Istnieje wiele modeli kotwic do obiektów pływackich. Większość rybaków często używa jako kotwicy dowolnego żelaznego urządzenia o odpowiedniej wadze. Niektórzy rybacy wolą kupować modele składane.
Bardziej celowe jest wykonanie uchwytów do wirowania na podstawie plastikowych rurek. Po każdej stronie pożądane jest posiadanie 2 uchwytów.
Czujnik echosondy można zamocować za pomocą przyssawki, ale w większości przypadków na łodziach z PVC nie trzyma się dobrze. Jako rozwiązanie problemu możesz kupić rurkę aluminiową o przekroju kwadratowym. W rurce (przelotowej) wiercimy otwory przeznaczone na kołek.
Wykonujemy oko-jajko i mocujemy je klejem w górnej bocznej części balonu.Głębokość zanurzenia czujnika można regulować, lekko przesuwając kołek. Dolną część tuby wyposażamy w uchwyt na czujnik. Obracając go w pionie, możesz osiągnąć pożądany poziom nachylenia. Obrót poziomy nie jest możliwy ze względu na rurę profilową.
Istnieje wiele opcji tworzenia kół ryglowych. Głównym przeznaczeniem kół jest transport załadowanego pojazdu wodnego z przyczepy do środowiska wodnego.
Główna część sklepowych modeli łodzi PVC wyposażona jest w twarde siedzenia, które odbierają wędkarzowi komfort i nie pozwalają mu wygodnie siedzieć przez długi czas. Aby zapewnić sobie komfort przebywania na statku, na pokładzie można zamontować miękkie siedzenia, uprzednio obite skórą.
Alternatywnie możesz kupić dmuchane krzesła. W razie potrzeby miękkie siedzisko uzupełnia umieszczona pod nim torba pełniąca funkcję przechowywania drobnych części. Wielkość torby powinna być proporcjonalna do wielkości krzesła.
Niestety nie da się przewidzieć, co może się stać z łodzią po wejściu na otwarte wody. Nieoczekiwane zderzenia z przeszkodami są uważane za dość częste kłopoty rybaków. W takim przypadku zły jastrych zacisków może spowodować awarię silnika zaburtowego z jego lokalizacji. Bardzo często po prostu schodzi na dno zbiornika.
Aby wyeliminować tego rodzaju nieporozumienia, należy wykonać wzmocnienie silnika. W tym celu na pawęży naciąga się linkę (syntetyczną lub stalową), omijając pierścienie oczkowe umieszczone na pawęży. Mówiąc prościej, silnik jest bezpiecznie związany i nie można go zgubić.
Podczas strojenia łodzi wędkarze często wyposażają ją w markizę. Markizy są dostępne w sprzedaży w różnych odmianach i mogą być zaprojektowane do określonych modeli statków. W przypadku małych łodzi zwykle stosuje się namioty-parasole, które osłaniają osobę przed deszczem i słońcem.
Torby są aktywnie wykorzystywane do przechowywania przydatnych drobiazgów, które mogą przydać się podczas wyprawy wędkarskiej. Można je umieścić na dziobie łodzi lub pod siedzeniem. Aby zabezpieczyć torbę, należy użyć mocowań łodzi bazowej. Możesz zbudować mały wygodny stolik na statku z krzesełka do karmienia (część plastikowego stolika).
Jako dodatkowy tuning wędkarze montują zbiornik gazu i wyposażają łódź w łuk do spinningu.
Mocowanie zbiornika gazu to bardzo ważny zabieg, który pozwoli Ci nie zgubić go podczas ostrych zakrętów lub silnych prądów. Zazwyczaj zbiornik jest wiązany za pomocą mocnej liny przeciągniętej przez półpierścienie.
Łuk do spinningu nazywany jest przez wędkarzy między sobą pojemnikiem. Z reguły odbywa się to na podstawie rury, bezpiecznie mocując szkło do montażu sprzętu. Tarka jest montowana w części pawęży statku lub pośrodku.
VIDEO
Podczas klejenia akcesoriów na pontonie konieczne jest zastosowanie wysokiej jakości bazy klejącej (specjalistycznej).
Przed klejeniem należy odtłuścić obie powierzchnie.
Każdą warstwę kleju nakłada się po 15-20 minutach, co jest niezbędne do polimeryzacji kleju.
Zakup łodzi z PCV, bez względu na cel, w jakim jest wykonana, czy będzie służyła do łowienia ryb powierzchniowych, spacerów po tafli wody, czy sportowych spływów po rzekach, to dla nowego właściciela swego rodzaju wakacje.
Zasadniczo łodzie są w sprzedaży, że tak powiem, w podstawowej konfiguracji. Oznacza to, że zestaw zawiera: łódkę PCV, linki zabezpieczające, mocowania do wioseł, same wiosła oraz walizkę do pakowania.
Ale to niestety nie wystarcza do jego dalszej eksploatacji. Aby w pełni doświadczyć pełnego komfortu pływania w wodzie, łódź musi być wyposażona w elementy pomocnicze, a łódź musi być dostrojona.
Jednak nie tylko zakup dodatkowego wyposażenia do Twojej łodzi będzie głównym warunkiem komfortu, ale także zwiększy procent Twojego bezpieczeństwa na wodzie, a także może znacznie wydłużyć jej żywotność.
Lista elementów do tuningu, dzięki którym zapewnisz sobie komfortowy pobyt na łodzi:
kotwica parkingowa;
markiza ochronna;
zmodernizowane krzesło;
torby do przechowywania wszelkiego rodzaju przedmiotów, które mogą być potrzebne na wodzie;
stół kempingowy;
podobne schody;
silniki elektryczne i benzynowe;
żagiel;
mocowania (uchwyty) prętów;
uchwyt echosondy.
To nie jest cała lista wszystkich pozycji, które jednak dają ogólny obraz tego, że Twoja łódź, dzięki zastosowaniu elementów tuningowych, stanie się już bardziej komfortowa.
Oczywiście na pierwszym miejscu należy postawić nie wygodę, ale bezpieczeństwo osób, które będą przebywać na pływalni na wodzie.
Do tych celów pożądane jest zastosowanie:
wzmocnienie dna łodzi;
produkcja twardej podłogi;
zwiększyć ochronę czołgów przed uszkodzeniem;
mocowanie dodatkowych lin zabezpieczających;
VIDEO Przeprowadzenie modernizacji łodzi PVC można powierzyć specjalistom w tej sprawie lub samodzielnie, własnymi rękami, aby wykonać tę pracę.
Praca wykonywana przez specjalistów jest opcją droższą, ale zostanie wykonana bardziej profesjonalnie, szybciej i z lepszą jakością.
Oczywiście strojenie można wykonać własnymi rękami, ale do tego potrzebne są pewne narzędzia, materiał, potrzebne jest miejsce, w którym zostanie wykonana przeróbka, a także posiadanie umiejętności wykonywania takiej pracy. W tym celu dla wielu ta metoda jest bardziej odpowiednia ze względu na poczucie właściciela łodzi autorstwa i jej taniość.
VIDEO Biorąc pod uwagę stopniowe wdrażanie tuningu łodzi z PVC, musimy zacząć od zwiększenia wytrzymałości obiektu.
W tym celu określimy słabe punkty, najczęściej podlegające negatywnym wpływom atmosferycznym i siłowym na materiał łodzi.
spód jego część zewnętrzna bardzo często ociera się o brzeg, dno zbiornika, o przedmioty podczas przenoszenia i transportu, a część wewnętrzna przejmuje cały ciężar sprzętu;deski boczne tworzą najbardziej wystające części, które oprócz tarcia odczuwają również niszczącą moc promieniowania ultrafioletowego;zastawa śluzy nabiera imponującej masy i wibracji silnika.Nie należy lekceważyć bezpieczeństwa pasażerów łodzi. Najlepszą opcją jest użycie kamizelek ratunkowych lub bojek w wyposażeniu łodzi.
Sprzęt chronią markizy i pokrowce wykonane z gęstego, odpornego na wilgoć materiału wykonanego z gumy piankowej z wewnętrzną podstawą przed uszkodzeniami mechanicznymi.
VIDEO Specjalną częścią tuningu łodzi z PVC jest poprawa komfortu i ich wyglądu. Każdy właściciel takiego obiektu wodnego stara się, aby był wyjątkowy, bardziej dostosowany i praktyczny.
Łódki wyposażone są w wygodne miękkie siedzenia, gdyż długie przebywanie niemal bez ruchu siedząc na standardowym drewnianym siedzeniu zamienia przyjemności przebywania na wodzie w mąkę.
Wzmocnienie różnych toreb i pojemników umożliwia utrzymanie rzeczy niezbędnych osobie w określonym porządku i ochronę przed deszczem i promieniowaniem ultrafioletowym.
Możliwość podłączenia silników elektrycznych i benzynowych sprawia, że łódź z PVC może stać się szybka i zwrotna. Dla bardziej stabilnej relacji między łodzią a wodą wykonywana jest nadmuchiwana kija.
Łodzie bez kija nadmuchiwanego, wyposażone w silnik i mające ponad 3 m długości, mogą wywrócić się podczas przyspieszania i wiatru czołowego.
Sprzęt dołączony do tablicy:
uchwyty na wędki
echosondy
zaciski do podbieraków
pojemniki na przynęty i przynęty
stać się jednym z wygodnych i ważnych atrybutów dla rybaków.
VIDEO Wykonanie wszystkich prac związanych z modernizacją łodzi wymaga zweryfikowanej lokalizacji niezbędnych obiektów na pokładzie. Konieczne jest wykonanie wcześniej oznaczonych oznaczeń dla przyszłych części, aby każda z nich nie przeszkadzała w instalacji następnej.
Zastosowanie wysokiej jakości materiałów da pozytywny wynik oraz wyraźnie i niezawodnie spełni swój cel.
W tym artykule przedstawiliśmy Ci niektóre z przydatnych funkcji wyposażenia łodzi z PVC i popchnęliśmy Cię do nowych pomysłów na ich ulepszenie.
Gdy łódź została już wybrana, to z reguły przy sprzedaży zostaniesz zaoferowany do wydania strojenie łodzi . Co zawiera i ile potrzebujesz tego całego zespołu prac?
Łódź opuszczająca halę produkcyjną przewozi jedynie minimum wszystkiego, co jest niezbędne do jej eksploatacji.Można go oczywiście normalnie używać w tej formie, ale czy taka operacja przyniesie maksimum pozytywnych emocji i czy da poczucie komfortu na wodzie w zakresie takiego poziomu, jakiego oczekiwaliście?
Opierając się na ponad trzydziestoletnim doświadczeniu w używaniu małych łodzi, odpowiedź jest dla mnie oczywista: nie, dla zdecydowanej większości armatorów to się nie uda!
Po pierwszym wyjściu na wodę, patrząc na łodzie kolegów, będziesz chciał jak najbardziej dostosować łódź do swoich zadań. A przede wszystkim jak najbardziej /* ubezpieczyć się od nieprzewidzianych okoliczności. Skąd taka pewność siebie? Nie zawsze łódź odpływa przy dobrej pogodzie i spokojnie wraca na brzeg. Możliwe są opcje. Dlatego zasadne jest skierowanie pierwszych kroków w modernizacji łodzi na podniesienie poziomu jej bezpiecznej eksploatacji tak, aby jak najwięcej wybaczała błędy.
Zdarzają się przypadki na wodzie, kiedy silnik wyłamuje się ze swojego zwykłego miejsca i rozstając się, po kilkukrotnym uderzeniu śrubą w wyłącznik krańcowy cylindra, znika w otchłani wody. W rzeczywistości istnieje kilka przyczyn takich zdarzeń - od naruszenia zasad obsługi statku przez kapitana, uderzenia w podwodną przeszkodę do zużycia lub zerwania okładzin pawęży, zerwania zacisków silnika.
Najłatwiejszy ubezpieczyć silnik za pomocą dwóch pierścieni oczkowych (śrub oczkowych) symetrycznie zainstalowanych na pawęży łodzi. Po zamontowaniu silnika łączy się je ze sobą mocną stalową lub syntetyczną linką tak, aby wychwycić martwe drewno silnika, ale też nie uniemożliwić swobodnego odchylenia się silnika do tyłu w przypadku kolizji z podwodną przeszkodą.
Takie mocowanie, moim zdaniem, powinno być zapewnione w każdej łodzi, pomimo różnych opcji deski podłogowej lub nadmuchiwanego dna. Po zamocowaniu zbiornika gazu na miejscu nie możesz martwić się o jego bezpieczeństwo i lokalizację nawet podczas sztormowej pogody. Wygodniej jest wykonać wszelkie mocowania w łodzi za pomocą półpierścieni i zawiesi. W zależności od rodzaju dna półpierścienie można montować za pomocą wkrętów, wkrętów samogwintujących lub przyklejać za pomocą specjalnych podkładek. Dokładnie te same mocowania można umieścić w dowolnej części cylindra łodzi, aby zamocować dowolny sprzęt i ekwipunek. W ten sposób można odpiąć zarówno małe woreczki, jak i hermetyczne opakowania, tuby z spinningami, a co najważniejsze kotwicę, zabezpieczając ją za pomocą pierścieni przed samoistnym wypadnięciem za burtę.
Łódź jest zacumowana do brzegu. Podczas łowienia takich miejsc do cumowania może być kilka. Jeśli brzeg jest piaszczystą lub kamienistą ławicą, to każdy, nawet najdelikatniejszy kontakt kadłuba z nim podczas cumowania, pozostawi ślady na łodzi. Akceleratorem, jeśli wolisz, katalizatorem zużycia, będą niewątpliwie fale. Regularne przeciąganie po piaszczystych i kamienistych mierzejach lub płytkiej wodzie może również szybko zetrzeć warstwę PVC na dnie. Wszystko to daje powód do myślenia o maksymalnym zmniejszeniu prawdopodobieństwa uszkodzenia dna w wyniku takiego ścierania.
W celu ograniczenia skutków tego zjawiska opracowano system zbrojenia dolnego. Sprowadza się to do przyklejenia dodatkowej warstwy PCV wzdłuż całego dna lub w miejscach, które najczęściej napotykają przeszkody podczas poruszania się. Może to być dodatkowa warstwa tkaniny lub profil odlany z PVC.
Oczywiste jest, że każde takie wzmocnienie nieuchronnie doprowadzi do pewnego wzrostu ciężaru całej konstrukcji, co może być bardzo krytyczne w przypadku dużych lub maksymalnych obciążeń statku. Szerokość i grubość profilu do zbrojenia są różne. Ogólnym kryterium wyboru może być waga jednego metra bieżącego; zwykle waha się od 70 do 350 g.
Należy zauważyć jedną cechę konstrukcyjną łodzi z nadmuchiwanym dnem. Ponieważ na dnie nie ma sztywnych elementów, nie ma potrzeby stosowania tego rodzaju ochrony. A na łodziach typu katamaran rodzaj ochrony powłoki został już początkowo określony przez producenta.Łodzie tego typu podczas cumowania mają kontakt z powierzchnią brzegu wyłącznie za pomocą skega/dodatkowych butli umieszczonych w osłonach ochronnych.
Jeżeli łódź jest przygotowana głównie do spływów po bystrzach jako statek raftingowy, to wzmocnienie ze względów bezpieczeństwa powinno być maksymalne.
Jeśli musisz operować w zwykłych, płaskich akwenach, możesz, jak mówią, wyjść z „małą krwią”.
I jeszcze jeden argument przemawiający za instalacją ochrony. Gdy dno łodzi jest zużyte, o wiele łatwiej i taniej jest wymienić profil PCV podczas wycierania, niż załatać lub nawet zmienić cały arkusz dna.
A teraz trochę więcej o tym, które trasy należy wzmocnić na łodziach z twardą zapłatą.
Zazwyczaj producent kładzie tylko jedną taśmę wzdłuż kilu tzw. „zatrzymania” (określenie producenta dla profilu odlewanego z PVC).
Jeśli przykleisz jeszcze jedną taśmę po obu stronach tego profilu do samej pawęży, to taka ochrona niezawodnie ochroni nie tylko dolny panel, ale także stępkę.
Kolejnym elementem, który również jest zauważalnie zużyty, jest balon. Dlatego zabezpieczenie jego dolnej powierzchni zatrzymaniem jest drugim etapem wzmocnienia. Może zająć od ¼ do ¾ długości butli, licząc od rufy, czyli tylko części, która podlega zużyciu. Zaleca się również wzmocnienie podłużnic.
I dlaczego jest to właściwie potrzebne? W przeciwieństwie do sztywnych kadłubów, łódź z PVC wyraźnie odkształca się podczas ruchu, a kształt jej elementów nadmuchiwanych nieco się zmienia. Jedynie sztywne elementy jego konstrukcji – payol i pawęż – ulegają minimalnym odkształceniom. Szczelny kontakt rygla z cylindrem i dnem zapewnia siła klejenia na profilach lub taśmach. W przeciwieństwie do niego, payol jest wkładany tylko do kokpitu i instalowany w szczelinie między cylindrami.
Podczas ruchu łodzi najbardziej narażone są miejsca styku twardej płachty lub podłużnicy z tkaniną cylindra lub dna. Zwłaszcza, jeśli dostanie się tu jakiś rodzaj ścierniwa, na przykład piasek. Bez odpowiedniej ochrony konsekwencje takiego „ataku ściernego” można odczuć bardzo szybko. Dlatego też montaż zabezpieczenia w tych miejscach jest również uzasadniony, zarówno wewnątrz łodzi za pomocą odpowiednich taśm lub wykładzin, jak i na zewnątrz łodzi w postaci profilu PCV.
Kolejnym niezbędnym rodzajem ochrony jest ochrona przed połączeniami deski podłogowej. Taśmy PCV są instalowane pod połączeniami sekcji deski podłogowej.
I kończymy zestaw prac do wzmocnienia pawęży. Konstrukcyjnie w tym miejscu do sklejki przyklejona jest tylko warstwa spodniego arkusza.
Wzmocnienie wzdłuż rygla wykonane jest niskoprofilowym odlewanym stoperem lub specjalnym profilem narożnym, aby nie stwarzać dodatkowego oporu.
Możesz samodzielnie wykonać prace wzmacniające, jeśli masz doświadczenie z PVC i jesteś daleko od centrów serwisowych. Co więcej, wszystkie elementy do tej i wielu innych prac z łodzią, w tym klej, można kupić w sklepach wielu producentów. Takie zestawy do samodzielnej kreatywności są dość rozpowszechnione pod nazwą „zestawy tuningowe”.
Jeśli serwis znajduje się w pobliżu, pracę z łodzią należy powierzyć profesjonalistom.
Jest to początkowy kompleks, który znacznie wydłuży żywotność twojego statku.
Kolejną grupę przydatnych drobiazgów można określić jako zwiększające komfort na pokładzie.
Zobaczmy teraz, co jeszcze znajduje się w kryjówce producentów. Jakie są inne urządzenia, które ułatwiają życie rybakowi, myśliwemu lub po prostu wczasowiczowi.
Mogą być zarówno domowej roboty z improwizowanych środków, jak i produkcji przemysłowej. Mogą być używane zarówno jako samodzielne urządzenia, jak i razem z wodoodporną torbą. W tym przypadku worek zapinany na suwak jest mocowany do podszewki i instalowany pod słojem. Objętość takich worków, w zależności od modelu łodzi, zależy od szerokości kokpitu i szerokości używanej puszki. Bardzo przydatne urządzenie do przechowywania drobiazgów, a także takich, które wilgoć może zepsuć.
Aby uzyskać nieco większy komfort, proponuje się zastosowanie foteli dmuchanych. Są to nadmuchiwane otomany o różnych kształtach i rozmiarach, które można zaprojektować do umieszczenia w dowolnej części łodzi. Można je mocować zarówno w ciągu między cylindrami, jak i za pomocą tych samych półpierścieni.
Jeszcze większy komfort na łodzi można uzyskać, instalując dmuchane oparcia do otoman.
Okazuje się luksusowy dmuchany fotel, który jednak raczej relaksuje niż pozwala skupić się na łowieniu ryb.
Baldachim do małych łodzi wiosłowych pełni podobną funkcję do parasola, zapewniając lepszą ochronę przed słońcem niż przed deszczem.
W przypadku łodzi motorowych istnieje kilka rodzajów markiz, które moim zdaniem zasługują na szczególną uwagę, ponieważ są to produkty bardzo funkcjonalne. Można je częściowo zaliczyć do kategorii środków zwiększających bezpieczeństwo na łodzi.
Zacznijmy od markizy, która pełni funkcję owiewki na nos. Przy pewnych umiejętnościach obsługi maszyny do szycia łatwo jest to zrobić samemu.
Dla większości producentów występuje w dwóch formach: w całości z cienkiej tkaniny PCV oraz z przezroczystym okienkiem z przodu. Markiza jest szybko montowana na łuku w kształcie litery U i rozciągana wzdłuż bocznego postoju na hakach. Bardzo dobrze chroni załogę przed zachlapaniem, a łódź przed zalaniem przez dziób stromą falą.
Jeżeli numer boczny jest zakryty materiałem namiotu, to z boku markizy należy wszyć przezroczystą kieszeń na numer podwójny.
Kokpit łodzi motorowej można całkowicie zamknąć markizą. Wykonana jest z Cordury lub Avisent, rzadziej od 350-550
– Podstawą markizy są łuki aluminiowe w kształcie litery U, które mocuje się do specjalnych oczek, odlewanych z PVC i mocowanych na walec łodzi za pomocą śrub lub wkrętów. Projekt jest szybki.
- Po podniesieniu pozwala załodze schronić się przed niepogodą. Głównym celem jest ochrona przed kurzem i opadami atmosferycznymi na parkingu statku.
- Dzięki obecności przezroczystych okien pod markizą, możliwe jest poruszanie się pod silnikiem w trybie wypornościowym. Ze względu na duży nawiew, ruch pod nim jest możliwy, jeśli nie ma silnego wiatru.
- Mocowanie boków w pozycji opuszczonej odbywa się za pomocą zamków błyskawicznych, a w pozycji podniesionej - na specjalnych zawiesiach. Boki można podnosić w dowolnej ilości iw dowolnej kolejności. Najwygodniej jest pod markizą z okienkami wentylacyjnymi.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Nieco mniej powszechny jest rodzaj namiotu parkingowego, który powstaje na bazie składanych łuków (konstrukcja jest podobna do nowoczesnych namiotów).
