Naprawa Hyundai ah 35 zrób to sam

Zmieniłem firmware na ADACT. Samochód nie tylko stał się lepszy, jest po prostu nie do poznania. Na torze też są zmiany, ale tam jest tylko trochę lepiej. Ale w mieście zachodzą znaczące zmiany. Jakby samochód stał się lżejszy o 300 kg.Trakcja z postoju i podjazdu na niskich obrotach jak silnik Diesla. Rzadziej wymagana jest redukcja biegu. Zużycie według pomiarów, zarówno na komputerze pokładowym, jak i na stacjach benzynowych, przy spokojnej jeździe spadło o około 1-1,5 litra. W przypadku koni wzrost jest niewielki: łącznie 165 KM. zamiast 150 i około 220 Nm momentu obrotowego.

Po zamontowaniu nowych tarcz hamulcowych stare zardzewiałe zaciski w ogóle nie dawały odpocząć swoim wyglądem. Dlatego postanowiłem je pomalować, a jednocześnie samą tarczę hamulcową, czyli tę jej część, która nie jest używana przez klocki (bo nie były malowane z fabryki i z czasem rdzewieją). Kupiłem do tego specjalną żaroodporną srebrną emalię i konwerter rdzy.

Zdjął wszystkie 4 koła na raz, postawił samochód na klockach. Wyczyściłem zaciski grubą metalową szczotką, a następnie przetworzyłem konwerterem.

Od dawna chciałem wymienić tarcze hamulcowe, bo krewni byli dość zardzewiali i trochę bili przy hamowaniu. Zima minęła i postanowiłem zerwać rdzę z końcówek. I odpadł w tak dużych kawałkach iw niektórych miejscach dysk zgnił aż do części roboczej, w którą ociera się podkładka ((((Pilna zmiana!

Szkoda, biorąc pod uwagę, że ich zużycie w zasadzie było minimalne. Głupio zgniły od moskiewskiej chemii drogowej. Tarcze i klocki hamulcowe w zestawie wszystkie Sangsin Brake / hi-Q (przednie tarcze SD1005, tylne SD1052). Teraz planuję pomalować zaciski hamulcowe srebrną farbą.

28 stycznia 2018 minął kolejny TO-4, przebieg 54200, za rok przejechałem tylko 9500 km. Samochód ma 4 lata, w trakcie eksploatacji wykonywał tylko zaplanowaną konserwację, nic nie grzechocze ani nie skrzypi. Hodovka wszystko normalne, suche w stojaku. Nastrój natychmiast się poprawił, dodatkowe inwestycje nie są jeszcze potrzebne.

Punkt numer jeden piszę z góry dla wszystkich hejterów - TAK, przebieg jak na wiek maszyny jest niewielki, bo do pracy była dość długa droga od kilku lat))

Regularne elektryczne ogrzewanie kabiny oczywiście NIE radzi sobie ze swoim zadaniem. Diesel dizhok w zimie zbyt długo nagrzewa wnętrze. Byłem zmęczony tym zimowym wyrównaniem, więc jesienią skorzystałem z oficjalnej promocji webasta i postawiłem EVO-5 Start w normalnej cenie (25 tys. rubli za webasto, plus 10 tys. za prace instalacyjne, plus 2 tys. do podłączenia do sygnalizacji).

8 stycznia 2017 r. minął kolejny TO-3, przebieg 45 tys. Km.

Nie ma o czym pisać, poza tym, że przez rok nic się nie zmieniło, nic się nie zepsuło, ani jedna żarówka się nie przepaliła.

Samochód nadal się podoba. Powodzenia wszystkim w drodze.

Cześć wszystkim!! Cóż, oto powód, aby dodać recenzję. Dodatek związany jest wyłącznie z okresem zimowym. Co więcej, teraz zima wydaje się być poważna, w każdym razie początek poszedł od razu. Wymiana baterii będzie naturalna. Tak naprawdę pierwsze wskazówki pojawiły się pod koniec zeszłej zimy, kiedy po wizycie w sklepie nie można było odpalić auta. Potem było stopnie - 25, przyjechałem bez pytań, az powrotem samochód odmówił odpalenia. A dzieje się to następująco – pedał hamulca nie jest wciśnięty, jakby coś jest zamrożone i jak zwykle zapobiega jego awarii.

Oczywistym jest, że każde zawieszenie Hyundaia musi być w dobrym stanie. Dotyczy to zwłaszcza zawieszenia, ponieważ w przeciwieństwie do silnika, który może zawieść i Hyundai ix35 po prostu nie pojedzie dalej, awaria niektórych elementów zawieszenia podczas jazdy może doprowadzić do poważnego wypadku.

1. Oprócz oczywistego bezpieczeństwa, podwozie Hyundaia X35 odpowiada za komfortową jazdę i dobre prowadzenie. Najbardziej niebezpieczną rzeczą jest to, że w tym przypadku będzie wysokie prawdopodobieństwo utraty kontroli, przy kolejnym zderzeniu z przeszkodą, która pojawiła się na drodze. Tylko regularna diagnostyka podwozia Hyundaia ix35 pomoże uniknąć takiej sytuacji.

Diagnoza uruchomionego Hyundaia ix35 obejmuje sprawdzenie elementów:

• sprężyny i amortyzatory;
• dźwignie i podpory (łożyska na górze, ciche klocki na dole);
• tuleje stabilizatora hyundai x35;
• drążki kierownicze i zębatka;
• łożyska kół;
• SHRUS.

2. Dla właścicieli Hyundaia X35 z doświadczeniem nie jest trudno określić usterkę zawieszenia. Doświadczenie powie im po dźwięku i jego źródle, na czym polega problem. Ponadto najczęstsze awarie zawieszenia brzmią prawie tak samo we wszystkich samochodach.

Diagnozę działającego Hyundaia X35 należy przeprowadzać regularnie, nawet bez śladu awarii. Lepiej zrobić to na windzie, ale jest to również możliwe na zwykłym wiadukcie lub otworze widokowym.

3. Należy pamiętać, jak Hyundai ix35 zachowuje się w dobrym stanie, wtedy każda usterka w przyszłości będzie oczywista. Aby zrozumieć, że coś jest nie tak z samochodem, wcale nie trzeba być doświadczonym kierowcą, a tym bardziej mechanikiem samochodowym.

Najczęściej występują następujące objawy awarii podwozia Hyundai X35:

• nagłe pojawienie się hałasu, stukania, grzechotania podwozia Hyundaia ix35, które może zniknąć lub pozostać nawet na całkowicie płaskiej drodze;
• zbyt duże przechyły podczas pokonywania zakrętów i zauważalne kołysanie nadwozia podczas pokonywania nierówności lub hamowania;
• arbitralne skręcanie na bok, Hyundai X35 prowadzi z dala podczas jazdy na wprost;
• nierównomierne zużycie opon.

4. Najczęściej słychać pukanie zawieszenia Hyundaia X35, oznacza to, że elementy gumowe uległy zużyciu lub poluzowały się mocujące je elementy złączne. W podwoziu jest mnóstwo gumowych elementów, w zasadzie prawie każde zawieszenie Hyundaia ix35 może pukać, w związku z tym, aby dokładnie zidentyfikować przyczynę uderzenia, samochód należy obejrzeć od dołu.

Jeśli słychać chrzęst, zwłaszcza przy skręcaniu lub podczas gwałtownego przyspieszania Hyundaia ix35, to prawie z całą pewnością można powiedzieć, że przyczyną jest nieprawidłowe działanie Hyundaia ix35 SHRUS, tzw. granatu. Skrzypienie najczęściej pojawia się po wymianie tulei stabilizatora, często świadczy to o złej jakości tulei.

5. Jeśli Hyundai ix35 zaczął zjeżdżać na bok, częściej dzieje się to po twardym przejściu dołów i wybojów, wtedy może być konieczne wykonanie wyrównania kół (wyrównanie kół Hundai x35). W najlepszym razie wyeliminuje to kłopoty, w najgorszym wypadku coś może się wygiąć, zaczynając od drążka kierowniczego, a kończąc na zwrotnicy.

Jeśli pojawi się przynajmniej jeden z tych objawów, należy jak najszybciej zdiagnozować działającego Hyundaia X35. Nawet przepisy wyraźnie zabraniają pracy z wadliwym zawieszeniem, nie mówiąc już o tym, że jest to po prostu niebezpieczne.

6. Tuleja zawieszenia Hyundaia ix35, która nie jest tak droga i nie wymieniona na czas, może doprowadzić do złamania dźwigni, za sto dolarów. Wielu kierowców jeździ bez zwracania uwagi na dźwięki, które pojawiły się w podwoziu Hyundaia X35 i jeżdżą aż do momentu, gdy dźwięk stanie się całkowicie krytyczny lub aż coś po prostu odpadnie, takie podejście jest po prostu absurdalne.

7. Okresowa kontrola wizualna podwozia Hyundaia ix35 pomoże zaoszczędzić pieniądze, w końcu, jeśli na czas znajdzie się pęknięty pylnik lub otulina i nastąpi szybka wymiana, to element, który był chroniony pylnikiem, wytrzyma dłużej. Jeśli podczas badania Hyundaia ix35 znaleziono już rozdarty pylnik, możesz być pewien, że ten element zawieszenia wkrótce będzie wymagał wymiany.

Po sprawdzeniu wszystkich pylników należy przystąpić do diagnozy elementów przedniego zawieszenia Hyundai ix35.Przednie zawieszenie jest bardziej złożone niż tylne, podlega dużym obciążeniom, w efekcie znacznie częściej pęka. Najpierw sprawdzamy amortyzatory Hyundaia ix35, nie powinny mieć wgnieceń ani wycieków oleju. Można też spróbować wychylać amortyzator na boki, amplituda wychylenia powinna być nieznaczna.

Jednak najłatwiejszym sposobem sprawdzenia stanu tego elementu zawieszenia jest wymachiwanie Hyundaia X35 poprzez dociśnięcie do podłoża narożnika, w którym znajduje się zdiagnozowany amortyzator. Jeśli po naciśnięciu Hyundai ix35, po powrocie do pierwotnego stanu, nadal kołysał się w górę iw dół, oznacza to awarię amortyzatora.

8. Następnie sprawdzane są sprężyny zawieszenia Hyundaia X35, często ich zwoje się urywają, więc musisz sprawdzić je pod kątem pęknięć i integralności wszystkich zwojów. Ale tutaj możesz również określić funkcjonalność sprężyn bez zaglądania pod samochód. Aby to zrobić, wystarczy zwrócić uwagę na prześwit Hyundaia ix35, jeśli samochód stał się zauważalnie niższy, oznacza to już awarię sprężyn, zatonęły i nie mogą już prawidłowo wykonywać swojej funkcji.

9. Kula i ciche klocki sprawdzane są tylko od spodu Hyundaia ix35. Aby je zdiagnozować, lepiej użyć jakiejś metalowej dźwigni, aby łatwiej było sprawdzić wszystko pod kątem luzów, nie powinny być w sprawnym aucie. W ten sam sposób sprawdzane są podpory stabilizatora i przyczepność Hyundai X35. Aby sprawdzić łożysko koła, należy potrząsnąć kołem, jeśli jest luz, oznacza to zły stan łożyska.

Hyundai ix35 zastąpił popularnego Tucsona w 2010 roku. Crossover jest zbudowany na tej samej platformie, co Kia Sportage trzeciej generacji. Montaż ix35 odbywał się w Korei Południowej, a także w Europie – w zakładach Kia na Słowacji i Hyundai w Czechach.

Na rynku rosyjskim Hyundai ix 35 był oferowany z 2-litrowymi silnikami: benzyną (150 KM) i dieslem (136 i 184 KM). Wszystkie jednostki napędowe mają napęd łańcucha rozrządu.

Niektórzy właściciele benzyny iX 35 po 50-150 tys. Km zauważają obce pukanie podczas pracy silnika. Przyczyny były różne: wadliwy hydrauliczny napinacz łańcucha, sprzęgło CVVT (zmienne rozrządy zaworów), podnośniki hydrauliczne (zainstalowane po zmianie stylizacji w 2013 roku), a nawet zadrapania w cylindrach.

Na szczęście bullying nie jest powszechnym zjawiskiem. Podczas składania wniosku w okresie gwarancyjnym dealerzy nie wymieniali całego silnika, a jedynie zespół „krótkiego bloku” z tłokami i wałem korbowym. Jeśli gwarancja się nie powiedzie, blok będzie musiał być osłonięty - od 100 000 rubli.

Rozruch silnika może być utrudniony ze względu na wadliwe działanie przełącznika pedału sprzęgła (przy manualnej skrzyni biegów)/przełącznika hamulca (przy automatycznej skrzyni biegów), a przy zimnej pogodzie - ze względu na „cofający się” rozrusznik (smar gęstnieje).

W jednostkach wysokoprężnych po 50-100 tys. Km koło pasowe amortyzatora wału korbowego jest czasami wynajmowane (od 7000 rubli). A problemy z uruchomieniem zimnego silnika wysokoprężnego powstają z powodu słabego kontaktu lub utleniania w miejscu zaciśnięcia przewodów listwy żarowej (około 1000 rubli). Ponadto może zawieść przekaźnik świec żarowych (od 4000 rubli) lub same świece (1500 rubli / sztukę).

Przednie pudełko

Dla ix 35: 5- i 6-biegowej „mechaniki” przewidziano trzy skrzynki, a także 6-biegową „automatykę”. Z pudełkami nie ma poważnych problemów. W przypadku manualnej skrzyni biegów wielu zauważa pojawienie się zewnętrznego hałasu, który znika po wciśnięciu sprzęgła, a w przypadku automatycznej skrzyni biegów właściciele narzekają na zauważalne wstrząsy podczas przełączania.

Transmisja

Słaba ochrona połączeń wielowypustowych elementów napędowych przed działaniem wody i brudu prowadzi do nieprzyjemnych konsekwencji. Tak więc po 50-100 tysiącach km korozja zabija połączenie wielowypustowe prawego kompozytowego wału napędowego. Automaty liżą - jest luz i dudnienie. Trzeba wymienić wałek pośredni i przegub wewnętrzny CV: 7000 rubli za element plus 3000 rubli za pracę.

Co gorsza, łożysko podporowe wału pośredniego może się złamać. Mocowanie jest częścią bloku.Idealnie konieczna jest wymiana bloku, ale można wysiąść przy spawaniu argonem. Na szczęście ten problem jest znacznie mniej powszechny.

Innym przykładem złej ochrony połączeń wielowypustowych jest korozja i ścinanie wielowypustów wału napędowego w skrzyni rozdzielczej i miseczce mechanizmu różnicowego (po 100-150 tys. km). Naprawa będzie bardzo kosztowna - około 80 000 rubli. Zagrożeni przede wszystkim właściciele samochodów z silnikiem Diesla. Zapobieganie splotom wielowypustowym pomoże uniknąć problemów - smarowanie co 30-40 tys. Km. Dodatkowo wysoki moment obrotowy silników wysokoprężnych może doprowadzić do zniszczenia kosza mechanizmu różnicowego wzdłuż spoiny.

W Hyundaiu ix 35 zastosowano dwa sprzęgła napędu na wszystkie koła. Do 2011 roku montowano sprzęgło elektromagnetyczne japońskiego pochodzenia JTEKT, a od 2011 sprzęgło hydrauliczne austriackiej firmy Magna Steyr. Sprzęgło jest dość niezawodne. Awarie występują z powodu uszkodzenia okablowania (3000 rubli) lub zużycia szczotek silnika elektrycznego (w przypadku długich przebiegów). Po 100 000 km uszczelka sprzęgła czasami zaczyna przeciekać.

Łożysko zaburtowe wału kardana (4-5 tys. rubli) może brzęczeć po 80-140 tys. Km.

Stukające zawieszenie jest przyczyną wielu narzekań na Hyundaia i to nie tylko na ix35. Uderzenia podczas jazdy po wybojach nasilają się wraz z nadejściem chłodów. Istnieje kilka źródeł obcych dźwięków. Głównym z nich są natywne kolumny zawieszenia, które potrafią pukać po 2-3 tys. km. Serwisy służbowe wymieniały stojaki w ramach gwarancji. Ale to nie znaczyło, że nie będą znowu pukać. W końcu nowe amortyzatory są takie same. Około 20 000 km udało się je zmienić trzykrotnie. Ale kłopot nie jest powszechny, są tacy, którzy przejechali nawet 80-100 tys. km, nie zauważając, że coś puka w zawieszeniu.

Innym źródłem uderzeń jest wylatujący z siedzenia pyl i zderzak amortyzatora. Producent zalecił mocowanie buta na stelażu za pomocą uszczelniacza. Metoda ludowa - nawijanie taśmy elektrycznej na pręcie lub jastrychu „bufor” (rębak) za pomocą zacisków. W roku modelowym ix35 2012 producent wyeliminował tę wadę konstrukcyjną.

Po 50 000 km drążek kierowniczy może pukać. Łożyska kół (od 1000 rubli) przejeżdżają ponad 60-100 tysięcy km.

Ciche bloki i łożyska kulkowe dźwigni obsługują ponad 100-150 tys. Km. Ale wspornik tylnego ramienia, do którego przymocowana jest rozpórka stabilizatora, może się zapaść po 60-100 tys. km. Wspornik można przyspawać. Nowa dźwignia jest dostępna za 9000 rubli. Wada dotyczy wyłącznie wersji Hyundaia iX 35 z napędem na wszystkie koła.

Ciało i wnętrze

Lakier jest tradycyjnie miękki, łatwo zarysowalny i ostatecznie ulega odpryskom. Niestety po 3-6 latach pęcznienia lakieru można czasem znaleźć na tylnych nadkolach, tylnej klapie, masce, dachu i słupkach przedniej szyby. Sprzedawcy niechętnie uznają ten problem za problem z gwarancją.

Salon ai x 35 często zaczyna skrzypieć, szczególnie zimą – zanim kabina się nagrzeje. Najczęściej źródłem obcych dźwięków staje się podłokietnik między przednimi siedzeniami.

Kolejnym nieprzyjemnym momentem jest kruszący się wypełniacz poduszki siedzenia kierowcy. Od ciasnego tarcia o ostre krawędzie ramy „wewnątrz” może się całkowicie rozpaść na zaledwie 30 000 km. Zaskakująca jest wytrwałość, z jaką producent wielokrotnie zmieniał poduszkę siedziska aż do końca gwarancji. Dopiero w 2015 roku zdecydowano się na zamontowanie specjalnej wyściółki na ramie, która jest odporna na niszczące tarcie.

Ta sama historia z łuszczoną skórą kierownicy i tapicerki drzwi, w miejscu kontaktu z łokciem kierowcy. „Skóra” krzeseł nie różni się wytrzymałością. Na siedzeniu kierowcy pojawiają się zagniecenia, skóra pęka i pęka.

Czasami silnik pieca zaczyna hałasować (konieczny jest demontaż, czyszczenie i smarowanie) lub plastikowa obudowa kanału powietrznego pod siedzeniem pasażera wylatuje ze swojego miejsca. Zdarzają się również awarie czujników parkowania, kamer cofania i „zakłócenia” jednostki głównej.Zdarzały się również przypadki samozapłonu lampek kontrolnych, po którym nastąpiło krótkotrwałe wygaszenie tablicy rozdzielczej. W takich przypadkach dealerzy zmieniali „porządek”.

Wybierając używany Hyundai ix35, należy zwrócić szczególną uwagę na działanie układu napędu na wszystkie koła. Pozostałe wady są łatwo eliminowane.

Najważniejsze, że właściciel auta przeżył i nie stracił chęci do dalszej jazdy po naprawie. Niski przebieg, wydanie 2012 ...

Otrzymałem auto bez zderzaka, podobno zostało oderwane przez cios.

Zaczął demontować - pokrywę bagażnika i zderzak do wymiany, podłogę bagażnika - też.

Zmień częściowo drzewce, takiego zagięcia nie da się wyprostować.

Tylne zawieszenie zostało nieco odwrócone, około 1-1,5 cm lewe koło przed prawym.

Nie chcę zmieniać lewego wewnętrznego błotnika, diabeł wie, gdzie się wspina. Poprawię fałd.

Z tylnym panelem wszystko jest jasne.

Tylne lewe drzwi były mocno zaciśnięte, dobrze, że przynajmniej przednie się otwierają.

Naprawiam auto na stojaku i zaczynam rozciągać karoserię za tylny panel i dźwigar.

Na tym etapie drzwi są otwarte, dzięki czemu drzwi się otwierają.

Ale to jest zapowiedź.

Teraz możesz odciąć tylny panel i część podłogi bagażnika.

Po raz kolejny ściągam podłużnicę, prostując zagięcie i mierząc punkty kontrolne tylnego panelu, przekątne podłużnic, odległość między nimi, po oszacowaniu wzmacniacza zderzaka.

A teraz możesz się zrelaksować, sortując dawcę.

Muszę przyznać, że wiercenie punktów spawania tego modelu jest niezwykle trudne, zniszczyłem wszystkie frezy. A wcześniej, w Jaguarze XF, Focusie i Civicu, te same frezy wierciły wszystko tylko w locie.

Ale bądź co bądź, w półtora dnia (horror!) Starannie dostałem wszystko, czego potrzebowałem.

Po tych wszystkich przekleństwach pierwszą rzeczą, jaką zrobiłem, była częściowa zmiana drzewca.

Sama podłoga bagażnika jest po prostu ogromna, przechodzi pod potężny poprzeczny wzmacniacz i kończy się pod tylnymi siedzeniami. Więc postanowiłem sobie poradzić z odrobiną krwi.

Montaż tylnego panelu i jego spawanie ...

Upewnij się, że wszystkie odstępy są prawidłowe.

A ja zwracam się do kosmetyków - fałd na skrzydłach.

Ostatnia kontrola luk i eliminacja wad części zamiennych.

Długo oczekiwany montaż sterowania ze swoimi niespodziankami - a samochód jest rozbierany do malowania.

Instrukcje naprawy HYUNDAI IX35, książki napraw, obsługi i konserwacji Hyundai X 35

Szczegółowa ilustrowana instrukcja naprawy dla Hyundai ix35, Hyundai Tucson, instrukcja obsługi i konserwacji dla Hyundai ix35, Hyundai Tucson, urządzenie Hyundai ix35, Hyundai Tucson od 2010 roku. Crossovery Hyundai ix35 / Hyundai Tucson są wyposażone w silniki benzynowe G4KD (2,0 litry) oraz wysokoprężne D4HA (2,0 litry CRDI).

Hyundai ix35 ilustrowana szczegółowa instrukcja napraw oraz urządzenie Hyundai ix35, instrukcja obsługi i konserwacji Hyundai ix35. Gama modeli od 2010 roku od wydania. Samochody wyposażone są w silniki benzynowe G4KD o pojemności roboczej 2,0 litra. oraz diesel D4HA o pojemności roboczej 2,0 litra. CRDI. Crossovery Hyundaia ix35 z napędem na przednie i wszystkie koła są wyposażone w 5- i 6-biegową manualną skrzynię biegów lub 6-biegową AT.

Pracujemy od 2008 roku
Zaufało nam już ponad 50 tysięcy klientów

Konieczność wymiany piasty lub łożyska w samochodzie pojawia się zwykle wtedy, gdy podczas jazdy pojawiają się drgania, a także gdy w piaście pojawia się specyficzny szum. Podczas diagnostyki zawieszenia specjalista przewija piastę. W przypadku, gdy konieczna będzie jego wymiana, będzie słyszalny gwizdek, nie będzie płynności i równomierności ruchu, może też objawić się gra diagonalna.

W sieci naszych moskiewskich stacji serwisowych Hyundai mistrzowie wykonują pełen zakres prac związanych z diagnostyką, naprawą i wymianą łożysk i piast samochodu Hyundai ah35

W przednim zawieszeniu możliwa jest osobna wymiana łożyska piasty. A na tylnym zawieszeniu to łożysko zmienia się tylko w zespole z samą piastą. W związku z tym w pierwszym przypadku sama część zamienna jest tańszą, ale bardziej czasochłonną pracą.A w drugim przypadku zespół piasty do Hyundaia iX 35 jest droższy, ale łatwiej go wymienić.

Technologia wymiany przedniej piasty w samochodzie Hyundai ah35:

• samochód jest podniesiony
• koło jest odkręcone
• zdejmij zacisk hamulca
• zdejmij tarczę hamulcową
• odkręcić zespół zwrotnicy z piastą
• piasta jest wyciśnięta ze zwrotnicy

Następnie montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Wymiana tylnej piasty odbywa się w ten sam sposób.

Aby wymienić przednie łożysko piasty w Hyundai ix35, najpierw zdemontuj samą piastę, korzystając z technologii opisanej powyżej. Następnie za pomocą specjalnych wąskich szczypiec pierścień ustalający łożyska koła jest ściskany i wyjmowany z rowka zwrotnicy.

Następnie piasta jest wyciskana z wewnętrznego pierścienia łożyska, a samo łożysko jest usuwane ze zwrotnicy. Powierzchnie gniazda są zabezpieczone przed korozją i nasmarowane smarem. Następnie nowe łożysko należy wcisnąć w otwór zwrotnicy samochodu.

Na wszelkiego rodzaju prace związane z wymianą i naprawą piast i łożysk w sieci naszych serwisów samochodowych udzielana jest gwarancja. W obecności piast i łożysk produkcji oryginalnej i nieoryginalnej. Doskonała jakość pracy i konkurencyjnie niskie ceny.

W przypadku kapitalnego remontu skrzynia biegów jest demontowana z pojazdu. Na tym etapie mechanik dokładnie sprawdza stan wszystkich układów obsługujących skrzynię biegów, wsporniki montażowe jednostki napędowej itp.

Po zdemontowaniu z auta automatyczna skrzynia biegów wjeżdża na miejsce remontu. Należy zauważyć, że w tym dziale, podobnie jak we wszystkich poprzednich, pracują doświadczeni rzemieślnicy z wyższym wykształceniem technicznym (inżynierskim i fizycznym). Tutaj naprawiana jest automatyczna skrzynia biegów Hyundai iX 35, a po umyciu i wysuszeniu wszystkich części przeprowadzana jest ich detekcja usterek tj. określa się możliwość dalszego wykorzystania każdej części lub konieczność jej wymiany.

W razie potrzeby każdy klient może być obecny zarówno podczas demontażu skrzyni biegów, jak i podczas kontroli jej części. Pod koniec tej procedury sporządzana jest lista części zamiennych, która jest następnie koniecznie uzgadniana z klientem. Należy szczególnie zauważyć, że podczas remontu konieczna jest, niezależnie od stanu ASB, wymiana wszystkich uszczelek i uszczelek. Stosowanie oryginalnych części zamiennych tylko od producentów skrzyń biegów zwiększa żywotność naprawianej automatycznej skrzyni biegów Hyundai ix35, ale prowadzi do znacznego wzrostu kosztów części zamiennych. Aby osiągnąć najbardziej optymalną kombinację stosunku „cena-jakość” pozwala na zastosowanie części „posprzedażowych”, tj. firmy specjalizujące się w produkcji części zamiennych do automatycznych skrzyń biegów.

Montaż odbywa się z uwzględnieniem wszystkich wymagań technicznych. Na tym etapie wymieniane są uszkodzone elementy mocujące oraz pomocnicze układy obsługi przekładni. Dodatkowo podczas montażu dokonywane są wstępne regulacje elementów zewnętrznej części układu sterowania.

Diagnostyka wyjść i docieranie samochodu. Przeprowadza się je tymi samymi metodami, co diagnostyka wejściowa. Ponadto wszystkie poprzednio pojawiające się kody usterek są usuwane z pamięci jednostki sterującej.

Jeśli potrzebujesz bardzo pilnej odpowiedzi, najlepiej zadzwoń. Zadać pytanie

Oczywistym jest, że każde zawieszenie Hyundaia musi być w dobrym stanie. Dotyczy to zwłaszcza zawieszenia, ponieważ w przeciwieństwie do silnika, który może zawieść i Hyundai ix35 po prostu nie pojedzie dalej, awaria niektórych elementów zawieszenia podczas jazdy może doprowadzić do poważnego wypadku.

1. Oprócz oczywistego bezpieczeństwa, podwozie Hyundaia X35 odpowiada za komfortową jazdę i dobre prowadzenie. Najbardziej niebezpieczną rzeczą jest to, że w tym przypadku będzie wysokie prawdopodobieństwo utraty kontroli, przy kolejnym zderzeniu z przeszkodą, która pojawiła się na drodze.Tylko regularna diagnostyka podwozia Hyundaia ix35 pomoże uniknąć takiej sytuacji.

Diagnoza uruchomionego Hyundaia ix35 obejmuje sprawdzenie elementów:

• sprężyny i amortyzatory;
• dźwignie i podpory (łożyska na górze, ciche klocki na dole);
• tuleje stabilizatora hyundai x35;
• drążki kierownicze i zębatka;
• łożyska kół;
• SHRUS.

2. Dla właścicieli Hyundaia X35 z doświadczeniem nie jest trudno określić usterkę zawieszenia. Doświadczenie powie im po dźwięku i jego źródle, na czym polega problem. Ponadto najczęstsze awarie zawieszenia brzmią prawie tak samo we wszystkich samochodach.

Diagnozę działającego Hyundaia X35 należy przeprowadzać regularnie, nawet bez śladu awarii. Lepiej zrobić to na windzie, ale jest to również możliwe na zwykłym wiadukcie lub otworze widokowym.

3. Należy pamiętać, jak Hyundai ix35 zachowuje się w dobrym stanie, wtedy każda usterka w przyszłości będzie oczywista. Aby zrozumieć, że coś jest nie tak z samochodem, wcale nie trzeba być doświadczonym kierowcą, a tym bardziej mechanikiem samochodowym.

Najczęściej występują następujące objawy awarii podwozia Hyundai X35:

• nagłe pojawienie się hałasu, stukania, grzechotania podwozia Hyundaia ix35, które może zniknąć lub pozostać nawet na całkowicie płaskiej drodze;
• zbyt duże przechyły podczas pokonywania zakrętów i zauważalne kołysanie nadwozia podczas pokonywania nierówności lub hamowania;
• arbitralne skręcanie na bok, Hyundai X35 prowadzi z dala podczas jazdy na wprost;
• nierównomierne zużycie opon.

4. Najczęściej słychać pukanie zawieszenia Hyundaia X35, oznacza to, że elementy gumowe uległy zużyciu lub poluzowały się mocujące je elementy złączne. W podwoziu jest mnóstwo gumowych elementów, w zasadzie prawie każde zawieszenie Hyundaia ix35 może pukać, w związku z tym, aby dokładnie zidentyfikować przyczynę uderzenia, samochód należy obejrzeć od dołu.

Jeśli słychać chrzęst, zwłaszcza przy skręcaniu lub podczas gwałtownego przyspieszania Hyundaia ix35, to prawie z całą pewnością można powiedzieć, że przyczyną jest nieprawidłowe działanie Hyundaia ix35 SHRUS, tzw. granatu. Skrzypienie najczęściej pojawia się po wymianie tulei stabilizatora, często świadczy to o złej jakości tulei.

5. Jeśli Hyundai ix35 zaczął zjeżdżać na bok, częściej dzieje się to po twardym przejściu dołów i wybojów, wtedy może być konieczne wykonanie wyrównania kół (wyrównanie kół Hundai x35). W najlepszym razie wyeliminuje to kłopoty, w najgorszym wypadku coś może się wygiąć, zaczynając od drążka kierowniczego, a kończąc na zwrotnicy.

Jeśli pojawi się przynajmniej jeden z tych objawów, należy jak najszybciej zdiagnozować działającego Hyundaia X35. Nawet przepisy wyraźnie zabraniają pracy z wadliwym zawieszeniem, nie mówiąc już o tym, że jest to po prostu niebezpieczne.

6. Tuleja zawieszenia Hyundaia ix35, która nie jest tak droga i nie wymieniona na czas, może doprowadzić do złamania dźwigni, za sto dolarów. Wielu kierowców jeździ bez zwracania uwagi na dźwięki, które pojawiły się w podwoziu Hyundaia X35 i jeżdżą aż do momentu, gdy dźwięk stanie się całkowicie krytyczny lub aż coś po prostu odpadnie, takie podejście jest po prostu absurdalne.

7. Okresowa kontrola wizualna podwozia Hyundaia ix35 pomoże zaoszczędzić pieniądze, w końcu, jeśli na czas znajdzie się pęknięty pylnik lub otulina i nastąpi szybka wymiana, to element, który był chroniony pylnikiem, wytrzyma dłużej. Jeśli podczas badania Hyundaia ix35 znaleziono już rozdarty pylnik, możesz być pewien, że ten element zawieszenia wkrótce będzie wymagał wymiany.

Po sprawdzeniu wszystkich pylników należy przystąpić do diagnozy elementów przedniego zawieszenia Hyundai ix35. Przednie zawieszenie jest bardziej złożone niż tylne, podlega dużym obciążeniom, w efekcie znacznie częściej pęka. Najpierw sprawdzamy amortyzatory Hyundaia ix35, nie powinny mieć wgnieceń ani wycieków oleju. Można też spróbować wychylać amortyzator na boki, amplituda wychylenia powinna być nieznaczna.

Jednak najłatwiejszym sposobem sprawdzenia stanu tego elementu zawieszenia jest wymachiwanie Hyundaia X35 poprzez dociśnięcie do podłoża narożnika, w którym znajduje się zdiagnozowany amortyzator. Jeśli po naciśnięciu Hyundai ix35, po powrocie do pierwotnego stanu, nadal kołysał się w górę iw dół, oznacza to awarię amortyzatora.

8. Następnie sprawdzane są sprężyny zawieszenia Hyundaia X35, często ich zwoje się urywają, więc musisz sprawdzić je pod kątem pęknięć i integralności wszystkich zwojów. Ale tutaj możesz również określić funkcjonalność sprężyn bez zaglądania pod samochód. Aby to zrobić, wystarczy zwrócić uwagę na prześwit Hyundaia ix35, jeśli samochód stał się zauważalnie niższy, oznacza to już awarię sprężyn, zatonęły i nie mogą już prawidłowo wykonywać swojej funkcji.

9. Kula i ciche klocki sprawdzane są tylko od spodu Hyundaia ix35. Aby je zdiagnozować, lepiej użyć jakiejś metalowej dźwigni, aby łatwiej było sprawdzić wszystko pod kątem luzów, nie powinny być w sprawnym aucie. W ten sam sposób sprawdzane są podpory stabilizatora i przyczepność Hyundai X35. Aby sprawdzić łożysko koła, należy potrząsnąć kołem, jeśli jest luz, oznacza to zły stan łożyska.

• 
• 
• 
• 

*Ceny za robociznę nie zawierają kosztów części zamiennych i materiałów eksploatacyjnych

Rejestracja do konserwacji telefonicznie: 8(495)94-067-94

Ceny obowiązują od 19.10.2018

SUV Hyundai ix35 lub Hyundai Ai X 35 jest wspólną platformą KIA Sportage. Samochód ten stał się następcą bestsellerowego Hyundaia Tucsona, zapożyczając z tego modelu wszystkie jego pozytywne cechy. Muszę powiedzieć, że ten crossover można nazwać godnym następcą tradycji poprzedniego modelu, dlatego pod względem popularności Hyundai X 35 może nie ustępuje Tucsonowi.

Dobra dynamika i prędkość, dość poważna zdolność przełajowa, dobry poziom bezpieczeństwa biernego i czynnego - to wszystko sprawia, że ​​Hyundai ix35 jest prawdziwym hitem. Ponadto Hyundai Ai X 35 ma jeszcze jedną istotną zaletę - ten samochód jest bardzo, bardzo niezawodny. Naprawa Hyundaia Ai X 35 jest dość rzadka. Ale doświadczeni właściciele takich SUV-ów doskonale zdają sobie sprawę, że wysoka niezawodność samochodu jest wynikiem prawidłowego i terminowego Utrzymanie.

Dlatego bardzo ważny jest serwis swojego samochodu w sprawdzonej specjalistycznej stacji obsługi, której specjaliści mają wystarczające doświadczenie w naprawach i serwisowaniu samochodów marki Hyundai. Jednak nawet w mieście takim jak Moskwa nie ma wielu takich centrów technicznych. Nie jest tajemnicą, że znalezienie dobrej stacji obsługi jest bardzo trudne, ponieważ nawet stacje dealerskie bardzo często prezentują daleki od idealnego poziom obsługi.

Tymczasem istnieje wyjście z błędnego koła i jest to dość proste - wystarczy sprawdzić u właścicieli samochodów Hyundai, gdzie serwisują swoje samochody. Odpowiedź najczęściej zabrzmi jako jedna - w Hyundai-Kia-Service. To właśnie ten serwis samochodowy stał się najbardziej niezawodnym i niedrogim centrum technicznym dla konserwacja, diagnostyka i naprawa Hyundai Ai X 35, jak również do każdego innego modelu tej koreańskiej marki.

Posiadamy pełną gamę wyposażenia dealerskiego, co pozwala nam wyeliminować nawet najbardziej skomplikowane awarie.

Możesz również zauważyć wysoką dokładność i szczegółowość diagnostyki, podczas której ani jedna usterka nie ukryje się przed naszymi mistrzami. Dokładny stan wszystkich komponentów i zespołów, a także ich szacunkowy zasób można określić dość dokładnie. Pozwoli to na zapobieganie naprawa Hyundai Ai X 35bez czekania na poważną awarię.

Jeśli chodzi o rutynową konserwację, właściciele mogą być pewni, że mistrzowie Hyundai-Kia-Service przeprowadzą wszystkie czynności konserwacyjne, dokonają wszelkich niezbędnych regulacji i wymienią materiały eksploatacyjne. Nasi klienci wiedzą, że odpowiedzialne podejście, wysoka jakość wykonywanej pracy to jeden z najwyższych priorytetów firmy.

Polityka cenowa serwisu samochodowego Hyundai-Kia-Service jest zbudowana w taki sposób, aby klienci zawsze wiedzieli, co zawiera koszt naprawy. Nie narzucamy zbędnych usług i prac, bo lojalność klienta jest dla nas cenniejsza niż chwilowe korzyści. Tym, którzy cenią swój czas, z pewnością spodoba się nasza wydajność – większość prac wykonujemy w dniu wezwania, a nawet najbardziej rozbudowane naprawy nie zajmą dużo czasu.

Nie jesteśmy przyzwyczajeni do odkładania rzeczy na długi czas! Nie martw się również o znalezienie i zakup części zamiennych – Hyundai-Kia-Service posiada własny magazyn z pełną ofertą części zamiennych, zespołów i zespołów. Ponadto koszt części zamiennych jest zbliżony do cen producenta. Tak więc wszystkie korzyści płynące z serwisowania w Hyundai-Kia-Service są oczywiste! Doskonałe połączenie profesjonalizmu i jakości, wydajności i niskich cen.

Reputacja Hyundai-Kia-Service mówi wiele, a my dołożymy wszelkich starań, aby sprostać oczekiwaniom naszych klientów! Potrzebujesz naprawy Hyundaia Ai X 35 lub innego samochodu marki Hyundai? Warto skontaktować się z Hyundai-Kia-Service!