Naprawa generatora KAMAZ zrób to sam

Naprawa generatora, jeden z najczęstszych rodzajów naprawy nowoczesnych samochodów, zwłaszcza produkcji krajowej. Nie możesz już mówić o starych samochodach, ponieważ naprawa generatora własnymi rękami jest tam powszechna.

Jeśli generator nie działa, a widać to po pracy auta i bardzo częstym rozładowywaniu się akumulatora. W takim przypadku możesz natychmiast skontaktować się z serwisem samochodowym, zwłaszcza jeśli potrzebujesz naprawić generatory Nissana lub inne samochody zagraniczne, ale możesz również sam znaleźć przyczynę i jednocześnie dużo zaoszczędzić. W celu zdiagnozowania prądnicy przeczytaj artykuł jak sprawdzić prądnicę w samochodzie.

Ci, którzy już wielokrotnie naprawiali generator własnymi rękami, już wypełnili ręce i zdobyli bezcenne doświadczenie, nie jest im trudno zdemontować generator i znaleźć przyczynę awarii.

Nawet dla „zielonych” kierowców naprawa generatora własnymi rękami to cały problem, ale najważniejsze jest to, że istnieje pragnienie, ale możesz się nauczyć.

Najważniejszą rzeczą jest zrozumienie, że generator, podobnie jak wszystkie elementy samochodu, musi być monitorowany i serwisowany w odpowiednim czasie. Terminowo wymieniaj szczotki, zapobiegaj wnikaniu dużej ilości kurzu i brudu, nie mówiąc już o wodzie. Upewnij się, że pasek klinowy alternatora jest odpowiednio napięty, tak aby nie był ani luźny, ani zbyt napięty.

Zaleca się sprawdzanie stanu technicznego prądnicy co 15 000 km. uruchomić. Zazwyczaj przy odpowiedniej pielęgnacji generatora może wytrzymać do 160 000 km. uruchamianie i naprawa generatora własnymi rękami po prostu nie jest potrzebne, wystarczy go wymienić i to wszystko.

Ale aby generator samochodowy działał tak długo, musisz nauczyć się go właściwie konserwować, a nie możesz się obejść bez demontażu generatora.

Jeśli chcesz naprawić generator własnymi rękami, powinieneś nauczyć się, jak prawidłowo go zdemontować.

Oczywiście każdy model generatora można zdemontować na różne sposoby, zwłaszcza generatory z samochodów zagranicznych, ale i tak algorytm działania jest we wszystkich przypadkach prawie taki sam.

Pierwszym krokiem jest oczyszczenie generatora z kurzu, a w razie potrzeby nawet przedmuchanie go sprężonym powietrzem.

Następnie szczotki generatora są usuwane jednocześnie z uchwytem szczotek, w tym celu wystarczy przekręcić tylko jedną śrubę.

Natychmiast sprawdź stan szczotek i uchwytu szczotek. Jeśli szczotki wystają mniej niż 0,5 cm z uchwytu szczotki, należy je natychmiast wymienić.

Również podczas zdejmowania uchwytu szczotek należy zwrócić uwagę na stan gniazda, do którego jest przymocowany. Zwykle gniazdo zawiera dużo pyłu węglowego, który miesza się z olejem, usuń to wszystko szmatką.

Jeśli to konieczne, jeśli chcesz całkowicie zdemontować generator, zdejmij jego koło pasowe. Aby to zrobić, potrzebujesz specjalnego narzędzia 67.7823.9504

ale przed wyjęciem nie zapomnij odkręcić nakrętki, za pomocą której przymocowane jest to koło pasowe.

W oprawie 67.7823.9504 znajduje się specjalny uchwyt, który jest wykonany w postaci 2 metalowych półpierścieni i należy go użyć do zdjęcia koła pasowego generatora.

Ale lepiej oddać tę pracę specjalistom, ponieważ wymaga to pewnych umiejętności, a urządzenie 67.7823.9504 dla wielu, którzy chcą naprawić generator własnymi rękami, jest czymś niewyobrażalnym i niezrozumiałym.

Następnie odłączamy osłonę tylną, która znajduje się z boku pierścieni ślizgowych, od osłony od strony napędu prądnicy i jednocześnie wyjmujemy stojan, prostownik i wirnik, którego wałek znajduje się w osłonie łożysko po stronie napędu generatora.

Co więcej, nie ma nic skomplikowanego w demontażu generatora samochodowego, odłączamy przewody od stojana, a od prostownika usuwamy to urządzenie.

Podczas montażu generatora, który odbywa się w odwrotnej kolejności, konieczne jest użycie specjalnego kalibru, który ma po obu stronach dwie średnice, 12 i 22 milimetry.

Służy do zapobiegania niewspółosiowości otworów w pokrywach generatora, która nie powinna przekraczać 0,4 mm.

Ponadto nakrętkę koła pasowego generatora należy dokręcić pewnym momentem obrotowym 38,4–88 niutonów na metr.

Podczas naprawy alternatora może zajść konieczność wymiany łożysk wirnika alternatora lub wymiany przekaźnika lampki ostrzegawczej naładowania akumulatora, który włącza i wyłącza lampkę ostrzegawczą umieszczoną w tablicy rozdzielczej.

Z reguły ten przekaźnik znajduje się pod maską po prawej stronie nad przednim kołem.

Jak widać, naprawa generatora zrób to sam jest możliwa, ale tylko wtedy, gdy polega na usunięciu drobnych usterek, takich jak wymiana szczotek, napięcie paska alternatora, wykonanie drobnych prac diagnostycznych, o których pisaliśmy w artykule „Jak sprawdzić generator samochodowy”, link do którego powyżej.

Możesz również samodzielnie wymienić alternator w samochodzie. Jednak wykonywanie skomplikowanych prac w celu wymiany głównych i złożonych elementów, takich jak stojany, wirniki, łożyska, musi być wykonywane w wyspecjalizowanych warsztatach.

W tym przypadku naprawa generatora „zrób to sam” podlega tylko prawdziwym mistrzom tego biznesu.

Wideo - naprawa generatora - Starterok LLC.

Generator jest przeznaczony do dostarczania prądu elektrycznego w jednoprzewodowym obwodzie wyposażenia elektrycznego samochodu do wszystkich odbiorców energii elektrycznej i ładowania akumulatorów przy prędkości wału korbowego silnika KamAZ-740 ponad 1000 min.

W pojazdach KamAZ producent instaluje zespoły prądotwórcze G-273-A lub prądnice G-288 pracujące z regulatorem napięcia typu 11.3702.

Od 1985 roku pojazdy KamAE-4310 wyposażone są w prądnicę G-288E, obrotomierz elektroniczny typu 251.3813 oraz przekaźnik blokujący rozrusznik typu 2612.3747, zasilany z wyjścia fazowego prądnicy G-288 E.

Agregat prądotwórczy prądu przemiennego G-273-A, pokazany na ryc. 93 składa się z generatora, wbudowanego w niego prostownika oraz zintegrowanego regulatora napięcia marki Ya-120M. Jego napięcie znamionowe to 24V, moc znamionowa to 800W. Zacisk „+” służy do podłączenia akumulatora i obciążenia, a zacisk B służy do podłączenia do zacisku VK - przełącznika przyrządów i rozrusznika.

Regulator napięcia posiada przełącznik sezonowej regulacji. Regulacja odbywa się w następujący sposób: jeśli temperatura powietrza jest stale utrzymywana powyżej 0 °C, śruba jest przekręcana w skrajne lewe położenie (J7), jeśli temperatura na zewnątrz wynosi 0 °C lub mniej, śruba jest przekręcana do skrajnie prawą pozycję (3).

Alternator G-288 ze wzbudzeniem elektromagnetycznym jest trójfazową, dwunastobiegunową maszyną elektryczną z wbudowanym prostownikiem opartym na sześciu diodach krzemowych. Moc znamionowa generatora wynosi 1000 W, napięcie znamionowe 28 V, prąd wyprostowany nie mniejszy niż 47 A. Generator posiada następujące zaciski: (+) - do podłączenia akumulatorów i odbiorników: (-) - do podłączenia do „ziemi” samochodu; Ш - do połączenia z wyjściem VK przyrządu i rozrusznika oraz wyjściem Ш regulatora napięcia.

Awarie generatorów i sposoby ich usuwania. Jeśli chodzi o naprawę, generator może mieć różne awarie.

Przed wyjęciem prądnicy z silnika lub przed zamontowaniem jej na silniku należy odłączyć akumulator, ponieważ dodatni zacisk (+) prądnicy jest pod napięciem.

Aby wyjąć prądnicę, poluzuj śrubę sprzęgającą wspornika prądnicy, odkręć nakrętkę kołka mocującego prądnicę do wspornika, odkręć śrubę mocującą prądnicę do pręta napinającego.

Ryż. 93. Agregat prądotwórczy G-273 A:
a - obwód elektryczny; b - nacięcie; c - regulator napięcia; 1 - koło pasowe; 2 - wentylator; 3 - osłona po stronie napędu; 4 - stojan; 5 - wirnik; 6-wirnikowy wał; 7 - blok prostownika; 8 – osłona od strony pierścieni ślizgowych; 9 - pierścień kontaktowy;, 10 - pokrywa łożyska; 11 - rezystor do makijażu; 12 - regulator napięcia I 12 OM; 13 - uchwyt na szczotki; 14 - przełącznik regulacji sezonowej; 15 - sezonowy rezystor regulacyjny; D - zacisk przyłączeniowy z rezystorem uzupełniającym; C - zacisk przyłączeniowy z rezystorem regulacji na każdą pogodę; Ш - zacisk połączeniowy z uzwojeniem wirnika; wnioski: (+) - połączenie akumulatora i obciążenia; B - do połączenia z wyjściem przełącznika VK instrumentów i rozrusznika; ( - ) - połączenie z „masą” samochodu; L - pozycja w temperaturze powyżej 0 ° C; 3 - pozycja w temperaturze poniżej 0°C

Ryż. 94. Stanowisko kontrolno-testowe 532M:

Części i podzespoły generatora po demontażu dzielą się na dwie grupy: części bez uzwojeń oraz części z uzwojeniami.

Części, które nie mają uzwojeń, są myte roztworem Labomid-203.

Części z uzwojeniami czyści się szmatką nasączoną benzyną, przedmuchuje sprężonym powietrzem i suszy w piecu w temperaturze 90...100 °C przez 45 - 90 minut.

Oczyszczone części i zespoły poddawane są wykrywaniu usterek. Części z uszkodzeniami mechanicznymi są wymieniane. Wygięte łopatki wentylatora prostują się i prostują. Zużycie rowków koła pasowego sprawdza się instalując w koło pasowe rolki o średnicy 14 mm i kontrolując rozmiar za pomocą występów rolek. Wymiar między występami rolek musi wynosić co najmniej 83,5 mm. Zużyte otwory montażowe pod łożysko w pokrywie od strony napędu wierci się, a następnie wciska się w nie pierścienie naprawcze o średnicy wewnętrznej równej nominalnej.

Wirnik generatora może mieć następujące wady: zużycie żelazka nabiegunników w wyniku kontaktu z żelazem stojana; zużycie szyjek wału łożysk kulkowych; krzywizna wału twornika; zużycie pierścieni ślizgowych; bicie pierścieni kontaktowych w stosunku do szyjek wału; uszkodzenie lub spalenie izolacji drutu nawojowego wirnika; zwarcie zwojów uzwojenia do masy lub do siebie; zerwanie uzwojenia wirnika z pierścieni ślizgowych.

Stan uzwojenia wzbudzenia wirnika sprawdza się za pomocą omomierza lub testera. Wartość rezystancji musi odpowiadać wartości podanej w specyfikacji technicznej, jeżeli w uzwojeniu nie ma zwartych zwojów. W przypadku przerwy w uzwojeniu igła omomierza nie odchyla się.

Przydatność uzwojeń i niezawodność dopasowania szczotek w pierścieniach ślizgowych sprawdza się na stojaku zgodnie ze schematem pokazanym na ryc. 94.

Przy napięciu zasilania DC 28 V podłączonym do wyjściowych końców uzwojenia ilość pobieranego prądu nie powinna przekraczać wartości określonych w charakterystyce technicznej generatora.

Zamknięcie uzwojenia wzbudzenia do masy określa próbnik pod napięciem 220-550 V. Jeżeli lampa nie zapala się w ciągu minuty, oznacza to, że izolacja uzwojenia jest w dobrym stanie.

Stojan generatora z cewkami może mieć następujące wady: zużycie żeli stojana w wyniku zatarcia nabiegunników; uszkodzenie lub spalenie izolacji drutu nawojowego cewki fazowej stojana; zwarcie zwojów cewki do masy lub do siebie; pęknięcie wyjściowych końców cewek fazowych; uszkodzenie lub spalenie izolacji końcówek wyjściowych.

Uzwojenie stojana jest sprawdzane osobno po zdemontowaniu prądnicy z przewodami uzwojenia odłączonymi od prostownika. Przerwa w uzwojeniu fazowym stojana jest wykrywana przez naprzemienne podłączenie dwóch faz do omomierza lub testera lub podłączenie przez próbnik do źródła prądu o napięciu 12-30 V.Przy dobrym uzwojeniu odczyty omomierza muszą odpowiadać wartościom określonym w specyfikacji technicznej.

W przypadku zerwania któregoś z uzwojeń po podłączeniu do zacisków pozostałych dwóch strzałka omomierza lub testera nie odchyla się (kontrolka nie świeci).

Zamknięcie obrotowe uzwojenia stojana jest sprawdzane za pomocą defektoskopu PDO-1.

Uchwyt szczotek może mieć następujące wady: zużycie szczotek na wysokości; utrata sztywności sprężyn szczotek; pęknięcia i złamania pokrywy uchwytu szczotek; pęknięcia i pęknięcia na korpusie uchwytu szczotek.

Wysokość szczotek zgodnie z wymaganiami TU do kontroli, sortowania i renowacji powinna wynosić (15 ± 0,5) mm. Jeśli wysokość szczotek jest mniejsza niż 14,5 mm, szczotki należy wymienić. Utrata sztywności sprężyn zależy od wysokości urządzenia pod obciążeniem (220 ± 30) g. Przy wysokości mniejszej niż 17,5 mm sprężyny są wymieniane na nowe. Pęknięcia i pęknięcia na korpusie i pokrywie szczotkotrzymacza są niedopuszczalne. Koperty i pokrowce, które mają pęknięcia i pęknięcia, są wymieniane na nowe.

Montaż, docieranie i testowanie generatorów. Podczas montażu generatora, początek faz cewek stojana należy oczyścić na długości (16 ± 3) mm, skręcić, spawać lub lutować lutem POS-40 na długości co najmniej 6 mm i zaizolować Rurka PCV. Połączenia między szpulami powinny być splecione i przymocowane do przednich części cewek na 15 mm. Stojan impregnowany lakierem ML 92 lub GF 95 z dodatkiem 15% żywicy gat. K-421-02.

Rezystancja cewki wzbudzenia w temperaturze 20 ° C powinna wynosić co najmniej 16,5-0,50 oma. Po zamontowaniu cewki między biegunami należy ją sprawdzić pod kątem zwarć międzyzwojowych i zwarć do masy. Odległość między przeciwległymi biegunami lewej i prawej połowy wirnika nie może być mniejsza niż 3,5 mm. Wyprowadzenia cewki wzbudzenia należy ułożyć w rowku i przylutować do pierścieni ślizgowych lutem POS-40.

Średnica pierścieni ślizgowych powinna wynosić 31,0-29,3 mm. Dopuszczalne bicie pierścieni ślizgowych i biegunów względem czopów łożysk kulkowych wynosi 0,08 mm.

Chropowatość powierzchni szyjek wirników pod pierścieniami wewnętrznymi - przełącznik woltomierza ustawić w pozycji „RN”; ustaw przełącznik wzbudzenia w pozycji „CPP”.

3. Sprawdź stałość napięcia generatora bez obciążenia (bieg jałowy), podczas gdy jest to konieczne:
- ustawić uchwyt regulatora obciążenia w pozycji „min” (zgodnie ze strzałką), a koło zamachowe do zmiany prędkości obrotowej - w skrajne lewe położenie;
- nacisnąć przycisk „start”, po naciśnięciu przycisku „start” włącza się prądnica trójfazowa zainstalowana na ramie wewnątrz stojaka;
- za pomocą koła zamachowego do zmiany prędkości obrotowej wału napędowego stojaka przekładni pasowej ustawić prędkość obrotową wału twornika generatora 2000 min przy częstotliwości obrotów wału generatora 2000 min-1, generator powinien podawać napięcie f / - 27,6-28,8 V;

napięcie jest kontrolowane przez woltomierz stojakowy:

4. Sprawdź generator pod obciążeniem, aby określić maksymalną wartość prądu, w tym celu konieczne jest:
- za pomocą koła zamachowego przekładni pasowej ustawić prędkość obrotową wału napędowego stojaka 2000—3000 min-1; w takim przypadku generator powinien zapewnić napięcie U = 27,6-28,8 V;
- za pomocą uchwytu reostatu obciążenia ustawić maksymalne obciążenie generatora; w tym przypadku wskazówka amperomierza stojakowego powinna wskazywać natężenie prądu 15-20 A przy U = const.

Ponadto sprawdzają ciszę mechanicznej części generatora.

Akceptacja generatorów OTK odbywa się w trakcie lub po testach przez inspekcję zewnętrzną, nasłuchiwanie pracy tfx i monitorowanie wydajności. Jednocześnie sprawdzają:

obecność wszystkich części zewnętrznych zgodnie z rysunkami; brak uszkodzeń mechanicznych i głośnej pracy; zgodność pracy generatora z wymaganiami Specyfikacji Montażu i Badań.

Odpowiednie generatory, zaakceptowane przez Dział Jakości, muszą posiadać pieczątkę akceptacji.

Aby wyjąć generator, odłącz masę akumulatorów, podnieś kabinę samochodu KamAZ i odłącz zaciski „+”, „-”, V.Poluzuj śrubę zaciskową dzielonego wspornika wspornika prądnicy, następnie odkręć nakrętkę kołka mocującego prądnicę do wspornika, odkręć śrubę mocującą prądnicę do pręta napinającego i wyjmij prądnicę.

Aby zainstalować prądnicę na wsporniku, włóż kołek prądnicy do dzielonego wspornika, a kołek wspornika do otworu w przedniej pokrywie prądnicy, załóż podkładkę sprężystą i ręcznie nakręć nakrętkę na kołek do włosów. Zamontuj paski napędowe na kole pasowym alternatora, upewniając się, że osie rowków koła pasowego alternatora i koła pasowego silnika pokrywają się z tolerancją ± 1 mm. Zapewnij wyrównanie osi, przesuwając generator. Założyć podkładkę sprężystą na śrubę mocującą generator do listwy napinającej, wyrównać otwory w listwie i pokrywie generatora i wkręcić śrubę, ustawiając wymagane napięcie na paskach napędowych przesuwając generator.

Dokręć śrubę mocującą generator do pręta, dokręć nakrętkę mocującą generator do kołka wspornika i dokręć śrubę ściągającą dzielonego wspornika generatora. Aby zapobiec pęknięciu wsporników generatora, postępuj zgodnie z procedurą dokręcania elementów złącznych.

Podłącz piny „-”, „+” i B.

Podczas naprawy generatora zaleca się usuwanie usterek poprzez wymianę uszkodzonych części i zespołów montażowych, a do tego nie zawsze jest konieczny całkowity demontaż generatora. Dozwolona jest naprawa poszczególnych części.

- odkręcić śruby mocujące uchwyt szczotek do pokrywy i wyjąć zespół uchwytu szczotek z regulatorem napięcia;

- odkręcić śruby mocujące pokrywę łożyska kulkowego;

- odkręcić śruby mocujące pokrywę generatora;

- zdjąć osłonę z boku pierścieni ślizgowych wraz ze stojanem;

- odłączyć przewody fazowe uzwojenia stojana od przewodów prostownika i oddzielić stojan;

- odkręcić nakrętkę mocującą koło pasowe po uprzednim przymocowaniu wirnika do jednego z biegunów lub przytrzymując go kluczem i zdjąć koło pasowe;

- wyjmij wentylator, wyjmij klucz z rowka i wyjmij tuleję oporową;

- zdjąć pokrywę od strony napędu wraz z łożyskiem kulkowym z wału wirnika za pomocą specjalnego ściągacza (rys. 1), wykorzystując do tego celu otwory gwintowane w pokrywie;

- zdjąć łożysko kulkowe z wału;

- zdjąć blok prostownika z pokrywy z boku pierścieni ślizgowych.

Po demontażu należy oczyścić części generatora i zespoły montażowe z brudu, metalu z wyjątkiem łożysk i zespołów montażowych zawierających uzwojenia, części izolacyjne i urządzenia półprzewodnikowe, odtłuścić, opłukać benzyną i osuszyć, a resztę przetrzeć szmatką nasączoną benzyną. Sprawdź i wymień części uszkodzone mechanicznie. Pęknięcia przechodzące przez otwór, zużycie otworu większe niż 17,02 mm oraz odpryski krawędzi koła pasowego są niedopuszczalne na kole pasowym.
więcej niż 2 mm. Sprawdź zużycie rowka koła pasowego.

Krążek może być zainstalowany, jeżeli po zamontowaniu w rowku rolek sterujących o średnicy 14 mm średnica mierzona przez rolki jest nie mniejsza niż 83,5 mm.

Usuń zgięte łopatki wentylatora, prostując i prostując.

Jeśli otwory we wsporniku mocującym osłonę po stronie pierścieni ślizgowych i osłonie po stronie napędu są zużyte lub owalne, więcej niż 10,3 mm, wywierć otwór.

Zużyty otwór pod łożysko w pokrywie od strony pierścieni ślizgowych do średnicy powyżej 35,02 mm, a w pokrywie po stronie napędu - powyżej 47,05 mm, obrobić do wymiaru 38,0. 38,05 mm w porównaniu z 50,00. 50,05 mm, a następnie wcisnąć pierścień naprawczy, zachowując ten sam rozmiar otworu dla łożyska.

Podczas montażu alternatora, przed ponownym montażem włóż ciasno dopasowany pręt do otworów mocowania alternatora na silniku, aby zapewnić wyrównanie otworów montażowych alternatora na silniku. Po dokręceniu śrub ściągających wyjmij pręt.

Po montażu należy ręcznie sprawdzić łatwość obracania się wału oraz stan techniczny generatora.

Sprawdzenie uzwojenia pola wirnika.Sprawdź integralność uzwojenia za pomocą testera (omomierza), upewniając się, że końcówki przewodów pomiarowych urządzenia stykają się z pierścieniami ślizgowymi wirnika. Wartość rezystancji musi odpowiadać wartości określonej w charakterystyce technicznej generatora, jeśli uzwojenie nie ma zwartych zwojów. W przypadku przerwy w uzwojeniu igła omomierza nie odchyla się. Przydatność uzwojenia i niezawodność przyczepności szczotek do pierścieni ślizgowych można sprawdzić na stanowisku bez demontażu generatora. Przy zasilaniu napięciem 28 V DC podłączonym do wtyków uzwojeń pobór prądu nie może przekraczać wartości określonej w karcie danych generatora. Jeśli nastąpi przerwa w uzwojeniu, igła amperomierza nie będzie się odchylać.

Ryż. 3. Schemat podłączenia przy sprawdzaniu stanu technicznego generatora

Za pomocą próbnika lub woltomierza pod napięciem 220 ustal zwarcie uzwojenia wzbudzenia do masy. 250 V. Jeżeli przez 1 minutę nie ma prądu, izolacja uzwojeń jest w dobrym stanie.

W przypadku zerwania uzwojenia polowego należy sprawdzić punkty lutowania końców uzwojenia do pierścieni ślizgowych i w przypadku rozlutowania przywrócić zerwane połączenie. Jeśli wewnątrz uzwojenia jest przerwa, zwarcie między zwojami lub zwarcie uzwojenia do masy, wymień wirnik.

Sprawdzić oddzielnie uzwojenie stojana, po zdemontowaniu generatora, z przewodami uzwojenia odłączonymi od prostownika.

Aby określić przerwę w uzwojeniu fazy stojana, podłącz na przemian dwie fazy uzwojenia do testera (omomierza) lub przez próbnik do źródła prądu o napięciu 12. 30 V. W przypadku zerwania któregoś z uzwojeń po podłączeniu do zacisków dwóch pozostałych strzałka testera (omomierza) nie odchyla się, a lampka kontrolna nie zapala się. Przy dobrym uzwojeniu fazowym odczyty omomierza powinny odpowiadać wartościom określonym w specyfikacji technicznej.

Sprawdzić zwarcie międzyzwojowe uzwojenia stojana za pomocą przenośnego defektoskopu PDO-1.

Sprawdzić zwarcie uzwojenia stojana do masy z powodu mechanicznego lub termicznego uszkodzenia izolacji uzwojenia lub zacisków za pomocą próbnika pod napięciem 220,250 V, podłączając jeden przewód do rdzenia stojana, a drugi do jednego zacisków uzwojenia. Jeśli lampka się nie zapala, nie ma zwarcia.

Sprawdź stan izolacji przewodów uzwojenia, izolacja nie powinna wykazywać oznak przegrzania.

W przypadku odcięcia końcówki fazowej od końcówki należy rozwinąć jeden lub dwa zwoje uzwojenia, zamontować rurkę izolacyjną i docisnąć lub przylutować końcówkę.

Sprawdzenie stanu technicznego generatora. Awarie w zespole prądotwórczym mogą być spowodowane nieprawidłowym działaniem prądnicy, regulatora napięcia lub awarią styków elektrycznych w obwodzie układu zasilania. Dlatego przed przystąpieniem do sprawdzania należy upewnić się, że styk elektryczny przewodów na zaciskach generatora, regulatora napięcia, w blokach łączących między wiązkami przewodów oraz czy przekaźnik do odłączania uzwojenia wzbudzenia generatora jest w stanie dobry stan techniczny jest w dobrym stanie technicznym. Sprawdź za pomocą próbnika obecność prądu w obwodzie wzbudzenia.

Sprawdź stan techniczny na stanowisku umożliwiającym zmianę prędkości wirnika generatora, obciążenie prądowe oraz pomiar napięcia, prądu i prędkości wirnika generatora. Zasil uzwojenie pola ze źródła prądu stałego. Napięcie zasilania wynosi 28 V.

Wybierz przyrządy pomiarowe tak, aby zmierzone wartości mieściły się w 30,95% skali. Urządzenie do pomiaru wielkości prądu musi mieć klasę dokładności co najmniej 1,5, a napięcie - 1,0.

Po dopuszczeniu do naprawy generator może mieć różne awarie. Możliwe usterki generatora przedstawiono w tabeli. 53.

Przed wyjęciem prądnicy z silnika lub zamontowaniem jej na silniku należy odłączyć akumulator, ponieważ dodatni zacisk (+) prądnicy jest pod napięciem.

Aby wyjąć prądnicę, należy poluzować śrubę mocującą wspornik wspornika prądnicy, odkręcić nakrętkę kołka mocującego prądnicę do wspornika, odkręcić śrubę mocującą prądnicę do belki napinającej.

Podczas naprawy generatorów wadliwe i uszkodzone części wymieniane są na nowe.

53. Możliwe awarie generatorów, ich przyczyny i środki zaradcze

Zewnętrzne przejawy awarii

Metoda rozwiązywania problemów

Amperomierz pokazuje prąd rozładowania przy znamionowej prędkości wału korbowego

Luz paska napędowego, zanieczyszczenie pierścieni ślizgowych

Wyreguluj napięcie paska napędowego, przetrzyj pierścienie bawełnianą szmatką nasączoną benzyną

Zużyte lub wiszące pędzle w szczotkotrzymaczach

Sprawdź wysokość szczotek (wysokość 10 mm), w razie potrzeby wymień uchwyty szczotek lub szczotki

Awaria prostownika

Wymień prostownik

Zwarcie uzwojeń stojana

Utrata kontaktu (otwarty) w obwodzie wzbudzenia lub zwarcie

Sprawdź obwód pod kątem przerwy lub zwarcia i napraw

Zwarcie lub przerwanie uzwojenia wirnika

Wadliwy regulator napięcia

Słaby kontakt w obwodzie wzbudzenia (zużyte lub wiszące szczotki), ślizgające się pasy

Wyczyść uchwyt szczotek, sprawdź sprężyny i rozmiar szczotek (rozmiar co najmniej 10 mm)

Wyreguluj napięcie paska i mocowanie alternatora

Nadmierny prąd ładowania

Zwarcie w zespole szczotki alternatora lub w obwodzie między alternatorem a regulatorem

Zwiększony hałas podczas pracy generatora

Luz koła pasowego

Wygięty wentylator generatora

Zbyt wysokie napięcie paska wentylatora

Wyreguluj napięcie paska wentylatora

W proces technologiczny demontażu generatora uwzględniane są następujące operacje:

• śruby uchwytu szczotek są wykręcone, a uchwyt szczotek jest usunięty;
• śruby mocujące pokrywę łożyska kulkowego są odkręcone;
• pokrywa zdejmowana jest z boku pierścieni ślizgowych wraz ze stojanem;
• przewody fazowe uzwojenia stojana są odłączone od przewodów prostownika, a stojan jest odseparowany;
• nakrętka mocująca koło pasowe jest odkręcana, aby ją zdjąć;
• koło pasowe, wentylator, klucz i tuleja są usunięte;
• za pomocą specjalnego ściągacza zdejmuje się pokrywę od strony napędu wraz z łożyskiem kulkowym i wentylatorem; w tym celu wykorzystywane są otwory gwintowane w pokrywie.

Części i zespoły generatora po demontażu dzielą się na dwie grupy: części bez uzwojeń i części z uzwojeniami.

Części bez uzwojeń myje się roztworem „Labomid-203”.

Części z uzwojeniami czyści się szmatką nasączoną benzyną, przedmuchuje sprężonym powietrzem i suszy w suszarce w temperaturze 90,100°C przez 45-90 minut.

Oczyszczone części i zespoły podlegają wykryciu wad. Części z uszkodzeniami mechanicznymi są wymieniane. Wygięte łopatki wentylatora zostają wyprostowane i wyprostowane. Zużycie rowków koła pasowego sprawdza się, instalując w koło pasowe rolki o średnicy 14 mm i kontrolując wielkość występów rolek. Odległość między uchami rolek musi wynosić co najmniej 83,5 mm. Zużyte otwory pod łożysko w pokrywie od strony napędu wierci się, a następnie wciska się w nie pierścienie naprawcze o średnicy wewnętrznej równej nominalnej.

Ryż. 131. Schemat sprawdzania przydatności uzwojeń wirnika i niezawodności przyczepności szczotek do pierścieni ślizgowych na stojaku:

1,2 - urządzenia sterujące stanowiskami; 3 - reostat; 4 - zespół prostownikowy zespołu prądotwórczego; 5 - uzwojenie wirnika; 6 - uzwojenie stojana

Przydatność uzwojenia wzbudzenia wirnika sprawdza się za pomocą omomierza lub testera. Wartość rezystancji musi odpowiadać podanej w specyfikacji technicznej, jeśli w uzwojeniu nie ma zwartych zwojów. W przypadku przerwy w uzwojeniu igła omomierza nie odchyla się.

Przydatność uzwojeń i niezawodność przyczepności szczotek w pierścieniach ślizgowych sprawdza się na stoisku zgodnie ze schematem pokazanym na ryc. 131.

Gdy napięcie zasilacza prądu stałego wynosi 28 V, podłączonego do końcówek wyjściowych uzwojenia, wartość pobieranego prądu nie powinna przekraczać wartości określonych w charakterystyce technicznej generatora.

Zwarcie uzwojenia wzbudzenia do „masy” określa lampka kontrolna pod napięciem 220-550 V. Jeżeli lampa nie zapala się w ciągu minuty, to izolacja uzwojenia jest w dobrym stanie.

Uzwojenie stojana jest sprawdzane osobno po demontażu generatora z przewodami uzwojenia odłączonymi od prostownika. Otwarty obwód w uzwojeniu fazy stojana jest wykrywany przez naprzemienne podłączenie dwóch faz do omomierza lub testera lub przez próbnik do źródła prądu 12-30 V.

W przypadku zerwania któregoś z uzwojeń po podłączeniu do zacisków pozostałych dwóch strzałka omomierza lub testera nie odchyla się (kontrolka nie świeci).

Zamknięcie obrotowe uzwojenia stojana jest sprawdzane za pomocą defektoskopu PDO-1.

Generator jest montowany w odwrotnej kolejności niż demontaż.

Po naprawie generator jest instalowany na silniku, a napięcie paska wentylatora jest regulowane.

Napięcie paska napędowego alternatora jest regulowane w następującej kolejności:

• środek gałęzi paska napędowego jest dociskany siłą 40 N, jak pokazano na ryc. 130, 6;
• linijka pomiarowa mierzy wielkość ugięcia; nie powinna przekraczać 15-22 mm przy sile 40 N;
• dokręcić śruby mocujące przednią nogę prądnicy do wspornika oraz śrubę mocującą prądnicę do belki napinającej.

Jeżeli wartość ugięcia odbiega od podanej, napięcie paska reguluje się w następujący sposób: poluzować śruby mocujące przednią nogę prądnicy do wspornika, śruby mocujące prądnicę do belki napinającej; naciskając ręką lub za pomocą dźwigni, generator jest odchylany w kierunku naciągu paska do wymaganej wartości.

Sprawny generator, gdy silnik pracuje ze średnią prędkością obrotową wału korbowego, powinien dostarczać prąd ładowania, którego siła maleje wraz z ładowaniem akumulatora. Przy sprawnym iw pełni naładowanym akumulatorze i odłączonych odbiornikach brak prądu ładowania nie wskazuje na awarię generatora.

Ryż. 130. Zespół prądotwórczy G273A:

1 - koło pasowe generatora; 2 - wentylator; 3 - przednia pokrywa korpusu generatora; 4 - stojan generatora; 5 - wirnik; 6 - wał wirnika; 7 - jednostka prostownikowa; 8 - tylna okładka etui; 9 - pierścienie ślizgowe twornika; 10 - pokrywa bloku prostownika; 11 - odporność na makijaż; 12 - regulator napięcia Y-120M

W pojazdach KamAZ jest zainstalowany trójfazowy synchroniczny generator prądu przemiennego G272 z niezależnym wzbudzeniem elektromagnetycznym i prostownikiem krzemowym wbudowanym w pokrywę z boku pierścieni ślizgowych. Od 1980 roku agregat prądotwórczy G273A, pokazany na ryc. 1, jest instalowany w pojazdach KamAZ wszystkich modeli. 130, za. Składa się z trójfazowego generatora synchronicznego z wentylacją o przepływie bezpośrednim, prostownika wbudowanego w generator oraz integralnego regulatora napięcia. Generator jest przymocowany dwoma nogami do wspornika górnej przedniej części silnika, a trzecią - do belki napinającej i jest wprawiany w ruch obrotowy przez dwa paski klinowe.

Ryż. 130. Zespół prądotwórczy G273A:

1 - koło pasowe generatora; 2 - wentylator; 3 - przednia pokrywa korpusu generatora; 4 - stojan generatora; 5 - wirnik; 6 - wał wirnika; 7 - jednostka prostownikowa; 8 - tylna okładka etui; 9 - pierścienie ślizgowe twornika; 10 - pokrywa bloku prostownika; 11 - odporność na makijaż; 12 - regulator napięcia Y-120M

Generator typu G273A o prawidłowym kierunku obrotów od strony napędu ma napięcie znamionowe 28 V i prąd maksymalny 28 A. Prędkość wirnika przy prądzie obciążenia 10 A wynosi nie więcej niż 1550 min -1 i przy prąd obciążenia 20 A - 2100 min -1. Prąd wzbudzenia nie przekracza 3,4 A.

Prostownik zawiera szczotki miedziano-grafitowe M1.

Regulator napięcia Ya120AT jest produktem nierozłącznym i nie można go naprawić, jeśli ulegnie awarii.

Naprawa generatora G 273V1 Kamaz