Kosiarki do trawy, podobnie jak wszystkie narzędzia ogrodowe, nie są trudne w utrzymaniu sprzętu. Jest możliwa i konieczna naprawa, regulacja niezależnie. Na przykład regulacja gaźnika kosiarki własnymi rękami to kwestia pięciu minut.
W tym procesie najważniejsza jest prawidłowa proporcja paliwa i powietrza, dla których regulowany jest gaźnik.
Filtr siatkowy. Z tym elementem są tylko dwa problemy:
Aby znaleźć przyczynę awarii, odkręca się korek filtra paliwa w celu usunięcia sitka. Jeśli po prostu nagromadził się na nim brud, pomocne będzie pranie w benzynie lub dmuchanie.
W przypadku widocznych uszkodzeń filtra siatkowego konieczne jest zainstalowanie nowego. Może też dojść do uszkodzenia przewodu doprowadzającego paliwo (podczas napraw praktykuje się sprawdzanie tego elementu).
Rozrusznik gaźnika w większości przypadków nie działa z powodu zablokowania. Do płukania użyj acetonu lub tej samej benzyny.
Przedmuchanie zatkanych części gaźnika sprężonym powietrzem jest akceptowalną i wygodną praktyką naprawczą.
Korpus przepustnicy, miejsca więzadeł części gaźnika, rurociąg wlotowy lub wylotowy - wszystkie te części podlegają dekompresji. Z pewnością można to sprawdzić w prymitywny sposób - posmarować problematyczny obszar pianką mydlaną.
Podstawą gaźnika kosiarki jest aluminiowa obudowa. Zawiera dyfuzor (otwór z wewnętrznymi konturami). Przez ten otwór wtłacza się powietrze. Natężenie przepływu doprowadzanego tlenu (powietrza) zależy od przekroju (otwór przelotowy) dyfuzora.
Dyfuzor wyposażony jest w kanały paliwowe. Z nich za pomocą strumienia powietrza zasysane jest paliwo.
VIDEO
Części zamienne do kosiarek chińskich Chińskie kosiarki do trawy naprawa …
Zawór dławiący określa ilość dostarczanego powietrza, a moc silnika bezpośrednio od tego zależy.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Paliwo jest zasysane do układu gaźnika przez pompę (jego membranę). Następnie przechodzi przez złączkę w gaźniku. Następnie ciecz przepływa przez zawory wlotowe i wylotowe pompy. Odfiltrowane przez siatkę. Przechodzi przez zawór iglicowy do komory membrany.
Obsługa urządzenia krok po kroku:
Dopływ powietrza do rurki z przegrodą powietrzną (klapą). Przegroda reguluje intensywność przepływu powietrza.
System zasilania paliwem jest koniecznie zwężony przez dyfuzor, aby zwiększyć natężenie przepływu.
Benzyna przez komorę pływakową i rurkę strumieniową ze zwężeniem. Komora pływakowa reguluje tymczasową ilość benzyny. W komorze pływakowej poziom ciśnienia jest neutralny, aw rurce dławiącej jest już niski. Ze względu na spadek ciśnienia paliwo przenika przez dyszę.
Przyspieszenie przepływu powietrza sprzyja przenoszeniu paliwa (benzyny) i jego atomizacji. W rezultacie powstaje mieszanka paliwowo-powietrzna o wymaganej proporcji lub gęstości.
Mieszanka paliwowo-powietrzna wchodzi do cylindra silnika przez przewód paliwowy.
Poziom gęstości powietrza w układzie zależy od powierzchni otwartej przepustnicy powietrza.Im szerzej klapa jest otwarta, tym większe zużycie paliwa i moc.
Mówiąc najprościej, regulacja gaźnika w kosiarce tworzy optymalną mieszankę paliwową dzięki prawidłowemu dopływowi powietrza.
Dalsze dostosowywanie kosiarki gaźnikowe zrób to sam za pomocą śrub regulacyjnych. W sumie są trzy:
Prawo (L) – dostosowanie mieszanki paliwowej do niskich prędkości.
Musisz znaleźć maksymalną prędkość biegu jałowego. W tym celu powoli przekręć śrubę (L) w prawo i w lewo.
Aby wyregulować, przekręć śrubę o ćwierć obrotu, zawsze w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.
Dolna (T) - Odpowiedzialny za regulację silnika na biegu jałowym.
zgodnie z ruchem wskazówek zegara - zwiększ;
przeciwnie do ruchu wskazówek zegara - zmniejsz.
Dla prawidłowej regulacji prędkości biegu jałowego charakterystyczne jest:
stabilna praca zimnego silnika;
niezbyt duża prędkość rozgrzanego silnika;
dla głowicy żyłkowej duży margines obrotów;
stabilna praca silnika przy zmianie pozycji (ostre podniesienie lub opuszczenie noża).
Lewo (H) – regulacja mieszanki przy dużych prędkościach. (Śruba jest regulowana jako ostatnia).
Od lewej śruby (H) zależy ogólna regulacja maksymalnej prędkości, mocy silnika, temperatury i zużycia benzyny.
Ustawienie gaźnika kosiarki za pomocą ostatniej śruby odbywa się w następujący sposób:
Otwórz przepustnicę do pełna, jednocześnie dając pełną moc. Obracaj śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż prędkość spadnie (w tym przypadku kieruj się na ucho).
Obracaj śrubę w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara tak wolno, jak to możliwe, aż silnik zacznie pracować nierównomiernie.
Potem odwróć się trochę, ledwo słysząc stabilną, płynną pracę.
Aby uzyskać bardziej wizualne zastosowanie umiejętności, wygodniej jest wziąć pod uwagę pracę doświadczonego użytkownika:
Co ciekawe, z punktu widzenia autora filmu o ustawieniu (jego poprawności) decyduje kolor świecy, a nie tylko obroty i stabilność silnika.
Zrób to sam w takim przypadku spalanie mieszanki paliwowej bez pozostałości, kolor świecy powinien być jasnobrązowy.
Nowoczesne technologie i urządzenia pozwalają wyprodukować najlepsze i optymalne rozwiązania techniczne, które stają się skutecznymi pomocnikami w aranżacji domku letniskowego lub osobistej działki. Zielony trawnik i inne nasadzenia mogą szybko rosnąć, aby uporządkować okolicę i skosić trawniki, używa się kosiarki do trawy, zwanej również kosiarką lub trymerem, kosiarką gazową.
Tradycyjne kosy są niewygodne i niebezpieczne w użytkowaniu, wymagają znacznej inwestycji czasu i własnego wysiłku, co pozwoli oszczędzić kosy gazowe, które w swoim designie łączą funkcjonalność i praktyczność. Na zdjęciu kosiarek można zobaczyć różne zaawansowane technologicznie urządzenia, które mają zestaw cech wydajności, w tym takie parametry, jak zwiększona wydajność i długa żywotność.
Wygodna i niezawodna podkaszarka to urządzenie techniczne składające się z oddzielnych mechanizmów, części i elementów, które podczas intensywnego użytkowania mogą się zużywać, stać się bezużyteczne i uszkodzone.
Nawet przy regularnych przeglądach technicznych, pielęgnacji i starannym przechowywaniu, takie urządzenia i ich poszczególne części wymagają naprawy, a nawet wymiany, wszystkie procedury naprawcze można wykonać samodzielnie.
Krótka treść artykułu:
Najprostszym sposobem jest przekazanie kosiarki do naprawy poprzez przydzielenie określonej kwoty środków z budżetu rodzinnego; szybkie i wysokiej jakości naprawy zrób to sam są nie mniej proste i wygodne, jeśli chcesz zrozumieć projekt trawnika kosiarkę i napraw wszystkie problemy.
Produkcja seryjna i jednostkowa trymerów opiera się na zastosowaniu ogólnie przyjętej technologii, typowy schemat projektowy składa się z pewnych elementów i części, ważne jest, aby je znać podczas wykonywania niezależnych prac naprawczych:
Górna część. Podstawa całej konstrukcji, na której montowane są wszystkie ważne elementy, takie jak rozrusznik, gaźnik i silnik do koszenia trawnika;
Środkowa cześć. Wydrążony pręt, w jego wnętrzu znajduje się linka łącząca silnik ze skrzynią biegów, która wprawia w ruch żyłkę tnącą. Ta część zawiera elementy mocujące do rozłożenia ciężaru całej konstrukcji oraz pasek do mocowania podkaszarki na pasku osoby używającej podkaszarki zgodnie z jej przeznaczeniem;
Dolna część. Zawiera gearbox i elementy tnące, które są ukryte pod praktyczną osłoną, która chroni użytkownika. Obudowa zapewnia podwyższony poziom bezpieczeństwa, zapobiegając przedostawaniu się dużych frakcji gruzu, kamyków i szkła do osoby podczas pracy kosiarką.
Znając dokładnie wewnętrzną strukturę i zasadę działania trymera, możesz samodzielnie przeprowadzić naprawę projektu lub wymienić poszczególne elementy, które stały się bezużyteczne, korzystając z instrukcji naprawy.
Do najczęstszych i najczęściej występujących, samokorygujących się awarii jednostki należą następujące problemy:
awaria silnika, przez którą kosiarka nie uruchamia się i nie działa;
zwiększone wibracje pręta kosy, co komplikuje jego przeznaczenie;
zwiększone przegrzanie skrzyni biegów, jej przyspieszone nagrzewanie podczas pracy;
powolne i słabe działanie linii cięcia przy niewystarczającej prędkości;
zatkanie kratki rozrusznika, powodując przegrzanie silnika i odmowę pracy;
szybkie i częste zapychanie się gaźnika z powodu stosowania paliwa niskiej jakości;
zatkanie filtra powietrza, jeśli nie są przestrzegane środki dotyczące pielęgnacji urządzenia.
Wszystkie te problemy mogą doprowadzić do tego, że urządzenie straci zdolność do pracy, przed zamówieniem niezbędnych części zamiennych do kosiarki należy przeprowadzić oględziny i diagnostykę urządzenia.
Poszczególne części zamienne i zespoły urządzenia wymagają szczególnej uwagi, nie musisz kontaktować się z profesjonalnym mistrzem, aby je sprawdzić, zestaw środków diagnostycznych pomoże Ci zidentyfikować konsekwencje utraty wydajności własnymi rękami.
Jeśli silnik podkaszarki nie uruchamia się lub gaśnie natychmiast po uruchomieniu, gdy skrzynia biegów przegrzewa się lub podczas pracy urządzenia słychać obce odgłosy i wyraźnie odczuwalne są wibracje, ważne jest, aby dokonać oględzin i zidentyfikować niedziałającą jednostkę .
Aby zoptymalizować działania przygotowawcze przed naprawą, należy przeprowadzić prostą diagnozę i przeprowadzić kontrolę krok po kroku:
obecność paliwa w zbiorniku i smarowanie głównych elementów;
przydatność świecy zapłonowej i jej działanie;
czystość filtra paliwa i powietrza kosiarki;
zatkanie kanału wylotowego i odpowietrznika urządzenia;
jakość stosowanych paliw i smarów.
Aby określić sprawność funkcjonalną zapłonu kosiarki, konieczne jest ustalenie, czy świeca działa, sprawdzając pojawienie się iskry w kontakcie z korpusem funkcjonalnego urządzenia.
Samą świecę zapłonową można wymienić na nową, po wysuszeniu kanału świecy w razie potrzeby stary element jest również suszony, czyszczony specjalnymi narzędziami i odstawiany na swoje miejsce.
W trakcie kontroli gaźnika warto zwrócić uwagę na możliwy wyciek zużytego paliwa, aby zidentyfikować problemy z gaźnikiem, należy podjąć następujące działania:
czyszczenie przewodu paliwowego w celu wyeliminowania ewentualnego zatkania elementu;
sprawdzenie i wymiana uszczelki znajdującej się między silnikiem a gaźnikiem;
określenie szczelności i utrzymania stałego ciśnienia w agregacie.
W razie potrzeby można osobiście zdemontować i dokładnie wyczyścić zespół benzyną, czyszczenie dyszy i kanałów odbywa się za pomocą sprężonego powietrza.
Skrzynia biegów przenosi moment obrotowy z wału silnika na narzędzie tnące, jej koła zębate muszą być absolutnie czyste i nasmarowane specjalnym smarem podczas pracy.
Samodzielne przeprowadzenie przeglądu technicznego raz na sezon wyeliminuje konieczność naprawy skrzyni biegów lub jej wymiany, przy zakupie drogiego nowego urządzenia.
Rozrusznik jest niezbędny do doprowadzenia wykaszarki do stanu pracy, jego diagnostyka polega na sprawdzeniu napięcia linki sprzęgającej się z zębami cewki rozrusznika, które często ulegają zniszczeniu podczas gwałtownego startu.
Niesprawny rozrusznik w kosiarce nie podlega naprawie, należy go wymienić na działającą jednostkę w ramach obowiązkowego przeglądu technicznego lub zestawu czynności naprawczych.
Oddzielna uwaga i pielęgnacja wymagają elementów tnących, które po użyciu należy zawsze oczyścić z brudu i skoszonej trawy. Regularne przeglądy i staranne przygotowanie urządzenia do pracy pozwoli uniknąć kosztownych i czasochłonnych napraw oraz zawsze mieć pewność, że kosiarka działa.
Na trymerach oprócz silników elektrycznych instalowane są benzynowe silniki spalinowe. Mechanizm ten wymaga szczególnej uwagi sam w sobie, ponieważ niepoprawnie skonfigurowany albo odmówi pracy, albo będzie działał z przerwami i traci moc. Zasadniczo strojenie silnika polega na regulacji dopływu paliwa, a odbywa się to za pomocą trymera gaźnika.
Jest prawie niemożliwe objęcie wszystkich odmian gaźników produkowanych przez producentów trymerów gazowych. Ponieważ jednak konstrukcja tego modułu, a także jego zasada działania, są w dużej mierze podobne w różnych modelach, można dokonać uogólnionego opisu procesów zachodzących w gaźniku. Informacje te pozwolą użytkownikowi zrozumieć zasady działania urządzenia, wyeliminować powstałe awarie i prawidłowo go obsługiwać.
Podstawą gaźnika trymera jest jednoczęściowa aluminiowa obudowa . Poniżej znajduje się schemat tego bloku.
Na dole znajduje się dyfuzor, zwany też Dysza Venturiego (osiemnaście). Powietrze jest zasysane przez silnik przez tę dyszę.
Im mniejszy jest ten otwór, tym szybciej przepływa powietrze i tym wyższy będzie poziom jego rozrzedzenia w strefie o najmniejszej średnicy.
W górnej części dyfuzora znajdują się kanały paliwowe (11.12). Przez te kanały przepływ powietrza wciąga benzynę. Sama pompa paliwowa, dysze oraz system służący do regulacji dopływu mieszanki paliwa z powietrzem mogą być wbudowane lub zainstalowane na zewnątrz.
zawór dławiący (9) reguluje ilość zasysanego powietrza do gaźnika. Jego ilość wpływa na moc, którą rozwija silnik. Amortyzator (7) służy do zimnego startu. Musi być zamknięty, jeśli zamierzasz uruchomić jednostkę. Po uruchomieniu silnika należy go otworzyć, w przeciwnym razie silnik natychmiast zgaśnie.
Kanał impulsowy (1) łączy komorę impulsową pompy ze skrzynią korbową silnika, czyli z jej wewnętrzną objętością. Tłok umieszczony w cylindrze, wykonując ruchy posuwisto-zwrotne, sekwencyjnie zmienia ciśnienie w skrzyni korbowej (podciśnienie lub wzrost ciśnienia). Spadki ciśnienia powodują ruch membrany (4). Dlatego praca pompy jest zsynchronizowana z pracą silnika.
Zasysanie benzyny ze zbiornika następuje właśnie przy udziale membrany (4). Benzyna wchodzi do gaźnika przez złączkę (2).Dalej jego droga przebiega przez zawór wlotowy (3), zawór wydechowy (5), przez sitko (6), kanał paliwowy (10), przechodzi obok iglicy (14) i wypełnia komorę (16), która ma membrana kontrolna (18).
Zawór (14) jest połączony z membraną (18) za pomocą dźwigni (17). Wnęka, która znajduje się pod membraną, jest połączona z powietrzem atmosferycznym przez otwór (19).
Urządzenie działa w następujący sposób.
Podczas suwu ssania w dyfuzorze powstaje podciśnienie. Fakt ten powoduje wyciek powietrza. Pozycja przepustnicy (9) determinuje ilość powietrza wchodzącego do komory gaźnika, moc silnika oraz ilość obrotów.
W tym czasie paliwo jest zasysane z komory (16) przez dysze (11,12), po czym miesza się z przepływającym powietrzem. Benzyna mieszając się z powietrzem zaczyna rozpylać. W ten sposób tworzy mieszanka paliwowo-powietrzna .
Gotowa mieszanka wchodzi do cylindra, gdzie jest ściskana przez wznoszący się tłok i zapala się w najwyższym punkcie od iskry generowanej przez świece zapłonowe.
Ponieważ objętość pod membraną kontrolną (18) jest połączona z powietrzem atmosferycznym przez kanał (19), membrana podnosi się, otwierając zawór (14) za pomocą dźwigni (17). Po otwarciu zaworu (14) do komory (16) dostaje się nowa porcja paliwa.
Po napełnieniu komory (16) membrana (18) powraca do swojego pierwotnego położenia i zawór (14) zamyka się.
Ponadto, gdy silnik pracuje, wszystkie powyższe procesy są powtarzane. Do regulacji ilości paliwa wchodzącego do dyfuzora przez dysze służy śruba (13). Śruba (15) służy również do ustawiania prędkości biegu jałowego. Po odkręceniu regulatorów mieszanka paliwowa zostaje wzbogacona, a po skręceniu mieszanka staje się uboga. Również w niektórych modelach gaźników można regulować obroty biegu jałowego silnika regulator ilości . Zwykle znajduje się na zewnątrz i po skręceniu opiera się o dźwignię zamontowaną na osi przepustnicy.
Dzięki temu za pomocą 3 śrub regulacyjnych można osiągnąć maksymalne osiągi silnika, a także ustawić płynną pracę w każdej temperaturze otoczenia, a nawet w obszarach górskich.
Awarie gaźnika trymera występują z powodu użycia benzyny niskiej jakości, uszkodzonego filtra powietrza i nagromadzenia brudu w komorze tego urządzenia. Najczęściej naprawa gaźnika własnymi rękami jest całkiem możliwa. Poniżej przedstawiono typowe awarie gaźnika kosy.
Częstą usterką, która „nawiedza” pompę paliwa jest odkształcenie membrany pompującej . Z tego powodu nie jest dobrze dopasowany, a kanały pompujące nie są uszczelnione.
Przyczyny deformacji membrany mogą być następujące:
długa praca trymera;
użycie nieodpowiedniego paliwa;
wnikanie gazów do kanału impulsowego.
W efekcie uszkodzenie membrany zmniejsza wydajność pompy, a w efekcie:
następuje wyczerpanie palnej mieszaniny;
trudno uruchomić silnik;
występują przerwy w działaniu silnika;
tłok jest uszkodzony.
Ponadto opisane powyżej konsekwencje dla silnika mogą powodować zatykanie wnęki pompy z strona impulsowa . W takim przypadku brud dostaje się do membrany przez kanał impulsowy.
Aby wyeliminować blokadę, będziesz musiał zdemontować gaźnik i wyczyścić membranę.
Sitko może zostać zanieczyszczone, gdy zanieczyszczone paliwo dostanie się przez uszkodzony przewód paliwowy lub głowicę ssącą. Na poniższym zdjęciu widać, jak wygląda filtr czysty i filtr brudny (części są oddzielone linią).
Aby wyeliminować awarię, wymagane będzie dokładne czyszczenie i płukanie sitka. Również zalecane przedmuchać sprężonym powietrzem wszystkie otwory w korpusie gaźnika trymera.
Ta awaria występuje, gdy powierzchnia styku dźwigni zużyje się.
Wymazywanie powierzchni styku następuje z powodu obecności w benzynie cząstki ścierne lub z powodu silnych wibracji silnika podczas pracy. Ta wada dźwigni regulacyjnej powoduje problemy z dopływem, a także niewłaściwą pracę silnika na biegu jałowym.
Igła wlotowa z reguły ulega awarii z powodu obecności cząstek ściernych w składzie płynu paliwowego.
naruszona jest szczelność gniazda igły wlotowej;
nastąpił wyciek palnej mieszanki;
występują awarie w działaniu silnika związane z ponownym wzbogacaniem mieszanki paliwowej.
Ponadto igła wlotowa może się po prostu zaciąć.
Zablokowana igła wlotowa może spowodować obecność brudu w paliwie lub długi przestój urządzenia bez pracy.
Jeśli brud gromadzi się we wnęce regulacyjnej, igła wlotowa nie może szczelnie zamknąć otworu i do komory wlewa się dużo paliwa.
Wywołuje ponowne wzbogacanie paliwa a silnik zaczyna działać nieprawidłowo. Konieczne jest zdemontowanie gaźnika i oczyszczenie wnęki membrany regulacyjnej.
Membrana może ulegać deformacji podczas długotrwałej pracy urządzenia oraz przy stosowaniu agresywnego paliwa.
Brak możliwości normalnej regulacji z powodu wady prowadzi do:
uszkodzenie tłoka;
trudności z uruchomieniem;
wyczerpanie paliwa;
nieprawidłowa praca silnika.
Ten problem może wystąpić, jeśli dźwignia regulacyjna jest nieprawidłowo zamontowana lub wygięta przed montażem. W efekcie powierzchnia styku przyjmuje nieprawidłową pozycję, co zakłóca dopływ dodatkowego paliwa.
Przepustnica i przepustnice zużywają się głównie z powodu obecności cząstek ściernych w powietrzu. Uszkodzone okiennice wyglądają, jakby były piaskowane.
W wyniku zużycia zaworów spadają osiągi silnika, pojawiają się awarie w jego pracy, zużywają się pierścienie tłokowe, powłoki tłoków i cylindrów.
Wał ssania i przepustnicy może się zużywać z następujących powodów:
niewystarczająca i niewłaściwa konserwacja filtra powietrza;
filtr powietrza jest uszkodzony;
filtr powietrza nie jest odpowiedni dla tego urządzenia.
Z powodu trafienia złej jakości powietrze , wał zużywa się i może pęknąć. Uszkodzone części wału mogą dostać się do komory spalania lub skrzyni korbowej i spowodować poważne uszkodzenie całego układu tłokowego.
Aby wyeliminować problemy z oczyszczaniem powietrza, konieczna jest wymiana wadliwego filtra lub wypłukanie istniejącego (sprawnego). Filtr należy umyć w wodzie z mydłem i wysuszyć.
Regulacja gaźnika jest konieczna w następujących przypadkach:
nowy silnik został dotarty (użyto 4-5 litrów mieszanki paliwowej);
zmienił się skład paliwa (marka oleju i benzyny);
pogoda się zmieniła (stało się gorąco, zimno);
zmieniło się rozrzedzenie powietrza (dotyczy obszarów górskich);
po długotrwałym przechowywaniu;
wzrosło obciążenie silnika (po zmianie narzędzia itp.);
z powodu wibracji śruby regulacyjne samoistnie odkręcały się;
zużycie paliwa wzrosło, gaźnik wlewa paliwo;
sadza szybko pojawia się na elektrodach świecy zapłonowej (podczas gdy mieszanka paliwowa jest prawidłowo przygotowana);
silnik uruchamia się i natychmiast gaśnie lub słabo nabiera rozpędu;
benzyna nie dostaje się do cylindra;
duża ilość spalin.
Zanim zaczniesz konfigurować gaźnik trymera, musisz wykonać następujące czynności:
przepłucz silnik;
wymienić lub wyczyścić świecę zapłonową;
wymienić na nowy lub wyczyścić filtr powietrza (zaleca się umyć go w ciepłej wodzie z mydłem, wycisnąć i dobrze wysuszyć).
Jest to również konieczne zainstaluj przewód odpowiedniej średnicy w cewkę trymującą lub zamontować noże - odbywa się to tak, aby silnik był przynajmniej trochę obciążony podczas procesu strojenia.Po zainstalowaniu narzędzia tnącego i uruchomieniu silnika benzynowego, pozwól mu się rozgrzać przez 10 minut.
Jeśli na biegu jałowym silnik, zauważysz, że narzędzie tnące się obraca, co oznacza, że musisz zmniejszyć prędkość obrotową silnika. Odbywa się to za pomocą dolnego regulatora biegu jałowego, często oznaczonego literą „T”. Poniższy rysunek przedstawia rozmieszczenie elementów sterujących na podkaszarce Husqvarna.
Ale na przykład w trymerze Stihl ta śruba może być oznaczona „LA”.
Dlatego obróć regulator obrotów biegu jałowego w lewo, aż głowica żyłkowa zatrzyma się całkowicie.
Do regulacji gaźnika stosuje się 3 regulatory (śruby).
Prawe pokrętło L reguluje poziom wzbogacenia mieszanki palnej przy niskich prędkościach. Najpierw trzeba to wyregulować. Osiągnij maksymalną prędkość biegu jałowego. Odbywa się to za pomocą pokrętła L, obracając je w lewo i prawo. Po znalezieniu punktu maksymalnej prędkości, przekręć regulator o pół obrotu w lewo (przeciwnie do ruchu wskazówek zegara).Regulator dolny T (LA) służy do ustawiania prędkości biegu jałowego. Przekręcając go w lewo, prędkość obrotowa silnika zacznie spadać, a obracając pokrętłem w prawo, prędkość obrotowa silnika wzrośnie.Lewe pokrętło H odpowiada za wzbogacanie mieszanki palnej przy dużych prędkościach. Ustawienie wzbogacania kończy regulację gaźnika. Za pomocą tego regulatora można również regulować prędkość maksymalną, zużycie paliwa i moc silnika.Ważny! Jeśli silnik może pracować z pełną prędkością przez ponad 10 sekund, może ulec awarii.
Aby wyeliminować ten problem, wymagana jest regulacja. Przy pracującym silniku całkowicie otworzyć przepustnicę, a następnie przekręcić pokrętło „H” w prawo, aż obroty zaczną spadać. Następnie pokrętło „H” należy powoli przewijać w lewo, aż usłyszysz nierówną pracę silnika. Następnie przekręć pokrętło „H” w prawo, aż usłyszysz płynną pracę silnika.
Po wykonaniu powyższych kroków ustawienie gaźnika można uznać za zakończone. Po prawidłowej regulacji silnik powinien pewnie nabrać rozpędu, nieco czterokrotnie przy maksymalnej prędkości, a na biegu jałowym narzędzie tnące nie powinno się obracać. Niniejsza instrukcja dotyczy regulacji gaźników w kosiarkach Huter, Patriot i innych.
Istnieje również gaźniki bezśrubowe , odpowiedzialny za wzbogacanie mieszanki palnej przy niskich prędkościach. Oznacza to, że mają tylko 2 śruby regulacyjne: regulator prędkości biegu jałowego i regulator jakości mieszanki paliwowej przy dużych prędkościach. Jak skonfigurować ten typ gaźnika, można znaleźć w tym filmie.
VIDEO
Identyfikacja awarii i naprawa kosiarek
Benzokosa jest ważniejszym inwentarzem dla tych, którzy wolą zachować porządek i piękno swoich działek. Tego typu sprzęt doskonale radzi sobie z praktycznie wszystkimi rodzajami traw i chwastów. Po wprowadzeniu tego urządzenia kawałek ziemi zarośnięty chwastami będzie wyglądał, bo jest to właściwe.
Ale każde narzędzie podlega obezwładnieniu. W pewnym momencie kosiarka wydaje różnego rodzaju awarie. Jak rozwiązać powstające przeszkody za pomocą warkoczy benzynowych, zostanie omówione w tym materiale.
Oczywiście im bardziej renomowany producent, tym często jego produkty są bardziej niezawodne – to najważniejszy aspekt określania wiarygodności zwykłego nabywcy. Drugi aspekt można nazwać ceną, trzeci - recenzje właścicieli, którzy sprawdzili działanie narzędzia swoją praktyką. Swoją drogą najwyższa cena często nie oznacza najwyższej jakości, trwałości i odporności na stłuczenie. Lepiej przeprowadzić bardziej szczegółową analizę rynku przed zabraniem kosiarki, a następnie wybrać „złoty środek”.
Zanim przejdziemy do rozważenia listy typowych okoliczności awarii kosiarki, zauważamy, że bardzo często niedoświadczeni właściciele kosiarek nie wiedzą na przykład, jaki stosunek benzyny i oleju należy wlać do zbiornika paliwa, jaką benzynę lepiej dodać maszyna, ile oleju wlać do benzyny itp..
Kosiarka spalinowa z własnym napędem
Niektórzy też nie wiedzą, jakiego smaru użyć do gearboxa, jak ostrzyć tarczę czy nóż i wiele innych aspektów. Z powodu tych i innych okoliczności niestety w wielu przypadkach dochodzi do awarii różnego sprzętu, w tym podkaszarek i kosiarek benzynowych. Użytkownicy po prostu nie dbają o sprzęt na odpowiednim poziomie.
Istnieje jednak szereg najczęstszych okoliczności, które powstają w wyniku specyfiki pełnionych funkcji oraz innych przyczyn zewnętrznych i wewnętrznych, które prowadzą do awarii:
sznurek tnący nie przesuwa się lub pęka bardzo szybko. Wynika to z braku żyłki lub żyłka do kosiarki zaplątała się w rolkę;
silnik nie uruchamia się. Niedoświadczeni użytkownicy nie zawsze są w stanie uruchomić urządzenie po raz pierwszy z powodu wyłączonego przycisku Start. Ale są też inne powody: zatkany filtr powietrza; przerwa świecy nie jest ustawiona lub nie działa; gaźnik benzynowy często może przelać mieszankę paliwową; dopompowano brakującą ilość paliwa;
często kosiarki nie rozwijają prędkości, warunkiem koniecznym mogą być cztery czynniki: zatkanie filtra powietrza, zatkanie wałka z cewką tnącą, skoszona trawa, niewłaściwie wyregulowany gaźnik, złe paliwo wlane do zbiornika;
silnik nie pracuje na biegu jałowym. Jeśli sam silnik jest sprawny, ale zatrzymuje się na biegu jałowym, mogą istnieć trzy warunki wstępne: zatkanie filtra zasilania powietrzem; gaźnik nie dostrojony; używana jest zła benzyna lub olej do kosiarek;
często też pojawia się taki problem jak brak iskry. Warunki wstępne: zła blokada, zepsuta świeca, styki przewodu pancernego zasilającego niesprawne lub utlenione.
Kosiarka spalinowa Sadko GTR 520N
Oprócz wymienionych najczęściej omawianych awarii kosiarek benzynowych i okoliczności ich pojawienia się, w sieci można znaleźć wiele innych skarg i recenzji dotyczących tego narzędzia. Ale jak rozwiązać problemy, które są wymienione powyżej, jest tematem następnego rozdziału.
Zerwania żyłki zdarzają się niezależnie od jakości żyłki w rolce. Aby rozwiązać ten problem, wystarczy zwinąć linkę do szpuli, jeśli jest splątana, lub nawinąć nową, jeśli jej brakuje.
VIDEO
Jak naprawić gaźnik piły łańcuchowej Piła łańcuchowa nie uruchamia się Naprawa gaźnika piły łańcuchowej .
VIDEO
Film pokazuje prosty, ale skuteczny regulacja gaźnika trymera 100% ZWERYFIKOWANE W PRAKTYCE
Jak uruchomić kosiarkę, jeśli silnik się nie uruchamia? Sprawdź, czy przycisk Start jest włączony, czy jest wystarczająco dużo oleju napompowanego przyciskiem podawania, czy do zbiornika wlewa się benzynę. Jeśli silnik nadal się nie uruchamia, przepłucz filtr gazu (czasami należy go wymienić, jeśli zostanie stwierdzona duża blokada), sprawdź świecę zapłonową pod kątem wydajności, wyczyść filtr powietrza.
To nie pomogło? Ustaw dławik gaźnika w pozycji C, rozwiązuje to problem przelewania się paliwa. W przypadku „wytrwałości” silnika wystarczy spuścić całe paliwo z układu i zatankować nowe, upewniając się, że jest odpowiedniej jakości. Wykonanie wszystkich tych procesów rozwiązuje problem uruchamiania silnika w 80-90% przypadków.
Nóż do kosiarki spalinowej
Jeśli silnik nie chce pracować na biegu jałowym, najpierw wyreguluj gaźnik i przepłucz filtr powietrza urządzenia - w większości przypadków rozwiązuje to problem. Jeśli sytuacja się powtórzy, najprawdopodobniej wlałeś złe paliwo do zbiornika paliwa, a następnie opróżnij go i napełnij zbiornik nowym.
Jak uruchomić kosiarkę i sprawić, by działała, jeśli obroty silnika nie rosną i gaśnie? Najpierw sprawdź, czy wałek tnący nie jest zatkany resztkami trawy i chwastów. Jeśli wszystko jest w porządku z wałem, umyj filtr powietrza lub wymień go na nowy, jeśli pierwszy wydaje ci się zbyt brudny. Przy okazji filtr powietrza należy przemyć detergentem i benzyną, co uelastyczni uszczelkę i zapobiegnie wysychaniu materiału.
Jeśli po wykonaniu tych czynności i naciśnięciu rozrusznika kosiarki, kosiarka ponownie się zatrzyma, oznacza to, że problem leży w niepoprawnie wyregulowanym gaźniku. Przeczytaj ostatnią część tego artykułu, w której wyjaśniono, w jaki sposób dostosowanie gaźnik na kosiarce benzynowej.
Jeśli nie ma iskry, włóż zapasową świecę zapłonową, aby zobaczyć, co dokładnie jest nie tak. Gdy zapasowa świeca zapłonowa, gdy ustawiona jest odpowiednia szczelina, również nie daje iskry, to sprawa tkwi w wyposażeniu oplotu. Naprawa kosiarek w przypadku awarii rozpoczyna się od sprawdzenia przewodu prowadzącego do świecy.
Wyczyść styki, możesz również wyczyścić styki wszystkich pobliskich przewodów, upewnij się, że wszystkie przewody są nienaruszone. Po wykonaniu tych kroków wciśnięty przycisk rozrusznika kosiarki powinno spowodować pojawienie się iskry na świecy. Pamiętaj, że sprawdzając, czy nie ma iskry, świeca musi stykać się z metalową powierzchnią, aby wytworzyła masę elektryczną. Podkreślamy, że na spadek prędkości (tłumienie silnika) często wpływa zanieczyszczenie przekładni koszącej.
Ten aspekt jest zawsze potrzebny podczas ustawiania kosiarki. Właściwie zestrojony gaźnik to klucz do udanej pracy silników kosiarek.
Pomimo tego, że kwestia regulacji gaźnika w kosiarce wydaje się dla początkujących niezrozumiała, ale naprawa kosiarki często kończy się tą procedurą, ponieważ przyczyną jest niewłaściwa regulacja, naprawa kosiarki i jak je naprawić w procedurach strojenia. Nawiasem mówiąc, docieranie kosiarki zapewnia również regulację części gaźnika.
Rozumieć jak prawidłowo ustawić gaźnik benzynowy do kosiarek, musisz wiedzieć:
Urządzenie zawiera trzy śruby: prawą (L), dolną (T), lewą (H).
Prawidłowy dostrojony gaźnik na biegu jałowym równo i bez kropli przy zimnym i gorącym silniku, a także przy ostrym zjeździe lub zestawie obrotów. Śruba T odpowiada za pracę na biegu jałowym.
Śruba L odpowiada za to, ile mieszanki paliwowej dostanie się do komory spalania przy niskich prędkościach. Podczas regulacji śruba jest obracana w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara o ćwierć obrotu.
Regulacja paliwa przy dużych prędkościach odbywa się za pomocą śruby H. Do regulacji należy dać pełne otwarcie przepustnicy. Obracaj śrubę zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż usłyszysz spadek prędkości. Następnie przekręć śrubę w przeciwnym kierunku, aby silnik pracował nierówno, a następnie zacznij powoli obracać śrubę ponownie zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż zaczniesz słyszeć płynną i płynną pracę silnika.
O poprawności regulacji decyduje nawet kolor części roboczej świecy. Jeśli ustawienie gaźnika jest prawidłowe, to świeca będzie czysta, bez nagaru.
W przypadku jednostki dwusuwowej należy stosować olej do silników dwusuwowych.
Aby naostrzyć ostrze lub ostrze tnące, pamiętaj, że dobre ostrze lub ostrze musi być naostrzone tak, aby krawędzie stały się ostre, ale metal nie jest przegrzany. Zaostrzony element tnący zapewni łatwiejsze usuwanie powierzchni trawy. Również ostrość krążka lub noża wpływa na liczbę roślin, które zostaną wyeliminowane jednym chwytem.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Ogólnie rzecz biorąc, konserwacja kosy benzynowej zapewnia stałe czyszczenie sprzętu po pracy, sprawdzanie jakości olejów i benzyny, a także prawidłowe dostrojony gaźnik . Nie wlewaj do kosiarki wątpliwych dodatków i tym podobnych.naprawa skrzyni biegów przecinarki spalinowej Echo (wykwalifikowana regulacja gaźnika przecinarki spalinowej. Regularnie smaruj skrzynię biegów i smaruj elementy napędowe, aby zapobiec awariom. Zaleca się wymianę smaru nie rzadziej niż co 1000 godzin pracy.
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
82
