W szczegółach: zrób to sam zagraniczna naprawa samochodu od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Sekcja dotycząca naprawy samochodów przeznaczona jest przede wszystkim dla właścicieli samochodów, którzy wolą samodzielnie przeprowadzać wysokiej jakości naprawy dowolnego typu samochodu. Przygotowaliśmy dla Państwa wiele przydatnych artykułów i materiałów na temat samodzielnej naprawy auta. pokaż cały tekst
Z pewnością każdy kierowca ma w swoim życiu do czynienia z sytuacjami, w których musi samodzielnie wykonywać naprawy samochodu, bez ubiegania się o drogie usługi do różnych stacji obsługi czy warsztatów. A pierwszą rzeczą, której potrzebujesz, jest uzyskanie pełnej i rzetelnej informacji o tym, jak samodzielnie prawidłowo naprawić dowolny samochód, jeśli nie masz niezbędnej wiedzy w pełni?
Ta sekcja pomoże Ci poruszać się po wszystkim, co jest związane z naprawą samochodu, a także uzyskać wyczerpujące odpowiedzi na pytania interesujące każdego kierowcę - Jak przeprowadzać naprawy? Jakie materiały i narzędzia są do tego potrzebne? Jak wybrać miejsce do naprawy samochodu?
Wszystkie materiały są przedstawione ze szczegółowymi instrukcjami krok po kroku, które nauczą Cię, jak naprawić rysy na karoserii, pęknięcia lub wgniecenia na przedniej szybie, naprawić generator, wymienić koło, olej silnikowy lub klocki hamulcowe, zrobić wysokiej jakości malowanie, polerowanie poszczególnych części ciała itp. .
Dowiesz się, jak przeprowadzać nie tylko drobne naprawy, ale także naprawiać bardziej złożone uszkodzenia swojego samochodu.
W tej sekcji przedstawiono materiały dotyczące 4 głównych obszarów prac naprawczych:
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Naprawa silnika. Jak wyeliminować najczęstsze awarie i uszkodzenia silnika, a także jak przeprowadzić wysokiej jakości konserwację prewencyjną części silnika. Jakie narzędzia są potrzebne do naprawy silnika;
Naprawa karoserii samochodowych. Od czego zacząć i jak samodzielnie wykonać wysokiej jakości naprawy i konserwację karoserii;
Prowadzenie naprawy samochodu. Instrukcje krok po kroku dotyczące terminowych napraw podwozia w celu uzyskania wysokiego wyniku. Na co należy zwrócić uwagę podczas naprawy mechanizmów i części podwozia;
Naprawa skrzyni biegów. Co musisz wiedzieć, zanim przystąpisz do naprawy mechanizmów skrzyni biegów w samochodzie. Jaka wiedza i umiejętności są potrzebne do wykonywania wysokiej jakości pracy.
Będziemy zadowoleni, jeśli nasz dział pomoże Ci rozwiązać ważne zadania podczas samodzielnej naprawy auta.
Witamy Was, drodzy kierowcy, na naszej stronie poświęconej samodzielnej naprawie samochodów japońskich, koreańskich, chińskich, europejskich i amerykańskich.
Samodzielna naprawa samochodów zagranicznych jest skomplikowana ze względu na fakt, że wielu rosyjskich właścicieli samochodów jest często słabo zorientowanych w głównych elementach roboczych samochodów zagranicznych. Nawet jeśli jesteś dobrze zorientowany w VAZ-ach i możesz samodzielnie potrząsnąć hodovką i silnikiem, nie oznacza to, że możesz łatwo na przykład naprawić samochód Audi!
Ale po przeczytaniu artykułów na naszej stronie znajdziesz wiele przydatnych i unikalnych informacji, które pomogą Ci wykonać własne naprawy: Audi BMW Ford i inne modele.
Artykuł o częściach i zespołach nowoczesnego samochodu, których lepiej nie naprawiać własnymi rękami, ale wykonywać w wykwalifikowanej usłudze. Na koniec artykułu - film o naprawach gwarancyjnych w serwisie samochodowym.
Treść artykułu:
Układ zasilania paliwem
Palnik na paliwo
ECU silnika
malowanie samochodów
Układ turbodoładowania
Przednia szyba
filtr cząstek stałych
Elektryk
Klimatyzator
Poduszki powietrzne
Film o naprawie gwarancyjnej w serwisie samochodowym
Nowoczesny samochód można nazwać szczytem inżynierii. Jest to dość skomplikowany system i nawet jeśli kierowca dobrze wie, jak naprawić konkretną jednostkę, jest dobrze zorientowany w urządzeniu samochodu, jest wiele jednostek, których nie należy naprawiać samodzielnie - wyjątek można uznać za naprawa, gdzie uszkodzona część zostaje wymieniona na standardową, oryginalną.
Natychmiast musisz dokonać rezerwacji: te wskazówki nie dotyczą tych kierowców, którzy mają w garażu nie tylko wiadukt, niezbędny sprzęt, ale także najważniejsze „narzędzie” prawdziwego specjalisty - ręce, które potrafią dokonywać napraw. Ci, którzy prawidłowo oceniają swoją wiedzę i umiejętności, powinni posłuchać rad i udać się do serwisu samochodowego, jeżeli przewiduje się awarię w takich jednostkach i zespołach jak:
System paliwowy.
Samochód elektryczny.
Układ turbodoładowania.
Wymiana i malowanie szyb.
Elektroniczna jednostka sterująca silnika.
Wymiana klimatyzacji i poduszek powietrznych.
Wyjątkiem od tego ustępu może być: jeśli samochód jest wyposażony w silnik benzynowy, każdy kierowca musi mieć możliwość wymiany świecy zapłonowej. To nie naprawa, ale wymiana. Również w wersjach wyposażenia diesla - każdy powinien nauczyć się, jak wymienić dyszę. Ale naprawa układu paliwowego to dużo profesjonalistów. Nauka naprawy „w kierunku jazdy” nie działa.
Jeśli samochód ma układ zasilania paliwem common rail,, to bez dostępności sprzętu nawet specjaliści nie będą w stanie naprawić i zainstalować przewodów paliwowych.
Do prostego zdiagnozowania wtryskiwacza paliwa potrzebny jest bardzo precyzyjny sprzęt. Dmuchanie w domu płynem do gaźnika w tej małej części da tylko przybliżone wyobrażenie o tym, gdzie jest awaria.
Ponadto, aby znaleźć wadliwą dyszę w zespole paliwowym, wymagane są również umiejętności i wiedza. Obserwując pracę układu paliwowego można "policzyć" wadliwą część przez natężenie przepływu powrotnego... i tyle.
Naprawa dysz to ciężka praca., małe pęknięcia w części można zobaczyć tylko przy użyciu specjalnego sprzętu. Nowoczesnych dysz pompowych w 90% przypadków nie da się w ogóle naprawić.
Wiele sympatii wzbudzają kobiety-kierowcy, które bezsensownie patrzą na otwartą maskę swojego samochodu w razie awarii na autostradzie. To samo uczucie wywołują kierowcy-mężczyźni, którzy potrafią uporządkować silnik z zamkniętymi oczami, ale nie rozumieją nic z działania elektronicznego sterownika silnika.
Nowoczesne klocki to układy nierozłączne, wycinane są w serwisie samochodowym. Nie da się przeprowadzić tej procedury bez profesjonalnego sprzętu, dość trudno jest też znaleźć wyspecjalizowany serwis, dlatego zamiast naprawy często wymieniany jest komputer, co również lepiej powierzyć profesjonalistom.
Niewielu jest kierowców, którym obojętny jest kolor swojego auta i podchodzą do oceny stanu lakieru swojego auta, jak w powiedzeniu: „Czołgi nie boją się brudu – im gorszy kolor, tym lepsza drożność. "
Naprawa i diagnostyka turbiny nie zawsze są dostępne w warsztacie, nawet jeśli sam kierowca dobrze wie, co robić i jak. Powodem jest to, że wiele samochodów musi być zainstalowanych na wiaduktach, aby przeprowadzić diagnostykę. Otwór widokowy często nie jest odpowiedni.
Na przykład podczas naprawy turbiny w Roverze (diesel 3.6), który jest wyposażony w dwa układy turbosprężarek, aby sprawdzić lewą turbinę, należy zdjąć ramę pomocniczą, drążek kierowniczy i przednią skrzynię biegów. Po wyjęciu skrzyni biegów konieczne jest odłączenie dużej liczby części zawieszenia i wielu innych. A to tylko etap przygotowawczy – sama diagnoza turbiny wymaga fachowych umiejętności i sprzętu.
A najbardziej głównym punktem w naprawie samej turbiny jest wyważenie wirnika, który jest produkowany na sprzęcie do kalibracji i wyważania. Mycie drobnych części w komorze ultradźwiękowej, jednoczesne czyszczenie i wymiana – wszystko to wymaga szczególnego doświadczenia i umiejętności.
Wydaje się, że przednią szybę można łatwo i samodzielnie wymienić na podobną, oryginalną. I tutaj kierowców czeka niebezpieczna niespodzianka – odchylenie o milimetr podczas wklejania grozi zawaleniem się przedniej szyby na kierowcę i pasażera przy najmniejszym wypadku. Nieszczelności i skrzypienie również nie sprawią przyjemności podczas jazdy. Montaż szkła należy przeprowadzić w serwisie, w którym mechanik sprawdzi dokładność geometrii montażu za pomocą poziomnicy oraz przeprowadzi hermetyczne klejenie.
Nowoczesne samochody projektowane są z uwzględnieniem wszystkich możliwych parametrów przyjaznych środowisku. Uważa się, że filtry cząstek stałych do silników Diesla przyczyniają się do ochrony środowiska i minimalizują emisję CO2 do atmosfery. Jednocześnie mało kto dba o jakość paliwa oraz o to, że po przejechaniu 30 000-50 000 km myjka jest całkowicie zapchana, auto traci swoje właściwości jezdne i następuje szybkie zużycie wszystkich części.
Alternatywa - demontaż filtra cząstek stałych i wymiana katalizatora na łapacz płomieni. Ale nie musisz robić tej procedury w garażu po obejrzeniu filmów na YouTube. Jedno wyjęcie zespołu z samochodu to długi i żmudny proces. Dobrze jest wybić katalizator, zamontować zaczep, podłączyć czujniki tak, aby „mózg” maszyny przyjął nową część jako element filtrujący – wszystko to wymaga umiejętności i profesjonalizmu.
Niektórym kierowcom dość trudno jest wymienić mechaniczny regulator szyb na elektryczny, chociaż ta procedura nie jest zbyt trudna. Wszystkie inne elementy elektryczne maszyny nie różnią się tą prostotą. Dlatego jeśli postrzegasz taką koncepcję jako „przesunięcie fazowe” jako zniewagę, to przy wszystkich problemach związanych z elektryką w samochodzie skontaktuj się z serwisem samochodowym. Jest to ważne, aby nie doszło do zwarcia i nie wybuchł pożar.
Ładowanie i czyszczenie klimatyzatorów samochodowych wydaje się dość prostą sprawą - nie jest to nawet naprawa, ale środek zapobiegawczy. Jednak nie każdy kierowca może samodzielnie wykonać taką konserwację zapobiegawczą. Powodem jest to, że podczas naprawy należy sprawdzić obwód elektryczny w zespole sprzęgła, układ parownika pod kątem braku oleju, chłodnicę i zespół tłoka. W pojazdach takich jak Volvo, Mazda i Opel wymagane jest systematyczne sprawdzanie szczeliny między sprzęgłem sprężarki a tarczą dociskową.
Dlatego prosta procedura ładowania sprężarki może być czasochłonna i kosztowna. W ciągu jednego dnia specjaliści będą mogli wymienić czynnik chłodniczy i naprawić klimatyzator bez dodatkowych kosztów. Zaleca się wymianę płynu chłodzącego w klimatyzatorze dwa razy w roku.
Nieprawidłowo zainstalowane poduszki powietrzne mogą uruchomić się w przypadku drobnej kolizji, nawet gdy uderzysz przednim zderzakiem w bramę garażową. Jest to obarczone nie tylko siniakami klatki piersiowej i wstrząsem mózgu - odnotowano pojedyncze przypadki śmierci nastolatków, którzy zginęli nie przez przypadek, ale przez siłę poduszki powietrznej.
Chęć zaoszczędzenia pieniędzy i nauczenia się samodzielnej naprawy samochodu jest bardzo chwalebnym pragnieniem. Dla wielu naprawy warsztatowe to najlepsza rozrywka, zarówno hobby, jak i aktywność na świeżym powietrzu. Wielu kierowców potrafi i wie, jak naprawiać swoje samochody. Ale znajomość prostych zasad dotyczących celowości samonaprawy jest po prostu konieczna. Jeśli interesuje Cię tylko demontaż i naprawa dyszy, to jedno, ale zainstalowanie jej w samochodzie i wywiezienie rodziny na wieś to zupełnie inna sprawa.
Film o naprawie gwarancyjnej w serwisie samochodowym:
Mimo ogromnej popularności samochodów zagranicznych na rodzimym rynku samochodowym, który jest dosłownie przepełniony autami produkcji zagranicznej, ich stan, jak dotychczas, budzi wątpliwości, nieufność, a także pytania i obawy potencjalnych klientów.
Z reguły samochody zagraniczne, zwłaszcza przedstawiciele droższego segmentu, są dość skomplikowane, więc każdy właściciel samochodu jeździ swoim zagranicznym samochodem zgodnie z zasadą: „Jeśli nie potrzebujesz, nie przekręcaj niczego i nie rób iść gdziekolwiek." Dlatego w przypadku jakiejkolwiek awarii, większość udaje się prosto do serwisu. Są też aroganccy właściciele samochodów, którzy kosztem własnego bezpieczeństwa i oszczędności pieniędzy, sami podejmują się takich napraw. W 70 na 100 przypadków rezultatem takich „eksperymentów ekonomicznych” jest: podwójna nadpłata za naprawy, zmarnowany czas i uszkodzenie po drodze kilku kolejnych elementów silnika.
Cuda się nie zdarzają, a im bardziej skomplikowane jest urządzenie samochodu, tym trudniejsza i droższa będzie odpowiednio diagnostyka, awarie i naprawy. W końcu czasami zdarza się, że prawie identyczne, na pierwszy rzut oka, awarie często mogą być wywołane z zupełnie innych powodów. Ludowi „rzemieślnicy-kulibini” z reguły nie biorą tego pod uwagę i często ich naprawa jest radykalnie odmienna od tego, jaka powinna być. Ludowi „guru” dzielą się na dwie kategorie: tych, którzy nie szukają łatwych sposobów i zawsze wymyślają jakiś nowy sposób naprawy, oraz tych, którzy tworzą „cuda naprawy” za pomocą solidnej bazy wiedzy składającej się z „dziadkowych” metod lub rady zaawansowanych znajomych, którzy „wiedzą”...
Pierwsza metoda polega na dokręcaniu wszelkiego rodzaju śrub regulacyjnych, aby wszystko działało lepiej. Jak pokazuje praktyka, wynikiem takiej naprawy są bardzo nieprzyjemne sytuacje, w których „skręcony” silnik po prostu zawodzi. Tylko w 10% takich przypadków samochódowi udaje się przetrwać „eksperymentalne zastraszanie”. 25% - kończy się na powalonych ustawieniach fabrycznych, po których bardzo trudno jest cokolwiek przywrócić, a często potrafią to zrobić tylko wykwalifikowani rzemieślnicy, a czasem jest to zupełnie niemożliwe. Po takich interwencjach raczej trudno byłoby sprzedać lub, bardziej trafnie, „pchać” takie auto, ale jest to możliwe. Pod warunkiem, że znajdziesz jakiś „czajniczek”. Cóż, pozostałe 65% przypadków zapewnia całkowitą rekonfigurację „dostosowania domu” przez specjalistów stacji paliw, którzy, choć nie zawsze, udaje się naprawić sytuację, ale przygotuj się na to, że koszt takiej naprawy będzie być bardzo przyzwoitym.
Drugim „genialnym” rozwiązaniem problemu awarii w zagranicznych samochodach jest „metoda dziadka”, czyli zrobienie wszystkiego tak, jak w Zhiguli. I co? Co za różnica? Po tych słowach oryginalne części są zastępowane przez niektóre części dziesiętne, po których maszyna wydaje się działać, ale coś jest zdecydowanie nie tak! Silnik jakoś nie ciągnie i pracuje tylko z połową mocy. Po kilku miesiącach, a czasem latach udręki, właściciel samochodu albo idzie na gruntowny remont, albo „wciska” ten „cud techniki” jakiemuś prostaczkowi, dla którego życiowa dewiza brzmi: „Co? To normalne, najważniejsze idzie, a poza tym jest niedrogie!” Poznałeś ich, prawda?
Kilka pomocnych wskazówek
1. Złożone jednostki napędowe samochodów produkcji zachodniej są bardzo kapryśne, zwłaszcza ze świecami, a raczej ich rodzajem. Czasami zdarza się, że tylko natywne świece nadają się do konkretnego modelu, opcje z analogami są po prostu niedopuszczalne.
2. Wymień pasek napędowy, gdy tylko znajdziesz pierwsze komunikaty lub oznaki uszkodzenia.
3. Regularnie sprawdzaj, czy filtr i sitko pompy nie są zatkane.
4. Nie dotykaj dławików, chyba że konieczne jest ich czyszczenie.
5. Nie próbuj „robić”, „przyczepiać”, „wpychać” gaźnika z modeli samochodów krajowych do silnika zagranicznego. Większość z nich wyposażona jest w urządzenie „zimnego startu”, wszelkiego rodzaju układy elektroniczne, termostaty i inne elementy, których pozbawione są nasze gaźniki. I ogólnie nie radzę wchodzić do gaźnika.Jeśli coś jest nie tak z silnikiem, najpierw sprawdź przewody powietrzne. Następnie sprawdź ich dysze i upewnij się, że membrany zaworów są niezawodnie szczelne.
6. Im „młodszy” samochód zagraniczny (rok produkcji), tym trudniejszy i dezorientujący dla przeciętnego kierowcy będzie jego „elektro-jelit”.
Być może wystarczy. Mam nadzieję, że ten artykuł otworzy dla Ciebie coś nowego i pomoże w naprawie zagranicznego samochodu własnymi rękami, a nie robieniu głupich rzeczy. Zadbaj o siebie i swój samochód.
Każdy właściciel samochodu musi utrzymywać stan swojego pojazdu we właściwej formie. Tak więc prędzej czy później każdy kierowca stanie przed koniecznością naprawy samochodu.
Aby to zrobić, możesz skontaktować się z profesjonalnym centrum serwisowym, które naprawia samochody zagraniczne lub samochody krajowe, ale będziesz musiał zapłacić za usługi specjalistów. Aby zaoszczędzić trochę pieniędzy, wielu kierowców samodzielnie naprawia samochody. Jednocześnie pojawia się tu wiele niuansów, o których teraz porozmawiamy.
W trakcie samodzielnych napraw samochodów z reguły zwraca się uwagę na:
terminowa wymiana materiałów eksploatacyjnych (filtry, różne oleje i inne płyny, klocki hamulcowe);
stan silnika i podwozia (kontrola poziomu oleju, stan zaworów itp.);
wsparcie dla prawidłowej pracy instalacji elektrycznych pojazdu;
kontrola zużycia uszczelek (uszczelek, pylników, mankietów);
utrzymanie estetycznego wnętrza.
Porady wideo dotyczące naprawy samochodu dla majsterkowiczów:
