Zrób to sam naprawa kaliny 11194

Z miasta Możga (Republika Udmurcka) sprowadzono do naprawy samochód Kalina z silnikiem 1,4 litra (16 zaworów).

Przypomnę, że silnik w fabryce był kiedyś prezentowany publiczności jako nowy mocny i ekonomiczny silnik, podążający za trendami światowej budowy silników (silniki 1.4 występują w wielu podstawowych konfiguracjach samochodów zagranicznych). „Podwójny samochód” zadecydował – czy jesteśmy gorsi? Pamiętali o bloku cylindrów 2108 o pojemności 1,3 litra, umieścili tam wał korbowy Kalinova o skoku 75,6 mm - to gotowy silnik o pojemności 1,4 litra. Powiesili na nim 16-zaworową głowicę. Fabrycznie blok został podwyższony, pod zwiększonym skokiem wału korbowego, poprzez zmianę odlewu, zainstalowano tłok o średnicy 76,5 mm, lekki - korbowód Priora, importowany tłok. Pierścienie są cienkie, jak w samochodach zagranicznych.

Wykorzystaliśmy nawet tłok z tego silnika w pracy z silnikiem 2108 (gaźnik), możesz zobaczyć zdjęcie i przeczytać artykuł pod linkiem. Ale tam zastosowaliśmy spiętrzone pierścienie tłokowe.

I zaczęło się życie nowego silnika VAZ - zaczęło się i od razu się potknął. Zła sława o silniku przeszła na forach - dla wielu zaczął zużywać olej w litrach, nawet przy spokojnej jeździe. Problem nie był reklamowany w zakładzie - wymienili tłoki na gwarancji, ktoś wymienił kompletne silniki. Inżynierowie ds. Gwarancji powiedzieli komuś, że zużycie 500-700 gramów na tysiąc jest normą - „w BeeMVe litry na tysiąc generalnie znikają, więc ciesz się!”. Oprócz zużycia oleju na tym silniku pojawiła się kolejna rana - stukanie tłoków podczas pracy silnika.

Przez kilka lat od wypuszczenia tego silnika, tłoki naprawcze nie pojawiały się na rynku ani z fabryki, ani z innych firm. Firma STI próbowała produkować kute tłoki naprawcze do tego silnika, ale w rezultacie zostały one również przerwane.

Tak więc klienci, których silnik przeszedł już okres gwarancyjny, stanęli przed faktem, że naprawa tego silnika była bardzo trudna z powodu braku tłoków naprawczych - nie było nic do ostrzenia bloków. Kup tłoki o standardowym rozmiarze 76,5 mm to było drogie - sprzedawano je tylko zmontowane z korbowodami, a blok trzeba było tulejować.

Silnik spokojnie zakończył swoje życie – po prostu wycofano go z produkcji, bez ujawniania artykułów w czasopismach (i jak chwalono go w znanych mediach na premierze!), bez przeprosin od „dwukrotnego samochodu”, bez zwolnień inżynierów oraz deweloperzy odpowiedzialni za zawodny silnik.

Oczywiście spory odsetek użytkowników Kalin z silnikami 1.4 nie napotkał powyższych problemów i jest całkiem zadowolony z pracy cichego i ekonomicznego silnika.

Ale nasz klient nie należał do tych szczęśliwców. Kupił nowy samochód, serwisował go u autoryzowanego dealera w Możdze. Jest spokojnym kierowcą, nie jeździ. Problemy zaczęły się niemal od razu - już biegać 20 tysięcy km silnik zaczął coraz bardziej zużywać olej. Po przejechaniu około 25 tys. km dealer przyjął samochód do naprawy. Klientowi powiedziano, że tłoki i pierścienie zostały wymienione. Te działania wystarczyły na krótki czas - po 5-7 tys. km poziom oleju znów zaczął spadać - coraz szybciej.

W biegu do 40 tysięcy km klient skontaktował się z nami i zawiózł Kalinę na gruntowny remont.

Jeszcze przed demontażem silnika zwracali uwagę na głośną pracę silnika i głośne stukanie podnośników hydraulicznych. Klient stwierdził, że olej jest napełniony ZIC 5W30zatwierdzony przez VAZ - to ten olej napełnia oficjalny dealer w Możdze. Na pewno - oficjalny dealer-wtedy jest jaśniej, co lepiej napełnić i jak naprawić silnik! Pracują tam Profesjonaliści z dużej litery - dla nas bez porównania, małe usługi.Ale właśnie dlatego ich naprawa wystarczyła na 5 tysięcy kilometrów - trzeba by to rozgryźć.

A do tego - musisz zdemontować silnik! Zaczynajmy. Usuwamy plastikowy odbiornik, w tym celu należy usunąć szynę paliwową. W przedziale Kaliny robienie czegokolwiek jest bardzo niewygodne - jest trochę tłoczno. Olej unosi się obficie w studni czwartej świecy.

Instrukcja naprawy samochodów Modyfikacje Łada Kalina VAZ 1117, 1118, 1119 - jest przeznaczona dla warsztatów samochodowych i właścicieli samochodów, którzy samodzielnie wykonują naprawy własnymi rękami. Instrukcja szczegółowo opisuje prace przy naprawie, wymianie podzespołów, zespołów i poszczególnych części. Do instrukcji dołączone są kolorowe zdjęcia, komentarze i wskazówki.

Główne parametry modeli

Samochód i jego modyfikacje

BA3.11173.
VA3.11174;
BA3.11176

VAZ.11183.
BA3.11184.
BA3.11186

Łada 11193.
Łada 11194.
BA3.11196

z silnikiem poprzecznym i napędem na przednie koła

Liczba miejsc po całkowitym złożeniu
tylne siedzenia, os.

Dopuszczalna (brutto) maksymalna waga
(RMM), kg

Prześwit z RMM, nie mniej niż, mm

Masa brutto holowanej przyczepy*, kg:

- nie wyposażony w hamulce

obsługa przyczepy
nie podano

Oleg Grunienkow,
dyrektor projektu LADA Kalina, OJSC AvtoVAZ

Biorąc pod uwagę duże zainteresowanie konsumentów, staramy się, aby auto było ciekawsze, oszczędniejsze i bardziej dynamiczne.

Ta strona jest poświęcona samochodom Łada Kalina sedan, hatchback i kombi. Regularnie aktualizowana i uzupełniana o nowe artykuły dotyczące naprawy, konserwacji i eksploatacji auta. Wszystkim czynnościom naprawczym lub konserwacyjnym towarzyszą zdjęcia ze szczegółowym opisem czynności. Jeśli nadal masz pytania, możesz je spokojnie zadać w komentarzach, blogerzy pomogą Ci jak najszybciej je rozwiązać. W górnym menu znajduje się sekcja „Recenzje”, w której wielu Kalinovodów dzieli się swoimi doświadczeniami z posiadania i obsługi, a także ogólnymi wrażeniami na temat samochodu.

Wszystkie naprawy samochodów wykonujemy ręcznie przy użyciu zestawu narzędzi JONNESWAY, Ombra itp., które idealnie sprawdzają się przy wszelkiego rodzaju naprawach Kaliny. Każdy artykuł opisuje tak szczegółowo, jak to możliwe, procedurę wymiany niektórych części i części zamiennych, a także zawiera fotoreportaż krok po kroku z wykonanej pracy.

Omówiono wszystkie kwestie związane z konserwacją, od wyciągania śrub i połączeń po zadania takie jak samodzielna wymiana materiałów eksploatacyjnych. Prezentowane na stronie materiały uzupełniane są w miarę możliwości zdjęciami, aby pokazać cały proces wykonywania danego zabiegu.

Samochód AvtoVAZ Łada Kalina zyskał uznanie w Rosji - ta marka ma wystarczającą liczbę fanów, jest klub, w Internecie powstało wiele form. Ale samochód ma swoje charakterystyczne „choroby”, dlatego naprawa Łady Kaliny to aktualny temat, który ekscytuje wielu właścicieli samochodów.

W tym artykule przyjrzymy się najbardziej wrażliwym miejscom w samochodzie, najczęstszym usterkom i sposobom ich eliminacji.

Łada Kalina jest produkowana przez Volga Automobile Plant od końca 2004 roku, a od 2013 roku Togliatti rozpoczęło produkcję drugiej generacji samochodu polarnego. Kalina-1 jest prezentowana w trzech korpusach:

• sedan, model 1118;
• hatchback, 1119;
• kombi (Kombi), 1117.

W Kalinie-1 zainstalowane są trzy typy silników benzynowych:

• 1,4 l 16-zaworowy 11194 o mocy 89 KM Z.;
• 1,6 l 8-zaworowy 21114 (81 KM);
• 1,6 l 16-zaworowy 21126 (98 KM).

W samochodzie pierwszej generacji dostępna jest tylko manualna skrzynia biegów z pięcioma biegami. Przednie zawieszenie samochodu VAZ to typowy Macpherson, na tylnej osi zamontowana jest belka ze stabilizatorem, amortyzatorami i sprężynami.

Poważne awarie z maszyną zdarzają się rzadko, ale jest wystarczająco dużo różnych nieprzyjemnych drobiazgów. Sprzęgło w samochodzie VAZ nie wyróżnia się wysoką niezawodnością i długim zasobem, niezależnie od rodzaju silnika, i może zawieść w zasięgu 40-50 tysięcy kilometrów.Głównym powodem awarii jest zapadnięta tarcza sprzęgła.

W silniku konieczne jest ciągłe monitorowanie poziomu oleju - może przejść przez uszczelki, przepalić pierścienie tłokowe. W zestawie wskaźników zamontowana jest tylko lampka awaryjna ciśnienia oleju, nie ma wskaźnika zegarowego. Gdy wskaźnik świeci się stale, może być za późno - wał korbowy puka.

Znaną chorobą wszystkich skrzyń biegów VAZ jest zwiększony szum. Trudno pozbyć się hałasu skrzyni biegów, w niektórych przypadkach nie pomaga nawet wymiana łożysk, napełnienie wysokiej jakości oleju przekładniowego. Punkt kontrolny wyje w nowych samochodach, więc AvtoVAZ wielokrotnie modyfikował skrzynię biegów.

Ponadto, zaczynając od „ósemek” i „dziewiątek”, termostat w silniku był uważany za część problematyczną, a zawór w nim mógł się zaciąć w dowolnej pozycji. Nieprzyjemne jest, gdy silnik nie nagrzewa się do pożądanej temperatury roboczej, ale gdy silnik się przegrzewa, jest jeszcze gorzej.

U elektryka na Łada Kalina-1 najczęściej pojawiają się trzy główne problemy:

• łożyska i mostek diodowy szybko „giną” w generatorze;
• moduł zapłonowy często zawodzi;
• kabel podnośnika szyby w drzwiach kierowcy jest zerwany.

W przypadku przebicia cewki zapłonowej pierwszy i czwarty lub drugi i trzeci cylinder przestają działać. Zerwanie kabla ESP następuje przez to, że wyskakuje on z prowadnic.

Powodem pojawienia się chrupania zewnętrznego SHRUS jest brak smarowania, oszczędni pracownicy zakładu trochę go wkładają. W efekcie dochodzi do intensywnego zużycia zawiasów i konieczności wymiany „granatu”.

Zepsuty pasek rozrządu jest zawsze nieprzyjemny, ale jeśli w 8-zaworowym 21114 można zmienić napęd pasowy i jechać dalej, to na silnikach 11194 i 21126 zawory wyginają się od nadchodzącego uderzenia tłokami, a naprawa jest dość kosztowna. Przerwa może również wystąpić z powodu zaciętej pompy wodnej, dlatego jeśli pompa jest głośna, należy ją pilnie wymienić.

Łada Kalina-1 - samochód jest dość prosty, a kierowca może sam naprawić wiele awarii. Na przykład własnymi rękami nie będzie to trudne;

• usunąć śluzę powietrzną z układu chłodzenia;
• wyeliminować odbijanie gałki zmiany biegów;
• wymienić filtr powietrza silnika;
• zmień pompę wodną;
• wymienić mostek diodowy w generatorze;
• zainstalować nowy zewnętrzny przegub CV zamiast starego, chrupiącego napędu;
• wymienić moduł zapłonowy.

W Lada Kalina naprawy zrób to sam należy przeprowadzać zgodnie z instrukcjami, używać wysokiej jakości narzędzi do mechaniki samochodowej, w razie potrzeby wykonywać pracę za pomocą ściągaczy i specjalnego sprzętu.

Zewnętrzny "granat" można zmienić na "Kalinę" bez windy lub podszybia, ale samochód musi być ustawiony na równej powierzchni. Wymiany dokonujemy w następujący sposób:

• w pierwszej kolejności luzujemy i odkręcamy nakrętkę piasty – po zdjęciu koła będzie problematyczne przesuwanie;
• luzujemy nakrętki koła, podnosimy auto, demontujemy koło. Aby zapobiec toczeniu się samochodu, należy pod tylnymi kołami umieścić ograniczniki, a dla bezpieczeństwa podłożyć podporę (na przykład drewnianą belkę) pod próg przed podnośnikiem obok podnośnika;
• odkręcić śruby przegubu kulowego od dołu (2 szt.);
• wyciągamy zwrotnicę do siebie, zwalniamy napęd;
• zdjąć zaciski z bagażnika;
• przybliżamy bagażnik do gearboxa, wybijamy zewnętrzny przegub CV przez drążek z brązu lub miedzi;
• zamontować nową część na miejscu, włożyć smar do zawiasu, przymocować osłonę do przegubu CV za pomocą nowych zacisków;
• montujemy wszystkie części.

Układ chłodzenia może „powietrzyć” z różnych powodów, a przede wszystkim piec w kabinie przestaje dmuchać ciepłym powietrzem, wzrasta temperatura, zagotuje się płyn niezamarzający. Jeśli ściskasz górną i dolną rurkę chłodnicy, czujesz, że są puste, nie ma w nich płynu chłodzącego. Często „przewietrzanie” następuje po wymianie grzejnika pieca, a czasem bardzo trudno jest usunąć powietrze z układu.Alternatywnie można zamontować dodatkowy trójnik na dolnej rurze nagrzewnicy pod maską, a nowy wąż poprowadzić od góry do zbiornika wyrównawczego, zaślepić dolną rurę od zbiornika do dolnej rury chłodnicy.

W 8-zaworowym silniku VAZ-21114 zasób pompy wodnej wynosi średnio około 70-100 tysięcy kilometrów, a jeśli zacznie hałasować lub przecieka, należy ją wymienić. Należy zauważyć, że we wszystkich modelach 2108-15, Łada Priore i Kalina z 8-zaworowym silnikiem spalinowym pompa zmienia się zgodnie z tą samą zasadą.

Wymień pompę wodną w następujący sposób:

• usuwamy płyn niezamarzający z układu chłodzenia;
• zdjąć plastikową osłonę paska rozrządu;
• jeśli pasek rozrządu nie wymaga wymiany, to koło pasowe wału korbowego nie jest usuwane, odpowiednio, nie jest konieczne demontowanie prawego koła;
• ustawiamy znak na wałku rozrządu - powinien pasować do odpływu na tylnej obudowie rozrządu;
• osłabić rolkę napinającą, zdjąć pasek z wałka rozrządu;
• odkręć trzy śruby mocujące pompę sześciokątem, wyjmij pompę;
• założyć nową pompę, założyć pasek, dokręcić rolką napinającą, sprawdzić wyrównanie znaków, na wale korbowym znak znajduje się na kole zamachowym, pod gumową zatyczką obudowy skrzyni biegów;
• uzupełnij płyn niezamarzający, uruchom silnik, sprawdź czy nie wycieka płyn niezamarzający i czy pompa jest głośna. Jeśli wszystko jest w porządku, załóż z powrotem obudowę rozrządu.

Wymiana filtra powietrza w Łada Kalinie (silnik 21114) jest bardzo prosta, prace wykonujemy w następującej kolejności:

• odkręcamy cztery śruby górnej pokrywy obudowy filtra powietrza, do tego potrzebny jest zwykły śrubokręt krzyżakowy;
• podnieś górną pokrywę, wyjmij element filtrujący;
• instalujemy nowy filtr na miejscu;
• dokręcamy cztery śruby obudowy VF.

Zaleca się wymianę wkładu filtra na Łada Kalinie co 30 tysięcy kilometrów, ale jeśli samochód eksploatowany jest w zakurzonym terenie, wkład filtra należy wymieniać częściej.

Jeśli w samochodzie Łada Kalina kabel podnośnika szyby stanie się bezużyteczny lub silnik się spali, należy wymienić ESP. Operacja wymiany odbywa się w następującej kolejności:

• zdemontować sterownik podnośnika szyb;
• zdejmij tapicerkę drzwi;
• aby odłączyć podnośnik szyby od szyby, szyba musi być podniesiona do góry;
• odkręć cztery śruby mocujące szybę do ESP (dwie z przodu i dwie z tyłu). Szyba jest podparta uszczelkami, ale można ją również zabezpieczyć, aby nie spadła;
• odkręcić czarną metalową listwę (trzy śruby);
• odkręcamy jedenaście mocowań regulatora szyby (śruby na 10), odłączamy wtyczkę od silnika elektrycznego;
• zaczynamy wyciągać szybę elektryczną od tyłu, najpierw wyjmujemy jej połowę;
• następnie wyjmujemy przednią część wraz z silnikiem z wnęki drzwi;

Wypalony silnik elektryczny w windzie można łatwo wymienić. Dla tego:

• odkręcamy trzy kołki na korpusie mechanizmu, a następnie cztery kolejne śruby;
• zdemontuj silnik trzymając szpulę kablem ręcznie, zainstaluj nową część;
• montujemy regulator szyby w drzwiach, łączymy go z prowadnicami szyby, zakładamy listwę na miejsce.

Charakterystyczną chorobą Łady Kaliny jest odbijanie się w okolicy dźwigni zmiany biegów, szczególnie dobrze słyszalne przy obrotach silnika około 3000. Przyczyną obcego dźwięku jest tuleja, która jest nieco grubsza niż to konieczne, a zatem w połączeniu powstaje luka. Aby wyeliminować wadę, postępujemy w następujący sposób:

• zdejmij osłonę uchwytu, jest zapinana na zatrzaski;
• obrócić nakrętkę i śrubę za pomocą dwóch kluczy na 13;
• zdejmij podkładki i tuleje, konstrukcja wygląda tak;
• aby wykluczyć podskakiwanie, tuleję (tę w środku) można lekko zaostrzyć na szerokość lub nasmarować połączenie uszczelniaczem;
• po zakończeniu akcji zbieramy wszystko z powrotem. Uszczelniacz nie zawsze pomaga, ale wyostrzenie tulei o 0,3 mm daje pożądany efekt.

Łada Kalina jest produkowana przez VAZ od 2004 roku.Obecnie dostępne są trzy modele tego samochodu: kombi, sedan i hatchback. Wszystkie te samochody są doskonale przystosowane do dróg krajowych, wyróżniają się zwrotnością i bezpretensjonalnością. Ale nawet tutaj awarii i zużycia nie da się z czasem uniknąć. W takim przypadku potrzebne są naprawy, do których nie zawsze trzeba jechać do serwisu. Możliwe jest wykonanie wielu prac własnymi rękami.

Taka drobna naprawa jest wymagana, ponieważ zapobiegając awariom, można uniknąć poważniejszych problemów w przyszłości. Na przykład warto okresowo niezależnie diagnozować elektronikę samochodową, sprawdzać silnik itp. Warto jednak zrozumieć, że naprawy można wykonać samemu tylko na początkowych etapach, w przeciwnym razie istnieje możliwość całkowitej awarii Łady Kaliny wóz. W takim przypadku należy natychmiast skontaktować się z profesjonalnym warsztatem.

Nie trzeba więc być mechanikiem, aby własnymi rękami wykonać niektóre z najprostszych prac. Ważne jest przestrzeganie przepisów bezpieczeństwa. Zawsze (w przypadku nowego samochodu) przy zakupie Łady Kaliny dołączona jest szczegółowa instrukcja, która pomaga zrozumieć zawiłości procesu. Można wyróżnić następujące cechy robienia tego samemu:

1. Należy pamiętać, że Łada Kalina jest produkowana z dwoma rodzajami silników i zunifikowanymi jednostkami, dlatego rozpoczynając naprawę, musisz mieć 100% pewności modyfikacji.
2. W przypadku wykonywania napraw związanych z układem paliwowym lub silnikiem, konieczne jest usunięcie oczyszczonych gazów.
3. Olej i inne płyny należy uzupełniać tylko zgodnie z normami określonymi w instrukcji, w przeciwnym razie konieczna będzie wymiana filtra.

Jeśli zamierzasz pomalować ciało, pamiętaj, że lepiej zrobić to w przewiewnym miejscu. Trzeba też mieć pistolet do malowania, inny sprzęt nie jest tutaj odpowiedni. Części, które nie będą malowane, takie jak reflektory, należy zakleić papierem.

Często konieczna jest wymiana filtra, a wraz z nim oleju. Możesz też zrobić to sam. Łada Kalina pod tym względem niewiele różni się od innych samochodów krajowych. Potrzebny będzie zestaw śrubokrętów i klucz gwiazdowy. Najpierw musisz podnieść wtyczkę i przekręcić śruby. Grill też trzeba zdjąć, bo pod nim jest filtr. Montaż nowego sprzętu odbywa się w odwrotnej kolejności. Po wymianie włącz ogrzewanie - jeśli nie ma zapachów, to naprawa została przeprowadzona prawidłowo.

Łada Kalina nie różni się złożonością konserwacji związanej z płynami. Możesz więc samodzielnie wymienić olej. Aby to zrobić, potrzebujesz klucza 17. Jeśli objętość silnika kombi wynosi 1,6 lub 1,4, potrzebujesz nieco więcej niż 3 litry nowego płynu. Odkręć pokrywę wnęki od góry, a pod korpusem - specjalną zaślepkę z kluczem. Roztwór odpadowy spłynie przez ten otwór, więc wcześniej zastąp wiadro. Stary filtr oleju jest demontowany i instalowany nowy, po spuszczeniu zużytego płynu można uzupełnić olej sprawdzając poziom za pomocą prętowego wskaźnika poziomu.

Proste naprawy są również przeprowadzane niezależnie, jeśli Łada Kalina nie spełnia następujących parametrów:

• skrzypienie w kabinie i podczas jazdy - smarowanie drzwi i diagnostyka silnika;
• zbyt sztywne zawieszenie - wymiana lub ulepszenie tej części;
• elektronika nie spełnia, problemy z termostatem - wymiana niesprawnego sprzętu;
• problemy z cofaniem - diagnostyka układów hamulcowych i kierowniczych.

Wielu kierowców przyznaje, że problemy z tym transportem pojawiają się dopiero po przejechaniu 100 tysięcy kilometrów. Nie zapominaj, że lepiej co roku przeprowadzać rutynową diagnostykę, aby wykluczyć poważne problemy.

Na naszej stronie internetowej dostępna jest oferta specjalna. Możesz uzyskać bezpłatną konsultację z naszym prawnikiem korporacyjnym, po prostu zadając pytanie w poniższym formularzu.