Naprawa podwozia Citroen Berlingo zrób to sam

Zawieszenie to jedno z najważniejszych urządzeń w złożonym mechanizmie samochodu, które zapewnia skuteczne przyleganie kół samochodu do konstrukcji nośnej nadwozia. Jak w przypadku każdego urządzenia, jego poszczególne części zużywają się z czasem, co prowadzi do krytycznych uszkodzeń. Całość na szczęście da się naprawić, a jako dowód wyobraźmy sobie samochód z uszkodzoną tylną belką. Ten film szczegółowo omawia naprawę tylnej belki Citroen Berlingo.

W wybranym przez nas przykładzie zastosowano zawieszenie drążka skrętnego. Logiczne jest, że belkę tylną można nazwać belką skrętną. Podczas procesu diagnostycznego nie każdy początkujący kierowca może zauważyć jakiekolwiek wady, sprawdzając tylną belkę pod kątem integralności.

Aby dokładnie określić awarię, są następujące znaki.

1. Słyszalne skrzypienie lub zgrzytanie.
2. Pojawienie się luzu pomiędzy tylną rurą belki a wyważarką podtrzymującą samo koło z piastą. Dźwignię można znaleźć podczas samozawijania w miejscu łączenia z belką, jednak trzeba odpowiednio rozłożyć siły lub mieć trochę zapasu szczęścia.
3. Wytarty wygląd i brak niektórych łożysk.
4. Koła ustawione w „domu”.

Citroen Berlingo i Peugeot Partner mają tę samą konstrukcję i wymienne części, więc instrukcje dotyczące naprawy i wymiany tylnej belki będą podobne.

Jakie manipulacje musisz zrobić własnymi rękami:

1. Najpierw musisz odkręcić tylne koła samochodu.
2. Zdejmij piasty i klocki hamulcowe.
3. Odkręć „gwiazdy” M8 mocujące łożyska.
4. Wybić drążek skrętny za pomocą kranu, po odkręceniu dwóch śrub podpierających po obu stronach. Możesz ułatwić sobie wybicie przez ogrzewanie.
5. Oddziel dźwignie cichymi blokami od konstrukcji, wybijając lub odkręcając ich śruby.
6. Opiłuj zużyte palce belki, wyciągnij za pomocą ogrzewania i wymień na nowe.
7. Oczyść dźwignie.
8. Włóż nowe łożyska do dźwigni (powinny być 3,7 razy szersze), aby wymienić zużyte łożyska podstawy. Dodatkowym plusem jest obecność w każdym z nich puszki po olejku.
9. Zmontuj belkę, pompując 3-4 razy smar.

Szukam gdzie kupić i co. Cena od oficjalnych dealerów może wynosić około 100 000 rubli, biorąc pod uwagę gwarancję i całkowitą wymianę belki ze wszystkimi szczegółami. Jeśli weźmiemy pod uwagę nieoficjalne opcje, koszt naprawy tylnej belki w różnych miastach jest w przybliżeniu taki sam.

W Moskwie wymiana łożysk igiełkowych i szpilek będzie kosztować ok. 27 tys. rubli, w Mińsku 900 rubli białoruskich, w Krasnodarze 24-25 tys. Koszt samej belki to około 33 tysiące rubli. Ile wydać na naprawy, to prywatna sprawa każdego kierowcy.

Naprawa samochodu własnymi rękami bez pomocy specjalistów może zaoszczędzić sporo pieniędzy. Oczywiście najpierw powinieneś przeczytać wskazówki i instrukcje dotyczące operacji, którą chcesz wykonać. Po przestudiowaniu tematu możesz rozpocząć naprawę.

Tylna belka skrętna Citroёn Berlingo jest kompaktowa i prosta. Jego konstrukcja przewiduje łożyska igiełkowe, na których obraca się dźwignia (balanser). Po obu stronach belki tylnej znajdują się łożyska: zewnętrzne i wewnętrzne. Same łożyska są miniaturowe, wałeczki igiełkowe są cienkie. Często zapomina się o ich wymianie, dlatego zalecamy wcześniejszy zakup wszystkich niezbędnych części zamiennych do Citroena w korzystnych cenach, a prostota sprawi, że zakup będzie prosty i przyjemny.

Tak więc na dźwigni znajduje się gniazdo, w którym dociska się łożysko igiełkowe. Wał (oś) belki tylnej nazywa się sworzniem. Dźwignia jest umieszczona na belce.Łożysko igiełkowe pozwala ramieniu „bujać się” na tylnej belce. Drążki skrętne i stabilizator wspierają elastyczność dźwigni.

Za pomocą tylnej belki zapewnia dobrą obsługę i komfort. Pomimo tego, że jest masywny i wytrzymały, część podlega pękaniu i uszkodzeniom.

• „dom” na tylnych kołach (opony dotykają nadkoli - potrzebna jest pilna naprawa tylnej belki;
• słyszalne kliknięcia, gdy zawieszenie pracuje na nierównych drogach.

Główną przyczyną awarii tylnej belki jest nadmierny przebieg łożyska lub przedostanie się płynu do zespołu łącznika. W rezultacie pojawia się korozja i rdza, przyspieszające zużycie rolek. Inne przyczyny mogą być:

• nieprawidłowe działanie pojazdu;
• złej jakości produkcja części tylnej belki (łożyska, sworznie, dźwignie);
• uszkodzenia strukturalne powstałe w wyniku wypadku.

Terminowa wymiana łożyska igiełkowego zapobiega renowacji tylnej belki Citroen Berlingo. W przeciwnym razie, na skutek uszkodzenia łożyska, trzpień (oś, wałek) belki tylnej zostaje wytarty; woda zaczyna płynąć, dławnica staje się bezużyteczna. Podczas procesu naprawy można wymienić tylko palce. To nie jest najgorsza opcja. Za dużo gorszą sytuację uważa się usterkę w działaniu wyważarek (wahadeł i dźwigni) tylnej belki auta. Zdarza się to rzadziej w przypadku „biegania”.

• demontaż tylnej belki;
• usuwanie kolejno części: bębna, łożyska, płyty, drążków skrętnych;
• ustalenie, która z części jest wadliwa (łożyska, palce, dźwignia w swoim gnieździe itp.);
• wymiana uszkodzonych części. Wybierz nowe części zgodnie z odpowiednimi wymiarami. Na przykład średnica sworznia powinna być taka sama jak średnica wewnętrzna łożyska;
• montaż w odwrotnej kolejności.

Aby zapobiec przedostawaniu się kurzu i wody, części są „osadzane” na szczeliwie. Przed nałożeniem uszczelniacza powierzchnie współpracujące są dokładnie przetarte, muszą być czyste i suche.

Pokażemy, jak samodzielnie wymienić przednie amortyzatory w samochodach PEUGEOT Partner (Peugeot Partner), CITROEN Berlingo (Citroen Berlingo). Wszystkie prace naprawcze są wykonywane przez profesjonalnego mechanika samochodowego, zgodnie z regulaminem technicznym producenta. Akcje są pokazywane możliwie szczegółowo, od początku do końca, filmowane przez operatora w dobrej jakości. Możesz łatwo powtórzyć tę naprawę w swoim garażu za pomocą standardowego zestawu narzędzi. Przed zainstalowaniem nowych amortyzatorów nie zapomnij ich przepompować.

Wymiana wideo przednich amortyzatorów w CITROEN Berlingo i PEUGEOT Partner:

Film zapasowy wymiany przednich amortyzatorów w Citroen Berlingo i Peugeot Partner:

• Lubić
• nie lubię

WASILIY13 20.11.2013

Dobry stan zdrowia dla wszystkich użytkowników forum,

W końcu po zakupie Hippo przyszedł czas na diagnozę zawieszenia.

Auto M59, 2011, 1,4, 87 ton, km Eksploatacja miejska. Dojechałem na stację - wynik wygląda następująco:

prawa kolumna amortyzatora już trochę popłynęła (zastąpił ją stary właściciel 10t, km, tył - producent nieznany ale tanio - według poprzedniego właściciela)

Tył normalny (przeniesiony do 60t.km z wymianą łożysk igiełkowych i poduszek belki)

Pytanie brzmi. Poza tym trzeba wymienić coś jeszcze, aby po krótkim czasie nie zbiegać się ponownie.Jakie stojaki lepiej wziąć gaz czy olej i jaka firma.Oryginalne (drogie), Kayaba, Monroe są dostępne. Czy warto od razu wymieniać przeguby kulowe, czy wychodzą na 120-150 tys.

Kto ma jakąkolwiek praktyczną wiedzę na temat wytrzymałości przedniego zawieszenia?

• Lubić
• nie lubię

20 lis 2013

Dobry stan zdrowia dla wszystkich użytkowników forum,

W końcu po zakupie Hippo przyszedł czas na diagnozę zawieszenia.

Auto M59, 2011, 1,4, 87 ton, km Eksploatacja miejska. Dojechałem na stację - wynik wygląda następująco:

prawa kolumna amortyzatora już trochę popłynęła (zastąpił ją stary właściciel 10t, km, tył - producent nieznany ale tanio - według poprzedniego właściciela)

Tył normalny (przeniesiony do 60t.km z wymianą łożysk igiełkowych i poduszek belki)

Pytanie brzmi. Poza tym trzeba wymienić coś jeszcze, aby po krótkim czasie nie zbiegać się ponownie.Jakie stojaki lepiej wziąć gaz czy olej i jaka firma.Oryginalne (drogie), Kayaba, Monroe są dostępne. Czy warto od razu wymieniać przeguby kulowe, czy wychodzą na 120-150 tys.

Kto ma jakąkolwiek praktyczną wiedzę na temat wytrzymałości przedniego zawieszenia?

Jeśli chcesz zmienić i zapomnieć, zmień wszystko: zębatki, łożyska, przeguby kulowe, bloki salenowe, pośrednie łożysko podporowe, końcówki kierownicy. Wszystko to wystarczy.

Deklarowany przebieg jest wątpliwy.Dużo zużyta.Poduszka belki tylnej.

Dla firm czytaj fora.Wszystko jest przeżuwane.Wkładam olej KAYABA.Podoba mi się.

Stojaki wymieniane są parami. Może samochód spod taksówki z bezwartościowym jeźdźcem, dobrze.

• Lubić
• nie lubię

zaha_ 21.11.2013

Jadę trzema samochodami w biegu

60 tys. zmieniono przednie kolumny, dwa łożyska kół i ciche klocki.

• Lubić
• nie lubię

WASILIY13 21.11.2013

Jeśli chcesz zmienić i zapomnieć, zmień wszystko: zębatki, łożyska, przeguby kulowe, bloki salenowe, pośrednie łożysko podporowe, końcówki kierownicy. Wszystko to wystarczy.

Deklarowany przebieg jest wątpliwy.Dużo zużyta.Poduszka belki tylnej.

Dla firm czytaj fora.Wszystko jest przeżuwane.Wkładam olej KAYABA.Podoba mi się.

Stojaki wymieniane są parami. Może samochód spod taksówki z bezwartościowym jeźdźcem, dobrze.

Dziękuję wszystkim za udział. Mam też tendencję do oleju Kayaba.Na tylnej belce zrobili lifting karoserii z drążkami skrętnymi odpowiednio z analizą dźwigni łożyska były absolutnie normalne, ale postanowili je wymienić (bo nie byłoby to zbyteczne) .

Przebieg 99,9 proc. oryginalny, używany do pracy, transportu kierowcy, a jako samochód rodzinny, przebieg to głównie cad, wyprawy na ryby (stąd chęć zwiększenia prześwitu)

Kupiony od znajomych, więc nawet nie zdiagnozowali.

Post był edytowanyVASILIY13: 21 listopada 2013 – 07:00

• Lubić
• nie lubię

Carrie Jocobs 12 grudnia 2013 r.

Naprawa po prawej stronie samochodu. Poluzowałem drążek skrętny i postanowiłem zacząć bezpośrednio od zdjęcia piasty - odkręciłem/ułamałem zgniły przewód hamulcowy na zacisku, spuściłem płyn hamulcowy.

• Lubić
• nie lubię

21 paź 2015

Tutaj znajduje się na DRIVE. Może coś zadziała:

• Lubić
• nie lubię

13 kwi 2016

Ogólnie rzecz biorąc, na temat zawieszenia. Wszystko jest w kupie. Przejechałem rok temu, przejechałem niewiele. W trakcie wymiany: amortyzatory przednie, łożysko lewego koła, amortyzatory stabilizatora, amortyzatory tylne, łożyska kulkowe. Na łożysku pośrednim napędu. W zasadzie nic skomplikowanego. Ale tak naprawdę też zajął się tylnym cichym blokiem. Raczej jak zdjąć zacisk. Silenbloki kupił wzmocnione aluminium. KORTEKO wstał. Rozpadł się w ciągu kilku tysięcy.

• Lubić
• nie lubię

18 kwi 2016

Montuję przednie zawieszenie.

Nowe łożyska oporowe. Nowe przednie kolumny gazowo-olejowe DELPHI. Nowe salenbloki. Tył wzmocniony aluminium. Nowe przeguby kulowe TEKNOROT Lewa piasta SNR. Nowe stabilizatory. Nowe tuleje stabilizatora. Wtyczki wymieniane za dwie godziny. Poluzuj przednią śrubę. Zagnij wspornik wraz z montażem maksymalnie do góry. Następnie wypchnij starą tuleję przez ramę pomocniczą. Nową należy nałożyć wcześniej, posmarować wodą z mydłem i prowadzić przez występy na gumce. Po tym nie będzie można go ściągnąć - wspornik jest wygięty, bierze się długą szpilkę do włosów 8 mm, a zacisk i rama pomocnicza są ściągane razem bez bloku salenowego, aż się zatrzyma. Zacisk wygina się w zemście, a następnie wkładany jest rodzimy śruba. Wszystko.

Przy okazji podszedłem i nasmarowałem pływający wspornik w zacisku. Została przeklęta. Wkładka wewnętrzna była zużyta do zera, a zewnętrzna jak nowa.

Klocki hamulcowe dostarczane przez firmę PILENGA. Recenzje 50/50. Cena 600 rubli. Wiem, że znajomi to mówią, nie narzekają. Zobaczmy, opublikuję.

• Lubić
• nie lubię

18 kwi 2016

A co ze wspornikiem tulei stabilizatora ze świecącymi tłumikami, czy normalnie jest wciskany? A potem kilka lat temu kupiłem zespół dźwigni, zmęczony kulą i cichą zmianą co roku. Te dźwignie wciąż się poruszają (t-t-t), ale chcę umieścić na nich wzmocnione świetliste ciche bloki.

• Lubić
• nie lubię

18 kwi 2016

Wszystko ułożyło się jak zwykle. Nowe tuleje stabilizatora są bardzo małe w środku i mają żebrowaną strukturę. Zamontowany i dokręcony stabilizator w tulejach nie obraca się, przynajmniej na razie. Same ciche bloki wstały normalnie, nic nie trzeba przerabiać. Wystarczy wymienić śrubę M8 na M10. Skróciłem śrubę dołączoną do przegubu kulowego. Jego długość powinna wynosić maksymalnie 20 mm, w przeciwnym razie zacznie opierać się o gumę.

• Lubić
• nie lubię

bahh Apr 18, 2016

• Lubić
• nie lubię

19 kwi 2016

Nie wiem. U mnie takie kompletne z piłką poszło. To jest z tym wątkiem. Czarne są.

Post został zredagowany przez afanyr: 19 kwietnia 2016 – 09:50

• Lubić
• nie lubię

21 kwi 2016

Generalnie drugiego dnia jeżdżę. Wreszcie z przodu nic nie grzechota. Teraz słychać, że kabina dynda.

1. Pudełko działa. Więc został poprawnie zmontowany.

2. Nic nie przecieka. Również się podoba.

3. Przed różą o 4 cm, nie wiem dlaczego. Tylko nowe stojaki. No, plus wszystkie gumki, piłka.

Nowe stojaki nie są jeszcze jasne. Z jednej strony było gorzej. To prawda, zakładam opony letnie i porównuję je z zimowymi. Ale samochód wydawał się być bardziej przechylony. Regały DELPHI COMFORT. Cóż, musisz jechać dalej autostradą. Klocki również nie są jeszcze jasne. Hamują dobrze, ale wydaje się, że pedałowanie jest większe. Cóż, przyjrzymy się krążkom.

• Lubić
• nie lubię

bahh Kwi 21, 2016

Wcześniej podniosła się o 4 cm, nie wiem dlaczego. Tylko nowe stojaki.

Być może ogranicznik sprężyny na stojaku znajduje się w innym miejscu.

• Lubić
• nie lubię

21 kwi 2016

Nie, porównałem stare i nowe. Rozmiary są jeden do jednego.

• Lubić
• nie lubię

24 kwi 2016

Przejechałem około 600 km. Poduszki są trochę zużyte. Podoba mi się. Po pierwsze, są całkowicie ciche. Po drugie, na początku są miękkie, potem mocno się chwytają. Zaczynają zwalniać przy najmniejszym dotknięciu dysku, generalnie są dość wydajne.

• Lubić
• nie lubię

04 maja 2016 r.

Nowe wrażenia z klocków hamulcowych. Podoba mi się. Przejechałem około 1000 km. Całkowicie cichy. Hamuj delikatnie. Gdy pedał jest nieruchomy, wydajność gwałtownie wzrasta. Najpierw zacierają się hamulce, a wraz ze wzrostem temperatury klocki wydają się przyklejać do tarczy i hamowanie nasila się.

Powtarzam klocki PILENGA. Kosztują około 600 rubli.

• Śruby tylnego koła
• tylne koła
• konsola środkowa

• Wyświetlacz (3)
• Sprężyny tylnego zawieszenia
• Tylne amortyzatory

Z każdej strony :

• Odłącz: Linka hamulca postojowego (4) (B » c »)
• Odłącz linkę hamulca postojowego (4) (B „b”, „a”)
• Odłącz linkę hamulca postojowego (4) od jej prowadnic.

Z każdej strony :

• Odłączyć : Złącze czujnika tylnego koła (5) (B » d «)
• Odpiąć wiązkę czujnika tylnego koła (5) (B „e”, „f”)
• Odłącz złącze hydrauliczne (6) (B » g «) (Upewnij się, że wypływający płyn hamulcowy został zebrany)
• Zaślep otwory w częściach

Z każdej strony :

• Przesuń przyrząd [3] pod punkty tylnej osi (B » h «)
• Przytrzymaj przyrząd [3] na tylnej osi (B » j «)

• Zamontuj kołki montażowe [4] ((umieść wsporniki pod miseczkami sprężyn zawieszenia w „l”))
• Zamontuj okładziny dostępne w warsztacie (w „m”) pomiędzy oprawą [3] a oprawami [5] i [6]

3. Instalacja

Z każdej strony :

• Odkręć śrubę (8)
• Przesuń przyrząd [3] pod punkty tylnej osi (B » h «)
• Przytrzymaj przyrząd [3] na tylnej osi (B » j «)
• Użyj ręcznych klinów (w "m"), aby utrzymać tylną oś w pozycji poziomej

• śruby (7) z momentem 11,5 ± 1,1 danm
• Moment dokręcania śrub (8) 11,5 ± 1,1 danm

Z każdej strony :

• Wymień korki (B »h«)
• Podłączyć : Przewód hydrauliczny (8) (B » f «) ; Dokręcić momentem 1.5 ± 0.3 danm
• Zamocuj wiązkę czujnika tylnego koła (9) (B »e«)
• Podłącz : Złącze czujnika tylnego koła (9) (B » d «)
• Przymocuj linkę hamulca postojowego (4) do jej prowadnic.
• Podłącz linkę hamulca postojowego (4) (B „b”, „a”)
• Podłącz linkę hamulca postojowego (4) (B » c »)

Zainstalować :

• Tylne amortyzatory
• Sprężyny tylnego zawieszenia
• Wyświetlacz (3)

Zainstalować :

• tylne koła
• Śruby tylnego koła

• konsola środkowa
• Samochód na kołach

Dokręcić śruby tylnego koła :

• Felga aluminiowa : Moment dokręcania 9 ± 9 2 danm
• Obręcz ze stali kutej : Moment dokręcania 11 ± 11 2 danm

Szczegółowa historia krok po kroku, jak wymienić łożyska tylnej belki w Citroen Berlingo First w domu!

Jest ściągacz. wkręcić w drążek skrętny i wybić

SNR to bez wątpienia oryginał!!

Jak zapamiętać pękające skręcanie w lewo i jak je zainstalować to to samo prawe i lewe koło

dobrze zrobione chłopaki, bardzo pouczające.

SŁOWA KLUCZOWE W JĘZYKU ANGIELSKIM PLIIS NIE ZROZUMIEĆ HEBREA

dlaczego demontaż był przedwczesny, skoro nie było uderzeń i luzów. to nie jest pasek rozrządu do zmiany według przebiegu

Klasa! dzisiaj postawiłem auto na pniakach, posypałem wszystkie sęki wiadrem. Postaram się strzelić jutro.

Nie masz dwóch drążków skrętnych?Wydaje się, że każde koło powinno mieć swoje własne.

patrząc jeszcze raz uważnie, zobaczyłem wiercenie w klatce łożyska

Proszę mi powiedzieć, jak smar przechodzi przez bieżnię łożyska. Dziękuję Ci.

Dziękuję za szczegółowe niuanse.Film był bardzo przydatny.Wszystko zostało jasno i jasno wyjaśnione.Pomogło w naprawie.

Następny. CITROEN BERLINGO. WYMIANA ŁOŻYSK BELKI TYLNEJ w domu. Naprawa belki Citroen Berlingo - Czas trwania: AutoVam 25 191 wyświetleń.

belki Peugeot Partner (Citroen Berlingo) Peugeot Znana bajka o Berlingo. Samochód doskonały pod każdym względem, ale największym problemem jest to, że koordynator (operator frezarki) nie przeszedł rozmiaru, a łożysko nie przeszło ręcznie)).

Naprawa belki tylnej Citroen Berlingo, Polonnoe. naprawa belki tylnej Citroen Berlingo. Tuleje belki Peugeot 106. Belka tylna Citroёn Berlingo.

Same łożyska są miniaturowe, wałeczki igiełkowe są cienkie. Podczas jazdy słychać od tyłu jakieś skrzypienie, jakby guma ocierała się. Mamy tam sensownego mistrza prilovka zamiast łożysk do wkładania tulei w kaprolonie tylnej belki. Jeżeli zdiagnozowałeś zespół i stwierdziłeś, że jego stan pozwala na naprawę, musisz dokupić specjalny zestaw do naprawy tylnej belki. Ubieramy się prawie całkowicie, następnie wkładamy tuleję dystansową do dźwigni i wciskamy drugie łożysko.

Janukowycz i wieniec I. Szukaj w dziale Wideo. Ostatnio oglądane filmy [ Odśwież ]. Przyszłe mosty w Zaporożu. Zaporoże to nasze ulubione miasto. Film wideo o DneproGES. Zaporoże: procesja w Dzień Triumfu Prawosławia. Relikwie Serafina z Sarowa w Zaporożu. Parada Przyszłości w Zaporożu. Parada narzeczonych pod eskortą motocyklistów w Zaporożu. Czczony Artysta Ukrainy Oleg Grigoriev.