VIDEO Naprawa dmuchanych materacy.
Aby naprawić materac, w zależności od rodzaju uszkodzenia, będziesz potrzebować tego samego zestawu materiałów i narzędzi, co przy naprawie łodzi.
Procedura jest dokładnie taka sama. Jedyną różnicą jest to, że materac jest mniejszy, więc praca będzie mniej pracochłonna.
Najprostsze spawanie do PVC
Wiele produktów wykonanych z grubego lub monolitycznego PCV - buty i ich blaty, niektóre części łodzi - łatwiej i pewniej spawa się w warunkach polowych bez użycia kleju. Czasem takie spawanie trzeba zastosować do naprawy stosunkowo cienkich materiałów, gdy klej się skończył lub, jak to często bywa, został w domu w szufladzie. Nawiasem mówiąc, po raz pierwszy ta metoda spawania została zastosowana w czasach socjalizmu, kiedy w ZSRR pojawił się kajak RZ-85 wyprodukowany przez NRD (wszyscy nazywali go wtedy „erzeshka”), w którym wykonano pocisk ze wzmocnionego polichlorku winylu. Wtedy nie było klejów (poza serią BF, która „nie zabrała” PVC), większość nie mogła dostać deficytowych rozpuszczalników, więc nasi Kulibinowie z biedy wpadli na pomysł warzenia „ skóry” niemieckich i polskich kajaków zwykłym nożem stołowym. Metoda prymitywnego spawania jest dobra w przypadku małych cięć, a zwłaszcza w przypadku przekłuć lub perforowanych otarć, gdzie wilgoć wycieka tylko pod naciskiem wywołanym zanurzeniem w wodzie.
Do spawania będziesz potrzebować najtańszego noża stołowego „ze stali nierdzewnej”, który możesz kupić na dowolnym rynku.
Nóż stołowy do zgrzewania tkanin PCV.
Powinien być tępy, z prostym ostrzem o szerokości 2–2,5 cm i zaokrąglonym końcem.Nóż powinien być wykonany z dość miękkiej stali, ponieważ prawdopodobnie będzie wymagał lekkiego wygięcia, aby wygodnie pracować. Do wycięcia łatek potrzebne są również nożyczki i kawałki materiału produktu, który będzie naprawiany. I oczywiście źródło otwartego ognia, którym może być kuchenka, palnik gazowy lub, co gorsza, ogień. Na płomieniu ognia trudno jest dokładnie kontrolować temperaturę nagrzewania ostrza. Idealnie powinno być pomiędzy 150 a 180°C, przy wyższej temperaturze noża PVC pali się, a poniżej określonej temperatury topi się, ale „nie rozmazuje”.
Lepiej podgrzać nóż na palniku gazowym.
Istota spawania jest następująca: rozgrzane płaskie i cienkie ostrze noża umieszcza się na krótką chwilę między łatą a materiałem bazowym. Robią to szybko przesuwając nóż po obu powierzchniach i, co ważne, dociskając tę krawędź łaty, spod której ostrze już wyszło. Dlatego dla wygody warto zagiąć ostrze noża tak, aby jego koniec na długości około 45-70 mm znajdował się pod kątem 10-30 ° do reszty ostrza, w zależności od obszaru przygotowany do spawania.
Nakładanie łaty na PVC
Gorący nóż topi PVC w miejscu nakłucia i na plastrze.
Jeśli łata jest duża, należy przesunąć nóż, trzymając ostrze prostopadle do długiej osi łaty. Niewielkie łaty (ruletki lub mniej) na łódce lub na czubkach butów przyspawano krótkim dotknięciem noża - tak jakby wyciągano gorący kotlet z patelni, tylko przesuwając ręką w przeciwną stronę , wobec siebie.
Najważniejszą rzeczą w spawaniu jest kontrola temperatury narzędzia i pełnego kontaktu stopionych powierzchni ze sobą. Do kontroli możesz użyć kawałka drewna, najłatwiej jest dopasować.
Kontrola temperatury poprzez zwęglenie zapałki.
Poprowadź koniec zapałki wzdłuż ostrza rozgrzanego noża. Jeśli zapałka się rozbłyśnie, narzędzie jest przegrzane; jeśli nie zostawia śladu, jest niedogrzany. Na normalnie rozgrzanym ostrzu zapałka pozostawi wyraźnie widoczny ślad grubego brązowego koloru.
Po przeszkoleniu na kawałkach różnych materiałów możesz przystąpić do naprawy sprzętu. Zaletami złącza spawanego są jego względna prostota, niski koszt, wysoka wytrzymałość i pełna szczelność. Jest prawie niemożliwe, aby taka fuga była przepuszczalna dla wody, a niedbale „lepka” łatka klejąca nie może przeciekać. Woda, jak mówią, znajdzie dziurę!
W życiu wszystko może się zdarzyć – szczury pojawiają się w najbardziej nieoczekiwanych miejscach, a wystające z wody pręty zbrojeniowe nie są już rzadkością w naszych akwenach.
W życiu wszystko może się zdarzyć – szczury pojawiają się w najbardziej nieoczekiwanych miejscach, a wystające z wody pręty zbrojeniowe nie są już rzadkością w naszych akwenach.
Podczas eksploatacji pontonów wykonanych z tkaniny PCV poszycie może ulegać różnym uszkodzeniom – przekłuciom, nacięciom, zadrapaniom, rozdarciu warstwy polimerowej itp. Uszkodzenia te należy niezwłocznie naprawić. Przy niewielkich uszkodzeniach można go samodzielnie naprawić za pomocą dołączonego do łodzi zestawu naprawczego, który jest przeznaczony do drobnych napraw w terenie.
Aby skutecznie poradzić sobie z przecięciami, przebiciami i innymi uszkodzeniami elementów nadmuchiwanych łodzi, będziesz potrzebować:
1. Zestaw naprawczy, który otrzymałeś wraz z łodzią przy zakupie.
NAPRAWA USZKODZEŃ, NACIĘĆ I NACIĘĆ ŁODZI PCV
Podczas oględzin łodzi stwierdza się miejsca drobnych uszkodzeń, miejsca z przerwaną szczelnością - po pojawieniu się pęcherzyków powietrza wydostających się z przedziału, zanurzonych w wodzie lub posmarowanych wodą z mydłem w zamierzonym miejscu.
Przygotowanie do naprawy. Dokładnie wyczyść i osusz obszar naprawy i wnętrze komory, jeśli dostała się woda. Miejsce uszkodzenia i otaczający go obszar należy umyć i odtłuścić acetonem, ale bez większego wysiłku, ponieważ aceton stopniowo ściera powłokę PCV. W żadnym wypadku nie należy czyścić materiału papierem ściernym ani w inny sposób naruszać integralności warstwy polimerowej tkaniny.
Delikatnie rozłóż dotknięty obszar na płaskiej powierzchni (pod nacięciem możesz umieścić deskę lub łódź). Z kawałka materiału dostarczonego z zestawem naprawczym wyciąć okrągłą lub owalną łatę zakrywającą uszkodzenie na 3-5 cm, zaznaczyć długopisem lub ołówkiem położenie łaty na naprawianym obszarze i odtłuścić acetonem.
Metody klejenia 1. Za pomocą pędzla nanieść warstwę kleju z zestawu naprawczego na miejsce uszkodzenia i na łatkę, a po 1-2 minutach mocno docisnąć klejone powierzchnie. Ten sposób klejenia jest krótkotrwały i nadaje się do napraw w terenie, ale najlepiej jak najszybciej zmienić taką łatkę.
2. Równomiernie cienką warstwą nanieść klej na obie klejone powierzchnie i pozostawić do wyschnięcia (jeśli klej zgęstniał podczas przechowywania można go lekko rozcieńczyć acetonem). Po 10-15 minutach powtórz tę samą procedurę i pozostaw klej do ponownego wyschnięcia. 5-10 minut po nałożeniu drugiej warstwy (dotyk kleju – powinien wyschnąć, ale lekko kleić się do palca), łatkę nakładamy na zaznaczony obszar uszkodzenia i wałkujemy twardym wałkiem, wyciskając bąbelki powietrza spod łatki i wygładzenie zmarszczek
Zamiast wałka możesz użyć dowolnego innego odpowiedniego zaokrąglonego przedmiotu: rękojeści noża, rękojeści maszynki do mięsa itp.
3. Optymalna metoda naprawy jest następująca: wysuszyć drugą warstwę kleju, aż stanie się lepka, nałożyć łatkę i w celu aktywacji kleju podgrzać miejsce naprawy dowolną domową suszarką do włosów do temperatury 60-80 stopni Celsjusza ( powierzchnia powinna być ciepła w dotyku, ale nie gorąca). Następnie przetocz łatkę z siłą. Lub najpierw podgrzej plaster i uszkodzony obszar suszarką do włosów, a następnie nałóż i ostrożnie zwiń plaster
Aby uniknąć uszkodzenia materiału, SUROWO ZABRONIONE do ogrzewania stosuj otwarte źródła ognia!
Napompuj łódkę, aż nabierze kształtu, ale nie wytwarzaj nadmiernego ciśnienia i pozostaw na 24-48 godzin. W tym czasie wiązanie klejowe nabiera pełnej wytrzymałości. Jeśli nie ma możliwości napompowania łódki, można ostrożnie, nie zginając materiału w miejscu klejenia, złożyć go i pozostawić do wyschnięcia.
Z łodzi można korzystać po naprawie nie wcześniej niż 24 godziny później. Przy dużych skaleczeniach i przebiciach wskazane jest nałożenie dwóch łatek – wewnętrznej i zewnętrznej. Kolejność prac naprawczych pozostaje taka sama, tylko najpierw na uszkodzeniu umieszcza się łatkę od wewnętrznej strony butli, a następnie od zewnątrz. Nie trzeba czekać na całkowite sklejenie łaty wewnętrznej.
Przed nałożeniem łaty na uszkodzenia, które są złożone wzdłuż konturu, zaleca się najpierw zszyć rozdarte powierzchnie nitkami. Ponadto wszystkie operacje klejenia są wykonywane w tej samej kolejności, jak opisano powyżej.
Klej do napraw i odporności na ciepło. Teraz na wolnym rynku pojawiły się kleje poliuretanowe, które są odpowiednie do naprawy drobnych i średnich uszkodzeń materiału PVC. Oprócz kleju Uran, który znajduje się w zestawie naprawczym naszych łodzi oraz wspomnianego wyżej kleju Desmacol, można użyć kleju UR-600, a także kleju Vitur firmy o tej samej nazwie z Włodzimierza.
UWAGA: nigdy nie używaj klejów takich jak Moment, Superglue lub innych rodzajów klejów niezalecanych przez producenta podczas naprawy łodzi z PVC. Można ich używać tylko w nagłych wypadkach, nie zapominając, że taki klej pęknie, nie zapewniając szczelności w miejscu naprawy.Pamiętaj, że ten klej jest prawie niemożliwy do odklejenia z powierzchni łodzi i nie będzie przylegał do kleju, który zalecamy przy naprawie łodzi PVC. To z kolei doprowadzi do komplikacji i wzrostu kosztów późniejszej naprawy łodzi.
WYMIANA WADLIWEGO ZAWORU NA ŁODZI PVC
Większość przypadków awarii zaworu wynika z działania mechanicznego. Twoja łódź jest opróżniona po łowieniu. Znajomi pomagają zbierać payolas. I przypadkiem ktoś nadepnie na zawór, pod którym po drugiej stronie jest kamień. Crack, w takiej sytuacji prawdopodobnie mało kto usłyszy.
Do wymiany zaworu potrzebny będzie specjalny klucz. Nie radzimy „wydłubywać” zaworu improwizowanymi środkami, w przeciwnym razie można go uszkodzić i wtedy na jego usunięcie będzie potrzeba trzy razy więcej wysiłku i czasu.
Jeśli nie masz „zastrzeżonego” klucza, możesz go wykonać samodzielnie. Do tego potrzebna będzie metalowa lub twarda plastikowa rurka o średnicy od 13 do 20 mm oraz wyrzynarka, która będzie musiała wyciąć „zęby”, aby zetknąć się z wewnętrzną powierzchnią zaworu. Z góry możesz zrobić mały cylindryczny otwór, w którym następnie umieszcza się „pokrętło”.
Wszystko gotowe! Butle łodzi muszą być opróżnione. Przez materiał wyczuj i mocno ściśnij w dłoni współpracującą część zaworu, tzw. „szkło”. Za pomocą klucza odkręć korpus zaworu od „szklanki”. Zdarzają się przypadki, gdy w wyniku długotrwałej eksploatacji zawór „kwasuje” i nie wydostaje się ze „szklanki”. W takim przypadku możesz użyć sprayu samochodowego „płynnego klucza”.
Przed włożeniem nowego zaworu warto sprawdzić wadliwy. Czasem wystarczy go przedmuchać i umyć w wodzie z mydłem, a „lepką” sprężynę zaworową nasmarować niewielką ilością smaru. Jeśli twoja stara zastawka nie nadaje się do resuscytacji, zmień ją na nową.
Trzymając ręką współpracującą część zaworu („szkło”), wkręcić nowy zawór kluczem. Nie przesadź! Nowy zawór musi być dokręcony wystarczająco mocno, ale nie „na ciasno”! Po pierwsze, może zajść konieczność odkręcenia, a po drugie, nadmierna siła dokręcania może łatwo doprowadzić do złamania zaworu lub klucza. Napompuj balon i użyj roztworu mydła, aby sprawdzić szczelność połączenia. Jeśli powietrze wycieka spod zaworu, „ściśnij” go kluczem.
Podczas eksploatacji łodzi z PVC mogą wystąpić sytuacje, w których z powodu uszkodzenia kadłuba wymagane są prace naprawcze przy użyciu specjalnych technologii.
Prawidłowo przeprowadzona i wysokiej jakości naprawa pozwala na eksploatację łodzi przez długi czas bez utraty wydajności.
Podczas eksploatacji łodzi z PVC mogą wystąpić awarie, które można podzielić na kilka grup:
Uszkodzenie dna.
Uszkodzenie balonu.
Uszkodzenie pawęży.
Awarie przechwytywacza.
Uszkodzenia armatury i wyposażenia.
Inne uszkodzenia.
Uszkodzenie dna może powstać, gdy stan szczelności dna zostanie naruszony na połączeniach części PCV.
Trawienie może tworzyć się w obszarach kadłuba łodzi:
szew kropkowy:
połączenie doczołowe w okolicy stępki w obszarze od 10 do 50 cm;
w obszarze od 50 do 100 cm;
w przypadku utraty szczelności kadłuba łodzi na całym obwodzie;
przy odłączaniu elementów łodzi (dekoracja w kształcie litery T);
gdy grodzie denne zostaną oderwane wzdłuż linii łączącej;
przy odrywaniu specjalnych warstw ochronnych;
w przypadku uszkodzenia kadłuba z powodu wpływu zewnętrznego (pęknięcie, przebicie, przecięcie, oparzenie) tkanki dolnej;
podczas trawienia zaworów.
W przypadku uszkodzenia butli z powodu naruszenia szczelności korpusów butli na styku materiału:
w przypadku wycieku na połączeniach przedziałów;
podczas trawienia zaworów;
z przebiciem (przecięcie, przebicie, pęknięcie, przepalenie).
Uszkodzenie pawęży jest możliwe podczas ekstremalnej eksploatacji łodzi z powodu nieprzewidzianych okoliczności:
zmiany kąta nachylenia;
przemieszczenie pawęży;
oddzielenie pawęży od specjalnych uchwytów;
oddzielenie pawęży od cylindrów;
uszkodzenie powierzchni pawęży.
Podczas pracy mogą wystąpić awarie przechwytywacza:
przesuwając spojler;
zmiany kąta nachylenia;
w przypadku uszkodzenia mocowania podwójnej przekątnej.
Jeśli okucia są uszkodzone, mogą wystąpić awarie:
uszkodzenie elementów złącznych siedzeń;
naruszenia ochrony butli.
Inne uszkodzenia.
Do naprawy łodzi wykonanej z tkaniny PCV wymagane są materiały:
naszywki wykonane z tkaniny PVC;
specjalny klej;
zestaw naprawczy.
Narzędzia niezbędne do naprawy kadłuba łodzi z PCV w zależności od miejsca pracy:
łachmany;
rozpuszczalnik;
pędzle;
grzejnik termiczny;
twardy wałek;
nożyczki, nóż.
Zastosowany klej musi posiadać właściwości zapewniające mocne połączenie materiału:
wytrzymałość cieplna;
odporność na naprężenia mechaniczne;
elastyczność i elastyczność.
Do prac naprawczych stosuje się kompozycje klejące:
Uran;
Desnokol (wraz z dodatkiem Desmodur);
RK-2;
Klej wzorcowy;
UR-mono;
Super-NN (z utwardzaczem „Izur-021”).
Aby nadać kompozycji klejącej bardziej płynną konsystencję, stosuje się specjalny rozpuszczalnik - MEK (ketol metyloetylenowy), który nadaje kompozycji elastyczność i wysokie właściwości adhezyjne.
Do wymiany lub czyszczenia zaworu potrzebne jest narzędzie, które musi znajdować się w zestawie naprawczym.
Wychodząc na łono natury lub na ryby, należy zawsze zabrać ze sobą specjalne materiały: tkaninę PCV, specjalny klej, zestaw naprawczy i narzędzia do naprawy.
Materiał PVC, klej, zestaw naprawczy muszą być tego samego typu, odpowiednie do prac naprawczych.
VIDEO W przypadku stwierdzenia uszkodzenia kadłuba łodzi z PVC, konieczne jest sprawdzenie i, jeśli to konieczne, przygotowanie do naprawy w terenie.
Do naprawy konieczne jest wykonanie następujących operacji:
Odpowietrzyć kadłub łodzi.
Dobrze umyć dotknięty obszar i wysuszyć.
Odtłuścić kadłub łodzi w miejscu klejenia i łatkę za pomocą rozcieńczalnika, acetonu lub benzyny.
Zrób szablon łaty i wypróbuj go na uszkodzonym obszarze kadłuba łodzi. Jeśli uszkodzenie jest niewielkie, łatę umieszcza się z jednej strony, a jeśli ma dużą powierzchnię, z dwóch stron.
Plaster jest wycinany z tkaniny PCV zgodnie z rozmiarem szablonu, odtłuszczany i suszony.
Za pomocą pędzla nakłada się klej na kadłub łodzi oraz na łatkę i starzeje przez 10-15 minut. do chwytania.
W drugiej kolejności miejsca klejenia są traktowane klejem, starzone przez 5 minut. i nakładane na siebie, zwijane twardym wałkiem w celu usunięcia pęcherzyków powietrza.
Łódź jest lekko napompowana powietrzem i pozostawiona na 2-3 godziny. wysuszyć klej.
VIDEO Przy naprawie uszkodzeń o dużej powierzchni należy najpierw zszyć tkaninę nitkami, a następnie przykleić ją łatami po obu stronach.
VIDEO W przypadku wadliwego działania zaworów zainstalowanych na łodzi, konieczne jest ich sprawdzenie za pomocą kontroli działania. W tym celu za pomocą specjalnego klucza odkręca się zawory, oczyszcza z brudu i myje w benzynie.
Smarowane olejem i montowane w odwrotnej kolejności. Sprawdza się je pod kątem wycieków, jeśli wydajność nie zostanie przywrócona, to są zastępowane nowymi.
Należy również pamiętać, że po zakończeniu sezonu wędkarskiego, kładąc łódź PVC do przechowywania, należy ją dokładnie umyć, aby usunąć zapach ryb, które przyciągają gryzonie mogące uszkodzić kadłub.
naprawa łodzi wideo zrób to sam, naprawa łodzi kolibrów, wideo naprawa łodzi pcv.
Zasymuluj uszkodzony szew dziobowy pontonu i napraw go za pomocą Liquid Patch
Gdzie kupić płynny plaster?
Subskrybuj nasz kanał: <>
Naprawa wideo łodzi PVC: naprawa zrób to sam szew kanału nadmuchiwanej łodzi Liquid Patch - naprawa dowolnych produktów z PVC
Wielu miłośników wędkarstwa lub wypoczynku na łonie natury kupuje łodzie z PVC. Są znacznie tańsze niż odpowiedniki z twardym metalem i nie wymagają miejsca parkingowego. Łódź z PVC to doskonała ekonomiczna opcja dla tych, którzy wędkarstwo i rekreację na akwenach wodnych stanowią nieodłączną część swojego wolnego czasu.
Jednak jedną z najważniejszych wad łodzi PVC jest ich większa podatność na uszkodzenia. Jest to zrozumiałe, ponieważ materiał nie może być porównywany pod względem wytrzymałości z metalem. Często żywotność łodzi zależy od wiedzy i umiejętności jej właściciela w zakresie naprawy. Nic dziwnego, że kupując łódź od razu ma zestaw naprawczy.
Przebicie pontonu. Może się zdarzyć, że hak przebije deskę lub ty przez swoje zaniedbanie przebijesz łódź ostrym przedmiotem. Zdarzają się sytuacje, w których łódka z PVC jest spalana przez niedopałki papierosów.
Nacięcia i podarte dziury. Bardzo często w przydomowych zbiornikach można znaleźć różne metalowe okucia i pręty wystające z dna. Najczęściej początkujący, którym nie udało się jeszcze zidentyfikować dla siebie wszystkich niebezpiecznych miejsc, natrafiają na rozcięcia w łodzi.
Awaria zaworu łodzi. Zawór zwykle pęka z powodu mechanicznego uderzenia w niego. Możesz po prostu nadepnąć na zawór.
Jeśli jednak nieszczęście przydarzyło się twojej łodzi, nie rozpaczaj z wyprzedzeniem. PVC to materiał, który bardzo dobrze nadaje się do naprawy. Często łódź z PCV można naprawić w terenie i dalej łowić lub odpoczywać.
Oczywiście w wielu przypadkach pospiesznie wykonane naprawy nie są bardzo wysokiej jakości i wymagają przeróbek po powrocie na ląd. Ale nadal pozwala kontynuować podróż.
Aby samodzielnie naprawić łódź, będziesz potrzebować następujących narzędzi:
Zestaw naprawczy (klej i łatki)
Nożyce
Metalowa płyta lub rolka
Bagnisko. Lepiej jest użyć suszarki do włosów w budynku, ale w skrajnych przypadkach nadaje się również do użytku domowego.
Ołówek
Rozpuszczalnik
kutas
Woda, mydło i szmaty (szmaty).
Oczywiście chodzi o wyeliminowanie cięć na lądzie. Jeśli musisz naprawić urządzenie w terenie, będziesz mógł użyć tylko zapalniczki i zestawu naprawczego.
Zestaw naprawczy to zestaw materiałów, za pomocą których możesz samodzielnie naprawić łódź w terenie.
Biorąc pod uwagę, że tkanina PVC jest materiałem więcej niż bezpretensjonalnym, ponton można naprawić nawet w najtrudniejszych warunkach.
W skład standardowego zestawu naprawczego wchodzi zestaw podkładek do tkanin PVC (zwykle średnica 40 i 80 mm w ilości 6 sztuk) oraz tubka specjalnego kleju do PVC. Muszę powiedzieć, że absolutnie wszystkie łodzie PCV są wyposażone w zestawy naprawcze, więc nie musisz sam ich wybierać. Jeśli zabraknie tkaniny lub kleju, najlepiej nie wyrzucać tubki, tylko zostawić próbkę materiału.
Niestety najczęściej w zestawie naprawczym kończy się klej lub staje się bezużyteczny. Jeśli nie możesz znaleźć dokładnie tego samego, co poprzednie, zalecamy skorzystanie z kilku zaleceń.
Po pierwsze, klej musi stworzyć mocny wodoodporny szew.
Po drugie, musi wytrzymać obciążenia statyczne i dynamiczne, którym będzie poddawana łódź.
Wreszcie musi być stabilny termicznie.Jeśli nie chcesz, aby Twoja łatka rozpadała się podczas przechowywania łodzi zimą i nie „pływała” latem, zwróć uwagę na parametr odporności termicznej.
Klej musi mieć wystarczającą elastyczność.
Ten film przedstawia wybór kleju do naprawy pontonu z praktycznego punktu widzenia: kilka łatek przyklejono do kawałka pcv różnymi rodzajami kleju zgodnie ze wszystkimi zasadami klejenia i pozostawiono do wyschnięcia. Po przetestowaniu przez słońce. Który klej do łodzi pcv jest lepszy - dowiedz się z filmu.
VIDEO
Która pompa do łodzi z PVC jest najlepsza dla Twojej łodzi. Spróbujmy razem to rozgryźć.
Najpierw rozpakuj zestaw naprawczy i wytnij mały kawałek materiału - najlepiej owalny lub okrągły kształt. Prostokątne wykroje można ciąć nożyczkami, a jeśli naprawa odbywa się w terenie, nożem. Ważne jest, aby długość obrabianego przedmiotu była co najmniej o kilka centymetrów dłuższa niż średnica cięcia lub przepalenia.
Ważne jest, aby klejenie odbywało się na płaskiej powierzchni bez zmarszczek. Wyrównaj obszar materiału do naprawy, umieszczając pod nim podłogę lub deskę łodzi.
Nie ma możliwości klejenia materiału na zabrudzonej powierzchni. Do czyszczenia i odtłuszczania użyj acetonu lub rozpuszczalnika. Jeśli ani jednego, ani drugiego nie masz pod ręką, użyj alkoholu. W żadnym wypadku nie czyść powierzchni papierem ściernym - to tylko zaszkodzi.
Nałóż wyciętą łatkę na miejsce naprawy i zakreśl ją ołówkiem.
Weź pędzelek i nałóż klej równomiernie na obie powierzchnie. Poczekaj chwilę, aż wyschnie.
Powtórz poprzednią operację po 10-15 minutach.
Klejenie należy rozpocząć po 5 minutach od ponownego nałożenia kleju. Generalnie czas schnięcia kleju zależy od wilgotności, temperatury otoczenia i czasu przechowywania samego kleju, dlatego lepiej nie czekać na dokładny czas, ale kierować stanem kleju - powinien się trochę sklejać .
Aby aktywować klej, podgrzej miejsce naprawy suszarką lub zapalniczką. Ważne, aby nie przesadzić - klej należy podgrzewać, a nie podpalać.
Wyciśnij bąbelki powietrza i zwiń miejsce klejenia twardym wałkiem. Na polu wystarczy do tego rękojeść noża.
Klejony obszar powinien wyschnąć przez co najmniej jeden dzień.
Procedura naprawy dużych poszarpanych nacięć i dziur różni się od poprzedniej metody naprawy tylko tym, że konieczne jest przyklejenie wykładziny również od wewnątrz.
Najpierw musisz wyciąć dwie owalne lub okrągłe łaty tego samego rozmiaru.
Następnie przygotuj miejsce naprawy, wyprostuj je i odtłuść.
Wykonaj szkic.
W taki sam sposób jak w metodzie opisanej powyżej przyklej dwie łatki.
Aby uzyskać maksymalną niezawodność, możesz przykleić dwa nakładki na powierzchnię jednocześnie. Pierwsza powinna mieć mniejszą średnicę niż druga.
Zestaw naprawczy ma na celu wyeliminowanie nacięć, które nie przekraczają 15 centymetrów długości.
Naprawa nacięć różni się tym, że proces klejenia poprzedzony jest zszyciem podartych powierzchni za pomocą wytrzymałych nici. Pozostałe operacje przebiegają w podobny sposób. Klejenie nacięć odbywa się za pomocą dwóch nakładek na zewnętrznej i wewnętrznej powierzchni łodzi.
Jak jedna osoba może samodzielnie wodować wyposażoną łódź z silnikiem?
Nie będziesz mógł tak po prostu wymienić zaworu - do tego potrzebny jest specjalny klucz. Aby usunąć stary zawór, nie zaleca się stosowania improwizowanych środków i metod, ponieważ można jeszcze bardziej pogorszyć sytuację.
Jeśli masz klucz fabryczny, to nie będzie problemów z wyjęciem zaworu. W przeciwnym razie możesz spróbować zrobić to sam. Znajdź rurkę o małej średnicy około 1,5-2 centymetrów wykonaną z twardego plastiku lub metalu, a także wyrzynarkę - będziesz potrzebować jej do wycięcia zębów (aby uzyskać kontakt z wewnętrzną powierzchnią zaworu).Aby umieścić „pokrętło”, wykonaj na górze cylindryczny otwór o małej średnicy. Pamiętaj, aby opróżnić łódź.
Musisz znaleźć pasującą część zaworu („szkło”) i odkręcić od niej korpus zaworu. Możliwe, że w wyniku dłuższej pracy zawór nie odkręci się. Wtedy przyda się specjalny spray.
Sprawdź uszkodzony zawór po jego wyjęciu. Być może ograniczysz się do nasmarowania sprężyny smarem i przepłukania starego zaworu i nie będziesz musiał tego zmieniać.
Jeśli zaworu nie można naprawić, zainstaluj nowy produkt.
Za pomocą klucza wkręć nowy zawór kranu, trzymając jego odpowiednik. Najważniejsze, żeby nie przesadzać z wysiłkami. Nie dokręcaj nadmiernie nowego zaworu - może to złamać klucz lub sam zawór.
Sprawdź szczelność połączenia roztworem mydła. Jeśli powietrze nadal przepływa, delikatnie ściśnij zawór.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Jeśli naprawisz łódź z PCV na czas, będzie Ci służyć przez długi czas. Najważniejsze jest, aby postępować zgodnie z instrukcjami krok po kroku i nie spieszyć się, ponieważ naprawy złej jakości są czasami bardzo trudne do powtórzenia.
Podobnie jak w przypadku drugiej metody, na klejone powierzchnie nałożyć dwie warstwy kleju. Daj klejowi czas do całkowitego wyschnięcia. Następnie albo nałóż łatkę na uszkodzone miejsce i podgrzej ją za pomocą suszarki budowlanej (powierzchnia nie powinna być przegrzana, powinna być ciepła, ale nie gorąca), albo najpierw podgrzej miejsce uszkodzenia, potem łatkę, a potem , mocno dociśnij łatkę do miejsca uszkodzenia. W obu przypadkach konieczne jest staranne i mocne wałkowanie klejonych powierzchni wałkiem. Ta metoda daje najbardziej niezawodny wynik naprawy.
