Naprawa podwozia Citroen Berlingo zrób to sam

Zawieszenie to jedno z najważniejszych urządzeń w złożonym mechanizmie samochodu, które zapewnia skuteczne przyleganie kół samochodu do konstrukcji nośnej nadwozia. Jak w przypadku każdego urządzenia, jego poszczególne części zużywają się z czasem, co prowadzi do krytycznych uszkodzeń. Całość na szczęście można naprawić, a na dowód wyobraźmy sobie samochód z uszkodzoną tylną belką. Ten film szczegółowo omawia naprawę tylnej belki Citroen Berlingo.

W wybranym przez nas przykładzie zastosowano zawieszenie drążka skrętnego. Logiczne jest, że belkę tylną można nazwać belką skrętną. Podczas procesu diagnostycznego nie każdy początkujący kierowca może zauważyć jakiekolwiek wady, sprawdzając tylną belkę pod kątem integralności.

Aby dokładnie określić awarię, są następujące znaki.

1. Słyszalne skrzypienie lub zgrzytanie.
2. Pojawienie się luzu pomiędzy tylną rurą belki a wyważarką podtrzymującą samo koło z piastą. Dźwignię można znaleźć podczas samozawijania w miejscu łączenia z belką, jednak trzeba odpowiednio rozłożyć siły lub mieć trochę zapasu szczęścia.
3. Wytarty wygląd i brak niektórych łożysk.
4. Koła ustawione w „domu”.

Citroen Berlingo i Peugeot Partner mają tę samą konstrukcję i wymienne części, więc instrukcje naprawy i wymiany tylnej belki będą podobne.

Jakie manipulacje musisz zrobić własnymi rękami:

1. Najpierw musisz odkręcić tylne koła samochodu.
2. Zdejmij piasty i klocki hamulcowe.
3. Odkręć „gwiazdy” M8 mocujące łożyska.
4. Wybić drążek skrętny za pomocą kranu, po odkręceniu dwóch śrub podtrzymujących po obu stronach. Możesz ułatwić sobie wybicie przez ogrzewanie.
5. Oddziel dźwignie cichymi blokami od konstrukcji, wybijając lub odkręcając ich śruby.
6. Opiłuj zużyte palce belki, wyciągnij za pomocą ogrzewania i wymień na nowe.
7. Oczyść dźwignie.
8. Włóż nowe łożyska do dźwigni (powinny być 3,7 razy szersze), aby wymienić zużyte łożyska podstawy. Dodatkowym plusem jest obecność w każdym z nich puszki po olejku.
9. Zmontuj belkę, pompując 3-4 razy smar.

Szukam gdzie kupić i co. Cena od oficjalnych dealerów może wynosić około 100 000 rubli, biorąc pod uwagę gwarancję i całkowitą wymianę belki ze wszystkimi szczegółami. Jeśli weźmiemy pod uwagę nieoficjalne opcje, koszt naprawy tylnej belki w różnych miastach jest w przybliżeniu taki sam.

W Moskwie wymiana łożysk igiełkowych i szpilek będzie kosztować ok. 27 tys. rubli, w Mińsku 900 rubli białoruskich, w Krasnodarze 24-25 tys. Koszt samej belki to około 33 tysiące rubli. Ile wydać na naprawy, to prywatna sprawa każdego kierowcy.

Naprawa samochodu własnymi rękami bez pomocy specjalistów może zaoszczędzić sporo pieniędzy. Oczywiście najpierw powinieneś przeczytać wskazówki i instrukcje dotyczące operacji, którą chcesz wykonać. Po przestudiowaniu tematu możesz rozpocząć naprawę.

Tylna belka skrętna Citroёn Berlingo jest kompaktowa i prosta. Jego konstrukcja przewiduje łożyska igiełkowe, na których obraca się dźwignia (balanser). Po obu stronach belki tylnej znajdują się łożyska: zewnętrzne i wewnętrzne. Same łożyska są miniaturowe, wałeczki igiełkowe są cienkie. Często zapomina się o ich wymianie, dlatego zalecamy wcześniejszy zakup wszystkich niezbędnych części zamiennych do Citroena w korzystnych cenach, a prostota sprawi, że zakup będzie prosty i przyjemny.

Tak więc na dźwigni znajduje się gniazdo, w którym dociska się łożysko igiełkowe. Wał (oś) belki tylnej nazywa się sworzniem. Dźwignia jest umieszczona na belce.Łożysko igiełkowe pozwala ramieniu „bujać się” na tylnej belce. Drążki skrętne i stabilizator wspierają elastyczność dźwigni.

Za pomocą tylnej belki zapewnia dobrą obsługę i komfort. Pomimo tego, że jest masywny i wytrzymały, część podlega pękaniu i uszkodzeniom.

• „dom” na tylnych kołach (opony dotykają nadkoli - potrzebna jest pilna naprawa tylnej belki;
• słyszalne kliknięcia, gdy zawieszenie pracuje na wyboistych drogach.

Główną przyczyną awarii tylnej belki jest nadmierny przebieg łożyska lub przedostanie się płynu do zespołu łącznika. W rezultacie pojawia się korozja i rdza, przyspieszające zużycie rolek. Inne przyczyny mogą być:

• nieprawidłowe działanie pojazdu;
• złej jakości produkcja części tylnej belki (łożyska, sworznie, dźwignie);
• uszkodzenia strukturalne powstałe w wyniku wypadku.

Terminowa wymiana łożyska igiełkowego zapobiega renowacji tylnej belki Citroen Berlingo. W przeciwnym razie, na skutek uszkodzenia łożyska, trzpień (oś, wałek) belki tylnej zostaje wytarty; woda zaczyna płynąć, dławnica staje się bezużyteczna. Podczas procesu naprawy można wymienić tylko palce. To nie jest najgorsza opcja. Dużo gorszą sytuacją jest usterka w działaniu wyważarek (wahadeł i dźwigni) tylnej belki auta. Zdarza się to rzadziej w przypadku „biegania”.

• demontaż tylnej belki;
• usuwanie kolejno części: bębna, łożyska, płyty, drążków skrętnych;
• ustalenie, która z części jest wadliwa (łożyska, palce, dźwignia w swoim gnieździe itp.);
• wymiana uszkodzonych części. Wybierz nowe części zgodnie z odpowiednimi wymiarami. Na przykład średnica sworznia powinna być taka sama jak średnica wewnętrzna łożyska;
• montaż w odwrotnej kolejności.

Aby zapobiec przedostawaniu się kurzu i wody, części są „osadzane” na szczeliwie. Przed nałożeniem uszczelniacza powierzchnie współpracujące są dokładnie przetarte, muszą być czyste i suche.

Pokażemy, jak samodzielnie wymienić przednie amortyzatory w samochodach PEUGEOT Partner (Peugeot Partner), CITROEN Berlingo (Citroen Berlingo). Wszystkie prace naprawcze są wykonywane przez profesjonalnego mechanika samochodowego, zgodnie z regulaminem technicznym producenta. Akcje są pokazywane możliwie szczegółowo, od początku do końca, filmowane przez operatora w dobrej jakości. Możesz łatwo powtórzyć tę naprawę w swoim garażu za pomocą standardowego zestawu narzędzi. Przed zainstalowaniem nowych amortyzatorów nie zapomnij ich przepompować.

Wymiana wideo przednich amortyzatorów w CITROEN Berlingo i PEUGEOT Partner:

Film zapasowy wymiany przednich amortyzatorów w Citroen Berlingo i Peugeot Partner:

• Lubić
• nie lubię

WASILIY13 20.11.2013

Dobry stan zdrowia dla wszystkich użytkowników forum,

W końcu po zakupie Hippo przyszedł czas na diagnozę zawieszenia.

Auto M59, 2011, 1,4, 87 ton, km Eksploatacja miejska. Dojechałem na stację - wynik wygląda następująco:

prawa kolumna amortyzatora już trochę popłynęła (zastąpił ją stary właściciel 10t, km, tył - producent nieznany, ale tanio - według poprzedniego właściciela)

Tył normalny (przeniesiony do 60t.km z wymianą łożysk igiełkowych i poduszek belki)

Pytanie brzmi. Poza tym trzeba wymienić coś jeszcze, aby po krótkim czasie nie zbiegać się ponownie.Jakie stojaki lepiej wziąć gaz czy olej i jaka firma.Oryginalne (drogie), Kayaba, Monroe są dostępne. Czy warto od razu wymieniać przeguby kulowe, czy wychodzą na 120-150 tys.

Kto ma jakąkolwiek praktyczną wiedzę na temat wytrzymałości przedniego zawieszenia?

• Lubić
• nie lubię

20 lis 2013

Dobry stan zdrowia dla wszystkich użytkowników forum,

W końcu po zakupie Hippo przyszedł czas na diagnozę zawieszenia.

Auto M59, 2011, 1,4, 87 ton, km Eksploatacja miejska. Dojechałem na stację - wynik wygląda następująco:

prawa kolumna amortyzatora już trochę popłynęła (zastąpił ją stary właściciel 10t, km, tył - producent nieznany, ale tanio - według poprzedniego właściciela)

Tył normalny (przeniesiony do 60t.km z wymianą łożysk igiełkowych i poduszek belki)

Pytanie brzmi. Poza tym trzeba wymienić coś jeszcze, aby po krótkim czasie nie zbiegać się ponownie.Jakie stojaki lepiej wziąć gaz czy olej i jaka firma.Oryginalne (drogie), Kayaba, Monroe są dostępne. Czy warto od razu wymieniać przeguby kulowe, czy wychodzą na 120-150 tys.

Kto ma jakąkolwiek praktyczną wiedzę na temat wytrzymałości przedniego zawieszenia?

Jeśli chcesz zmienić i zapomnieć, zmień wszystko: zębatki, łożyska, przeguby kulowe, bloki salenowe, pośrednie łożysko podporowe, końcówki kierownicy. Wszystko to wystarczy.

Deklarowany przebieg jest wątpliwy.Dużo zużyta.Poduszka belki tylnej.

Dla firm czytaj fora.Wszystko jest przeżuwane.Wkładam olej KAYABA.Podoba mi się.

Stojaki wymieniane są parami. Może samochód spod taksówki z bezwartościowym jeźdźcem, dobrze.

• Lubić
• nie lubię

zaha_ 21.11.2013

Jadę trzema samochodami w biegu

60 tys. zmieniono przednie kolumny, dwa łożyska kół i ciche klocki.

• Lubić
• nie lubię

WASILIY13 21.11.2013

Jeśli chcesz zmienić i zapomnieć, zmień wszystko: zębatki, łożyska, przeguby kulowe, bloki salenowe, pośrednie łożysko podporowe, końcówki kierownicy. Wszystko to wystarczy.

Deklarowany przebieg jest wątpliwy.Dużo zużyta.Poduszka belki tylnej.

Dla firm czytaj fora.Wszystko jest przeżuwane.Wkładam olej KAYABA.Podoba mi się.

Stojaki wymieniane są parami. Może samochód spod taksówki z bezwartościowym jeźdźcem, dobrze.

Dziękuję wszystkim za udział. Mam też tendencję do oleju Kayaba.Na belce tylnej zrobili lift nadwozia z drążkami skrętnymi odpowiednio z analizą dźwigni łożyska były absolutnie w normie ale postanowili je wymienić (bo nie byłoby to zbyteczne) .

Przebieg 99,9 proc. oryginalny, używany do pracy, transportu kierowcy, a jako samochód rodzinny, przebieg to głównie cad, wyprawy na ryby (stąd chęć zwiększenia prześwitu)

Kupiony od przyjaciół, więc nawet nie zdiagnozowali.

Post był edytowanyVASILIY13: 21 listopada 2013 – 07:00

• Lubić
• nie lubię

Carrie Jocobs 12 grudnia 2013 r.

Naprawa po prawej stronie samochodu. Poluzowałem drążek skrętny i postanowiłem zacząć od razu od zdjęcia piasty - odkręciłem/ułamałem zgniły przewód hamulcowy na zacisku, spuściłem płyn hamulcowy.

• Lubić
• nie lubię

21 paź 2015

Tutaj znajduje się na DRIVE. Może coś zadziała:

• Lubić
• nie lubię

13 kwi 2016

Ogólnie rzecz biorąc, na temat zawieszenia. Wszystko jest w kupie. Przejechałem rok temu, przejechałem niewiele. W trakcie wymiany: amortyzatory przednie, łożysko lewego koła, amortyzatory stabilizatora, amortyzatory tylne, łożyska kulkowe. Na łożysku pośrednim napędu. W zasadzie nic skomplikowanego. Ale tak naprawdę też zajął się tylnym cichym blokiem. Raczej jak zdjąć zacisk. Silenbloki kupił wzmocnione aluminium. KORTEKO wstał. Rozpadł się w ciągu kilku tysięcy.

• Lubić
• nie lubię

18 kwi 2016

Montuję przednie zawieszenie.

Nowe łożyska oporowe. Nowe przednie kolumny gazowo-olejowe DELPHI. Nowe salenbloki. Tył wzmocniony aluminium. Nowe przeguby kulowe TEKNOROT Lewa piasta SNR. Nowe stabilizatory. Nowe tuleje stabilizatora. Wtyczki wymieniane za dwie godziny. Poluzuj przednią śrubę. Zagnij wspornik wraz z montażem maksymalnie do góry. Następnie wypchnij starą tuleję przez ramę pomocniczą. Nowy musi być wcześniej zainstalowany, posmarowany wodą z mydłem i prowadzony przez występy na gumce. Po tym nie będzie można go ściągnąć - wspornik jest wygięty, bierze się długi kołek 8 mm, a zacisk i rama pomocnicza są ściągane razem bez bloku salenowego, aż się zatrzyma. Zacisk wygina się w zemście, a następnie wkładany jest rodzimy śruba. Wszystko.

Przy okazji podszedłem i nasmarowałem pływający wspornik w zacisku. Została przeklęta. Wkładka wewnętrzna była zużyta do zera, a zewnętrzna jak nowa.

Klocki hamulcowe dostarczane przez firmę PILENGA.Recenzje 50/50. Cena 600 zł Wiem, że moi znajomi nie narzekali. Zobaczmy, wypisz się.

• Lubić
• nie lubię

defekt 18 kwietnia 2016

A co z tłumikami luminescencyjnymi, czy wspornik tulei stabilizatora normalnie się przytulał? A potem kilka lat temu kupiłem zespół dźwigni, zmęczony kulą i cichą zmianą co roku. Te dźwignie nadal działają (t-t-t), ale chcę umieścić na nich wzmocnione luminescencyjne, ciche bloki.

• Lubić
• nie lubię

afanyr 18 kwi 2016

Wszystko upadło jak zwykle. Nowe tuleje stabilizatora są bardzo małe w środku i mają żebrowaną strukturę. Zamontowany i dokręcony stabilizator w tulejach nie obraca się, przynajmniej jeszcze nie. Ciche bloki same wstały normalnie, nic nie trzeba zmieniać. Wystarczy wymienić śrubę M8 na M10. Skróciłem śrubę dołączoną do piłki. Jego długość powinna wynosić maksymalnie 20 mm, w przeciwnym razie zacznie opierać się o gumę.

• Lubić
• nie lubię

bahh 18 kwi 2016

• Lubić
• nie lubię

afanyr 19 kwi 2016

Nie wiem. Mam je w zestawie z piłką. To jest z tym wątkiem. Czarny jest taki.

Post był edytowany afanyr dnia: 19 kwietnia 2016 - 09:50

• Lubić
• nie lubię

afanyr 21 kwi 2016

Generalnie drugiego dnia jeżdżę. Wreszcie z przodu nic nie grzechocze. Teraz słychać, że kabina dynda.

1. Pudełko działa. Więc poskładałem to poprawnie.

2. Nic nie płynie. Również szczęśliwy.

3. Przód podniósł się o 4 cm, nie wiem dlaczego. Regały tylko nowe. No, plus wszystkie gumki, piłka.

Nowe stojaki nie są jeszcze jasne. Z jednej strony jest coraz trudniej. To prawda, zakładam opony letnie i porównuję je z zimowymi. Ale wydaje się, że maszyna stała się bardziej ścinająca. Regały DELPHI COMFORT. Cóż, musimy jechać dalej autostradą. Opuszki też nie są jeszcze jasne. Hamulce są dobre, ale wydaje się, że wysiłek na pedałach jest większy. Cóż, przyzwyczaimy się do dysków, zobaczymy.

• Lubić
• nie lubię

bahh Kwi 21, 2016

Przód podniósł się o 4 cm, nie wiem dlaczego. Regały tylko nowe.

Możliwe, że wspornik sprężyny na stelażu znajduje się w innym miejscu.

• Lubić
• nie lubię

afanyr 21 kwi 2016

Nie, porównywałem stare i nowe. Rozmiary są jeden do jednego.

• Lubić
• nie lubię

afanyr 24 kwi 2016

Przejechałem około 600 km. Opuszki są nieco zużyte. Podoba mi się. Po pierwsze, są całkowicie ciche. Po drugie, na początku są miękkie, potem mocno chwytają. Zaczynają zwalniać przy najmniejszym dotknięciu dysku.

• Lubić
• nie lubię

afanyr 04 maj 2016

Nowe wrażenia z klocków hamulcowych. Podoba mi się. Przejechałem około 1000 km. Całkowicie cichy. Hamulce są miękkie. Przy nieruchomym pedale wydajność szybko wzrasta. Najpierw hamulce chwytają, a następnie wraz ze wzrostem temperatury klocki wydają się przyklejać do tarczy i hamowanie jest zintensyfikowane.

Powtarzam klocki PILENGA. Kosztują około 600 rubli.

• Śruby tylnego koła
• Tylne koła
• Konsola środkowa

• Wyświetlacz (3)
• Sprężyny tylnego zawieszenia
• Tylne amortyzatory

Z każdej strony :

• Odłącz: linka hamulca postojowego (4) (B „c”)
• Odłącz linkę hamulca postojowego (4) (B „b”, „a”)
• Odłącz linkę hamulca postojowego (4) od jej prowadnic

Z każdej strony :

• Odłącz: złącze czujnika tylnego koła (5) (B „d”)
• Odłączyć wiązkę przewodów czujnika tylnego koła (5) (B „e”, „f”)
• Odłącz przewód hydrauliczny (6) (B „g”) (Zapewnij zbiór wypływającego płynu hamulcowego)
• Zaślep otwory w częściach

Z każdej strony :

• Przesuń przyrząd [3] pod punkty tylnej osi (B "h")
• Przytrzymaj przyrząd [3] na tylnej osi (B „j”)

• Zamontuj kołki mocujące [4] ((umieść wsporniki pod miseczkami sprężyn zawieszenia w "l"))
• Zamontuj dostępne w sklepie przekładki (w „m”) między narzędziem [3] a narzędziami [5] i [6]

3. Instalacja

Z każdej strony :

• Odkręć śrubę (8)
• Przesuń przyrząd [3] pod punkty tylnej osi (B "h")
• Przytrzymaj przyrząd [3] na tylnej osi (B „j”)
• Użyj klocków pod ręką (w „m”), aby tylna oś znajdowała się w pozycji poziomej

• śruby (7) momentem 11.5 ± 1.1 danm
• Śruby (8) momentem 11.5 ± 1.1 danm

Z każdej strony :

• Zainstaluj ponownie korki (B „h”)
• Podłączyć: Przewód układu hydraulicznego (8) (B „f”); Dokręcić momentem 1.5 ± 0.3 danm
• Zapiąć wiązkę czujnika tylnego koła (9) (B "e")
• Podłącz: złącze czujnika tylnego koła (9) (B "d")
• Zamocuj linkę hamulca postojowego (4) w jej prowadnicach
• Podłącz linkę hamulca postojowego (4) (B „b”, „a”)
• Podłącz linkę hamulca postojowego (4) (B "c")

Zainstalować:

• Tylne amortyzatory
• Sprężyny tylnego zawieszenia
• Wyświetlacz (3)

Zainstalować :

• Tylne koła
• Śruby tylnego koła

• Konsola środkowa
• Samochód na kołach

Dokręć śruby tylnego koła:

• Felga aluminiowa: Moment dokręcania 9 ± 9 2 danm
• Obręcz koła ze stali kutej: Moment dokręcania 11 ± 11 2 danm

Szczegółowa historia krok po kroku, jak wymienić łożyska tylnej belki w Citroen Berlingo Fest w domu!

Jest ściągacz. wkręcić go w drążek skrętny i wybić

SNR jest oryginałem bez wątpienia !!

Jak pamiętam, że pęknięcie torsu livy i jaka vistaviti shhob bulo to to samo prawe i lewe koło

dobrze zrobione chłopaki, bardzo pouczające.

SŁOWA KLUCZOWE W JĘZYKU ANGIELSKIM PLIIS NIE ZROZUMIEĆ HEBREA

Dlaczego demontaż był przedwczesny, skoro nie było uderzeń i luzów? to nie pasek rozrządu do zmiany przebiegu

Klasa! dzisiaj postawiłem samochód na pniakach, posypałem wszystkie węzły wiadrem. jutro spróbuję strzelać.

Nie masz dwóch drążków skrętnych?Wydaje się, że każde koło powinno mieć swoje własne.

Przyglądając się raz jeszcze uważniej, zobaczyłem wiercenie w klatce łożyska

Proszę powiedzieć, jak smar przechodzi przez bieżnię łożyska. Dziękuję Ci.

Dzięki za szczegółowe niuanse. Film był bardzo przydatny. Wyjaśnił wszystko jasno i łatwo. Pomogło w naprawie.

Następny. CITROEN BERLINGO. WYMIANA ŁOŻYSK TYLNEJ BELKI w domu. Naprawa belki Citroen Berlingo - Czas trwania: AutoVam 25 191 wyświetleń.

belki Peugeot Partner (Citroen Berlingo) Peugeot Znana bajka o Berlingo. Samochód doskonały pod każdym względem, ale największym problemem jest to, że w koordynatorze (frezarce) nie chodzi o rozmiar, a łożysko nie jest ręcznie robione)).

Naprawa belki tylnej Citroen Berlingo, Pełna. naprawa belki tylnej Citroena Berlingo. Tuleje belki Peugeot 106. Belka tylna Citroёn Berlingo.

Same łożyska są miniaturowe, wałeczki igiełkowe są cienkie. Kiedy idziesz, słychać z tyłu skrzypienie, jakby guma ocierała się. Mamy inteligentnego mistrza, zamiast łożysk wkładamy tuleje kaprolonu w belkę tylną. Jeżeli zdiagnozowałeś zespół i stwierdziłeś, że jego stan pozwala na naprawę, musisz dokupić specjalny zestaw do naprawy tylnej belki. Zakładamy go prawie całkowicie, następnie wkładamy tuleję dystansową do dźwigni i dociskamy drugie łożysko.

Janukowycz i wieniec I. Szukaj w dziale Wideo. Ostatnio oglądane filmy [Odśwież]. Przyszłe mosty w Zaporożu. Zaporoże to nasze ulubione miasto. Film wideo o DneproGES. Zaporoże: procesja religijna w dniu triumfu prawosławia. Relikwie Serafina z Sarowa w Zaporożu. Parada Przyszłości w Zaporożu. Parada narzeczonych eskortowana przez motocyklistów w Zaporożu. Czczony Artysta Ukrainy Oleg Grigoriev.