Zrób to sam naprawa kaliny kombi

Ta strona jest poświęcona samochodom Łada Kalina sedan, hatchback i kombi. Regularnie aktualizowana i uzupełniana o nowe artykuły dotyczące naprawy, konserwacji i eksploatacji auta. Wszystkim czynnościom naprawczym lub konserwacyjnym towarzyszą zdjęcia ze szczegółowym opisem czynności. Jeśli nadal masz pytania, możesz je spokojnie zadać w komentarzach, blogerzy pomogą Ci jak najszybciej je rozwiązać. W górnym menu znajduje się sekcja „Recenzje”, w której wielu Kalinovodów dzieli się swoimi doświadczeniami z posiadania i obsługi, a także ogólnymi wrażeniami na temat samochodu.

Wszystkie naprawy samochodów wykonujemy ręcznie przy użyciu zestawu narzędzi JONNESWAY, Ombra itp., które idealnie sprawdzają się przy wszelkiego rodzaju naprawach Kaliny. Każdy artykuł opisuje tak szczegółowo, jak to możliwe, procedurę wymiany niektórych części i części zamiennych, a także zawiera fotoreportaż krok po kroku z wykonanej pracy.

Omówiono wszystkie kwestie związane z konserwacją, od wyciągania śrub i połączeń po zadania takie jak samodzielna wymiana materiałów eksploatacyjnych. Prezentowane na stronie materiały uzupełniane są w miarę możliwości zdjęciami, aby pokazać cały proces wykonywania danego zabiegu.

Połączenie drążka kierowniczego jest częścią układu napędowego skrzyni biegów. Ta część jest niezbędna, aby wytłumić drgania pochodzące od skrzyni biegów, a także wykluczyć różne uderzenia.

Spadek mocy, niestabilna praca silnika, brak trakcji, wszystkie te nieprzyjemne zjawiska mogą mieć różne przyczyny, od banalnych po bardzo poważne. W niektórych przypadkach przyczyną jest niewypał w jednym z cylindrów. O

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Zaleca się wymianę płynu chłodzącego na Ładę Kalinę co 60-70 tys. Km. przebieg lub co trzy lata, w zależności od tego, co nastąpi wcześniej. Zdarzają się sytuacje, w których nie ma potrzeby wymiany płynu niezamarzającego lub płynu niezamarzającego, ale spuść płyn chłodzący (płyn chłodzący)

Problem zacinania się EMUR (czyli EUR - elektryczne wspomaganie kierownicy) jest znany wielu Kalinovodom, ta usterka może być niestety uznana za chorobę wszystkich Kalinów. Jednak nasz człowiek nie byłby nasz, gdyby nie znalazł rozwiązania tego problemu.

Dzień dobry. Dzisiaj na my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067 opowiem o tym jak wymienić uszkodzony regulator obrotów biegu jałowego (IAC) na Kalinie. Zrobiliśmy to już w „dziewiątce”, jeśli jesteś zainteresowany, możesz zapytać, oto link.

Uszkodzony klimatyzator, szczególnie w gorącym sezonie, to bardzo nieprzyjemne zjawisko. Przebywanie w upalny, parny dzień bez źródła chłodu jest jak przebywanie na pustyni bez kropli wody. Cóż, może niezbyt dobre porównanie, a może trochę przesadzone,

Wraz z nadejściem chłodów bardzo często okazuje się, że ten sam ratownik w postaci „kuchenki samochodowej” nie działa. W takich przypadkach trzeba szukać przyczyny, dla której piec nie działa.

Samochód AvtoVAZ Łada Kalina zyskał uznanie w Rosji - ta marka ma wystarczającą liczbę fanów, jest klub, w Internecie powstało wiele form. Ale samochód ma swoje charakterystyczne „choroby”, dlatego naprawa Łady Kaliny to aktualny temat, który ekscytuje wielu właścicieli samochodów.

W tym artykule przyjrzymy się najbardziej wrażliwym miejscom w samochodzie, najczęstszym usterkom i sposobom ich eliminacji.

Łada Kalina jest produkowana przez Volga Automobile Plant od końca 2004 roku, a od 2013 roku Togliatti rozpoczęło produkcję drugiej generacji samochodu polarnego.Kalina-1 jest prezentowana w trzech korpusach:

• sedan, model 1118;
• hatchback, 1119;
• kombi (Kombi), 1117.

W Kalinie-1 zainstalowane są trzy typy silników benzynowych:

• 1,4 l 16-zaworowy 11194 o mocy 89 KM Z.;
• 1,6 l 8-zaworowy 21114 (81 KM);
• 1,6 l 16-zaworowy 21126 (98 KM).

W samochodzie pierwszej generacji dostępna jest tylko manualna skrzynia biegów z pięcioma biegami. Przednie zawieszenie samochodu VAZ to typowy Macpherson, na tylnej osi zamontowana jest belka ze stabilizatorem, amortyzatorami i sprężynami.

Poważne awarie z maszyną zdarzają się rzadko, ale jest wystarczająco dużo różnych nieprzyjemnych drobiazgów. Sprzęgło w samochodzie VAZ nie wyróżnia się wysoką niezawodnością i długim zasobem, niezależnie od rodzaju silnika, i może zawieść w zasięgu 40-50 tysięcy kilometrów. Główną przyczyną awarii jest zapadnięta tarcza sprzęgła.

W silniku konieczne jest ciągłe monitorowanie poziomu oleju - może przechodzić przez uszczelki, wypalać się przez pierścienie tłokowe. W zestawie wskaźników zamontowana jest tylko awaryjna lampka ciśnienia oleju, nie ma wskaźnika zegarowego. Gdy wskaźnik świeci się stale, może być za późno - wał korbowy będzie stukał.

Znaną chorobą wszystkich skrzyń biegów VAZ jest zwiększone dudnienie. Trudno jest pozbyć się hałasu skrzyni, w niektórych przypadkach nawet wymiana łożysk, wypełnienie wysokiej jakości oleju przekładniowego nie pomaga. Punkty kontrolne wyją również w nowych samochodach, więc AvtoVAZ niejednokrotnie sfinalizował transmisję.

Mimo to, zaczynając od „ósemek” i „dziewiątek”, termostat w silniku był uważany za część problematyczną, ponadto zawór w nim mógł się zacinać w dowolnej pozycji. Nieprzyjemne jest, gdy silnik nie nagrzewa się do pożądanej temperatury roboczej, ale gdy silnik się przegrzewa, jest jeszcze gorzej.

W elektryku na Łada Kalina-1 najczęściej pojawiają się trzy główne problemy:

• w generatorze łożyska i mostek diodowy szybko „giną”;
• często moduł zapłonowy ulega awarii;
• Kabel podnośnika szyby w drzwiach kierowcy pęka.

W przypadku przebicia cewki zapłonowej w silniku przestają działać pierwszy i czwarty lub drugi i trzeci cylinder. Pęknięcie kabla ESP spowodowane jest tym, że wyskakuje on z prowadnic.

Powodem pojawienia się chrupania zewnętrznych przegubów CV jest brak smarowania, którego oszczędni pracownicy fabryki poświęcają niewiele. W efekcie dochodzi do intensywnego zużycia zawiasów i konieczności wymiany „granatu”.

Zepsuty pasek rozrządu zawsze jest nieprzyjemny, ale jeśli w 8-zaworowym 21114 można zmienić napęd pasowy i jechać dalej, to w silnikach 11194 i 21126 zawory uginają się od uderzenia z tłokami, a naprawy są dość drogie. Przerwa może również wystąpić z powodu zaciętej pompy wodnej, dlatego jeśli pompa jest głośna, należy ją pilnie wymienić.

Łada Kalina-1 to dość prosty samochód, a kierowca może sam naprawić wiele awarii. Na przykład własnymi rękami nie będzie to trudne;

• usunąć blokadę powietrza z układu chłodzenia;
• wyeliminować drganie gałki zmiany biegów;
• wymienić filtr powietrza silnika;
• zmień pompę wodną;
• wymienić mostek diodowy w generatorze;
• zainstalować nowy zewnętrzny przegub CV zamiast starego, chrupiącego napędu;
• wymienić moduł zapłonowy.

W Lada Kalina naprawy zrób to sam należy przeprowadzać zgodnie z instrukcjami, używać wysokiej jakości narzędzi mechanika samochodowego i, jeśli to konieczne, wykonywać prace za pomocą ściągaczy i specjalnego sprzętu.

Zewnętrzny "granat" można zmienić na "Kalinie" bez windy lub podkopu, ale samochód musi być zainstalowany na płaskiej powierzchni. Wymiany dokonujemy w następujący sposób:

• przede wszystkim luzujemy i odkręcamy nakrętkę piasty - po zdjęciu koła będzie problematyczne przestawienie;
• poluzuj nakrętki koła, podnieś samochód, zdejmij koło. Aby samochód się nie przetoczył, należy pod tylnymi kołami podłożyć ograniczniki, a z przodu obok podnośnika, aby zabezpieczyć pod progiem, umieścić podporę (np. drewnianą belkę);
• odkręcić śruby przegubu kulowego od dołu (2 szt.);
• wyciągamy zwrotnicę do siebie, zwalniamy napęd;
• zdjąć zaciski z pylników;
• przybliżamy pylnik do gearboxa, wybijamy zewnętrzny przegub CV przez drążek z brązu lub miedzi;
• montujemy nową część na miejscu, wlewamy smar do zawiasu, mocujemy pylnik na przegubie CV za pomocą nowych zacisków;
• Montujemy wszystkie części.

Układ chłodzenia może się „rozwietrzyć” z różnych powodów, a przede wszystkim piec w kabinie przestaje dmuchać ciepłym powietrzem, temperatura wzrasta, a płyn niezamarzający się gotuje. Jeśli ściśniesz górną i dolną rurę chłodnicy, poczujesz, że są puste, nie ma w nich płynu chłodzącego. Często „przewietrzanie” następuje po wymianie grzejnika pieca, a czasami bardzo trudno jest usunąć powietrze z układu. Alternatywnie można zamontować dodatkowy trójnik na dolnej rurze nagrzewnicy pod maską, a nowy wąż poprowadzić od góry do zbiornika wyrównawczego, zaślepić dolną rurę od zbiornika do dolnej rury chłodnicy.

W 8-zaworowym silniku VAZ-21114 średni zasób pompy wodnej wynosi około 70-100 tysięcy kilometrów, a jeśli zacznie hałasować lub przecieka, należy ją wymienić. Należy zauważyć, że we wszystkich modelach 2108-15, Lada Priore i Kalina z 8-zaworowym silnikiem spalinowym pompa zmienia się zgodnie z tą samą zasadą.

Pompa wody jest wymieniana w następujący sposób:

• spuścić płyn niezamarzający z układu chłodzenia;
• zdjąć plastikową osłonę paska rozrządu;
• jeśli pasek rozrządu nie wymaga wymiany, to koło pasowe wału korbowego nie jest usuwane, odpowiednio prawe koło nie musi być demontowane;
• ustawić znak na rozrządzie - musi pasować do odpływu na tylnej obudowie rozrządu;
• poluzuj rolkę napinającą, zdejmij pasek z mechanizmu rozrządu;
• odkręcamy trzy śruby pompy sześciokątem, wyjmujemy pompę;
• zakładamy nową pompę, zakładamy pasek, napinamy go rolką napinającą, sprawdzamy wyrównanie znaków, znak na wale korbowym znajduje się na kole zamachowym, pod gumową zatyczką obudowy skrzyni biegów;
• uzupełniamy płyn niezamarzający, uruchamiamy silnik, sprawdzamy czy płyn płynie i czy pompa hałasuje. Jeśli wszystko jest w porządku, załóż z powrotem obudowę rozrządu.

Wymiana filtra powietrza w Łada Kalinie (silnik 21114) jest bardzo prosta, prace wykonujemy w następującej kolejności:

• odkręć cztery śruby górnej pokrywy obudowy filtra powietrza, do tego potrzebny jest zwykły śrubokręt krzyżakowy;
• podnieś górną pokrywę, wyjmij element filtrujący;
• zainstaluj nowy filtr na miejscu;
• dokręć cztery śruby obudowy VF.

Zaleca się wymianę wkładu filtrującego na Łada Kalinie co 30 tysięcy kilometrów, ale jeśli samochód eksploatowany jest w zakurzonym terenie, wkład filtrujący należy wymieniać częściej.

Jeśli kabel podnośnika szyby stał się bezużyteczny w samochodzie Łada Kalina lub silnik się spalił, należy wymienić ESP. Operacja wymiany odbywa się w następującej kolejności:

• zdemontować sterownik podnośnika szyb;
• zdejmij tapicerkę drzwi;
• aby odłączyć szybę elektryczną od szyby, ta ostatnia musi być podniesiona do samej góry;
• odkręć cztery śruby mocujące szybę do ESP (dwie z przodu i dwie z tyłu). Szyba spoczywa na uszczelkach, ale można ją również zabezpieczyć, aby nie spadła;
• odkręcić metalową czarną listwę (trzy śruby);
• odkręcamy jedenaście mocowań podnośnika szyby (śruby na 10), odłączamy wtyczkę od silnika elektrycznego;
• zdejmujemy szybę elektryczną od tyłu, najpierw wyjmujemy jej połowę;
• następnie wyjmujemy przednią część wraz z silnikiem z wnęki drzwi;

Wypalony silnik elektryczny w windzie można łatwo wymienić. Dla tego:

• odkręcamy trzy kołki na obudowie mechanizmu, a następnie cztery kolejne śruby;
• zdemontuj silnik, trzymając cewkę kablem ręką, zainstaluj nową część;
• montujemy elektryczne szyby w drzwiach, łączymy je z prowadnicami szyb, zakładamy listwę na miejsce.

Charakterystyczną chorobą Łady Kaliny jest grzechotka w okolicy dźwigni zmiany biegów, szczególnie dobrze słyszalna przy prędkościach obrotowych silnika około 3000. Powodem obcego dźwięku jest tuleja, która jest nieco grubsza niż to konieczne , a zatem w połączeniu jest tworzona przerwa. Aby usunąć usterkę, wykonaj następujące czynności:

• zdejmij osłonę uchwytu, jest zapinana na zatrzaski;
• za pomocą dwóch 13 kluczy odkręć nakrętkę śrubą;
• zdejmij podkładki i tuleje, konstrukcja wygląda tak;
• aby wyeliminować drgania, rękaw (ten w środku) można lekko zaostrzyć na szerokość lub połączenie należy posmarować uszczelniaczem;
• po zakończeniu akcji zbieramy wszystko z powrotem. Uszczelniacz nie zawsze pomaga, ale zeszlifowanie tulei o 0,3 mm daje pożądany efekt.

• Jacek.
• Zatrzymuje odrzut.
• Młot.
• Uchwyt.
• Klucz dzwonka na „22”.
• Nasadki na „13”, „17”, „19” lub zaślepki o tych samych parametrach.
• Klucz płaski do „9”.
• Klucz balonowy.
• Vorotok.
• Przedłużenie kołnierza.
• Szczypce.
• Smarowanie (WD-40 - ok.).
• Sprzęgło do sprężyn.
• Śrubokręt.
• Łachmany.

• ▼2017 ( 27 )
  • ▼ marzec ( 21 )
    • Dlaczego tylne drzwi Łada Cali nie otwierają się dobrze.
    • Które lepiej wybrać przednie klocki hamulcowe.
    • Jak wyłączyć immobilizer na Ladzie Kalinie?
    • Zmieniamy przegub kulowy dla Łady Kaliny własnymi rękami
    • Wymiana zewnętrznych i wewnętrznych przegubów CV na Ładę Kali.
    • Zmieniamy przednie kolumny (amortyzatory) na Lada Cali.
    • Pukaj w drążek kierowniczy na Łada Kalinie: przyczyny i rem.
    • Wymiana cichych bloków przedniego zawieszenia na Ładę Kal.
    • Wymiana sprzęgła zrób to sam dla Łady Kaliny
    • Gdzie znajduje się przekaźnik wentylatora chłodnicy.
    • Gdzie znajduje się przekaźnik rozrusznika na Łada Kalinie?
    • Regulacja zaworu DIY
    • Jak zainstalować klimatyzację na Ladzie Kalinie: artykuł.
    • Wbij przednie zawieszenie na małych wybojach Łady.
    • Zmieniamy przekaźnik regulatora generatora na Łada Kalina p.o.
    • Zmieniamy przednie łożysko piasty na Łada Kalina p.
    • Spadki po naciśnięciu pedału gazu Łada Kalina: wł.
    • Dlaczego silnik Łady Kaliny rozgrzewa się na biegu jałowym.
    • Kompletny schemat układu chłodzenia silnika Łada Kal.
    • DLACZEGO LADA KALINA NIE ZACZYNA ZA PIERWSZYM RAZEM: DI.
    • Samodzielna wymiana szyby dla Łady Kaliny.
    • ►luty ( 6 )
    • ►2016 ( 151 )
      • ►grudzień ( 49 )
      • ►listopad ( 83 )
      • ►październik ( 2 )
      • ►wrzesień ( 17 )
      • ►2014 ( 72 )
        • ►lipiec ( 1 )
        • ►maj ( 30 )
        • ►kwiecień ( 17 )
        • ►marzec ( 13 )
        • ►luty ( 1 )
        • ►styczeń ( 10 )
        • ►2013 ( 54 )
          • ►grudzień ( 11 )
          • ►listopad ( 1 )
          • ►październik ( 8 )
          • ►wrzesień ( 2 )
          • ►sierpień ( 1 )
          • ►lipiec ( 1 )
          • ►czerwiec ( 5 )
          • ►maj ( 1 )
          • ►kwiecień ( 23 )
          • ►marzec ( 1 )
          • ►2012 ( 7 )
            • ►grudzień ( 3 )
            • ►listopad ( 2 )
            • ►październik ( 2 )

            Polityka prywatności

            Ta strona korzysta z technologii wykorzystujących pliki cookie przeglądarki. Przeczytaj „Politykę prywatności reklam Google i sieci partnerskiej Google”:

            Więcej informacji na ten temat znajdziesz na stronie, na której przedstawiona jest pełna wersja „Polityki prywatności Google”.

            Ten samochód, wyprodukowany przez AvtoVAZ, zyskał dużą popularność w Rosji. Ma solidną liczbę fanów, jest klub, wszelkie wiadomości są aktywnie omawiane na forach. Ale w przypadku pojazdu pewne usterki są typowe, więc głównym tematem jest naprawa tego samochodu.

            Samochód produkowany jest od 2004 roku, a w 2013 roku wprowadzono nową modyfikację, reprezentowaną przez trzy opcje nadwozia - hatchback, sedan i kombi. Oś przednia wyposażona jest w klasyczną wersję zawieszenia kolumny MacPherson, oś tylna wyposażona jest w belkę ze stabilizatorem, sprężyną i elementami amortyzacyjnymi. Silnik benzynowy, trzy modele. Skrzynia biegów jest ustawiona na pięć prędkości.

            Naprawa Łady Kaliny nie jest bardzo trudnym zadaniem, wystarczy znać główne „punkty bólu”. Poważne problemy są rzadkie, ale drobne awarie są dość duże. Sprzęgło nie może pochwalić się wysokim poziomem niezawodności i wystarczającym zapasem mocy, niezależnie od typu silnika, zaczyna psuć się po czterdziestu tysiącach kilometrów. Głównym problemem jest dysk.

            Przeczytaj także:  Maszyna do cukierków nie spuszcza wody, nie wykręca napraw zrób to sam

            

            
            Zaleca się śledzenie poziom oleju - zaczyna przepływać przez uszczelki lub pali się na pierścieniach tłokowych. Deska rozdzielcza jest wyposażona tylko w awaryjną lampkę ciśnienia oleju, nie ma wskaźnika zegarowego.Ciągłe spalanie się lampy ostrzega, że ​​wał korbowy może stukać.
            V punkt kontrolny często słychać odgłosy. Trudno pozbyć się szumu, czasem nie pomoże ani wymiana łożysk, ani dolany olej dobrej jakości. Hałas może być obecny nawet w nowych samochodach.
            Termostat silnik to kolejny problem. W każdej chwili zawór może się zaciąć.

            Doświadczony kierowca jest w stanie samodzielnie poradzić sobie z następującymi problemami:

            • wymień filtr powietrza;
            • odpowietrz korek powietrza z układu chłodzenia;
            • wymienić pompę zasilającą;
            • wyeliminować pukanie gałki zmiany biegów;
            • zmienić moduł układu zapłonowego;
            • zainstaluj nowy mostek diodowy generatora;
            • wymienić przegub CV.

            W każdym rodzaju prac naprawczych należy używać dobrego narzędzia, specjalistycznego sprzętu, postępować zgodnie z instrukcją obsługi pojazdu.

            

            
            Najczęściej dochodzi do awarii modułu układu zapłonowego, mostka diodowego, łożysk, dochodzi do przerwania linki windy szyby na drzwiach kierowcy.
            Gdy cewki zapłonowe zaiskrzą, dwa z czterech cylindrów przestają działać. Zerwanie szklanej linki windy jest możliwe dzięki jej przeplataniu z elementami prowadzącymi.
            Pęknięcie w przegubach CV pojawia się z powodu słabego smarowania, „granaty” muszą zostać wymienione w wyniku ich znacznego zużycia.

            Zewnętrzny element można wymienić bez użycia podszybia, wystarczy postawić samochód na płaskiej powierzchni.

            

            
            Aby to zrobić, odkręć nakrętkę na piaście, zdejmij koło. Odkręć śruby mocujące przegub kulowy, zdejmij zwrotnicę, zdejmij zaciski z pylnika. Po zrzuceniu złącza zewnętrznego zainstaluj na jego miejscu nowy, zmontuj wszystko w odwrotnej kolejności.

            Aby naprawić elektryczne szyby, moduł sterujący jest usuwany, tapicerka drzwi jest demontowana.

            Aby odłączyć windę od szyby, ta ostatnia musi być podniesiona do góry. Śruby mocujące są odkręcane, pręt z metalu żelaznego jest usuwany. Zdejmowanie ESP powinno zacząć się od tyłu.

            W tym celu odkręca się śruby pokrywy, usuwa się filtr, w jego miejsce montuje się nowy element, skręca korpus.
            Eksperci doradzają taką wymianę co trzydzieści kilometrów. A jeśli samochód jeździ po wiejskich drogach, najlepiej jest robić to częściej.

            

            
            Oczywiście poważniejsze problemy związane np. z silnikiem lub przekładnią kierowniczą powinny być rozwiązywane z pomocą warsztatów samochodowych.

            

            
            W przeciwnym razie możemy śmiało założyć, że samodzielna naprawa progów kaliny będzie na ramieniu każdego kierowcy. Wystarczy przestudiować instrukcję obsługi, skonsultować się z bardziej doświadczonymi towarzyszami, przygotować niezbędne narzędzia i części zamienne do wymiany.
            • Jacek.
            • Zatrzymuje odrzut.
            • Młot.
            • Uchwyt.
            • Klucz dzwonka na „22”.
            • Nasadki na „13”, „17”, „19” lub zaślepki o tych samych parametrach.
            • Klucz płaski do „9”.
            • Klucz balonowy.
            • Vorotok.
            • Przedłużenie kołnierza.
            • Szczypce.
            • Smarowanie (WD-40 - ok.).
            • Sprzęgło do sprężyn.
            • Śrubokręt.
            • Łachmany.

            

            

            

            

            

            • ▼2017 ( 27 )
              • ▼ marzec ( 21 )
                • Dlaczego tylne drzwi Łada Cali nie otwierają się dobrze.
                • Które lepiej wybrać przednie klocki hamulcowe.
                • Jak wyłączyć immobilizer na Ladzie Kalinie?
                • Zmieniamy przegub kulowy dla Łady Kaliny własnymi rękami
                • Wymiana zewnętrznych i wewnętrznych przegubów CV na Ładę Kali.
                • Zmieniamy przednie kolumny (amortyzatory) na Lada Cali.
                • Pukaj w drążek kierowniczy na Łada Kalinie: przyczyny i rem.
                • Wymiana cichych bloków przedniego zawieszenia na Ładę Kal.
                • Wymiana sprzęgła zrób to sam dla Łady Kaliny
                • Gdzie znajduje się przekaźnik wentylatora chłodnicy.
                • Gdzie znajduje się przekaźnik rozrusznika na Łada Kalinie?
                • Regulacja zaworu DIY
                • Jak zainstalować klimatyzację na Ladzie Kalinie: artykuł.
                • Wbij przednie zawieszenie na małych wybojach Łady.
                • Zmieniamy przekaźnik regulatora generatora na Łada Kalina p.o.
                • Zmieniamy przednie łożysko piasty na Łada Kalina p.
                • Spadki po naciśnięciu pedału gazu Łada Kalina: wł.
                • Dlaczego silnik Łady Kaliny rozgrzewa się na biegu jałowym.
                • Kompletny schemat układu chłodzenia silnika Łada Kal.
                • DLACZEGO LADA KALINA NIE ZACZYNA ZA PIERWSZYM RAZEM: DI.
                • Samodzielna wymiana szyby dla Łady Kaliny.
                • ►luty ( 6 )
                • ►2016 ( 151 )
                  • ►grudzień ( 49 )
                  • ►listopad ( 83 )
                  • ►październik ( 2 )
                  • ►wrzesień ( 17 )
                  • ►2014 ( 72 )
                    • ►lipiec ( 1 )
                    • ►maj ( 30 )
                    • ►kwiecień ( 17 )
                    • ►marzec ( 13 )
                    • ►luty ( 1 )
                    • ►styczeń ( 10 )
                    • ►2013 ( 54 )
                      • ►grudzień ( 11 )
                      • ►listopad ( 1 )
                      • ►październik ( 8 )
                      • ►wrzesień ( 2 )
                      • ►sierpień ( 1 )
                      • ►lipiec ( 1 )
                      • ►czerwiec ( 5 )
                      • ►maj ( 1 )
                      • ►kwiecień ( 23 )
                      • ►marzec ( 1 )
                      • ►2012 ( 7 )
                        • ►grudzień ( 3 )
                        • ►listopad ( 2 )
                        • ►październik ( 2 )

                        Polityka prywatności

                        Ta strona korzysta z technologii wykorzystujących pliki cookie przeglądarki. Przeczytaj „Politykę prywatności reklam Google i sieci partnerskiej Google”:

                        Więcej informacji na ten temat znajdziesz na stronie, na której przedstawiona jest pełna wersja „Polityki prywatności Google”.

                        Nie przez długi czas, a z głośnikiem referencyjnym znowu pisnął i sapnął.
                        Bez wahania postanowiłem go odrestaurować, potrzebowałem do tego kleju epoksydowego, bo odpadł mi magnes i pękł dyfuzor przy wyciąganiu.
                        Oto mój dyfuzor:

                        Przeczytaj także:  Iron Braun naprawa zrób to sam