Naprawa i malowanie plastikowych zderzaków zrób to sam

Witamy na blogu my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

Malowanie zderzaka „zrób to sam” wymaga przestrzegania pewnych zasad, aby efekt był długotrwały. W tym artykule zastanowimy się, jak prawidłowo przygotować zderzak plastikowy, jakich produktów farbiarskich i lakierniczych użyć, aby farba dobrze przylegała i nie pękała podczas pracy zderzaka. Przeanalizujemy również, jak prawidłowo przebiega proces tworzenia powierzchni konstrukcyjnej na zderzaku.

Zacznijmy więc od bardzo ważnego procesu przygotowania zderzaka do malowania.

Rozważ różne opcje zderzaków, które należy pomalować.

Nowy zderzak, nie zagruntowany

Nowy zderzak pokryty ziemią

Tutaj sytuacja jest podobna do malowania nowych części metalowych pokrytych podkładem. Nie wiadomo jakim podkładem pokryto część. Nie wiadomo również, czy zderzak został pokryty promotorem przyczepności przed nałożeniem tego podkładu. Musisz zrobić test rozpuszczalnika. Jeśli podkład nie rozpuści się, można go przygotować do malowania przez szlifowanie. Jeżeli podkład się rozpuści, najlepiej usunąć podkład i przygotować zderzak do malowania w taki sam sposób jak nowy zderzak bez podkładu.

Nowy zderzak z lakierem

Taki zderzak wymaga przygotowania do malowania poprzez szlifowanie i odtłuszczanie. Stosowanie promotora przyczepności (podkładu do tworzyw sztucznych) nie jest wymagane.

Zderzak używany, pokryty farbą

• Musisz dokładnie sprawdzić zużyty zderzak. Czy ma jakieś uszkodzenia. Nawet jeśli nie ma widocznych uszkodzeń, farba może mieć małe, ledwo widoczne pęknięcia, które będą widoczne po nałożeniu nowej farby. Wszelkie uszkodzenia należy naprawić przed malowaniem. Jeśli są drobne pęknięcia, to farbę w tym miejscu zderzaka należy przeszlifować do plastiku i zagruntować najpierw podkładem do plastiku, a następnie wypełniającym podkładem akrylowym. Podczas naprawy plastikowego zderzaka należy użyć specjalnych elastycznych szpachli (więcej szczegółów w artykule „Technologia szpachlowania i malowania zderzaków”).
• Jeżeli stara powłoka lakiernicza nie jest uszkodzona, należy ją przygotować do nałożenia nowej farby poprzez zmatowienie i odtłuszczenie. Promotor adhezji (podkład do plastiku) w tym przypadku nie musi być nakładany.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Używany niepomalowany plastikowy zderzak

• Podobnie jak w poprzedniej wersji zderzak należy sprawdzić pod kątem uszkodzeń i w razie potrzeby naprawić.
• Malowanie takich zderzaków wymaga dokładnego umycia, ponieważ nie wiadomo, jakie produkty można na nie nałożyć w celu ochrony.
• Podobnie jak w przypadku nowego niezagruntowanego zderzaka, przed malowaniem nałóż promotor przyczepności (podkład do plastiku), odczekaj kilka minut, a następnie pomaluj.

• Na zderzak jest specjalna farba, powłoka strukturalna. Sprzedawany jest zarówno w puszkach, do użytku z pistoletem natryskowym, jak iw puszkach aerozolowych.
• Aby uzyskać dużą teksturę, farby nie rozcieńcza się i nie rozpryskuje się przez dyszę 1,8 mm. Aby uzyskać teksturę średniej wielkości, farbę rozcieńczyć zgodnie z instrukcją (zwykle rozcieńczalnik 25%). Dysza powinna mieć 1,3 mm.Aby uzyskać najlepszą teksturę, farbę rozcieńcza się 50% rozcieńczalnikiem. Rozmiar dyszy również wynosi 1,3 mm.

• Ciśnienie natrysku jest ustawione na 2,75 bara (lepiej sprawdzić instrukcje). Niższe ciśnienie powietrza powoduje bardziej szorstką teksturę. Wraz ze wzrostem nacisku tekstura staje się delikatniejsza.
• Przed nałożeniem powłoki strukturalnej na goły plastik należy nałożyć promotor przyczepności (podkład do tworzyw sztucznych).
• Aby uzyskać pożądany efekt plastycznej faktury, należy nałożyć 3-4 cienkie warstwy.

Taki dodatek można dodać do podkładu lub lakieru w celu zwiększenia elastyczności. Zwiększa również odporność na pękanie podczas deformacji, a także poprawia odporność na odpryskiwanie. Do podkładu, lakierów i farb dwuskładnikowych należy dodać nie więcej niż 30% całkowitej ilości produktu wraz z utwardzaczem. Lepiej jest podać procent dodatku na opakowaniu produktu. Podkład lub lakier należy najpierw wymieszać z dodatkiem, a dopiero potem z utwardzaczem. Powłoka z takim dodatkiem schnie dłużej. Może być stosowany podczas malowania plastikowych zderzaków. Dodatkowo dodatek można nakładać na inne części karoserii (maska, błotniki) w celu zwiększenia odporności na odpryski. Wielu z powodzeniem maluje zderzaki bez takiego dodatku, ale jeśli chcesz pomalować zderzak zgodnie ze wszystkimi zaleceniami OEM, to taki dodatek jest koniecznością.

Proces malowania zderzaka nie różni się od malowania innych paneli nadwozia. Więcej na ten temat przeczytasz w artykule „Technologia lakierowania samochodów”. Całkiem możliwe jest również pomalowanie plastikowego zderzaka puszką z aerozolem (patrz artykuł „malowanie samochodu puszką”).

Najczęstszą opcją naprawy zderzaka jest jego malowanie. Możesz to zrobić na stacji obsługi lub możesz zrobić to sam. Powiemy Ci, jak samodzielnie rozwiązać ten problem i czego potrzebujesz.

Możesz sam pomalować zderzak, oszczędzając dużo pieniędzy.

Najczęściej malowanie zderzaka jest wymagane w następujących przypadkach:

1. Najczęstszym powodem tej procedury jest to, że samochód nie jest już w najlepszym stanie, jest przestarzały. Sędziwy wiek auta wpływa na ogólne pokrycie lakierem, w tym na wspomniany montaż.
2. Drugim powszechnym problemem jest kolizja i uszkodzenie zderzaka – w zasadzie to ta część auta cierpi najbardziej. Ale malowanie będzie wymagane, jeśli zderzak nie jest mocno zepsuty i nadaje się do tego.
3. Po zakupie nowego auta kierowcy nie zauważają jakości malowania na zakupionym aucie. Po pewnym czasie farba zaczyna się łuszczyć, co wskazuje na trzeci powód do samodzielnego malowania - niedbałe podejście do malowania w fabryce.

Tutaj dowiesz się, co zrobić, jeśli podczas kręcenia kierownicą usłyszysz skrzypienie.

Istnieje kilka rodzajów lakierów na zderzaki:

• Tania procedura przy użyciu pędzel. Ta opcja jest odpowiednia dla kierowców, którzy nie mają w domu kompresora, pistoletu natryskowego, pieniędzy i chęci zabrania samochodu do warsztatu. Ta metoda lepiej nadaje się do malowania małych obszarów, a nie do końca. Jakość wyniku tej metody jest najgorsza, bardziej odpowiednia dla tanich maszyn.
• Malowanie natryskowe. Również prosty sposób, ale lepszy niż za pomocą pędzla. Koszty gotówkowe za farby w puszkach ze sprayem również nie są bardzo duże. Świetnie nadaje się do malowania niewielkich obszarów uszkodzeń zderzaka oraz do zabiegów na pełną skalę.
• Malowanie wysokiej jakości farbami za pomocą pistoletu natryskowego. Ta metoda jest najlepsza, stosowana głównie w wysokiej jakości warsztatach samochodowych.Koszt będzie dość spory, ale jakość będzie na najwyższym poziomie. Jest to najczęstszy i najbardziej znany sposób. Bardziej odpowiedni do malowania całego zderzaka.

W przypadku malowania zderzaka ważną rolę odgrywa przygotowanie narzędzi i materiałów.

Oto, czego będziesz potrzebować do nadchodzącej pracy:

• Różne odtłuszczacze;
• Podkład (podkład);
• Kit (najlepiej obecność w nim włókna szklanego);
• „Papier ścierny”, stosowany przed i po podkładzie. Oznaczenia - 120 220 500 800;
• Szlifierka, dowolny pasek;
• Pistolet natryskowy (pistolet natryskowy) lub farba natryskowa;

Powiemy Ci krok po kroku, co należy zrobić, aby samodzielnie pomalować zderzak w wysokiej jakości.

Przygotowanie zderzaka. Niezbędne jest oczyszczenie zderzaka z różnego rodzaju zabrudzeń i żywic. Aby to zrobić, przydaje się zwykła woda z jakimś artykułem gospodarstwa domowego, na przykład roztworem mydła lub proszkiem do prania - możesz pomyśleć o więcej. Aby uzyskać lepszy wynik, powinieneś użyć materiałów chemicznych. Biały - spirytus lub rozpuszczalnik nr 646 jest idealny. Zaschniętą smołę dokładnie usuwa się ze zderzaka – proces ten jest konieczny, aby zminimalizować prawdopodobieństwo zanieczyszczenia ściernicy żywicą. Ponadto, bez większego fanatyzmu, stara powłoka, która oderwała się od powierzchni, jest odrywana ostrym przedmiotem.

Jeśli nie chcesz, aby efekt malowania sprawiał Ci przyjemność, postaraj się zapomnieć o pośpiechu.

Lepiej jest powtarzać tę procedurę aż do uzyskania idealnego efektu, wiąże się to z usunięciem widocznych i namacalnych defektów.

Następnie następuje zmatowienie w celu przygotowania zderzaka przed zastosowaniem podkładu akrylowego, po szlifowaniu zgrubnym szlifowanie powierzchni. Stosowany jest papier ścierny o ziarnie 240. Szlifujemy całą powierzchnię zderzaka ręcznie lub szlifierką. Nie powinieneś pracować z szorstką podeszwą maszyny, ponieważ możesz uzyskać nierówną krawędź na zderzaku. Aby uniknąć takich problemów, stosuje się gumę piankową, która przykleja się do podeszwy, trzymając koło (kanapka u zwykłych ludzi).

Ponadto, za pomocą kompresora, cały zderzak jest przedmuchiwany, a szczeliny nie są dozwolone. Za pomocą roztworów chemicznych odtłuszczamy obrabiany obszar zderzaka i zabezpieczamy go antysilikonem. Zderzak jest kompletny.

1. Podkład z akrylem. Najpierw musisz założyć maskę oddechową i gogle na twarz. Po przetworzeniu zderzaka kilkoma warstwami podkładu na plastiku. Podczas jego krótkiego wysychania myjemy pistolet i przygotowujemy konsystencję z zabrudzeń akrylowych.

Rozpoczynamy gruntowanie. Aplikacja gleby odbywa się etapami. Początkowo nakładamy jedną warstwę podkładu na powierzchnię zderzaka, a następnie kilkakrotnie, aby wyrównać niewłaściwe miejsca, susząc pomiędzy procesami. Każdą warstwę należy nakładać po zmatowieniu poprzedniej aplikacji.

Zderzak już zagruntowany kilkoma warstwami wypełniamy ostatnią warstwą. Gleba do ostatniego wlewu nie powinna być gęsta, za pomocą rozpuszczalnika można to naprawić. Po wyschnięciu ostatniej warstwy powłoka nie będzie szorstka i łatwiejsza w obróbce.

1. Szlifowanie okrywowej. Czekanie na całkowite wyschnięcie jest warte jednego dnia. Jeśli jest urządzenie z ogrzewaniem na podczerwień, wszystko pójdzie za 3 godziny. Czekanie cały dzień to strata czasu, dlatego lepiej kupić odpowiedni sprzęt. Ogromnym pozytywnym efektem suszenia podczerwienią jest całkowite nagrzanie wszystkich warstw powłoki.

Następnie następuje szlifowanie gleby. Przyda się maszyna do pisania, paski i papier z delikatną powłoką 320-400. Przy użyciu pudru wywołującego efekt będzie lepszy.

Podczas szlifowania usuwamy wybrzuszenia, porównujemy szczeliny w szpachli, po obróbce ścierniwem 400 wygładzamy powierzchnię.

Następnie następuje ponowne gruntowanie, a następnie szlifowanie papierem 500, przedmuchiwanie i odtłuszczanie.

1. Malowanie bezpośrednio. Najpierw zderzak jest pokryty kilkoma warstwami pigmentu, nie zapominając o suszeniu.Być może na powierzchnię dostaną się drobne zanieczyszczenia, kurz. Następnie suchą powierzchnię należy przetrzeć papierem międzywarstwowym. Po użyciu lakieru nakłada się i suszy kilka warstw. Malowanie zakończone.

Przed przystąpieniem do malowania nie zapomnij zadbać o sprzęt ochronny.

Proces zachodzi również po wykonaniu powyższych procedur. Wstrząsaj puszką przez co najmniej 3 minuty! Określ najlepszą odległość natrysku i nałóż warstwy. Odczekaj około pół godziny przed nałożeniem kolejnej warstwy.

Osobliwości:

• Nie przesadzaj z młynkiem!
• Unikaj smug podczas malowania, cieńsza warstwa jest lepsza.
• Użyj różnych preparatów, aby dodać do gleby.
• Z ziemią nie można przesadzić, to nie jest plastelina!
• Maluj w przewiewnym miejscu i załóż maskę.

Również ten samouczek wideo może ci pomóc:

Koszt malowania zderzaka będzie zależał od:

• Rodzaj malowania
• Właściwości farby
• Stan zderzaka (pełny lub częściowy)

Każdego dnia na świecie zdarzają się wypadki, różne sytuacje awaryjne, po których trzeba przemalować zderzak, który wziął na siebie cały cios. Niniejsza instrukcja gwarantuje jakość nowego zderzaka.

Jedną z najczęściej psujących się części auta jest przedni lub tylny zderzak. W nowoczesnych samochodach zderzaki są bardzo kruche, ponieważ są to najbardziej wystające części, wystarczy lekko uderzyć w twardy śnieg, pojawiają się już odpryski i pęknięcia. Ktoś instaluje kenguryatniki (kangury), które chronią karoserię samochodu, ale szkodzą samemu kierowcy, ponieważ takie rury wytrzymują silne uderzenie i nie zgniatają się, w wyniku czego kierowca zostaje uderzony lub kenguryatnik powoduje poważne uszkodzenia inny samochód w przypadku kolizji. Dlatego instalacja kangurów jest zabroniona.

Zderzak musi być pomalowany w następujących przypadkach:

• Auto ma już wiele lat, choć plastikowe zderzaki nie kwitną i nie rdzewieją jak metal karoserii, ale z czasem farba zaczyna z nich spływać w kawałkach.
• Zderzaki najbardziej cierpią w kolizjach. W takich przypadkach albo kupują nowy i malują, albo jeśli to możliwe, odnawiają stare.
• Nawet po zakupie nowego auta niektórzy kierowcy zauważyli, że ze zderzaków zaczyna łuszczyć się lakier. Wynika to najprawdopodobniej z niezgodności z technologią przy wykonywaniu prac malarskich i lakierniczych lub z jakości samej farby.

Niezależnie, w warunkach rzemieślniczych, zderzaki można malować na kilka sposobów:

• pędzle (mogą być używane do niewidocznych miejsc, ponieważ plamy są widoczne);
• puszka w sprayu (jeden z najpopularniejszych i najłatwiejszych sposobów nakładania materiału do malowania);
• aerograf (wymaga kompresora, węża i pistoletu do natryskiwania farby).

W niektórych dużych przedsiębiorstwach kompleksu motoryzacyjno-przemysłowego istnieje metoda zanurzania części w kąpieli z farbą. Ta metoda jest stosowana przez producentów drogich samochodów (Ferrari, Lamborghini itp.). I nawet AvtoVAZ, jak mówią, te samochody, które zostały wywiezione do Indii, zostały pomalowane w ten sposób (zanurzone w wannie). Na rynek krajowy maszyny wazonowe malowane są metodą nakładania.

Prace zrób to sam, takie jak malowanie, przyciemnianie tylnej szyby, nie wpływają na pracę silnika i innych części, więc może to zrobić zupełnie niedoświadczony początkujący. Oczywiste jest, że początkujący nie powinien sam zajmować się naprawą silnika i innych skomplikowanych produktów technicznych. Aby wynik był wysokiej jakości, należy przestrzegać technologii i stosować następujące materiały i narzędzia:

1. Środki ochrony osobistej (PPE). Są to rękawiczki, respirator lub maska ​​przeciwgazowa, kombinezon (szata).
2. Płyny odtłuszczające.
3. Elementarz.
4. Kit. Pożądane jest, aby kit zawierał włókno szklane.
5. Papier ścierny. Konieczne jest szlifowanie papierem ściernym przed i po pracy nad podkładem. Oznaczenia papierem ściernym: P120, P180, P220, P500 i P800.
6. Szlifierka elektryczna.
7. W zależności od sposobu malowania będziesz potrzebować pistoletu natryskowego lub pistoletu natryskowego.

Malowanie nie jest pracą, którą można wykonywać na chybił trafił, choć wiele osób tak uważa. Aby farba nie odleciała później, wymagana będzie pewna sekwencja:

1. Praca przygotowawcza.
2. Prace szlifierskie.
3. Szpachlowanie (szpachlowanie).
4. Nakładanie podkładu.
5. Szlifowanie po zagruntowaniu.
6. I wreszcie nałożenie farby.

• Po demontażu, jeśli malujemy stary zderzak, przystępujemy do dokładnego mycia z dodatkiem środka czyszczącego (Fairy, Drop itp.). Jeśli na powierzchni starego zderzaka znajduje się smoła, której nie można zmyć, należy ją ostrożnie oderwać nożem lub dłutem.
• Po umyciu i mechanicznym oczyszczeniu zabrudzeń stosujemy rozpuszczalnik, najlepiej WHITE SPIRIT lub 646 rozpuszczalnik. Usuń starą farbę szpachelką. Jeśli nie wypada dobrze, to kupując specjalne mycie, np. VIKA 0,5 l, proces zdzierania starej farby, nawet z powłoką przeciwżwirową, można łatwo odkleić. Trzeba kilka razy nałożyć ten roztwór pędzlem, następnie odczekać 10 minut i łatwo będzie też odsunąć szpatułką.
• Takie specjalne środki do usuwania starej farby, takie jak VIKA czy BODI, wymagają ostrożnego obchodzenia się. Mianowicie do pracy w gumowych rękawiczkach, bo to spala skórę i okropnie śmierdzi.
• Po usunięciu całej starej farby należy zmyć zmywacz suchymi szmatami, a dopiero potem spłukać wszystko rozpuszczalnikiem.

• Niektórzy używają po prostu metody mechanicznej do usuwania starej farby i starego podkładu. Ale użycie wiertarki lub śrubokręta z dyszą szmerglową psuje sam plastik. Dlatego lepiej jest używać środków chemicznych do usuwania starej farby.
• Kto nadal chce używać metody mechanicznej, potrzebny jest młynek. Przede wszystkim szlifujemy gruboziarnistym papierem ściernym na 120. Jeśli są rysy, wygładzamy je prętem, usuwamy wszystkie zadziory.
• W przypadku stwierdzenia średnich i mikropęknięć można je przyspawać zwykłą lutownicą. A duże pęknięcia są spawane po obu stronach podłużnymi elektrodami.

• Po całkowitym oczyszczeniu, odtłuszczeniu i zmieleniu zaczynają szpachlować. Podczas procesu szlifowania pojawiają się rysy. Szpachlówka je wypełni, a powierzchnia stanie się gładka. Zaletą szpachlówki z dodatkiem włókna szklanego. Taka szpachlówka nie osiada, a wysychając tworzy warstwę zbrojącą.
• Po całkowitym wyschnięciu szpachli konieczne jest przetarcie tej warstwy papierem ściernym 120.
• Po przejściu przez papier ścierny ponownie nakładamy warstwę wykończeniową szpachli. Szpachlówkę szlifujemy ponownie, ale drobnoziarnistym papierem ściernym P220. Szlifujemy całą powierzchnię szlifierką lub ręcznie.
• Na tym etapie konieczne jest przedmuchanie kompresorem całej powierzchni i odtłuszczenie całej powierzchni. Po odtłuszczeniu traktujemy antysilikonem. Prace przygotowawcze do nałożenia podkładu zostały zakończone.

• Przed gruntowaniem załóż respirator lub maskę i gogle. Na plastik pobieramy podkład i nakładamy go na całą powierzchnię zderzaka. Z reguły ten podkład szybko wysycha. Dlatego od razu przygotowujemy pistolet natryskowy, myjemy go z pierwszego podkładu. Przygotowanie podkładu akrylowego
• Podkład nakładamy warstwami, etapami. Po nałożeniu pierwszej warstwy należy poczekać, aż wyschnie, a następnie nałożyć ponownie, wyrównać niewłaściwe powierzchnie. I tak kilka razy. Każda kolejna warstwa nakładana jest tak, jak poprzednia nabiera matowego koloru.
• Nałóż ostatnią warstwę podkładu. Jeśli podkład jest gęsty, należy go lekko rozcieńczyć rozpuszczalnikiem.

• Po nałożeniu ostatniej warstwy podkładu odczekać 1 dzień. Jeśli w garażu znajduje się urządzenie, które emituje promienie podczerwone i je nagrzewa, może wyschnąć w ciągu 3 godzin. Za pomocą takiego aparatu wszystkie warstwy podkładu wysychają.
• Do szlifowania potrzebujesz szlifierki i papieru ściernego P320-P400. Po zmieleniu drobnoziarnistym P400 wszystkie nierówności podkładu zostaną usunięte.
• Od końców zderzaka wskazane jest, aby nie szlifować maszyną, ale robić to rękami. Maszyna może uszkodzić warstwy podkładu.
• Po przeszlifowaniu należy ponownie nałożyć podkład, a po wyschnięciu przeszlifować papierem ściernym P500. Następnie należy przedmuchać kompresorem i odtłuścić.

• Malowanie odbywa się w kilku warstwach.
• Jeśli zanieczyszczenia dostaną się, wytrzyj powierzchnię suchą szmatką lub papierem międzywarstwowym.
• Następnie nakładamy lakier również w kilku warstwach i czekamy na wyschnięcie albo przez naturalne suszenie, albo za pomocą grzałek.

Trzeba też przygotować nowy zderzak do malowania, zwłaszcza że nowe produkty pokrywane są różnymi olejami ochronnymi, które trzeba usunąć. Mogą one również ulec częściowemu uszkodzeniu podczas dostawy towaru.

1. Krok 1. Bierzemy papier ścierny pod numer P800 i zaczynamy szlifować. Nowe produkty mają zadziory, które należy wyczyścić.
2. Krok 2. Odtłuszczamy nowy polerowany zderzak z fabrycznego oleju transportowego.
3. Krok 3. Gruntowanie rozpoczynamy od 2-komponentowego podkładu akrylowego. Po nałożeniu pierwszej warstwy poczekaj, aż wyschnie. Drugą warstwę zaczynamy nakładać po zmatowieniu pierwszej warstwy. Początkującym zaleca się zakup gotowej rozcieńczonej gleby, ponieważ przy hodowli należy przestrzegać ścisłych proporcji.
4. Krok numer 4. Bierzemy papier ścierny (skórę) od P500 do P800 i nadpisujemy zagruntowaną warstwę. Dzięki tej fudze podkład jest dokładnie przyklejony do plastiku.
5. Krok numer 5. Zdmuchnij okruchy kompresorem.
6. Krok numer 6. Odtłuścić rozpuszczalnikiem.
7. Krok numer 7. Nałóż alkohol i nałóż farbę warstwami. Odczekaj 15 minut między warstwami.
8. Krok numer 8. Nakładanie błyszczącego wykończenia.

Dość popularna metoda nakładania farb i lakierów za pomocą puszki z aerozolem. Wszystkie procedury przygotowania części itp. wykonywany również przed użyciem puszki.

Przed użyciem wstrząsnąć puszką z aerozolem przez co najmniej 3 minuty. Farbę nakłada się również warstwami. Odległość od puszki z aerozolem do malowanej powierzchni dobierana jest empirycznie, zwykle wynosi 20-25 cm Przed nałożeniem drugiej warstwy należy odczekać około pół godziny.

Aby być zadowolonym z pracy wykonanej własnymi rękami, oto kilka wskazówek:

• Konieczne jest malowanie w umiarkowanie ciepłym pomieszczeniu, w którym nie ma przeciągów. Jeśli pojawi się przeciąg, bez wątpienia na pomalowanych elementach będzie piasek i kurz, co znacznie skomplikuje pracę.
• Bez względu na to, czy nowy zderzak ma być malowany, czy stary, należy go umyć i odtłuścić. Jeśli nie odtłuścisz, tłusty film nie pozwoli ci mocno przykleić się do plastiku i bardzo szybko nowa farba pęknie i pęknie.
• Do odtłuszczenia potrzebne są mokre i suche chusteczki.
• Nie używaj suszarki do włosów, aby przyspieszyć wysychanie nałożonych warstw podkładów, farb i lakierów. Najlepsze jest suszenie w sposób naturalny.
• Przeczytaj instrukcje i zalecenia dotyczące pracy z lakierem i farbą. Z reguły zawiera więc przydatne informacje, szczególnie dla początkujących.
• Jeśli nagle pojawi się wyciek, należy go usunąć. Wyczyść papierem ściernym odpornym na wilgoć i wypoleruj ten obszar.

W zależności od położenia geograficznego, marki i modelu samochodu koszt różni się w zależności od regionu. Średnio na 2018 rok dla aut średniobudżetowych cena malowania wynosi 4-10 tys.

Renowacja starego zderzaka. Miłego oglądania.