Samodzielna naprawa działającej marki

Ta sekcja zawiera artykuły do naprawy i konserwacji samochodów ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana, Tavria Nova... Wszystkie materiały zawierają instrukcje naprawy krok po kroku, zdjęcia wykonanej pracy, porady dotyczące doboru niezbędnych narzędzi oraz doboru jakościowych części zamiennych.

Cała prawda o samodzielnej wymianie bocznego mocowania silnika w samochodach ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta

Nie tak dawno obejrzałem jeden film na YouTube, w którym facet powiedział i pokazał, jak zmienia się boczne (górne) mocowanie silnika w ZAZ-1102 Tavria... Oglądając ten film, pamiętam, że autor po zdemontowaniu połowy samochodu mówi: „Wymiana tej poduszki jest bardzo prosta i elementarna!”. Tak to jest! Aby zdjąć kolumnę wraz ze zwrotnicą, oznacza to odciśnięcie palca końcówki kierownicy, odkręcenie śruby przegubu kulowego, odkręcenie nakrętki napędowej i wyjęcie zacisku. I to nie wszystko! Ponieważ, sądząc po stercie trocin pod samochodem, wyleciał autorski napęd ze skrzyni biegów i wyciekł olej ze skrzyni biegów. Ale to wszystko są drobiazgi, prawda?? A potem możesz powiedzieć „proste i elementarne”?

Konserwacja i naprawa „twardego orzecha” ukraińskiego przemysłu samochodowego jest zawsze ciekawa i przyjemna! No cóż, jeśli samochód jest zaprojektowany w taki sposób, że prawie każda jego naprawa jest sprawdzianem siły i charakteru mechanika samochodowego. Nawet najbardziej doświadczeni! 😉 Nie zgadzasz się ze mną? Dobra, przejdźmy więc do poduszek silnika samochodów ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta i ZAZ-1105 Dana. Zacznijmy może od opisu wymiany dolnych poduszek, a boczną poduszkę zostawmy „na deser”! Więc chodźmy.

Kontynuuję temat naprawy samochodu ZAZ 1102-1105... Ten materiał będzie zawierał w sprawie wymiany amortyzatora (wkład wkładki, wkład, wkładka) przedniej kolumny ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Dana... Dlatego jeśli przednie rozpórki w Twoim samochodzie pukają i / lub przeciekają, ten artykuł powinien Cię zainteresować. A jeśli jednocześnie zdecydujesz się wykonać wszystkie prace związane z usuwaniem, demontażem i naprawą stojaków własnymi rękami, to w tym przypadku słusznie będzie powiedzieć - polecam to przeczytać. W każdym biznesie, nawet w najprostszych i najbardziej zrozumiałych, mogą pojawić się trudności i nieprzyjemne niespodzianki, które denerwują osobę i znacznie wydłużają czas spędzony na pracy. Czy to złe!

Wymiana górnego wspornika kolumny amortyzatora przedniego zawieszenia samochodu ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105

Witam ponownie, drodzy Tavriyvedo i Slavutavody!))) Poznaj kolejny artykuł o naprawie cudu ukraińskiego przemysłu motoryzacyjnego. Mówiąc dokładniej, przemówienie w tym materiale pójdzie w sprawie wymiany górnego wspornika amortyzatora przedniego zawieszenia samochodów ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1102 Tavria i ZAZ-1105 Dana... Od razu mogę powiedzieć, że w pracy z wymianą górnych podpór nie ma nic skomplikowanego. Dlatego jeśli istnieje chęć zrobienia wszystkiego na własną rękę, możesz bezpiecznie zabrać się do pracy. Najważniejsze jest, aby poznać kolejność pracy, spróbować znaleźć wysokiej jakości części zamienne i przygotować niezbędne narzędzia. I możemy powiedzieć, że połowa pracy jest wykonana! Ale w międzyczasie ustalmy powody, dla których lub przy których pojawieniu się konieczna jest wymiana górnych podpór.

W Twojej ukochanej Tavrii szumiało przednie łożysko piasty? Chcesz wymienić łożysko własnymi rękami, ale nie wiesz, jak to zrobić dobrze? Zadajesz sobie pytanie - jakie narzędzie jest potrzebne do tej pracy? Jeśli tak. W takim razie trafiłeś we właściwe miejsce. Ten artykuł powinien odpowiedzieć na wszystkie te pytania.Mam nadzieję, że w ostateczności tak. I spróbuję cały proces prac nad wymianą łożyska piasty przedniej w samochodzie ZAZ-1102 Tavria, ZAZ-1103 Slavuta, ZAZ-1105 Podaje się opisać jak najbardziej szczegółowo i zrozumiale... Dodatkowo podam listę niezbędnych narzędzi i zaleceń dotyczących doboru łożysk. Ogólnie dołożę wszelkich starań, aby ten materiał był dla Ciebie przydatny. Więc.

Znalazłem! Tak, w końcu znalazłem w Tavrii część, którą można wymontować, dostarczyć, wymienić łatwiej i szybciej niż podobną część w samochodach innych marek. Cóż, oczywiście na tych maszynach, na których ta część jest dostarczana. Na przykład na samochodach rodziny Waz 2101-2107 Zhiguli oraz Waz 2108-2115 Łada... Przemówienie, jak zgadłeś z tytułu artykułu, dotyczy piec (grzałka) kran... Myślę, że wielu odwiedzających witrynę zdaje sobie sprawę z tego, jak „wygodna i przyjemna” jest praca nad wymianą cieknącego kranu kuchennego na 99. lub Vaz-2115. Trochę lepiej, przy podobnej pracy, na nieśmiertelnej Klasyce – wymiana kranu zajmuje mniej czasu niż na 99., ale nadal trzeba wykazać się pewną plastycznością ciała i sprawnością manualną. Całkiem możliwe, że projektanci VAZ zdecydowali - jeśli jest kran do pieca, to musi znajdować się w tajnym i niedostępnym miejscu. I o to chodzi!

Która część samochodu jest jedną z pierwszych, które zawodzą, gdy nadchodzi zimna pogoda? Sugeruję, poprawna odpowiedź to grzejnik piecowy (grzejnikowy)... Myślę, że się ze mną zgodzisz. Można oczywiście przywołać kwaśny (prąd) kran pieca, dębowe (pękające) rury chłodnicy, sam grzejnik, czy wreszcie termostat. Ale wszystkie z nich są gorsze od paska prymatu od grzejnika piecowego))). Legendarna ukraińska Tavria i Slavuta nie są wyjątkiem. Problem z nieszczelnym piecem jest im znany. To prawda, że ​​mogę natychmiast uspokoić szczęśliwych właścicieli ZAZ 1102-1105, jeśli dywany w kabinie zamoczą się od środka przeciw zamarzaniu lub zainstalowałeś takie urządzenie pod torpedą, jak na zdjęciu numer jeden, to nie powinieneś się bardzo denerwować .

Szpilka do mocowania przedniego koła w samochodzie Tavria, Slavuta zmienia się po prostu, ale niezbyt szybko. Aby go wymienić, będziesz musiał wykonać te same kroki, co w przypadku wymiana przednich klocków hamulcowych... Tylko podkładki nie muszą być usuwane))). Po zdjęciu przedniej tarczy hamulcowej nie ma problemu z wybiciem kołka (lub tego, co z niego zostało), nie są one mocno dociśnięte. Jest również łatwy w instalacji, najważniejsze jest upewnienie się, że cięcie na główce spinki do włosów jest prawidłowe. Zdjęcia 1 i 2 powiedzą ci bardziej szczegółowo.

Długo nie pisałem o powstaniu rodzimego przemysłu samochodowego, niestety lub na szczęście przerwany, auto to legenda - ZAZ Tawria i Sławuta )). A to źle…. Ale nadszedł czas, aby naprawić błąd. Spotykamy artykuł na wymiana przednich klocków hamulcowych w samochodach Tavria i Slavuta... I powiem ci, ten proces jest dość zabawny. Być może już zmieniłeś (lub wiesz jak to zrobić) przednie klocki hamulcowe w Lanos, Nine lub Classic i myślisz, że poradzisz sobie z Tavrią z taką samą łatwością. Z całą pewnością mogę powiedzieć, że „łatwy spacer” nie zadziała. Odtąd natkniesz się na owoce wybujałej wyobraźni ukraińskich inżynierów. I wydaje mi się, że ci faceci nie szukali łatwych sposobów. Czy się mylę? Następnie zapraszam do dalszej lektury artykułu, w którym zapoznasz się z projektem zacisk hamulca przedniego Tavria i z samym procesem wymiana klocków hamulcowych.

Trzecia zasada dla kierowców: nie słuchaj podwozia zimą!
Zgarniesz swoją sumę.
Pierwsze dwa dotyczą DDD.

Artykuł dla osób, które nie posiadają profesjonalnego stetoskopu, na przykład:

Dzisiaj zadałem sobie pytanie - dlaczego, kiedy potrząsnąć silnikiem (prawdziwi sportowcy pompują na gorąco, dobrze, że na ulicy jest -1C), gdzieś pod maską słychać (obrzydliwy) dźwięk tarcia. Postanowiłem dokonać tego wyczynu i znaleźć to, co tam hałasowało. Nie przeszkadza to zbytnio, ale przy hamowaniu pasażerowie się boją (prawie na śmierć).Poza tym taki syf w aucie był wystarczająco długi, nie próbowałem walczyć, bo nie często jeżdżę z pasażerami.

Cóż, dzisiaj moje sumienie wciąż jest utknięte, postanowiłem znaleźć „markowy bęben”.

Na początek postanowiłem przetestować hipotezę - jeśli silnik jest na trzech poduszkach, to kołysząc drogimi, najprawdopodobniej dotyka czegoś, co dostało się do jednej z tych poduszek (na nartach).

Okazało się, że wydawało się, że dźwięk wcale nie jest z dołu, ale pamiętając, że prędkość dźwięku w metalu jest kilkakrotnie większa niż w powietrzu, postanowiłem nie ufać swoim uczuciom i grzebać drutem wokół tej właśnie narty. Chociaż tak naprawdę nie możesz go tam znaleźć, wystarczy usunąć całą konstrukcję. A teraz jest bardzo zimno i mokro. No dobra, wychylając silnik od spodu auta, upewniłem się, że dźwięk nie pochodzi z dolnych poduszek. Podobnie sprawdziłem napędy sprzęgła i tak dalej.

Cóż, skoro najtrudniejsza rzecz była już za mną, postanowiłem przyjrzeć się silnikowi spalinowemu Tavrii z góry i bardzo uważnie. Pokrywa obudowy filtra powietrza ponownie znalazła się niebezpiecznie blisko szklanego wzmacniacza, który montuje każdy szanujący się właściciel małego samochodu. Ale podczas kołysania pokrywka niczego nie dotykała.
Kontynuowałem przegląd dalej, postanowiłem popchnąć silnik w kierunku poprzecznym i wzdłużnym. Okazało się, że jest głośno tylko w kierunku wzdłużnym. Było już fajniej. Dla wszystkich wczołgał się pod filtr oleju ręką. Nie on. Odległości morskie.

I tak, zgodnie z „prawem podłości”, w końcu postanowiłam przyjrzeć się bocznej poduszce. Była w porządku. Ale w pobliżu panował prawdziwy chaos. Faktem jest, że silnik samochodu „Tavria” jest zawieszony na trzech podporach, a dokładniej na oczach. Jeden z nich jest właściwie przymocowany w pobliżu trębacza - do korpusu jego napędu. Drugi to bycie w bezpośrednim sąsiedztwie generatora.

A trzeci? Trzeci tajemniczy projektanci „Tavria” wepchnęli się w miejsce, w którym ich zdaniem najmniej prawdopodobne jest odkręcenie pod wpływem wibracji. Zgadłeś już, gdzie jest trzecie oczko? Prawidłowy! Pod bocznym mocowaniem poduszki. Właściwie się odkręcił i pod wpływem wibracji przesunął się w bliski kontakt z ciałem.

Właściwie nie chciałem w ogóle odkręcać filtra powietrza, oczko założyłem za pomocą łomu, a raczej rączki klucza uniwersalnego (gazowego) nr 1. Hałas ucichł.

Z tego wniosku. Jeśli w „Tavrii coś jest głośne”, to niekoniecznie jakaś droga jednostka, wystarczy sprawdzić wszystkie miejsca, w których silnik spalinowy i jego osprzęt znajdują się w bezpośrednim sąsiedztwie nadwozia. Ta zasada pozwoli Ci zaoszczędzić sporo pieniędzy.

PS. O zaletach dziennika pokładowego, - dzisiaj podniosłem notatki, aby ustalić, kiedy moje ręce po raz ostatni dotarły do ​​tego "ucha". Okazało się, że niedawno - 4 miesiące temu. A hałas był dawno temu. Jeszcze przed tym ruchem. Z czego nasuwa się wniosek - wydaje się, że podczas ruchu to samo ucho chodzi w lewo i prawo, oto efekt pojawiania się i zanikania hałasu. Konieczne będzie zdjęcie pokrywy.

No i literatura: "Tavria" - instrukcja naprawy, to nie jest ostatnia rzecz.

Samochód Tavria (ZAZ-1102) stał się pierwszym trzydrzwiowym hatchbackiem Zaporoskiej Fabryki Samochodów. Samochód produkowany jest od 1988 roku, przeszedł kilka modyfikacji. Setki tysięcy Tavriyów nadal działają.

Samochód generalnie niezawodny, jego naprawa nie jest trudna. Istnieje kilka obszarów problemowych, z którymi najczęściej radzą sobie serwisanci. Silnik nie sprawia większych kłopotów, zwłaszcza jeśli właściciel dba o niego, stale diagnozuje i regularnie poddaje się konserwacji.

Większość problemów pojawia się w przypadku gaźnika „Tavria”, który należy stale regulować. Zapobiegając gaźnikowi, możesz kierować się książką „Gaźniki SOLEKS”, która opisuje wszystkie procedury. Demontaż (trzeba to zrobić ostrożnie), dopasowanie szczelin, szlifowanie zdeformowanej podstawy kołnierza nastręcza trudności. Po profilaktyce gaźnika auto lepiej się rusza, ssanie działa dobrze, widać oszczędność paliwa.

Za częste naprawy uważa się usuwanie wad spowodowanych rdzą, próchnicą metalu. W „Tavriya” takimi lukami są progi, nadkola, spód drzwi. Metal tych części korpusu (grubość 0,8 mm) jest dość cienki, trudno spawać go elektrodą, wymaga to dużego doświadczenia spawacza. W przypadku dużych uszkodzeń łatwiej kupić skrzydło do demontażu. W progu z dużymi ubytkami wspawane są kawałki cienkiego metalu, nakładane są łatki.

Inne naprawy blacharskie:
• prostowanie;
• wzmocniona obróbka antykorozyjna;
• wymiana progów, łuków;
• montaż wkładek do skrzydeł – lepiej powierzyć specjalistom.

Naprawy skrzyni biegów to złożone prace i trudne do samodzielnego wykonania. Sam mechanizm jest dość prosty, dobrze dopracowany. Jego bieżące, kapitalne naprawy wykonywane są niemal na każdym serwisie. Nieliczne części zamienne można znaleźć przy autodemontażach, w tym samym miejscu często znajdują się działające zespoły skrzyni biegów.

Sterowanie, zamki drzwi, deska rozdzielcza, ogrzewanie, tylna klapa - z reguły są niezawodne, nie wymaga interwencji mechanika. Stan dróg krajowych sprawia, że ​​remonty podwozi są aktualne. Przede wszystkim zużywają się kolumny i tuleje stabilizatora. Zasób innych elementów zawieszenia "Tavria": łożyska kulkowe, amortyzatory, ciche bloki - również nie jest zbyt duży, należy je regularnie wymieniać.

Zwolennicy nowego często modernizują samochód, poprawiają oświetlenie wnętrza, słabe reflektory i stawiają nowe koła. Przy dobrej opiece, starannej obsłudze, garażu - "Tavria" wygląda jak nowa, służyła właścicielowi od wielu lat.

W dzisiejszych czasach prawie każdy ma kłopoty finansowe.
Brak pieniędzy wpływa na wszystkie aspekty życia.
Masz szansę zarobić nawet 200 000 RUB miesięcznie.
Wypróbuj nową platformę opcji binarnych całkowicie za darmo.
A także zarobki na wzroście bitcoina.
Oto moje miesięczne zarobki.

Zarejestruj się, a zarobisz taką samą kwotę.

Specjalna oferta na zarabianie na wzroście bitcoina. Wzrost bitcoina gwałtownie rośnie każdego dnia, nie możesz się pomylić.

W dzisiejszych czasach prawie każdy ma kłopoty finansowe.
Brak pieniędzy wpływa na wszystkie aspekty życia.
Masz szansę zarobić nawet 200 000 RUB miesięcznie.
Wypróbuj nową platformę opcji binarnych całkowicie za darmo.
A także zarobki na wzroście bitcoina.
Oto moje miesięczne zarobki.

Zarejestruj się, a zarobisz taką samą kwotę.

Specjalna oferta zarabiania na wzroście bitcoina. Wzrost bitcoina gwałtownie rośnie każdego dnia, nie możesz się pomylić.

Serioga
podążaj za moim tyłkiem, odwróć hodovkę, tse ROK !!
Jaka są „żyrandole” z przodu stiykah na żywo ?? Powinieneś umrzeć za swój telefon. Lubię w sobie minus kilka tsdniv z powrotem, jeszcze trochę więcej łożysk, a potem jak trochas słabo z fabryki toczenia buv.

spacery starają się nie stawać. z nich jest więcej minus nіzh plusіv, z których jeden to instalacja poruszona fabrycznym kółkiem (wzdłużna nahil szpilka), ale cena nie jest harasso.

ps: połowa ogonów nie jest konieczna do pokazania, w przeciwnym razie Cream cię ukarze za złamanie gruźlicy

diagnostyka i naprawa podwozia Zaz-Slavut, (tavriya.nova)

Uruchamiamy Vaza dla Tavrii! Jak umieścić Running Vaz na Tavria. W tym filmie pokażę, czym jest podwozie Vaz.

Zawieszenie VAZ 2108, torpeda Opel, piec Opel, szyna VAZ, amortyzacja 2110, przegub 2108, kula 2108., końcówka steru.

Polecam wymianę przegubów kulowych w samochodach Tavria, Slavuta tylko dla fabryki i dla pary.

Jak zrobiłem mój samochód.

Jak drążek kierowniczy puka w Tavria, Slavuta.

Wymiana łożyska przedniego koła Tavria-Slavuta.

wszystko możesz zrobić sam, obejrzyj na kanale telewizyjnym maysternya.

Podwozie (hamulce) VAZ dla Tavria ZAZ 1102.

Wstępnie ustawione zawieszenie VW AUDI, przed cylindrem wspomagania zaworów 14″ 256 mm 56 mm, tylna tarcza o 240 mm z mechaniczną.

Autodiagnoza podwozia. Zawieszenie puka na wybojach. Co może zapukać do zawieszenia. W jaki sposób.

Montaż podwozia Lanos w samochodzie Tavria, w szczególności montaż układu hamulcowego, czyli zacisku.

Dla początkujących w branży samochodowej. Jak zdiagnozować przednie zawieszenie samochodu. Ci, którzy niedawno kupili samochód, zastanawiają się. Jak to jest.

Przeguby kulowe fabryczne Tavria i Slavuta, własnej produkcji, chińskie i inne. Czym się od siebie różnią.

Hamulce TURBO. Traktujemy hamulce na turbosprężarce. Podwozie Vaz dla marki. Podczas hamowania było bicie, identyfikacja.

Ostatnio zainstalowałem hamulce z Lanosa i jestem całkowicie zadowolony, teraz samochód hamuje jak samochód, a nie.

Wykonano adapter do montażu zacisku hamulcowego i tarczy 256 mm na piaście z formułą 4X100 firmy VAG.

rada, jeśli jesteś zainteresowany, to skróconą wersję będzie można uruchomić na wiadrach, umywalkach i starych samochodach zagranicznych.

Komunikacja, zapytania handlowe: Kanał pomocy: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.

Tuning zawieszenia dla ZAZ Tavria 1102.

Perspektywa, sekwencyjna instalacja podwozia VAZ 2108 na Tavria WRS Mashenka. Kontakty: 0504520617, 0675398459.

spawanie ramek dystansowych zawsze daje doskonały wynik.

Przekładnia kierownicza dla Tavria i Slavuta od różnych producentów i różnej jakości. Szczegóły pokazane na filmie.

Na filmie samochód Sławuty, na nim zmieniamy dolne podpory, ciche bloki kraba, prawe mocowanie silnika.

Kanał Guys mojego partnera Sashy Kulibina subskrybuje i dowiaduje się o wielu nowych naprawach.

ulepszenie hamulców układu hamulcowego Tavria firmy Lanos na Tavria.

Regulacja zaworu Tavria.. Regulacja zaworu Tavria bez GMP i stopni koła pasowego wałka rozrządu! Tawria.

Serioga
podążaj za moim tyłkiem, odwróć hodovkę, tse ROK !!
Jaka są „żyrandole” z przodu stiykah na żywo ?? Powinieneś umrzeć za swój telefon. Lubię w sobie minus kilka tsdniv z powrotem, jeszcze trochę więcej łożysk, a potem jak trochas słabo z fabryki toczenia buv.

spacery starają się nie stawać. z nich jest więcej minus nіzh plusіv, z których jeden to instalacja poruszona fabrycznym kółkiem (wzdłużna nahil szpilka), ale cena nie jest harasso.

ps: połowa ogonów nie jest konieczna do pokazania, w przeciwnym razie Cream cię ukarze za złamanie gruźlicy

Ryż. 76. Montaż przedniego zawieszenia z wałem napędowym (lewa strona):
1 - wsparcie; 2 - łożysko oporowe; 3 - nakrętka; 4 - miseczka do ciała; 5 - czapka; 6 - ogranicznik ruchu podpory górnej; 7 - uszczelka; 8 - wspornik sprężyny; 9 - bufor; 10 - wiosna; 11 - okładka; 12 - specjalne podkładki; 13 - specjalna śruba; 14 - nakrętka do mocowania amortyzatora za pomocą zwrotnicy; 15 - śruba zaciskowa połączenia zaciskowego; 16 - obrotowa pięść; 17 - zawias dolny; 18 - śruba; 19 - nakrętka do mocowania dolnego zawiasu; 20 - szpilka kulkowa; 21 i 22 - odpowiednio dolne i górne wkładki; 23 - dźwignia; 24 - pręt strumieniowy; 25 - wspornik; 26 - poprzecznica korpusu; 27 - ucho holownicze; 28 - nakrętka mocująca drążek reakcyjny; 29 - podkładka; 30 - cichy blok reaktywnego pręta; 31 - stojak amortyzacyjny; 32 - drążek kierowniczy; 33 - cichy blok dźwigni; L - szczelina z technicznie sprawnymi częściami zawieszenia nie powinna przekraczać 10 mm

I - zespół piasty przedniego koła z wałem napędowym:
1 - śruba kulowa (połączenie końcowe); 2 - sworzeń przegubu kulowego; 3 - pierścień ustalający łożyska; 4 - błotnik zwrotnicy; 5 - deflektor błotny piasty; 6 - śruba mocująca kołnierz; 7 - nakrętki piasty; 8 - podkładka; 9 - kołnierz piasty; 10 - piasta; 11 - sterująca pięść; 12 - łożysko piasty; 13 - podkładka pośrednia; 14 - błotnik zwrotnicy; 15 - wewnętrzny deflektor brudu; 16 - wał przegubowy; a - miejsca, w których nakrętka jest blokowana poprzez wciśnięcie płaszcza nakrętki w rowki wału.
II - przegub kulowy kolumny zawieszenia przedniego:
1 - pierścień zaciskany; 2 - wkładka ochronna; 3 - zacisk; 4 - przypadek; 5 - dolna wkładka; 6 - wtyczka; 7 - wiosna; 8 - podkładka oporowa; 9 - szpilka kulkowa; 10 - wkładka górna.

Ryż. 77. Urządzenia na dzień demontażu i montażu kolumny przedniego zawieszenia:
a - urządzenie specjalnej produkcji; b - urządzenie wykonane na bazie podnośnika samochodowego VAZ: 1 - rozpórka amortyzacyjna; 2 - urządzenie.

Ryż. 78. Amortyzatory:
a - amortyzator przedniej kolumny zawieszenia; b - amortyzator tylnego zawieszenia; 1 - nakrętka zbiornika; 2 - mankiet; 3 - tuleja prowadząca; 4 - cylinder; 5 - zbiornik; 6 - zapas; 7 - bufor skoku odrzutu; 8 - płyta ograniczająca; 9 - pierścień ograniczający; 10 - tarcza przepustnicy zaworu odrzutu; 11 - tarcza zaworu odrzutu; 12 - płyta oporowa 13 - sprężyna zaworu obejściowego; 14 - płyta zaworu obejściowego; 15 - tłok; 16 - pierścień tłokowy; 17 - sprężyna zaworu dociskowego; 18 - korpus zaworu kompresyjnego; 19 - klatka zaworu kompresyjnego; 20 - sprężyna ciała; 21 - płyta; 22 - tarcza przepustnicy zaworu sprężania; 23 - dysk zaworu kompresyjnego; 24 - sprawa; zawór kompresyjny; 25 - oczko; 26 - płytka ograniczająca zaworu obejściowego; 27 i 29 - zaciski gruczołów łodygowych; 28 i 30 - uszczelki olejowe; 31 - sprężyna dławnicy /

Ryż. 79. Schemat amortyzatora:
a - części zaworu; b - skok kompresji; в - przebieg odrzutu; 1 - płyta zaworu obejściowego; 2 - płytka zaworu kompresyjnego; 3 - tarcza przepustnicy zaworu rozrzutu; 4 - tarcze zaworu odrzutu; 5 - tarcza przepustnicy zaworu sprężania; 6 - tarcze zaworów kompresyjnych.

Ryż. 80. Szczegóły przedniego zawieszenia:
1 - nasadka ochronna; 2 - zacisk buforowy; 3 - montaż amortyzatora; 4 - cichy blok dźwigni; 5 - nakrętka mocująca dźwignię; 6 - dźwignia; 7 - przegub kulowy; 8 - nakrętka do mocowania przegubu kulowego do zwrotnicy; 9 - śruba mocująca amortyzator do zwrotnicy; 10 - śruba do regulacji kąta pochylenia i mocowania amortyzatora; 11 - pręt strumieniowy; 12 i 23 - podkładki; 13 - sprężyna zawieszenia; 14 - pokrowiec ochronny; 15 - zderzak kompresyjny i tuleja; 16 - kubek podtrzymujący; 17 - łożysko; 18 - wsparcie stojaka; 19 - przystanek podróży; 20 - uszczelka; 21 - nakrętka montażowa amortyzatora; 22 i 25 - śruby mocujące wspornik; 24 - wspornik z cichym blokiem; 26 - nakrętka mocująca drążek reakcyjny; 27 - podkładka kompensacyjna; 28 - cichy blok.

Ryż. 81. Sprawdzanie i regulacja kąta pochylenia przedniego koła:
1 - mocowanie zębatki do zwrotnicy; 2 - śruba do regulacji kąta pochylenia i mocowania zębatki do zwrotnicy; 3 - stojak amortyzacyjny; 4 - pion; 5 - tarcza koła; A i B to odległości między obręczą koła a pionem lub kątem.

Ryż. 82. Sprawdzenie i regulacja rozbieżności kół przednich i układu kierowniczego:
2 - lewe koło przedniego zawieszenia; 2 - przekładnia kierownicza; 3 - lewy łącznik; 4 - prawy łącznik; 5 - prawe koło przedniego zawieszenia; 6 - prawe ramię wahadłowe; 7 - prawa nakrętka zabezpieczająca; 8 - lewa nakrętka zabezpieczająca; 9 - prawy drążek kierowniczy; 10 - lewy zespół drążka kierowniczego; 11 - lewa dźwignia obrotowa; A to rozmiar z przodu między oponami; B - rozmiar z tyłu między oponami.

Częste „awarie” zawieszenia na wybojach na drodze. Główną wadą jest osiadanie sprężyny zawieszenia i awaria amortyzatora podczas suwu sprężania. Zdemontuj kolumnę zawieszenia i wymień sprężynę ugiętą;
- wymienić lub naprawić amortyzator.

Montaż podwozia VAZ na Tavria, Slavuta lub podwozia VAZ na Tavria.

Również instalacja podwozia Lanos na Tavria, Slavuta, artykuł wprowadzający, jeszcze nie robię przeróbek.

Istnieje kilka opcji przejścia Tavriy i Slavut na podwozie VAZ.

Pierwsze maksymalne wykorzystanie części Tavrichesky, a mianowicie:

Przednia pięść Tavrichesky jest odcięta, do niej przymocowany jest wspornik zacisku VAZ 2108,

Piasta ZAZ jest wyciskana i wciskana jest piasta przedniego koła VAZ 2108, do której przykręcana jest tarcza hamulcowa VAZ 2108.

Standardowa pięść ZAZ 1102

Przecięta pięść ZAZ 1102 do montażu zacisku hamulcowego 2108-2112

Po docięciu i zamontowaniu adaptera konieczne jest dokładne ustawienie osi styku klocka hamulcowego z tarczą!

Na tylnych hamulcach rowkowanie bębnów, montaż specjalnych podkładek i kołków do kół VAZ.

Całkowity budżet na przeróbki: części zamienne VAZ zaciski 650, piasty 400, tarcze 500, klocki 100, węże 50, przednie łożyska 380, rewizja tylnych bębnów 850 + praca = 4700 UAH lub więcej, w zależności od stanu auta i części zamiennej Części.

Drugie maksymalne wykorzystanie części VAZ.

Zespół zwrotnicy przedniego hamulca jest przykręcony do dźwigni i amortyzatora za pomocą podkładek dystansowych.

Tylne hamulce są również przykręcone do belki za pomocą przekładki.

Całkowity budżet przeróbek: części zamienne VAZ częściowo używane Pięści zmontowane 1400, hamulce tylne 800 UAH = 2400 UAH, dystanse 1000 Praca: 590 + 590 + sn-ust kolumn 460 + modernizacja kolumn 460 = 2000 UAH. Razem 3000 UAH., Komplet nowych części zamiennych do VAZ 5500 UAH. Wszystkie ceny są cenami podstawowymi i mogą się różnić w zależności od stanu pojazdu.

Trzecia opcja jest taka sama jak druga, tylko przednia wentylowana tarcza hamulcowa VAZ 2110 lub 2112 wentylowana pod kołami 14 ″

Oto główne opcje „przeróbek w celu przeróbki podwozia ośmiokołowego”

Części zamienne niezbędne do przeróbki tylnego hamulca ZAZ 1102

Na hamulcu bębnowym VAZ 2108-2112 z hamulcem ręcznym linkowym.

Tylny hamulec Tavria Zaz 1102 z 2108 jest zainstalowany w samochodzie, dokręcając śruby mocujące hamulec, siła dokręcania 40 Nm.

Montaż tylnej piasty VAZ 2108

Przed montażem bęben należy oczyścić z konserwantów, można użyć benzyny lub środka do czyszczenia hamulców.

Aby przesunąć przednie koło do przodu względem nadkola, używa się zmodyfikowanych „krabów” firmy Rikkar.

W porównaniu do standardowego kraba tuningowego koło wysuwa się do przodu o około 20 mm.

Czasem przydaje się regulacja za pomocą podkładek, regulowana jest również „kółko” (wzdłużny kąt pochylenia osi przedniego koła).

Cylinder hamulcowy VAZ 2108 do Tavria, wywierć pod kątem o średnicy 62 mm, wyreguluj swobodny skok drążka, napełnij płyn hamulcowy, odpowietrz układ.

Po zamontowaniu wszystkich elementów układu hamulcowego konieczne jest wjechanie w pochylenie komputerowe 4 kół, warto zauważyć, że rozbieżność przednich kół wynosi 1-3 mm.

Zdjęcie pięści VAZ 2108 na stojaku ZAZ 1102

Modernizacja przedniego słupka ZAZ 1102 do montażu pierwszego VAZ 2108

Koszt prac nad zmianą zawieszenia ZAZ 1102 na montaż hamulców VAZ 2108-2110 i montaż kół VAZ.

Serioga
podążaj za moim tyłkiem, odwróć hodovkę, tse ROK !!
Jaka są „żyrandole” z przodu stiykah na żywo ?? Powinieneś umrzeć za swój telefon. Lubię w sobie minus kilka tsdniv z powrotem, jeszcze trochę więcej łożysk, a potem jak trochas słabo z fabryki toczenia buv.

spacery starają się nie stawać. z nich jest więcej minus nіzh plusіv, z których jeden to instalacja poruszona fabrycznym kółkiem (wzdłużna nahil szpilka), ale cena nie jest harasso.

ps: połowa ogonów nie jest konieczna do pokazania, w przeciwnym razie Cream cię ukarze za złamanie gruźlicy

Samochód Tavria jest zwinny, ekonomiczny i doskonały. Rzeczywiście, konstrukcja tego pojazdu nie jest podobna do konstrukcji nowoczesnych samochodów zachodnich, nie wpływa to w najmniejszym stopniu na popularność tej marki. Niektórzy właściciele samochodów modernizują swojego „żelaznego konia”, na przykład instalując na Tawria podwozie od VAZ .

Będziesz potrzebować

1. Istnieje kilka metod instalacji podwozia z VAZ w samochodzie Tavria. Nawet początkujący miłośnik motoryzacji będzie mógł zmodernizować swój pojazd. Przed wszystkimi przetnij przednią „rodzimą” pięść.

2. Przymocuj wspornik zacisku do punktu mocowania zwrotnicy. Później wyciskana jest piasta przedniego koła, na którą nakręcana jest tarcza hamulcowa oraz piasta ZAZ. Po docięciu adaptera i dalszym jego zamontowaniu należy ustawić oś styku tarczy ze szczęką hamulcową.

3. Wykonaj bębny rowkowe, zainstaluj specjalne podkładki i kołki przygotowane pod koła VAZ. Zainstalowano podwozie z VAZ.

4. Druga metoda montażu części VAZ w samochodzie Tavria wygląda tak: przykręć przednią pięść hamulcem przez przekładki do amortyzatora i dźwigni. Połącz tylne hamulce z belką przez rozpórkę.

5. Trzecia metoda instalacji jest bardzo podobna do drugiej. Wyjątkowa różnica - przednia wentylowana tarcza hamulcowa VAZ 2112 lub VAZ 2110 jest wentylowana pod kołami 14 ″.

6. Aby zamontować przekładki na okularach Tavria, będziesz potrzebować przekładki z dodatkową poduszką: jest ona przymocowana do pudełka.

7. Dodatkowo można zmienić kąt nachylenia osi obrotu zawieszenia.Można to zrobić za pomocą podkładki płaskiej przymocowanej do górnego wspornika, zgrzewania szyb z przodu, a także rowka drążka reakcyjnego. Taka modernizacja auta poprawia stabilność pojazdu na zakrętach, a także znacząco zwiększa zużycie gumy.

Na rynku pojawiły się zestawy do wymiany hamulców bębnowych na tarczowe. Ich wybór jest tak szeroki, że można dokonywać przeróbek praktycznie każdej marki samochodu.

Będziesz potrzebować

• - Zestaw do konwersji;
• - komplet kluczy;
• - płyn hamulcowy;
• - płaski śrubokręt;
• - szczypce.

1. Praca przy wymianie układów hamulcowych jest fajniejsza niż ktokolwiek inny w warsztacie. Podnieś samochód na podnośniku, zdejmij koła, na których dokonasz przeróbki hamulców.

2. Wymontuj bębny hamulcowe. Mogą łatwo odpaść lub nie. Jeśli bębnów nie można usunąć w tak prymitywny sposób, powiedzmy z powodu rdzy na ich gniazdach, weź 2 śruby M8 i wkręć je w gwintowane otwory na bębnie. Znajdują się one blisko kołnierza piasty. Po dokręceniu śrub należy je stopniowo dokręcać kluczem oczkowym 13. Staraj się, aby dokręcanie było równomierne, przeciwnie, bęben można złamać. Zwykle po kilku obrotach kluczyka bęben hamulcowy zsuwa się z gniazda. Ponadto nadmiernie rozcieńczone klocki hamulcowe mogą przeszkadzać w demontażu bębna. Jeśli dana maszyna ma okno do regulacji klocków hamulcowych, użyj płaskiego śrubokręta, aby usunąć klocki hamulcowe z powierzchni bębna.

3. Teraz zdejmij piasty. W większości przypadków na samozawieszonych kołach piasta montowana jest na 4 śruby. Prymitywnie weź odpowiedni klucz nasadowy i odkręć śruby mocujące, a następnie zdejmij piastę wraz z obudową łożyska koła, aby nie przeszkadzała w późniejszym demontażu układu hamulcowego.

4. Wyjmij kołki ustalające okładziny hamulcowe. Aby to zrobić, naciśnij płytkę ustalającą i obróć ją o 90 stopni, aby uwolnić ją z blokady sworznia. Zdejmij płytkę sprężyny. Zrób to samo dla całego klocka hamulcowego.

5. Zdejmij klocki hamulcowe. Aby to zrobić, całkowicie zmniejsz mechanizm regulacji, przeciwnie, demontaż sprężyny naciągowej będzie trudny. Za pomocą szczypiec zdejmij sprężynę naciągową, następnie zdejmij jedną z podkładek, do której nic nie jest przyczepione do niczego większego, po czym zdejmij drugą. Odłącz parking hamulce zdejmując pierścień ustalający z kołka na dźwigni hamulca postojowego i wyciągając go z otworu w szczęce hamulcowej. Nie zgub dolnej sprężyny, która ciągnie klocki od dołu.

6. Usuń koniec linki parkingowej. hamulce od wspornika ramienia. Odkręć śrubę mocującą linkę, która mocuje ją do tylnej płyty układu hamulcowego. Odłącz przewód hamulcowy od cylindra roboczego. Zdejmij tylny talerz hamulce .

7. Wyjmij uchwyt zacisku hamulcowego z zestawu hamulca tarczowego, przymocuj go do czopa tylnego koła. Dołącz do niego fartuch.

8. Zamontuj piastę, załóż na nią najnowszą tarczę hamulcową.

9. Zamontuj wspornik zacisku hamulcowego (pamiętaj o zamontowaniu sprężyn i klocków hamulcowych), a następnie zamontuj zacisk hamulcowy.

10. Połącz zacisk hamulca z przewodem hamulcowym. Zainstaluj nowe części po drugiej stronie maszyny. Usuń linkę parkingową hamulce z samochodu.

11. Napełnij cylindry hamulcowe płynem hamulcowym i odpowietrz drogi.

Powiązane wideo

Samochód VAZ 2110 to jeden z najbardziej znanych modeli AvtoVAZ. Nie jest to zaskakujące, ten ekspres do herbaty jest bezpretensjonalny i niedrogi w obsłudze. Jednak wielu właścicieli „dziesięciu” jest nieszczęśliwych światło ... Można to łatwo naprawić, nieznacznie modernizując samochód.

Będziesz potrzebować

• - nowe lampy halogenowe;
• - ksenon;
• - nowe szkło reflektora;
• - najnowszy reflektor;
• - najnowszy uszczelniacz;
• - śrubokręty;
• - klucze;
• - bawełniane rękawiczki.

1. Umyj reflektory. Nagromadzony brud jest często główną przyczyną nieoczekiwanego pogorszenia się stanu reflektorów. Jeśli nie chcesz ciągle wycierać reflektorów, zainstaluj spryskiwacze reflektorów. Włącz tę opcję VAZ 2110 niestety nie jest staevat. W związku z tym będziesz musiał być małym wynalazcą. Dla "dziesięciu" podkładek są absolutnie odpowiednie Volgov. Zdejmij zderzak, wywierć otwory, włóż do nich moduły spryskiwaczy, dokręcając je śrubami. Podłącz wąż do zbiornika płynu do spryskiwaczy. Podłącz również przycisk w kabinie, który będzie sterował pracą myjek. Podłącz go tylko przez bezpiecznik.

2. Sprawdź integralność szyby reflektora. Jeśli jest pęknięty, zainstaluj nowy. W tym celu zdemontuj reflektor, wcześniej odłączając ujemny zacisk od akumulatora. Umyj reflektor. Weź suszarkę do włosów w budynku i włącz ją z maksymalną mocą. Podgrzej krawędź szyby reflektora płynnym, okrężnym ruchem, aby poluzować szczeliwo. Podważ szklankę plastikowym ostrzem śrubokręta i wyjmij ją z reflektora. Usuń stary uszczelniacz z szyby i obudowy reflektora. Odtłuścić korpus i krawędź nowego szkła. Nałożyć warstwę nowego uszczelniacza. Ostrożnie dociśnij szkło do obudowy reflektora.

3. Wymień odbłyśnik, jeśli zużyty jest zdarty. Aby to zrobić, musisz wyjąć szybę z etui. Odkręć i wyjmij lampę. Odkręć śruby mocujące odbłyśnik od tyłu. Usuń zużyty odbłyśnik, zwalniając zatrzaski. Zainstaluj najnowszą i zmontuj reflektor w odwrotnej kolejności.

4. Wymień żarówki fabryczne na żarówki halogenowe. Świecą znacznie jaśniej. Warto również zwrócić uwagę na ich trwałość i oszczędność. Zamiast lamp halogenowych można instalować ksenon. Lampy ksenonowe mają różną moc, która określa jasność blasku. Instaluj tylko te typy lamp, które są zalecane do użytku w Twoim modelu samochodu.

Aby zmodernizować zdolność hamowania samochodu, tylne hamulce są często zmieniane przez kierowców. Możesz zastąpić hamulce bębnowe hamulcami tarczowymi w prawie każdym modelu samochodu, jeśli masz niezbędne elementy układu hamulcowego i pewne umiejętności.

Będziesz potrzebować

• - tylne tarcze hamulcowe;
• - klocki hamulcowe;
• - Wzmocnione przewody hamulcowe;
• - klucze i śrubokręty;
• - zaciski;
• - płyn hamulcowy.

1. Najpierw musisz przygotować samochód. Aby to zrobić, podnieś tylną stronę podnośnikiem i zdejmij koła. Następnie należy usunąć bębny hamulcowe, a także piasty, klocki hamulcowe i linkę hamulca postojowego. Przewód hamulcowy jest dalej odłączony od siłownika hydraulicznego.

2. Po zdemontowaniu zużytego układu hamulcowego włożyć tylną tarczę hamulcową w gniazdo piasty, następnie wcisnąć szpilki koła, a także dokręcić nakrętki koła. Tarcza hamulcowa musi całkowicie osadzić się w swoim gnieździe - upewnij się, że to pozwoli uniknąć dopuszczalnych problemów.

3. Następnie można przystąpić do montażu zacisku. Zamontuj go zamiast osłony bębna z siedziskiem bezpośrednio w końcowej części belki. Następnie musisz włożyć półoś i przymocować wszystko śrubami. Podczas montażu wspornika zacisku należy uważać, aby nie stykał się z tarczą hamulcową. Włóż klocki hamulcowe do zacisku.

4. Nawiasem mówiąc, zaleca się kupowanie klocków hamulcowych tej samej marki z tarczami hamulcowymi. Faktem jest, że każda konkretna firma produkcyjna dopasowuje klocki hamulcowe do tarcz, wypuszczając je, biorąc pod uwagę określone parametry, na przykład rozmiar.

5. Następnie należy podłączyć wzmocniony przewód hamulcowy, a następnie połączyć go z metalową rurką. Połączenie wykonujesz za pomocą specjalnej śruby - okucia. Preferowane są węże zbrojone, ponieważ różnią się one korzystnie od węży gumowych tym, że nie rozciągają się, nie pęcznieją. Gumowy wąż może pęknąć, co z kolei doprowadzi do nieuniknionej utraty płynu hamulcowego.

6. Zamontuj hamulec ręczny.Pod koniec prac nad wymianą tylnych hamulców wyreguluj ich ciśnienie, aby skuteczność hamowania nie ucierpiała.

Notatka!
Kupując elementy układu hamulcowego, zwróć uwagę na certyfikat, ponieważ stosowanie urządzeń bez certyfikatu jest zabronione przez obowiązujące prawo Federacji Rosyjskiej.

Przydatna rada
Wymiana hamulców z bębnowych na tarczowe jest dość solidnym połączeniem z urządzeniem samochodu, dlatego zaleca się powierzenie tej pracy specjalistom. Nie tylko zastąpią układ hamulcowy wysokiej jakości, ale także pozytywnie go dostroją.

Zimą kierowcy zaczynają odczuwać dyskomfort z powodu niskiej temperatury w kabinie. Oprócz ludzi, dużemu obciążeniu poddawany jest również silnik samochodu, który w tym okresie często zaczyna pracować z przerwami i zwiększa zużycie paliwa. Wynika to z niezadowalającej temperatury płynu chłodzącego.

Będziesz potrzebować

• - mosiężna rura z VAZ 2108 lub mosiężna rura;
• - wiertło 10 mm;
• - wiertarka;
• - lut i topnik;
• - palnik gazowy.

1. Weź zwykły termostat , ten, który jest używany w dolnym systemie ogrzewania samochodu. Konwencjonalny termostat ma trzy sumy dla dysz dla 2 kręgów cyrkulacji - mały, podczas uruchamiania i rozgrzewania silnika i duży, używany podczas jazdy.

2. Wykonaj dodatkową rurkę o długości 15 mm i średnicy 10 mm z cienkiej (1 mm grubości) mosiężnej rurki lub weź rurkę z termostatu VAZ 2108. Niezbędne jest odprowadzanie chłodziwa z nagrzewnicy wewnętrznej („piec”) nie bezpośrednio do silnika, ale do termostatu, dzięki czemu nie schłodzi się tak szybko.

3. Starannie wywierć otwór wiertłem 10 mm bliżej połączenia 2 elementów korpusu, naprzeciw odgałęzienia w górnej części termostatu. Przygotuj palnik gazowy, lut i topnik. Jeśli nie masz umiejętności lutowania produktów z mosiądzu, lepiej jest skontaktować się z ekspertami w celu uzyskania pomocy - oszczędź czas i pieniądze.

4. Oczyść i wytrawij miejsce, w którym zostanie zainstalowana rurka przedłużająca. Przylutuj to. Lekko rozszerz końcówkę, aby lepiej trzymać wąż płynu chłodzącego. Jeśli używana jest rura odgałęziona z VAZ 2108, nie jest to konieczne.

5. Zaślep otwór w korpusie „pompy” (pompy wody), do którego normalnie podłączony jest wąż nagrzewnicy wewnętrznej, aby zimny płyn chłodzący z jego chłodnicy nie dostał się od razu do silnika. Wyjdzie inny krąg jego obiegu, co sprawi, że temperatura na wlocie i wylocie nie będzie miała dużej różnicy.

6. Podłącz zmodernizowany termostat do układu chłodzenia w konwencjonalny sposób, używając uszczelniacza, aby zapobiec przeciekaniu cieczy. Napełnij płynem chłodzącym i sprawdź wszystkie połączenia pod kątem wycieków.

7. Uruchom i rozgrzej silnik. Sprawdź temperaturę płynu chłodzącego za pomocą termometru, powinna wynosić 78-80 stopni.

Notatka!
Zmiana podwozia nie jest łatwym zadaniem, dlatego nie podejmuj tej pracy bez asystentów!

Przydatna rada
Nie zapomnij kupić specjalnych adapterów do zmiany podwozia (sprzedawane są zarówno w salonach samochodowych, jak i na stacjach obsługi).