do szybkiego zużycia układu tłokowego i awarii układu zapłonowego.

Możesz rozpocząć regulację wysokich prędkości, jeśli osoba, która będzie dokonywać tuningu, posiada wiedzę i umiejętności w zakresie regulacji silników gaźnikowych. Tuner główny musi mieć do dyspozycji specjalne urządzenie - obrotomierz lub multimetr z funkcją oscyloskopu.

Konfiguracja gaźnika piły łańcuchowej, a mianowicie wysokie obroty silnika, odbywa się zgodnie z prostym schematem.

1. Należy dokręcać lub odkręcać śrubę „H” do momentu, gdy silnik osiągnie około 15 tys. obrotów na minutę (wg obrotomierza) lub wartość wskazaną w instrukcji dla tej jednostki na maksymalnym gazie.
2. W przypadku korzystania z oscyloskopu częstotliwość wyładowań iskrowych powinna wynosić od 230 do 250 Hz. Pamiętaj, że pod obciążeniem częstotliwość może spaść o około 10-15%.

Można wnioskować, że dla bezpieczeństwa silnik spalinowy powinien być ustawiony na nieco niższą prędkość.

Chiński gaźnik do piły łańcuchowej należy skonfigurować w taki sam sposób, jak opisano powyżej. Na jego korpusie znajdują się otwory, w które w celu regulacji obrotów silnika należy włożyć płaski śrubokręt. Każdy otwór jest podpisany jedną z trzech liter. Z reguły możesz zobaczyć literę „T” w pobliżu górnego otworu, a litery „L” i „H” w pobliżu dolnych (pokazane strzałkami).

Chińska ma taki sam układ śrub. rzeźbiarz piły łańcuchowej (RZEŹBIARZ). Poniższy rysunek pokazuje, jak wygląda gaźnik z chińskiej piły łańcuchowej poza korpusem urządzenia.

Główne awarie gaźnika piły łańcuchowej mogą być następujące.

Ogólnie rzecz biorąc, terminowa regulacja, a także terminowa naprawa gaźnika piły łańcuchowej, mogą znacznie wydłużyć żywotność całego układu tłokowego silnika.Dlatego do tuningu tego elementu układu paliwowego należy podchodzić z dużą uwagą.