Wielu kierowców ma do czynienia z faktem, że tłumik wypala się, a niektórzy po prostu go zmiażdżyli lub oderwali. Oczywiście zużycie wiąże się z pracą i pracą silnika. Warto pamiętać, że im więcej jeździsz, tym szybciej będzie mówić tłumik. Zastąpienie go Renault Logan nie jest takie trudne, biorąc pod uwagę, że konstrukcja samochodu jest dość prosta.
Aby wymienić tłumik Renault Logan, będziesz potrzebować pełnego dostępu od spodu samochodu. Odbywa się to w celu ułatwienia użytkowania i prawidłowego montażu części.
Dzięki temu możesz łatwo i po prostu zmienić tłumik na Renault Logan.
Wymiana środkowej części tłumika Renault Logan jest nieco inna. Ponieważ istnieją dwa warianty systemu uwalniania, rozważymy oba. Aby dokonać napraw i wymiany, będziesz musiał zadowolić się „szlifierką” i spawarką.
Niektórzy kierowcy dostrajają Renault Logan, w tym układ wydechowy. Tak więc istnieje kilka opcji tłumików. Najprostszy i najtańszy jest przepływ do przodu. Nie wymaga przeróbek mocowań i staje się standardowymi siedzeniami.
Druga opcja to strojenie dla dwóch rur. Tak więc w środkowej części zamiast jednej gałęzi są dwie. W związku z tym będą teraz dwa tłumiki. Jednocześnie dla jednego są zapięcia, a dla drugiego musisz to zrobić. Dokładniej, nie same mocowania, ale haczyki na gumki mocujące tłumik.
Opcja trzecia - instalacja sportowego układu wydechowego. Aby to zrobić, ze „spodni” nie wychodzi jedna rura, ale dwie. W związku z tym wszystkie elementy złączne będą musiały zostać przerobione na nowy tłumik. W tym celu przyspawane są specjalne „uszy”, do których przykręcany jest układ wydechowy. Musi być sztywno zamocowany, w przeciwieństwie do prostego systemu.
Wybierając tłumik warto wziąć pod uwagę jakość materiału. Od tego będzie zależeć, jak długo to potrwa, cały jego zasób lub szybko się wypali. Najlepszą opcją jest zainstalowanie oryginalnego fabrycznego.Istnieją jednak analogi, które w niczym nie ustępują jakością tym produkowanym w fabryce Renault.
Rozważmy więc artykuły i analogi tłumika, które może zainstalować Renault Logan.
Drugą opcją jest zainstalowanie analogów, których jakość jest również dobra, ale cena jest nieco tańsza.
Jedną z najczęstszych opcji wymiany jest BOSAL.
Jednocześnie ta część ma również analogi, które eksperci zalecają do instalacji w Renault Logan.
Istnieje kilka sposobów na zdiagnozowanie awarii tłumika Renault Logan.
Wymiana tłumika Renault Logan to dość prosta i nieskomplikowana procedura. Oczywiście lepiej mieć przy wykonywaniu czynności pomocnika, który pomoże w demontażu i montażu elementów układu wydechowego. Jest to konieczne dla wygody i podczas instalowania zacisków.
VIDEO
Jak wymienić tłumik w samochodzie Renault Logan?
Jak jest tłumik
Czas wymiany
Wymiana tłumika „zrób to sam”
Przed wymianą
Usuwanie tłumika
Montaż nowego elementu
Tłumik składa się z trzech głównych części: przedniej, w której znajduje się katalizator, środkowej (lub, jak to się nazywa, części rezonatorowej) i tylnej.
Układ wydechowy składa się z następujących części:
kolektor wydechowy;
rura odbiorcza;
katalizator spalin;
właściwie tłumiki (główne i dodatkowe);
łączenie rur.
Całość mocowana jest do korpusu od dołu za pomocą trzech specjalnych mocowań - gumowych poduszek.
Nad dwoma tłumikami i konwerterem zamontowano osłony termiczne, a między głowicą cylindrów a kolektorem wydechowym umieszczono metalową uszczelkę. Katalizator i środkowa część tłumika to jednoczęściowe, nierozłączne elementy maszyny. Jeśli staną się bezużyteczne, należy je wymienić na nowe części.
Jeśli podczas jazdy zauważysz spadek mocy silnika, zbyt duży hałas wydechu, nietypowy kolor dymu z rury wydechowej (biały, brązowy lub czarny), podejrzewasz, że spaliny dostają się do układu olejowego silnika – całkiem możliwe, że to nadszedł czas, aby wymienić tłumik na Renault Logan. Dokładną diagnozę można postawić po dokładnym zbadaniu zespołu maszyny. Jeśli wszystko jest pokryte korozją, to naprawa poszczególnych jej części nie wystarczy, konieczna jest kompletna wymiana.
Jeśli więc naprawa tłumika Renault Logan nie jest możliwa, należy go wymienić. Zaletą marki samochodu jest to, że możesz to zrobić sam, bez korzystania z usług specjalistów.
Przed zajrzeniem pod samochód i wyjęciem układu wydechowego należy sprawdzić jego szczelność i spróbować określić charakter awarii.
Warto też przebiec ręką po całej długości systemu, aby sprawdzić, czy nie ma delikatnych przecieków.
Następnie należy dokładnie zbadać pofałdowanie i punkty mocowania systemu do nadwozia. Mocowania tłumika Renault Logan to gumowe poduszki, które amortyzują układ wydechowy podczas jazdy. Jeśli staną się bezużyteczne, podczas ruchu słychać pukanie - części stykają się z ciałem, uszkadzają je lub odkształcają się.
Następnie musisz zdecydować, jak usunąć tłumik w Renault Logan. Najpierw usuwa się gumowe nity, zaczynając od tyłu tłumika. Następnie należy odkręcić śruby mocujące na rurze wydechowej, nasmarować i zdjąć łączniki.
Kolejnym krokiem jest wyjęcie czujnika spalin. Jego mocowania są usuwane przez naciśnięcie flagi złącza. Ale jeśli w maszynie zainstalowana jest sonda lambda (urządzenie do oznaczania tlenu w spalinach), należy ją najpierw usunąć za pomocą klucza 22 mm.
Następnie przechodzimy do mocowań środkowej części systemu. Proces ich usuwania jest podobny, ale wcześniej zaleca się opuszczenie wspornika nadwozia i belki tak, aby można było opuścić tłumik i nie uszkodzić innych części maszyny.
Przednia część jest usuwana jako ostatnia i bardzo ostrożnie. Tutaj trzeba będzie zdemontować tylny amortyzator i sprężynę z niego, aby nie uszkodzić przewodu hamulcowego lub czujnika ABS. Na to pytanie, jak usunąć rurę wydechową w Renault Logan, jest ustalone i można zainstalować nową część.
Jeżeli ma być wymieniony tylko jeden węzeł systemu, konieczne jest naniesienie oznaczeń, na których nowa część zostanie usunięta, a następnie zamontowana. Wymieniony element odcina się szlifierką, a następnie w tych miejscach montuje się nowy przez spawanie
Montaż nowego elementu nie jest trudny, zwłaszcza wiedząc, jak zamocowany jest tłumik. Wystarczy wykonać kroki w odwrotnej kolejności: zamontować sondy lambda, w razie potrzeby włożyć i zamocować tłumik, wyregulować i zamocować belkę.
Upewnij się, że wszystkie części są wyraźnie na swoim miejscu, a montaż odbywa się bez nadmiernego naprężenia. Po instalacji sprawdź system pod kątem wycieków. Aby to zrobić, przy niskiej prędkości lub na biegu jałowym posłuchaj działania maszyny, a gdy ostygnie, sprawdź ją. Jeśli odgłosy nie pojawiają się ponownie, a sam montaż nie przecieka, naprawa kończy się sukcesem.
Jak widać, samodzielna naprawa układu wydechowego w Renault Logan jest łatwa. Wystarczy uruchomić samochód na windzie lub wiadukcie i wykonać wszystkie niezbędne prace. Dla nich będziesz potrzebował asystenta, ponieważ cały system waży około 30 kg i bardzo trudno będzie go ostrożnie usunąć samodzielnie. Ale jeśli musisz wymienić jedną część, a nie masz doświadczenia w spawaniu, lepiej pozostawić decyzję w tej sprawie specjalistom z serwisu samochodowego.
Przyjechałem odwiedzić rodziców, a ja z ojcem spędziliśmy 2 dni w garażu. Przez 2 dni było załatwione:
Cóż, teraz o wszystkim w porządku. Mam już bieg 10 tys, chyba już czas, maszyna czuje, jak jest dobrze traktowana, napełniona eneos półsyntetykami, poradził znajomy mistrz, tk. przebieg maszyny to już prawie 120, po wymianie silnik zaczął pracować ciszej.
Wymieniłem prawy reflektor, bo. rodzima zmieniła kolor na żółty i nie jest regulowana, świeciła przed zderzakiem o 1 metr. happening.
Główny problem został wyeliminowany - rura ssąca kolektora została wymieniona.Auto mocno warczało, jak przepływ do przodu, podczas oględzin okazało się, że chan podszedł do kielicha w którym jest umieszczona uszczelka.Nie dało się kubek osobno.kupiłem tą fajkę w tym samym sklepie jak reflektor dał 1800 zł.Próbowaliśmy zrobić filiżankę z ojcem nic się nie stało.Odcięli kawałek starej fajki potem ten sam kawałek z nowej jeden, przyspawałem kawałek rury o nieco większej średnicy na nową rurę, następnie włożyć rurę na swoje miejsce, założyć nową uszczelkę, dokręcić trzpień , wyparzył rurę, to wszystko, huk minął, jestem zadowolony ).
Uszkodzony tłumik może przysporzyć właścicielowi samochodu wiele kłopotów. A kierowca Renault Logan nie jest wyjątkiem. Na szczęście tłumik można naprawić własnymi rękami. A do tego nie musisz iść do najbliższego serwisu samochodowego. Zastanówmy się dokładnie, jak to się robi.
Nawet początkujący kierowca może zrozumieć, że tłumik samochodowy nie działa.
Oto główne oznaki problemów z tym urządzeniem:
w kabinie pojawił się zapach spalin;
moc silnika znacznie spadła bez wyraźnego powodu;
silnik zaczął pracować bardzo głośno;
hałaśliwej pracy silnika towarzyszą głośne trzaski, podobne do wystrzałów z pistoletu.
Większość z powyższych znaków wskazuje, że w urządzeniu powstała dziura z powodu korozji termicznej. Obserwuje się spadek mocy z powodu zatkania rezonatora lub katalizatora maszyny. Alternatywnie, najmniejsze otwory w „plastrach miodu” katalizatora mogą po prostu zakoksować się z powodu długotrwałej ekspozycji na wysokie temperatury. A temperatura z kolei wzrasta w wyniku spalania paliwa niskiej jakości. Wreszcie „strzały z pistoletu” są wynikiem dostania się powietrza do układu paliwowego samochodu. Wśród tych usterek wyróżnia się awaria mocowań tłumika. Rozważmy to bardziej szczegółowo.
Charakterystyczny odgłos słyszany spod spodu Renault Logan podczas jazdy mówi tylko jedno: mocowanie tłumika wymaga wymiany. Mechanizm wisi pod spodem maszyny na dwóch wspornikach pokrytych specjalną gumą odporną na ścieranie.
Ale nawet takie opony mogą się zużyć po 100 tysiącach kilometrów.
Następnie urządzenie zaczyna wisieć w wsporniku i pukać w spód samochodu. Nie da się jakoś odrestaurować zużytych opon. Przynajmniej w garażu. Jest więc tylko jedna opcja: zakup nowych gumowanych wsporników i zainstalowanie ich w miejsce starych.
W sklepie samochodowym należy zakupić 2 wsporniki do tłumika Renault Logan. Najlepszą opcją byłby zakup produktów Sasis (nr kat. 40015–80). Koszt tych wsporników waha się od 580 do 750 rubli.
Samochód montowany jest na otworze widokowym lub na estakadzie. Klucz płaski 10 odkręca parę śrub mocujących na przednim wsporniku. Ten sam klucz odkręca kilka śrub na tylnym wsporniku.
Wsporniki są usuwane, wymieniane na nowe, śruby są wkręcane na swoje miejsce.
Pomiędzy głównym tłumikiem a rezonatorem Renault Logan znajduje się rura, na której połączeniu zainstalowana jest specjalna uszczelka. Dzięki temu przegubowi tłumika nie da się całkowicie usunąć: jeśli rezonator się zepsuje, można go usunąć. Oddzielnie możesz zdjąć główny korpus urządzenia. Jest to wygodne, ale połączenie na rurze i uszczelce to najsłabszy punkt konstrukcji. Uszczelka bardzo często się wypala, po czym rura na złączu zaczyna zwisać i pukać. Aby go wymienić, będziesz potrzebować następujących narzędzi:
nowa uszczelka do Renault Logan;
głowica gniazdowa na 10 z długim kołnierzem;
długie dłuto;
płynny WD40;
młot.
Samochód montowany jest na otworze widokowym, pod koła montuje się kliny pod koła.
Śruby mocujące uszczelkę bardzo często są zardzewiałe. Dlatego są one traktowane płynem WD40, który ułatwi ich odkręcanie.
Po obróbce śruby na uszczelce są odkręcane za pomocą łba o 10, połączenie na rurze tłumika jest odłączane.
Otwiera dostęp do starej uszczelki. Jeśli zostanie przypalony do rury, jego ręczne usunięcie będzie prawie niemożliwe. Dlatego ścina się go młotkiem i długim dłutem.
W miejsce dociętej uszczelki montowana jest nowa uszczelka. Najlepszym wyborem będzie uszczelka BOSAL, która jest oficjalnym dostawcą części do układów wydechowych Renault Logan (numer katalogowy - 256-056, koszt - od 400 rubli).
Po zamontowaniu uszczelki montuje się na niej rurę, wcześniej odkręcone 10 śrub wkręca się w regularne miejsca.
Idąc do sklepu po nowe urządzenie do samochodu Renault Logan, powinieneś wiedzieć: ta część nie jest nigdzie całkowicie sprzedawana. Oznacza to, że właściciel samochodu nie będzie mógł kupić w jednym zestawie głównego tłumika, rezonatora i rury wydechowej. Te części trzeba będzie kupić osobno. Lepiej, jeśli właściciel samochodu wybierze produkty BOSAL. Inną dobrą opcją byłyby części ATIHO. Pod względem kosztów produkty tych firm są prawie takie same:
rura odbiorcza kosztuje 1500 rubli;
tłumik główny - 2000 rubli;
rezonator - 1800 rubli.
Przed rozpoczęciem pracy powinieneś zdecydować się na niezbędne narzędzia i materiały. Oto, czego potrzebujemy:
nowy „glushak” dla „Logana”;
płynny WD40;
głowice gniazdowe na 10 i 16 z grzechotką;
latarka.
Maszyna jest zainstalowana na otworze widokowym lub wiadukcie.
Przednia część tłumika wisi na gumowym jarzmie. Jest traktowany płynem WD40.
Po 15 minutach kołek mocujący urządzenia jest usuwany ręcznie z gumowego zacisku.
Dwie nakrętki 10 znajdujące się na styku rur z uszczelką są odkręcone.
Następnie ręcznie odłącza się przewód czujnika kontroli spalin.
Z tyłu, przy rezonatorze, jest drugi czujnik - sonda lambda. Jego przewód jest również odłączany ręcznie.
Obok przewodu sondy lambda znajduje się kolejny gumowy zacisk, który również jest impregnowany płynem WD40.
Po 15 minutach tył mechanizmu jest zdejmowany z zacisku.
Ta część leży na belce poprzecznej pod spodem maszyny. Belka uniemożliwia demontaż konstrukcji, dlatego należy ją odkręcić z łbem gniazdowym o 16.
Po odkręceniu belki cały mechanizm zostaje wyjęty spod spodu auta i zastąpiony nowym. Następnie wszystkie elementy złączne są montowane w odwrotnej kolejności.
Tak więc nawet początkujący kierowca poradzi sobie z wymianą tłumika na Renault Logan. Wystarczy para kluczy nasadowych i umiejętność pracy z nimi. Niewielkie problemy mogą pojawić się w przypadku zardzewiałych śrub i ciasnych zacisków, ale są one również z powodzeniem rozwiązywane za pomocą płynu WD40, który jest sprzedawany w każdym sklepie z częściami.
Samochody rodziny Logan pojawiły się na rodzimym rynku w 2004 roku i szybko zdobyły miłość kierowców. Są łatwe w utrzymaniu i bezpretensjonalne w działaniu. Ponadto właściciel Renault może samodzielnie wykonać większość prac naprawczych. Dotyczy to również kwestii demontażu, naprawy i wymiany tłumika. Tłumiki cienkościenne nie wytrzymują wieloletniej pracy w trybie zima-lato, dlatego właściciel musi okresowo przeprowadzać szereg prac mających na celu przywrócenie funkcji układu wydechowego.
Konstrukcja układu wydechowego w samochodach Renault Logan jest dokładnie taka sama jak w innych pojazdach klasy ekonomicznej. Wszystkie elementy układu są zaprojektowane tak, aby usuwać spaliny z kolektora wydechowego i zmniejszać ich hałas podczas procesu usuwania.
Jednocześnie tłumik szybko narażony jest na korozję i rozprężenie, ponieważ to właśnie na nim spada główny efekt pulsacji gazu i gorących strumieni. Kierowca musi być w stanie określić działanie „glushaka”, ponieważ od tego zależy bezpieczeństwo prowadzenia samochodu. Ustalenie awarii tłumika jest bardzo proste - nawet osoba, która właśnie usiadła za kierownicą samochodu, poradzi sobie z tym zadaniem.
Przede wszystkim zaleca się wjechać Renault Loganem do otworu widokowego lub wiaduktu lub skorzystać z windy. Oczywiście, jeśli nie ma ani jednego, ani drugiego, możesz po prostu postawić samochód na podnośniku. Najważniejsze jest, aby zapewnić sobie komfort i bezpieczeństwo podczas kontroli tłumika:
Dokładnie sprawdź rury pod kątem korozji, dziur, pęknięć, ciemnych plam lub wgnieceń.
Sprawdź złącza doczołowe pod kątem wycieków gazu.
Ręką potrząśnij tłumikiem - nie powinien się zbytnio odsuwać od swojej osi.
Sprawdź niezawodność wszystkich elementów złącznych - śrub, nakrętek, wsporników i gumowych wieszaków.
Jeśli na rurach nie ma widocznych uszkodzeń, tłumik jest sprawny. Pierwszymi oznakami awarii, na które kierowca powinien zwrócić uwagę, jest głośny huk w układzie wydechowym oraz nieprzyjemne zapachy w kabinie. Gazy spalinowe są bezbarwne i bezwonne, jednak dzięki rozprężeniu tłumika nabierają specyficznego zapachu, który człowiek może poczuć.
Przed naprawą musisz się upewnić, że jest to właściwe. Czasami kierowcy próbują ratować całkowicie zgniłe tłumiki, gdy spawanie dużych miejsc przepalenia lub korozji nie jest w stanie przywrócić sprawności rury.
Najczęściej z powodu jazdy po nierównych drogach psuje się wspornik - mocowanie tłumika . Rura traci pozycję pod dnem, zaczyna pukać w ciało. W związku z tym wspornik należy przyspawać z powrotem. W takim przypadku należy przestrzegać tych samych wymiarów i miejsc spawania, które były wcześniej, ponieważ wydajność tłumika będzie zależeć od tego, jak prawidłowo przyspawany jest wspornik.
Jednak nie wszyscy kierowcy mają doświadczenie ze spawarką. Dlatego w warunkach garażowych łatwiej jest naprawić wspornik w inny sposób. Bez względu na to, czy montaż całkowicie odleciał, czy odpadł któryś z jego elementów, można szlifierką wyciąć resztki starego wspornika i w jego miejsce założyć żelazny zacisk. Doskonale spełni funkcje poprzedniego mocowania, a jednocześnie będzie kosztować kilka razy taniej niż spawanie. Konieczne będzie jednak okresowe sprawdzanie stanu zacisku, aby w odpowiednim czasie wymienić go na nowy.
To (wspornik) można było po prostu przyspawać przez spawanie lub po prostu założyć żelazny zacisk (20 rubli - prosty zacisk śrubowy) - zrobili to kilka razy ... Problem zniknął ...
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3371/forum/viewtopic.php?f=15&t=20985
W samochodach Renault Logan jednym ze słabych punktów układu wydechowego jest uszczelka między kolektorem wydechowym a rurą wydechową. Jeśli podczas ruchu kierowca słyszy obce piski, aw kabinie czuć zapach spalenizny, najprawdopodobniej problem leży właśnie w spalonej uszczelce. W takiej sytuacji należy go pilnie wymienić. Cena emisyjna: do samodzielnej naprawy do 500 rubli, w serwisie samochodowym 2500-3000 rubli. Wniosek jest oczywisty.
Zaleca się natychmiastowe rozpoczęcie wymiany tego elementu:
Wjedź samochodem do otworu widokowego.
Oczyść połączenie między kolektorem a rurą z brudu - łatwiej będzie pracować.
Odkręć dwie nakrętki o 10, które łączą ze sobą dwa elementy układu wydechowego.
Odsuń rurę wlotową na bok.
Zdjąć wypaloną uszczelkę z rury kolektora, przetrzeć złącza czystą szmatką.
Następnie załóż nową uszczelkę na otwór kolektora i połącz z nim rurę wydechową za pomocą dwóch śrub.
Dokręć nakrętki do oporu, ale nie ściskaj ich, w przeciwnym razie możesz zerwać nić i wycisnąć nową uszczelkę.
Procedura wymiany tłumika nie powinna sprawiać żadnych trudności. Jedynym ważnym niuansem jest wybór nowego tłumika wysokiej jakości. Aby nowy produkt służył przez długi czas, konieczne jest wcześniejsze ustalenie kryteriów wyboru „glushaków” i ich kosztu:
włoski producent Atiho oferuje proste i niedrogie tłumiki wykonane ze zwykłej stali. Nie będą służyć bardzo długo, ale są niedrogie - od 2 do 3 tysięcy rubli. zmontowane;
Tłumiki Milesa są nieco droższe - do 3,5 tysiąca rubli, jednak ich żywotność wyniesie 6-7 lat, ponieważ są wykonane ze stali pokrytej aluminium;
oryginalne produkty Renault są najdroższe - do 8 tysięcy rubli, ponieważ są wykonane ze stali nierdzewnej i dlatego będą służyć co najmniej 10 lat.
Kryteria wyboru tłumika do samochodu Renault zależą wyłącznie od możliwości finansowych właściciela: im więcej pieniędzy, tym lepszy produkt można kupić.
Aby jak najszybciej wymienić tłumik, musisz wcześniej przygotować prosty zestaw narzędzi. W zestawie dwa klucze 10mm oraz płaski śrubokręt. Do odkręcenia nakrętek będą potrzebne klucze, a śrubokręt może się przydać, jeśli trudno jest zdjąć tłumik z gumek rękami.
VIDEO
Po przygotowaniu dostępu do dna samochodu można zabrać się do pracy.
Wszelkie prace przy elementach układu wydechowego wykonywane są dopiero po całkowitym ostygnięciu rur i silnika.
Zaleca się bezpieczne zdejmowanie tłumika, aby przestrzegać następujących zasad:
Wykręć cztery śruby mocujące tłumik do kolektora wydechowego.
Następnie odłącz złącze sondy lambda - możesz ją zdjąć na bok, aby nie przeszkadzała.
Zdejmij gumowe wieszaki na całej długości rur. Następnie ostrożnie opuść tłumik i wyciągnij go spod auta.
To wszystko, co trzeba będzie wykonać, aby zdjąć tłumik z Renault.
Przed przystąpieniem do montażu tłumika najlepiej upewnić się, że wszystkie zawieszenia gumowe są sprawne. Oznacza to, że nie powinny być rozciągane, mieć pęknięcia ani nacięcia. W przeciwnym razie musisz natychmiast wymienić gumki na nowe, ponieważ niezawodność mocowania tłumika będzie zależeć od ich stanu.
Rury wydechowe montuje się w odwrotnej kolejności:
Najpierw tłumik wciągany jest pod karoserię.
Następnie gumki zawieszane są na specjalnych haczykach, a sam tłumik przylega do gumek.
Złącze czujnika tlenu jest podłączone do kolektora.
Następnie możesz dokręcić nowe śruby łączące tłumik i kolektor.
Śruby należy wymieniać przy każdej wymianie rur, ponieważ podczas długotrwałej eksploatacji szybko przyklejają się do metalu.
Przeprowadzenie naprawy elementów tłumika i jego wymiana to zabiegi, które nie wymagają specjalnej wiedzy i umiejętności. Jednak przestrzeganie prostych zaleceń pozwoli znacznie zaoszczędzić na stacjach paliw.
Ten film pomoże Ci w następujących sytuacjach:
-zwiększony hałas spalin (związany z uszkodzeniem szczelności rury i przebiciem spalin)
- wszelkie prace spawalnicze na rurze wydechowej
- zanieczyszczenie lub uszkodzenie katalizatora (co może prowadzić do utraty mocy, przebicia gazu przez uszczelki i uszczelki olejowe układu olejowego silnika spalinowego)
- za wszelkie prace związane z demontażem ramy pomocniczej
Aby wymienić tłumik na Renault Logan, potrzebujesz głowicy na 8,10,16, a także smaru do łożysk gumowych, ściągacza sondy lambda. Z czasem ta procedura zajmie 20 minut.Mogą wystąpić trudności przy odkręcaniu rury wydechowej od kolektora wydechowego, przed rozpoczęciem pracy należy obrobić części gwintowane.Ważne jest również zwrócenie uwagi na sprężyny zaciskowe na rurze ssącej śruby mocujące, najczęściej należy je wymienić lub umieścić pod nimi podkładki uszczelniające połączenie.
Średni koszt w serwisie samochodowym to 1500 rubli.
VIDEO
Uszkodzony tłumik może przysporzyć właścicielowi samochodu wiele kłopotów. A kierowca Renault Logan nie jest wyjątkiem. Na szczęście tłumik można naprawić własnymi rękami. A do tego nie musisz iść do najbliższego serwisu samochodowego. Zastanówmy się dokładnie, jak to się robi.
1 Tłumiki awarii „Renault Logan”
2 Naprawa wspornika tłumika „Renault Logan”
3 Wymiana uszczelki tłumika „Renault Logan”
4 Wybór tłumika
5 Wymiana tłumika na Renault Logan
Nawet początkujący kierowca może zrozumieć, że tłumik samochodowy nie działa.
Tłumiki w Renault Logan składają się z pięciu głównych części
Oto główne oznaki problemów z tym urządzeniem:
w kabinie pojawił się zapach spalin;
moc silnika znacznie spadła bez wyraźnego powodu;
silnik zaczął pracować bardzo głośno;
hałaśliwej pracy silnika towarzyszą głośne trzaski, podobne do wystrzałów z pistoletu.
Większość z powyższych znaków wskazuje, że w urządzeniu powstała dziura z powodu korozji termicznej. Obserwuje się spadek mocy z powodu zatkania rezonatora lub katalizatora maszyny. Alternatywnie, najmniejsze otwory w „plastrach miodu” katalizatora mogą po prostu zakoksować się z powodu długotrwałej ekspozycji na wysokie temperatury. A temperatura z kolei wzrasta w wyniku spalania paliwa niskiej jakości. Wreszcie „strzały z pistoletu” są wynikiem dostania się powietrza do układu paliwowego samochodu. Wśród tych usterek wyróżnia się awaria mocowań tłumika. Rozważmy to bardziej szczegółowo.
Charakterystyczny odgłos słyszany spod spodu Renault Logan podczas jazdy mówi tylko jedno: mocowanie tłumika wymaga wymiany. Mechanizm wisi pod spodem maszyny na dwóch wspornikach pokrytych specjalną gumą odporną na ścieranie.
Pęknięta guma jest wyraźnie widoczna na wsporniku Renault Logan
Ale nawet takie opony mogą się zużyć po 100 tysiącach kilometrów.
Po 100 tysiącach kilometrów wsporniki tłumika Renault Logan popadły w ruinę
Następnie urządzenie zaczyna wisieć w wsporniku i pukać w spód samochodu. Nie da się jakoś odrestaurować zużytych opon. Przynajmniej w garażu. Jest więc tylko jedna opcja: zakup nowych gumowanych wsporników i zainstalowanie ich w miejsce starych.
W sklepie samochodowym należy zakupić 2 wsporniki do tłumika Renault Logan. Najlepszą opcją byłby zakup produktów Sasis (nr kat. 40015–80). Koszt tych wsporników waha się od 580 do 750 rubli.
Najlepsze wsporniki do tłumików Renault Logan są produkowane przez Sasic
Śruby mocujące na wsporniku tłumika Renault Logan odkręcamy kluczem 10
Pomiędzy głównym tłumikiem a rezonatorem Renault Logan znajduje się rura, na której połączeniu zainstalowana jest specjalna uszczelka. Dzięki temu przegubowi tłumika nie da się całkowicie usunąć: jeśli rezonator się zepsuje, można go usunąć. Oddzielnie możesz zdjąć główny korpus urządzenia. Jest to wygodne, ale połączenie na rurze i uszczelce to najsłabszy punkt konstrukcji. Uszczelka bardzo często się wypala, po czym rura na złączu zaczyna zwisać i pukać. Aby go wymienić, będziesz potrzebować następujących narzędzi:
nowa uszczelka do Renault Logan;
głowica gniazdowa na 10 z długim kołnierzem;
długie dłuto;
płynny WD40;
młot.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Samochód montowany jest na otworze widokowym, pod koła montuje się kliny pod koła.
Śruby mocujące uszczelkę bardzo często są zardzewiałe. Dlatego są one traktowane płynem WD40, który ułatwi ich odkręcanie. Zardzewiałe śruby na skrzyżowaniu tłumika Renault Logan są traktowane płynem WD40
Śruby na złączu rurowym tłumika Renault Logan są odkręcone o 10
Uszczelka na tłumiku Renault Logan jest odcięta długim dłutem
Uszczelka tłumika "Renault Logan" firmy BOSAL w paczce
Idąc do sklepu po nowe urządzenie do samochodu Renault Logan, powinieneś wiedzieć: ta część nie jest nigdzie całkowicie sprzedawana. Oznacza to, że właściciel samochodu nie będzie mógł kupić w jednym zestawie głównego tłumika, rezonatora i rury wydechowej. Te części trzeba będzie kupić osobno. Lepiej, jeśli właściciel samochodu wybierze produkty BOSAL. Inną dobrą opcją byłyby części ATIHO. Pod względem kosztów produkty tych firm są prawie takie same:
rura odbiorcza kosztuje 1500 rubli;
tłumik główny - 2000 rubli;
rezonator - 1800 rubli.
Przed rozpoczęciem pracy powinieneś zdecydować się na niezbędne narzędzia i materiały. Oto, czego potrzebujemy:
nowy „glushak” dla „Logana”;
płynny WD40;
głowice gniazdowe na 10 i 16 z grzechotką;
latarka.
Maszyna jest zainstalowana na otworze widokowym lub wiadukcie.
Przednia część tłumika wisi na gumowym jarzmie. Jest traktowany płynem WD40. Gumowy zacisk na tłumiku Renault Logan, pokryty WD40
Trzpień tłumika „Renault Logan” jest ręcznie usuwany z zacisku
Dwie nakrętki 10 znajdujące się na styku rur z uszczelką są odkręcone.
Następnie ręcznie odłącza się przewód czujnika kontroli spalin. Czujnik kontroli spalin w Renault Logan jest wyłączany ręcznie
Sonda lambda znajdująca się przy rezonatorze Renault Logan jest wyłączana ręcznie
Obok przewodu sondy lambda znajduje się kolejny gumowy zacisk, który również jest impregnowany płynem WD40.
Po 15 minutach tył mechanizmu jest zdejmowany z zacisku. Tył tłumika „Logan” jest zdejmowany z obejmy, wstępnie obrobiony WD40
Belka poprzeczna uniemożliwia ostateczne zwolnienie tłumika Renault
Tak więc nawet początkujący kierowca poradzi sobie z wymianą tłumika na Renault Logan. Wystarczy para kluczy nasadowych i umiejętność pracy z nimi. Niewielkie problemy mogą pojawić się w przypadku zardzewiałych śrub i ciasnych zacisków, ale są one również z powodzeniem rozwiązywane za pomocą płynu WD40, który jest sprzedawany w każdym sklepie z częściami.
