Kosiarki spalinowe, podobnie jak wszystkie napędzane benzyną narzędzia ogrodowe, nie są trudne w utrzymaniu. Jest możliwa i konieczna naprawa, konfiguracja samodzielnie. Na przykład regulacja gaźnika przecinarki spalinowej własnymi rękami to kwestia pięciu minut.
W tym procesie najważniejsza jest prawidłowa proporcja paliwa i powietrza, dla których regulowany jest gaźnik.
Filtr siatkowy. Często z tym elementem są tylko dwa problemy:
Aby znaleźć przyczynę awarii, odkręca się korek filtra paliwa w celu usunięcia sitka. Jeśli brud po prostu gromadzi się na nim, pomocne będzie płukanie benzyną lub dmuchanie.
W przypadku widocznych uszkodzeń filtra siatkowego konieczne jest zainstalowanie nowego. Może też dojść do uszkodzenia przewodu doprowadzającego paliwo (podczas naprawy ćwiczą sprawdzanie tego elementu).
Rozrusznik gaźnika w większości przypadków nie działa z powodu zablokowania. Do płukania użyj acetonu lub tej samej benzyny.
Wdmuchiwanie sprężonego powietrza do zatkanych części gaźnika jest akceptowalną i wygodną praktyką naprawczą.
Korpus przepustnicy, miejsca łączenia części gaźnika, rurociąg wlotowy lub wylotowy - wszystkie te części są podatne na rozprężenie. Możesz to na pewno sprawdzić w prymitywny sposób - posmaruj problematyczny obszar pianką mydlaną.
Podstawą gaźnika przecinarki spalinowej jest aluminiowa obudowa. Zawiera dyfuzor (otwór z wewnętrznymi konturami). Przez ten otwór wdmuchiwane jest powietrze. Natężenie przepływu tlenu (powietrza) zależy od przekroju (kryzy) dyfuzora.
Dyfuzor wyposażony jest w kanały paliwowe. Z nich za pomocą strumienia powietrza zasysane jest paliwo.
VIDEO
Części zamienne do wykaszarek chińskich Wykaszarki chińskie naprawa …
Zawór dławiący określa ilość dostarczanego powietrza, od czego bezpośrednio zależy moc silnika.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Paliwo jest zasysane do układu gaźnika przez pompę (jego membranę). Następnie przechodzi przez dławik w gaźniku. Płyn przepływa następnie przez zawory wlotowe i wylotowe pompy. Filtrowane według siatki. Przechodzi przez zawór iglicowy do komory membrany.
Obsługa urządzenia krok po kroku:
Doprowadzenie powietrza do rury z przegrodą (przepustnicą). Przegroda reguluje intensywność przepływu powietrza.
System zasilania paliwem jest koniecznie zwężony przez dyfuzor, aby zwiększyć natężenie przepływu.
Benzyna przez komorę pływakową i rurkę dyszy z przewężeniem. Komora pływakowa reguluje tymczasową objętość benzyny. W komorze pływakowej poziom ciśnienia jest neutralny, a w rurce ze zwężeniem jest już niski. Ze względu na różnicę ciśnień paliwo przenika przez dyszę.
Przyspieszenie przepływu powietrza ułatwia przenoszenie paliwa (benzyny) i jego atomizację. W rezultacie powstaje mieszanka paliwowo-powietrzna o wymaganej proporcji lub gęstości.
Mieszanka paliwowo-powietrzna wchodzi do cylindra silnika przez przewód paliwowy.
Poziom gęstości powietrza w układzie zależy od powierzchni otwartej przepustnicy powietrza.Im szerzej otwarta jest przepustnica, tym większe zużycie paliwa i moc.
Mówiąc najprościej, regulacja gaźnika na przecinarce spalinowej to stworzenie optymalnej mieszanki paliwowej dzięki prawidłowemu dopływowi powietrza.
Dalsze dostosowywanie przecinaki spalinowe do gaźników zrób to sam za pomocą śrub regulacyjnych. Są trzy z nich:
Prawo (L) - regulacja mieszanki paliwowej na niskie obroty.
Musisz znaleźć maksymalną prędkość biegu jałowego. W tym celu powoli odkręć śrubę (L) lewą i prawą.
Aby wyregulować, przekręć śrubę o ćwierć obrotu zawsze w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Dolna (T) - odpowiada za regulację silnika na biegu jałowym.
zgodnie z ruchem wskazówek zegara - zwiększ;
przeciwnie do ruchu wskazówek zegara - zmniejsz.
Dla prawidłowej regulacji prędkości biegu jałowego charakterystyczne jest:
stabilna praca zimnego silnika;
nie zawyżona prędkość rozgrzanego silnika;
duża rezerwa obrotów głowicy żyłkowej;
stabilna praca silnika przy zmianie pozycji (ostre podniesienie lub opuszczenie noża).
Lewo (H) - regulacja mieszanki przy dużych prędkościach. (Śruba jest regulowana jako ostatnia).
Lewa śruba (H) określa ogólną regulację maksymalnej prędkości, mocy silnika, temperatury i zużycia benzyny.
Ustawienie gaźnika wykaszarki za pomocą ostatniej śruby odbywa się w następujący sposób:
Otwórz przepustnicę do pełna, jednocześnie puszczając pełną przepustnicę. Obracaj śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż obroty spadną (w tym przypadku kieruj się na ucho).
Obracaj śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara tak wolno, jak to możliwe, aż silnik zacznie pracować nierównomiernie.
Potem odwróć się trochę, ledwo słysząc stabilną, równą operację.
W celu bardziej wizualnego wykorzystania umiejętności wygodniej jest wziąć pod uwagę pracę doświadczonego użytkownika:
Co ciekawe, z punktu widzenia autora filmu o ustawieniu (jego poprawności) decyduje kolor świecy, a nie tylko prędkość i stabilność silnika.
Zrób to sam w tym przypadku spalanie mieszanki paliwowej bez pozostałości, kolor świecy powinien być jasnobrązowy.
Nowoczesne technologie i urządzenia pozwalają wyprodukować najlepsze i optymalne rozwiązania techniczne, które stają się skutecznymi pomocnikami w aranżacji domku letniskowego lub osobistej działki. Zielony trawnik i inne nasadzenia mogą szybko rosnąć, do sprzątania okolicy i koszenia trawników używa się kosiarki spalinowej, zwanej również kosą spalinową lub kosiarką spalinową.
Tradycyjne plecionki są niewygodne i niebezpieczne w użytkowaniu, wymagają znacznej inwestycji czasu i wysiłku, co pozwoli zaoszczędzić kosiarkom gazowym, łącząc funkcjonalność i praktyczność w ich konstrukcji. Na zdjęciu szczotki benzynowej można zobaczyć różne zaawansowane technologicznie urządzenia, które są nieodłącznie związane z zestawem cech operacyjnych, w tym takimi parametrami, jak zwiększona wydajność i długa żywotność.
Wygodna i niezawodna podkaszarka to urządzenie techniczne składające się z poszczególnych mechanizmów, części i elementów, które podczas intensywnego użytkowania mogą się zużywać, stać się bezużyteczne i uszkodzone.
Nawet przy regularnych przeglądach technicznych, procedurach konserwacji i starannym przechowywaniu, takie urządzenia i ich poszczególne części wymagają naprawy, a nawet wymiany, wszystkie procedury naprawcze można wykonać samodzielnie.
Krótka treść artykułu:
Najprostszym sposobem jest przekazanie przecinarki benzynowej do naprawy, po przydzieleniu pewnej kwoty środków z budżetu rodzinnego, szybka i wysokiej jakości naprawa własnymi rękami jest nie mniej prosta i wygodna, jeśli chcesz zrozumieć konstrukcję benzyny przecinak i napraw wszystkie problemy.
Masowa i jednostkowa produkcja trymerów opiera się na zastosowaniu ogólnie przyjętej technologii, typowy schemat projektowy składa się z pewnych elementów i części, ważne jest, aby je znać podczas wykonywania niezależnych prac naprawczych:
Górna część. Podstawa całej konstrukcji, w której gromadzone są wszystkie ważne elementy, takie jak rozrusznik, gaźnik i silnik do cięcia benzyny;
Środkowa cześć. Wydrążony pręt, w którym znajduje się kabel łączący silnik i skrzynię biegów, która napędza żyłkę tnącą. W tej części znajdują się zapięcia do rozłożenia ciężaru całej konstrukcji oraz pasek do mocowania podkaszarki na pasku osoby korzystającej z podkaszarki zgodnie z jej przeznaczeniem;
Dolna część. Mieści gearbox i elementy tnące, które są ukryte pod praktyczną osłoną chroniącą użytkownika. Obudowa zapewnia zwiększony poziom bezpieczeństwa, zapobiegając przedostawaniu się dużych frakcji gruzu, kamieni i szkła do osoby podczas pracy przecinarką spalinową.
Znając dokładnie strukturę wewnętrzną i zasadę działania trymera, możesz samodzielnie przeprowadzić naprawy konstrukcji lub wymienić poszczególne elementy, które stały się bezużyteczne, korzystając z instrukcji naprawy.
Najczęstsze i najczęstsze awarie jednostki, które wymagają samodzielnej naprawy, obejmują następujące problemy:
awaria silnika, przez którą wykaszarka nie uruchamia się i nie działa;
zwiększone wibracje listwy wykaszarki, co komplikuje jej przeznaczenie;
zwiększone przegrzanie skrzyni biegów, jej przyspieszone nagrzewanie podczas pracy;
powolne i słabe działanie linii cięcia przy niewystarczającej prędkości;
zatkanie kratki rozrusznika, powodujące przegrzanie silnika i jego odmowę pracy;
szybkie i częste zapychanie się gaźnika z powodu stosowania paliwa niskiej jakości;
zatkanie filtra powietrza z powodu nieprzestrzegania środków dotyczących pielęgnacji urządzenia.
Wszystkie te problemy mogą spowodować, że urządzenie straci zdolność do pracy.Przed zamówieniem niezbędnych części zamiennych do koszenia należy przeprowadzić oględziny i diagnostykę urządzenia.
Szczególną uwagę należy zwrócić na poszczególne części zamienne i jednostki urządzenia, aby je sprawdzić, nie będziesz musiał kontaktować się z profesjonalnym mistrzem, zestaw środków diagnostycznych pomoże ci zidentyfikować konsekwencje utraty wydajności własnymi rękami.
Jeśli silnik podkaszarki nie uruchamia się lub gaśnie natychmiast po uruchomieniu, gdy skrzynia biegów przegrzewa się lub podczas pracy urządzenia słychać obce odgłosy i wyraźnie odczuwalne są wibracje, ważne jest, aby wizualnie sprawdzić i zidentyfikować niedziałające urządzenie.
Aby zoptymalizować działania przygotowawcze przed naprawą, należy przeprowadzić prostą diagnozę i sprawdzić krok po kroku:
obecność paliwa w zbiorniku i smarowanie w głównych jednostkach;
przydatność świecy zapłonowej i jej działanie;
czystość filtra paliwa i powietrza wykaszarki;
zatkanie kanału wylotowego i odpowietrznika urządzenia;
jakość stosowanych paliw i smarów.
Aby określić sprawność działania zapłonu przecinarki spalinowej, konieczne jest ustalenie, czy świeca zapłonowa działa poprzez badanie pojawienia się iskry w kontakcie z korpusem urządzenia sprawnego.
Samą świecę zapłonową można wymienić na nową, po uprzednim wysuszeniu kanału świecy, w razie potrzeby stary element jest również suszony, czyszczony specjalnymi urządzeniami i wraca na swoje miejsce.
W trakcie kontroli gaźnika warto zwrócić uwagę na możliwy wyciek zużytego paliwa, aby zidentyfikować problemy z gaźnikiem, należy podjąć następujące działania:
czyszczenie przewodu paliwowego w celu wyeliminowania ewentualnej blokady elementu;
sprawdzenie i wymiana uszczelki między silnikiem a gaźnikiem;
określenie szczelności i utrzymania stałego ciśnienia w agregacie.
W razie potrzeby można osobiście zdemontować i dokładnie wyczyścić urządzenie benzyną, dyszę i kanały czyścić sprężonym powietrzem.
Skrzynia biegów przenosi moment obrotowy z wału silnika na narzędzie tnące, jej koła zębate podczas pracy muszą być absolutnie czyste i zawsze nasmarowane specjalnym smarem.
Samodzielne wykonanie przeglądu technicznego raz na sezon pozwoli Ci pozbyć się konieczności naprawy skrzyni biegów lub jej wymiany, przy zakupie drogiej nowej jednostki.
Rozrusznik jest niezbędny do doprowadzenia wykaszarki do stanu pracy, jego diagnostyka polega na sprawdzeniu napięcia linki rozrusznika połączonej z zębami cewki rozrusznika, które często ulegają zniszczeniu podczas gwałtownego rozruchu.
Niesprawny rozrusznik w przecinarce spalinowej nie podlega naprawie, należy go wymienić na sprawny zespół w ramach obowiązkowego przeglądu technicznego lub zestawu czynności naprawczych.
Elementy tnące wymagają szczególnej uwagi i pielęgnacji, które po użyciu należy zawsze oczyścić z brudu i skoszonej trawy. Regularne przeglądy i staranne przygotowanie urządzenia do pracy pozwoli uniknąć kosztownych i czasochłonnych napraw oraz zawsze mieć pewność działania szczotek spalinowych.
Na trymerach oprócz silników elektrycznych instalowane są benzynowe silniki spalinowe. Mechanizm ten wymaga szczególnej uwagi sam w sobie, ponieważ jeśli jest niepoprawnie skonfigurowany, albo odmówi pracy, albo będzie działał z przerwami i utraci moc. Zasadniczo strojenie silnika polega na dostosowaniu dopływu paliwa i odbywa się to za pomocą trymera gaźnika.
Jest prawie niemożliwe pokrycie wszystkich typów gaźników produkowanych przez producentów trymerów gazowych. Ponieważ jednak konstrukcja tego modułu, a także jego zasada działania, są w dużej mierze podobne w różnych modelach, można dokonać uogólnionego opisu procesów zachodzących w gaźniku. Informacje te pozwolą użytkownikowi zrozumieć zasady działania urządzenia, wyeliminować powstałe awarie i prawidłowo go obsługiwać.
Trymer gaźnika jest oparty na jednoczęściowy aluminiowy korpus ... Poniżej znajduje się schemat tego bloku.
Na dole znajduje się dyfuzor, zwany też Dysza Venturiego (osiemnaście). Powietrze jest zasysane przez silnik przez tę dyszę.
Im mniejszy jest ten otwór, tym szybciej przepływa powietrze i tym wyższy poziom jego podciśnienia w strefie o najmniejszej średnicy.
W górnej części dyfuzora znajdują się kanały paliwowe (11.12). Przez te kanały przepływ powietrza wciąga benzynę. Sama pompa paliwowa, dysze i system służący do regulacji dopływu mieszanki paliwowo-powietrznej mogą być wbudowane lub zainstalowane na zewnątrz.
Zawór dławiący (9) reguluje ilość powietrza zasysanego do gaźnika. Jego ilość wpływa na moc, którą rozwija silnik. Amortyzator (7) służy do zimnego rozruchu. Musi być zamknięty, jeśli zamierzasz uruchomić jednostkę. Po uruchomieniu silnika należy go otworzyć, w przeciwnym razie silnik natychmiast zgaśnie.
Kanał impulsowy (1) łączy komorę impulsową pompy ze skrzynią korbową silnika, czyli z jej wewnętrzną objętością. Znajdujący się w cylindrze tłok wykonując ruchy posuwisto-zwrotne sukcesywnie zmienia ciśnienie w skrzyni korbowej (podciśnienie lub wzrost ciśnienia). Spadki ciśnienia wymuszają ruch membrany (4). Dlatego praca pompy jest zsynchronizowana z pracą silnika.
Zasysanie benzyny ze zbiornika następuje właśnie przy udziale membrany (4). Benzyna wchodzi do gaźnika przez złączkę (2).Dalej jego droga przebiega przez zawór wlotowy (3), zawór wylotowy (5), przez filtr siatkowy (6), kanał paliwowy (10), przechodzi przez igłę (14) i wypełnia komorę (16), która posiada membranę regulacyjną (18) ...
Zawór (14) jest połączony z membraną (18) za pomocą dźwigni (17). Wnęka, która znajduje się pod membraną, jest połączona z powietrzem atmosferycznym przez otwór (19).
Urządzenie działa w następujący sposób.
Podczas suwu ssania w dyfuzorze powstaje podciśnienie. Fakt ten powoduje przecieki powietrza. Pozycja przepustnicy (9) determinuje ilość powietrza wpływającego do komory gaźnika, moc silnika oraz ilość obrotów.
W tym czasie paliwo jest zasysane z komory (16) przez dysze (11,12), po czym jest mieszane z przepływającym powietrzem. Benzyna mieszając się z powietrzem zaczyna rozpylać. Tak więc mieszanka paliwowo-powietrzna .
Gotowa mieszanka wchodzi do cylindra, gdzie jest ściskana przez wznoszący się tłok i zapalana w najwyższym punkcie od iskry generowanej przez świece zapłonowe.
Ponieważ objętość pod membraną sterującą (18) jest połączona z powietrzem atmosferycznym przez kanał (19), membrana podnosi się, otwierając zawór (14) za pomocą dźwigni (17). Po otwarciu zaworu (14) do komory (16) dostaje się nowa porcja paliwa.
Po napełnieniu komory (16) membrana (18) powraca do swojego pierwotnego położenia, a zawór (14) zamyka się.
Ponadto, gdy silnik pracuje, wszystkie powyższe procesy są powtarzane. Śruba (13) służy do regulacji ilości paliwa wchodzącego do dyfuzora przez dysze. Śruba (15) służy również do regulacji prędkości biegu jałowego. Przekręcenie regulatorów powoduje wzbogacenie mieszanki paliwowej, a przekręcenie regulatorów ubogą mieszankę. Ponadto w niektórych modelach gaźników można regulować prędkość biegu jałowego silnika. regulator ilości ... Zwykle znajduje się na zewnątrz i po skręceniu opiera się o dźwignię przymocowaną do wału przepustnicy.
Dzięki temu za pomocą 3 śrub regulacyjnych można osiągnąć maksymalne osiągi silnika, a także wyregulować jego płynną pracę w każdej temperaturze otoczenia, a nawet na terenach górskich.
Awaria gaźnika trymera występuje z powodu użycia benzyny niskiej jakości, uszkodzonego filtra powietrza i nagromadzenia brudu w komorze tego urządzenia. Najczęściej naprawa gaźnika własnymi rękami jest całkiem możliwa. Poniżej wymieniono typowe awarie gaźnika wykaszarki.
Częstą usterką, która „nawiedza” pompę paliwa jest deformacja membrany pompy ... Z tego powodu nie jest dobrze dopasowany, a kanały pompujące nie są uszczelnione.
Przyczyny deformacji membrany mogą być następujące:
długa praca trymera;
użycie nieodpowiedniego paliwa;
wnikanie gazów do kanału impulsowego.
W rezultacie uszkodzenie membrany zmniejsza wydajność pompy, a co za tym idzie:
następuje wyczerpanie palnej mieszaniny;
trudno jest uruchomić silnik;
występują przerwy w działaniu silnika;
tłok jest uszkodzony.
Ponadto opisane powyżej konsekwencje dla silnika mogą powodować zatykanie wnęki pompy z strona impulsowa ... W takim przypadku brud dostaje się do membrany przez kanał impulsowy.
Aby usunąć blokadę, będziesz musiał zdemontować gaźnik i wyczyścić membranę.
Filtr siatkowy może się zatkać, jeśli zanieczyszczone paliwo dostanie się przez uszkodzony przewód paliwowy lub głowicę pobierającą. Na poniższym zdjęciu widać, jak wygląda filtr czysty i brudny (części są oddzielone linią).
Rozwiązywanie problemów będzie wymagało dokładnego czyszczenia i płukania sitka. Również zalecane przedmuchać sprężonym powietrzem wszystkie otwory w obudowie trymera gaźnika.
Ta awaria występuje, gdy powierzchnia styku dźwigni zużyje się.
Ścieranie powierzchni styku następuje z powodu obecności w benzynie cząstki ścierne lub z powodu silnych wibracji silnika podczas pracy. Ta wada dźwigni sterującej powoduje problemy z dolotem, a także niewłaściwą pracę silnika na biegu jałowym.
Igła wlotowa z reguły psuje się z powodu obecności cząstek ściernych w płynie paliwowym.
naruszona jest szczelność gniazda igły wlotowej;
nastąpił wyciek palnej mieszanki;
występują awarie w pracy silnika związane z ponownym wzbogacaniem mieszanki paliwowej.
Ponadto igła wlotowa może się po prostu zaciąć.
Zablokowana igła wlotowa może spowodować: obecność brudu w paliwie lub długo bezczynne urządzenie bez pracy.
Jeśli brud gromadzi się we wgłębieniu kontrolnym, igła wlotowa nie może szczelnie zamknąć otworu i do komory wlewa się dużo paliwa.
Wywołuje ponowne wzbogacanie paliwa i silnik zaczyna działać nieprawidłowo. Konieczne jest zdemontowanie gaźnika i oczyszczenie wnęki membrany kontrolnej.
Membrana może ulec deformacji podczas długotrwałej pracy urządzenia oraz przy stosowaniu agresywnych paliw.
Brak normalnej regulacji z powodu wady prowadzi do:
uszkodzenie tłoka;
trudności przy rozruchu;
wyczerpanie paliwa;
niewłaściwa praca silnika.
Ten problem może wystąpić, jeśli ramię regulacyjne nie jest prawidłowo zainstalowane lub jest wygięte przed instalacją. W rezultacie powierzchnia styku znajduje się w złym położeniu, co zakłóca dopływ dodatkowego paliwa.
Zawory dławiące i dławiące ulegają głównie zużyciu ze względu na obecność cząstek ściernych w powietrzu. Uszkodzone klapy wyglądają, jakby były piaskowane.
W wyniku zużycia zaworów spadają osiągi silnika, pojawiają się awarie w jego pracy, zużywają się pierścienie tłokowe, powłoki tłoków i cylindrów.
Wał powietrza i przepustnicy mogą się zużywać z następujących powodów:
niewystarczająca i niewłaściwa konserwacja filtra powietrza;
filtr powietrza jest uszkodzony;
filtr powietrza nie jest odpowiedni dla tego urządzenia.
Z powodu trafienia złej jakości oczyszczone powietrze , wał zużyje się i może pęknąć. Uszkodzone części wału mogą dostać się do komory spalania lub skrzyni korbowej i spowodować poważne uszkodzenie całego układu tłokowego.
Aby wyeliminować problemy z oczyszczaniem powietrza, konieczna jest wymiana wadliwego filtra lub przepłukanie istniejącego (sprawnego). Filtr należy umyć w wodzie z mydłem i wysuszyć.
Regulacja gaźnika jest konieczna w następujących przypadkach:
nowy silnik został dotarty (użyto 4-5 litrów mieszanki paliwowej);
zmienił się skład paliwa (marka oleju i benzyny);
pogoda się zmieniła (zrobiło się gorąco, zimno);
zmieniło się rozrzedzenie powietrza (dotyczy regionów górskich);
po długotrwałym przechowywaniu;
zwiększone obciążenie silnika (po zmianie narzędzi itp.);
z powodu wibracji śruby regulacyjne samoistnie odkręcały się;
zużycie paliwa wzrosło, gaźnik przelewa paliwo;
na elektrodach świecy zapłonowej szybko pojawiają się osady węgla (podczas prawidłowego przygotowania mieszanki paliwowej);
silnik uruchamia się i natychmiast gaśnie lub słabo nabiera rozpędu;
benzyna nie dostaje się do cylindra;
duża ilość spalin.
Zanim zaczniesz regulować trymer gaźnika, musisz wykonać następujące czynności:
przepłucz silnik;
wymienić lub wyczyścić świecę zapłonową;
wymienić na nowy lub wyczyścić filtr powietrza (zaleca się umyć go w ciepłej wodzie z mydłem, wycisnąć i dobrze wysuszyć).
Jest to również konieczne ustaw przewód odpowiednia średnica w cewce trymera lub zamontowanie noży - odbywa się to po to, aby podczas strojenia silnik był przynajmniej w pewnym stopniu obciążony.Po zainstalowaniu narzędzia tnącego i uruchomieniu silnika benzynowego, pozwól mu się rozgrzać przez 10 minut.
Jeśli na biegu jałowym silnik, zauważysz, że narzędzie tnące się obraca, co oznacza, że musisz zmniejszyć prędkość obrotową silnika. Odbywa się to za pomocą dolnego regulatora biegu jałowego, często oznaczonego literą „T”. Poniższy rysunek przedstawia rozmieszczenie elementów sterujących na podkaszarce Husqvarna.
Ale na przykład w trymerze Stihl ta śruba może być oznaczona „LA”.
Dlatego obróć regulator obrotów biegu jałowego w lewo, aż głowica żyłkowa zatrzyma się całkowicie.
Do regulacji gaźnika stosuje się 3 regulatory (śruby).
Prawe pokrętło L reguluje poziom wzbogacenia mieszanki palnej przy niskich prędkościach. Najpierw trzeba to wyregulować. Osiągnij maksymalną prędkość biegu jałowego. Odbywa się to za pomocą pokrętła L, obracając je w lewo i prawo. Po znalezieniu punktu maksymalnej prędkości, przekręć regulator o pół obrotu w lewo (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara).Regulator dolny T (LA) służy do ustawiania prędkości biegu jałowego. Przekręcając go w lewo, prędkość obrotowa silnika zacznie spadać, a obracając pokrętłem w prawo, prędkość obrotowa silnika wzrośnie.Lewe pokrętło H odpowiada za wzbogacanie mieszanki palnej przy dużych prędkościach. Ustawienie wzbogacania kończy regulację gaźnika. Za pomocą tego regulatora można również regulować prędkość maksymalną, zużycie paliwa i moc silnika.Ważny! Jeśli silnik może pracować z pełną prędkością przez ponad 10 sekund, może ulec awarii.
Aby wyeliminować ten problem, wymagana jest regulacja. Przy pracującym silniku całkowicie otworzyć przepustnicę, a następnie przekręcić pokrętło „H” w prawo, aż obroty zaczną spadać. Następnie pokrętło „H” należy powoli przewijać w lewo, aż usłyszysz nierówną pracę silnika. Następnie przekręć pokrętło „H” w prawo, aż usłyszysz płynną pracę silnika.
Po wykonaniu powyższych kroków ustawienie gaźnika można uznać za zakończone. Po prawidłowej regulacji silnik powinien pewnie nabrać rozpędu, nieco czterokrotnie przy maksymalnej prędkości, a na biegu jałowym narzędzie tnące nie powinno się obracać. Niniejsza instrukcja dotyczy regulacji gaźników w kosiarkach Huter, Patriot i innych.
Istnieje również gaźniki bezśrubowe , odpowiedzialny za wzbogacanie mieszanki palnej przy niskich prędkościach. Oznacza to, że mają tylko 2 śruby regulacyjne: regulator prędkości biegu jałowego i regulator jakości mieszanki paliwowej przy dużych prędkościach. Jak skonfigurować ten typ gaźnika, można znaleźć w tym filmie.
VIDEO
Identyfikacja awarii i naprawa kosiarek
Benzokosa jest ważniejszym inwentarzem dla tych, którzy wolą zachować porządek i piękno swoich działek. Tego typu sprzęt doskonale radzi sobie z praktycznie wszystkimi rodzajami traw i chwastów. Po wprowadzeniu tego urządzenia kawałek ziemi zarośnięty chwastami będzie wyglądał, bo jest to właściwe.
Ale każde narzędzie podlega obezwładnieniu. W pewnym momencie kosiarka wydaje różnego rodzaju awarie. Jak rozwiązać powstające przeszkody za pomocą warkoczy benzynowych, zostanie omówione w tym materiale.
Oczywiście im bardziej renomowany producent, tym często jego produkty są bardziej niezawodne – to najważniejszy aspekt określania wiarygodności zwykłego nabywcy. Drugi aspekt można nazwać ceną, trzeci - recenzje właścicieli, którzy sprawdzili działanie narzędzia swoją praktyką. Swoją drogą najwyższa cena często nie oznacza najwyższej jakości, trwałości i odporności na stłuczenie. Lepiej przeprowadzić bardziej szczegółową analizę rynku przed zabraniem kosiarki, a następnie wybrać „złoty środek”.
Zanim przejdziemy do rozważenia listy typowych okoliczności awarii kosiarki, zauważamy, że bardzo często niedoświadczeni właściciele kosiarek nie wiedzą na przykład, jaki stosunek benzyny i oleju należy wlać do zbiornika paliwa, jaką benzynę lepiej dodać maszyna, ile oleju wlać do benzyny itp..
Kosiarka spalinowa z własnym napędem
Niektórzy też nie wiedzą, jakiego smaru użyć do gearboxa, jak ostrzyć tarczę czy nóż i wiele innych aspektów. Z powodu tych i innych okoliczności niestety w wielu przypadkach dochodzi do awarii różnego sprzętu, w tym podkaszarek i kosiarek benzynowych. Użytkownicy po prostu nie dbają o sprzęt na odpowiednim poziomie.
Istnieje jednak szereg najczęstszych okoliczności, które powstają w wyniku specyfiki pełnionych funkcji oraz innych przyczyn zewnętrznych i wewnętrznych, które prowadzą do awarii:
sznurek tnący nie przesuwa się lub pęka bardzo szybko. Wynika to z braku żyłki lub żyłka do kosiarki zaplątała się w rolkę;
silnik nie uruchamia się. Niedoświadczeni użytkownicy nie zawsze są w stanie uruchomić urządzenie po raz pierwszy z powodu wyłączonego przycisku Start. Ale są też inne powody: zatkany filtr powietrza; przerwa świecy nie jest ustawiona lub nie działa; gaźnik benzynowy często może przelać mieszankę paliwową; dopompowano brakującą ilość paliwa;
często kosiarki nie rozwijają prędkości, warunkiem koniecznym mogą być cztery czynniki: zatkanie filtra powietrza, zatkanie wałka z cewką tnącą, skoszona trawa, niewłaściwie wyregulowany gaźnik, złe paliwo wlane do zbiornika;
silnik nie pracuje na biegu jałowym. Jeśli sam silnik jest sprawny, ale zatrzymuje się na biegu jałowym, mogą istnieć trzy warunki wstępne: zatkanie filtra zasilania powietrzem; gaźnik nie dostrojony; używana jest zła benzyna lub olej do kosiarek;
często też pojawia się taki problem jak brak iskry. Warunki wstępne: zła blokada, zepsuta świeca, styki przewodu pancernego zasilającego niesprawne lub utlenione.
Kosiarka spalinowa Sadko GTR 520N
Oprócz wymienionych najczęściej omawianych awarii kosiarek benzynowych i okoliczności ich pojawienia się, w sieci można znaleźć wiele innych skarg i recenzji dotyczących tego narzędzia. Ale jak rozwiązać problemy, które są wymienione powyżej, jest tematem następnego rozdziału.
Zerwania żyłki zdarzają się niezależnie od jakości żyłki w rolce. Aby rozwiązać ten problem, wystarczy zwinąć linkę do szpuli, jeśli jest splątana, lub nawinąć nową, jeśli jej brakuje.
VIDEO
Jak naprawić gaźnik piły łańcuchowej Piła łańcuchowa nie uruchamia się Naprawa gaźnika piły łańcuchowej .
VIDEO
Film pokazuje prosty, ale skuteczny regulacja gaźnika trymera 100% ZWERYFIKOWANE W PRAKTYCE
Jak uruchomić kosiarkę, jeśli silnik się nie uruchamia? Sprawdź, czy przycisk Start jest włączony, czy jest wystarczająco dużo oleju napompowanego przyciskiem podawania, czy do zbiornika wlewa się benzynę. Jeśli silnik nadal się nie uruchamia, przepłucz filtr gazu (czasami należy go wymienić, jeśli zostanie stwierdzona duża blokada), sprawdź świecę zapłonową pod kątem wydajności, wyczyść filtr powietrza.
To nie pomogło? Ustaw dławik gaźnika w pozycji C, rozwiązuje to problem przelewania się paliwa. W przypadku „wytrwałości” silnika wystarczy spuścić całe paliwo z układu i zatankować nowe, upewniając się, że jest odpowiedniej jakości. Wykonanie wszystkich tych procesów rozwiązuje problem uruchamiania silnika w 80-90% przypadków.
Nóż do kosiarki spalinowej
Jeśli silnik nie chce pracować na biegu jałowym, najpierw wyreguluj gaźnik i przepłucz filtr powietrza urządzenia - w większości przypadków rozwiązuje to problem. Jeśli sytuacja się powtórzy, najprawdopodobniej wlałeś złe paliwo do zbiornika paliwa, a następnie opróżnij go i napełnij zbiornik nowym.
Jak uruchomić kosiarkę i sprawić, by działała, jeśli obroty silnika nie rosną i gaśnie? Najpierw sprawdź, czy wałek tnący nie jest zatkany resztkami trawy i chwastów. Jeśli wszystko jest w porządku z wałem, umyj filtr powietrza lub wymień go na nowy, jeśli pierwszy wydaje ci się zbyt brudny. Przy okazji filtr powietrza należy przemyć detergentem i benzyną, co uelastyczni uszczelkę i zapobiegnie wysychaniu materiału.
Jeśli po wykonaniu tych czynności i naciśnięciu rozrusznika kosiarki, kosiarka ponownie się zatrzyma, oznacza to, że problem leży w niepoprawnie wyregulowanym gaźniku. Przeczytaj ostatnią część tego artykułu, w której wyjaśniono, w jaki sposób dostosowanie gaźnik na kosiarce benzynowej.
Jeśli nie ma iskry, włóż zapasową świecę zapłonową, aby zobaczyć, co dokładnie jest nie tak. Gdy zapasowa świeca zapłonowa, gdy ustawiona jest odpowiednia szczelina, również nie daje iskry, to sprawa tkwi w wyposażeniu oplotu. Naprawa kosiarek w przypadku awarii rozpoczyna się od sprawdzenia przewodu prowadzącego do świecy.
Wyczyść styki, możesz również wyczyścić styki wszystkich pobliskich przewodów, upewnij się, że wszystkie przewody są nienaruszone. Po wykonaniu tych kroków wciśnięty przycisk rozrusznika kosiarki powinno spowodować pojawienie się iskry na świecy. Pamiętaj, że sprawdzając, czy nie ma iskry, świeca musi stykać się z metalową powierzchnią, aby wytworzyła masę elektryczną. Podkreślamy, że na spadek prędkości (tłumienie silnika) często wpływa zanieczyszczenie przekładni koszącej.
Ten aspekt jest zawsze potrzebny podczas ustawiania kosiarki. Właściwie zestrojony gaźnik to klucz do udanej pracy silników kosiarek.
Pomimo tego, że kwestia regulacji gaźnika w kosiarce wydaje się dla początkujących niezrozumiała, ale naprawa kosiarki często kończy się tą procedurą, ponieważ przyczyną jest niewłaściwa regulacja, naprawa kosiarki i jak je naprawić w procedurach strojenia. Nawiasem mówiąc, docieranie kosiarki zapewnia również regulację części gaźnika.
Rozumieć jak prawidłowo ustawić gaźnik benzynowy do kosiarek, musisz wiedzieć:
Urządzenie zawiera trzy śruby: prawą (L), dolną (T), lewą (H).
Prawidłowy dostrojony gaźnik na biegu jałowym równo i bez kropli przy zimnym i gorącym silniku, a także przy ostrym zjeździe lub zestawie obrotów. Śruba T odpowiada za pracę na biegu jałowym.
Śruba L odpowiada za to, ile mieszanki paliwowej dostanie się do komory spalania przy niskich prędkościach. Podczas regulacji śruba jest obracana w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o ćwierć obrotu.
Regulacja paliwa przy dużych prędkościach odbywa się za pomocą śruby H. Do regulacji należy dać pełne otwarcie przepustnicy. Obracaj śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż usłyszysz spadek prędkości. Następnie przekręć śrubę w przeciwnym kierunku, aby silnik pracował nierówno, a następnie zacznij powoli obracać śrubę ponownie zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż zaczniesz słyszeć płynną i płynną pracę silnika.
O poprawności regulacji decyduje nawet kolor części roboczej świecy. Jeśli ustawienie gaźnika jest prawidłowe, to świeca będzie czysta, bez nagaru.
W przypadku jednostki dwusuwowej należy stosować olej do silników dwusuwowych.
Aby naostrzyć ostrze lub ostrze tnące, pamiętaj, że dobre ostrze lub ostrze musi być naostrzone tak, aby krawędzie stały się ostre, ale metal nie jest przegrzany. Zaostrzony element tnący zapewni łatwiejsze usuwanie powierzchni trawy. Również ostrość krążka lub noża wpływa na liczbę roślin, które zostaną wyeliminowane jednym chwytem.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Ogólnie rzecz biorąc, konserwacja kosy benzynowej zapewnia stałe czyszczenie sprzętu po pracy, sprawdzanie jakości olejów i benzyny, a także prawidłowe dostrojony gaźnik . Nie wlewaj do kosiarki wątpliwych dodatków i tym podobnych.Naprawa skrzyni biegów wykaszarki Echo (wykwalifikowana regulacja gaźnika wykaszarki. Regularnie smaruj skrzynię biegów i elementy napędowe, aby zapobiec awariom. Zaleca się wymianę smaru co najmniej co 1000 godzin pracy.
