Ponieważ kierowcy ciężarówek ze względu na charakter swojej działalności często pokonują duże odległości, naprawy Kamaza muszą być wykonywane we własnym zakresie. Oczywiście niemożliwe jest całkowite naprawienie ciężarówki na drodze, ponieważ niemożliwe jest posiadanie wszystkich niezbędnych do tego części zamiennych. Ale mimo to kierowca musi być w stanie dokonać prawidłowej diagnozy i rozwiązać problem, aby bezpiecznie dotrzeć do serwisu.
Głównym sposobem na wyeliminowanie awarii jest zapobieganie na czas. Ponadto w przypadku wózków konserwacja odbywa się zgodnie z zaleceniami producenta. W początkowym okresie eksploatacji, czyli przebiegu do 1000 km, należy przestrzegać zaleceń producenta na ten okres. Obejmuje to jazdę z prędkością nieprzekraczającą 50 km/h, a obciążenie samochodu nie powinno przekraczać 75% wartości nominalnej. Do każdej maszyny dołączona jest instrukcja naprawy.
Celem naprawy jest zapobieganie poważnym uszkodzeniom. Ułatwiają to środki zastępujące płyny robocze. Należy to zrobić w odpowiednim czasie. Wszystkie płyny smarujące i chłodzące muszą być zgodne z zaleceniami producenta.
Konieczne jest natychmiastowe wyeliminowanie nieszczelności w układzie chłodzenia i uszkodzonych zaworów. Jeśli nie zostanie to zrobione na czas, może to doprowadzić do awarii pompy cieczy.
Jeśli włączy się alarm ciśnienia smarowania, nie kontynuuj jazdy, dopóki awaria nie zostanie całkowicie wyeliminowana.
Aby uniknąć pęknięć mocowania głowicy cylindrów, należy dobrze zaizolować otwory na śruby, aby brud i płyny nie dostały się do środka.
Naprawy samochodów ciężarowych mogą wymagać spawania.W celu rozpoczęcia takiej pracy konieczne jest odłączenie akumulatora, a także wyjęcie z generatora styku dodatniego.
Jeśli okaże się, że w układzie chłodzenia jest nieszczelność, możesz go napełnić wodą. Ale to nie rozwiąże problemu i może być tylko tymczasowym rozwiązaniem. W takim stanie auto może dotrzeć do miejsca naprawy.
Jeżeli ciężarówka porusza się po drodze pokrytej płynnym błotem, to od czasu do czasu chłodnicę należy przepłukać wodą pod ciśnieniem. Aby to zrobić, musisz podnieść kabinę. Ważne jest, aby woda nie dostała się do generatora.
Jeśli pojazd nie jest uruchomiony i wymaga holowania, należy zdemontować półoś napędową. Pomoże to zapobiec uszkodzeniu skrzyni biegów.
Aby zrozumieć, ile pracy należy wykonać w związku z awarią KAMAZ, konieczne jest zrozumienie natury samych awarii, które mogą być.
Podczas eksploatacji pojazdu należy co jakiś czas sprawdzić szczelność nitowanych połączeń ramy poprzez stukanie.
W naszym kraju występują nie tylko trudne drogi, ale także surowy klimat, który charakteryzuje się dużą ilością opadów, niskimi temperaturami.
Awarie, które zdarzają się od czasu do czasu, mogą mieć różne przyczyny. Jednak w przypadku długiej żywotności zwykle 60%.
Pomimo tego, że współczesny samochód to efekt pracy programistów i startu inżynierii, maskę można bezpiecznie otworzyć kluczem.
Od tego czasu praktycznie nic się nie zmieniło, a KamAZ pozostał tak popularny, jak był. Jedyna różnica polega na tym, że stare modele samochodów zostały zastąpione nowymi, nowocześniejszymi i ulepszonymi pojazdami. Ale tak czy inaczej, cały sprzęt prędzej czy później ulegnie awarii, a KamAZ nie jest wyjątkiem. Dlatego naprawa tego sprzętu to tylko kwestia czasu.
Ponieważ kierowcy ciężarówek w większości przypadków pokonują duże odległości, często muszą sami naprawiać pojazd. Oczywiście nie mówimy o pełnej naprawie, ponieważ remont KamAZ zapewnia dostępność niektórych narzędzi i części zamiennych. A kierowca nie jest w stanie tego wszystkiego zabrać ze sobą i nie ma takiej potrzeby. Istotą naprawy jest wyeliminowanie drobnych awarii, które uniemożliwiają przemieszczenie maszyny do najbliższego punktu serwisowego.
Głównym sposobem zapobiegania awariom jest zapobieganie. Dotyczy to zwłaszcza pojazdów KamAZ. Ten niuans polega na tym, że zakład produkcyjny ma własne zalecenia dotyczące eksploatacji pojazdu. Takich zaleceń należy przestrzegać podczas pierwszego okresu testowego, czyli 1 tys. km. Jeśli spojrzysz na główne, zalecenia dotyczą przekraczania prędkości i przeciążania samochodu. W komplecie z maszyną znajduje się instrukcja „KamAZ - naprawa zrób to sam”.
Głównym celem naprawy jest zapobieganie bardziej złożonym awariom. Główne prace profilaktyczne obejmują okresową wymianę wszystkich płynów (zgodnie z zasadami eksploatacji samochodu). Wszystkie płyny, zwłaszcza chłodziwa i smary, należy dobierać zgodnie ze wszystkimi zasadami i wymaganiami. Nie napełniaj pojazdu niewłaściwym płynem.
W przypadku wycieku w układzie chłodzenia, problemów z uszczelkami i zaworami należy je natychmiast wyeliminować. Jeśli awaria nie została naprawiona po wykryciu, może to prowadzić do poważniejszych problemów. Pojedynczo jednostka lub pompa płynu może ulec awarii.
Istnieje szereg zaleceń dotyczących niektórych usterek związanych z pojazdem. Więc jakie są te zalecenia:
Dzięki takim wskazówkom i działaniom profilaktycznym możesz długo odkładać naprawę samochodu.
VIDEO
ZIL-131 to duża ciężarówka wojskowa, która może podnieść do pięciu ton ładunku. Samochód posiada ośmiocylindrowy silnik gaźnikowy o mocy 150 KM. Wszystkie 4 koła ZIL jeżdżą. Pełny opis auta znajdziesz w instrukcji obsługi, która często się pojawia.
ZIL-130 to samochód wyprodukowany w tych odległych czasach, gdy benzyna była niedroga, w związku z czym pojawia się wersja, która z tego powodu służyła jako punkt wyjścia do tego, że nie trzeba było liczyć paliwa. Zużycie paliwa przez ZIL-130 wynosi około 31 litrów na 100.
Decydując się na zmianę wyglądu swojego samochodu, musisz zdecydować, jaki rodzaj tuningu możesz opanować samodzielnie, a który lepiej powierzyć specjaliście. Po przestudiowaniu kilku typów spróbujmy dostroić KamAZ własnymi rękami. Postaramy się zmienić niektóre parametry auta. Osiąga się to na 3 sposoby strojenia: zewnętrzne; wewnętrzny; głęboki. .
Historia powstania KamAZ zaczyna się w połowie ubiegłego wieku. W samochodzie ZIL przeprowadzono rozwój prototypu przyszłego KamAZ, poprzez częściowe zmiany w silniku samochodu. A do 1974 roku powstał pierwszy KamAZ-5320, a masowa produkcja rozpoczęła się w 1976 roku. .
Kiedyś samochód ZIL-130 był uważany za jeden z najczęstszych na drogach byłego ZSRR. A dziś właściciele tych ciężarówek nie spieszą się z ich pozbyciem się i złomowaniem, opieką, a w razie potrzeby naprawą.
Przeczytaj uważnie niniejszą instrukcję przed przystąpieniem do obsługi pojazdu i postępuj zgodnie z zawartymi w niej zaleceniami.
Nowy samochód musi być zarejestrowany. Zapewnia doradztwo techniczne w zakresie eksploatacji i konserwacji pojazdu, dostawę części zamiennych oraz serwis gwarancyjny. Do każdego samochodu dołączona jest książka serwisowa.
Aby zapewnić bezawaryjną eksploatację pojazdu, należy stosować wyłącznie fabryczne części zamienne. Montaż różnych urządzeń i mechanizmów na pojeździe i jego podwoziu należy uzgodnić z wykonawcą i posiadaczem dokumentacji projektowej - z Dyrekcją ds. Rozwoju i Wdrażania Nowych Inwestycji KamAZ. W przeciwnym razie samochód nie podlega serwisowi gwarancyjnemu.
Na początkowy okres eksploatacji nowego samochodu ustalany jest przebieg 1000 km, podczas którego konieczne jest spełnienie wymagań określonych w rozdziale „6. Eksploatacja samochodu ”.
Podczas prowadzenia samochodu konieczne jest używanie marek paliw, smarów i materiałów eksploatacyjnych zgodnie z niniejszą instrukcją.
Wadliwe zawory i uszczelki korków zbiornika, przecieki w połączeniach układu chłodzenia oraz niewystarczający poziom płynu chłodzącego prowadzą do zniszczenia kawitacyjnego pompy cieczy i bloku.
Gdy zaświeci się lampka ostrzegawcza awaryjnego spadku ciśnienia w układzie smarowania silnika, zatrzymaj silnik, znajdź i usuń usterkę.
Monitoruj temperaturę płynu w układzie chłodzenia silnika: gdy zaświeci się kontrolka przegrzania płynu, zatrzymaj silnik, znajdź i usuń usterkę.
Praca z nieszczelnym kolektorem dolotowym spowoduje przedwczesną awarię silnika. Przy każdym TO-2 sprawdź integralność gumowych rur, kanałów powietrznych i niezawodność połączeń, wyeliminuj wyciek ścieżki.
W przypadku przewożenia towarów sypkich, pylących na otwartej platformie, zwiększonego zapylenia otaczającego powietrza lub obecności plandeki na platformie, należy podnieść pokrywę wlotu powietrza za pomocą przystawki dostarczonej z pojazdem.
Aby zapobiec powstawaniu pęknięć w piastach pod śruby głowicy, należy zabezpieczyć gwintowane otwory pod śruby przed wnikaniem cieczy lub brudu podczas demontażu silnika, a zwłaszcza przed montażem głowic.
Podczas wykonywania prac spawalniczych w samochodzie należy odłączyć akumulatory za pomocą zdalnego wyłącznika i wyjąć przewody z zacisków „+” generatora i B, O uchwytu szczotek.
Przewód uziemiający spawarki należy podłączyć w bezpośrednim sąsiedztwie spoiny.
Jeżeli na rurze drążka reakcyjnego jest wgniecenie o głębokości powyżej 2 mm, pęknięcie lub wygięcie na całej długości powyżej 3 mm, drążek reakcyjny należy wymienić.
Podczas załadunku upewnij się, że ładunek jest równomiernie rozłożony na platformie, nie obciążając jej przodu.
W przypadku problemu na drodze związanego z wyciekiem płynu chłodzącego można na krótko użyć wody w układzie chłodzenia, ale tylko na czas dojazdu do miejsca, w którym usterka może zostać usunięta.
Podczas długiej jazdy po błotnistych drogach (z płynnym błotem) należy okresowo spłukiwać powierzchnię chłodnicy wodą pod odpowiednim ciśnieniem z węża. W tym celu podnieś kabinę i skieruj strumień wody od strony silnika w stronę chłodnicy. Nie wylewaj wody bezpośrednio na generator.
Zabrania się holowania samochodu z niesprawnym silnikiem bez demontażu pośredniego wału napędowego, aby uniknąć zatarcia łożysk kół zębatych wału wyjściowego skrzyni biegów.
Użyj wyposażenia paliwowego przewidzianego do konstrukcji tego modelu na silniku.
Zakład zastrzega sobie prawo do dalszego ulepszania konstrukcji pojazdu bez wcześniejszego ostrzeżenia konsumentów.
Środki bezpieczeństwa
Wszystkie usterki stwierdzone podczas oględzin samochodu muszą zostać usunięte.
Nie smaruj ani nie czyść pracującego silnika.
W przypadku zapłonu oleju napędowego należy zasypać płomień ziemią, piaskiem lub przykryć filcem lub plandeką, użyć gaśnicy. Surowo zabrania się uzupełniania płonącego paliwa wodą.
Ostrożnie otwórz korek zbiornika wyrównawczego na przegrzanym silniku, aby uniknąć poparzenia rąk parą. Opary chłodziwa są wybuchowe.
Podczas hamowania z pomocniczym układem hamulcowym nie zmieniaj biegów w skrzyni biegów.
Nie wyłączaj silnika podczas jazdy na wybiegu, ponieważ spowoduje to wyłączenie sprężarki pneumatycznej hamulca i wspomagania kierownicy.
Przednie wsporniki należy zdemontować dopiero po wymontowaniu kabiny. Aby zdjąć dolny i górny wspornik, odkręć śruby mocujące je do ramy i poprzecznicy podłogi kabiny. Wsporniki górne mocowane są w podłodze do pływających płyt z otworami gwintowanymi, które w razie potrzeby można wymienić od wewnątrz kabiny przez owalne otwory w podłodze lub przez otwór na kolumnę kierownicy poprzez wygięcie wkładek belki podłogowej które je naprawią.
Podczas montażu dolnych wsporników należy zwrócić uwagę na zachowanie wyrównania otworów obu wsporników, a na koniec dokręcić śruby do mocowania wsporników górnych po zamontowaniu ich w wspornikach dolnych i połączeniu ich z ich osiami, ale gdy kabina jest nieruchoma zawieszone, a podpory przednie nie są obciążone jego ciężarem.
Demontaż i montaż drzwi. Aby zdjąć drzwi, odepnij kołek łączący ogranicznik otwarcia drzwi ze wspornikiem na wewnętrznym panelu drzwi, a następnie wykręć śruby mocujące zawiasy drzwi do przedniego słupka kabiny.
Zamontuj drzwi z zamontowanym zamkiem i zaczepem zamka drzwi. Przed dokręceniem śrub mocujących zawiasy do zębatki należy zablokować zamek w drugiej pozycji zapadki. Aby uniknąć tarcia między klinem zamka a zatrzaskiem, najpierw włóż podkładkę o grubości 1 szt. w rowek zatrzasku. 1,5 mm (najlepiej polietylen), które należy usunąć po dokręceniu śrub zawiasów drzwi. W takim przypadku szczelina między drzwiami a otworem drzwiowym wzdłuż całego otworu jest utrzymywana na stałym poziomie (6,10 mm).
Zdejmowanie pokrywy włazu wewnętrznego panelu drzwi. Aby zapewnić dostęp do mechanizmów drzwi, a także demontaż mechanizmów zamków, regulatora okna, szyby, należy najpierw zdjąć pokrywę włazu wewnętrznego panelu drzwi.
W tym celu należy zdjąć wewnętrzne klamki zamka drzwi i regulatora szyby, w celu wciśnięcia plastikowego gniazda pod klamką i wyjęcia kołka zabezpieczającego klamkę. Następnie odkręć śruby mocujące pokrywę włazu drzwi i zdejmij pokrywę.
Wyjmij zamek drzwi przez właz wewnętrznego panelu drzwi w następującej kolejności:
zdejmij pokrywę włazu;
Aby zdjąć zaczep zamka, wykręć śruby mocujące go do tylnego słupka ściany bocznej kabiny.
W przypadku nieprawidłowego działania przycisku blokady klamki zewnętrznej, przycisk można wyjąć po zdjęciu klamki zewnętrznej. Aby zdjąć zewnętrzną klamkę, odkręć dwie śruby przez właz wewnętrznego panelu drzwi, mocując go z boku wewnętrznego panelu drzwi. Pamiętaj o założeniu uszczelki przycisku podczas zakładania przycisku.
Wyjmij regulator szyby przez właz wewnętrznego panelu drzwi w następującej kolejności:
zdejmij pokrywę włazu;
za pomocą klamki regulatora szyby przesunąć szybę do takiej pozycji, w której opuszczany uchwyt szyby będzie przylegał do włazu;
wyjąć listwę zaciskową przez właz, odkręcając śruby mocujące;
odkręć śruby mocujące szybę elektryczną;
wyjmij regulator szyby przez szyberdach.
Podczas montażu regulatora szyby należy nasmarować wszystkie ocierające się powierzchnie smarem Litol-24.
Zdejmij szybę drzwi przesuwnych w następującej kolejności:
zdejmij pokrywę włazu drzwi;
zdejmij regulator okna;
odkręcić śruby wyjmowanego uchwytu uszczelki szyby (pod kieszenią drzwi) i wyjąć wyjmowany uchwyt z uchwytu głównego, następnie odłączyć go od uszczelki drzwi i wyjąć przez właz;
wyjąć gumowy zderzak dolnego ogranicznika szkła przez właz;
opuść szklankę rękami, przechyl i przesuń do przodu, aby stała naprzeciwko włazu;
wyjąć szybę przez właz.
Regulacja i demontaż okna obrotowego. Szyba okna obrotowego utrzymuje uchwyt sprężyny dolnej osi w dowolnej pozycji, nawet przy silnym wietrze czołowym. Łatwość obracania okna i niezawodność jego mocowania można regulować dokręcając śrubę uchwytu, za którą należy usunąć plastikową zatyczkę otworu pod dolną osią okna i dokręcić lub poluzować śrubę regulacyjną uchwytu śrubokrętem.
Aby zdjąć szybę okna należy odkręcić śrubę mocującą oraz śruby mocujące górną oś punktu kształtu. Następnie przesuwając okno w górę, wyjmij dolną oś z uchwytu i uszczelkę okna
Demontaż i montaż szyb przednich i tylnych należy przeprowadzić w ten sam sposób w następującej kolejności:
zdjąć ramiona wycieraczek;
zdejmij gumową uszczelkę środkowego słupka okna;
usunąć metalową okładzinę z połączenia krawędzi uszczelniającej i krawędzi uszczelniającej na całym obwodzie;
naciskając rękami górne rogi szyby z kabiny, zdejmij uszczelkę z kołnierza otworu i zginając krawędź uszczelki, wyjmij szybę i uszczelkę;
oczyść szczeliwo z pasty.
nasmaruj rowki uszczelki świeżą pastą;
zginając krawędź plomby, włóż w nią szkło (wygodnie jest to zrobić kładąc uszczelkę do góry na stole);
nałożyć obrzeże uszczelki tak, aby jej złącze znajdowało się na dole okna, a na styku obrzeża nałożyć metalową okładzinę;
włożyć gumową blokadę uszczelki słupka B okna;
w rowek (przeznaczony do połączenia uszczelki z kołnierzem otworu okiennego) włożyć mocny sznurek lub sznurek tak, aby końce znalazły się na dole uszczelki;
zamontować szyby wraz z uszczelniaczem w otworze okna wiatrowego, dociskając je od zewnątrz do kołnierza;
trzymając jeden koniec sznurka, przeciągnij płynnie, bez szarpnięć, za drugi koniec, przeciągając w ten sposób zawór uszczelniający przez kołnierz otworu okiennego. Aby ułatwić tę operację, możesz użyć śrubokręta;
oczyść szybę i otwór okienny z nadmiaru pasty;
zamontować ramiona wycieraczek.
Stosując uszczelkę z profilu otwartego łatwiej jest zamontować szybę instalując najpierw uszczelkę w otworze, a następnie zaginając krawędzie uszczelki wsuwamy najpierw jedną szybę od zewnątrz, potem drugą szybę (łatwiej w tym celu wstawiamy szyby od środka do brzegów), a następnie wypełniamy profil słupka B. Następnie włóż sam słupek B, obrzeże uszczelki z wyściółką i blokadę słupka B.
Aby poprawić szczelność szyby, po zamontowaniu można wprowadzić gumowy klej pomiędzy krawędź uszczelki a szybę w dolnej połowie obrysu okna.
Zamontuj pokrywę włazu wentylacyjnego dachu w następującej kolejności:
umieść pokrywę włazu wentylacyjnego na górze otworu dachowego;
od wewnątrz lub od zewnątrz podnieś przednią część pokrywy i włóż dźwignie w ucha wsporników, z ruchomą rolką w ucha wsporników pokrywy włazu, a następnie opuść pokrywę włazu;
od zewnątrz podnieś tylną pokrywę szyberdachu do przodu i za pomocą śrubokręta włóż tylne dźwignie.
Jeśli wystąpi usterka - wypadną dźwignie pokrywy włazu wentylacyjnego dachu - wyeliminuj odkształcenie wsporników 8, na których opierają się rolki dźwigni pokrywy włazu.
W celu wyjęcia wentylatorów nagrzewnicy należy odkręcić śruby mocujące obudowę wentylatora, odłączyć przewody silnika elektrycznego. Następnie odkręć śruby mocujące gumowo-metalowy kołnierz silnika elektrycznego do spirali wentylatora i wyjmij silnik elektryczny z wirnikiem wentylatora. Wykręć śrubę mocującą wirnik wentylatora do wału silnika i wyjmij wirnik.
Podczas montażu podłączyć przewody silnika do przewodów tak, aby lewy wirnik wentylatora obracał się zgodnie z ruchem wskazówek zegara, a prawy wirnik wentylatora obracał się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, patrząc z kabiny.W tym celu przy lewym silniku wentylatora podłącz czarny przewód do zielonego przewodu z wiązki przewodów, a czerwony przewód silnika do przewodu uziemiającego. W przypadku silnika elektrycznego prawego wentylatora jest odwrotnie: czerwony zacisk jest z zielonym przewodem wiązki, a czarny zacisk jest z przewodem uziemiającym.
W przypadku stosowania jednokierunkowych silników elektrycznych ME 226 należy rozróżnić silniki elektryczne o obrotach prawostronnych i lewostronnych i konieczne jest zainstalowanie silnika elektrycznego o obrocie lewostronnym ME 226V na lewym wentylatorze, a silnika elektrycznego ME 226K o obrocie prawym na odpowiedni wentylator. W takim przypadku podłącz zielony przewód z wiązki przewodów do wtyczki na pokrywie silnika równolegle do płaszczyzny pokrywy, a przewód uziemiający do wtyczki równolegle do osi obrotu silnika.
Aby zdjąć napęd nagrzewnicy należy zdjąć uchwyty zaworu i dźwignie sterujące odkręcając śruby, ich mocowania, odkręcić śruby mocujące napęd do osłony pod tablicą rozdzielczą, zdjąć wagę i napęd. Wykręcić śruby zacisków osłon kabla, odpiąć i wyjąć kable napędów. Aby zdjąć dźwignie, odkręć nakrętkę mocującą oś dźwigni. Podczas montażu napędu należy dokręcić nakrętkę na osi uchwytów napędu tak, aby uchwyty można było łatwo przesuwać i zacisnąć je. Przed montażem nasmaruj ocierające się części.
Usuń siedzenia w następującej kolejności:
przechylić kabinę;
usunąć dolną izolację termiczną podłogi;
odkręcić nakrętki mocujące siedzenia pod podłogą kabiny (po cztery nakrętki dla siedzeń kierowcy i środkowego pasażera oraz sześć nakrętek dla zewnętrznego siedzenia pasażera);
opuścić kabinę i wymontować siedzenia.
Podczas montażu przymocuj siedzenia tylko za pomocą nakrętek samozabezpieczających. Podczas montażu nasmaruj wszystkie powierzchnie cierne zawiasów siedzisk, płytek skrętnych i mechanizmów ruchu smarem Litol-24.
zdjąć haczyk na ubrania, zawiasy zasłony koi, sufit koi;
za pomocą śrubokręta usunąć klipsy mocujące tapicerkę ściany bocznej;
zdjąć górną, tylną i dolną tapicerkę ściany bocznej;
zdjąć górną część tapicerki tylnej (po zdjęciu uszczelek szyb tylnych, apteczki);
zdejmij wspornik dachowy wokół włazu wentylacyjnego, usuwając szpilki i spinacze;
zdjąć osłonę oświetlenia kabiny;
usunąć okładziny gniazd pasów bezpieczeństwa koi i prowadnicę zasłon koi;
zdjąć klipsy mocujące tylną część tapicerki dachu i zdjąć ją;
zdjąć klipsy mocujące przedniej części tapicerki dachu i po zasunięciu zdjąć;
zdjąć, usuwając klipsy mocujące, tapicerkę dolnej części pleców (wykonaną ze sztucznej skóry z dodatkiem sztucznego filcu);
zdemontować izolację termiczną boczną frontu usuwając plastikowe klipsy ich mocowania, a następnie obie izolacje termiczne frontu, usuwając gumowe klipsy ich mocowania.
Aby zdjąć tapicerkę i izolację termiczną podłogi, należy zdemontować siedzenia.
Zamontuj tapicerkę kabiny w odwrotnej kolejności tj. najpierw izolację termiczną panelu przedniego, potem ściany boczne, najpierw przymocuj przednią część tapicerki dachu, potem tylną, potem tylną, potem ściany boczne.
Lepiej jest zainstalować gumowe klipsy za pomocą specjalnego trzpienia lub pręta włożonego w otwór spinacza biurowego i wyciągnąć go po włożeniu do otworu.
Aby zdjąć tablicę rozdzielczą, należy otworzyć tablicę rozdzielczą odkręcając dwie śruby w jej górnej części, tablicy rozdzielczej i odłączyć wszystkie urządzenia i przełączniki od przewodów, a następnie odkręcić śruby mocujące wspornik bezpieczników (w środku tablicy rozdzielczej). Następnie zegnij wsporniki mocujące wiązkę przewodów w dolnej części tablicy rozdzielczej i wyjmij wiązkę wraz ze wspornikiem bezpieczników z tablicy rozdzielczej. Wyjmij węże z dysz dmuchawy przedniej szyby i deflektorów szyb drzwi (wygodniej jest usunąć te węże z rur dystrybucji powietrza). Wykręć śruby mocujące dolne osłony z prętami nagrzewnicy kabiny, żaluzjami chłodnicy itp.
Wykręcić śruby mocowania panelu urządzeń do ścian bocznych, do dwóch chust bocznych, do ramienia kolumny kierownicy. Odkręć śruby mocujące tablicę rozdzielczą do panelu przedniego (przez otwory tablicy rozdzielczej, tablicy rozdzielczej, schowka, a jeśli skrzynka nie jest wyjęta, to od dołu, spod tablicy rozdzielczej) i zdejmij tablicę rozdzielczą.
Aby wyjąć schowek należy otworzyć drzwi, odkręcić wkręty mocujące ogranicznik do drzwi, wkręty mocujące schowek do dolnej ściany tablicy rozdzielczej oraz do stelaży (od wewnątrz skrzyni) lub odkręcić stelaże do deska rozdzielcza (jeśli trzeba zdjąć stojaki): po lewej stronie, otwierając panel przełączników, odkręć dwie śruby, a po prawej - od dołu spod deski rozdzielczej - dwie śruby. Wyciągnij szufladę i odkręć zawiasy drzwi. Przekładka między przednimi i tylnymi błotnikami przednimi może być uszkodzona. W takim przypadku należy odciąć lub wyłamać resztki podkładki, wywiercić przelotowy otwór w obu częściach skrzydła i po zamontowaniu podkładki metalowej lub plastikowej z otworem na śrubę pomiędzy nimi dokręcić obie części skrzydła za pomocą śruba z nakrętką samozabezpieczającą.
Zgodnie z obietnicą na samym początku - film o samodzielnej naprawie kabiny Kamaz: Prace spawalnicze.
VIDEO
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Jak zawsze możesz zadawać pytania na naszym forum Kamaz, gdzie odpowiedzą Ci kompetentni i doświadczeni kierowcy.
