W szczegółach: naprawa wtryskiwaczy zrób to sam na audi 100 od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Naprawa wtryskiwaczy Audi 100, Audi 80, Audi 90.
Naprawa dystrybutorów paliwa Audi 100, Audi 90, Audi 80.
Moskwa, autostrada Dmitrovskoe 2 km. z MKAD (szczegóły po rejestracji)
Specjalizujemy się w naprawa wtryskiwaczy mechanicznych KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, naprawa systemów dystrybucji paliwa KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic Samochody Audi i VW.
Z WYJĄTKIEM SYSTEMÓW MECHANICZNYCH BOSCH NIC NIE NAPRAWIAMY!.
Nasze doświadczenie w tych systemach to ponad 10 lat, a to ponad tysiąc samochodów. Ludzie przyjeżdżają do nas na naprawy nie tylko z Moskwy i obwodu moskiewskiego, ale także z Tweru, Kaługi, Niżnego Nowogrodu, Rżewa, Riazania, a nawet Kurska i innych miast.
Z reguły naprawa nie zajmuje nam więcej niż 3 godziny (jeśli usterka nie jest związana np. ze słabym „zimnym” startem, gdy silnik wymaga kilkukrotnego schłodzenia i nagrzania), tj. Nie musisz być bez „kółek” przez kilka dni.
Sam będziesz obserwował cały proces naprawy wtryskiwacza mechanicznego.
Płatność za usługi TYLKO za wynik.
Pracujemy po wcześniejszym umówieniu, co oznacza, że możesz zaplanować swój czas.
Często mamy na stanie dystrybutory paliwa oraz inne jednostki układu wtryskowego wyregulowane i z gwarancją, tj. Nie musisz jeździć niesprawnym autem na demontaż gdzie istnieje możliwość zakupu wadliwej części zamiennej.
Również na naszej stronie znajdziesz wiele informacji dotyczących samodzielnej naprawy wtryskiwacza KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic (KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic, K-Jetronic), instrukcje, artykuły i raporty dotyczące naprawy samochodów Audi 80, Audi 100, a także możesz porozmawiać z ludźmi o podobnych poglądach i zadać pytanie dotyczące naprawy Twojego Audi na naszym forum.
Główny wróg wtryskiwacz mechaniczny to jest nasza „super wysokiej jakości benzyna”, tutaj nie ma zbawienia. Mogę tylko polecić tankowanie na sprawdzonych stacjach benzyną 92. (po prostu nie mamy 95., stałych dodatków przeciwstukowych w postaci żelaza i innych metali ciężkich, które osadzają się na elektrodzie świecy zapłonowej w postaci czerwonej powłoki i wytrącają po krótkim czasie), wymieniaj filtr paliwa co 15-20 tys km i przyjeżdżaj do nas na konserwację tj. skomplikowane płukanie układu wtryskowego, a problemy staną się znacznie mniejsze.
Kolejna grupa usterek wtryskiwacz mechaniczny KE-Jetronic, KE-Motronic, KE3-Jetronic jest to awaria pompy paliwa i wtryskiwaczy w wyniku tego samego paliwa niskiej jakości, przedwczesnej wymiany elementów filtrujących i po prostu z powodu rozwoju zasobu. Niestety węzły te nie są bardzo tanie, ale mogą również przedłużyć ich żywotność. Co do pomp zatapialnych to polecam je co 30 tys km. zrobić przegląd techniczny, czyli wyjmij go ze zbiornika i wyczyść wszystkie sita i filtry. Z pompami głównymi sytuacja jest bardziej skomplikowana, filtra zgrubnego nie ma na pompie (chociaż pompy Pierburg mają dodatkowy filtr w kołnierzu wlotowym), ale nie można go dostać w zbiorniku gazu, ale jest kilka triki, których zwykle używamy, aby wyeliminować te wady :). Nie będę szczegółowo opisywał procedury, mogę powiedzieć, że polega ona na wyjęciu kratki ze zbiornika z późniejszą instalacją zewnętrznego filtra paliwa, który później można łatwo zamienić na konserwację w serwisie lub samodzielnie jeśli jest garaż z wykopem. Co do wtryskiwaczy to rada tutaj jest stara, wymień filtr paliwa na czas i przyjdź przepłukać układ wtryskowy.
Kolejny straszny ból mechaniczne systemy wtryskowea raczej systemy KE-Motronic i KE3-Jetronic (Audi z silnikami AAR, NG, NF, 3A, AAD, ACE i VW z silnikiem 9A) to zużycie Potencjometr przepływomierza powietrza lub Potencjometr tarczowy ciśnienia (HDPE), ze względu na zużycie gąsienic grafitowych czujnik traci swoje fabryczne właściwości, co pociąga za sobą kilka problemów: zanikają obroty ogrzewania, silnik nie chce pracować na biegu jałowym, pogarsza się dynamika, najbardziej nieprzyjemnie czeka posiadaczy aut z automatem skrzynia biegów, w przypadku awarii HDPE, sterownik przełącza regulator XX w tryb awaryjny i „gaz” startuje przy XX, sam silnik obraca się od 900 do 1200 obr/min, co oczywiście nie jest zbyt przydatne w automatycznych skrzyniach biegów.
Masz teraz niepowtarzalną okazję, aby na zawsze pozbyć się mechanicznego wtrysku paliwa, bez zmiany ulubionego samochodu!
W zaledwie 2,5 godziny zdemontujemy przestarzały mechaniczny układ wtryskowy i zainstalujemy w Twoim samochodzie nowoczesny, rozproszony, elektroniczny wtrysk!
Po 2,5 godzinach będziesz mógł zapomnieć o wszystkich ranach mechanicznego wtryskiwacza: awariach dozownika-dystrybutora, wymagających ciągłej wymiany wtryskiwaczy mechanicznych, potencjometru przepływomierza, wysokociśnieniowych pomp gazowych itp.
W 2,5 godziny będziesz miał samochód z optymalnym zużyciem paliwa, stabilną prędkością biegu jałowego, jazdą bez wibracji i szarpnięć. Dynamika Twojego auta mile Cię zaskoczy – jak się okazuje, mimo swojego wieku nadal potrafi poruszać tłokami! W ogóle nie zrobiliśmy odcięcia pod względem rewolucji. Niech każdy sam zdecyduje, jak bardzo kocha swój samochód.
W końcu będziesz mógł eksploatować swój samochód bez obawy, że natkniesz się na paliwo złej jakości. Elektroniczne dysze wtryskowe (w przeciwieństwie do wtrysków mechanicznych) można łatwo wypłukać.
Otrzymasz również możliwość komputerowej diagnostyki usterek układu wtryskowego Twojego samochodu. Jeśli chcesz i masz komputer, możesz sam zrobić diagnostykę.
Jeśli samochód znajduje się daleko od Moskwy, możesz po prostu kupić kompletny zestaw instalacyjny sprzętu i zainstalować go samodzielnie bez specjalnych kwalifikacji.
Opracowana przez nas prostota i niezawodność wtrysku sprawia, że jest to dziś wyjątkowe rozwiązanie. To drugie życie dla Twojego „prawdziwego” (żelaznego) AUDI!
1. ECU - Elektroniczna jednostka sterująca wbudowana w korpus standardowej jednostki.
2. Szyna paliwowa z uchwytami montażowymi i wtryskiwaczami firmy BOSCH.
3. 5 adapterów do montażu wtryskiwaczy elektronicznych w silniku Audi.
4. Kompletna wiązka kablowa ze złączami.
6. Szczegółowa instrukcja montażu wraz z materiałem zdjęciowym i wideo.
Montaż wtrysku na aucie zajmuje około 2,5 godziny wraz z demontażem starego. Poniżej kilka zdjęć z instrukcji montażu.
Wymontuj kolektor dolotowy i zdemontuj stary układ wtryskowy.
Zamontuj szynę paliwową z wtryskiwaczami.
Układamy przewody paliwowe
Układamy wiązkę przewodów
Do standardowego złącza ECU podłączamy 6 przewodów wiązki. Instalowanie bloku.
Składanie kolektora dolotowego i gotowe!
Koszt kompletu wyposażenia - 34.850 rubli Z warunkiem zwrotu starego ECU. Bez zwrotu starego ECU koszt zestawu wzrasta do 39 850 rubli. Koszt instalacji zestawu - 5600 zł
Udzielamy 1 rok gwarancji na ECU. Jeśli wyślesz nam dystrybutor paliwa, przedłużymy gwarancję na nasz ECU do 5 lat. Zabieramy starą jednostkę sterującą do przeróbki!
Drodzy koledzy i właściciele samochodów!
W ostatnim czasie rozwinęła się niezwykle trudna sytuacja, gdy zwracamy stare jednostki sterujące do przeróbki, co znacznie utrudnia nam terminowe dostarczanie zestawów. Doskonale rozumiemy, że lenistwo jest ponowne pójście na pocztę, aby zapłacić za przesyłkę, dlatego wprowadzamy następującą procedurę:
1. Ustalono cenę zabezpieczenia dla ECU - 5.000 rubli. Depozyt wpłacają klienci, którzy nie wysłali swoich starych ECU.
2. Aby zrekompensować opłatę pocztową przy wysyłaniu ECU, zadbamy o odsetki za zwrot kaucji.
3.Kupujemy jednostki sterujące (AAR NG NF) przy demontażu luzem za nie więcej niż 1000 rubli. za blok. Ale niestety w Moskwie po prostu wszystko się skończyło. Te jednostki sterujące w ogóle się nie psują i dlatego nie są poszukiwane. Niektóre autodemontaże po prostu wyrzucają jako niepotrzebne!
Jeśli chcesz nam pomóc w zakupie ECU, napisz do nas mailem w kontaktach. Z kolei możemy zaoferować Państwu rabat na zakup naszych towarów, zorganizować darmową dostawę, możemy wydać towar POZA KOLEJKĄ.
Z poważaniem, zbiorowe>
Dołączony również do tego zestawu polecamy kupić: Adapter USB do diagnostyki w komplecie ze złączem OBD2 - 2450 rubli.
Nie wiesz co jest najlepsze dla TWOJEGO samochodu lub nie znalazłeś interesujących Cię informacji? Zadzwoń do nas:
Audi Blau › Dziennik › Czyszczenie mechanicznych wtryskiwaczy. AndAudi ostatnio online 5 dni temu Jest temat jak przepłukać układ wtryskiwaczy mechanicznych Audi.
Audi S-line › Dziennik › Po prostu nie mogę rozwiązać problemu 2, 3 aar. dysze mechaniczne nie są płukane. Oczywiście można go prać i stanie się albo gorszy, albo nieco lepszy.
Audi 2, 3 AAR › Dziennik › Wtryskiwacz rozrusznika. Potrzebuję pomocy! Audi, silnik benzynowy 2,3 l., l. p., Przedni napęd, Ręczny — awaria.
Rozwiązanie znaleziono w postaci demontażu wtryskiwaczy i płukania pod ciśnieniem na zewnątrz auta. Rashit Saygafarovich 30 czerwca Niezbyt dobra jazda JavaScript jest wyłączony.
Drogi użytkowniku, masz ograniczone prawa do publikowania tematów, a komentarze na forach są zakazane. Stało się tak, ponieważ nie przestrzegałeś poniższych zasad. Ru zastrzega sobie prawo do usuwania komentarzy, które naruszają prawo Federacji Rosyjskiej, w tym oświadczeń:.
W przypadku nieprzestrzegania regulaminu użytkownik może otrzymać bana i stracić możliwość komentowania projektu. W celu dalszego korzystania z usługi należy przejść weryfikację podając numer telefonu w ustawieniach. Ru Mail My World Odnoklassniki Gry Randki Aktualności Szukaj Wszystkie projekty Wszystkie projekty. Nie możesz publikować. Ru zastrzega sobie prawo do usuwania komentarzy, które naruszają prawo Federacji Rosyjskiej, w tym oświadczeń: Redakcja zastrzega sobie również prawo do usuwania komentarzy, które: Zakupiony luksusowy sprzęt w salonie.
Przejazd d 4 lata i sprzedany ze względu na to, że ani jeden warsztat nie mógł spłacić czeku! Jedyny negatyw na 4 lata - zamki zimą Opowiedz nam o swoim samochodzie. Naprawa i konserwacja, 12 kwietnia Wysokie zużycie paliwa w AUDI 2.
Proszę mi powiedzieć, kto napotkał ten problem, mam Audi 45 drzwi. Jak słyszałem możesz wymienić futro. Wymieniłem wszystkie filtry i olej, ale zużycie takie samo. Myślę, że może zainstalować HBO, proszę doradzić, kto go zainstalował. Czytam opinie na forach więc tam w ogóle wszystko pięknie płynie miasto 9, autostrada.
Nie wiem czy to prawda czy nie? Naprawdę nie chce mi się z tego powodu sprzedawać auta, może to jedyny minus. Komentarze Komentarze Brak komentarzy, bądź pierwszy! Wąglik 12 kwietnia najpierw wyłączę lambdę i zobaczę jak przepływa - może wróci do normy Czy w ogóle regulowałeś CO?? Wtryskiwacz wymieniany w Moskwie kosztuje 30 t. Mój przyjaciel zmienił go na korpus 44!
Zadowolony strach na wróble do granic przerażenia. Choć musiał tylko pomyśleć – czy warto zainwestować tę kwotę, przy aucie kosztującym 50 tys. Tutaj przechodzą na wtrysk elektroniczny. My W odpowiedzi na Anthrax 20 grudnia Pomysł wymiany silnika na 2 kręci mi się w głowie.
Jeśli to nie pomoże, spróbuj wyłączyć sondę lambda lambda - Jeżeli przepływ spadnie, wymień sondę. Jeśli wymienisz wtryskiwacz na elektroniczny, nie pożałujesz. Tensaratov W odpowiedzi Vladimir Gnatiuk 19 listopada Vladimir Gnatiuk W odpowiedzi Tensaratov 19 listopada Tensaratov 19 listopada Maksat Bisengaziev 12 kwietnia Jeśli w systemie EGRD iw dystrybutorze jest optymalne ciśnienie, wówczas instalacja HBO jest całkiem możliwa.
Dużym „plusem” w instalacji gazowej są oszczędności, ewentualny „minus” to powstawanie tzw. trzasków na skutek przebicia iskry w przewodach WN.Sam jeździłem Audi 94 przez pięć lat i nic.
Ramil Mutaev 24 maja Na początku było tak samo, potem od trzeciego do czwartego poradzili mi sprawdzić ciśnienie pompy, wystarczy wziąć manometr i przykręcić śrubę odpowietrzającą do dozownika z przodu, powinno być kiedy pompa pracuje na 6,5 atm na gorąco przestała się uruchamiać przy wszystkich sprawdzonych 3,5 wymianach pompy . Ramil Mutaev W odpowiedzi na Siergieja 3 sierpnia Faktem jest, że ciśnienie jest takie, że w górnej i dolnej komorze po 6 atm w dolnej komorze trochę mniej i kolejnym problemem jest to, że nie działa dobrze z podłączonym DTOZH jak żeby wyciągnąć pół szturcha, co to jest Nie rozumiem, ludzie mówią, że wyciągasz go na turę, zatrzymuje się, a potem nie zaczniesz ze mną z dokładnością na turę.
Każdy sam decyduje, który samochód kupić. Wśród właścicieli modeli samochodów zagranicznych, które zostały wycofane z produkcji, niektórzy preferują te z mechanicznym wtryskiwaczem. Ten system jest bardzo osobliwy, czasami tworzy złożone problemy, których rozwiązanie może być niemożliwe do samodzielnego znalezienia. Musisz zwrócić się o pomoc do ekspertów. Niestety jest ich niewiele.
Każdy układ paliwowy jest przeznaczony do nieprzerwanego dostarczania palnej mieszanki do komór spalania silnika. W naszym przypadku wtrysk lub wymuszony wtrysk benzyny realizowany jest przez wtryskiwacz mechaniczny. Zmiana któregokolwiek z parametrów niezbędnych do przygotowania mieszanki paliwowo-powietrznej wydaje się możliwa do śledzenia za pomocą mechanicznej transmisji sygnału. Ponadto niezbędne obliczenia i wdrożenie przepisów wykonawczych (tworzenie mieszaniny) są przeprowadzane za pomocą urządzeń mechanicznych. Wykorzystanie sygnałów elektrycznych w tym systemie jest zminimalizowane, a czasem całkowicie wyeliminowane. W samochodach Audi 100 zastosowano wtryskiwacz mechaniczny.
Znajomość zasad działania ułatwia wyszukiwanie i eliminację awarii, usterek w dowolnym systemie, który choć trudny do skorygowania, nadal podlega umiejętnym rękom mistrza, który ma jasne pojęcie o swojej strukturze i prawa działania.
Ten system, jak każde urządzenie, nie pozostał stały w swojej konstrukcji i z czasem ulegał pewnym zmianom. Wynika to z chęci projektantów samochodów, aby uczynić go lepszym.
