W szczegółach: zrób to sam Naprawa Toyoty Camry gur od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
Naprawa kierownicy golfowej 3 praktyczne wideo
W naszym nie tak nowym Volkswagenie Golfie drążek kierowniczy był całkowicie bezużyteczny. Problem stał się zauważalny od dawna, a teraz nadszedł czas, aby go rozwiązać. Własnymi rękoma wykonujemy dziennik kominowy w niemal domowych warunkach. Teraz w prawo na przekładni kierowniczej. poniżej, prawie nad pedałami, rozdzielamy mocowania drążka kierowniczego, aby je odkręcić, czasem trzeba wyjąć pylnik w środku.
Następnym krokiem powinno być usunięcie płynu, w tym celu należy zdjąć dach ze zbiornika płynu hydraulicznego. Od dołu pod maszyną odłączamy wąż prowadzący do pompy wspomagania kierownicy i spuszczamy płyn z układu. Podnosimy podnośnik samochodowy i kładziemy go na poduszkach, aby można było zdjąć koła. Po zdjęciu kół odkręcamy nakrętki końcówek prowadzących, klucz do końcówek wyjmujemy albo specjalnym ściągaczem albo uderzeniami młotka w zwrotnicę,
Należy uważać, aby nie uszkodzić nici i mioteł na prowadnikach. Możesz teraz odkręcić błotniki do drążka kierowniczego, przytrzymując trzy śruby. Przód można odkręcić od dołu za pomocą klucza lub gimbala na górze i dwóch innych z tyłu. Lekko unieś ramę pomocniczą za pomocą złącza i odkręć śruby mocujące drążek kierowniczy. Nie próbuj wykręcać śrub z ramy pomocniczej. Możesz teraz zdjąć wspornik po stronie pasażera, który zabezpiecza drążek kierowniczy.
Konieczne jest usunięcie pylnika znajdującego się na górze drążek kierowniczyżeby go nie złamać, gdy opuszczamy ramę pomocniczą. Następnie poluzuj śruby ramy pomocniczej z przodu iz tyłu. Upewnij się, że wszystkie elementy przymocowane do szyny są odłączone. Teraz w końcu odkręć wcześniej poluzowane śruby, musisz pamiętać jak. Lekko, około 5 centymetrów, opuść ramę pomocniczą, aby wyjąć szynę.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Ten krok należy wykonać z najwyższą ostrożnością. Odkręć śrubę i wyciągnij kardan z drążka kierowniczego, teraz łatwo zdjąć szynę. Ostatnia operacja demontażu szyny. zdejmij to śruby ramy pomocniczej, po stronie kierowcy, zdjąć z tylnej belki. Wymień uszkodzony stary drążek kierowniczy na nowy. Możesz użyć zamków błyskawicznych, aby zabezpieczyć rurkę powietrzną między pylnikami. Po zamontowaniu nowej szyny od razu montujemy kardan, zakładamy rowek i przykręcamy śrubę.
Podnosząc nieco drążek kierowniczy, łączymy mocowanie wału kardana i drążka kierowniczego w kabinie, zakładamy bagażnik. Na miejscu podłączamy węże dopływowe i odgałęzienia hydrauliczne. Teraz z kabiny kierujemy szynę na śruby mocujące na noszach, mocujemy ją założoną pod nią gumką.
Jeszcze nie wstałem, ale tyran każe wszędzie strzelać.
Wspomaganie kierownicy zwykle samo natarczywie zaczyna przypominać właścicielowi, że wymaga naprawy.
Wygląda to mniej więcej tak:
UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie! Czytaj więcej"
kręcenie kierownicą staje się znacznie trudniejsze;
zaczęły pojawiać się dźwięki, których wcześniej nie było, kierownica brzęczy, słychać pukanie lub gwizdek;
poziom oleju spada;
w zbiorniku pojawiła się piana;
w ruchu samochód stale prowadzi na bok;
olej pociemniał z pojawieniem się charakterystycznego zapachu spalenizny.
Nie ma nic wiecznego, nawet w samochodach Toyoty, zwłaszcza jeśli zostały wypuszczone przed 2007 rokiem.Najczęściej w układzie wspomagania zużywa się wąż, nieco rzadziej - linka sterowa i inne drobne elementy mechanizmu. Problemem może być jednak źle wyregulowany pasek napędzający pompę lub w samej pompie, a także konieczność wymiany oleju w mechanizmie.
W niektórych przypadkach po wymianie oleju właściciele samochodów zauważają, że samochód stał się znacznie bardziej miękki w prowadzeniu. Chociaż nie jest to trudne nawet w domu, ci, którzy zajmą się tym procesem po raz pierwszy, będą musieli wymyślić.
Pierwszą rzeczą, o której mogą nie wiedzieć niedoświadczeni kierowcy, jest konieczność rozgrzania samochodu przed wymianą oleju. Najlepiej pojedź nim przez kilka minut. Możesz skorzystać z krótkiej wycieczki do sklepu. Następnie musisz wyjąć zbiornik, w którym przechowywany jest płyn chłodzący. Pod nim jest tylko zbiornik z olejem do wspomagania kierownicy. Przed wyjęciem należy z niego wypompować zużyty olej.
Aby to zrobić, wygodnie jest użyć zwykłej strzykawki i rurki z zakraplaczem, która idealnie do niej pasuje. Proces jest dość długi, żmudny, dlatego najlepiej wszystko dookoła przykryć starymi gazetami lub szmatami, aby nie opryskać olejem.
Pusty zbiornik należy usunąć za pomocą dziesięciu kluczy. Odwijają trzy śruby mocujące.
Konieczne jest również odkręcenie zacisku na wężu powrotnym znajdującym się u góry i wyjęcie tego węża, w miarę możliwości przedłużając go odpowiednią rurką i spuszczenie oleju.
Pozostaje zamknąć otwór rurki, z której płynął przewód powrotny. Najłatwiej to zrobić za pomocą grubego polietylenu i gumki za pieniądze. Następnie możesz napełnić nowy olej, zwracając uwagę na to, że poziom powinien znajdować się nieco powyżej znaku „Max Hot”.
Po wykonaniu tych manipulacji możesz uruchomić silnik na kilka sekund. Najważniejsze jest, aby upewnić się, że pojemnik spustowy i szmata nie stykają się z silnikiem lub paskiem.
Nie obracaj kierownicy podczas wymiany oleju.
W tej chwili olej wleje się do przygotowanego wcześniej pojemnika. Należy upewnić się, że płyn nie wyleje się całkowicie ze wspomagania kierownicy. W razie potrzeby możesz nadal wlewać olej. Jest to oczywiście opcja mniej ekonomiczna, ale wymiana będzie znacznie szybsza. W końcu cena oleju nie jest aż tak wysoka, aby zaoszczędzić na własnych przyjemnych wrażeniach z jazdy, a tym bardziej na dalszych kosztownych naprawach samego wspomagania kierownicy lub jego pompy, która również często zawodzi.
