Naprawa marki zrób to sam

Ta sekcja zawiera artykuły do naprawy i konserwacji samochodów ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana, Tavria Nova. Wszystkie materiały zawierają instrukcje naprawy krok po kroku, zdjęcia wykonanej pracy, wskazówki dotyczące wyboru odpowiedniego narzędzia i wyboru wysokiej jakości części zamiennych.

Cała prawda o samodzielnej wymianie bocznego mocowania silnika w samochodach ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta

Nie tak dawno obejrzałem jeden film na YouTube, w którym facet opowiedział i pokazał jak zmienić boczne (górne) mocowanie silnika w samochodzie ZAZ-1102 Tavria. Oglądając ten film, pamiętam, że autor po rozebraniu połowy samochodu mówi: „Ta poduszka jest bardzo prosta i elementarna do zmiany!”. Tak się rzeczy mają! Aby zdjąć kolumnę wraz ze zwrotnicą, to znaczy wycisnąć palec końcówki kierownicy, odkręcić śrubę przegubu kulowego, odkręcić nakrętkę napędową, zdjąć zacisk. I to nie wszystko! Ponieważ sądząc po stercie trocin pod samochodem, autorski napęd wyleciał ze skrzyni biegów i olej wyciekł ze skrzyni biegów. Ale to wszystkie małe rzeczy, prawda? A potem możesz powiedzieć „proste i elementarne”?

Konserwacja i naprawa „twardego orzecha” ukraińskiego przemysłu motoryzacyjnego, to zawsze ciekawa i zabawna! No cóż, jeśli samochód jest zaprojektowany w taki sposób, że prawie każda naprawa jest sprawdzianem siły i charakteru mechanika samochodowego. Nawet najbardziej doświadczeni! 😉 Nie zgadzasz się ze mną? Dobra, przejdźmy więc przez poduszki silnika samochodów ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta i ZAZ-1105 Dana. Zacznijmy może od opisu wymiany dolnych poduszek, a boczną poduszkę zostawmy „na deser”! Więc chodźmy.

Kontynuuję temat naprawy samochodu ZAZ 1102-1105. W tym artykule omówię w sprawie wymiany amortyzatora (wkład wkładki, wkład, wkład) przedniej kolumny samochodów ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana. Dlatego jeśli w twoim samochodzie przednie rozpórki grzechotały i / lub płynęły, ten artykuł powinien Cię zainteresować. A jeśli jednocześnie zdecydujesz się wykonać wszystkie prace związane z demontażem, demontażem i naprawą stojaków własnymi rękami, to w tym przypadku dobrze byłoby powiedzieć - polecam to przeczytać. W każdym razie, nawet w najprostszych i najbardziej zrozumiałych, mogą pojawić się trudności i nieprzyjemne niespodzianki, które denerwują osobę i znacznie wydłużają czas spędzony na pracy. Czy to złe!

Wymiana górnego wspornika kolumny amortyzatora przedniego zawieszenia samochodu ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105

I witajcie jeszcze raz, drodzy Tawrijawedowie i Sławutawodowie!))) Poznajcie kolejny artykuł o naprawie cudu ukraińskiego przemysłu motoryzacyjnego. Dokładniej, ten artykuł pójdzie w sprawie wymiany górnego wspornika kolumny amortyzatora przedniego zawieszenia samochodów ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1102 Tavria i ZAZ-1105 Dana. Od razu mogę powiedzieć, że w pracy z wymianą górnych podpór nie ma nic trudnego. Dlatego jeśli chcesz zrobić wszystko sam, możesz bezpiecznie zabrać się do pracy. Najważniejsze jest, aby poznać kolejność pracy, spróbować znaleźć wysokiej jakości części zamienne i przygotować niezbędne narzędzia. I będzie można powiedzieć, że połowa pracy jest wykonana! Ale na razie zdefiniujmy powody, dla których lub kiedy się pojawią, konieczna jest wymiana podpór górnych.

Czy przednia piasta brzęczała w twojej ukochanej Tavrii? Istnieje chęć wymiany łożyska własnymi rękami, ale nie wiesz, jak to zrobić dobrze? Zadaj sobie pytanie - jakiego narzędzia potrzebujesz do tej pracy? Jeśli tak. W takim razie trafiłeś we właściwe miejsce. Oto pytania, na które powinien odpowiedzieć ten artykuł.Przynajmniej mam taką nadzieję. I spróbuję cały proces prac nad wymianą łożyska piasty przedniej w samochodzie ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana opisz tak szczegółowo i zrozumiale, jak to możliwe. Dodatkowo podam listę niezbędnych narzędzi i zaleceń dotyczących wyboru łożysk. Ogólnie dołożę wszelkich starań, aby ten materiał był dla Ciebie przydatny. Więc.

Znalazłem! Tak, w końcu znalazłem część w Tavrii, którą można łatwiej i szybciej wyjąć-włożyć-wymienić niż podobną część w samochodach innych marek. Cóż, oczywiście na tych maszynach, na których ta część jest dostarczana. Na przykład na samochodach rodziny Waz 2101-2107 Zhiguli oraz Waz 2108-2115 Łada. To, jak się domyślasz z tytułu artykułu, dotyczy kran do pieca (grzałka). Myślę, że wielu odwiedzających witrynę zdaje sobie sprawę z tego, jak „wygodna i przyjemna” praca polega na zastąpieniu nieszczelnego kranu kuchennego 99. lub VAZ-2115. Trochę lepiej, przy podobnej pracy, na nieśmiertelnym Classicu – wymiana kranu zajmuje mniej czasu niż na 99., ale i tak trzeba wykazać się pewną plastycznością ciała i zręcznością ręki. Jest całkiem możliwe, że projektanci VAZ zdecydowali, że jeśli jest kran do pieca, to musi on znajdować się w tajnym i trudno dostępnym miejscu. I punkt!

Jaka część samochodu jest jedną z pierwszych, które ulegają awarii podczas nadejścia chłodów? Sugeruję, że poprawna odpowiedź to grzejnik piecowy (grzejnikowy). Myślę, że się ze mną zgodzisz. Można oczywiście pamiętać zakwaszony (prąd) kran pieca, dębowe (pękające) rurki chłodnicy, sam chłodnicę, czy wreszcie termostat. Ale wszystkie z nich są gorsze od poprzeczki wyższości od grzejnika pieca))). Legendarna ukraińska Tavria i Slavuta nie są wyjątkiem. Problem z nieszczelnym piecem jest im znany. To prawda, że ​​mogę natychmiast uspokoić szczęśliwych właścicieli ZAZ 1102-1105, jeśli maty podłogowe w kabinie zamoczą się od środka przeciw zamarzaniu lub zainstalowałeś takie urządzenie pod torpedą, jak na zdjęciu numer jeden, to nie powinieneś się bardzo denerwować .

Spinka do mocowania przedniego koła w samochodzie Tavria, Slavuta zmienia się po prostu, ale niezbyt szybko. Aby go wymienić, będziesz musiał wykonać te same kroki, co w przypadku wymiana przednich klocków hamulcowych. Po prostu nie musisz usuwać podkładek. Po zdjęciu przedniej tarczy hamulcowej nie ma problemu z wybiciem kołków (lub tego, co z nich zostało), nie są one mocno dociśnięte. Jest również łatwy w montażu, najważniejsze jest upewnienie się, że cięcie na łbie kołka jest prawidłowe. Zdjęcia 1 i 2 powiedzą bardziej szczegółowo.

Długo nie pisałem o powstaniu rodzimego przemysłu samochodowego, niestety lub na szczęście przerwany, auto to legenda - ZAZ Tawria i Sławuta )). A to źle…. Ale czas naprawić niedopatrzenie. Spotykamy artykuł na wymiana przednich klocków hamulcowych w samochodach Tavria i Slavuta. I powiem ci, ten proces jest dość zabawny. Być może zmieniłeś już (lub umiesz to zrobić) przednie klocki hamulcowe w Lanos, Devyatka lub Classic i myślisz, że równie łatwo poradzisz sobie z Tavrią. Z całą pewnością mogę powiedzieć, że „łatwy spacer” nie zadziała. Odtąd natkniesz się na owoce gwałtownej wyobraźni ukraińskich inżynierów. I wydaje mi się, że ci faceci nie szukali łatwych sposobów. Czy się mylę? Następnie zapraszam do dalszej lektury artykułu, w którym zapoznasz się z projektem zacisk hamulca przedniego Tavria i wraz z procesem wymiana klocków hamulcowych.

Trzecia zasada dla kierowców: zimą nie słuchaj podwozia!
Zwariujesz.
Pierwsze dwa dotyczą DDD.

Artykuł dla tych, którzy nie posiadają profesjonalnego stetoskopu, np.:

Zastanawiałem się dzisiaj, dlaczego jak potrząsam silnikiem (prawdziwi sportowcy pompują go na gorąco, dobrze, że na dworze jest -1C), gdzieś pod maską słychać (paskudny) odgłos tarcia. Postanowiłem zrobić wyczyn i znaleźć to samo, co tam robi hałas. Nie przeszkadza to zbytnio, ale podczas hamowania pasażerowie są przerażeni (prawie na śmierć).Poza tym taki syf w aucie był dawno temu, nie próbowałem walczyć, bo rzadko podróżuję z pasażerami.

Cóż, dzisiaj moje sumienie wciąż jest utknięte, postanowiłem znaleźć „markowy bęben”.

Na początek postanowiłem przetestować hipotezę - jeśli silnik jest na trzech poduszkach, to kołysany przez kosztowną, najprawdopodobniej dotyka czegoś, co dostało się do jednej z tych poduszek (do narty).

Okazało się, że dźwięk w ogóle nie wydaje się dochodzić z dołu, ale mając na uwadze, że prędkość dźwięku w metalu jest kilkakrotnie większa niż w powietrzu, postanowiłem nie ufać swoim uczuciom i grzebać po drucie wzdłuż tego bardzo narty. Chociaż tak naprawdę nie możesz go tam znaleźć, musisz trochę usunąć całą konstrukcję. Teraz jest bardzo zimno i mokro. No dobra, bujając silnikiem od spodu auta, byłem przekonany, że dźwięk nie dochodzi z dolnych poduszek. Tak samo sprawdziłem siłowniki sprzęgła i tak dalej.

Cóż, skoro najtrudniejsze już za mną, postanowiłem przyjrzeć się silnikowi Tavria z góry i nadal bardzo uważnie. Obudowa filtra powietrza znów znalazła się niebezpiecznie blisko szklanego wzmacniacza, który montuje każdy szanujący się właściciel małego samochodu. Ale kiedy się poruszała, pokrywka niczego nie dotykała.
Kontynuacja dalszej inspekcji zdecydowała o wypchnięciu silnika w kierunku poprzecznym i wzdłużnym. Okazało się, że hałas tylko w podłużnym. Było już fajniej. Wystarczy włożyć rękę pod filtr oleju. Nie on. Odległości morskie.

I tak, zgodnie z „prawem podłości”, w końcu postanowiłem przyjrzeć się poduszce bocznej. Była normalna. Ale tutaj właśnie dział się prawdziwy bałagan. Faktem jest, że silnik samochodu Tavria jest zawieszony na trzech podporach, a dokładniej na uchach. Jeden z nich jest właściwie przymocowany w pobliżu trębacza - do korpusu jego napędu. Drugim jest bycie w bliskiej odległości od generatora.

A trzeci? Tajemniczy projektanci Tavrii umieścili trzecią w miejscu, w którym według nich najmniej będzie się odkręcać pod wpływem wibracji. Czy już zgadłeś, gdzie jest trzecie oko? Prawidłowy! Pod bocznym mocowaniem poduszki. Właściwie odkręciła się i pod wpływem wibracji przesunęła się w bliskim sąsiedztwie ciała.

Właściwie nie chciałem w ogóle odkręcać filtra powietrza, oczko włożyłem za pomocą łomu, a raczej rączki klucza uniwersalnego (gazowego) nr 1. Hałas ucichł.

Z tego wniosku. Jeśli w Tavrii coś jest głośne, to niekoniecznie jest to jakaś droga jednostka, wystarczy sprawdzić wszystkie miejsca, w których silnik spalinowy i jego osprzęt znajdują się w bliskiej odległości od nadwozia. Ta zasada pozwoli Ci zaoszczędzić sporo pieniędzy.

PS. O zaletach dziennika pokładowego, dzisiaj wziąłem notatki, aby ustalić, kiedy moje ręce po raz ostatni dotarły do ​​tego „ucha”. Okazało się, że niedawno - 4 miesiące temu. A hałas był tam od dawna. Jeszcze przed tym ruchem. Z czego nasuwa się wniosek - wydaje się, że podczas ruchu to samo ucho porusza się w lewo i w prawo, i jest to efekt szumu, który pojawia się lub znika. Nadal będziesz musiał zdjąć pokrywę.

Cóż, literatura: "Tavria" - instrukcja naprawy, to nie jest ostatnia rzecz.

Samochód „Tavria” (ZAZ-1102) stał się pierwszym trzydrzwiowym hatchbackiem Zaporoskiej Fabryki Samochodów. Samochód produkowany jest od 1988 roku, przeszedł kilka modyfikacji. Setki tysięcy Tavrias nadal działają.

Samochód generalnie niezawodny, jego naprawa nie jest trudna. Istnieje kilka węzłów problemowych, z którymi najczęściej radzą sobie serwisanci. Silnik nie sprawia większych kłopotów, zwłaszcza jeśli właściciel dba o niego, stale diagnozuje i poddawany jest regularnej konserwacji.

Większość problemów pojawia się w przypadku gaźnika Tavria, który należy stale regulować. Zapobiegając gaźnikowi, możesz kierować się książką „Gaźniki SOLEX”, która opisuje wszystkie procedury. Trudności to demontaż (trzeba to zrobić ostrożnie), regulacja szczelin, szlifowanie zdeformowanej podstawy kołnierza. Po zablokowaniu gaźnika auto lepiej rusza, ssanie działa dobrze, widoczne są oszczędności paliwa.

Za częste naprawy uważa się usuwanie wad spowodowanych rdzą, gniciem metalu. W Tavria takimi słabymi punktami są progi, nadkola i dolna część drzwi. Metal tych części korpusu (grubość 0,8 mm) jest dość cienki, trudno spawać go elektrodą i wymaga dużego doświadczenia spawacza. W przypadku dużych uszkodzeń łatwiej kupić skrzydło do demontażu. W progu z dużymi ubytkami wspawane są kawałki cienkiego metalu, nakładane są łatki.

Inne naprawy blacharskie:
• prostowanie;
• wzmocniona obróbka antykorozyjna;
• wymiana progów, łuków;
• montaż błotników – lepiej powierzyć specjalistom.

Naprawy skrzyni biegów to praca skomplikowana, trudna do samodzielnego wykonania. Sam mechanizm jest dość prosty, dobrze dopracowany. Jego bieżące, kapitalne naprawy wykonywane są niemal na każdym serwisie. Nieliczne części zamienne można znaleźć na warsztatach autodemontażowych, w tym samym miejscu - sprawne zespoły skrzyni biegów nie są rzadkością.

Sterowanie, zamki drzwi, tablica przyrządów, ogrzewanie, tylna klapa - z reguły są niezawodne, nie wymagają interwencji mechaników. Stan dróg krajowych sprawia, że ​​naprawy podwozia są pilne. Przede wszystkim zużywają się zębatki i tuleje stabilizatora. Zasób innych elementów zawieszenia Tavria: łożysk kulkowych, amortyzatorów, cichych bloków również nie jest zbyt duży, trzeba je regularnie wymieniać.

Zwolennicy nowego często modernizują samochód, poprawiają oświetlenie wnętrza, słabe reflektory, stawiają nowe koła. Przy dobrej opiece, starannej obsłudze, garażu - "Tavria" wygląda jak nowa, służyła właścicielowi od wielu lat.

Prawie wszyscy przeżywają obecnie trudności finansowe.
Brak pieniędzy wpływa na wszystkie aspekty życia.
Masz szansę zarobić do 200 000 rubli miesięcznie.
Wypróbuj nową platformę opcji binarnych za darmo.
Jak również zarobki na wzroście bitcoina.
Oto mój miesięczny dochód.

Zarejestruj się, a zarobisz tyle samo.

Zarobki z oferty specjalnej na wzrost bitcoina. Codzienny wzrost bitcoinów gwałtownie rośnie, nie można się pomylić.

Prawie wszyscy przeżywają obecnie trudności finansowe.
Brak pieniędzy wpływa na wszystkie aspekty życia.
Masz szansę zarobić do 200 000 rubli miesięcznie.
Wypróbuj nową platformę opcji binarnych za darmo.
Jak również zarobki na wzroście bitcoina.
Oto mój miesięczny dochód.

Zarejestruj się, a zarobisz tyle samo.

Zarobki z oferty specjalnej na wzrost bitcoina. Codzienny wzrost bitcoinów gwałtownie rośnie, nie można się pomylić.

Serioga
Podążaj za moim tyłkiem, rozwal hodovkę, załatw to, DOBRZE!!
Jak radzą sobie „żyrandole” na przednich filarach? Brzmi jak umierasz szybko. Ja, podobnie jak w sobie, zmieniłem kіlka tizhdnіv z powrotem, dodając dodatkowe łożysko, a potem jest to jak odrobina wina z walcowni.

przekładki nie stają się. w nich jest więcej minusów, mniejsze plusy, jeden z nich, instalując ci, niszczy fabryczne kółko (podłużna pięta szpilki), ale nie nęka.

ps: nie trzeba pokazywać połowy ogonów, w przeciwnym razie Slivka ukarze cię za zepsucie telewizora

diagnostyka i naprawa działającego zaz-slavuta, (tavria.nova)

Podwozie Vaz do Tavrii! Jak umieścić Chassis Vaz na Tavria. W tym filmie pokażę, czym jest VAZ.

Zawieszenie VAZ 2108, Opel torpeda, piec Opel, szyna VAZ, amortyzatory 2110, przegub 2108, przegub kulowy 2108., końcówka kierownicy.

Polecam wymianę łożysk kulkowych w samochodach Tavria i Slavuta tylko na fabryczne i parami.

Jak zrobiłem mój samochód.

Jak drążek kierowniczy puka w Tavria, Slavuta.

Wymiana łożyska przedniego koła Tavria-Slavuta.

wszystko można zrobić własnymi rękami, spójrz na kanał telewizyjny maysternya.

Podwozie (hamulce) VAZ dla Tavria Zaz 1102.

Podwozie od VW AUDI, przedni cylinder 14″ 256 mm z zaciskiem zaworów 56 mm, tylna tarcza 240 mm z mechaniczną.

Autodiagnoza podwozia. Puka na wybojach zawieszenia. Co może zapukać w zawieszenie. W jaki sposób.

Montaż działającego Lanosa w samochodzie Tavria, w szczególności montaż układu hamulcowego, czyli zacisku.

Dla początkujących w branży samochodowej. Jak zdiagnozować przednie zawieszenie samochodu. Ci, którzy niedawno kupili samochód, zastanawiają się. W jaki sposób.

Łożyska kulkowe fabryczne Tavria i Slavuta, własnej produkcji, chińskie i inne. Czym się różnią od siebie.

Hamulce TURBO. Traktujemy hamulce na turbosprężarce. Vaz działa na markę. Podczas hamowania było bicie, wykrywanie.

Ostatnio montowałem hamulce od Lanosa i jestem w pełni zadowolony, teraz auto zwalnia jak auto, a nie.

Wykonano adapter do montażu zacisku hamulcowego i tarczy 256 mm na piaście o wzorze 4X100 firmy VAG.

porady, jeśli jesteś zainteresowany, to będzie możliwe uruchomienie skróconej wersji wiader, umywalek i starych samochodów zagranicznych.

Komunikacja, zapytania handlowe: Kanał pomocy: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.

Strojenie zawieszenia ZAZ Tavria 1102.

Perspektywiczna, sekwencyjna instalacja podwozia VAZ 2108 na Tavria WRS Mashenka. Kontakty: 0504520617, 0675398459.

spawanie na listwach dystansowych zawsze daje doskonałe rezultaty.

Przekładnia kierownicza dla Tavria i Slavuta od różnych producentów i różnej jakości. Szczegóły pokazane na filmie.

Na wideo samochodu Slavuta zmieniamy dolne wsporniki, ciche bloki krabów, prawe mocowanie silnika.

Kanał mojego partnera Guys Sasha Kulibin subskrybuje i dowiaduje się wiele o naprawach.

ulepszone hamulce Układ hamulcowy Tavria od Lanos do Tavria.

Regulacja zaworu Tavria.. Regulacja zaworu Tavria bez GMP i stopni koła pasowego wałka rozrządu! Tawria.

Serioga
Podążaj za moim tyłkiem, rozwal hodovkę, załatw to, DOBRZE!!
Jak radzą sobie „żyrandole” na przednich filarach? Brzmi jak umierasz szybko. Ja, podobnie jak w sobie, zmieniłem kіlka tizhdnіv z powrotem, dodając dodatkowe łożysko, a potem jest to jak odrobina wina z walcowni.

przekładki nie stają się. w nich jest więcej minusów, mniejsze plusy, jeden z nich, instalując ci, niszczy fabryczne kółko (podłużna pięta szpilki), ale nie nęka.

ps: nie trzeba pokazywać połowy ogonów, w przeciwnym razie Slivka ukarze cię za zepsucie telewizora

Ryż. 76. Montaż przedniego zawieszenia z wałem przegubowym (lewa strona):
1 - wsparcie; 2 - łożysko oporowe; 3 - nakrętka; 4 - miseczka do ciała; 5 - czapka; 6 - ogranicznik ruchu podpory górnej; 7 - uszczelka; 8 - sprężynowy kubek podtrzymujący; 9 - bufor; 10 - wiosna; 11 - okładka; 12 - specjalne podkładki; 13 - specjalna śruba; 14 — nakrętka mocowania stelaża amortyzacyjnego obrotową pięścią; 15 - śruba łącząca połączenia zaciskowego; 16 - golonka; 17 - zawias dolny; 18 - śruba; 19 - nakrętka mocowania dolnego zawiasu; 20 - szpilka kulkowa; 21 i 22 - odpowiednio dolne i górne wkładki; 23 - dźwignia; 24 — pręt odrzutowy; 25 - wspornik; 26 - poprzecznica korpusu; 27 — ucho holownicze; 28 - nakrętka mocowania pręta strumieniowego; 29 - podkładka; 30 — cichy blok strumieniowy; 31 — kolumna zawieszenia; 32 — drążek kierowniczy; 33 — cicha dźwignia blokowa; L - szczelina z technicznie sprawnymi częściami zawieszenia nie powinna przekraczać 10 mm

I - zespół piasty koła przedniego z wałem przegubowym:
1 - śruba mocowania palca kulistego (połączenie końcowe); 2 - sworzeń przegubu kulowego; 3 — pierścień zabezpieczający łożyska; 4 - deflektor brudu zwrotnicy; 5 — piasta reflektora błotnego; 6 - śruba mocująca kołnierz; 7 - nakrętki piasty; 8 - podkładka; 9 - kołnierz piasty; 10 - piasta; 11 - zwrotnica; 12 - łożysko piasty; 13 - podkładka pośrednia; 14 - deflektor brudu zwrotnicy; 15 - wewnętrzny deflektor brudu; 16 - wałek na zawiasach; a - miejsca do blokowania nakrętki poprzez wciśnięcie płaszcza nakrętki w rowki wału.
II - przegub kulowy kolumny zawieszenia przedniego:
1 - pierścień dociskowy; 2 - wkładka ochronna; 3 - kołnierz; 4 - ciało; 5 - dolna wkładka; 6 - wtyczka; 7 - wiosna; 8 - podkładka oporowa; 9 - szpilka kulkowa; 10 - górna wkładka.

Ryż. 77. Urządzenia na dzień demontażu i montażu kolumny amortyzatora przedniego zawieszenia:
a - urządzenie specjalnej produkcji; b - urządzenie wykonane na bazie podnośnika samochodowego VAZ: 1 - rozpórka zawieszenia; 2 - oprawa.

Ryż. 78. Amortyzatory:
a - amortyzator przedniej kolumny zawieszenia; b - amortyzator tylnego zawieszenia; 1 - nakrętka zbiornika; 2 - mankiet; 3 - tuleja prowadząca; 4 - cylinder; 5 - zbiornik; 6 - zapas; 7 - bufor skoku odrzutu; 8 - płyta ograniczająca; 9 - pierścień ograniczający; 10 - tarcza przepustnicy zaworu odrzutu; 11 - tarcza zaworu odrzutu; 12 - płyta oporowa 13 - sprężyna zaworu obejściowego; 14 - płyta zaworu obejściowego; 15 - tłok; 16 - pierścień tłokowy; 17 - sprężyna zaworu dociskowego; 18 - korpus zaworu kompresyjnego; 19 - klatka zaworu kompresyjnego; 20 - sprężyna ciała; 21 - płyta; 22 - tarcza przepustnicy zaworu sprężania; 23 - dysk zaworu kompresyjnego; 24 - sprawa; zawór kompresyjny; 25 - oczko; 26 - płytka ograniczająca zaworu obejściowego; 27 i 29 - zaciski gruczołów łodygowych; 28 i 30 - uszczelki olejowe; 31 - sprężyna dławnicy /

Ryż. 79. Schemat amortyzatora:
a - części zaworu; b - skok kompresji; в - przebieg odrzutu; 1 - płyta zaworu obejściowego; 2 - płytka zaworu kompresyjnego; 3 - tarcza przepustnicy zaworu rozrzutu; 4 - tarcze zaworu odrzutu; 5 - tarcza przepustnicy zaworu sprężania; 6 - tarcze zaworów kompresyjnych.

Ryż. 80. Szczegóły przedniego zawieszenia:
1 - nasadka ochronna; 2 - zacisk buforowy; 3 - montaż amortyzatora; 4 - cichy blok dźwigni; 5 - nakrętka mocująca dźwignię; 6 - dźwignia; 7 - przegub kulowy; 8 - nakrętka do mocowania przegubu kulowego do zwrotnicy; 9 - śruba mocująca amortyzator do zwrotnicy; 10 - śruba do regulacji kąta pochylenia i mocowania amortyzatora; 11 - pręt strumieniowy; 12 i 23 - podkładki; 13 - sprężyna zawieszenia; 14 - pokrowiec ochronny; 15 - zderzak kompresyjny i tuleja; 16 - kubek podtrzymujący; 17 - łożysko; 18 - wsparcie stojaka; 19 - przystanek podróży; 20 - uszczelka; 21 - nakrętka montażowa amortyzatora; 22 i 25 - śruby mocujące wspornik; 24 - wspornik z cichym blokiem; 26 - nakrętka mocująca drążek reakcyjny; 27 - podkładka kompensacyjna; 28 - cichy blok.

Ryż. 81. Sprawdzanie i regulacja kąta pochylenia przedniego koła:
1 - mocowanie zębatki do zwrotnicy; 2 - śruba do regulacji kąta pochylenia i mocowania zębatki do zwrotnicy; 3 - stojak amortyzacyjny; 4 - pion; 5 - tarcza koła; A i B to odległości między obręczą koła a pionem lub kątem.

Ryż. 82. Sprawdzenie i regulacja rozbieżności kół przednich i układu kierowniczego:
2 - lewe koło przedniego zawieszenia; 2 - przekładnia kierownicza; 3 - lewy łącznik; 4 - prawy łącznik; 5 - prawe koło przedniego zawieszenia; 6 - prawe ramię wahadłowe; 7 - prawa nakrętka zabezpieczająca; 8 - lewa nakrętka zabezpieczająca; 9 - prawy drążek kierowniczy; 10 - lewy zespół drążka kierowniczego; 11 - lewa dźwignia obrotowa; A to rozmiar z przodu między oponami; B - rozmiar z tyłu między oponami.

Częste „awarie” zawieszenia na nierównych drogach. Główną wadą jest osiadanie sprężyny zawieszenia i awaria amortyzatora podczas suwu sprężania. Zdemontuj kolumnę zawieszenia i wymień sprężynę ugiętą;
- wymienić lub naprawić amortyzator.

Montaż podwozia VAZ na Tavria, Slavuta lub podwozia VAZ na Tavria.

Również instalacja podwozia Lanos na Tavria, Slavuta, artykuł wprowadzający, jeszcze nie robię przeróbek.

Istnieje kilka opcji przejścia Tavriy i Slavut na podwozie VAZ.

Pierwsze maksymalne wykorzystanie części Tavrichesky, a mianowicie:

Przednia pięść Tavrichesky jest odcięta, do niej przymocowany jest wspornik zacisku VAZ 2108,

Piasta ZAZ jest wyciskana i wciskana jest piasta przedniego koła VAZ 2108, do której przykręcana jest tarcza hamulcowa VAZ 2108.

Standardowa pięść ZAZ 1102

Przecięta pięść ZAZ 1102 do montażu zacisku hamulcowego 2108-2112

Po docięciu i zamontowaniu adaptera konieczne jest dokładne ustawienie osi styku klocka hamulcowego z tarczą!

Na tylnych hamulcach rowkowanie bębnów, montaż specjalnych podkładek i kołków do kół VAZ.

Całkowity budżet na przeróbki: części zamienne VAZ zaciski 650, piasty 400, tarcze 500, klocki 100, węże 50, przednie łożyska 380, rewizja tylnych bębnów 850 + praca = 4700 UAH lub więcej, w zależności od stanu auta i części zamiennej Części.

Drugie maksymalne wykorzystanie części VAZ.

Zespół zwrotnicy przedniego hamulca jest przykręcony do dźwigni i amortyzatora za pomocą podkładek dystansowych.

Tylne hamulce są również przykręcone do belki za pomocą przekładki.

Całkowity budżet przeróbek: części zamienne VAZ częściowo używane Pięści zmontowane 1400, hamulce tylne 800 UAH = 2400 UAH, dystanse 1000 Praca: 590 + 590 + sn-ust kolumn 460 + modernizacja kolumn 460 = 2000 UAH. Razem 3000 UAH., Komplet nowych części zamiennych do VAZ 5500 UAH. Wszystkie ceny są cenami podstawowymi i mogą się różnić w zależności od stanu pojazdu.

Trzecia opcja jest taka sama jak druga, tylko przednia wentylowana tarcza hamulcowa VAZ 2110 lub 2112 wentylowana pod kołami 14 ″

Oto główne opcje „przeróbek w celu przeróbki podwozia ośmiokołowego”

Części zamienne niezbędne do przeróbki tylnego hamulca ZAZ 1102

Na hamulcu bębnowym VAZ 2108-2112 z hamulcem ręcznym linkowym.

Tylny hamulec Tavria Zaz 1102 z 2108 jest zainstalowany w samochodzie, dokręcając śruby mocujące hamulec, siła dokręcania 40 Nm.

Montaż tylnej piasty VAZ 2108

Przed montażem bęben należy oczyścić z konserwantów, można użyć benzyny lub środka do czyszczenia hamulców.

Aby przesunąć przednie koło do przodu względem nadkola, używa się zmodyfikowanych „krabów” firmy Rikkar.

W porównaniu do standardowego kraba tuningowego koło wysuwa się do przodu o około 20 mm.

Czasem przydaje się regulacja za pomocą podkładek, regulowana jest również „kółko” (wzdłużny kąt pochylenia osi przedniego koła).

Cylinder hamulcowy VAZ 2108 do Tavria, wywierć pod kątem o średnicy 62 mm, wyreguluj swobodny skok drążka, napełnij płyn hamulcowy, odpowietrz układ.

Po zamontowaniu wszystkich elementów układu hamulcowego konieczne jest wjechanie w pochylenie komputerowe 4 kół, warto zauważyć, że rozbieżność przednich kół wynosi 1-3 mm.

Zdjęcie pięści VAZ 2108 na stojaku ZAZ 1102

Modernizacja przedniego słupka ZAZ 1102 do montażu pierwszego VAZ 2108

Koszt prac nad zmianą zawieszenia ZAZ 1102 na montaż hamulców VAZ 2108-2110 i montaż kół VAZ.

Serioga
podążaj za moim tyłkiem, odwróć hodovkę, tse ROK !!
Jaka są „żyrandole” z przodu stiykah na żywo ?? Powinieneś umrzeć za swój telefon. Lubię w sobie minus kilka tsdniv z powrotem, jeszcze trochę więcej łożysk, a potem jak trochas słabo z fabryki toczenia buv.

spacery starają się nie stawać. z nich jest więcej minus nіzh plusіv, z których jeden to instalacja poruszona fabrycznym kółkiem (wzdłużna nahil szpilka), ale cena nie jest harasso.

ps: połowa ogonów nie jest konieczna, w przeciwnym razie Cream cię ukarze za złamanie gruźlicy

Samochód Tavria jest zwinny, ekonomiczny i doskonały. Rzeczywiście, konstrukcja tego pojazdu nie jest podobna do konstrukcji nowoczesnych samochodów zachodnich, nie wpływa to w najmniejszym stopniu na popularność tej marki. Niektórzy właściciele samochodów modernizują swojego „żelaznego konia”, na przykład instalując na Tawria podwozie od VAZ .

Będziesz potrzebować

1. Istnieje kilka metod instalacji podwozia z VAZ w samochodzie Tavria. Nawet początkujący miłośnik motoryzacji będzie mógł zmodernizować swój pojazd. Przed wszystkimi przetnij przednią „rodzimą” pięść.

2. Przymocuj wspornik zacisku do punktu mocowania zwrotnicy. Później wyciskana jest piasta przedniego koła, na którą nakręcana jest tarcza hamulcowa oraz piasta ZAZ. Po przycięciu adaptera i dalszym zamontowaniu należy ustawić oś styku tarczy ze szczęką hamulcową.

3. Wykonaj bębny rowkowe, zainstaluj specjalne podkładki i kołki przygotowane pod koła VAZ. Zainstalowano podwozie z VAZ.

4. Druga metoda montażu części VAZ w samochodzie Tavria wygląda tak: przykręć przednią pięść hamulcem przez przekładki do amortyzatora i dźwigni. Połącz tylne hamulce z belką przez rozpórkę.

5. Trzecia metoda instalacji jest bardzo podobna do drugiej. Jedyna różnica polega na tym, że przednia wentylowana tarcza hamulcowa VAZ 2112 lub VAZ 2110 jest wentylowana pod kołami 14 ″.

6. Aby zamontować przekładki na okularach Tavria, będziesz potrzebować przekładki z dodatkową poduszką: jest ona przymocowana do pudełka.

7. Dodatkowo można zmienić kąt nachylenia osi obrotu zawieszenia.Można to zrobić za pomocą podkładki płaskiej przymocowanej do górnego wspornika, szkieł spawalniczych z przodu, a także rowka dyszy strumieniowej. Taka modyfikacja auta poprawia stabilność pojazdu podczas pokonywania zakrętów, a także znacznie zwiększa zużycie gumy.

W sprzedaży były zestawy do wymiany bębnowych układów hamulcowych na hamulce tarczowe. Ich wybór jest tak szeroki, że możliwe jest wykonanie przeróbek praktycznie każdej marki samochodu.

Będziesz potrzebować

• — zestaw do przeróbki;
• - komplet kluczy;
• - płyn hamulcowy;
• - płaski śrubokręt;
• - szczypce.

1. Praca przy wymianie układów hamulcowych jest fajniejsza niż ktokolwiek w warsztacie. Podnieś samochód na podnośniku, zdejmij koła, na których dokonasz przeróbki hamulców.

2. Wymontuj bębny hamulcowe. Mogą łatwo odpaść lub nie. Jeśli bębny nie zostaną usunięte tak prymitywnie, powiedzmy z powodu rdzy na ich gniazdach, weź 2 śruby M8 i owinąć je w gwintowane otwory na bębnie. Znajdują się one blisko kołnierza lądowania piasty. Po dokręceniu śrub dokręcaj je stopniowo kluczem 13. Staraj się dokręcać równomiernie, wręcz przeciwnie, bęben można złamać. Zwykle po kilku obrotach kluczyka bęben hamulcowy zsuwa się z gniazda. Ponadto nadmiernie rozcieńczone klocki hamulcowe mogą przeszkadzać w demontażu bębna. Jeśli określona maszyna jest wyposażona w okno regulacji klocków hamulcowych, użyj płaskiego śrubokręta, aby podważyć klocki hamulcowe z powierzchni bębna.

3. Teraz zdejmij piasty. W większości przypadków na kołach samozawieszonych piasta montowana jest na 4 śruby. Prymitywnie weź odpowiedni klucz nasadowy i odkręć śruby mocujące, a następnie zdejmij piastę wraz z obudową łożyska koła, aby nie przeszkadzała w późniejszym demontażu układu hamulcowego.

4. Wyjmij kołki ustalające okładziny hamulcowe. W tym celu naciśnij płytkę zamka i obróć ją o 90 stopni, aby uwolnić ją z zamka kołkowego. Zdejmij płytkę sprężyny. Zrób to samo dla całego klocka hamulcowego.

5. Zdejmij klocki hamulcowe. Aby to zrobić, całkowicie zmniejsz mechanizm regulacyjny, wręcz przeciwnie, demontaż sprężyny powrotnej będzie trudny. Za pomocą szczypiec zdejmij sprężynę sprzęgającą, a następnie zdejmij jedną z podkładek, do której nic nie jest przymocowane, a następnie zdejmij drugą. Odłącz hamulec postojowy hamulce zdejmując pierścień ustalający z kołka na dźwigni hamulca ręcznego i wyjmując go z otworu w szczęce hamulcowej. Nie zgub dolnej sprężyny, która napina klocki od dołu.

6. Usuń koniec linki parkingowej hamulce od wspornika ramienia. Odkręć śrubę mocującą linkę, która mocuje ją do tylnej tarczy hamulcowej. Odłącz przewód hamulcowy od działającego siłownika hydraulicznego. Zdejmij tylny talerz hamulce .

7. Wyjmij uchwyt zacisku hamulcowego z zestawu hamulca tarczowego i przymocuj go do czopa tylnego koła. Dołącz do niego fartuch.

8. Zamontuj piastę, załóż na nią nową tarczę hamulcową.

9. Zamontuj wspornik mocujący zacisk hamulca (nie zapomnij zainstalować sprężyn i klocków hamulcowych), a następnie zamontuj zacisk hamulca.

10. Połącz zacisk hamulca z przewodem hamulcowym. Przeprowadź instalację nowych części po drugiej stronie maszyny. Usuń linkę parkingową hamulce z samochodu.

11. Napełnij cylindry hamulcowe płynem hamulcowym i spuść powietrze z dróg.

Powiązane wideo

Samochód VAZ 2110 to jeden z najbardziej znanych modeli AvtoVAZ. Nie jest to zaskakujące, ten ekspres do herbaty jest bezpretensjonalny i niedrogi w obsłudze. Jednak wielu właścicieli „dziesięciu” jest nieszczęśliwych światło . Można to łatwo naprawić, nieznacznie ulepszając samochód.

Będziesz potrzebować

• — Nowe lampy halogenowe;
• — ksenon;
• — Nowe szkło do reflektorów;
• — najnowszy reflektor;
• — najnowszy uszczelniacz;
• - śrubokręty;
• - klucze;
• - bawełniane rękawiczki.

1. Umyj reflektory. Przylegający brud jest często główną przyczyną nieoczekiwanego pogorszenia się stanu reflektorów. Jeśli nie chcesz ciągle wycierać reflektorów, zainstaluj spryskiwacze reflektorów. Ustaw tę opcję na VAZ 2110 niestety nie jest zainstalowany. Dlatego będziesz musiał być trochę wynalazcą. Dla „dziesiątek” podkładki Volgovskie są absolutnie odpowiednie. Zdejmij zderzak, wywierć otwory, włóż do nich moduły spryskiwaczy, dokręcając je śrubami. Podłącz wąż do zbiornika spryskiwacza. Podłącz również przycisk w kabinie, który będzie sterował pracą myjek. Podłącz go tylko przez bezpiecznik.

2. Sprawdź integralność szyby reflektora. Jeśli jest pęknięty, zainstaluj nowy. Aby to zrobić, zdemontuj reflektor, po uprzednim odłączeniu ujemnego zacisku od akumulatora. Umyj reflektor. Weź suszarkę do włosów w budynku i włącz ją na maksymalną moc. Delikatnie i okrężnymi ruchami podgrzej krawędź szyby reflektora, aby zmiękczyć uszczelniacz. Podważ szybę ostrzem plastikowego śrubokręta i wyjmij ją z reflektora. Usuń stary uszczelniacz z szyby i obudowy reflektora. Odtłuścić korpus i krawędź nowego szkła. Nałóż warstwę nowego uszczelniacza. Ostrożnie dociśnij szybę do obudowy reflektora.

3. Wymień odbłyśnik, jeśli stary się odkleja. Aby to zrobić, usuń szklankę z ciała. Odkręć i wyjmij lampę. Wykręć śruby mocujące odbłyśnik z tyłu. Usuń stary odbłyśnik, otwierając zatrzaski. Zainstaluj najnowszą i zamontuj reflektor w odwrotnej kolejności.

4. Wymień żarówki fabryczne na żarówki halogenowe. Świecą znacznie jaśniej. Warto również zwrócić uwagę na ich trwałość i ekonomiczność. Zamiast lamp halogenowych można instalować ksenon. Lampy ksenonowe mają różną moc, od której zależy jasność blasku. Instaluj tylko te typy lamp, które są zalecane do użytku w Twoim modelu samochodu.

Aby zmodernizować zdolność hamowania samochodu, kierowcy często przeprojektowują tylne hamulce. Możesz zastąpić hamulce bębnowe hamulcami tarczowymi w prawie każdym modelu samochodu, jeśli masz niezbędne elementy układu hamulcowego i pewne umiejętności.

Będziesz potrzebować

• — tylne tarcze hamulcowe;
• - klocki hamulcowe;
• — wzmocnione przewody hamulcowe;
• - klucze i śrubokręty;
• — zaciski;
• - płyn hamulcowy.

1. Najpierw musisz przygotować samochód. Aby to zrobić, podnieś jego tylną stronę za pomocą podnośnika i zdejmij koła. Następnie należy usunąć bębny hamulcowe, a także piasty, klocki hamulcowe, linkę hamulca postojowego. Dalej od cylindra hydraulicznego przewód hamulcowy jest odłączony.

2. Po zdemontowaniu zniszczonego układu hamulcowego nałożyć tylną tarczę hamulcową na gniazdo piasty, następnie wcisnąć szpilki koła i dokręcić nakrętki koła. Tarcza hamulcowa musi być całkowicie osadzona w swoim gnieździe - upewnij się, że to pozwoli uniknąć dopuszczalnych problemów.

3. Następnie możesz przystąpić do montażu zacisku. Zamontuj go zamiast osłony bębna z siedziskiem bezpośrednio w końcowej części belki. Następnie musisz włożyć półoś i przymocować wszystko śrubami. Podczas montażu wspornika zacisku należy uważać, aby nie stykał się z tarczą hamulcową. Włóż klocki hamulcowe do wspornika.

4. Nawiasem mówiąc, zaleca się kupowanie klocków hamulcowych tej samej marki z tarczami hamulcowymi. Faktem jest, że każdy konkretny producent dopasowuje klocki hamulcowe do tarcz, wypuszczając je, biorąc pod uwagę pewne parametry, na przykład rozmiar.

5. Następnie należy podłączyć wzmocniony przewód hamulcowy, a następnie połączyć go z metalową rurką. Połączenie wykonujesz za pomocą specjalnej śruby - okucia. Preferowane są węże zbrojone, ponieważ różnią się one korzystnie od węży gumowych tym, że nie rozciągają się, nie pęcznieją. Gumowy wąż może się przebić, co z kolei doprowadzi do nieuniknionej utraty płynu hamulcowego.

6. Zaciągnij hamulec ręczny. Pod koniec prac nad wymianą tylnych hamulców wyreguluj ich ciśnienie, aby nie ucierpiała skuteczność hamowania.

Notatka!
Kupując elementy układu hamulcowego, zwróć uwagę na certyfikat, ponieważ stosowanie urządzeń bez certyfikatu jest zabronione przez obowiązujące prawo Federacji Rosyjskiej.

Przydatna rada
Wymiana hamulców bębnowych na hamulce tarczowe to dość solidne zaangażowanie w konstrukcję samochodu, dlatego zaleca się powierzenie tej pracy specjalistom. Nie tylko wymienią układ hamulcowy na wysoką jakość, ale również pozytywnie go ustawią.

Zimą kierowcy zaczynają odczuwać dyskomfort z powodu niskiej temperatury w kabinie. Oprócz ludzi, dużemu obciążeniu poddawany jest również silnik samochodu, który w tym okresie często zaczyna pracować z przerwami i zwiększa zużycie paliwa. Wynika to z niezadowalającej temperatury płynu chłodzącego.

Będziesz potrzebować

• - mosiężna rura z VAZ 2108 lub mosiężna rura;
• - wiertło 10 mm;
• - wiertarka;
• - lut i topnik;
• - palnik gazowy.

1. Weź zwykły termostat , ten stosowany w dolnym układzie ogrzewania samochodu. Konwencjonalny termostat ma trzy sumy dla rurek dla 2 kręgów cyrkulacji - mały, podczas uruchamiania i rozgrzewania silnika, oraz duży, używany podczas jazdy.

2. Wykonaj dodatkową rurę o długości 15 mm i średnicy 10 mm z cienkiej (1 mm grubości) mosiężnej rurki lub weź rurkę z termostatu VAZ 2108. Nie jest konieczne spuszczenie płynu chłodzącego z nagrzewnicy wewnętrznej („piec”) bezpośrednio do silnika, ale do termostatu, dzięki czemu nie będzie tak szybko chłodzony.

3. Starannie wywierć wiertłem 10 mm otwór bliżej połączenia 2 elementów korpusu, naprzeciwko rury rozgałęźnej w górnej części termostatu. Przygotuj palnik gazowy, lut i topnik. Jeśli nie masz umiejętności lutowania produktów z mosiądzu, lepiej zwrócić się do ekspertów o wsparcie - oszczędź czas i pieniądze.

4. Oczyść i wytrawij obszar, w którym zostanie zainstalowana rura przedłużająca. Przylutuj to. Lekko rozszerz końcówkę, aby wąż chłodziwa lepiej się trzymał. Jeśli używana jest rura z VAZ 2108, nie jest to konieczne.

5. Zatkać otwór w korpusie „pompy” (pompy wody), do którego w normalnym trybie jest podłączony wąż nagrzewnicy wewnętrznej, aby zimny płyn chłodzący z jego chłodnicy nie dostał się natychmiast do silnika. Wyjdzie inny krąg jego obiegu, co sprawi, że temperatura na wlocie i wylocie nie będzie miała dużej różnicy.

6. Zmodernizowany termostat należy podłączyć do układu chłodzenia w zwykły sposób, używając uszczelniacza, aby zapobiec przeciekaniu płynu. Napełnij płynem chłodzącym i sprawdź wszystkie połączenia pod kątem wycieków.

7. Uruchom i rozgrzej silnik. Sprawdź temperaturę płynu chłodzącego za pomocą termometru, powinna wynosić 78-80 stopni.

Notatka!
Przeróbka podwozia nie jest łatwym zadaniem, dlatego nie podejmuj tej pracy bez pomocników!

Przydatna rada
Nie zapomnij kupić specjalnych adapterów do przeróbki podwozia (sprzedawane są zarówno w salonach samochodowych, jak i na stacjach obsługi technicznej).