Naprawa generatora KAMAZ zrób to sam

Naprawa generatora, jeden z najczęstszych rodzajów naprawy nowoczesnych samochodów, zwłaszcza produkcji krajowej. Nie możesz już mówić o starych samochodach, ponieważ naprawa generatora własnymi rękami jest tam powszechna.

Jeśli generator nie działa, a widać to po pracy auta i bardzo częstym rozładowywaniu się akumulatora. W takim przypadku możesz natychmiast skontaktować się z serwisem samochodowym, zwłaszcza jeśli potrzebujesz naprawić generatory Nissana lub inne samochody zagraniczne, ale możesz również sam znaleźć przyczynę i jednocześnie dużo zaoszczędzić. W celu zdiagnozowania prądnicy przeczytaj artykuł jak sprawdzić prądnicę w samochodzie.

Ci, którzy już wielokrotnie naprawiali generator własnymi rękami, już wypełnili ręce i zdobyli bezcenne doświadczenie, nie jest im trudno zdemontować generator i znaleźć przyczynę awarii.

Nawet dla „zielonych” kierowców naprawa generatora własnymi rękami to cały problem, ale najważniejsze jest to, że istnieje pragnienie, ale możesz się nauczyć.

Najważniejszą rzeczą jest zrozumienie, że generator, podobnie jak wszystkie elementy samochodu, musi być monitorowany i serwisowany w odpowiednim czasie. Terminowo wymieniaj szczotki, zapobiegaj wnikaniu dużej ilości kurzu i brudu, nie mówiąc już o wodzie. Upewnij się, że pasek klinowy alternatora jest odpowiednio napięty, tak aby nie był ani luźny, ani zbyt napięty.

Zaleca się sprawdzanie stanu technicznego prądnicy co 15 000 km. uruchomić. Zazwyczaj przy odpowiedniej pielęgnacji generatora może wytrzymać do 160 000 km. uruchamianie i naprawa generatora własnymi rękami po prostu nie jest potrzebne, wystarczy go wymienić i to wszystko.

Ale aby generator samochodowy działał tak długo, musisz nauczyć się go właściwie konserwować, a nie możesz się obejść bez demontażu generatora.

Jeśli chcesz naprawić generator własnymi rękami, powinieneś nauczyć się, jak prawidłowo go zdemontować.

Oczywiście każdy model generatora można zdemontować na różne sposoby, zwłaszcza generatory z samochodów zagranicznych, ale i tak algorytm działania jest we wszystkich przypadkach prawie taki sam.

Pierwszym krokiem jest oczyszczenie generatora z kurzu, a w razie potrzeby nawet przedmuchanie go sprężonym powietrzem.

Następnie szczotki generatora są usuwane jednocześnie z uchwytem szczotek, w tym celu wystarczy przekręcić tylko jedną śrubę.

Natychmiast sprawdź stan szczotek i uchwytu szczotek. Jeśli szczotki wystają mniej niż 0,5 cm z uchwytu szczotki, należy je natychmiast wymienić.

Również podczas zdejmowania uchwytu szczotek należy zwrócić uwagę na stan gniazda, do którego jest przymocowany. Zwykle gniazdo zawiera dużo pyłu węglowego, który miesza się z olejem, usuń to wszystko szmatką.

Jeśli to konieczne, jeśli chcesz całkowicie zdemontować generator, zdejmij jego koło pasowe. Aby to zrobić, potrzebujesz specjalnego narzędzia 67.7823.9504

ale przed wyjęciem nie zapomnij odkręcić nakrętki, za pomocą której przymocowane jest to koło pasowe.

W oprawie 67.7823.9504 znajduje się specjalny uchwyt, który jest wykonany w postaci 2 metalowych półpierścieni i należy go użyć do zdjęcia koła pasowego generatora.

Ale lepiej oddać tę pracę specjalistom, ponieważ wymaga to pewnych umiejętności, a urządzenie 67.7823.9504 dla wielu, którzy chcą naprawić generator własnymi rękami, jest czymś niewyobrażalnym i niezrozumiałym.

Następnie odłączamy osłonę tylną, która znajduje się z boku pierścieni ślizgowych, od osłony od strony napędu prądnicy i jednocześnie wyjmujemy stojan, prostownik i wirnik, którego wałek znajduje się w osłonie łożysko po stronie napędu generatora.

Co więcej, nie ma nic skomplikowanego w demontażu generatora samochodowego, odłączamy przewody od stojana, a od prostownika usuwamy to urządzenie.

Podczas montażu generatora, który odbywa się w odwrotnej kolejności, konieczne jest użycie specjalnego kalibru, który ma dwie średnice po obu stronach, 12 i 22 mm.

Służy do zapobiegania niewspółosiowości otworów w pokrywach generatora, która nie powinna przekraczać 0,4 mm.

Ponadto nakrętkę koła pasowego generatora należy dokręcić pewnym momentem obrotowym 38,4–88 niutonów na metr.

Podczas naprawy alternatora może zajść konieczność wymiany łożysk wirnika alternatora lub wymiany przekaźnika lampki ostrzegawczej naładowania akumulatora, który włącza i wyłącza lampkę ostrzegawczą umieszczoną w tablicy rozdzielczej.

Z reguły ten przekaźnik znajduje się pod maską po prawej stronie nad przednim kołem.

Jak widać, naprawa generatora zrób to sam jest możliwa, ale tylko wtedy, gdy polega na usunięciu drobnych usterek, takich jak wymiana szczotek, napięcie paska alternatora, wykonanie drobnych prac diagnostycznych, o których pisaliśmy w artykule „Jak sprawdzić generator samochodowy”, link do którego powyżej.

Możesz również samodzielnie wymienić alternator w samochodzie. Jednak wykonywanie skomplikowanych prac w celu wymiany głównych i złożonych elementów, takich jak stojany, wirniki, łożyska, musi być wykonywane w wyspecjalizowanych warsztatach.

W tym przypadku naprawa generatora „zrób to sam” podlega tylko prawdziwym mistrzom tego biznesu.

Wideo - naprawa generatora - Starterok LLC.

Generator jest przeznaczony do dostarczania prądu elektrycznego w jednoprzewodowym obwodzie wyposażenia elektrycznego pojazdu do wszystkich odbiorców energii elektrycznej i ładowania akumulatorów przy prędkości wału korbowego silnika KamAZ-740 ponad 1000 min.

W pojazdach KamAZ producent instaluje zespoły prądotwórcze G-273-A lub prądnice G-288 współpracujące z regulatorem napięcia typu 11.3702.

Od 1985 roku pojazdy KamAE-4310 wyposażone są w prądnicę G-288E, obrotomierz elektroniczny typu 251.3813 oraz przekaźnik blokujący rozrusznik typu 2612.3747, zasilany z wyjścia fazowego prądnicy G-288 E.

Agregat prądotwórczy prądu przemiennego G-273-A, pokazany na ryc. 93 składa się z generatora, wbudowanego w niego prostownika oraz zintegrowanego regulatora napięcia marki Ya-120M. Jego napięcie znamionowe to 24V, moc znamionowa to 800W. Zacisk „+” służy do podłączenia akumulatora i obciążenia, a zacisk B służy do podłączenia do zacisku VK - przełącznika przyrządów i rozrusznika.

Regulator napięcia posiada przełącznik sezonowej regulacji. Regulacja odbywa się w następujący sposób: jeśli temperatura powietrza jest stale utrzymywana powyżej 0 °C, śruba jest przekręcana w skrajne lewe położenie (J7), jeśli temperatura na zewnątrz wynosi 0 °C lub mniej, śruba jest przekręcana do skrajnie prawą pozycję (3).

Alternator G-288 ze wzbudzeniem elektromagnetycznym jest trójfazową, dwunastobiegunową maszyną elektryczną z wbudowanym prostownikiem opartym na sześciu diodach krzemowych. Moc znamionowa generatora wynosi 1000 W, napięcie znamionowe 28 V, prąd wyprostowany nie mniejszy niż 47 A. Generator posiada następujące zaciski: (+) - do podłączenia akumulatorów i obciążenia: (-) - do podłączenia do „masy” samochodu; Ш - do połączenia z wyjściem VK przyrządu i rozrusznika oraz wyjściem Ш regulatora napięcia.

Awarie generatorów i sposoby ich usuwania. Jeśli chodzi o naprawę, generator może mieć różne awarie.

Przed wyjęciem prądnicy z silnika lub przed zamontowaniem jej na silniku należy odłączyć akumulator, ponieważ dodatni zacisk (+) prądnicy jest pod napięciem.

Aby wyjąć prądnicę, poluzuj śrubę sprzęgającą wspornika prądnicy, odkręć nakrętkę kołka mocującego prądnicę do wspornika, odkręć śrubę mocującą prądnicę do pręta napinającego.

Ryż. 93. Agregat prądotwórczy G-273 A:
a - obwód elektryczny; b - nacięcie; c - regulator napięcia; 1 - koło pasowe; 2 - wentylator; 3 - osłona po stronie napędu; 4 - stojan; 5 - wirnik; 6-wirnikowy wał; 7 - blok prostownika; 8 – osłona od strony pierścieni ślizgowych; 9 - pierścień kontaktowy;, 10 - pokrywa łożyska; 11 - rezystor do makijażu; 12 - regulator napięcia I 12 OM; 13 - uchwyt na szczotki; 14 - przełącznik regulacji sezonowej; 15 - sezonowy rezystor regulacyjny; D - zacisk przyłączeniowy z rezystorem uzupełniającym; C - zacisk przyłączeniowy z rezystorem regulacji na każdą pogodę; Ш - zacisk połączeniowy z uzwojeniem wirnika; wnioski: (+) - połączenie akumulatora i obciążenia; B - do połączenia z wyjściem przełącznika VK instrumentów i rozrusznika; ( - ) - połączenie z „masą” samochodu; L - pozycja w temperaturze powyżej 0 ° C; 3 - pozycja w temperaturze poniżej 0°C

Ryż. 94. Stanowisko kontrolno-testowe 532M:

Części i podzespoły generatora po demontażu dzielą się na dwie grupy: części bez uzwojeń oraz części z uzwojeniami.

Części, które nie mają uzwojeń, są myte roztworem Labomid-203.

Części z uzwojeniami czyści się szmatką nasączoną benzyną, przedmuchuje sprężonym powietrzem i suszy w piecu w temperaturze 90...100 °C przez 45 - 90 minut.

Oczyszczone części i zespoły poddawane są wykrywaniu usterek. Części z uszkodzeniami mechanicznymi są wymieniane. Wygięte łopatki wentylatora prostują się i prostują. Zużycie rowków koła pasowego jest sprawdzane poprzez zamontowanie rolek o średnicy 14 mm w koło pasowe i kontrolowanie rozmiaru za pomocą występów rolek. Wymiar między występami rolek musi wynosić co najmniej 83,5 mm. Zużyte otwory montażowe pod łożysko w pokrywie od strony napędu wierci się, a następnie wciska się w nie pierścienie naprawcze o średnicy wewnętrznej równej nominalnej.

Wirnik generatora może mieć następujące wady: zużycie żelazka nabiegunników w wyniku kontaktu z żelazem stojana; zużycie szyjek wału łożysk kulkowych; krzywizna wału twornika; zużycie pierścieni ślizgowych; bicie pierścieni kontaktowych w stosunku do szyjek wału; uszkodzenie lub spalenie izolacji drutu nawojowego wirnika; zwarcie zwojów uzwojenia do masy lub do siebie; zerwanie uzwojenia wirnika z pierścieni ślizgowych.

Stan uzwojenia wzbudzenia wirnika sprawdza się za pomocą omomierza lub testera. Wartość rezystancji musi odpowiadać wartości podanej w specyfikacji technicznej, jeżeli w uzwojeniu nie ma zwartych zwojów. W przypadku przerwy w uzwojeniu igła omomierza nie odchyla się.

Przydatność uzwojeń i niezawodność dopasowania szczotek w pierścieniach ślizgowych sprawdza się na stojaku zgodnie ze schematem pokazanym na ryc. 94.

Przy napięciu zasilania DC 28 V podłączonym do wyjściowych końców uzwojenia ilość pobieranego prądu nie powinna przekraczać wartości określonych w charakterystyce technicznej generatora.

Zamknięcie uzwojenia wzbudzenia do masy określa próbnik pod napięciem 220-550 V. Jeżeli lampa nie zapala się w ciągu minuty, oznacza to, że izolacja uzwojenia jest w dobrym stanie.

Stojan generatora z cewkami może mieć następujące wady: zużycie żeliwa stojana w wyniku zatarcia nabiegunników; uszkodzenie lub spalenie izolacji drutu nawojowego cewki fazowej stojana; zwarcie zwojów cewki do masy lub do siebie; pęknięcie wyjściowych końców cewek fazowych; uszkodzenie lub spalenie izolacji końcówek wyjściowych.

Uzwojenie stojana jest sprawdzane osobno po demontażu generatora z przewodami uzwojenia odłączonymi od prostownika. Przerwa w uzwojeniu fazowym stojana jest wykrywana przez naprzemienne podłączenie dwóch faz do omomierza lub testera lub podłączenie przez próbnik do źródła prądu o napięciu 12-30 V.Przy dobrym uzwojeniu odczyty omomierza muszą odpowiadać wartościom określonym w specyfikacji technicznej.

W przypadku przerwy w jednym z uzwojeń, gdy jest on podłączony do zacisków dwóch pozostałych, strzałka omomierza lub testera nie odchyla się (kontrolka nie świeci).

Zwarcie międzyzwojowe uzwojenia stojana sprawdzane jest defektoskopem PDO-1.

Uchwyt szczotki może mieć następujące wady: zużycie szczotki na wysokości; utrata sztywności sprężyn szczotkowych; pęknięcia i złamania pokrywy uchwytu szczotek; pęknięcia i pęknięcia na obudowie uchwytu szczotek.

Wysokość szczotek zgodnie z wymaganiami specyfikacji technicznych dotyczących kontroli, sortowania i renowacji powinna wynosić (15 ± 0,5) mm. Jeśli wysokość szczotek jest mniejsza niż 14,5 mm, szczotki należy wymienić. Utratę sztywności sprężyn określa wysokość na uchwycie pod obciążeniem (220 ± 30) g. Przy wysokości mniejszej niż 17,5 mm sprężyny są wymieniane na nowe. Pęknięcia i pęknięcia na korpusie i pokrywie szczotkotrzymacza są niedopuszczalne. Koperty i pokrowce, które mają pęknięcia i pęknięcia, są wymieniane na nowe.

Montaż, docieranie i testowanie generatorów. Podczas montażu generatora, początek faz cewek stojana należy usunąć na długości (16 ± 3) mm, skręcić, spawać lub lutować lutem POS-40 na długości co najmniej 6 mm i zaizolować Rurka PCV. Połączenia między cewkami powinny być oplecione i przymocowane do przednich części cewek na 15 mm. Stojan impregnowany lakierem ML 92 lub GF 95 z dodatkiem 15% żywicy gat. K-421-02.

Rezystancja cewki wzbudzenia w temperaturze 20 ° C musi wynosić co najmniej 16,5-0,50 Ohm. Po zamontowaniu cewki między biegunami należy sprawdzić, czy nie ma zwarć międzyzwojowych i zwarć z masą. Odległość między przeciwległymi biegunami lewej i prawej połowy wirnika nie może być mniejsza niż 3,5 mm. Przewody cewki wzbudzenia należy umieścić w rowku i przylutować do pierścieni stykowych lutem POS-40.

Średnica pierścieni ślizgowych powinna wynosić 31,0-29,3 mm. Dopuszczalne bicie pierścieni ślizgowych i biegunów względem czopów łożysk kulkowych 0,08 mm.

Chropowatość powierzchni szyjek wirników pod kołkami wewnętrznymi - przełącznik woltomierza ustawić w pozycji „PH”; ustaw przełącznik wzbudzenia w pozycji „CPP”.

3. Sprawdź stałość napięcia generatora bez obciążenia (na biegu jałowym), w takim przypadku konieczne jest:
- ustawić rączkę regulatora obciążenia w pozycji „min” (w kierunku strzałki), a koło zamachowe do zmiany prędkości obrotowej – w skrajne lewe położenie;
- nacisnąć przycisk „start”, po naciśnięciu przycisku „start” włącza się generator prądu trójfazowego zainstalowany na ramie wewnątrz stojaka;
- za pomocą koła zamachowego do zmiany prędkości wału napędowego stojaka z paskiem klinowym ustawić prędkość wału twornika generatora na 2000 min przy prędkości wału generatora 2000 min-1, generator powinien dawać napięcie f/- 27,6 -28,8 V;

napięcie jest kontrolowane przez woltomierz stojakowy:

4. Sprawdź generator pod obciążeniem, aby określić maksymalny prąd, w tym celu konieczne jest:
- za pomocą koła zamachowego przekładni pasowej ustawić prędkość obrotową wału napędowego stojaka 2000-3000 min-1; w takim przypadku generator powinien dawać napięcie U = 27,6-28,8 V;
– za pomocą uchwytu reostatu obciążenia ustawić maksymalne obciążenie generatora; w tym przypadku wskazówka amperomierza stojakowego powinna wykazywać natężenie prądu 15–20 A przy U = const.

Dodatkowo sprawdzana jest cisza mechanicznej części generatora.

Akceptacja generatorów QCD jest przeprowadzana podczas lub po testach przez zewnętrzną inspekcję, nasłuchując działania tfx i monitorując wydajność. Jednocześnie sprawdzają:

obecność wszystkich części zewnętrznych zgodnie z rysunkami; brak uszkodzeń mechanicznych i głośnej pracy; zgodność pracy generatora z wymaganiami „Specyfikacji Montażu i Badań”.

Dobre generatory zaakceptowane przez dział kontroli jakości muszą posiadać pieczątkę akceptacji.

Aby wyjąć generator, odłącz masę akumulatorów, podnieś kabinę pojazdu KamAZ i odłącz zaciski „+”, „-”, B.Poluzuj śrubę łączącą dzielonego wspornika wspornika generatora, a następnie odkręć nakrętkę kołka mocującego generator do wspornika, odkręć śrubę generatora do pręta napinającego i wyjmij generator.

Aby zainstalować generator na wsporniku, włóż kołek generatora do dzielonego wspornika, a kołek wspornika do otworu w przedniej pokrywie generatora, załóż podkładkę sprężystą i nakręć ręcznie nakrętkę na kołek. Zamontuj paski napędowe na kole pasowym generatora, upewniając się, że osie rowków koła pasowego generatora i koła pasowego silnika pokrywają się z dokładnością ± 1 mm. Zapewnij wyrównanie osi, przesuwając generator. Nałożyć podkładkę sprężystą na śrubę mocującą prądnicę do belki napinającej, wyrównać otwory belki i pokrywy prądnicy i wkręcić śrubę, ustawiając wymagane napięcie pasów napędowych przesuwając prądnicę.

Dokręć śrubę mocującą prądnicę do pręta, dokręć nakrętkę mocującą prądnicę do kołka wspornika i dokręć śrubę zaciskową dzielonego wspornika prądnicy. Aby zapobiec uszkodzeniu wsporników generatora, postępuj zgodnie z procedurą dokręcania elementów złącznych.

Podłącz przewody „-”, „+” i B.

Podczas naprawy generatora zaleca się wyeliminowanie usterek poprzez wymianę uszkodzonych części i zespołów montażowych, a do tego nie zawsze konieczne jest całkowite rozmontowanie generatora. Poszczególne części mogą być naprawione.

- Odkręcić śruby mocujące uchwyt szczotek do pokrywy i wyjąć zespół uchwytu szczotek z regulatorem napięcia;

– Wykręcić śruby mocowania pokrywy łożyska kulkowego;

– Wykręcić śruby sprzęgające mocowania pokrywy generatora;

– zdjąć osłonę od strony pierścieni ślizgowych wraz ze stojanem;

- odłączyć przewody fazowe uzwojenia stojana od przewodów prostownika i oddzielić stojan;

- odkręcić nakrętkę mocującą koło pasowe po uprzednim przymocowaniu wirnika do jednego z biegunów lub przytrzymując go kluczem i zdjąć koło pasowe;

– wyjąć wentylator, wyjąć klucz segmentowy z rowka i zdjąć tuleję oporową;

– zdjąć pokrywę od strony napędu wraz z łożyskiem kulkowym z wału wirnika za pomocą specjalnego ściągacza (rys. 1), wykorzystując do tego celu otwory gwintowane w pokrywie;

- Zdjąć łożysko kulkowe z wału;

– Zdjąć blok prostownika od strony pierścienia ślizgowego na pokrywie.

Po demontażu należy oczyścić części i zespoły montażowe generatora z brudu, metalu, z wyjątkiem łożysk i zespołów montażowych zawierających uzwojenia, części izolacyjne i urządzenia półprzewodnikowe, odtłuścić, opłukać benzyną i osuszyć, a resztę wytrzeć szmatką zwilżoną benzyną . Sprawdź i wymień części uszkodzone mechanicznie. Pęknięcia przechodzące przez otwór, zużycie otworu większe niż 17,02 mm i wyszczerbione krawędzie koła pasowego są niedopuszczalne na kole pasowym
więcej niż 2 mm. Sprawdź zużycie rowka koła pasowego.

Koło pasowe może być zainstalowane, jeśli podczas montażu rolek sterujących o średnicy 14 mm w rowek, średnica mierzona przez rolki wynosi co najmniej 83,5 mm.

Wyeliminuj krzywiznę łopatek wentylatora poprzez prostowanie i prostowanie.

Jeśli otwór we wsporniku do mocowania osłony po stronie pierścieni ślizgowych i osłony po stronie napędu jest większy niż 10,3 mm, jeśli otwór jest zużyty lub owalny, rozwiercić otwór.

Zużyty otwór montażowy pod łożysko w pokrywie po stronie pierścieni ślizgowych do średnicy powyżej 35,02 mm, a w pokrywie po stronie napędu - powyżej 47,05 mm, przerób do wymiaru 38,0. 38,05 mm i 50,00. 50,05 mm, a następnie wcisnąć pierścień naprawczy, zachowując ten sam rozmiar gniazda łożyska.

Podczas montażu generatora, aby zapewnić wyrównanie otworów montażowych generatora na silniku, przed montażem włóż w nie ciasno dopasowany pręt. Po zamocowaniu śrub ściągających wyjmij pręt.

Po montażu należy ręcznie sprawdzić łatwość obracania się wału oraz stan techniczny generatora.

Sprawdzenie uzwojenia wzbudzenia wirnika.Sprawdź stan uzwojenia za pomocą testera (omomierza), jednocześnie monitorując niezawodność kontaktu końcówek przewodów pomiarowych urządzenia z pierścieniami stykowymi wirnika. Wartość rezystancji musi odpowiadać wartości określonej w charakterystyce technicznej generatora, jeśli uzwojenie nie ma zwartych zwojów. W przypadku przerwy w uzwojeniu igła omomierza nie odchyla się. Przydatność uzwojenia i niezawodność dopasowania szczotek do pierścieni ślizgowych można sprawdzić na stojaku bez demontażu generatora. Przy zasilaniu napięciem 28 V DC podłączonym do wtyków uzwojeń, ilość pobieranego prądu nie może przekroczyć wartości określonej w danych technicznych generatora. Jeśli nastąpi przerwa w uzwojeniu, igła amperomierza nie będzie się odchylać.

Ryż. 3. Schemat podłączenia przy sprawdzaniu stanu technicznego generatora

Za pomocą próbnika lub woltomierza pod napięciem 220 ustal zwarcie uzwojenia wzbudzenia do masy. 250 V. Jeśli przez 1 minutę nie ma prądu, izolacja uzwojenia jest dobra.

W przypadku stwierdzenia przerwy w uzwojeniu wzbudzenia należy sprawdzić miejsca, w których końce uzwojenia są przylutowane do pierścieni ślizgowych, a w przypadku wylutowania należy przywrócić zerwane połączenie. Jeśli wewnątrz uzwojenia jest przerwa, zwarcie międzyzwojowe lub zwarcie uzwojenia z masą, wymień wirnik.

Sprawdzić oddzielnie uzwojenie stojana, po zdemontowaniu generatora, z przewodami uzwojenia odłączonymi od prostownika.

Aby określić przerwę w uzwojeniu fazowym stojana, naprzemiennie podłącz dwie fazy uzwojenia do testera (omomierza) lub przez próbnik do źródła prądu o napięciu 12. 30 V. W przypadku przerwy w którymkolwiek z uzwojeń, gdy jest on podłączony do zacisków pozostałych dwóch, strzałka testera (omomierza) nie odchyla się, a lampka kontrolna nie świeci. Przy dobrym uzwojeniu fazowym odczyty omomierza muszą odpowiadać wartościom określonym w specyfikacji technicznej.

Sprawdzić zwarcie międzyzwojowe uzwojenia stojana za pomocą przenośnego defektoskopu model PDO-1.

Sprawdzić zwarcie uzwojenia stojana do masy z powodu mechanicznego lub termicznego uszkodzenia izolacji uzwojenia lub przewodów za pomocą próbnika o napięciu 220,250 V, podłączając jeden przewód do rdzenia stojana, a drugi do jednego przewodów uzwojenia. Jeśli lampka się nie zapala, nie ma zwarcia.

Sprawdź stan izolacji przewodów uzwojenia, izolacja nie powinna wykazywać oznak przegrzania.

Jeśli wyjściowa faza z grotu pęknie, należy rozwinąć jeden lub dwa zwoje uzwojenia, zainstalować rurkę izolacyjną i docisnąć lub przylutować grot.

Sprawdzenie stanu technicznego generatora. Przyczyną awarii w pracy agregatu prądotwórczego może być awaria prądnicy, regulatora napięcia lub naruszenie styku elektrycznego w obwodzie układu zasilania. Dlatego przed przystąpieniem do testu należy upewnić się, że styk elektryczny przewodów jest niezawodny na zaciskach generatora, regulatora napięcia, w kostkach łączących wiązki przewodów oraz że przekaźnik odłączenia uzwojenia wzbudzenia generatora jest w dobrym stanie. stan: schorzenie. Sprawdź za pomocą próbnika obecność prądu w obwodzie wzbudzenia.

Sprawdź stan techniczny na stanowisku umożliwiającym zmianę prędkości wirnika generatora, obciążenie prądowe oraz pomiar napięcia, prądu i prędkości wirnika generatora. Zasilanie uzwojenia wzbudzenia ze źródła prądu stałego. Wartość napięcia zasilania 28 V.

Wybierz przyrządy pomiarowe tak, aby zmierzone wartości mieściły się w 30,95% skali. Urządzenie do pomiaru prądu musi mieć klasę dokładności co najmniej 1,5, a napięcie - 1,0.

Jeśli chodzi o naprawę, generator może mieć różne awarie. Możliwe usterki generatorów przedstawiono w tabeli. 53.

Przed wyjęciem prądnicy z silnika lub przed zamontowaniem jej na silniku należy odłączyć akumulator, ponieważ dodatni zacisk (+) prądnicy jest pod napięciem.

Aby wyjąć generator, należy poluzować śrubę sprzęgającą wspornik wspornika generatora, odkręcić nakrętkę mocującą generator do wspornika, odkręcić śrubę mocującą generator do pręta napinającego.

Podczas naprawy generatorów wadliwe i uszkodzone części wymieniane są na nowe.

53. Możliwe awarie generatorów, ich przyczyny i środki zaradcze

Zewnętrzne przejawy awarii

Metoda rozwiązywania problemów

Amperomierz pokazuje prąd rozładowania przy znamionowej prędkości wału korbowego

Luźne napięcie paska napędowego, brudne pierścienie ślizgowe

Wyreguluj napięcie paska napędowego, przetrzyj pierścienie bawełnianą szmatką nasączoną benzyną

Zużyte lub zablokowane szczotki w szczotkotrzymaczach

Sprawdź wysokość szczotek (wysokość 10 mm), w razie potrzeby wymień uchwyty szczotek lub szczotki

Awaria prostownika

Wymień prostownik

Zwarcie uzwojeń stojana

Awaria styku (przerwa) w obwodzie wzbudzenia lub zwarcie

Sprawdź obwód pod kątem przerwy lub zwarcia i napraw

Zwarcie lub przerwanie uzwojenia wirnika

Wadliwy regulator napięcia

Słaby kontakt w obwodzie wzbudzenia (zużycie lub sklejenie szczotek), poślizg paska

Wyczyść uchwyt szczotek, sprawdź sprężyny i rozmiar szczotek (rozmiar co najmniej 10 mm)

Wyreguluj napięcie paska i mocowanie alternatora

Nadmierny prąd ładowania

Zwarcie w zespole szczotek prądnicy lub w obwodzie pomiędzy prądnicą a regulatorem

Zwiększony hałas podczas pracy generatora

Poluzowanie koła pasowego

Wygięty wentylator generatora

Zbyt wysokie napięcie paska wentylatora

Wyreguluj napięcie paska wentylatora

W proces technologiczny demontażu generatora uwzględniane są następujące operacje:

• śruby uchwytu szczotek są odkręcone i uchwyt szczotek jest wyjęty;
• odkręcone są śruby mocujące pokrywę łożyska kulkowego;
• pokrywa zdejmowana jest z boku pierścieni ślizgowych wraz ze stojanem;
• zaciski fazowe uzwojenia stojana są odłączone od zacisków prostownika, a stojan jest odseparowany;
• nakrętka mocująca koło pasowe jest odkręcana, aby ją zdjąć;
• koło pasowe, wentylator, klucz segmentowy i tuleja są usunięte;
• za pomocą specjalnego ściągacza zdejmuje się pokrywę od strony napędu wraz z łożyskiem kulkowym i wentylatorem; w tym celu wykorzystywane są otwory gwintowane w pokrywie.

Detale i podzespoły generatora po demontażu podzielone są na dwie grupy: części bez uzwojeń oraz części z uzwojeniami.

Części, które nie mają uzwojeń, są myte roztworem Labomid-203.

Części z uzwojeniami czyści się szmatką nasączoną benzyną, przedmuchuje sprężonym powietrzem i suszy w piecu w temperaturze 90-100°C przez 45-90 minut.

Oczyszczone części i zespoły podlegają wykryciu usterek. Części z uszkodzeniami mechanicznymi są wymieniane. Wygięte łopatki wentylatora są prostowane i prostowane. Zużycie rowków koła pasowego sprawdza się, instalując w kole pasowym rolki o średnicy 14 mm i sprawdzając rozmiar po występach rolek. Wymiar między występami rolek musi wynosić co najmniej 83,5 mm. Zużyte otwory montażowe pod łożysko w pokrywie od strony napędu wierci się, a następnie wciska się w nie pierścienie naprawcze o średnicy wewnętrznej równej nominalnej.

Ryż. 131. Schemat sprawdzania stanu uzwojeń wirnika i niezawodności szczotek do pierścieni stykowych na stojaku:

1,2 - urządzenia sterujące stoiska; 3 - reostat; 4 - prostownik agregatu prądotwórczego; 5 - uzwojenie wirnika; 6 - uzwojenie stojana

Stan uzwojenia wzbudzenia wirnika sprawdza się za pomocą omomierza lub testera. Wartość rezystancji musi odpowiadać wartości podanej w specyfikacji technicznej, jeżeli w uzwojeniu nie ma zwartych zwojów. W przypadku przerwy w uzwojeniu igła omomierza nie odchyla się.

Przydatność uzwojeń i niezawodność dopasowania szczotek w pierścieniach ślizgowych sprawdza się na stojaku zgodnie ze schematem pokazanym na ryc. 131.

Przy napięciu zasilania DC 28 V podłączonym do wyjściowych końców uzwojenia ilość pobieranego prądu nie powinna przekraczać wartości określonych w charakterystyce technicznej generatora.

Zwarcie uzwojenia wzbudzenia do „masy” określa próbnik o napięciu 220-550 V. Jeśli lampa nie zapala się w ciągu minuty, izolacja uzwojenia jest w dobrym stanie.

Uzwojenie stojana jest sprawdzane osobno po demontażu generatora z przewodami uzwojenia odłączonymi od prostownika. Przerwa w uzwojeniu fazowym stojana jest wykrywana przez naprzemienne podłączenie dwóch faz do omomierza lub testera lub przez próbnik do źródła prądu o napięciu 12-30 V. Przy dobrym uzwojeniu odczyty omomierza muszą odpowiadać wartości określone w specyfikacji technicznej.

W przypadku przerwy w jednym z uzwojeń, gdy jest on podłączony do zacisków dwóch pozostałych, strzałka omomierza lub testera nie odchyla się (kontrolka nie świeci).

Zwarcie międzyzwojowe uzwojenia stojana sprawdzane jest defektoskopem PDO-1.

Generator jest montowany w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Po naprawie generator jest instalowany na silniku, a napięcie paska wentylatora jest regulowane.

Napięcie paska napędowego alternatora jest regulowane w następującej kolejności:

• środek gałęzi paska napędowego jest dociskany siłą 40 N, jak pokazano na ryc. 130,6;
• wartość ugięcia mierzy się linijką pomiarową; nie powinna przekraczać 15-22 mm przy sile 40 N;
• śruby mocujące przednią łapę prądnicy do wspornika oraz śrubę mocowania prądnicy do belki napinającej są dokręcone.

Jeżeli wartość ugięcia odbiega od podanej wartości, napięcie pasa reguluje się w następujący sposób: śruby mocujące przednią nogę generatora do wspornika są poluzowane, śruby mocujące generator do drążka napinającego; naciskając ręką lub za pomocą dźwigni, generator odchyla się w kierunku naciągu paska do wymaganej wartości.

Pracująca prądnica, gdy silnik pracuje ze średnią prędkością wału korbowego, powinna dawać prąd ładowania, którego siła maleje wraz z przywróceniem naładowania akumulatora. Przy sprawnym iw pełni naładowanym akumulatorze i odłączonych odbiornikach brak prądu ładowania nie wskazuje na awarię generatora.

Ryż. 130. Agregat prądotwórczy G273A:

1 - koło pasowe generatora; 2 - wentylator; 3 - przednia pokrywa obudowy generatora; 4 - stojan generatora; 5 - wirnik; 6 - wał wirnika; 7 - blok prostownika; 8 — okładka tylnej obudowy; 9 - pierścienie kontaktowe kotwicy; 10 - osłona prostownika; 11 - odporność na makijaż; 12 - regulator napięcia Ya-120M

W pojazdach KamAZ zainstalowany jest trójfazowy alternator synchroniczny G272 z niezależnym wzbudzeniem elektromagnetycznym oraz prostownik krzemowy wbudowany w pokrywę od strony pierścieni ślizgowych. Od 1980 roku w pojazdach KamAZ wszystkich modeli zainstalowano agregat prądotwórczy G273A, pokazany na ryc. 130a. Składa się z trójfazowego generatora synchronicznego z wentylacją o przepływie bezpośrednim, prostownika wbudowanego w generator oraz zintegrowanego regulatora napięcia. Generator jest przymocowany dwiema łapami do wspornika górnej przedniej części silnika, a trzecią łapą do drążka napinającego i jest napędzany dwoma paskami klinowymi.

Ryż. 130. Agregat prądotwórczy G273A:

1 - koło pasowe generatora; 2 - wentylator; 3 - przednia pokrywa obudowy generatora; 4 - stojan generatora; 5 - wirnik; 6 - wał wirnika; 7 - blok prostownika; 8 — okładka tylnej obudowy; 9 - pierścienie kontaktowe kotwicy; 10 - osłona prostownika; 11 - odporność na makijaż; 12 - regulator napięcia Ya-120M

Generator typu G273A z właściwym kierunkiem obrotów po stronie napędu ma napięcie znamionowe 28 V i prąd maksymalny 28 A. Prędkość wirnika przy prądzie obciążenia 10 A wynosi nie więcej niż 1550 min -1 i przy prąd obciążenia 20 A - 2100 min -1. Prąd wzbudzenia nie przekracza 3,4 A.

Prostownik posiada szczotki miedziano-grafitowe M1.

Regulator napięcia Ya120AT jest produktem nierozłącznym i nie można go naprawić, jeśli ulegnie awarii.

Naprawa generatora G 273V1 Kamaz