Hummer do samodzielnej naprawy n3

Więc. kupiony samochód z przebiegiem 62 t.km. u oficjalnego sprzedawcy.
Według książki serwisowej cały czas był przez niego serwisowany, nie było żadnych awarii, poza strasznie grzechoczącym generatorem, z którym go zabrałem.

Ponieważ oficjalny dealer jest 300 km ode mnie. W razie potrzeby wykonuję wszystkie dalsze czynności konserwacyjne.

63 000 km
- Wymiana łożyska w generatorze - 1500 rubli. z pracą
- Wymiana akumulatora (wyszedłem z przedziału pasażerskiego na jeżdżącym aucie, na pierwszej stacji benzynowej czekała na mnie niespodzianka) - 2500 zł, zainstalowałem sam, nieoryginalny akumulator nie mieścił się pod osłoną i był za mało długości paska, na razie tak to zostawiłem. Czasami teren się odbija i jest w porządku.

66 000 km
— Wymiana oleju + pojemność filtra. Liqui Moly Top Tec 4600, ponieważ właśnie zbliżał się okres według książki serwisowej.

70 000 km.
Na wszelki wypadek zdecydowałem się na planową konserwację i wymianę wszystkich płynów, jak to zawsze robię przy zakupionym używanym samochodzie, i w końcu pojechałem wyregulować drążki skrętne. Dziwne, że przez cały ten czas nie zostały one uporządkowane (pysk auta zmontowanego w Kaliningradzie leży na dźwigniach, nie wyobrażam sobie, jak poprzedni właściciel przejechał na nim 62t.km - bije się w głowę sufit z każdego wyboju)

- Olej silnikowy - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rubli.
- Automatyczna skrzynia biegów i skrzynia rozdzielcza - Liqui Moly Top Tec ATF 1200 - 7l - 3400 rubli.
- Mosty - Liqui Moly 75W-90 - 2600 rubli.
- Wspomaganie kierownicy - nie obliczyłem z numerem ATF i wziąłem oryginalny AC Delco 10-5030 - 520 zł.
- Filtr oleju Knecht (Filtr Mahle) OC 614 - 320 rubli.
- Filtr powietrza AC Delco 15942429 - 1300 rubli.
- Pasy i rolki bramowe - około 4000 rubli.
- Świece AC Delco 41-110 8szt - 2800 rubli.
— Regulacja drążków skrętnych — xxx rub. z pracą (jakaś śmieszna kwota, której nawet nie pamiętam). Sam ustawiłem reflektory.
— Dolna piłka była luzem — 3600 rubli.
- Wymiana żarówki w świetle hamowania - gratis)

Razem 21640 rubli. (z wyłączeniem pracy)

Razem: 24 000 rubli + 3000 rubli bloków. + lampy 5000 rub. + samodzielne wykończenie i montaż - gratis.

Zima, -20 i… klinowana blokada korka zbiornika! W jakiś sposób, w pół godziny tańca na zimnie, poruszył to. Czas zamówić nowy.

75 000 km
Piłki skrzypiały. To są te, które są nowe, tak. oryginalnych GMów. Nie ma luzów, ale skrzypią jak wózek. Naprawiono (na jak długo?) przez wstrzyknięcie WD40 pod bagażnik.

Zamontowałem radiostację CB Optim 778 z anteną Sirio Performer 5000 do balustrady na własnoręcznie wykonanych mocowaniach z narożników kupionych w sklepie AGD. Łącznie 7000 rubli, rogi 30 rubli. samoinstalacja - gratis :-) Jeszcze nie ustawiłem. Miasto do tej pory było w stanie połączyć się z 7 km. Po kompetentnym ustawieniu oczekuję dwa razy więcej.
Już się opłaciło dzięki kanałowi 15.

80 000 km
- Olej silnikowy - Liqui Moly Top Tec 4600 5w30 6l - 3100 rubli.
— Zawieszony rejestrator Karkam Q2. Kryterium wyboru — strasznie się żyć, ale był dostępny tam, gdzie poszedłem) — 5000 rubli.
Piłka zachowuje się cicho.

Z USA przybył nowy generator 300 A (dla przyszłego sprzętu).
Piękno?

Jasność żarówek w kabinie przestała się zmieniać, gdy coś jest włączone) Na biegu jałowym wytwarza prąd maksymalnie normalnie. Włączyłem wszystko co się da, łącznie z radiem na pełnej mocy, napięcie nie opada nawet o jedną setną wolta. Urządzenie wysokiej jakości. Dopiero przy zmianie biegów przy obrotach powyżej 4 tys. pasek zaczął się ślizgać. I nie jest dobrze jeździć. Zamówiłem zapasowy pasek, na wszelki wypadek niech leży.

85 000 km
- Jest gorąco. A mieszkanie nie działa. Po nieudanych próbach znalezienia nieszczelności i rozwikłania całego wnętrza, parownik został usunięty z pęknięciem wokół rury w miejscu mocowania. Wyrzucić… Nowe 12’000 + praca 10’000 rub.
Ponieważ samochód jest zrujnowany, hałasujemy. 30 000 rubli.

Samochody Hummer, które kochamy od dawna, sprawdziły się na rynku rosyjskim ze względu na swoją niezawodność i łatwość użytkowania, a także niedrogie koszty utrzymania. Ale pomimo super niezawodności, nieterminowa konserwacja i niewykwalifikowane naprawy czasami powodują awarie typowe dla modelu H3.

Typowe awarie Hummera H3 to:

Podczas pracy na kolektorach wydechowych silników 3.5 i 3.7 powstaje pęknięcie, przez które przebijają się spaliny. Prowadzi to do niestabilnej pracy silnika, nieprawidłowego tworzenia mieszanki. Ten problem rozwiązuje się, wymieniając kolektor wydechowy.

Ważne jest również, aby osłona termiczna zakrywająca kolektor wydechowy była do niej solidnie przykręcona. Podczas pracy metal, z którego składa się obudowa termiczna, koroduje w miejscach mocowania do kolektora. Z powodu korozji odpada obudowa termiczna.

Nieterminowa wymiana świec zapłonowych może doprowadzić do awarii cewek. Zalecamy wymianę świec zapłonowych wraz z płukaniem wtryskiwaczy paliwa co 60 000 km.

Ponieważ podczas tego biegu na komorze spalania, świecach i zaworach dolotowych tworzą się osady węgla. Płukanie dysz specjalnym narzędziem oczyszcza ten osad, tak jak ma to miejsce w jadącym samochodzie.

Typowe usterki Hummera H3 obejmują awarię prawego wspornika drążka kierowniczego. Podczas pracy zwiększa się luz w cichym bloku wspornika. Przejawia się to w niestabilnym zachowaniu samochodu na drodze, hałasie podczas jazdy po wybojach. Ten problem rozwiązuje się, wymieniając cichy blok lub wykonując specjalną tuleję między korpusem wspornika a drążkiem kierowniczym.

Kolejnym słabym punktem jest awaria cichego bloku belki przedniej osi. Gdy zawiedzie, pojawia się zwiększony luz i zaczynają być odczuwalne znaczne wstrząsy podczas przełączania i ładowania automatycznej skrzyni biegów. Zgodnie z oryginalnym programem ten cichy blok jest montowany z belką, ale wszystkie nasze magazyny mają niedrogą wersję alternatywną - część zamienna jest osobna.

Kaliningradzkie wersje Hummera H3 miały tak ciekawą wadę: drążki skrętne przedniego zawieszenia były pomieszane miejscami. W związku z tym kierunek drążków skrętnych był nieprawidłowy. Na maksymalnym poziomie regulacji kluczy skrętnych przednie zawieszenie nadal leżało na zderzakach. Rozwiązaniem tego problemu jest banalne - zamiana drążków skrętnych. Z tej okazji dealerzy przeprowadzili akcję wycofania, ale nie wszyscy właściciele przybyli, aby naprawić tę dolegliwość. Rzadko, ale nadal zdarzają się przypadki z nieprawidłowo zainstalowanymi drążkami skrętnymi.

Tylne zawieszenie na resorach piórowych. Muszą być dokładnie wyprane przy każdym praniu, w przeciwnym razie brud zatyka się między prześcieradłami, dostają się kamienie i pękają wiosenne prześcieradła. Konieczne jest również sprawdzenie obecności i stanu sprężyn przeciwskrzypowych przy każdym przeglądzie technicznym. Jeśli nie ma antypisków, listki sprężyny ocierają się o siebie i ostatecznie sprężyna zawodzi. Konieczna jest wymiana uszkodzonego resoru/sprężyny jako całości.

Podczas pracy często dochodzi do awarii widełek przełączających skrzynki rozdzielczej

Faktem jest, że fabrycznie w H3 zamontowano plastikową zatyczkę w skrzyni rozdzielczej. Z czasem został wymazany i tryb transmisji przestał się przełączać. Nie było błędów transmisji. Rozwiązaniem tego problemu była wymiana widelca przełącznika trybu na aluminiowy. Operacja ta wykonywana jest wraz z demontażem/montażem skrzyni rozdzielczej i jej całkowitym demontażem/montażem.

Nieprawidłowości w przypadku transferów obejmują zwiększenie luzu w łańcuchu transferów. Objawy rozciągania łańcucha to wstrząsy podczas zmiany biegów z postoju na jazdę/jazdy na wsteczny/jazdy wstecz na jazdę.
Rozwiązaniem jest zastąpienie łańcucha PK wraz z demontażem/montażem skrzyni rozdzielczej.

Często dochodzi do awarii chłodnicy silnika. Górny zbiornik chłodnicy wykonany jest z tworzywa sztucznego, pojawia się na nim pęknięcie od różnicy czasu/temperatury. Przez to pęknięcie wypływa płyn chłodzący. Katalizatorem tej awarii jest zanieczyszczenie komórek samego grzejnika. Wzrasta ciśnienie w układzie chłodzenia.

Z powodu zanieczyszczenia chłodnicy cierpią również przewody chłodzenia oleju automatycznej skrzyni biegów. Rurki zaczynają zaparowywać, następnie zaparowanie nasila się i przekształca w nieszczelność.
Rozwiązaniem problemu jest terminowe płukanie grzejnika, utrzymując go w czystości.

Silniki 3.5 i 3.7 to rzędowe pięciocylindrowe silniki, które bardzo obawiają się przegrzania, dlatego ważne jest, aby monitorować czystość i stan chłodnicy, a także poziom płynu chłodzącego.

Ważne jest, aby sprawdzić stan sprzęgła wiskotycznego wentylatora chłodzącego silnika, w przypadku zwiększonego luzu/klinowania należy je wymienić.

Automatyczna skrzynia biegów stała się niezawodna, bezawaryjna i tania w naprawie.

Czyszczenie i adaptację zespołu przepustnicy należy przeprowadzać co 30-40 tysięcy kilometrów. Zanieczyszczenie przepustnicy do wartości krytycznych (od 15% otwarcia na biegu jałowym) może spowodować spadek mocy silnika. W takim przypadku sterownik silnika przechodzi w tryb awaryjny. W pojazdach sprzed roku modelowego 2008 zespół przepustnicy jest dostosowywany przez przeprogramowanie jednostki sterującej silnika.

Jeśli zaniedbasz czyszczenie przepustnicy, czujniki położenia przepustnicy mogą ulec awarii. W takim przypadku należy wymienić czujnik położenia przepustnicy (TPS).

Generalnie samochody Hummer H3 okazały się niezawodnymi, przejezdnymi i bezpiecznymi samochodami. Jeśli rutynowa konserwacja i wymiana oleju są przeprowadzane w odpowiednim czasie, gwarantowana jest bezproblemowa obsługa.

Witamy w międzynarodowym klubie właścicieli samochodów HUMMER ®

Ta strona jest periodykiem elektronicznym i jest zarejestrowana jako środek masowego przekazu.
Certyfikat El FS77-41421 z dnia 23.07.2010 r. wydany przez Służbę Federalną „ROSKOMNADZOR”

Strefa czasowa: UTC + 3 godziny [DST]

Spontanicznie i ostatni został zakupiony H3 2006 Guards 3.5.

Po diagnozie w Chevy + SPB ujawniono:

1) Wymiana płynu hamulcowego
2) Przepłucz grzejniki
3) Zamgławianie rur automatycznej skrzyni biegów
4) Mocowanie „studzienki” miarki poziomu oleju automatycznej skrzyni biegów jest złamane
5) Zatkany filtr powietrza
6) Zużycie cichego bloku przekładni kierowniczej
7) Oderwany cichy blok PM dolny
8) Niewielkie zamglenie PM (uszczelka olejowa napędu lewego)
9) Dolne przednie ramię lewe (pęknięcie w tylnym cichym bloku)
10) Wymiana oleju w przedniej i tylnej osi
11) Gryzie poprzeczkę przedniego tylnego kardana
12) Luz przegubu kulowego górnego przedniego lewego
13) Rolka napinacza paska napędowego jest głośna
14) Obcy dźwięk stukania silnika i automatycznej skrzyni biegów (wymienić komplet łańcuchów wałka wyważającego), możliwe uszkodzenia ukryte
15) Wymień termostat
16) Wymień rurkę wentylacyjną skrzyni korbowej (z pokrywy zaworów).

Na naprawy naliczono ponad 300 tr.

Pomóż radą… co robić, auta nie wyrzucę.

Myślę, że da się jakoś obniżyć cenę np przez cichą blokadę drążka kierowniczego, mówią że trzeba to zmienić, chodźmy 60 tr + praca...

Wyjaśnij w paragrafie 14, jakie są numery części zamiennych (są napinacze, amortyzatory itp., co należy natychmiast wymienić) i jak to się ogólnie robi?

Ostatnio edytowane przez kill707 15 marca 2016 12:24, edytowane łącznie 2 razy.

Cóż, zacząłbym od pozycji - 14, 12, 11, 16, 15, 10, 5 itd.

Do pozycji 9 pytałem tylko na profilu - Silent block przednie ramię dolne - 15088365
Silenblok tylne dolne ramię - 15088366
Silentblock amortyzatora (ramię dolne) - 15102550
Według katalogów ciche bloki ramienia są dostarczane tylko z ramieniem. Odbierz dowolny w sklepie lub poliuretan. Ale sądząc po recenzjach, górne ciche klocki są rozdzierane niezwykle, niezwykle rzadko.

Nie spiesz się z szyną, rozwiąż to z silnikiem.

O wynagrodzenie i pracę zapytaj w obsłudze klubu RM-Market i poproś Pasha Puff o wyższą pensję.

Pozycje 1,2,3,6,8,13 nie są krytyczne, mogą poczekać i możesz wykonać tę część samodzielnie.

Ai yay mistrzowie! 60 r drążek kierowniczy a - a charka nie pęknie za taką cenę?

Na początek nie musisz już do nich chodzić i znaleźć akceptowalną usługę i części zamienne w Internecie taniej!
Widziałem szyny na h3 w zakresie 25-30 szt. Biorąc pod uwagę cenę za drążek kierowniczy, czy za resztę jest taka sama dopłata?

Pokaż mi numery, które podali.

O wynagrodzenie i pracę zapytaj w obsłudze klubu RM-Market i poproś Pasha Puff o wyższą pensję.

A pozycje 1,2,3,6,8,13 nie są krytyczne, mogą poczekać, a część możesz wykonać samodzielnie.

Przydatna rada

Ai yay mistrzowie! 60 r drążek kierowniczy a - a charka nie pęknie za taką cenę?

Na początek nie musisz już do nich chodzić i znaleźć akceptowalną usługę i części zamienne w Internecie taniej!
Widziałem szyny na h3 w zakresie 25-30 szt. Biorąc pod uwagę cenę za drążek kierowniczy, czy za resztę jest taka sama dopłata?

Pokaż mi numery, które podali.

Awarie Koszt pracy Koszt części zamiennych Kwota
Wymiana płynu hamulcowego 1200 800 2000
Odpowietrzanie układu hamulcowego 1250 1250
Grzejniki spłukujące 5500 5500
Wymiana rur ASB 5500 3690+3690 12880
Mocowanie zagłębienia miarki oleju ASB 2400+900 3200 6500
Filtr powietrza 400 3690 4090
Wymiana drążka kierowniczego (zużycie silentbloku) 3500 62000 65500
Silentblock przedniej osi z belką 3600 36490 (z belką) 9840 (silentblock) 49930
Uszczelniacz olejowy napędu przedniego mostu 2250 15710 17960
Przednie dolne lewe ramię (zużycie silobloku + luz piłki) 2950 3690 6640
Ramię przednie dolne prawe (wymiana silentbloku) 2950+1650 3280 7880
Olej przedniej osi 1250 3000 4250
Olej tylnej osi 1650 4600 6250
Wymiana przedniego krzyża tylnego kardana 1950 2870 4820
Amortyzatory tylne 4300 0250+10250 23800
Wymiana rolki napinacza paska napędowego 1250 5330 6580
Łańcuch wału wyważającego c/a ICE + naprawa 55000 5700 60700 + c/a ICE
Zaburzenia zbieżności kół 3600 3600
Wąż wentylacyjny skrzyni korbowej 3100 1000 4100
Termostat 3500 4500 8000

CAŁKOWITA dźwięczność już ponad 300 mp.

Ostatnio edytowane przez homych 14 marca 2016 18:55, edytowane łącznie 2 razy.

_________________
Nie możemy dać się zwieść, nie obchodzi nas, gdzie iść.

Spontanicznie i ostatni został zakupiony H3 2006 Guards 3.5.

Po diagnozie w Chevy + SPB ujawniono:

1) Wymiana płynu hamulcowego
2) Przepłucz grzejniki
3) Zamgławianie rur automatycznej skrzyni biegów
4) Mocowanie „studzienki” miarki poziomu oleju automatycznej skrzyni biegów jest złamane
5) Zatkany filtr powietrza
6) Zużycie cichego bloku przekładni kierowniczej
7) Oderwany cichy blok PM dolny
8) Niewielkie zamglenie PM (uszczelka olejowa napędu lewego)
9) Dolne przednie ramię lewe (pęknięcie w tylnym cichym bloku)
10) Wymiana oleju w przedniej i tylnej osi
11) Gryzie poprzeczkę przedniego tylnego kardana
12) Luz przegubu kulowego górnego przedniego lewego
13) Rolka napinacza paska napędowego jest głośna
14) Obcy dźwięk stukania silnika i automatycznej skrzyni biegów (wymienić komplet łańcuchów wałka wyważającego), możliwe uszkodzenia ukryte
15) Wymień termostat
16) Wymień rurkę wentylacyjną skrzyni korbowej (z pokrywy zaworów).

Na naprawy naliczono ponad 200 tr.

Pomóż radą… co robić, auta nie wyrzucę.

Myślę, że da się jakoś obniżyć cenę np przez cichą blokadę drążka kierowniczego, mówią że trzeba to zmienić, chodźmy 60 tr + praca...

Wyjaśnij w paragrafie 14, jakie są numery części zamiennych (są napinacze, amortyzatory itp., co należy natychmiast wymienić) i jak to się ogólnie robi?

SZYB SIĘ.

1. Uzupełnij zbiornik i wciśnij pedał - możesz to zrobić w garażu lub na ulicy.
2. Czy to konieczne?
3. nie wiem.
4. Naprawa lub wymiana.
5. BluePrint - 700 rubli. (Niebieski nadruk - ADA102210, ramka - CA9778)
6. Jeśli nie ma gdzie go podnieść, zmień to. Punkt pomocy. (tam Vadimka i Bursach )
7. Gdzieś na forum był. Nie rozumiałem. Czy chodzi o wiązkę RPM?
8. Nie przejmuj się tym, bo nie płynie i nawet nie smarka.
9. Jeśli jest mocny, wymień go, a jeśli trochę, spryskaj go okresowo smarem silikonowym. Nadal to lubię.
10. Przez Boga. Możesz zrobić to samemu. Odkręć dwie zaślepki. Coś biznesowego.
11. Wymiana.
12. Zdejmij koło i uderz w górę młotkiem. podzalyuschi. Będą pieniądze do wymiany. Dorman jest tańszy niż GM.
13. Wymień łożysko. Wymień rolkę. Wymień napinacz jako komplet. Sam spójrz na pieniądze.
14. Nie wyjątkowy.
15. 2000 z kopiejkami. (i musisz oglądać)
16. Nic nie powiem. Nie wiem.

Jeśli pasek uderza lub gwiżdże, wymień zespół napinacza i spójrz na przebieg, może przyszła do niego rutynowa wymiana. (ale potem pasożytniczy i pasowy) Zmienia się po prostu. Odkręcasz stary, przykręcasz nowy, tankujesz pasek i napinasz napinacz.

Gdzie dwieście tyr.? Ahrinet. I nie smaruj pyska miodem.
W Petersburgu kiedyś się chwalili (lub nie mówili źle o Atlant-Bałtyckiej Lachcie, ale to jest OD i nie wiem jak teraz.
Nie daj się zwieść.
Wyślij je do.
80% - bzdury

_________________
Staraj się robić wszystko dobrze, źle się to skończy.

Cokolwiek by powiedzieli zagorzali fani pierwszej rodziny Hummerów, H3 pozostał wierny korzeniom swojego legendarnego pradziadka, który urodził się w 1979 roku i nazywał się „Hammvi”. Pomimo zmniejszonych wymiarów, wygładzonych linii nadwozia i całkowicie cywilnego koloru, „trzeci H” pachnie władza rodzicielska i brutalność.

Co zaskakujące, najmocniejsza jednostka o pojemności 3,7 litra i 242 „konie” pracuje niemal bezgłośnie. To prawda, jak przyspieszasz, zdajesz sobie sprawę, że ta cisza jest zwodnicza, jak krokodyle nilowe - mimo braku trybu Sport w pudełku, reakcja na pedał gazu w podłodze jest reaktywna jak na takiego kolosa ważącego 2,7 tony. Nadmierny hałas może wskazywać na zepsuty tłumik. W takim przypadku pomoże Ci naprawa tłumików w serwisie samochodowym SPB-Muffler. Hamulce działają nie mniej tajemniczo: są dość lepkie, ale w sytuacji awaryjnej są w stanie zatrzymać Hummera w ciągu kilku sekund. Jednak w codziennej stolicy jest mało prawdopodobne, że uda się docenić wszystkie zalety silnika i układu hamulcowego Hammer. Ale w warunkach trudnego ruchu miejskiego H3 praktycznie nie ma sobie równych: jak liniowiec oceaniczny, samochód tępym nosem spokojnie przecina stada przejeżdżających samochodów, a dołączony kierunkowskaz jest odbierany przez innych jako sygnał „Polundra! ”. Jednocześnie na osobę prowadzącą Hummer H3 spływa swoista łaska w postaci nieokiełznanego pragnienia bycia grzecznym, dokładnym i pomocnym. Ale ten dżentelmeński król-król z reguły przeraża innych podróżników: ci hojnie przeszli w przerażeniu uciekają.

Jednak, jak się okazało, „H-trzeci” może być nie tylko pretensjonalny i imponujący. Z łatwością, która nie wymagała od kierowcy dużego wysiłku, jeep minął węża, zawrócił wokół własnej osi z przyzwoitą prędkością i przestawił się z rzędu do rzędu w szybkim strumieniu, nie zdołał niczego zmiażdżyć i nikogo nie urazić . Na torze zachowywał się spokojnie i równo, zupełnie ignorując wszędobylskie koleiny, które pojawiły się po zimie, a przy tym nie wykazywał szczególnie brutalnego apetytu, zjedząc około 17 litrów benzyny na sto przejechanych kilometrów (co jest miłe , głównym daniem w diecie H3 jest AI92 ). Jednym słowem, H3 najbardziej przypomina roślinożerną gigantyczną jaszczurkę - dużą, ale nieszkodliwą.

Przedział cenowy, w którym znajduje się Hummer H3, obejmuje dość dużą liczbę SUV-ów. Ale mało który z nich może pochwalić się tak barwną historią rodziny i tak rozpoznawalnym wyglądem.

Jedną ze specjalizacji naszych stacji jest jakościowa naprawa Hummera H3. W naszym serwisie samochodowym znajduje się specjalistyczne narzędzie do naprawy Hummera H3. W obecności materiałów eksploatacyjnych, olejów i płynów niezbędnych do planowej konserwacji. W ciągu kilku godzin z głównego magazynu przywieziemy części zamienne do naprawy Hammera H3.

Przed przystąpieniem do naprawy młota H3 wykonamy bezpłatna diagnostyka zawieszenie, silnik lub elektryka (bezpłatna diagnostyka w przypadku naprawy na naszych stacjach serwisowych). Nie zalecamy samodzielnej naprawy Hummera H3. Każdy musi wykonywać swoją pracę. Musisz zlecić naprawę swojego samochodu tym, którzy robią to na co dzień.

Koszt naprawy Hummera H3:

Zaleca się rutynową konserwację i konserwację Hummera H3 co 7-10 tys. km. uruchomić. Obejmuje to wymianę oleju silnikowego, filtra oleju, filtra powietrza i filtra kabinowego. Wykonując zaplanowane prace dokonamy bezpłatnej diagnozy wszystkich podzespołów auta oraz sporządzimy listę zaleceń.

Co 60 tys. km. przebiegu, zalecamy wymianę paska rozrządu z rolkami, a jeśli silnik jest łańcuchem, lepiej wymieniać łańcuch co 120 tys. Km. Lepiej zmieniać świece co 40 tysięcy kilometrów w silnikach benzynowych i 100 tysięcy kilometrów. przebieg na silniku wysokoprężnym.W modelach Hummer H3 z adaptacyjną przepustnicą zaleca się czyszczenie i dostosowywanie przepustnicy co 60 tys. km.

Najbardziej znane problemy i awarie Hammer H3:
– zakwaszenie tłoczków zacisków, a co za tym idzie nierównomierne zużycie klocków i tarcz;
- nieudana konstrukcja filtra paliwa - samochód szarpie, gaśnie, troit;
- skrzypienie we wnętrzu auta związane z niskiej jakości plastikiem - zaklejenie materiałem zapobiegającym skrzypieniu;
- problem ze skrzynią - wczesna awaria łożysk i uszczelnień wału wejściowego;
- w standardowych chłodnicach nieszczelność na styku z częścią boczną;
- ciasna kierownica - problem ze wspomaganiem samochodu - przegroda lub wymiana, zgodnie z wynikiem diagnostyki.

Stopień zużycia łożyska piasty Hammer H3 można określić tylko podczas diagnostyki.

Gwarancja na wszystkie prace naprawcze Hammer H3 - 6 miesięcy.

Wczoraj wysłałem odpowiedź szczególnie niewierzącym komentatorom, ale z jakiegoś powodu została usunięta, prawdopodobnie było dużo przekleństw.

Dla tych, którzy oskarżają mnie o upychanie deza, załączam zrzuty ekranu z forów kierowców młotów o obecności wydania 3,5 litra z 2007 roku.

Naprawdę nie miałem dość pieniędzy na H3, miałem dość na dwieście z Drado 150, ale nie na ten samochód. Szkoda, że ​​nie mam pieniędzy na dziwaka.

Elektryka, słabe przewody hamulcowe, które zepsuły się dwa razy, mafon czytający wyłącznie płyty CD, koło zapasowe luzem na szutrówce i wiele więcej nie znalazły się w recenzji, ponieważ nie było ochoty opisywać każdego drobiazgu.

Więc minęło trochę więcej czasu, trochę więcej naprawy, jeszcze kilka ślubów =)

Po raz kolejny dziecko zwinęło dwa wesela, prezentowane jest zdjęcie. Jest szalony popyt. Choć mogłoby się wydawać, że do wyboru są limuzyny, retro samochody i inne pojazdy ślubne, ale trzeci chomik jest nie mniej poszukiwany, szczerze mówiąc, są co najmniej 3-4 wesela w roku. I to nie tylko bliscy.

Po zimie w końcu postanowiłem zmienić przednie rozpórki. Jeden już przyzwoicie się pocił, drugi całkowicie płynął.

Niniejsza instrukcja obejmuje obsługę i naprawę Hummera H3/H3 Alpha (Hammer H3/H3 Alpha), produkowanego od 2005 roku. Książka opisuje naprawę samochodów z silnikami benzynowymi L52, LLR, LH8 o pojemności 3,5, 3,7 i 5,3 o mocy 220, 295 KM.

24 grudnia 2014, oglądany: 1657

Hummer H3 to średniej wielkości SUV firmy General Motors, zbudowany na platformie GMT355 bez udziału AM General i umacniający pozycję firmy na rynku małych SUV-ów (siostrzane modele Chevrolet Colorado i GMC Canyon). Debiut H3 miał miejsce w 2005 roku, wcześniej, w 2003 roku, GM wprowadziło koncepcyjny pickup Hummer H3T.

Konstrukcja modelu nawiązywała do wyglądu „starszego” modelu H2. Dostępne były 3 konfiguracje: Base, Adventure i Luxury oraz trzy opcje układu napędowego - 3,5-, 3,7-litrowy i 5,3-litrowy. Pomimo tytułu najmniejszego Hammera, model H3 w niczym nie ustępuje swoim starszym „braciom” pod względem osiągów w terenie.

Wstrętny SUV HUMMER H3, mimo doskonałych osiągów, nadal czasami wymaga naprawy, a ponadto wymaga stałej konserwacji, którą należy przeprowadzić w specjalistycznym serwisie samochodowym.

Wykwalifikowany naprawa młotka n3 pozwoli szybko wyeliminować wady (problemy i awarie) dowolnych komponentów i zespołów, spowodowane intensywną eksploatacją:

• Transmisja
• automatyczna skrzynia
• Układ hamulcowy
• Podwozie
• sprzęt elektryczny
• Silnik.

Najczęściej wymagane jest przywrócenie funkcjonalności sprzętu elektrycznego, szczyt połączeń występuje pod koniec okresu zimowego, ponieważ warunki pogodowe w tym okresie są najkorzystniejsze dla utleniania okablowania i grup styków. Najmniej Naprawa Hummera h3 wiąże się z rozwiązywaniem problemów z kolumnami amortyzatorów, które bez konserwacji wytrzymują 90 000 km w terenie.

Mimo dobrych osiągów i jakości wykonania samochód wymaga regularnej konserwacji. Polecane do odwiedzenia serwis samochodowy Hammer n3 co najmniej 2 razy w roku, najwygodniej to zrobić w okresie sezonowej wymiany opon.

przyjezdny serwis samochodowy hummer h3przedłużasz żywotność głównych jednostek. A jeśli ten serwis samochodowy jest nasz, to możesz mieć pewność, że wszystkie prace zostaną wykonane na najwyższym poziomie. Powierz swój młot naszym profesjonalistom.

Szczególnie ważne jest odwiedzanie specjalistycznych, czyli klubowych usług, gdyż pracują tu pracownicy specjalizujący się w naprawie i konserwacji konkretnych modeli samochodów. Tutaj jesteśmy gotowi zaoferować oryginalne części zamienne, wysokiej jakości materiały eksploatacyjne. Serwis klubowy Hammer n3 to społeczność profesjonalistów, którzy są całkowicie oddani temu modelowi samochodu i doskonale znają jego budowę. Klienci mogą liczyć na naprawę samochodu po kolizji, z odtworzeniem warstwy lakieru ze strefą uszkodzeń 30 - 50%. Obsługa klubu Hummer h3 zaprasza wszystkich właścicieli samochodów do regularnych prac konserwacyjnych i naprawczych.

O przewodniku
Wstęp
Działania w sytuacjach awaryjnych
Codzienne kontrole i rozwiązywanie problemów
Eksploatacja pojazdu zimą
Instrukcja konserwacji i obsługi
Ostrzeżenia i przepisy bezpieczeństwa podczas pracy przy pojeździe
Podstawowe narzędzia, urządzenia pomiarowe i metody pracy z nimi
Silnik
System zasilania
System smarowania
System chłodzenia
Układ dolotowy i wydechowy
Transmisja
Wały napędowe
Podwozie
Układ hamulcowy
Sterowniczy
Ciało
System ogrzewania, wentylacji i klimatyzacji
Bezpieczeństwo bierne
sprzęt elektryczny
schematy połączeń
Słownik

– Przewodnik krok po kroku po naprawie różnych podzespołów i zespołów samochodu
- Instrukcje dotyczące samodzielnej konserwacji i pielęgnacji
– Cenne informacje na temat konstrukcji samochodu i sposobów zapobiegania awariom
– Katalog materiałów eksploatacyjnych do konserwacji
– Zaufanie i wiedza na wyjazd do serwisu, jeśli samodzielna naprawa nie jest możliwa

Hummer NZ wszedł do produkcji w 2005 roku. SUV jest montowany w amerykańskiej fabryce w Shreveport (Luizjana).
Według amerykańskiej klasyfikacji „trzeci” Hummer odnosi się do średniej wielkości pojazdów terenowych – jest o 40 cm krótszy, 16 cm węższy i 15 cm niższy od Hummera H2. Pomimo zmniejszenia rozmiaru, NZ pozostaje pełnoprawnym SUV-em o doskonałych zdolnościach przełajowych, właściwych wszystkim modelom tej marki.

Sercem samochodu jest solidna stalowa rama modułowa, niezależne zawieszenie przedniego drążka skrętnego i zależne zawieszenie tylne, hamulce tarczowe na wszystkie koła z ABS, napęd na wszystkie koła z wtykaną przednią osią, reduktor i samo- blokowanie tylnego mechanizmu różnicowego.

Projektanci pozostali wierni stylowi „wojskowemu” – Nowa Zelandia jest całkowicie rozpoznawalna. Salon posiada całkowicie tradycyjne wnętrze samochodu osobowego. Oprócz luksusowego wnętrza SUV może pochwalić się pojemnym bagażnikiem o pojemności 835 litrów lub 1577 litrów ze złożoną tylną kanapą.

Wszystkie wersje (Base, Adventure i Luxury) są wyposażone w 5-cylindrowy 3,5-litrowy silnik benzynowy o mocy 220 KM. Z. Później ten silnik został zmodernizowany, zwiększając objętość roboczą do 3,7 litra. Jednostka napędowa ze zmiennymi fazami rozrządu pozwala na przyspieszenie 2,1 tonowego samochodu na torze na równi z innymi użytkownikami dróg i pokonanie ciężkich warunków terenowych.

Podstawowe wyposażenie wyposażone jest w 5-biegową manualną skrzynię biegów. Opcjonalnie dostępny jest 4-biegowy automat.

W 2007 roku pojawiła się kolejna wersja NZ, która nosi nazwę Alpha. Specjaliści z GM Performance Center brali czynny udział w opracowaniu tej modyfikacji. Ta modyfikacja jest wyposażona w 5,3-litrowy silnik V8 o mocy 295 KM. Z.

Ponadto Hummer NZ Alpha ma ulepszone podwozie, które musiało zostać dostosowane do mocniejszego silnika, zrekonfigurowany układ kierowniczy i zawieszenie oraz wzmocniona skrzynia biegów z napędem na wszystkie koła.

Obecność większego i cięższego silnika nie wpłynęła na właściwości terenowe Hummera NZ. Samochód nadal może pokonywać brody o głębokości do 610 milimetrów, a także pokonywać przeszkody o wysokości do 407 milimetrów. Maksymalny prześwit SUV-a wynosi 231 milimetrów, a kąt natarcia 39 stopni.

• Dolar - 58,85 rubla.
• Euro - 62,68 rubli.

Niniejsza instrukcja obejmuje obsługę i naprawę Hummera H3/H3 Alpha (Hammer H3/H3 Alpha), produkowanego od 2005 roku. Książka opisuje naprawę samochodów z silnikami benzynowymi L52, LLR, LH8 o pojemności 3,5, 3,7 i 5,3 o mocy 220, 295 KM.

Wydawca: Monolit
Pokrywa: miękki
Format: A4
Numer stron: 290
Rodzaj papieru: zrównoważyć
Numer ISBN: 978-617-537-081-0

Typ silnika: L52/LLR/LH8
Pojemność silnika: 3,5 / 3,7 / 5,3 l.
Moc: 220/295 KM