Partner naprawy gaźników zrób to sam 350

Piła łańcuchowa jest potrzebna w budownictwie, ogrodnictwie i architekturze krajobrazu - jej obecność znacznie upraszcza realizację szeregu zadań związanych z obróbką drewna. Główną jednostką tego narzędzia jest silnik, którego działanie w dużej mierze zależy od stanu i ustawień gaźnika. Tutaj przygotowywana jest mieszanka paliwowa. Oznacza to, że jeśli piła nie uruchamia się, zatrzymuje się lub nie zapewnia wymaganej mocy, prawdopodobnie przyczyną tego jest niewłaściwa praca gaźnika. Na szczęście w wielu przypadkach poradzisz sobie z tym samodzielnie. Tylko w tym celu musisz znać i rozumieć urządzenie i zasadę działania tego urządzenia oraz, oczywiście, samą piłę łańcuchową.

Głównym celem gaźnika jest mieszanie paliwa z powietrzem w wymaganych proporcjach. Jeśli te ostatnie zostaną naruszone, prawie natychmiast znajduje to odzwierciedlenie w działaniu silnika.

Gaźnik do piły łańcuchowej Stihl MS 181 C BE

Gaźniki do pił łańcuchowych mogą różnić się konstrukcją. Jednak ich podstawowe elementy i zasada działania pozostają w przybliżeniu takie same.

Urządzenie gaźnika:

To tunel aerodynamiczny, w poprzek którego znajduje się przepustnica powietrza - za jego pomocą regulowana jest intensywność nawiewu powietrza.

Ta część znajduje się w miejscu zwężenia rury podstawy – tutaj przepływ powietrza wzrasta, tj. powietrze jest zawsze dostarczane do gaźnika pod pewnym ciśnieniem.

W tym obszarze paliwo wchodzi w kontakt ze strumieniem powietrza. Paliwo dostaje się do rozpylacza z komory pływakowej przez dyszę (urządzenie dozujące).

1. Komora lewitująca

To pojemnik, który pozwala na utrzymanie mieszanki paliwowej w stabilnym stanie.

Schemat strukturalny gaźnika piły łańcuchowej

Gaźnik piły łańcuchowej działa zgodnie z następującą zasadą:

• po uruchomieniu silnika klapa główna otwiera się i strumień powietrza jest dostarczany do kanału powietrza z określoną prędkością;
• natężenie przepływu powietrza, a także poziom pływaka w komorze są regulowane przez położenie przepustnicy, a mianowicie ze względu na różnicę ciśnień w komorze pływakowej i kanale powietrznym;
• paliwo z komory pływakowej jest zasysane do dyszy, a stamtąd do dyfuzora;
• przechodząc przez dyfuzor, powietrze wychwytuje wchodzące tam paliwo;
• powstała mieszanina jest podawana do komór cylindra przez kanały wlotowe.

Zasada działania gaźnika piły łańcuchowej

Ciśnienie w komorze pływakowej jest w przybliżeniu równe atmosferycznemu, ale w kanałach powietrznych gaźnika po uruchomieniu silnika piły łańcuchowej pojawia się podciśnienie. Otwarcie przepustnicy zwiększa przepływ powietrza. W rezultacie do gaźnika wpływa więcej paliwa, a liczba obrotów wału silnika wzrasta.

W pierwszych godzinach pracy silnik 2-suwowy pilarki wymaga dotarcia, od czego zależy jakość jego dalszej pracy. Podczas docierania wykonywana jest pierwotna regulacja gaźnika - ustawiane są optymalne parametry przygotowania i podawania mieszanki paliwowej.

Wstępne docieranie piły łańcuchowej: praca z cienkim materiałem

Większość nowoczesnych pił łańcuchowych jest sprzedawana w wersji dostosowanej. Niemniej jednak jakość ustawień fabrycznych nie przeszkadza w sprawdzeniu - w końcu będziesz musiał pracować z instrumentem.

Przy pierwszym uruchomieniu piły łańcuchowej musi być delikatna. Dlatego przez kilka godzin po starcie zaleca się nie przeciążać silnika i ścinać jedynie małe gałęzie i pnie o grubości do 10 cm.

Aby zabezpieczyć się przed awariami gaźnika piły łańcuchowej, pomogą proste zasady:

1. Zawsze mieszaj benzynę i olej zgodnie z numerami producenta. Proporcje mieszanki paliwowej do silnika piły łańcuchowej
2. Nie należy przygotowywać mieszanki paliwowej z wyprzedzeniem - właściwości benzyny i oleju po zmieszaniu z czasem tracą. Wyjątkiem jest paliwo do intensywnie użytkowanego narzędzia, jednak tutaj nie należy przekraczać stawki około tygodniowej.
3. Używaj oleju określonego dla twojego silnika pilarki. Mieszanka paliwowa o niestandardowym składzie poważnie ją i na długi czas wyłączy.
4. Przygotowując mieszankę paliwową należy wziąć pod uwagę wpływ warunków klimatycznych na jej składniki.

Pilarka musi uruchamiać się prawidłowo, zapewniać stabilną prędkość koła zębatego i płynne zwiększanie / zmniejszanie mocy. Gdy silnik pracuje, nie powinno być żadnych obcych uderzeń, trzasków i dźwięków.

Profesjonalna ręczna piła łańcuchowa w pracy

Najważniejsze podczas pierwszego docierania narzędzia jest upewnienie się, że zużycie paliwa odpowiada zużytej mocy, tj. w praktyce piła nie powinna wychodzić, „kichać”, palić i szarpać.

Typowe usterki gaźnika są łatwe do rozpoznania. Wyrażają się one w tym, że silnik piły łańcuchowej uruchamia się i natychmiast gaśnie lub w ogóle nie wykazuje oznak życia. Cóż, albo zużywa paliwo z mocą i siłą, wytwarzając kłęby czarnego dymu i agresywne wibracje zamiast wymaganej mocy.

Schemat działania gaźnika piły łańcuchowej

Na ustawienia gaźnika mogą mieć wpływ:

• brak mocowania śrub regulacyjnych; Śruby regulacyjne piły łańcuchowej
• zużycie grupy tłoków; Nowa piła łańcuchowa CPG Husqvarna 365
• zablokowanie kanałów paliwowo-powietrznych;
• uszkodzenie filtrów powietrza; Filtr powietrza do piły łańcuchowej z wkładką nylonową

Jeśli zostaną znalezione jakiekolwiek problemy, należy je natychmiast naprawić. Ale skąd wiesz, czy gaźnik jest problemem? Aby to zrobić, obserwuj, jak działa Twoje narzędzie.

Typowe oznaki nieprawidłowego ustawienia gaźnika to:

1. Niestabilna praca silnika

Z reguły powodem tego jest stosowanie niewłaściwej (ubogiej) mieszanki paliwowej.

1. Nadmierne zużycie paliwa

Wyraża się to zwiększoną emisją spalin, które stają się czarne. Oznacza to, że paliwo nie jest całkowicie zużywane, tj. mieszanina jest przesycona.

Gaźnik ustawiony poprawnie - piła uruchamia się za pierwszym razem

1. Dowolne zmiany mocy silnika

Może wiązać się z uszkodzeniem mocowania śrub regulacyjnych lub kołpaka ochronnego.

1. Zwiększone zużycie paliwa, któremu towarzyszą wibracje i trzaski

Mówi o krytycznym zużyciu grupy tłoków, dlatego regulacja gaźnika opóźni remont tylko na chwilę.

1. „Kichanie” i szarpanie silnika

Ten obraz można zaobserwować, gdy kanały gaźnika są zatkane lub jego filtry działają nieprawidłowo. W takim przypadku regulacji należy dokonywać dopiero po dokładnym przepłukaniu zespołu.

Filtr paliwa do piły łańcuchowej

Pomimo tego, że gaźnik jest najtrudniejszą częścią silnika, nie powinieneś się denerwować, jeśli wykryje nieprawidłowości w działaniu. Zamiast tego musisz uzbroić się w jakieś narzędzie, projekt węzła i zdrową logikę.

Naprawiony gaźnik piły łańcuchowej

Przede wszystkim trzeba przygotować miejsce do demontażu. Może to być stół warsztatowy lub zwykły stół. Ponadto potrzebujesz prostokątnego kawałka materiału lub tektury - na nim starannie złożysz części gaźnika. I na koniec narzędzie: do demontażu potrzebny jest zestaw kluczy płaskich i śrubokrętów, specjalna pasta czyszcząca oraz ultradźwiękowa kąpiel kawitacyjna.

Narzędzie do naprawy gaźnika piły łańcuchowej

Najpierw musisz zdemontować gaźnik piły łańcuchowej. Odbywa się to w następującej kolejności:

1. Aby dostać się do gaźnika, musisz zdjąć górną pokrywę piły łańcuchowej, która jest przymocowana trzema śrubami. Zdejmowanie osłony gaźnika
2. Po zdjęciu osłony nie zapomnij zdjąć uszczelki, która jest integralną częścią filtra powietrza, oraz korpusu tego ostatniego, do którego należy odkręcić odpowiednie nakrętki i/lub wyjąć je z klipsów.
3. Po prawej stronie gaźnika znajduje się wąż paliwowy, należy go zdjąć razem z drążkiem napędowym przepustnicy powietrza, nie zapominając o ściągnięciu go z złączki po lewej stronie. Demontaż przewodu paliwowego i drążka napędowego
4. Po wyjęciu węża i drążka wyjmij końcówkę linki przepustnicy z gniazda mocującego i na koniec zdemontuj wąż benzynowy. Zdejmowanie linki przepustnicy
5. Gaźnik można następnie wyjąć z mocowań w celu późniejszego demontażu. Po wyjęciu przewodu benzynowego gaźnik jest gotowy do demontażu.

Demontaż gaźnika należy przeprowadzić w sposób przewidziany konstrukcją i rozwiązaniami funkcjonalnymi jego elementów. Części gaźnika do piły łańcuchowej nie różnią się wielkością, dlatego należy je starannie złożyć i uporządkować, starając się niczego nie zgubić.

Po demontażu konieczne jest przeprowadzenie rozwiązywania problemów oraz wymiana uszkodzonych lub zużytych części. Następnie cały zestaw należy spłukać specjalnym preparatem, wysuszyć i przetrzeć suchą, niepylącą szmatką. Dysze i rurki zespołu należy przedmuchać sprężonym powietrzem lub, w celu dokładniejszego usunięcia nacieków na ich wewnętrznych powierzchniach, należy je wcześniej potraktować ultradźwiękami.

Ponowny montaż gaźnika odbywa się dopiero po całkowitym oczyszczeniu, wysuszeniu i przedmuchaniu sprężonym powietrzem. Jednocześnie nie zapominaj, że niektóre uszczelki i uszczelki, nawet jeśli nie są uszkodzone, muszą zostać wymienione.

Możesz rozpocząć regulację gaźnika, pod warunkiem, że jest on poprawnie rozwiązywany, wysokiej jakości montaż i bezbłędna ponowna instalacja w silniku.

Zasady ustawiania gaźnika:

• śruby H i L regulują proporcje mieszanki powietrza i mieszanki palnej, tj. położenie przepustnicy. Dokręcanie śrub zgodnie z ruchem wskazówek zegara prowadzi do wyczerpania mieszanki i przejścia silnika na niskie obroty. Po odkręceniu (w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara) mieszanka zostaje wzbogacona, a prędkość obrotowa silnika wzrasta;
• śruba T odpowiada za regulację prędkości biegu jałowego: obracanie jej zgodnie z ruchem wskazówek zegara powoduje wzrost ich liczby, przeciw - spadek;
• śruby są regulowane w kolejności L-H-T. Kalibracja gaźnika piły łańcuchowej

Ogólny algorytm regulacji wygląda tak:

1. Początkowo najwyższą prędkość biegu jałowego uzyskuje się obracając śrubę L, a następnie cofając ją o ¼ obrotu w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Jeśli łańcuch obraca się na biegu jałowym, przekręć śrubę T w tym samym kierunku, aż do całkowitego zatrzymania.
2. Przy rozgrzanym silniku, pracującym na pełnych obrotach, przekręć śrubę H o ¼ obrotu w lewo, a następnie pozwól silnikowi pracować przez 10 s, aby sprawdzić maksymalną prędkość za pomocą obrotomierza. Musi odpowiadać numerowi wskazanemu w paszporcie instrumentu.
3. Po kalibracji śrubami L i H prędkość biegu jałowego jest regulowana śrubą T. Jeśli zrobisz to poprawnie, silnik będzie pracował równomiernie we wszystkich pozycjach. Notatka dotycząca kalibracji gaźnika na korpusie piły łańcuchowej

Po zakończeniu regulacji pozostaje ponownie zainstalować pokrywę piły łańcuchowej z uszczelką izolacyjną, po czym można rozpocząć główną pracę. Jeśli ustawienia są prawidłowe, silnik piły łańcuchowej uzyska optymalną mieszankę paliwową. Zapewni to jego normalną wydajność, a także ogólny komfort i bezpieczeństwo pracy z narzędziem.

Wśród ogromnego wyboru modeli na współczesnym rynku budowlanym wyróżnia się pilarka Partner 350, produkowana przez spółkę zależną Husqvarna.

Widok ogólny pilarki Partner 350

Prosta i łatwa w użyciu, niezawodna i bezpretensjonalna piła ta zyskała dużą popularność wśród letnich mieszkańców i właścicieli wiejskich domów.Piłowanie drewna opałowego, przycinanie drzew i gałęzi - to nie jest cała lista prac, z którymi ten model poradzi sobie bez problemów. Pomimo przemyślanej konstrukcji i rozmieszczenia jednostek, z biegiem czasu dochodzi do zużycia jednostki napędowej, elementów przekładni i układu paliwowego.

Doświadczeni ślusarze wiedzą, że kompetentne i dokładne określenie charakteru awarii to połowa wykonanej naprawy. Bazując na wieloletnim doświadczeniu w naprawie pilarki partner 350, specjaliści opracowali specjalną metodę diagnozowania problemów.

Poważne awarie pił łańcuchowych Partner 350

Powinien zaczynać się od najprostszych węzłów i mechanizmów, kończąc na bardziej złożonych.

Pozwala to znacznie zaoszczędzić czas i uniknąć niepotrzebnych operacji. Zaleca się rozwiązywanie problemów w następującej kolejności:

1. Kontrola iskier piły łańcuchowej;
2. Cewka zapłonowa;
3. Diagnostyka układu zasilania paliwem;
4. Kontrola łożysk wału korbowego.

Aby zdiagnozować obecność iskry, należy wyjąć świecę i bez zdejmowania przewodu wysokiego napięcia wykonać kilka szarpnięć rozrusznikiem. W przypadku wyładowania należy ustawić odstęp między elektrodą środkową i boczną. Jego wartość w Partner 350 nie powinna wystawać poza 0,7 do 1,2 mm.

Regulacja szczeliny świecy zapłonowej za pomocą szczelinomierza

Niedojechanie do tej odległości może doprowadzić do niepełnego spalenia mieszanki paliwowej, a w konsekwencji do zwiększonego zużycia paliwa przy ograniczonej mocy jednostki. W wyniku przekroczenia tego parametru dochodzi do niespójności występowania iskry i przerw w pracy silnika spalinowego.

Jeśli na elektrodach nie ma iskry, konieczna jest wymiana świecy zapłonowej i powtórzenie opisanej powyżej manipulacji diagnostycznej.

Jeśli na wymiennej świecy zapłonowej nie widać wyładowania, należy sprawdzić integralność przewodu wysokiego napięcia i, jeśli to konieczne, wymienić.

Brak jasnoniebieskiej iskry we wtyczce może wskazywać na konieczność sprawdzenia modułu zapłonowego i wyregulowania szczeliny. W tym celu zdejmujemy z piły plastikową osłonę ochronną i sprawdzamy stan cewki. Prowadzące do niego przewody muszą być mocno przykręcone śrubami, nie mogą zwisać w miejscu połączenia. Wilgoć nie może znajdować się na kole zamachowym wału napędowego, ponieważ zakłóca wytwarzanie pola elektromagnetycznego.

Koło zamachowe i moduł zapłonowy piły łańcuchowej Partner 350

W przypadku braku takich niezgodności należy upewnić się, że prześwit między modułem a kołem zamachowym jest prawidłowy. Jego wartość nie powinna być większa i nie mniejsza niż 0,2 mm, a zatem, jeśli nie pokrywa się z zalecaną odległością, konieczne jest niezależne wyregulowanie zapłonu piły łańcuchowej Partner 350.

Do najdokładniejszej regulacji potrzebna jest zwykła sonda w kształcie monety lub płaska, którą można kupić w sklepach specjalistycznych lub motoryzacyjnych.

Po sprawdzeniu zapłonu przystąpić do diagnozy układu zasilania paliwem.

Istotny wpływ na poprawną pracę piły ma układ paliwowy, na który składa się zbiornik gazu, przewody oraz gaźnik.

Gaźnik Partner 350 zdemontowany

Jeżeli mieszanina nie wypływa ze zbiornika, należy sprawdzić wbudowany filtr i odpowietrznik (otwór w pokrywie). Jeśli filtr paliwa zostanie zatkany, należy go wymienić. Do czyszczenia odpowietrznika można użyć zwykłej ostrej igły, ostrożnie usuwając resztki brudu i trocin z zaworu. Jeśli gaźnik zostanie zatkany, należy go zdemontować i dokładnie wyczyścić.

Należy pamiętać, że gaźnik partnerski do piły łańcuchowej to złożony zespół składający się z wielu małych części. Dlatego przy demontażu, czyszczeniu i montażu wymagana jest maksymalna uwaga.

Gaźnik służy do mieszania mieszanki paliwowej (oleju i benzyny) z powietrzem. Jego praca rozpoczyna się od szarpnięcia rozrusznika piły, który wymusza na membranie pompowanie paliwa. Następnie sterowany membraną zawór iglicowy dostarcza benzynę do komory głównej, przez którą dostaje się do cylindra.Za pomocą przepustnicy można „wzbogacić” lub „ubogacić” mieszankę paliwową powietrzem. Gdy jest zamknięty, do cylindra napływa mniej powietrza przy tym samym poziomie paliwa. W takim przypadku zużycie wzrośnie wraz ze spadkiem mocy silnika. Dlatego regulacja piły łańcuchowej Partner 350 odgrywa ważną rolę w tworzeniu optymalnej równowagi umiarkowanego zużycia paliwa z wysoką wydajnością narzędzia.

Zaleca się samodostrajanie tylko wtedy, gdy masz specjalne narzędzia i umiejętności.

Przed przystąpieniem do prac regulacyjnych należy oczyścić główny zespół paliwowy z kurzu i brudu. Aby to zrobić, możesz użyć kompresora ze sprężonym powietrzem lub szczotki do miotły.

Aby wyregulować gaźnik, po lewej stronie jednostki napędowej znajdują się otwory, jednak dla wygody określenia ich pozycji eksperci zalecają demontaż plastikowej obudowy ochronnej. Najpierw przekręć śruby ilości i jakości paliwa do końca zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzymają, poluzowując je po 1/5 ... ¼ obrotu.

Gaźnik do piły łańcuchowej Partner 350 ze śrubami regulacyjnymi

Po zdjęciu pokrywy musisz wiedzieć, że śruba jakości mieszanki paliwowej znajduje się po prawej stronie i odpowiednio śruba do regulacji ilości benzyny znajduje się po lewej stronie. Dla wygody korpus gaźnika jest oznaczony pod śrubami:

- "L" - śruba ilości paliwa (regulacja przy niskich obrotach);

- "H" - śruba ilości mieszanki (ustawienie na maksymalną prędkość);

- "T" - śruba regulacji obrotów biegu jałowego.

Należy pamiętać, że regulację gaźnika piły łańcuchowej Partner 350 należy przeprowadzić na ciepłym silniku. W wysokich temperaturach metal rozszerza się liniowo, w wyniku czego zwiększa się przepustowość kanałów.

Gdy tylko cylinder się rozgrzeje, przekręć śrubę „L”, aż silnik spalinowy wytworzy maksymalną prędkość wału korbowego. Następnie przekręcamy o ćwierć obrotu. Warto zauważyć, że w tej pozycji śruba ilości podawanej mieszanki powinna wspomagać pracę silnika na biegu jałowym. Jeśli takie ustawienie nie wystarczy, śmiało odkręcaj śrubę „T”, aż silnik będzie pracował stabilnie. Za pomocą śruby „H” korygujemy pracę piły łańcuchowej Partner przy maksymalnej prędkości.