Istnieje wiele modeli kotwic do łodzi. Większość rybaków często używa jako kotwicy dowolnego żelaznego urządzenia o odpowiedniej wadze. Niektórzy rybacy wolą kupować modele składane.
Bardziej celowe jest wykonanie uchwytów do wirowania na podstawie plastikowych rurek. Pożądane jest posiadanie 2 uchwytów z każdej strony.
Czujnik echosondy można przymocować za pomocą przyssawki, ale w większości przypadków na łodziach z PVC nie trzyma się dobrze. Jako rozwiązanie problemu możesz zakupić rurę aluminiową o przekroju kwadratowym. Wiercimy otwory (otwory przelotowe) w rurce na kołek.
Wykonujemy jajko gałki ocznej i mocujemy klejem w bocznej górnej części balonu.Głębokość zanurzenia czujnika można regulować, delikatnie przesuwając szpilkę. Dolną część tuby wyposażamy w uchwyt na czujnik. Obracając go w pionie, możesz osiągnąć wymagany poziom nachylenia. Obrót poziomy jest niemożliwy ze względu na rurę profilową.
Istnieje wiele opcji tworzenia kół ryglowych. Za główne przeznaczenie kół uważa się transport załadowanej jednostki pływającej z przyczepy do środowiska wodnego.
Większość modeli sklepowych łodzi PVC jest wyposażona w twarde siedziska, które odbierają wędkarzowi komfort i nie pozwalają mu wygodnie siedzieć przez długi czas. Aby zapewnić sobie komfort na pokładzie, na pokładzie można zamontować miękkie fotele, uprzednio obite skórą.
Alternatywnie możesz kupić dmuchane krzesła. W razie potrzeby wyściełane siedzisko jest uzupełnione o umieszczoną pod spodem torbę służącą jako schowek na drobne części. Wielkość torby powinna być proporcjonalna do wielkości krzesła.
Niestety nie da się przewidzieć, co może się stać z łodzią po wyjściu na otwartą wodę. Dość częstym problemem dla rybaków są niespodziewane zderzenia z przeszkodami. W takim przypadku słabe zaciśnięcie zacisków może spowodować awarię silnika zaburtowego z jego lokalizacji. Bardzo często po prostu schodzi na dno zbiornika.
Aby wyeliminować tego rodzaju nieporozumienia, należy zacząć wzmacniać silnik. W tym celu na pawęży naciąga się linkę (syntetyczną lub stalową) z pominięciem pierścieni oczkowych znajdujących się na pawęży. Mówiąc prościej, silnik jest bezpiecznie związany i nie można go zgubić.
Podczas strojenia łodzi wędkarze często wyposażają ją w markizę. Markizy są dostępne w różnych odmianach i można je dostosować do konkretnych modeli łodzi. W przypadku małych łodzi zwykle stosuje się namioty-parasole, które chronią człowieka przed deszczem i słońcem.
Aby przechowywać przydatne drobiazgi, które mogą się przydać podczas wędkowania, aktywnie wykorzystuje się torby. Można je umieścić na dziobie łodzi lub pod siedzeniem. Aby zabezpieczyć torbę, użyj podstawowego sprzętu łodzi. Z krzesełka (część plastikowego stolika) można zbudować mały wygodny stolik na łodzi.
Jako dodatkowy tuning wędkarze mocują zbiornik gazu i wyposażają łódkę w łuk do spinningu.
Mocowanie zbiornika gazu to bardzo ważny zabieg, który pozwoli Ci nie zgubić go podczas ostrych zakrętów lub silnego prądu. Zazwyczaj zbiornik jest wiązany za pomocą mocnej liny przeciągniętej przez półpierścienie.
Wędkarze nazywają łuk do kręcenia się między sobą tarką. Z reguły odbywa się to na podstawie rury, mocując bezpiecznie szklankę, aby zainstalować sprzęt. Tarka jest montowana w części pawęży statku lub pośrodku.
VIDEO
Podczas przyklejania akcesoriów do pontonu konieczne jest zastosowanie wysokiej jakości podkładu klejącego (specjalistycznego).
Przed klejeniem należy odtłuścić obie powierzchnie.
Każda z warstw kleju nakładana jest po 15-20 minutach, co jest niezbędne do polimeryzacji kleju.
Zakup łodzi z PCV, bez względu na cel, w jakim została wykonana, czy będzie służyła do łowienia ryb powierzchniowych, spacerów po tafli wody, czy sportowych spływów po rzekach, jest dla nowego właściciela rodzajem świętowania.
Zasadniczo łodzie są w sprzedaży, że tak powiem, w podstawowej konfiguracji. Oznacza to, że w zestawie znajdują się: łódź z PCV, na jej podstawie dołączone są linki zabezpieczające, mocowania do wioseł, same wiosła oraz walizka do pakowania.
Ale niestety to bardzo mało do dalszej eksploatacji. Aby w pełni doświadczyć pełnego komfortu pływania w wodzie, łódź musi być wyposażona w elementy pomocnicze, a łódź musi być dostrojona.
Jednak nie tylko zakup dodatkowego wyposażenia Twojej łodzi będzie głównym warunkiem komfortu, ale także zwiększy procent Twojego bezpieczeństwa na wodzie, a także może znacznie wydłużyć jej żywotność.
Lista elementów tuningowych, dzięki którym zapewnisz sobie komfortowy pobyt na łodzi:
kotwica parkingowa;
markiza ochronna;
zmodernizowane krzesło;
torby do przechowywania wszelkiego rodzaju przedmiotów, których możesz potrzebować na wodzie;
stół kempingowy;
podobne schody;
silniki elektryczne i benzynowe;
żagiel;
uchwyty (uchwyty) prętów;
uchwyt do echosondy.
To nie jest cała lista wszystkich pozycji, które wciąż dają ogólny obraz tego, że Twoja łódź, dzięki zastosowaniu elementów tuningowych, stanie się już bardziej komfortowa.
Oczywiście wskazane jest postawienie na pierwszym miejscu nie komfortu, ale bezpieczeństwa osób, które będą przebywać na pływalni na wodzie.
Do tych celów wskazane jest zastosowanie:
wzmocnienie dna łodzi;
robienie twardej podłogi;
zwiększyć ochronę czołgów przed uszkodzeniem;
mocowanie dodatkowych lin zabezpieczających;
VIDEO Przeprowadzenie modernizacji łodzi PVC można powierzyć specjalistom w tej sprawie lub samodzielnie wykonać te prace własnymi rękami.
Praca wykonywana przez specjalistów jest opcją droższą, ale zostanie wykonana profesjonalnie, szybciej i lepszej jakości.
Oczywiście tuning można wykonać własnymi rękami, ale wymaga to pewnych narzędzi, materiału, potrzebujesz miejsca, w którym będzie dokonywana przeróbka, a także umiejętności wykonywania takiej pracy. W tym celu dla wielu ta metoda jest bardziej odpowiednia ze względu na poczucie autorstwa właściciela i jego taniość.
VIDEO Rozważając stopniowe wdrażanie tuningu łodzi PVC, należy zacząć od zwiększenia wytrzymałości obiektu.
W tym celu określimy słabe punkty, które najczęściej podlegają negatywnym wpływom atmosferycznym i siłowym na materiał łodzi.
spód jego część zewnętrzna bardzo często ociera się o brzeg, dno zbiornika, o przedmioty podczas transportu i transportu, a część wewnętrzna przejmuje cały ciężar sprzętu;deski boczne tworzą najbardziej wystające części, które oprócz tarcia odczuwam również niszczącą moc promieniowania ultrafioletowego;zastawa śluzy przejmuje imponującą masę i wibracje silnika.Nie można lekceważyć bezpieczeństwa pasażerów na łodzi. Najlepszą opcją jest użycie kamizelek ratunkowych lub bojek w wyposażeniu łodzi.
Sprzęt jest chroniony markizami i osłonami wykonanymi z gęstej, odpornej na wilgoć gumy piankowej z wewnętrzną podstawą przed uszkodzeniami mechanicznymi.
VIDEO Szczególną częścią tuningu łodzi z PVC jest poprawa ich komfortu i wyglądu. Każdy właściciel takiego produktu wodnego stara się, aby był wyjątkowy, bardziej elastyczny i praktyczny.
Łodzie wyposażone są w wygodne miękkie siedzenia, gdyż długie przebywanie w niemal bezruchu siedząc na standardowym drewnianym siedzeniu sprawia przyjemność przebywania na wodzie w agonii.
Wzmocnienie różnych toreb i pojemników umożliwia utrzymanie rzeczy niezbędnych osobie w określonym porządku i ochronę przed deszczem i promieniowaniem ultrafioletowym.
Możliwość podłączenia silników elektrycznych i benzynowych sprawia, że łódź z PVC może stać się szybka i zwrotna. Dla bardziej stabilnej relacji między łodziami a wodą wykonywana jest nadmuchiwana kija.
Łodzie bez kija nadmuchiwanego, wyposażone w silnik i mające ponad 3 m długości, mogą wywrócić się podczas przyspieszania i wiatru czołowego.
Wyposażenie na pokładzie:
uchwyty na wędki
echosondy
zaciski do podbieraków
pojemniki na przynęty i przynęty
stać się jednym z wygodnych i ważnych atrybutów rybaków.
VIDEO Wykonywanie wszelkich prac związanych z modernizacją Twojej łodzi wymaga zweryfikowanej lokalizacji niezbędnych obiektów na pokładzie. Wcześniej konieczne jest wykonanie oznaczonych oznaczeń przyszłych części, aby każda z nich nie przeszkadzała w montażu następnej.
Zastosowanie wysokiej jakości materiałów da pozytywny wynik i będzie jasno i niezawodnie odpowiadać ich celowi.
W tym artykule przedstawiliśmy Ci niektóre z przydatnych funkcji wyposażenia łodzi z PVC i popchnęliśmy Cię do nowych pomysłów na ich ulepszenie.
Gdy łódź została już wybrana, z reguły przy sprzedaży zostaniesz zaoferowany do prowadzenia łódź tuningowa ... Co zawiera i ile potrzebujesz tego całego wachlarza prac?
Łódź opuszczająca halę produkcyjną przewozi tylko minimum wszystkiego, co jest niezbędne do jej eksploatacji.Ona oczywiście może być normalnie używana w tej formie, ale czy taka eksploatacja przyniesie maksimum pozytywnych emocji i czy da poczucie komfortu na wodzie pod względem oczekiwanego poziomu?
Opierając się na ponad trzydziestoletniej praktyce korzystania z małych łodzi, odpowiedź jest dla mnie oczywista: nie, dla przeważającej większości armatorów tak się nie stanie!
Po pierwszym wyjściu na wodę, po przyjrzeniu się łodziom kolegów, będziesz chciał jak najbardziej dostosować łódź do swoich zadań. A przede wszystkim w miarę możliwości/* ubezpieczyć się od nieprzewidzianych okoliczności. Skąd taka pewność siebie? Łódź nie zawsze odpływa przy dobrej pogodzie i wraca na brzeg przy spokojnej pogodzie. Możliwe są warianty. Dlatego rozsądnie jest skierować pierwsze kroki w modernizacji łodzi na podniesienie poziomu jej bezpiecznej eksploatacji, tak aby jak najwięcej wybaczała błędy.
Znane są przypadki na wodzie, kiedy silnik wyrywa swoje zwykłe miejsce i rozstając się, mając czas na kilkakrotne uderzenie śrubą w wyłącznik krańcowy cylindra, znika w otchłani wody. W rzeczywistości przyczyn takich zdarzeń jest kilka - od naruszenia przez kapitana zasad obsługi statku, uderzenia w podwodną przeszkodę po zużycie lub zerwanie okładzin pawęży, awarię zacisków silnika.
Najłatwiejszy sposób ubezpieczyć silnik za pomocą dwóch pierścieni oczkowych (śrub oczkowych) zainstalowanych symetrycznie na pawęży łodzi. Po zamontowaniu silnika są one połączone ze sobą mocną stalową lub syntetyczną linką tak, aby wychwycić martwe drewno silnika, ale też nie uniemożliwić swobodnego odchylania się silnika w przypadku kolizji z podwodną przeszkodą.
Takie mocowanie, moim zdaniem, powinno być przewidziane w każdej łodzi, pomimo różnych opcji deski podłogowej lub nadmuchiwanego dna. Po zabezpieczeniu zbiornika gazu na miejscu nie możesz martwić się o jego bezpieczeństwo i lokalizację, nawet podczas sztormowej pogody. Wygodniej jest wykonać dowolne mocowanie w łodzi za pomocą półpierścieni i zawiesi. W zależności od rodzaju dna półpierścienie można montować za pomocą [wkrętów, wkrętów samogwintujących lub nakleić za pomocą specjalnych nakładek. Dokładnie te same mocowania można umieścić w dowolnej części cylindra łodzi, aby zamocować dowolny sprzęt i ekwipunek. W ten sposób można odpiąć woreczki, szczelne opakowania, tuby z spinningami, a co najważniejsze kotwicę, zabezpieczając ją pierścieniami przed samoistnym wypadnięciem za burtę.
Łódź jest zacumowana do brzegu. Podczas łowienia może być kilka takich cum. Jeśli wybrzeże jest piaszczystą lub kamienistą ławicą, to każdy, nawet najdelikatniejszy kontakt kadłuba z nim podczas cumowania, pozostawi ślady na łodzi. Akceleratorem, jeśli kto woli - katalizatorem zużycia, bez wątpienia będą fale. Regularne przeciąganie po piaszczystych i kamienistych mierzejach lub płytkiej wodzie może również szybko zetrzeć warstwę PVC na dnie. Wszystko to daje powód do myślenia o maksymalnym zmniejszeniu prawdopodobieństwa uszkodzenia dna w wyniku takiego ścierania.
W celu ograniczenia skutków tego zjawiska opracowano system zbrojenia dolnego. Sprowadza się to do przyklejenia na całym dnie lub w miejscach, które najczęściej napotykają przeszkody podczas ruchu, dodatkowej warstwy PVC. Może to być dodatkowa warstwa tkaniny lub profil uformowany z PVC.
Oczywiste jest, że każde takie wzmocnienie nieuchronnie doprowadzi do pewnego wzrostu ciężaru całej konstrukcji, co przy dużych lub ekstremalnych obciążeniach statku może być już bardzo krytyczne. Szerokość i grubość profilu do zbrojenia są różne. Ogólnym kryterium wyboru jest waga jednego metra bieżącego; zwykle waha się od 70 do 350 g.
Należy zauważyć jedną cechę konstrukcyjną łodzi z nadmuchiwanym dnem. Ponieważ na dnie nie ma sztywnych elementów, nie ma potrzeby stosowania tego rodzaju ochrony. A na łodziach typu katamaran rodzaj ochrony powłoki został już wstępnie określony przez producenta.Łodzie tego typu podczas cumowania stykają się z powierzchnią brzegu wyłącznie za pomocą segów/dodatkowych butli wewnątrz pokrowców ochronnych.
Jeżeli łódź jako jednostka pływająca przygotowywana jest głównie do pływania po bystrzach, to ze względów bezpieczeństwa należy zmaksymalizować wzmocnienie.
Jeżeli eksploatacja ma być prowadzona na zwykłych wodach nizinnych, to można, jak to mówią, wysiąść z „małą krwią”.
I jeszcze jeden argument przemawiający za zainstalowaniem ochrony. Gdy dolna część łodzi jest zużyta, znacznie łatwiej i taniej jest wymienić profil PCV podczas wycierania, niż załatać, a nawet wymienić cały dno.
A teraz trochę bardziej szczegółowo, na których trasach należy ułożyć wzmocnienia na łodziach ze sztywną deską podłogową.
Zazwyczaj producent stępki kładzie tylko jedną taśmę tzw. „zatrzymania” (określenie producenta dla profilu formowanego z PVC).
Jeśli przykleisz jeszcze jedną taśmę po obu stronach tego profilu do samej pawęży, taka ochrona niezawodnie ochroni nie tylko dolny panel, ale także stępkę.
Kolejnym elementem, który również wyraźnie się zużywa, jest balon. Dlatego zatrzymanie jego dolnej powierzchni jest drugim etapem zbrojenia. Może zająć od ¼ do ¾ długości butli, licząc od rufy, czyli tylko tej części, która podlega zużyciu. Zaleca się również wzmocnienie podłużnic.
I dlaczego jest to właściwie potrzebne? W przeciwieństwie do sztywnych kadłubów, łódź z PVC ulega zauważalnym odkształceniom podczas ruchu, a kształt jej elementów nadmuchiwanych nieco się zmienia. Jedynie sztywne elementy jego konstrukcji ulegają minimalnym odkształceniom - otwór dolny i rygiel. Szczelny kontakt pawęży z balonem i dnem zapewnia siła klejenia na profilach lub taśmach. Natomiast dolną wkładkę wkłada się tylko do kokpitu i montuje się w przekładce między cylindrami.
Miejsca, w których sztywna deska podłogowa lub podłużnica dotyka tkaniny cylindra lub dna, są najbardziej narażone, gdy łódź jest w ruchu. Zwłaszcza, jeśli dostanie się tu jakiś rodzaj ścierniwa, na przykład piasek. Bez odpowiedniej ochrony skutki takiego „ataku ściernego” mogą wystąpić bardzo szybko. Dlatego też montaż ochrony w tych miejscach jest również uzasadniony, zarówno wewnątrz łodzi za pomocą odpowiednich taśm lub nakładek, jak i na zewnątrz łodzi w postaci profilu PCV.
Jeszcze jednym niezbędnym rodzajem ochrony jest ochrona przed łączeniami desek podłogowych. Pod deskami podłogowymi montuje się listwy PCV.
I kończymy kompleks prac nad wzmocnieniem pawęży. Konstrukcyjnie w tym miejscu do sklejki przyklejona jest tylko warstwa spodniego arkusza.
Wzmocnienie wzdłuż rygla wykonane jest niskoprofilowym odlewanym stoperem lub specjalnym profilem narożnym, aby nie stwarzać dodatkowego oporu.
Możesz samodzielnie wykonać zbrojenie, jeśli masz doświadczenie w obsłudze PVC i jesteś daleko od centrów serwisowych. Co więcej, wszystkie elementy do tej i wielu innych prac z łodzią, w tym klej, można kupić w sklepach wielu producentów. Takie zestawy do samodzielnej kreatywności stały się dość rozpowszechnione pod nazwą „Zestawy tuningowe”.
Jeśli serwis znajduje się w pobliżu, pracę z łodzią należy powierzyć profesjonalistom.
To kompleks startowy, który znacznie wydłuży żywotność Twojej łodzi.
Kolejną grupę przydatnych drobiazgów można określić jako zwiększające komfort na pokładzie.
Zobaczmy teraz, co jeszcze jest w sklepie producentów. Jakie są inne urządzenia, które ułatwiają życie rybakowi, myśliwemu lub po prostu odpoczynkowi.
Mogą być wykonane zarówno samodzielnie z improwizowanych środków, jak i produkcji przemysłowej. Mogą być używane zarówno jako samodzielne urządzenia, jak i razem z wodoodporną torbą. W tym przypadku worek zapinany na suwaki zapinany jest do pokrowca i umieszczany pod słojem. Objętość takich worków, w zależności od modelu łodzi, zależy od szerokości kokpitu i szerokości używanej puszki. Bardzo przydatne urządzenie do przechowywania drobnych przedmiotów, a także takich, które wilgoć może zepsuć.
Aby uzyskać nieco większy komfort, proponuje się zastosowanie foteli dmuchanych. Są to nadmuchiwane otomany o różnych kształtach i rozmiarach, które można zaprojektować do umieszczenia w dowolnej części łodzi. Można je mocować zarówno w ciągu między cylindrami, jak i za pomocą tych samych półpierścieni.
Jeszcze większy komfort na łodzi można uzyskać, instalując dmuchane oparcia do otoman.
Okazuje się luksusowy dmuchany fotel, który jednak raczej relaksuje niż pozwala skupić się na łowieniu ryb.
Baldachim do małych łodzi wiosłowych pełni podobną funkcję do parasola, zapewniając lepszą ochronę przed słońcem niż przed deszczem.
W przypadku łodzi motorowych istnieje kilka rodzajów markiz, które moim zdaniem zasługują na szczególną uwagę, ponieważ są to produkty bardzo funkcjonalne. Można je częściowo zaliczyć do kategorii środków zwiększających bezpieczeństwo na łodzi.
Zacznijmy od markizy, która działa jak stożek na nos. Przy pewnych umiejętnościach obsługi maszyny do szycia łatwo jest to zrobić samemu.
Dla większości producentów występuje w dwóch formach: w całości z cienkiej tkaniny PCV oraz z przezroczystym okienkiem z przodu. Markiza jest szybko montowana na łuku w kształcie litery U i rozciągana wzdłuż bocznego postoju na hakach. Bardzo dobrze chroni załogę przed zachlapaniem, a łódź przed zalaniem przez dziób stromą falą.
Jeżeli numer ogona jest zakryty materiałem markizy, wówczas z boku markizy należy wszyć przezroczystą kieszeń na numer zduplikowany.
Kokpit łodzi motorowej można całkowicie zamknąć markizą. Wykonana jest z Cordury lub Avisent, rzadziej od 350-550
– Podstawą markizy są łuki aluminiowe w kształcie litery U, które mocuje się do specjalnych oczek, odlewanych z PVC i mocowanych na cylindrze łodzi za pomocą śrub lub wkrętów. Projekt jest szybki.
- Po podniesieniu pozwala załodze schronić się przed niepogodą. Głównym celem jest ochrona przed kurzem i opadami atmosferycznymi na parkingu statku.
- Dzięki obecności przezroczystych okien pod markizą możliwe jest poruszanie się pod silnikiem w trybie wypornościowym. Ze względu na duży nawiew, ruch pod nim jest możliwy, jeśli nie ma silnego wiatru.
- Mocowanie boków w pozycji opuszczonej odbywa się za pomocą zamków błyskawicznych, a w pozycji podniesionej - na specjalnych zawiesiach. Boki można podnosić w dowolnej ilości iw dowolnej kolejności. Najwygodniej jest pod markizą z okienkami wentylacyjnymi.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Nieco mniej powszechny jest rodzaj namiotu parkingowego, który powstaje na bazie składanych łuków (konstrukcja jest podobna do nowoczesnych namiotów).
