Zrób to sam, uruchamiając naprawę Opel Cadet

Dziś zostały zakupione ostatnie brakujące części. Mianowicie amortyzatory.
Pierwotnie poszedłem kupić olej Saks, mam za sobą Saksony, pomyślałem, że włożę go z przodu, żeby wszystko było takie samo. Ale sprzedawca odradził się, wskazując, że obecny turecki Sachs nie jest już taki sam, ale kosztuje tyle samo, co Kayaba. Zaczęła czuć się Cayaba, była dostępna w języku hiszpańskim i brazylijskim. Z różnic: brazylijski nie ma oznaczenia na samym amortyzatorze tam, gdzie jest wykonany, drążek porusza się subiektywnie łatwiej, choć najprawdopodobniej wymaga jedynie pompowania. Wszystko inne jest identyczne z hiszpańską Cayabą. Wziąłem hiszpański. 1800r za sztukę.

Wcześniej zakupione:
– oryginalne sprężyny Bu Neksiev 315mm wys. 1400r na parę

— oryginalna górna sprężyna wspiera szt. 450r

W rezultacie oto zestaw z boku okazał się:

Odbojnik analogowy 200r szt., bagażnik VAZ 2108 z tylnego słupka, gumowy, 200r szt. Dlaczego to wziął, bo to miękka guma, w przeciwieństwie do twardych plastikowych pofałdowań Opla.

Dokupiłem dodatkowe krawaty - 450r, z powodów, że trzeba mieć własne narzędzie, a nie ciągle prosić o to przyjaciół i znajomych, nawet jeśli to narzędzie jest rzadko używane.

Sfotografowałem jak teraz auto wygląda, co było do porównania

I pozostaje mi coś wymyślić z obudowami tarcz hamulcowych, a raczej wszyscy już to wymyślili przed nami, musimy znaleźć skrawki stali nierdzewnej i narysować szkic, a oni to wytną w fabryce. Następnie możesz wyjąć stojaki w celu wymiany.
Swoją drogą chciałbym już wrzucić casting, przecież lato już prawie jest. Poszedłem do Makiejewki po pierścienie dystansowe, myślałem, że w każdym straganie na rynku samochodowym będą to wałki, ale wcale nie są. Będę musiał pojechać do Doniecka szukać, nie sądziłem, że to brak. Specjalnie dla tak powszechnego rozmiaru 56,5-58,5 Lanos - VAZ.

Użytkownik

Grupa: Użytkownicy
Posty: 681
Rejestracja: 24.12.2010
Od: Petersburg, m. Baltiyskaya
Nr użytkownika: 9 867
Imię i nazwisko: Paweł

Automatyczny: Kadett E Caravan C14NZ 1991
Płeć męska

Grupa: Użytkownicy
Posty: 16
Rejestracja: 25.04.2011
Nr użytkownika: 10 618
Imię i nazwisko: Stanisław

Automatyczny: Kadetta 1,3NB
Płeć męska

wlewając się

Grupa: Użytkownicy
Posty: 231
Rejestracja: 26.8.2010
Pochodzenie: obwód Włodzimierza, Kowrow
Nr użytkownika: 9 269
Imię: Roman

Automatyczny: OPEL KADETT E CLUB CARAVAN 88y. E16NZ
Płeć męska

Przepraszam za powtórzenie, ale nikt mi nie odpowiedział w temacie „Podobieństwo-Rozpad” i postanowiłem napisać tutaj.

Chłopaki po przyspawaniu tylnego wspornika lewej dźwigni - było zimą auto zaczęło trochę ciągnąć w prawo, aż dźwignia odpadła było jak normalnie. samochód jechał prosto lub po prostu nie zauważył, Krótko mówiąc, teraz cała ta akcja nasiliła się i przy prędkości ponad 80 samochód trzeba trzymać i cały czas kierować - bardziej skręca w prawo niż zimą i kiedy ty puszczaj kierownicę w ruchu, kierownica odchyla się wyraźnie w prawo lub w lewo o około 3 cm w każdą stronę. Jak rozumiem, mam bezpośrednią drogę do diagnostyki zawieszenia i geometrii kół. Naprawę zawieszenia chcę zrobić sam!! Gdzie mogą pojawić się problemy?

Serwisuję i instaluję alarmy, monitoring wizyjny, sieci lokalne i mini-ATS i wszystkie te bzdury. Dla członków forum rabaty Do 30% w regionie Włodzimierza i całym Okręgu Federalnym. 89040336960.

regularny

Grupa: Użytkownicy
Posty: 1 130
Rejestracja: 8.6.2009
Od: Stawropol
Nr użytkownika: 7 325
Nazwa: Wetal

Automatyczny: Opel Kadett, 16sv - technicznie zostań Nexią
Płeć męska

Przepraszam za powtórzenie, ale nikt mi nie odpowiedział w temacie „Podobieństwo-Rozpad” i postanowiłem napisać tutaj.

Chłopaki po przyspawaniu tylnego wspornika lewej dźwigni - było zimą auto zaczęło trochę ciągnąć w prawo, aż dźwignia odpadła było jak normalnie.samochód jechał prosto lub po prostu nie zauważył, Krótko mówiąc, teraz cała ta akcja nasiliła się i przy prędkości ponad 80 samochód trzeba trzymać i cały czas kierować - bardziej skręca w prawo niż zimą i kiedy ty puszczaj kierownicę w ruchu, kierownica odchyla się wyraźnie w prawo lub w lewo o około 3 cm w każdą stronę. Jak rozumiem, mam bezpośrednią drogę do diagnostyki zawieszenia i geometrii kół. Naprawę zawieszenia chcę zrobić sam!! Gdzie mogą pojawić się problemy?

Ten temat był już poruszony 1000 razy, wystarczyło zmierzyć punkty kontrolne nadwozia w tym miejscu przed spawaniem dźwigni

w tej chwili oczywiście możesz iść na zawalenie i spróbować wyrównać to co spawałeś z poprawkami ale to raczej nie pomoże, lepiej iść do spawaczy aby dać im punkty kontrolne karoserii (są tu na strona główna, a tam też jest na forum) oderwać wszystkie spawy i spawać zgodnie z oczekiwaniami.

Szukajcie, a znajdziecie, popchnijcie, a zostanie wam otworzone.
Ewangelia Mateusza (rozdział 7)

Kadett E miał przestronne i wygodne wnętrze.

Oprócz ulepszonego systemu bezpieczeństwa pasywnego ze strefami deformacji przedniej i tylnej części nadwozia, w niektórych samochodach zainstalowano wspomaganie kierownicy, szyberdachy, elektryczne szyby i magnetofony. Modele były produkowane z nadwoziami hatchback 3 i 5 drzwiowymi, przyczepą kempingową (kombi), czterodrzwiowym sedanem, a później kabrioletem, który pozostawał na linii montażowej do 1993 roku, chociaż w 1991 roku Astra zastąpiła Kadetta.

W Cadecie E zainstalowano szeroką gamę silników, od najsłabszego gaźnika 1,2 z dolnym wałkiem rozrządu do 2,0 litra. z rozproszonym wtryskiem paliwa. Pomiędzy nimi są silniki 13N 60 KM, 13S 75 KM, C14NZ, C16NZ, C18NZ, 1,6 litra. diesel. Najmocniejsze silniki 1,8l. i 2.0l. zostały umieszczone na sportowych modelach z tabliczkami znamionowymi GSI i GTE, maszyny te zostały również wyposażone w sztywniejsze sprężyny zawieszenia i powiększony stabilizator.

Wyprodukowano serię rocznicową, która zbiegła się w czasie z wydaniem 2 000 000 samochodów z welurowym wnętrzem i formowanymi wykończeniami drzwi. Po wycofaniu modelu z linii montażowej w Rüsselsheim licencję na ich produkcję przejęła firma Daewoo i produkowała je do 1995 roku. pod marką DEU Racer z silnikami 1,5 l, a po zmianie stylizacji model otrzymał nazwę DEU Nexia, która nadal jest produkowana w Uzbekistanie, w fabryce Uz-Daewoo, chociaż tylko jedna modyfikacja to sedan.

1.0 Instrukcja obsługi
1.2 Klucz
1.3. Koło
1.4 Miejsca
1.5 Zagłówki
1.6 Pas bezpieczeństwa
1.7 Lusterka wsteczne
1.8 Elektrycznie regulowane lusterko zewnętrzne
1.9 Stacyjka
1.10 Zestaw wskaźników
1.10 Kontrole i kontrole
1.11 Części ciała
1.12 Zwiększenie bagażnika w pojazdach typu hatchback
1.13 Zwiększenie bagażnika w samochodach Wagon
1.14 Regulacja wysokości tylnego zawieszenia

2.0 Cotygodniowe kontrole i konserwacja w podróży
2.2 Jeśli silnik nie uruchamia się, a rozrusznik nie działa
2.3 Jeśli silnik nie uruchamia się, mimo że rozrusznik działa prawidłowo
2.4 Uruchamianie z zewnętrznego źródła (inny pojazd)
2.5 Tygodniowe punkty kontrolne
2.6 Poziom oleju silnikowego
2.7 Poziom płynu chłodzącego
2.8 Poziom płynu do spryskiwaczy przedniej szyby
2.9 Poziom płynu hamulcowego
2.10 Poziom płynu wspomagania kierownicy
2.11 Instalacja elektryczna.

3.0 Konserwacja
3.1. Materiały eksploatacyjne i płyny
3.2. Utrzymanie pojazdów z silnikami diesla
.

Silnik 4.0
4.1. Specyfikacja techniczna
4.2. Silniki OHC
4.3. 16-zaworowy silnik DOHC
4.4. Silniki Diesla 16D i 16DA
4.5. Silniki Diesla 1,7 l
.

5.0 System chłodzenia, ogrzewania i wentylacji
5.1 Dane techniczne
5.2 Demontaż i montaż węży chłodziwa
5.3 Demontaż, sprawdzenie i montaż grzejnika
5.4 Demontaż, sprawdzenie i montaż termostatu
5.5 Demontaż i montaż pompy wodnej
5.6 Kontrola, demontaż i montaż elektrycznego wentylatora chłodnicy
5.7. Sprawdzenie, demontaż i montaż czujników elektrycznych układu chłodzenia
5.8 System ogrzewania i wentylacji
5.9.Elementy systemu grzewczego
.

6.0 Układy paliwowe i wydechowe
6.1. Specyfikacja techniczna
6.2. Modele z wtryskiem paliwa
6.3. Modele z silnikami 16D i 16DA
6.4. Modele z silnikami 17D i 17DR
.

7.0 System uruchamiania i ładowania
7.1 Dane techniczne
7.2 Znajdowanie usterek w obwodach elektrycznych
7.3. Bateria
7.4. Generator
7.5. Rozrusznik
7.6 Wymiana stacyjki
7.7 Demontaż i montaż czujnika ciśnienia oleju
7.8 Demontaż i montaż czujnika poziomu oleju w modelach z 16 zaworami
7.9. Wyposażenie elektryczne silników wysokoprężnych 16D, 16DA, 17D i 17DR
.

8.0 Układ zapłonowy
8.1. Specyfikacja techniczna
8.2. Elektroniczny bezdotykowy układ zapłonowy
.

9.0 Sprzęgło
9.1 Dane techniczne
9.2. linka sprzęgła
9.3 Demontaż i montaż pedału sprzęgła
9.4. Sprzęgło
9.5 Demontaż i montaż łożyska wyciskowego
.

10.0 Przekładnie i wały napędowe
10.1. Specyfikacja techniczna
10.2. Automatyczna skrzynia
10.3. Wały napędowe
.

11.0 Układ hamulcowy
11.1 Dane techniczne
11.2. Odpowietrzanie hydraulicznego układu hamulcowego
11.3 Przewody i węże hamulcowe
11.4. Klocki hamulcowe przednie
11.5 Wymiana tylnych klocków hamulcowych w hamulcach tarczowych
11.6 Wymiana tylnych klocków hamulcowych w hamulcach bębnowych
11.7 Kontrola, demontaż i montaż przedniej tarczy hamulcowej
11.8 Kontrola, demontaż i montaż tylnej tarczy hamulcowej
11.9 Demontaż, kontrola i montaż bębna hamulcowego
11.10. Suwmiarka pe.

12.0 Zawieszenie i układ kierowniczy
12.1 Dane techniczne
12.2. przednia kolumna zawieszenia
12.3 Wymiana łożyska przedniego koła
12.4. Przednie zawieszenie wahacza dolnego
12.5 Demontaż i montaż przedniego stabilizatora
12.6 Regulacja łożyska tylnego koła
12.7. Piasta tylnego koła
12.8 Wymiana tylnego amortyzatora
12.9. Tylny stabilizator poprzeczny
12.10 Wymiana tylnych sprężyn
12.11 Demontaż i montaż tylnej belki
12.12 Zastępca

13.0 Ciało
13.1 Dane techniczne
13.2 Pielęgnacja ciała
13.3 Naprawa drobnych uszkodzeń ciała
13.4 Naprawa poważnych uszkodzeń ciała
13.5. Demontaż i montaż nasady
13.6 Demontaż i montaż przedniej tapicerki samochodu
13.7 Demontaż i montaż tylnej tapicerki samochodu
13.8 Demontaż i montaż przedniego błotnika
13.9 Demontaż i montaż owiewki przedniej szyby
13.10. drzwi
13.11 Demontaż i montaż pokrywy bagażnika i drążków skrętnych
13.12 Wymiana elementów zamka dachowego.

14.0 Schematy połączeń
14.2 Legenda do schematów elektrycznych - wszystkie modele z 1987 r.
14.3 Opis schematów elektrycznych — wszystkie modele z 1990 r.
14.4 Legenda do schematów elektrycznych - silnik MULTEC
14.5 Wyposażenie elektryczne pojazdów produkowanych od 1986 roku
14.6
14.7 Wyposażenie elektryczne pojazdów produkowanych od 1990 r.
14.8 Zarządzanie silnikiem MULTEC
.

Oczywiste jest, że każde zawieszenie Opla musi być w dobrym stanie. Dotyczy to zwłaszcza zawieszenia, ponieważ w przeciwieństwie do silnika, który może zawieść i Opla Kadetta po prostu nie pojedzie dalej, awaria niektórych elementów zawieszenia podczas jazdy może doprowadzić do poważnego wypadku.

1. Oprócz oczywistego bezpieczeństwa, pracujący Opel Cadet odpowiada za komfortową jazdę i dobre prowadzenie. Najbardziej niebezpieczną rzeczą jest to, że w tym przypadku będzie wysokie prawdopodobieństwo utraty kontroli, przy kolejnym zderzeniu z przeszkodą, która pojawiła się na drodze. Tylko regularna diagnostyka działającego Opla Kadetta pomoże uniknąć takiej sytuacji.

Diagnoza działającego Opla Kadetta obejmuje sprawdzenie elementów:

• sprężyny i amortyzatory;
• dźwignie i podpory (łożyska na górze, ciche klocki na dole);
• tuleje stabilizatora Opel Cadet;
• drążki kierownicze i zębatka;
• łożyska kół;
• SHRUS.

2. Dla właścicieli Opla Cadet z doświadczeniem nie jest trudno określić usterkę zawieszenia. Doświadczenie powie im po dźwięku i jego źródle, na czym polega problem. Ponadto najczęstsze awarie zawieszenia brzmią prawie tak samo we wszystkich samochodach.

Diagnostyka działającego Opla Cadet powinna być przeprowadzana regularnie, nawet bez śladu awarii. Lepiej zrobić to na windzie, ale jest to również możliwe na zwykłym wiadukcie lub otworze widokowym.

3. Należy pamiętać, jak Opel Kadett zachowuje się w dobrym stanie, wtedy każda usterka w przyszłości będzie oczywista. Aby zrozumieć, że coś jest nie tak z samochodem, wcale nie trzeba być doświadczonym kierowcą, a tym bardziej mechanikiem samochodowym.

Najczęściej występują następujące objawy nieprawidłowego działania działającego Opla Cadet:

• nagłe pojawienie się hałasu, stukania, grzechotania podwozia Opla Kadetta, które mogą zniknąć lub pozostać nawet na całkowicie płaskiej drodze;
• zbyt duże przechyły podczas pokonywania zakrętów i zauważalne kołysanie nadwozia podczas pokonywania nierówności lub hamowania;
• samowolne skręcanie na bok, Opel Cadet oddala się podczas jazdy na wprost;
• nierównomierne zużycie opon.

4. Najczęściej słychać odgłos zawieszenia Opel Cadet, oznacza to, że elementy gumowe uległy zużyciu lub poluzowały się mocujące je elementy złączne. W podwoziu jest mnóstwo gumowych elementów, w zasadzie prawie każdy element zawieszenia Opla Kadetta może zapukać, w związku z czym, aby dokładnie zidentyfikować przyczynę uderzenia, samochód należy obejrzeć od dołu.

Jeśli słychać chrzęst, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów lub podczas gwałtownego przyspieszania Opla Kadetta, można prawie z całą pewnością powiedzieć, że przyczyną jest awaria Opla Kadetta SHRUS, tak zwanego granatu. Skrzypienie najczęściej pojawia się po wymianie tulei stabilizatora, często świadczy to o złej jakości tulei.

5. Jeśli Opel Kadett zaczął się oddalać, częściej dzieje się to po ciężkim przejściu dołów i wybojów, wtedy być może trzeba będzie wykonać wyrównanie kół (wyrównanie kół w Oplu Cadet). W najlepszym razie wyeliminuje to kłopoty, w najgorszym wypadku coś może się wygiąć, zaczynając od drążka kierowniczego, a kończąc na zwrotnicy.

W przypadku wystąpienia chociaż jednego z tych objawów należy jak najszybciej zdiagnozować pracującego Opel Cadet. Nawet przepisy wyraźnie zabraniają pracy z wadliwym zawieszeniem, nie mówiąc już o tym, że jest to po prostu niebezpieczne.

6. Niewymieniona na czas tuleja zawieszenia Opla Kadetta, co nie jest tak drogie, może doprowadzić do złamania dźwigni, za sto dolarów. Wielu kierowców jeździ, nie zwracając uwagi na dźwięki, które pojawiły się w podwoziu Opla Cadet i jeżdżą, aż dźwięk stanie się całkowicie krytyczny lub aż coś po prostu odpadnie, takie podejście jest po prostu absurdalne.

7. Okresowe oględziny podwozia Opla Kadetta pomogą zaoszczędzić pieniądze, w końcu, jeśli na czas znajdzie się pęknięty pylnik lub otulina i nastąpi szybka wymiana, to element, który był chroniony pylnikiem, wytrzyma dłużej. Jeśli podczas badania Opla Kadetta znaleziono już rozdarty pylnik, to możesz być pewien, że ten element zawieszenia wkrótce będzie wymagał wymiany.

Po sprawdzeniu wszystkich pylników należy przystąpić do diagnozy elementów przedniego zawieszenia Opla Kadetta. Przednie zawieszenie jest bardziej złożone niż tylne, podlega dużym obciążeniom, w efekcie znacznie częściej pęka. Najpierw sprawdzamy amortyzatory Opla Kadetta, nie powinny mieć wgnieceń ani wycieków oleju. Można też spróbować wychylać amortyzator na boki, amplituda wychylenia powinna być nieznaczna.

Jednak najłatwiejszym sposobem sprawdzenia przydatności tego elementu zawieszenia jest wychylenie Opla Cadeta poprzez dociśnięcie do podłoża narożnika, w którym znajduje się zdiagnozowany amortyzator. Jeśli po naciśnięciu Opel Kadett, po powrocie do pierwotnego stanu, nadal kołysał się w górę iw dół, oznacza to awarię amortyzatora.

8. Następnie sprawdzane są sprężyny jezdne Opla Cadeta, często ich zwoje się urywają, więc musisz sprawdzić je pod kątem pęknięć i integralności wszystkich zwojów. Ale tutaj możesz również określić funkcjonalność sprężyn bez zaglądania pod samochód.Aby to zrobić, wystarczy zwrócić uwagę na prześwit Opla Kadetta, jeśli samochód stał się zauważalnie niższy, oznacza to już awarię sprężyn, zatonęły i nie mogą już prawidłowo wykonywać swojej funkcji.

9. Kulki i ciche klocki sprawdzane są tylko od spodu Opla Kadetta. Aby je zdiagnozować, lepiej użyć jakiejś metalowej dźwigni, aby łatwiej było sprawdzić wszystko pod kątem luzów, nie powinny być w sprawnym aucie. W ten sam sposób sprawdzane są podpory stabilizatora i przyczepność Opel Cadet. Aby sprawdzić łożysko koła, należy potrząsnąć kołem, jeśli jest luz, oznacza to zły stan łożyska.

Oczywiste jest, że każde zawieszenie Opla musi być w dobrym stanie. Dotyczy to zwłaszcza zawieszenia, ponieważ w przeciwieństwie do silnika, który może zawieść i Opla Kadetta po prostu nie pojedzie dalej, awaria niektórych elementów zawieszenia podczas jazdy może doprowadzić do poważnego wypadku.

1. Oprócz oczywistego bezpieczeństwa, pracujący Opel Cadet odpowiada za komfortową jazdę i dobre prowadzenie. Najbardziej niebezpieczną rzeczą jest to, że w tym przypadku będzie wysokie prawdopodobieństwo utraty kontroli, przy kolejnym zderzeniu z przeszkodą, która pojawiła się na drodze. Tylko regularna diagnostyka działającego Opla Kadetta pomoże uniknąć takiej sytuacji.

Diagnoza działającego Opla Kadetta obejmuje sprawdzenie elementów:

• sprężyny i amortyzatory;
• dźwignie i podpory (łożyska na górze, ciche klocki na dole);
• tuleje stabilizatora Opel Cadet;
• drążki kierownicze i zębatka;
• łożyska kół;
• SHRUS.

2. Dla właścicieli Opla Cadet z doświadczeniem nie jest trudno określić usterkę zawieszenia. Doświadczenie powie im po dźwięku i jego źródle, na czym polega problem. Ponadto najczęstsze awarie zawieszenia brzmią prawie tak samo we wszystkich samochodach.

Diagnostyka działającego Opla Cadet powinna być przeprowadzana regularnie, nawet bez śladu awarii. Lepiej zrobić to na windzie, ale jest to również możliwe na zwykłym wiadukcie lub otworze widokowym.

3. Należy pamiętać, jak Opel Kadett zachowuje się w dobrym stanie, wtedy każda usterka w przyszłości będzie oczywista. Aby zrozumieć, że coś jest nie tak z samochodem, wcale nie trzeba być doświadczonym kierowcą, a tym bardziej mechanikiem samochodowym.

Najczęściej występują następujące objawy nieprawidłowego działania działającego Opla Cadet:

• nagłe pojawienie się hałasu, stukania, grzechotania podwozia Opla Kadetta, które mogą zniknąć lub pozostać nawet na całkowicie płaskiej drodze;
• zbyt duże przechyły podczas pokonywania zakrętów i zauważalne kołysanie nadwozia podczas pokonywania nierówności lub hamowania;
• samowolne skręcanie na bok, Opel Cadet oddala się podczas jazdy na wprost;
• nierównomierne zużycie opon.

4. Najczęściej słychać odgłos zawieszenia Opel Cadet, oznacza to, że elementy gumowe uległy zużyciu lub poluzowały się mocujące je elementy złączne. W podwoziu jest mnóstwo gumowych elementów, w zasadzie prawie każdy element zawieszenia Opla Kadetta może zapukać, w związku z czym, aby dokładnie zidentyfikować przyczynę uderzenia, samochód należy obejrzeć od dołu.

Jeśli słychać chrzęst, zwłaszcza podczas pokonywania zakrętów lub podczas gwałtownego przyspieszania Opla Kadetta, można prawie z całą pewnością powiedzieć, że przyczyną jest awaria Opla Kadetta SHRUS, tak zwanego granatu. Skrzypienie najczęściej pojawia się po wymianie tulei stabilizatora, często świadczy to o złej jakości tulei.

5. Jeśli Opel Kadett zaczął się oddalać, częściej dzieje się to po ciężkim przejściu dołów i wybojów, wtedy być może trzeba będzie wykonać wyrównanie kół (wyrównanie kół w Oplu Cadet). W najlepszym razie wyeliminuje to kłopoty, w najgorszym wypadku coś może się wygiąć, zaczynając od drążka kierowniczego, a kończąc na zwrotnicy.

W przypadku wystąpienia chociaż jednego z tych objawów należy jak najszybciej zdiagnozować pracującego Opel Cadet. Nawet przepisy wyraźnie zabraniają pracy z wadliwym zawieszeniem, nie mówiąc już o tym, że jest to po prostu niebezpieczne.

6.Niewymieniana na czas tuleja zawieszenia Opla Kadetta, która nie jest tak droga, może doprowadzić do pęknięcia dźwigni, z ceną stu dolarów. Wielu kierowców jeździ bez zwracania uwagi na dźwięki pojawiające się w podwoziu Opla Cadeta i jeździ, aż dźwięk stanie się całkowicie krytyczny lub aż coś po prostu odpadnie, takie podejście jest po prostu absurdalne.

7. Okresowe oględziny podwozia Opel Kadetta pomogą zaoszczędzić pieniądze, w końcu, jeśli na czas znajdziesz pęknięty bagażnik lub osłonę i dokonasz szybkiej wymiany, to element, który był chroniony przez bagażnik, wytrzyma dłużej. Jeśli podczas badania Opla Kadetta znaleziono już podarty bagażnik, to możesz być pewien, że niedługo ten element zawieszenia będzie wymagał wymiany.

Po sprawdzeniu wszystkich pylników należy rozpocząć diagnostykę elementów przedniego zawieszenia Opla Kadetta. Przednie zawieszenie jest bardziej złożone niż tylne, podlega dużym obciążeniom, w efekcie znacznie częściej pęka. Najpierw sprawdzamy amortyzatory Opla Kadetta, nie powinny mieć wgnieceń ani wycieków oleju. Można też spróbować wychylać amortyzator na boki, amplituda wychylenia powinna być nieznaczna.

Ale najłatwiejszym sposobem sprawdzenia przydatności tego elementu zawieszenia jest wychylenie Opla Cadet przez naciśnięcie narożnika, w którym znajduje się diagnozowany amortyzator. Jeśli po naciśnięciu Opel Kadett, po powrocie do pierwotnego stanu, nadal kołysał się w górę iw dół, oznacza to awarię amortyzatora.

8. Następnie badane są sprężyny podwozia Opla Kadeta, często ich zwoje się urywają, więc musisz sprawdzić je pod kątem pęknięć i integralności wszystkich zwojów. Ale tutaj możesz również określić funkcjonalność sprężyn bez zaglądania pod samochód. Aby to zrobić, wystarczy zwrócić uwagę na prześwit Opla Kadetta, jeśli samochód stał się zauważalnie niższy, oznacza to już awarię sprężyn, zwisały i nie mogą już prawidłowo wykonywać swojej funkcji.

9. Kulki i ciche klocki sprawdzane są tylko od spodu Opla Kadetta. Aby je zdiagnozować, lepiej użyć jakiejś metalowej dźwigni, aby łatwiej sprawdzić wszystko pod kątem luzów, nie powinny znajdować się w sprawnym aucie. W ten sam sposób sprawdzane są mocowania stabilizatora i ciągu w Oplu Cadet. Aby sprawdzić łożysko koła, należy potrząsnąć kołem, jeśli jest luz, oznacza to zły stan łożyska.

Wymiana kolumny amortyzatora w samochodach Opel Kadett własnymi rękami. Dane techniczne Tuning Ten zwyczajnie wyglądający Opel Kadett wcale nie jest

Ten zwyczajnie wyglądający Opel Kadett wcale nie jest tak zwyczajny, jak mogłoby się wydawać na pierwszy rzut oka. Urządzenie, serwis, naprawa Opel Cadet E (1984-1991) - 4. Po pierwsze maska ​​nie otwiera się jak u seryjnych braci. Po drugie pod maską ma silnik od. Korweta Chevroleta! Został zapożyczony od „Amerykanina” urodzonego w 1984 roku i z powodzeniem wszczepiony do komory silnika Opla. Co to zrobiło? Cordett przyspiesza do 100 km/hw 6,5 sekundy.

Zdjęcia innych dostrojonych kadetów

Więc pojechałem, pojechałem moim Opel Kadetta 13S i postanowił ją zmodyfikować. Przede wszystkim chcę to powiedzieć 13S bardzo dobry silnik, w tamtych latach jeszcze 75 koni z 1,3. Ale, jak mówią, technologia poszła do przodu, a dlaczego nie spróbować wycisnąć z niej więcej?

Magazyn REVS w 2000 roku opublikował następujące wyniki testów dla różnych filtrów w Corsie 1.6 GSi:

Niejako powinien obniżać ciśnienie spalin, co pozwoli silnikowi na szybkie odprowadzenie spalin z komór.

Weber jest lepszy pierburg 2E3 i znacznie lepiej niż Varajet ... Łatwiejsze do naprawy i dostosowania.

Większy wznios krzywki i dłuższe fazy — zawory pozostają większe i dłuższe. Pozwala to na podniesienie maksymalnej mocy przy wysokich obrotach, ale zmniejsza moment obrotowy przy niskich obrotach.

Rok produkcji: 1986, Rok modelowy, indeks nadwozia OE:

Własność tego samochodu w momencie pisania recenzji, lata: 9 miesięcy

Mój przebieg na tym aucie w momencie pisania tej recenzji, km: 20 tys

Całkowity przebieg auta, km: nawet nie wiem na jakim okręgu

Opcje: wnętrze: tkanina, szyberdach 4-drzwiowy centralny zamek, muzyka - w skrócie pełny standard i nie tylko dla tej klasy auta.

Silnik: benzyna, pojemność w litrach: 1,6, moc w KM: 75

Widoczność do przodu/do tyłu. Praca wycieraczek, reflektorów. Okna są duże, na drugi dzień łączysz się z autem i czujesz to całkowicie. Duże i piękne lusterka boczne to duma mojej Opelki :)

wymiana (płukanie) kompensatorów hydraulicznych np. Opel kadett 1.3i Bez demontażu głowicy i wałka rozrządu. Opel, deo, lan ...