Ponieważ kierowcy ciężarówek ze względu na charakter swojej działalności często pokonują duże odległości, naprawy Kamaza muszą być wykonywane we własnym zakresie. Oczywiście po drodze nie da się przeprowadzić pełnej naprawy ciężarówki, ponieważ nie da się mieć pod ręką wszystkich niezbędnych do tego części. Ale mimo to kierowca musi być w stanie dokonać prawidłowej diagnozy i rozwiązać problem, aby bezpiecznie dotrzeć do serwisu.
Głównym sposobem na wyeliminowanie awarii jest zapobieganie na czas. Ponadto w przypadku wózków konserwacja odbywa się zgodnie z zaleceniami producenta. W początkowym okresie eksploatacji, czyli przebieg do 1000 km należy przestrzegać zaleceń producenta na ten okres. Obejmuje to jazdę z prędkością nieprzekraczającą 50 km/h, a obciążenie samochodu nie powinno przekraczać 75% wartości nominalnej. Do każdej maszyny dołączona jest instrukcja naprawy.
Celem naprawy jest zapobieganie poważnym uszkodzeniom. Ułatwiają to środki zastępujące płyny robocze. Należy to zrobić w odpowiednim czasie. Wszystkie smary i chłodziwa muszą być zgodne z zaleceniami producenta.
Konieczne jest natychmiastowe wyeliminowanie nieszczelności w układzie chłodzenia i uszkodzonych zaworów. Jeśli nie zostanie to zrobione na czas, może to doprowadzić do awarii pompy cieczy.
Jeśli zapaliła się lampka ostrzegawcza ciśnienia w układzie smarowania, nie należy kontynuować jazdy, dopóki awaria nie zostanie całkowicie naprawiona.
Aby uniknąć pojawienia się pęknięć w mocowaniu głowic cylindrów, konieczne jest wykonanie dobrej izolacji otworów na śruby, aby brud i płyny nie dostały się do środka.
Naprawy samochodów ciężarowych mogą wymagać spawania.W celu rozpoczęcia takiej pracy konieczne jest odłączenie akumulatora, a także wyjęcie z generatora styku dodatniego.
Jeśli okaże się, że w układzie chłodzenia jest nieszczelność, możesz go napełnić wodą. Ale to nie rozwiąże problemu i może być tylko tymczasowym rozwiązaniem. W takim stanie auto może dotrzeć do miejsca naprawy.
Jeżeli ciężarówka porusza się po drodze pokrytej płynnym błotem, to od czasu do czasu chłodnicę należy przepłukać wodą pod ciśnieniem. Aby to zrobić, musisz podnieść kabinę. Ważne jest, aby woda nie dostała się do generatora.
Jeśli pojazd nie jest uruchomiony i wymaga holowania, należy zdemontować półoś napędową. Pomoże to zapobiec uszkodzeniu skrzyni biegów.
Aby zrozumieć, ile pracy należy wykonać w związku z awarią KAMAZ, konieczne jest zrozumienie natury samych awarii, które mogą być.
Podczas eksploatacji pojazdu należy co jakiś czas sprawdzić szczelność nitowanych połączeń ramy poprzez stukanie.
W naszym kraju występują nie tylko trudne drogi, ale także surowy klimat, który charakteryzuje się dużą ilością opadów, niskimi temperaturami.
Awarie, które zdarzają się od czasu do czasu, mogą mieć różne przyczyny. Jednak w przypadku długiej żywotności zwykle 60%.
Pomimo tego, że współczesny samochód to efekt pracy programistów i startu inżynierii, maskę można bezpiecznie otworzyć kluczem.
Od tego czasu praktycznie nic się nie zmieniło, a KamAZ pozostał tak popularny, jak był. Jedyna różnica polega na tym, że stare modele samochodów zostały zastąpione nowymi, nowocześniejszymi i ulepszonymi pojazdami. Ale tak czy inaczej, cały sprzęt prędzej czy później ulegnie awarii, a KamAZ nie jest wyjątkiem. Dlatego naprawa tego sprzętu to tylko kwestia czasu.
Ponieważ kierowcy ciężarówek w większości przypadków pokonują duże odległości, często muszą sami naprawiać pojazd. Oczywiście nie mówimy o pełnej naprawie, ponieważ remont KamAZ zapewnia dostępność niektórych narzędzi i części zamiennych. A kierowca nie jest w stanie tego wszystkiego zabrać ze sobą i nie ma takiej potrzeby. Istotą naprawy jest wyeliminowanie drobnych awarii, które uniemożliwiają przemieszczenie maszyny do najbliższego punktu serwisowego.
Głównym sposobem zapobiegania awariom jest zapobieganie. Dotyczy to zwłaszcza pojazdów KamAZ. Ten niuans polega na tym, że zakład produkcyjny ma własne zalecenia dotyczące eksploatacji pojazdu. Takich zaleceń należy przestrzegać podczas pierwszego okresu testowego, czyli 1 tys. km. Jeśli spojrzysz na główne, zalecenia dotyczą przekraczania prędkości i przeciążania samochodu. W komplecie z maszyną znajduje się instrukcja „KamAZ - naprawa zrób to sam”.
Głównym celem naprawy jest zapobieganie bardziej złożonym awariom. Główne prace profilaktyczne obejmują okresową wymianę wszystkich płynów (zgodnie z zasadami eksploatacji samochodu). Wszystkie płyny, zwłaszcza chłodziwa i smary, należy dobierać zgodnie ze wszystkimi zasadami i wymaganiami. Nie napełniaj pojazdu niewłaściwym płynem.
W przypadku wycieku w układzie chłodzenia, problemów z uszczelkami i zaworami należy je natychmiast wyeliminować. Jeśli awaria nie została naprawiona po wykryciu, może to prowadzić do poważniejszych problemów. Pojedynczo jednostka lub pompa płynu może ulec awarii.
Istnieje szereg zaleceń dotyczących niektórych usterek związanych z pojazdem. Więc jakie są te zalecenia:
Dzięki takim wskazówkom i działaniom profilaktycznym możesz długo odkładać naprawę samochodu.
VIDEO
ZIL-131 to duża ciężarówka wojskowa, która może podnieść do pięciu ton ładunku. Samochód posiada ośmiocylindrowy silnik gaźnikowy o mocy 150 KM. Wszystkie 4 koła ZIL jeżdżą. Pełny opis auta znajdziesz w instrukcji obsługi, która często się pojawia.
ZIL-130 to samochód wyprodukowany w tych odległych czasach, gdy benzyna była niedroga, w związku z czym pojawia się wersja, która z tego powodu służyła jako punkt wyjścia do tego, że nie trzeba było liczyć paliwa. Zużycie paliwa przez ZIL-130 wynosi około 31 litrów na 100.
Decydując się na zmianę wyglądu swojego samochodu, musisz zdecydować, jaki rodzaj tuningu możesz opanować samodzielnie, a który lepiej powierzyć specjaliście. Po przestudiowaniu kilku typów spróbujmy dostroić KamAZ własnymi rękami. Postaramy się zmienić niektóre parametry auta. Osiąga się to na 3 sposoby strojenia: zewnętrzne; wewnętrzny; głęboki. .
Historia powstania KamAZ zaczyna się w połowie ubiegłego wieku. W samochodzie ZIL przeprowadzono rozwój prototypu przyszłego KamAZ, poprzez częściowe zmiany w silniku samochodu. A do 1974 roku powstał pierwszy KamAZ-5320, a masowa produkcja rozpoczęła się w 1976 roku. .
Kiedyś samochód ZIL-130 był uważany za jeden z najczęstszych na drogach byłego ZSRR. A dziś właściciele tych ciężarówek nie spieszą się z ich pozbyciem się i złomowaniem, opieką, a w razie potrzeby naprawą.
Przeczytaj uważnie niniejszą instrukcję przed przystąpieniem do obsługi pojazdu i postępuj zgodnie z zawartymi w niej zaleceniami.
Nowy samochód musi być zarejestrowany. Zapewnia doradztwo techniczne w zakresie eksploatacji i konserwacji pojazdu, dostawę części zamiennych oraz serwis gwarancyjny. Do każdego samochodu dołączona jest książka serwisowa.
Aby zapewnić bezawaryjną eksploatację pojazdu, należy stosować wyłącznie fabryczne części zamienne. Montaż różnych urządzeń i mechanizmów na pojeździe i jego podwoziu należy uzgodnić z wykonawcą i posiadaczem dokumentacji projektowej - z Dyrekcją ds. Rozwoju i Wdrażania Nowych Inwestycji KamAZ. W przeciwnym razie samochód nie podlega serwisowi gwarancyjnemu.
Na początkowy okres eksploatacji nowego samochodu ustala się przebieg 1000 km, podczas którego wymagania określone w rozdziale „6. eksploatacji pojazdu”.
Podczas obsługi pojazdu konieczne jest używanie marek paliw, smarów i materiałów eksploatacyjnych zgodnie z niniejszą instrukcją.
Wadliwe zawory i uszczelki korka zbiornika, przecieki w połączeniach układu chłodzenia oraz niewystarczający poziom płynu chłodzącego prowadzą do uszkodzenia kawitacyjnego pompy płynu i bloku.
Jeśli zaświeci się wskaźnik awaryjnego spadku ciśnienia w układzie smarowania silnika, zatrzymaj silnik, znajdź i napraw problem.
Monitoruj temperaturę płynu w układzie chłodzenia silnika: jeśli zaświeci się wskaźnik awaryjnego przegrzania płynu, zatrzymaj silnik, znajdź i napraw problem.
Praca z nieszczelnym przewodem dolotowym prowadzi do przedwczesnej awarii silnika. Przy każdym TO-2 sprawdź integralność gumowych rur, kanałów powietrznych i niezawodność połączeń, wyeliminuj wyciek ścieżki.
W przypadku transportu wielkogabarytowych, zakurzonych towarów na otwartej platformie, nadmiernie zakurzonego powietrza otoczenia lub z plandeką na platformie, należy podnieść pokrywę wlotu powietrza za pomocą dyszy dostarczonej z pojazdem.
Aby zapobiec pęknięciom piast śrub głowicy cylindrów, podczas demontażu silnika, a zwłaszcza przed montażem głowic, należy zabezpieczyć gwintowane otwory na śruby przed płynem lub zanieczyszczeniami.
Podczas wykonywania prac spawalniczych elektrycznych w samochodzie należy odłączyć akumulatory za pomocą zdalnego wyłącznika i usunąć przewody z zacisków „+” generatora i B, O uchwytu szczotek.
Przewód uziemiający spawarki musi być podłączony w bezpośredniej bliskości spoiny.
Jeżeli na rurze drążka reakcyjnego występują wgniecenia o głębokości większej niż 2 mm, pęknięcia lub krzywizny większe niż 3 mm na całej długości, drążek reakcyjny należy wymienić.
Podczas załadunku upewnij się, że ładunek jest równomiernie rozłożony na platformie, unikając przeciążenia jej przedniej części.
W przypadku awarii związanych z wyciekiem płynu chłodzącego na drodze można na krótko użyć wody w układzie chłodzenia, ale tylko podczas podróży do miejsca, w którym awarię można usunąć.
Podczas długiej jazdy po brudnych drogach (z płynnym błotem) należy okresowo spłukiwać powierzchnię chłodnicy wodą pod odpowiednim ciśnieniem z węża. W tym celu podnieś kabinę i skieruj strumień wody na chłodnicę po stronie silnika. Unikaj bezpośredniego kontaktu wody z generatorem.
Zabrania się holowania samochodu z silnikiem na biegu jałowym bez demontażu pośredniego wału kardana, aby uniknąć zatarcia łożysk kół zębatych wału wtórnego skrzyni biegów.
Użyj na silniku wyposażenia paliwowego przewidzianego w konstrukcji tego modelu.
Zakład zastrzega sobie prawo do dalszego ulepszania konstrukcji samochodu bez wcześniejszego ostrzeżenia konsumentów.
Środki bezpieczeństwa
Wszystkie usterki stwierdzone podczas oględzin samochodu muszą zostać usunięte.
Nie smarować ani nie czyścić pracującego silnika.
W przypadku zapłonu oleju napędowego płomień należy przykryć ziemią, piaskiem lub przykryć filcem lub plandeką, użyć gaśnicy. Surowo zabrania się uzupełniania płonącego paliwa wodą.
Ostrożnie otwórz korek zbiornika wyrównawczego przegrzanego silnika, aby uniknąć poparzenia parą rąk. Opary chłodziwa są wybuchowe.
Podczas hamowania z pomocniczym układem hamulcowym nie zmieniaj biegów w skrzyni biegów.
Nie wyłączaj silnika podczas jazdy na wybiegu, ponieważ wyłącza to sprężarkę powietrza hamulca i wspomaganie kierownicy.
Przednie wsporniki należy zdemontować dopiero po wymontowaniu kabiny. Aby zdjąć wspornik dolny i górny należy odkręcić śruby mocujące je do ramy i poprzecznej belki podłogi kabiny. Wsporniki górne mocowane są w podłodze do pływających płyt z otworami gwintowanymi, które w razie potrzeby można wymienić od wewnątrz kabiny przez otwory owalne w podłodze lub przez otwór na kolumnę kierownicy poprzez wygięcie anten wkładek belki podłogowej które je naprawią.
Podczas montażu dolnych wsporników upewnij się, że otwory obu wsporników są wyrównane, a na koniec dokręć śruby wsporników górnych po zamontowaniu ich w dolnych wspornikach i połączeniu ich z osiami, ale gdy kabina jest jeszcze zawieszona i przednie wsporniki nie są obciążone jego wagą.
Demontaż i montaż drzwi. Aby zdjąć drzwi należy odpiąć kołek łączący ogranicznik otwarcia drzwi ze wspornikiem na wewnętrznym panelu drzwi, a następnie odkręcić śruby mocujące zawiasy drzwi do przedniego słupka kabiny.
Przeprowadzić montaż drzwi z zamontowanym zamkiem i zatrzaskiem zamka drzwi. Przed dokręceniem śrub mocujących zawiasy do stelaża zablokuj zamek w drugiej ustalonej pozycji. Aby uniknąć tarcia między klinem zamka a zatrzaskiem, najpierw włóż podkładkę o grubości 1 do rowka zatrzasku. 1,5 mm (najlepiej polietylen), który jest usuwany po dokręceniu śrub zawiasów drzwi. W takim przypadku szczelina między drzwiami a otworem drzwiowym jest utrzymywana na stałym poziomie w całym otworze (6,10 mm).
Zdejmowanie pokrywy włazu wewnętrznego panelu drzwi. Aby zapewnić dostęp do mechanizmów drzwi, a także demontaż mechanizmów zamków, szyb elektrycznych, okien, należy najpierw zdjąć pokrywę włazu z wewnętrznego panelu drzwi.
Aby to zrobić, zdejmij wewnętrzne klamki zamka drzwi i szyby elektrycznej, dla których naciśnij plastikowe gniazdo pod klamką i wyjmij kołek klamki. Następnie wykręć śruby mocujące pokrywę włazu drzwi i zdejmij pokrywę.
Wyjmij zamek drzwi przez właz wewnętrznego panelu drzwi w następującej kolejności:
zdjąć pokrywę włazu;
Aby zdjąć element ustalający zamka, odkręć śruby mocujące go do tylnego słupka ściany bocznej kabiny.
Jeśli przycisk blokady zewnętrznej klamki drzwi jest uszkodzony, przycisk można wyjąć po zdjęciu zewnętrznej klamki. Aby zdjąć zewnętrzną klamkę, odkręć dwie śruby przez właz wewnętrznego panelu drzwi, mocując go z boku wewnętrznego panelu drzwi. Podczas montażu przycisku nie zapomnij zainstalować uszczelki przycisku.
Wyjmij okno elektryczne przez właz wewnętrznego panelu drzwi w następującej kolejności:
zdjąć pokrywę włazu;
użyj uchwytu podnośnika szyby, aby przesunąć szybę do pozycji, w której przesuwny uchwyt szyby znajduje się przy włazie;
przez właz wyjmij listwę zaciskową, odkręcając śruby mocujące;
odkręcić śruby mocujące podnośnik szyby;
wyjmij okno elektryczne przez okno dachowe.
Podczas montażu szyby elektrycznej nasmaruj wszystkie ocierające się powierzchnie smarem Litol-24.
Zdejmij szybę drzwi przesuwnych w następującej kolejności:
zdejmij pokrywę włazu drzwi;
zdejmij regulator okna;
odkręcić śruby uchwytu zdejmowanej uszczelki szyby (pod kieszenią drzwi) i wyjąć uchwyt zdejmowany z uchwytu głównego, następnie odłączyć go od uszczelki drzwi i wyjąć przez właz;
usunąć gumowy zderzak dolnego ogranicznika szkła przez właz;
opuść szklankę rękami, przechyl i przesuń do przodu, aby stała naprzeciwko włazu;
wyjąć szybę przez właz.
Regulacja i demontaż okna obrotowego. Szyba okna obrotowego utrzymuje w dowolnej pozycji, nawet przy silnym wietrze do przodu, uchwyt sprężyny dolnej osi. Łatwość obracania okna i niezawodność jego mocowania można regulować dokręcając śrubę uchwytu, za którą należy zdjąć polietylenową zaślepkę otworu pod dolną osią okna i dokręcić lub poluzować śrubokrętem śrubę regulacyjną uchwytu.
Aby zdjąć szybkę nawiewnika należy odkręcić śrubę mocującą oraz śruby mocujące górną oś nawiewnika. Następnie przesuwając szybę do góry, wyjmij dolną oś z uchwytu i uszczelkę szyby
Demontaż i montaż szyb przednich i tylnych należy przeprowadzić w ten sam sposób w następującej kolejności:
zdjąć ramiona wycieraczek;
zdjąć gumową blokadę uszczelki środkowego słupka okna;
usunąć metalową okładzinę z połączenia obrzeża uszczelniającego i obrzeża uszczelniającego na całym obwodzie;
naciskając dłońmi górne rogi szyby z kabiny, zdejmij uszczelkę z kołnierza otworu i zginając krawędź uszczelki, zdejmij szybę i uszczelkę;
oczyść uszczelkę z pasty.
nasmaruj rowki uszczelki świeżą pastą;
zginając krawędź uszczelki, włóż szklankę w uszczelkę (wygodnie jest to zrobić kładąc uszczelkę na stole przodem do góry);
umieść obrzeże uszczelki tak, aby jej połączenie znajdowało się na dole okna, a na styku obrzeża umieść metalową okładzinę;
włożyć gumowy zamek uszczelki środkowego słupka okna;
w rowek (przeznaczony do połączenia uszczelki z kołnierzem otworu okiennego) włożyć mocny sznurek lub sznurek tak, aby końce znalazły się na dole uszczelki;
zamontować szyby wraz z uszczelką w otworze okna wiatrowego, dociskając je od zewnątrz do kołnierza;
trzymając za jeden koniec sznurka, przeciągnij płynnie, bez szarpnięć, za drugi koniec, przeciągając w ten sposób zawór uszczelniający przez kołnierz otworu okiennego. Aby ułatwić tę operację, możesz użyć śrubokręta;
oczyścić szybę i otwór okienny z nadmiaru pasty;
zamontować ramiona wycieraczek.
Stosując uszczelkę z profilu otwartego łatwiej jest zamontować szybę instalując najpierw uszczelkę w otworze, a następnie zaginając krawędzie uszczelki najpierw wstawiamy jedną szybę, potem drugą od zewnątrz (jest to łatwiej to zrobić, wkładając szybę od środka do krawędzi), a następnie uzupełnij profil słupka środkowego. Następnie wstawiamy sam środkowy słupek, obrzeże uszczelki z okładziną i blokadę środkowego słupka.
Aby poprawić szczelność szyby po zamontowaniu, pomiędzy krawędź uszczelki a szybę w dolnej połowie obrysu okna można wprowadzić klej gumowy.
Zamontuj osłonę szyberdachu w następującej kolejności:
nałożyć pokrywę wentylacyjną na otwór dachowy;
od wewnątrz lub od zewnątrz podnieś przód pokrywy i włóż dźwignie w ucha wsporników, ponadto ruchomym wałkiem w ucha wsporników pokrywy włazu, a następnie opuść pokrywę włazu;
Od zewnątrz podnieś tylną pokrywę szyberdachu do przodu i użyj śrubokręta, aby włożyć tylne ramiona.
W przypadku wystąpienia wady - wypadnięcia z dźwigni pokrywy włazu - wyeliminować odkształcenie wsporników 8, o które opierają się rolki dźwigni pokrywy włazu.
Aby wyjąć wentylatory nagrzewnicy należy odkręcić śruby mocujące obudowę wentylatora, odłączyć przewody silnika. Następnie odkręć śruby mocujące gumowo-metalowy kołnierz silnika elektrycznego do spirali wentylatora i wyjmij silnik elektryczny wraz z wirnikiem wentylatora. Wykręć śrubę mocującą wirnik wentylatora do wału silnika i wyjmij wirnik.
Podczas montażu podłączyć przewody silnika do przewodów tak, aby lewy wirnik wentylatora obracał się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a prawy wirnik wentylatora obracał się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, patrząc z kabiny. W tym celu przy lewym silniku wentylatora podłącz czarny przewód do zielonego przewodu z wiązki przewodów, a czerwony przewód silnika do przewodu uziemiającego. W przypadku silnika elektrycznego prawego wentylatora jest odwrotnie: czerwony zacisk jest z zielonym przewodem wiązki, a czarny zacisk jest z przewodem uziemiającym.
W przypadku stosowania jednokierunkowych silników elektrycznych ME 226 należy rozróżnić silniki elektryczne o obrotach prawostronnych i lewostronnych i konieczne jest zainstalowanie silnika elektrycznego o obrocie lewostronnym ME 226V na lewym wentylatorze, a silnika elektrycznego ME 226K o obrocie prawym na odpowiedni wentylator. W takim przypadku podłącz zielony przewód z wiązki przewodów do wtyczki na pokrywie silnika równolegle do płaszczyzny pokrywy, a przewód uziemiający do wtyczki równolegle do osi obrotu silnika.
Aby zdjąć napęd nagrzewnicy należy zdjąć uchwyty zaworu i dźwignie sterujące odkręcając śruby, ich mocowania, odkręcić śruby mocujące napęd do osłony pod tablicą rozdzielczą, zdjąć wagę i napęd. Wykręcić śruby zacisków osłon kabla, odpiąć i wyjąć kable napędów. Aby zdjąć dźwignie, odkręć nakrętkę mocującą oś dźwigni. Podczas montażu napędu należy dokręcić nakrętkę na osi uchwytów napędu tak, aby uchwyty można było łatwo przesuwać i zacisnąć je. Przed montażem nasmaruj ocierające się części.
Usuń siedzenia w następującej kolejności:
przechylić kabinę;
usunąć dolną izolację termiczną podłogi;
odkręcić nakrętki mocujące siedzenia pod podłogą kabiny (po cztery nakrętki dla siedzeń kierowcy i środkowego pasażera oraz sześć nakrętek dla zewnętrznego siedzenia pasażera);
opuścić kabinę i wymontować siedzenia.
Podczas montażu przymocuj siedzenia tylko za pomocą nakrętek samozabezpieczających. Podczas montażu nasmaruj wszystkie powierzchnie cierne zawiasów siedzisk, płytek skrętnych i mechanizmów ruchu smarem Litol-24.
zdjąć haczyk na ubrania, zawiasy zasłony koi, sufit koi;
za pomocą śrubokręta usunąć klipsy mocujące tapicerkę ściany bocznej;
zdjąć górną, tylną i dolną tapicerkę ściany bocznej;
zdjąć górną część tapicerki tylnej (po zdjęciu uszczelek szyb tylnych, apteczki);
zdejmij wspornik dachowy wokół włazu wentylacyjnego, usuwając szpilki i spinacze;
zdjąć osłonę oświetlenia kabiny;
usunąć okładziny gniazd pasów bezpieczeństwa koi i prowadnicę zasłon koi;
zdjąć klipsy mocujące tylną część tapicerki dachu i zdjąć ją;
zdjąć klipsy mocujące przedniej części tapicerki dachu i po zasunięciu zdjąć;
zdjąć, usuwając klipsy mocujące, tapicerkę dolnej części pleców (wykonaną ze sztucznej skóry z dodatkiem sztucznego filcu);
zdemontować izolację termiczną boczną frontu usuwając plastikowe klipsy ich mocowania, a następnie obie izolacje termiczne frontu, usuwając gumowe klipsy ich mocowania.
Aby zdjąć tapicerkę i izolację termiczną podłogi, należy zdemontować siedzenia.
Zamontuj tapicerkę kabiny w odwrotnej kolejności tj. najpierw izolację termiczną panelu przedniego, potem ściany boczne, najpierw przymocuj przednią część tapicerki dachu, potem tylną, potem tylną, potem ściany boczne.
Lepiej jest zainstalować gumowe klipsy za pomocą specjalnego trzpienia lub pręta włożonego w otwór spinacza biurowego i wyciągnąć go po włożeniu do otworu.
Aby zdjąć tablicę rozdzielczą, należy otworzyć tablicę rozdzielczą odkręcając dwie śruby w jej górnej części, tablicy rozdzielczej i odłączyć wszystkie urządzenia i przełączniki od przewodów, a następnie odkręcić śruby mocujące wspornik bezpieczników (w środku tablicy rozdzielczej). Następnie zegnij wsporniki mocujące wiązkę przewodów w dolnej części tablicy rozdzielczej i wyjmij wiązkę wraz ze wspornikiem bezpieczników z tablicy rozdzielczej. Wyjmij węże z dysz dmuchawy przedniej szyby i deflektorów szyb drzwi (wygodniej jest usunąć te węże z rur dystrybucji powietrza). Wykręć śruby mocujące dolne osłony z prętami nagrzewnicy kabiny, żaluzjami chłodnicy itp.
Wykręcić śruby mocowania panelu urządzeń do ścian bocznych, do dwóch chust bocznych, do ramienia kolumny kierownicy. Odkręć śruby mocujące tablicę rozdzielczą do panelu przedniego (przez otwory tablicy rozdzielczej, tablicy rozdzielczej, schowka, a jeśli skrzynka nie jest wyjęta, to od dołu, spod tablicy rozdzielczej) i zdejmij tablicę rozdzielczą.
Aby wyjąć schowek należy otworzyć drzwi, odkręcić wkręty mocujące ogranicznik do drzwi, wkręty mocujące schowek do dolnej ściany tablicy rozdzielczej oraz do stelaży (od wewnątrz skrzyni) lub odkręcić stelaże do deska rozdzielcza (jeśli trzeba zdjąć stojaki): po lewej stronie, otwierając panel przełączników, odkręć dwie śruby, a po prawej - od dołu spod deski rozdzielczej - dwie śruby. Wyciągnij szufladę i odkręć zawiasy drzwi. Przekładka między przednimi i tylnymi błotnikami przednimi może być uszkodzona. W takim przypadku należy odciąć lub wyłamać resztki podkładki, wywiercić przelotowy otwór w obu częściach skrzydła i po zamontowaniu podkładki metalowej lub plastikowej z otworem na śrubę pomiędzy nimi dokręcić obie części skrzydła za pomocą śruba z nakrętką samozabezpieczającą.
Zgodnie z obietnicą na samym początku - film o samodzielnej naprawie kabiny Kamaz: Prace spawalnicze.
VIDEO
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Jak zawsze możesz zadawać pytania na naszym forum Kamaz, gdzie odpowiedzą Ci kompetentni i doświadczeni kierowcy.
