Zrób to sam naprawa kaliny 11194

Z miasta Możga (Republika Udmurcka) sprowadzono do naprawy samochód Kalina z silnikiem 1,4 litra (16 zaworów).

Przypomnę, że silnik w fabryce był kiedyś prezentowany publiczności jako nowy mocny i ekonomiczny silnik, podążający za trendami światowej budowy silników (silniki 1.4 występują w wielu podstawowych konfiguracjach samochodów zagranicznych). „Podwójny samochód” zadecydował – czy jesteśmy gorsi? Pamiętali o bloku cylindrów 2108 o pojemności 1,3 litra, umieścili tam wał korbowy Kalinova o skoku 75,6 mm - to gotowy silnik o pojemności 1,4 litra. Powiesili na nim 16-zaworową głowicę. Fabrycznie blok został podwyższony, pod zwiększonym skokiem wału korbowego, poprzez zmianę odlewu, zainstalowano tłok o średnicy 76,5 mm, lekki - korbowód Priora, importowany tłok. Pierścienie są cienkie, jak w samochodach zagranicznych.

Wykorzystaliśmy nawet tłok z tego silnika w pracy z silnikiem 2108 (gaźnik), możesz zobaczyć zdjęcie i przeczytać artykuł pod linkiem. Ale tam zastosowaliśmy spiętrzone pierścienie tłokowe.

I zaczęło się życie nowego silnika VAZ - zaczęło się i od razu się potknął. Zła sława o silniku przeszła na forach - dla wielu zaczął zużywać olej w litrach, nawet przy spokojnej jeździe. Problem nie był reklamowany w zakładzie - wymienili tłoki na gwarancji, ktoś wymienił kompletne silniki. Inżynierowie ds. Gwarancji powiedzieli komuś, że zużycie 500-700 gramów na tysiąc jest normą – „w BeeMVe litry na tysiąc generalnie znikają, więc ciesz się!”. Oprócz zużycia oleju na tym silniku pojawiła się kolejna rana - stukanie tłoków podczas pracy silnika.

Przez kilka lat od wypuszczenia tego silnika, tłoki naprawcze nie pojawiały się na rynku ani z fabryki, ani z innych firm. Firma STI próbowała produkować kute tłoki naprawcze do tego silnika, ale w rezultacie zostały one również przerwane.

Tak więc klienci, których silnik przeszedł już okres gwarancji, stanęli przed faktem, że naprawa tego silnika była bardzo trudna z powodu braku tłoków naprawczych - nie było nic do ostrzenia bloków. Kup tłoki o standardowym rozmiarze 76,5 mm to było drogie - sprzedawano je tylko zmontowane z korbowodami, a blok trzeba było tulejować.

Silnik spokojnie zakończył swój żywot – po prostu wycofano go z produkcji, bez ujawniania artykułów w magazynach (i jak chwalono go w znanych mediach przy premierze!), bez przeprosin od „dwukrotnego samochodu”, bez zwolnień inżynierów oraz deweloperzy odpowiedzialni za zawodny silnik.

Oczywiście spory odsetek użytkowników Kalin z silnikami 1.4 nie napotkał powyższych problemów i jest całkiem zadowolony z pracy cichego i ekonomicznego silnika.

Ale nasz klient nie należał do tych szczęśliwców. Kupił nowy samochód, serwisował go u autoryzowanego dealera w Możdze. Jest spokojnym kierowcą, nie jeździ. Problemy zaczęły się niemal od razu - już biegać 20 tysięcy km silnik zaczął coraz bardziej zużywać olej. Po przejechaniu około 25 tys. km dealer przyjął samochód do naprawy. Klientowi powiedziano, że tłoki i pierścienie zostały wymienione. Te działania wystarczyły na krótki czas - po 5-7 tys. km poziom oleju znów zaczął spadać - coraz szybciej.

W biegu do 40 tysięcy km klient skontaktował się z nami i zawiózł Kalinę do generalnego remontu.

Jeszcze przed demontażem silnika zwracali uwagę na głośną pracę silnika i głośne pukanie podnośników hydraulicznych. Klient stwierdził, że olej jest napełniony ZIC 5W30zatwierdzony przez VAZ - to ten olej napełnia oficjalny dealer w Możdze. Na pewno - oficjalny dealer-wtedy jest jaśniejsze, co lepiej wypełnić i jak naprawić silnik! Pracują tam Profesjonaliści z dużej litery - dla nas bez porównania, małe usługi.Ale właśnie dlatego ich naprawa wystarczyła na 5 tysięcy kilometrów - trzeba by to rozgryźć.

A do tego - musisz zdemontować silnik! Zaczynajmy. Usuwamy plastikowy odbiornik, w tym celu należy usunąć szynę paliwową. W przedziale Kaliny robienie czegokolwiek jest bardzo niewygodne - jest trochę tłoczno. Olej unosi się obficie w studni czwartej świecy.

Instrukcja naprawy samochodów Modyfikacje Łada Kalina VAZ 1117, 1118, 1119 - jest przeznaczona dla warsztatów samochodowych i właścicieli samochodów, którzy samodzielnie wykonują naprawy własnymi rękami. Instrukcja szczegółowo opisuje prace przy naprawie, wymianie podzespołów, zespołów i poszczególnych części. Do instrukcji dołączone są kolorowe zdjęcia, komentarze i wskazówki.

Główne parametry modeli

Samochód i jego modyfikacje

BA3.11173.
BA3.11174;
BA3.11176

VAZ.11183.
BA3.11184.
BA3.11186

Łada 11193.
Łada 11194.
BA3.11196

z silnikiem poprzecznym i napędem na przednie koła

Liczba miejsc po całkowitym złożeniu
tylne siedzenia, os.

Dopuszczalna (brutto) maksymalna waga
(RMM), kg

Prześwit z RMM, nie mniej niż, mm

Masa brutto holowanej przyczepy*, kg:

- nie wyposażony w hamulce

obsługa przyczepy
nie podano

Oleg Grunienkow,
dyrektor projektu LADA Kalina, OJSC AvtoVAZ

Biorąc pod uwagę duże zainteresowanie konsumentów, staramy się, aby auto było ciekawsze, oszczędniejsze i bardziej dynamiczne.

Ta strona jest poświęcona samochodom Łada Kalina sedan, hatchback i kombi. Regularnie aktualizowana i uzupełniana o nowe artykuły dotyczące naprawy, konserwacji i eksploatacji auta. Wszystkim czynnościom naprawczym lub konserwacyjnym towarzyszą zdjęcia ze szczegółowym opisem czynności. Jeśli nadal masz pytania, możesz je spokojnie zadać w komentarzach, blogerzy pomogą Ci jak najszybciej je rozwiązać. W górnym menu znajduje się sekcja „Recenzje”, w której wielu Kalinovodów dzieli się swoimi doświadczeniami z posiadania i obsługi, a także ogólnymi wrażeniami na temat samochodu.

Wszystkie naprawy samochodów wykonujemy ręcznie przy użyciu zestawu narzędzi JONNESWAY, Ombra itp., które idealnie sprawdzają się przy wszelkiego rodzaju naprawach Kaliny. Każdy artykuł opisuje tak szczegółowo, jak to możliwe, procedurę wymiany niektórych części i części zamiennych, a także zawiera fotoreportaż krok po kroku z wykonanej pracy.

Omówiono wszystkie kwestie związane z konserwacją, od wyciągania śrub i połączeń po zadania takie jak samodzielna wymiana materiałów eksploatacyjnych. Prezentowane na stronie materiały uzupełniane są w miarę możliwości zdjęciami, aby pokazać cały proces wykonywania danego zabiegu.

Samochód AvtoVAZ Łada Kalina zyskał uznanie w Rosji - ta marka ma wystarczającą liczbę fanów, jest klub, w Internecie powstało wiele form. Ale samochód ma swoje charakterystyczne „choroby”, dlatego naprawa Łady Kaliny to aktualny temat, który ekscytuje wielu właścicieli samochodów.

W tym artykule przyjrzymy się najbardziej wrażliwym miejscom w samochodzie, najczęstszym usterkom i sposobom ich eliminacji.

Łada Kalina jest produkowana przez Volga Automobile Plant od końca 2004 roku, a od 2013 roku Togliatti rozpoczęło produkcję drugiej generacji samochodu polarnego. Kalina-1 jest prezentowana w trzech korpusach:

• sedan, model 1118;
• hatchback, 1119;
• kombi (Kombi), 1117.

W Kalinie-1 zainstalowane są trzy typy silników benzynowych:

• 1,4 l 16-zaworowy 11194 o mocy 89 KM Z.;
• 1,6 l 8-zaworowy 21114 (81 KM);
• 1,6 l 16-zaworowy 21126 (98 KM).

W samochodzie pierwszej generacji dostępna jest tylko manualna skrzynia biegów z pięcioma biegami. Przednie zawieszenie samochodu VAZ to typowy Macpherson, na tylnej osi zamontowana jest belka ze stabilizatorem, amortyzatorami i sprężynami.

Poważne awarie z maszyną zdarzają się rzadko, ale jest wystarczająco dużo różnych nieprzyjemnych drobiazgów. Sprzęgło w samochodzie VAZ nie wyróżnia się wysoką niezawodnością i długim zasobem, niezależnie od rodzaju silnika, i może zawieść w zasięgu 40-50 tysięcy kilometrów.Główną przyczyną awarii jest zapadnięta tarcza sprzęgła.

W silniku konieczne jest ciągłe monitorowanie poziomu oleju - może przechodzić przez uszczelki, wypalać się przez pierścienie tłokowe. W zestawie wskaźników zamontowana jest tylko awaryjna lampka ciśnienia oleju, nie ma wskaźnika zegarowego. Gdy wskaźnik świeci się stale, może być za późno - wał korbowy będzie stukał.

Znaną chorobą wszystkich skrzyń biegów VAZ jest zwiększone dudnienie. Trudno jest pozbyć się hałasu skrzyni, w niektórych przypadkach nawet wymiana łożysk, wypełnienie wysokiej jakości oleju przekładniowego nie pomaga. Punkty kontrolne wyją również w nowych samochodach, więc AvtoVAZ niejednokrotnie sfinalizował transmisję.

Mimo to, zaczynając od „ósemek” i „dziewiątek”, termostat w silniku był uważany za część problematyczną, ponadto zawór w nim mógł się zacinać w dowolnej pozycji. Nieprzyjemne jest, gdy silnik nie nagrzewa się do pożądanej temperatury roboczej, ale gdy silnik się przegrzewa, jest jeszcze gorzej.

W elektryku na Łada Kalina-1 najczęściej pojawiają się trzy główne problemy:

• w generatorze łożyska i mostek diodowy szybko „giną”;
• często moduł zapłonowy ulega awarii;
• Kabel podnośnika szyby w drzwiach kierowcy pęka.

W przypadku przebicia cewki zapłonowej w silniku przestają działać pierwszy i czwarty lub drugi i trzeci cylinder. Pęknięcie kabla ESP spowodowane jest tym, że wyskakuje on z prowadnic.

Powodem pojawienia się chrupania zewnętrznych przegubów CV jest brak smarowania, którego oszczędni pracownicy fabryki poświęcają niewiele. W efekcie dochodzi do intensywnego zużycia zawiasów i konieczności wymiany „granatu”.

Zepsuty pasek rozrządu zawsze jest nieprzyjemny, ale jeśli w 8-zaworowym 21114 można zmienić napęd pasowy i jechać dalej, to w silnikach 11194 i 21126 zawory uginają się od uderzenia z tłokami, a naprawy są dość drogie. Przerwa może również wystąpić z powodu zaciętej pompy wodnej, dlatego jeśli pompa jest głośna, należy ją pilnie wymienić.

Łada Kalina-1 to dość prosty samochód, a kierowca może sam naprawić wiele awarii. Na przykład własnymi rękami nie będzie to trudne;

• usunąć blokadę powietrza z układu chłodzenia;
• wyeliminować drganie gałki zmiany biegów;
• wymienić filtr powietrza silnika;
• zmień pompę wodną;
• wymienić mostek diodowy w generatorze;
• zainstalować nowy zewnętrzny przegub CV zamiast starego, chrupiącego napędu;
• wymienić moduł zapłonowy.

W Lada Kalina naprawy zrób to sam należy przeprowadzać zgodnie z instrukcjami, używać wysokiej jakości narzędzi mechanika samochodowego i, jeśli to konieczne, wykonywać prace za pomocą ściągaczy i specjalnego sprzętu.

Zewnętrzny "granat" można zmienić na "Kalinie" bez windy lub podkopu, ale samochód musi być zainstalowany na płaskiej powierzchni. Wymiany dokonujemy w następujący sposób:

• przede wszystkim luzujemy i odkręcamy nakrętkę piasty - po zdjęciu koła będzie problematyczne przestawienie;
• poluzuj nakrętki koła, podnieś samochód, zdejmij koło. Aby samochód się nie przetoczył, należy pod tylnymi kołami podłożyć ograniczniki, a z przodu obok podnośnika, aby zabezpieczyć pod progiem, umieścić podporę (np. drewnianą belkę);
• odkręcić śruby przegubu kulowego od dołu (2 szt.);
• wyciągamy zwrotnicę do siebie, zwalniamy napęd;
• zdjąć zaciski z pylników;
• przybliżamy pylnik do gearboxa, wybijamy zewnętrzny przegub CV przez drążek z brązu lub miedzi;
• montujemy nową część na miejscu, wlewamy smar do zawiasu, mocujemy pylnik na przegubie CV za pomocą nowych zacisków;
• Montujemy wszystkie części.

Układ chłodzenia może się „rozwietrzyć” z różnych powodów, a przede wszystkim piec w kabinie przestaje dmuchać ciepłym powietrzem, temperatura wzrasta, a płyn niezamarzający się gotuje. Jeśli ściśniesz górną i dolną rurę chłodnicy, poczujesz, że są puste, nie ma w nich płynu chłodzącego. Często „przewietrzanie” następuje po wymianie grzejnika pieca, a czasami bardzo trudno jest usunąć powietrze z układu.Alternatywnie można zamontować dodatkowy trójnik na dolnej rurze nagrzewnicy pod maską, a nowy wąż poprowadzić od góry do zbiornika wyrównawczego, zaślepić dolną rurę od zbiornika do dolnej rury chłodnicy.

W 8-zaworowym silniku VAZ-21114 średni zasób pompy wodnej wynosi około 70-100 tysięcy kilometrów, a jeśli zacznie hałasować lub przecieka, należy ją wymienić. Należy zauważyć, że we wszystkich modelach 2108-15, Lada Priore i Kalina z 8-zaworowym silnikiem spalinowym pompa zmienia się zgodnie z tą samą zasadą.

Pompa wody jest wymieniana w następujący sposób:

• spuścić płyn niezamarzający z układu chłodzenia;
• zdjąć plastikową osłonę paska rozrządu;
• jeśli pasek rozrządu nie wymaga wymiany, to koło pasowe wału korbowego nie jest usuwane, odpowiednio prawe koło nie musi być demontowane;
• ustawić znak na rozrządzie - musi pasować do odpływu na tylnej obudowie rozrządu;
• poluzuj rolkę napinającą, zdejmij pasek z mechanizmu rozrządu;
• odkręcamy trzy śruby pompy sześciokątem, wyjmujemy pompę;
• zakładamy nową pompę, zakładamy pasek, napinamy go rolką napinającą, sprawdzamy wyrównanie znaków, znak na wale korbowym znajduje się na kole zamachowym, pod gumową zatyczką obudowy skrzyni biegów;
• uzupełniamy płyn niezamarzający, uruchamiamy silnik, sprawdzamy czy płyn płynie i czy pompa hałasuje. Jeśli wszystko jest w porządku, załóż z powrotem obudowę rozrządu.

Wymiana filtra powietrza w Łada Kalinie (silnik 21114) jest bardzo prosta, prace wykonujemy w następującej kolejności:

• odkręć cztery śruby górnej pokrywy obudowy filtra powietrza, do tego potrzebny jest zwykły śrubokręt krzyżakowy;
• podnieś górną pokrywę, wyjmij element filtrujący;
• zainstaluj nowy filtr na miejscu;
• dokręć cztery śruby obudowy VF.

Zaleca się wymianę wkładu filtrującego na Łada Kalinie co 30 tysięcy kilometrów, ale jeśli samochód eksploatowany jest w zakurzonym terenie, wkład filtrujący należy wymieniać częściej.

Jeśli kabel podnośnika szyby stał się bezużyteczny w samochodzie Łada Kalina lub silnik się spalił, należy wymienić ESP. Operacja wymiany odbywa się w następującej kolejności:

• zdemontować sterownik podnośnika szyb;
• zdejmij tapicerkę drzwi;
• aby odłączyć szybę elektryczną od szyby, ta ostatnia musi być podniesiona do samej góry;
• odkręć cztery śruby mocujące szybę do ESP (dwie z przodu i dwie z tyłu). Szyba spoczywa na uszczelkach, ale można ją również zabezpieczyć, aby nie spadła;
• odkręcić metalową czarną listwę (trzy śruby);
• odkręcamy jedenaście mocowań podnośnika szyby (śruby na 10), odłączamy wtyczkę od silnika elektrycznego;
• zdejmujemy szybę elektryczną od tyłu, najpierw wyjmujemy jej połowę;
• następnie wyjmujemy przednią część wraz z silnikiem z wnęki drzwi;

Wypalony silnik elektryczny w windzie można łatwo wymienić. Dla tego:

• odkręcamy trzy kołki na obudowie mechanizmu, a następnie cztery kolejne śruby;
• zdemontuj silnik, trzymając cewkę kablem ręką, zainstaluj nową część;
• montujemy elektryczne szyby w drzwiach, łączymy je z prowadnicami szyb, zakładamy listwę na miejsce.

Charakterystyczną chorobą Łady Kaliny jest grzechotka w okolicy dźwigni zmiany biegów, szczególnie dobrze słyszalna przy prędkościach obrotowych silnika około 3000. Powodem obcego dźwięku jest tuleja, która jest nieco grubsza niż to konieczne , a zatem w połączeniu jest tworzona przerwa. Aby usunąć usterkę, wykonaj następujące czynności:

• zdejmij osłonę uchwytu, jest zapinana na zatrzaski;
• za pomocą dwóch 13 kluczy odkręć nakrętkę śrubą;
• zdejmij podkładki i tuleje, konstrukcja wygląda tak;
• aby wyeliminować drgania, rękaw (ten w środku) można lekko zaostrzyć na szerokość lub połączenie należy posmarować uszczelniaczem;
• po zakończeniu akcji zbieramy wszystko z powrotem. Uszczelniacz nie zawsze pomaga, ale zeszlifowanie tulei o 0,3 mm daje pożądany efekt.

Łada Kalina jest produkowana przez VAZ od 2004 roku.Obecnie dostępne są trzy modele tego samochodu: kombi, sedan i hatchback. Wszystkie te samochody są doskonale przystosowane do dróg krajowych, wyróżniają się zwrotnością i bezpretensjonalnością. Ale nawet tutaj nie da się z czasem uniknąć uszkodzeń i zużycia. W takim przypadku potrzebne są naprawy, do których nie zawsze trzeba jechać do serwisu. Wiele prac można wykonać ręcznie.

Takie drobne naprawy są wymagane, ponieważ zapobiegając awariom, można uniknąć poważniejszych problemów w przyszłości. Na przykład warto okresowo niezależnie diagnozować elektronikę samochodu, sprawdzać silnik itp. Warto jednak zrozumieć, że naprawy można wykonywać tylko na początkowych etapach, w przeciwnym razie istnieje możliwość całkowitej awarii Łady Kaliny kombi. W takim przypadku należy natychmiast skontaktować się z warsztatem profesjonalistom.

Nie musisz więc mieć wykształcenia mechanika, aby wykonać proste prace majsterkowicza. Ważne jest przestrzeganie zasad bezpieczeństwa. Zawsze (w przypadku nowego samochodu) przy zakupie Łady Kaliny dołączona jest szczegółowa instrukcja, która pomaga zrozumieć zawiłości procesu. Można wyróżnić następujące funkcje „zrób to sam”:

1. Należy pamiętać, że Łada Kalina jest produkowana z dwoma typami silników i zunifikowanymi jednostkami, dlatego przystępując do naprawy, musisz mieć 100% pewności modyfikacji.
2. W przypadku wykonywania napraw związanych z układem paliwowym lub silnikiem, konieczne jest usunięcie oczyszczonych gazów.
3. Olej i inne płyny dodaje się tylko zgodnie z normami określonymi w instrukcji, w przeciwnym razie konieczna będzie wymiana filtra.

Jeśli zamierzasz pomalować ciało, pamiętaj, że najlepiej robić to w przewiewnym miejscu. Trzeba też mieć pistolet do malowania, inny sprzęt nie jest tutaj odpowiedni. Części, które nie będą malowane, takie jak reflektory, należy zakleić papierem.

Często konieczna jest wymiana filtra, a wraz z nim oleju. Możesz też zrobić to sam. Łada Kalina pod tym względem niewiele różni się od innych samochodów krajowych. Potrzebny będzie zestaw śrubokrętów i klucz z gwiazdką. Najpierw musisz podnieść wtyczkę i przekręcić śruby. Kratkę również trzeba zdjąć, ponieważ pod nią znajduje się filtr. Montaż nowego sprzętu odbywa się w odwrotnej kolejności. Po wymianie włącz ogrzewanie - jeśli nie ma zapachów, to naprawa została przeprowadzona prawidłowo.

Łada Kalina nie jest trudna w obsłudze związanej z płynami. Możesz więc samodzielnie wymienić olej. Aby to zrobić, potrzebujesz klucza na 17. Jeśli objętość silnika kombi wynosi 1,6 lub 1,4, potrzebujesz nieco ponad 3 litry nowego płynu. Od góry odkręcamy pokrywę wnęki, a pod korpusem specjalną wtyczkę z kluczem. Zużyty roztwór spłynie przez ten otwór, więc wcześniej zastąp wiadro. Stary filtr oleju jest demontowany i instalowany nowy, po spuszczeniu zużytego płynu można uzupełnić olej, sprawdzając poziom za pomocą prętowego wskaźnika poziomu.

Proste naprawy są również przeprowadzane niezależnie, jeśli Łada Kalina nie spełnia następujących parametrów:

• skrzypienie w kabinie i podczas jazdy - smarowanie drzwi i diagnostyka silnika;
• zbyt sztywne zawieszenie - wymiana lub ulepszenie tej części;
• elektronika nie spełnia, problemy z termostatem - wymiana niesprawnego sprzętu;
• problemy z cofaniem - diagnostyka układu hamulcowego i kierowniczego.

Wielu kierowców przyznaje, że problemy z tym transportem pojawiają się dopiero po przejechaniu 100 tysięcy kilometrów. Nie zapominaj, że planową diagnostykę najlepiej przeprowadzać co roku, aby wykluczyć poważne problemy.

Na naszej stronie mamy specjalną ofertę. Możesz uzyskać bezpłatną konsultację od naszego prawnika korporacyjnego, po prostu zadając pytanie w poniższym formularzu.