W szczegółach: naprawa chevrolet cruz gur zrób to sam od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
Pełna diagnostyka wspomagania kierownicy po demontażu i demontażu.
Jeśli dokonujemy napraw, to jest to wliczone w koszt pracy.
Pełna diagnostyka DRĄŻKA KIEROWNICZEGO.
Jeśli dokonujemy napraw, to jest to wliczone w koszt pracy.
Ze względu na stosunkowo mały wiek samochodu, większość awarii hydraulicznego wspomagania ma miejsce z powodu nieterminowej konserwacji, zbyt agresywnej jazdy i oczywiście nie najlepszego stanu dróg. Tutaj możesz dodać niskiej jakości konserwację, stosowanie niskiej jakości materiałów eksploatacyjnych i płynów - wszystko to, choć nie od razu, zepsuje stan komponentów twojego samochodu.
Główne rodzaje awarii są typowe dla tej klasy samochodów:
- Nieterminowa wymiana płynu wspomagania kierownicy. Jedna z najpilniejszych i najczęstszych awarii. Nieterminowa wymiana płynu lub, w rzadkich przypadkach, nieuczciwa konserwacja na stacjach obsługi skutkuje kosztownymi naprawami wspomagania kierownicy Chevroleta Cruze.
- Luz w drążku kierowniczym. Bez względu na to, jak bardzo się starasz, mechaniczne zużycie części zębatki doprowadzi do zauważalnego luzu, co przyspieszy wpłynięcie na dokładność kierowania.
- Szum wspomagania kierownicy. Jedna z chorób „dziecięcych” tego modelu, z którą borykają się prawie wszyscy właściciele. Pochodzi z wibracji rurek, przez które przepływa płyn wspomagania kierownicy. Niestety oficjalni dealerzy nie rozwiązują tego problemu.
Oczywiście, że możesz. Jeśli od dawna pracujesz w serwisie samochodowym, nie znasz urządzenia samochodu z książek, a niejednokrotnie zajmowałeś się skomplikowanymi naprawami samochodów. W przeciwnym razie lepiej powierzyć tę sprawę specjalistom. Naprawa wspomagania kierownicy Chevroleta Cruze (jak również każdego innego samochodu) to bardzo trudny proces. Ponadto w niektórych przypadkach przeprowadzanie napraw jest po prostu niepraktyczne i bardziej opłacalna będzie natychmiastowa wymiana części, o której mistrz może cię ostrzec.
 |
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Jeśli potrzebujesz zdiagnozować lub naprawić wspomaganie kierownicy, skontaktuj się z nami, a nasi menedżerowie udzielą wszelkich niezbędnych informacji.
Naprawa wspomagania kierownicy Audi A4 w St. Petersburgu Samochód Audi A4 jest wyposażony w silniki z turbodoładowaniem zarówno w wersji benzynowej, jak i wysokoprężnej. Maszyna jest dostępna z różnymi silnikami i różnymi typami ...
Naprawa wspomagania kierownicy Skoda Fabia Skoda Fabia (Skoda Fabia) jest bardzo interesująca na rynku rosyjskim. Dzięki temu, że jego montaż odbywa się w Kałudze, Czesi byli w stanie sprawić, że cena za to była atrakcyjna...
Naprawa wspomagania kierownicy Mazda 3 Naprawa wspomagania kierownicy Mazda 3 to jedna z poszukiwanych usług w serwisach samochodowych. W końcu każdy samochód koncernu ma wspomaganie kierownicy, ale niestety ...
Naprawa układu wspomagania kierownicy Daewoo Nexia Daewoo Nexia ma długą historię. Bezpośredni następca Opla Kadetta, ten model koreańskiego przemysłu samochodowego jest obecnie produkowany w Uzbekistanie. Za…
Opel Astra Naprawa Wspomagania Kierownicy Opel Astra to kompaktowy Niemiec, który zdołał zdobyć uznanie na całym świecie. Wygodny i stylowy, mały, ale pojemny samochód, ma d...
Do prowadzenia Chevroleta Cruze 1.6 (109 KM) i 1.8 (141 KM) stosuje się wspomaganie kierownicy (GUR), które jest częścią przekładni kierowniczej i składa się z następujących części:
- Zbiornik wyrównawczy - pojemnik ze szczelnym korpusem, w którym przechowywany jest płyn roboczy.
- Pompa wspomagania kierownicy - pompuje płyn roboczy do przekładni kierowniczej i odpowiada za jego obieg w układzie sterowania.
- Rury wspomagania kierownicy - przeznaczone do transportu płynu roboczego.
UWAGA! Znalazłem całkowicie prosty sposób na zmniejszenie zużycia paliwa! Nie wierzysz mi? Mechanik samochodowy z 15-letnim doświadczeniem również nie wierzył, dopóki tego nie spróbował. A teraz oszczędza 35 000 rubli rocznie na benzynie! Czytaj więcej"
W tabeli wymieniono główne oznaki awarii, które często wiążą się z nieprawidłowym działaniem wspomagania kierownicy, a także wymieniono ich przyczyny:
W idealnych warunkach żywotność wspomagania kierownicy w Chevrolecie Cruze wynosi 250 tysięcy kilometrów. Jednak przy zbyt agresywnym stylu jazdy, regularnej jeździe terenowej i ignorowaniu konieczności poddania się konserwacji, tempo zużycia wspomagania kierownicy znacznie wzrasta. Najczęściej pierwsze oznaki awarii objawiają się tym, że wspomaganie kierownicy brzęczy lub kierownica mocno się kręci.
Ważne: przy silnym zużyciu wspomagania, cena naprawy może okazać się tak wysoka, że naprawa będzie niepraktyczna. Jeśli taka jest twoja sytuacja, rozsądniej byłoby kupić nową pompę (artykuł jest wskazany bezpośrednio na częściach).
W centrach serwisowych do diagnozowania wspomagania hydraulicznego wykorzystywane są specjalne stanowiska. Ale w rzeczywistości problem można łatwo wykryć bez sprzętu pomocniczego. W tym celu wystarczy skorzystać z informacji z powyższej tabeli.
Aby naprawić wspomaganie kierownicy własnymi rękami, będziesz potrzebować następujących narzędzi:
- Wiertło i wiertło 12 mm.
- Papier ścierny o ziarnistości P1000 - P
- Strzykawka.
- Klucz do 12.
- Środek do usuwania pierścieni ustalających.
- Zestaw naprawczy (podkładki, oringi, łożyska, uszczelka, uszczelniacz olejowy).
Bez względu na problem, będziesz musiał usunąć pompę, aby go naprawić. W tym celu odkręć śrubę mocującą, odkręć nakrętkę zabezpieczającą i zdejmij pasek napędowy. Za pomocą strzykawki wypompuj płyn roboczy z układu. 
Następnie należy całkowicie przekręcić kierownicę i trzymać ją w tej pozycji, aż olej przestanie płynąć.
Kolejnym etapem jest demontaż. Pierwszym krokiem jest odłączenie rurociągu. Do tego potrzebujesz:
- Poluzuj zaciski mocujące węże w miejscu połączenia ze zbiornikiem wyrównawczym.
- Wykręć śrubę mocującą wąż wysokociśnieniowy.
- Odłącz rury.
Następnie odkręć śrubę osi i zablokuj koło pasowe metalowym prętem lub śrubokrętem, następnie odkręć nakrętkę mocującą koło pasowe, zdejmij pompę i wyczyść ją z brudu.
Następnie odkręć śruby mocujące tylną pokrywę, podważ ją śrubokrętem i wyjmij. Do demontażu i wymiany łożyska potrzebny będzie ściągacz. 
Wszystkie elementy wspomagania kierownicy powinny być ułożone na stole i wykonane z wadą. Części noszące ślady zużycia należy wymienić.
Najczęściej do naprawy wspomagania wystarczy wymienić zestaw naprawczy. Ale czasami podczas pracy na głównych elementach powstają nieprawidłowości. Sprawdź powierzchnie tych części pod kątem zadziorów i wyszczerbień. Szczególną uwagę należy zwrócić na stan wału: boczne części rowków muszą być ostre. Musisz także zbadać wnętrze cylindra - powierzchnia powinna być płaska. Jeśli jest falisty, problem tkwi w cylindrze.
Małe zadziory i nierówności wygładza się papierem ściernym. Poważniejsze odkształcenia będą wymagały szlifierki. Jeśli go tam nie ma, możesz skonstruować analog za pomocą wiertarki, grubego wiertła i papieru ściernego.
Żywotność wspomagania kierownicy i przekładni kierowniczej zależy od tego, jak dobrze przestrzegane są zasady działania. Eksperci polecają:
- Regularnie sprawdzaj poziom płynu technicznego w zbiorniku i monitoruj szczelność układu, terminowo eliminując nieszczelności.
- Zmień płyn, gdy tylko zacznie ciemnieć.
- Wyreguluj napięcie paska napędowego (jeśli są oznaki wskazujące, że napięcie jest luźne).
- Wymieniaj filtry co najmniej 2-3 razy w roku.
Postępując zgodnie z tymi prostymi wskazówkami, możesz przedłużyć żywotność wspomagania kierownicy i znacznie obniżyć koszty napraw.
Od przekazania samochodu do naprawy gwarancyjnej minął dokładnie tydzień. Nie spodziewałem się telefonu z serwisu w sobotę o 8 rano, tym bardziej, że w przeddzień czwartku poinformowano mnie, że części dotrą nie wcześniej niż w połowie przyszłego tygodnia. Radosnym głosem kierownik powiedział, że samochód jest gotowy – można go odebrać.
Właściwie godzinę później byłem już w kajucie. Podpisałem zlecenie-zlecenie, które wskazało koszt naprawy - 81 130 rubli (w tym praca), pojechałem odebrać samochód.
Znalazłem konia na parkingu serwisowym, usiadłem, odpaliłem i oto wspomaganie kierownicy już nie brzęczy, a poza tym stało się trochę łatwiej. Ale wykryto kolejny hałas, którego nie było przed przekazaniem samochodu do serwisu. Po kolejnych 30 minutach komunikacji z serwisantami okazało się, że zaciął się hydrauliczny zawór kompensacyjny. „Tak jest w przypadku, gdy samochód nie jest używany przez długi czas” – powiedzieli mi. W rezultacie objaw został wyeliminowany poprzez ponowne zagazowanie w ciągu kilku sekund.
Gdyby nie ten nieprzyjemny moment, to generalnie jestem zadowolony z wyniku naprawy gwarancyjnej. Wszystkie deklarowane układy wspomagania kierownicy zostały wymienione na nowe. Załączam fotorelację.
Uwaga! Temat, jak wszystko w dziale technicznym, ma na celu identyfikację problemów i poszukiwanie konkretnych rozwiązań technicznych i niuansów związanych z eksploatacją. Narzekania na zły porządek świata, złego GM i podłego dilera, posty typu „i zepsuło mi się” utożsamiane są z powodzią, dalej zgodnie z regulaminem forum
—————————————–
Po wymianie pompy i węży minął miesiąc, w tym czasie auto przejechało 1200 km.
CISZA!
nie.
Wasia dodała 11/04/2014 o 17:22
Myślę, że w każdym mieście są ludzie, którzy naprawiają i rozumieją wspomaganie kierownicy. Znajdź, skonsultuj się i, jeśli to możliwe, dostosuj.
W skrócie o moim GUR:
1. Naprawa GUR na gwarancji 2010 - kierownica drewniana bez buczenia (wymiana pompy)
2. Naprawa GUR następnego dnia po zakończeniu pierwszej już w 2011 roku - części do pierwszej naprawy zajęły dużo czasu
3. Naprawa wspomagania - wyrzucanie płynu przez korek zbiornika, dym, smród, wspomaganie - martwe, klin w szynie 2012, ostatnia naprawa gwarancyjna, wymiana całego układu węży, pompy, szyny itp.
Rok później (grudzień 2013) zaczął się zimny poranek minus 15, dźwięk działającego śrubokręta, a nie wspomagania kierownicy, jest podobny do dźwięku robocap z filmu z lat 80-tych. Po 3 dniach pojechałem do OSC, werdykt to wióry w oleju, układ był wymieniony. Używam go od roku z wyściełanym wspomaganiem kierownicy. Przy prędkościach powyżej 30 - norma, podczas parkowania trzeba dać prawie pełny gaz, żeby skręcić kierownicą.
Pytanie dla koneserów. Teraz wyszedł kombi Cruz, ma elektryczne wspomaganie kierownicy na silniku 1.6 z mechaniką. Czy można zainstalować taki system w Cruise Sedan 2010? silnik 1.6, mechanika.
Numer części, o którym mówię, to 13419648.Cóż, wszystkie sąsiednie, w tym te, również podlegają naturalnej wymianie.
A potem zakol **** Xia GUR do zmiany, wystarczy na rok.
W skrócie o moim GUR:
1. Naprawa GUR na gwarancji 2010 - kierownica drewniana bez buczenia (wymiana pompy)
2. Naprawa GUR następnego dnia po zakończeniu pierwszej już w 2011 roku - części do pierwszej naprawy zajęły dużo czasu
3. Naprawa wspomagania - wyrzucanie płynu przez korek zbiornika, dym, smród, wspomaganie - martwe, klin w szynie 2012, ostatnia naprawa gwarancyjna, wymiana całego układu węży, pompy, szyny itp.
Rok później (grudzień 2013) zaczął się zimny poranek minus 15, dźwięk działającego śrubokręta, a nie wspomagania kierownicy, jest podobny do dźwięku robocap z filmu z lat 80-tych. Po 3 dniach pojechałem do OSC, werdykt to wióry w oleju, układ był wymieniony. Używam go od roku z wyściełanym wspomaganiem kierownicy. Przy prędkościach powyżej 30 - norma, podczas parkowania trzeba dać prawie pełny gaz, żeby skręcić kierownicą.
Pytanie dla koneserów. Teraz wyszedł kombi Cruz, ma elektryczne wspomaganie kierownicy na silniku 1.6 z mechaniką. Czy można zainstalować taki system w Cruise Sedan 2010? silnik 1.6, mechanika.
Numer części, o którym mówię to 13419648. Cóż, wszystkie powiązane, w tym te, oczywiście również podlegają wymianie.
A potem zakol **** Xia GUR do zmiany, wystarczy na rok.
Każdy samochód ma swoje wady lub, jak mówią ludzie, „choroby”, Chevrolet Cruze nie jest wyjątkiem. Jednym z problemów, jakie czekają właścicieli Rejsu, jest dudnienie wspomagania kierownicy (GUR), co jest wyraźnie słyszalne w przedziale pasażerskim przy pracującym silniku, a nasila się, gdy kręci się kierownicą. Chciałbym zauważyć, że wizyta u oficjalnego dealera ze skargą dotyczącą dudnienia wspomagania kierownicy nie rozwiąże problemu, ponieważ cechy konstrukcyjne wspomagania kierownicy Chevroleta Cruze początkowo powodowały ten problem. Wyjściem z tej sytuacji jest samodzielne dopracowanie systemu.
Dlaczego wspomaganie kierownicy (GUR) Chevroleta Cruze brzęczy?
Przede wszystkim zaznaczam, że buczenie nie pochodzi z pompy wspomagania, a z rurek, którymi krąży płyn. Niektórzy eksperci twierdzą, że średnica rurki nie odpowiada ciśnieniu, jakie się w niej wytwarza, więc rurka zaczyna wibrować i buczeć.
- Do prezentowanej modyfikacji potrzebne będą dwie śruby amortyzatora z gumą produkcji GM Slovenia (GM # 9281374)
- Gumowe nakładki (pasują do starej dętki rowerowej)
- Płyn Hi-Gear „Uszczelniacz i tuning wspomagania kierownicy”
Instrukcja finalizacji układu wspomagania kierownicy
- Odkręcamy pylniki, a następnie przekręcamy zdobyte śruby amortyzatora
- Wykonujemy uszczelki gumowe na połączeniach hydraulicznych rurek wspomagających
- Dodaj płyn Hi-Gear „Uszczelniacz i dostrajanie wspomagania kierownicy” do zbiornika wspomagania kierownicy Chevroleta Cruze
Jak widać, wszystko jest proste. Po przeprowadzonych operacjach można całkowicie pozbyć się nieprzyjemnego szumu wspomaganie kierownicy Chevroleta Cruze i ciesz się ciszą w aucie podczas pracy silnika.
Chevroleta Cruze'a. WYMIANA PŁYNÓW I ODPOWIETRZANIE UKŁADU WSPOMAGANIA KIEROWNICY
Zgodnie z zaleceniem producenta płyn w układzie wspomagania kierownicy nie jest wymieniany przez cały okres eksploatacji pojazdu. Jeżeli jednak płyn w zbiorniku jest mocno zabrudzony i przyciemniony, to należy go wymienić.
W przypadku silnego zanieczyszczenia i ściemnienia płynu należy sprawdzić sprawność pompy wspomagania kierownicy i przekładni kierowniczej. Być może trzeba je naprawić.
Potrzebne będą: pojemnik na płyn roboczy, klucz „22”, szczypce.
Aby wymienić płyn roboczy, wykonaj następujące czynności.
1. Podnieś przód samochodu, aż koła wysuną się z powierzchni placu budowy i umieść samochód na podporach.
2. Wyjmij bezpiecznik pompy paliwa z bloku montażowego w komorze silnika.
3. Odkręcić korek zbiornika hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego.
4.Poluzuj zacisk mocujący wąż doprowadzający płyn do dyszy pompy wspomagania układu kierowniczego, ściskając jego wygięte uszy szczypcami. Przesuń zacisk wzdłuż węża i odłącz wąż od dyszy. Spuść płyn ze zbiornika do wcześniej przygotowanego pojemnika.
5. Wykręcić złączkę śrubową mocowania rurociągu wysokiego ciśnienia do złączki pompy
wspomaganie kierownicy i odłączyć rurociąg.
6. Spuść płyn z układu wspomagania kierownicy, włączając rozrusznik dwa lub trzy razy i obracając kierownicę w obu kierunkach, aż się zatrzyma.
7. Przymocuj rurociąg i nisze do pompy wspomagania kierownicy. napełnić zbiornik płynu i odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy.
Konieczność pompowania powstaje, gdy powietrze dostanie się do układu hydraulicznego podczas wymiany płynu, prac naprawczych lub w przypadku wycieku podczas pracy. Oznaką obecności powietrza w układzie jest zaklinowanie się kierownicy na kołach podczas próby wykonania ostrego skrętu. Ponadto pompa wydaje zwiększony hałas przy kręceniu kierownicą, a płyn w zbiorniku zwykle się pieni.
Aby odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy, wykonaj następujące czynności.
Obecność powietrza w układzie wspomagania kierownicy prowadzi do przedwczesnej awarii pompy wspomagania.
1. Wlać płyn roboczy do hydraulicznego zestawu wspomagającego do poziomu minimalnego (znak „MI N”)
płyny boczne w zbiorniku hydraulicznym 10 wspomagania układu kierowniczego”, s. 55).
2. Uruchom silnik i obróć kierownicę pięć lub sześć razy w obu kierunkach, aż się zatrzyma.
Podczas pompowania dodaj płyn do zbiornika: jego poziom nie powinien spaść poniżej znaku „M 1 N” na wskaźniku poziomu płynu roboczego na korku zbiornika.
3. Obracać kierownicę z pozycji blokady do blokady w obu kierunkach, aż w płynie wlanym do zbiornika wspomagania nie znikną pęcherzyki powietrza, a poziom płynu roboczego w zbiorniku przestanie się obniżać.
Upewnij się, że poziom płynu w zbiorniku układu wspomagania kierownicy nie zmienia się znacząco, gdy kierownica jest obracana w obu kierunkach. Jeśli poziom płynu zmieni się o więcej niż 10 mm i gwałtownie wzrośnie po zatrzymaniu silnika, ponownie odpowietrz układ.
Naprawa układu kierowniczego Chevroleta Cruze - zdecydowanie odpowiedzialne wydarzenie. Dlatego tylko profesjonaliści powinni wykonywać wszystkie naprawy układu kierowniczego Chevroleta Cruze.
Sama naprawa układu kierowniczego Chevroleta wiąże się z całym szeregiem działań mających na celu przywrócenie jego stanu. A warunkiem wstępnym mogą być awarie, które mogą zostać zauważone zarówno przez samego właściciela samochodu, jak i kapitana po dokładnym zbadaniu samochodu.
Oferujemy diagnostykę i naprawę układu kierowniczego Chevroleta Cruze o dowolnej złożoności w naszych specjalistycznych usługach w Moskwie. Nasi specjaliści są dobrze zorientowani w funkcjach wspomagania układu kierowniczego Chevroleta Cruze. Dlatego w naszej mocy jest naprawa każdego elementu układu kierowniczego tego auta w wysokiej jakości i z gwarancją.
Wymiana drążka kierowniczego w Chevrolecie Cruze to najprostszy sposób na przywrócenie działania tego zespołu.
Wiele warsztatów samochodowych, identyfikując problemy w szynie, nalega na jej wymianę. W naszych centrach technicznych zajmujących się naprawą szyn oczywiście będziemy w stanie odrestaurować szynę Chevroleta Cruze, nawet jeśli jest w opłakanym stanie
Czasami jednak jest to po prostu niepraktyczne. W takim przypadku możemy zaproponować właścicielowi samochodu opcje, z których sam wybierze dla siebie najlepsze. Między innymi możemy zaoferować:
- montaż nowej szyny w Chevrolecie Cruze
- naprawa renowacyjna starej szyny z Twojego lub innego Chevroleta Cruze o tej samej modyfikacji
- zakup i montaż szyny kontraktowej
Jeśli chodzi o wymianę drążka kierowniczego, właściciele Chevroleta Cruze stają przed wyborem.Z jednej strony mogą kupić nowy drążek kierowniczy do Chevroleta Cruze, z drugiej strony często uważają to za marnotrawstwo. Dlatego większość jest skłonna kupować szyny kontraktowe, a nawet używane.
Nasi menedżerowie zawsze uwzględnią wszystkie życzenia klienta i będą mogli wybrać dobrą opcję. Jednocześnie dokładnie wiedzą, jaki rodzaj szyny jest potrzebny do modyfikacji Twojego Chevroleta Cruze, i powiedzą Ci, ile będzie kosztował używany, a ile nowy.
Ważne jest, że kupując u nas drążek kierowniczy w Chevrolecie Cruze w połączeniu z jego montażem, otrzymasz zniżkę i gwarancję, która dotyczy zarówno samego urządzenia, jak i pracy, ponieważ wstępnie sprawdzamy wszystkie sprzedane zębatki .
Ponadto, jeśli potrzebna część zamienna nie jest dostępna w magazynie, wiemy dokładnie, gdzie można ją szybko i niedrogo zdobyć. Więc kupić szynę do Chevroleta Cruze możemy prawie w każdym przypadku bez długiego oczekiwania i dużych wydatków.
Naprawa układu kierowniczego Chevroleta Cruze - najczęstsza usługa świadczona przez nasze centra techniczne właścicielom tych samochodów.
Jeśli szyna zagrzechocze lub zacznie gryźć Chevroleta Cruze, pomożemy Ci szybko rozwiązać ten problem.
Do naprawy drążka kierowniczego w Chevrolecie Cruze dysponujemy nie tylko specjalistycznym sprzętem, ale także wykwalifikowanym personelem. Pracujemy według klasycznych standardów technicznych. Dlatego na Chevroleta Cruze udzielamy gwarancji na wszystkie naprawy drążka kierowniczego.
Aby poprawnie naprawić bagażnik Chevroleta Cruze, musisz najpierw zdiagnozować elementy układu kierowniczego.
Zawsze przeprowadzamy wstępną diagnostykę układu kierowniczego w Chevrolecie Cruze, ponieważ pokazuje ona, czy zębatka musi zostać usunięta i przetestowana na stanowisku.
Jeśli awaria szyny stanie się oczywista dla kapitana, demontuje go w celu rozwiązania problemu i ewentualnego ponownego montażu. Jeśli korozja wału zębatki i innych elementów nie jest krytyczna, możliwe jest odrestaurowanie zębatki Twojego Chevroleta Cruze. Jeśli nie, to lepiej to zmienić.
Jeśli alternatywa wymiany jest możliwa, kapitan dokonuje wyceny części zamiennych i uzgadnia koszt naprawy szyny. To, ile będzie kosztować cała naprawa, zależy bezpośrednio od przegrody kolejowej i liczby nowych części zamiennych. Ta sama cena za demontaż i montaż drążka kierowniczego w Chevrolecie Cruze została ustalona.
Regulacja szyn Chevrolet Cruze to ważny etap naprawy, który można uznać za niezależną usługę. Na przykład, jeśli szyna w Twoim Chevrolecie Cruze jest luźna i w rezultacie w niektórych przypadkach można ją po prostu wyregulować.
Ale ważne jest, aby wiedzieć, że regulacja szyny jest wymagana dla Chevroleta Cruze oraz po jego demontażu i montażu. Zwłaszcza po remoncie.
Przed wymianą płynu wspomagania kierownicy na Chevroleta Cruze ważne jest, aby sprawdzić szczelność układu wspomagania kierownicy, a jeśli to konieczne, wymienić uszczelki olejowe i uszczelki szyny, a także zainstalować nowy SHVD zamiast uszkodzonych, jeśli występują.
Nasi mistrzowie zawsze sprawdzają układ wspomagania kierownicy pod kątem wycieków. Dodatkowo na pewno sprawdzimy, czy rzeczywiście konieczna jest wymiana oleju w układzie wspomagania kierownicy. W przypadku konieczności wymiany dobierzemy odpowiedni płyn techniczny, biorąc pod uwagę zalecenia producenta oraz własne doświadczenie.
Schemat wymiany płynu wspomagania kierownicy w Chevrolecie Cruze jest prawie standardowy. Dlatego nasi mistrzowie bez problemu poradzą sobie z tym w krótkim czasie.
Po wymianie płynu lub wykonaniu jakichkolwiek prac przy układzie odpowietrzanie wspomagania kierownicy w Chevrolecie Cruze jest po prostu konieczne. Obecność powietrza w systemie jest niedopuszczalna i jest jedną z przyczyn nieprawidłowego działania systemu.
Jeśli kierownica Chevroleta Cruze stała się trudna do obracania, należy zwrócić uwagę na hydrauliczny wzmacniacz, ponieważ nie tylko zębatka może pęknąć w układzie kierowniczym.
Zazwyczaj naprawa wspomagania kierownicy w Chevrolecie Cruze odbywa się w ramach kompletnej renowacji układu kierowniczego, a więc wiąże się z wymianą zużytych elementów.
Mamy rzemieślników, którzy wiedzą, jak naprawić i uporządkować pompę wspomagania kierownicy tego samochodu, ponieważ naprawa pompy wspomagania kierownicy w Chevrolecie Cruze wymaga wysoko wykwalifikowanego mechanika.
A po wstępnym sprawdzeniu pompy powiedzą dokładnie, co jest przyczyną i czy w ogóle trzeba ją naprawić. Najczęściej w naprawie znajduje się wyłącznie wymiana pompy wspomagania kierownicy na Chevroleta Cruze. Aby to zrobić, za pośrednictwem naszych menedżerów możesz wybrać i kupić albo odnowioną, jeśli jest dostępna, albo nową pompę wspomagania kierownicy.
Możesz podjechać, aby naprawić szynę samochodu Chevrolet Cruze w dowolnym z naszych serwisów samochodowych. Nasze usługi można znaleźć w różnych częściach miasta Moskwy, co pozwoli Ci wybrać opcję bliżej Twojej lokalizacji (według dzielnicy lub dzielnicy). Tylko po to, by uniknąć kolejek zadzwoń pod numer telefonu i umów się na spotkanie z mistrzem !
Zatrudniamy wyłącznie wykwalifikowanych specjalistów, więc na osobę niewystarczająco kompetentną po prostu nie można! Prace prowadzone są zgodnie ze wszystkimi wymaganiami technicznymi (można się z nimi zapoznać przed rozpoczęciem pracy). Dodatkowo dajemy gwarancję na naszą pracę, nasz specjalista doradzi Państwu bardziej szczegółowo. Z nim możesz omówić wszystkie niuanse nadchodzącej grodzi kolejowej lub jej wymiany.
Możesz do nas zadzwonić o każdej porze w godzinach pracy. Nawet jeśli zamierzasz podjechać w ciągu pół godziny, zalecamy telefon przed przyjazdem. Dzięki temu możemy skrócić czas oczekiwania w recepcji. Kapitan będzie już znał podstawowe informacje o Twoim samochodzie i główne reklamacje.
Wymiana płynu roboczego i pompowanie układu wspomagania kierownicy Chevrolet Cruze ze wspomaganiem
Zgodnie z zaleceniem producenta płyn w układzie wspomagania kierownicy Chevrolet Cruze nie ulega zmianie przez cały okres eksploatacji. Jeżeli jednak płyn w zbiorniku jest mocno zabrudzony i przyciemniony, to należy go wymienić.
W przypadku silnego zanieczyszczenia i ciemnienia płynu, sprawdź sprawność pompy wspomagania kierownicy i przekładni kierowniczej Chevroleta Cruze. Być może trzeba je naprawić.
Aby wymienić płyn roboczy układu wspomagania kierownicy Chevrolet Cruze, wykonaj następujące czynności:
Podnieś przód samochodu, aż koła wysuną się z powierzchni terenu i umieść samochód na podporach.
Wyjmij bezpiecznik pompy paliwa z bloku montażowego w komorze silnika.
Odkręć korek zbiornika wspomagania kierownicy Chevroleta Cruze.
Poluzuj zacisk mocujący wąż doprowadzający płyn do pompy wspomagania układu kierowniczego Chevroleta Cruze, ściskając jego zgięte uszy szczypcami. Przesuń zacisk wzdłuż węża i odłącz wąż od dyszy. Spuść płyn ze zbiornika do wcześniej przygotowanego pojemnika.
Wykręć śrubę mocowania rurociągu wysokiego ciśnienia do złączki pompy hydraulicznego wspomagania układu kierowniczego Chevrolet Cruze i odłącz rurociąg.
Spuść płyn z układu wspomagania kierownicy Chevroleta Cruze, włączając rozrusznik dwa lub trzy razy i obracając kierownicę w obu kierunkach, aż się zatrzyma.
Podłącz rurociąg i wąż do pompy wspomagania kierownicy Chevroleta Cruze, napełnij zbiornik płynem i odpowietrz układ wspomagania kierownicy.
Konieczność pompowania powstaje, gdy powietrze dostanie się do układu hydraulicznego podczas wymiany płynu, prac naprawczych lub w przypadku wycieku podczas pracy.
Oznaką obecności powietrza w układzie jest zaklinowanie się kierownicy podczas próby wykonania ostrego skrętu. Ponadto pompa wydaje zwiększony hałas przy kręceniu kierownicą, a płyn w zbiorniku zwykle się pieni.
Aby odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy Chevroleta Cruze, wykonaj następujące czynności:
Napełnij układ wspomagania kierownicy Chevroleta Cruze płynem hydraulicznym do minimalnego poziomu.
Uruchom silnik i obróć kierownicę pięć lub sześć razy w obu kierunkach, aż się zatrzyma.
Podczas pompowania dolej płynu do zbiornika: jego poziom nie powinien spaść poniżej znaku „MIN” na wskaźniku poziomu płynu roboczego na korku zbiornika.
Przekręć kierownicę od blokady do blokady w obu kierunkach, aż w płynie wlewanym do zbiornika wspomagania kierownicy Chevrolet Cruze nie będą już pęcherzyki powietrza, a poziom płynu roboczego w zbiorniku przestanie się obniżać.
Upewnij się, że poziom płynu w zbiorniku układu wspomagania kierownicy Chevroleta Cruze (GUR) praktycznie nie zmienia się, gdy kierownica jest obracana w obu kierunkach. Jeśli poziom płynu zmieni się o więcej niż 10 mm i gwałtownie wzrośnie po zatrzymaniu silnika, ponownie odpowietrz układ.
Wymiana zębatki i zębatki Chevroleta Cruze
Mechanizm drążka kierowniczego samochodu Chevrolet Cruze jest usuwany w celu naprawy lub wymiany. Należy jednak pamiętać, że mechanizm kierowniczy jest najważniejszym elementem zapewniającym bezpieczeństwo ruchu.
Niewykwalifikowana naprawa mechanizmu drążka kierowniczego Chevroleta Cruze może prowadzić do poważnych konsekwencji, więc w razie potrzeby napraw go tylko w specjalistycznym warsztacie lub wymień na nowy.
Odłącz przewód od zacisku „minus” akumulatora.
Zamontuj samochód na rowie widokowym.
Ustaw kierownicę na wprost.
Zamontuj kliny pod tylne koła, zawieś przód Chevroleta Cruze. Zdejmij przednie koła.
Odłącz końcówki zewnętrznego drążka kierowniczego od ramion zwrotnic.
W przedziale pasażerskim, pod zespołem pedałów, odkręć śrubę sprzęgającą połączenia zaciskowego dolnego przegubu Cardana z wałem mechanizmu przekładni kierowniczej Chevroleta Cruze.
Zdejmij błotniki silnika. Wymontuj rurę wlotową
Odkręć śrubę ustalającą rurki, odłącz rurki od mechanizmu zębatki kierownicy Chevroleta Cruze i spuść płyn roboczy z układu wspomagania kierownicy do wcześniej przygotowanego pojemnika lub zatkaj go zatyczkami.
Trzymając górny sworzeń mocujący amortyzatora stabilizatora przed obracaniem, odkręć nakrętkę i wyjmij górny sworzeń obrotowy amortyzatora stabilizatora ze wspornika amortyzatora przedniego.
Wykręć cztery śruby mocujące wspornik ramienia grzejnika (na dwie po prawej i lewej stronie).
Wykręcić nakrętkę śruby łączącej mocowania przedniego i tylnego wspornika wspornika zawieszenia jednostki napędowej do ramy pomocniczej. Wykręć śruby mocowania ramy pomocniczej do nadwozia.
Opuść tylną część ramy pomocniczej o 5-7 mm, aby mieć dostęp do nakrętek dwóch kołków mocujących przekładnię kierowniczą do ramy pomocniczej.
Odkręć nakrętki dwóch kołków mocujących mechanizm drążka kierowniczego Chevroleta Cruze do ramy pomocniczej przedniego zawieszenia po lewej i prawej stronie.
Lekko unieś jednostkę napędową i przesuń przekładnię kierowniczą w prawo.
Wymontuj mechanizm drążka kierowniczego z samochodu Chevrolet Cruze, wyjmując go przez otwór w prawym nadkolu. Zdejmij gumową uszczelkę z przekładni kierowniczej.
Zamontuj części w odwrotnej kolejności do demontażu. Napełnić i odpowietrzyć układ wspomagania kierownicy płynem.
Sprawdź iw razie potrzeby wyreguluj kąty przednich kół.
Sprawdzanie i wymiana paska napędowego pompy wspomagania Chevrolet Cruze
W 1,6-litrowych silnikach Chevroleta Cruze pompa wspomagania kierownicy jest napędzana oddzielnym paskiem. Zgodnie z zaleceniem producenta stan i napięcie paska napędowego pompy wspomagania należy sprawdzać co 30 tys. km.
Po 100 tysiącach kilometrów lub 10 latach eksploatacji (w zależności od tego, co nastąpi wcześniej), pasek napędowy pompy wspomagania należy wymienić, niezależnie od jego stanu.
Aby sprawdzić pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy Chevrolet Cruze, wykonaj następujące czynności:
Sprawdź napięcie paska. Prawidłowo napięty pas powinien obracać się o 90° od siły palców 15-20 N (1,5-2 kgf).Jeżeli po sprawdzeniu napięcie paska nie spełnia wymaganych warunków, pasek należy wymienić.
Sprawdź stan paska poprzez oględziny. Jeśli pasek wykazuje oznaki silnego zużycia lub jest zaolejony, wymień go.
Aby wymienić pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy Chevrolet Cruze, wykonaj następujące czynności:
Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania kierownicy, przecinając go nożem.
Wytrzyj pompę wspomagania kierownicy Chevroleta Cruze i koła pasowe wału korbowego czystą szmatką, aby zapobiec poślizgowi paska napędowego pompy wspomagania kierownicy podczas montażu.
Zamontować narzędzie do mocowania paska pompy wspomagania kierownicy do koła pasowego wału korbowego.
Wsuń nowy pasek na koło pasowe pompy wspomagania układu kierowniczego Chevroleta Cruze i zainstaluj go na narzędziu montażowym.
Ustaw dźwignię zmiany biegów w położeniu neutralnym.
Obróć wał korbowy silnika zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą śruby mocującej koło pasowe, jednocześnie wprowadzając pasek w strumień koła pasowego, aż pasek zostanie nałożony na koło pasowe (w tym momencie napięcie paska się poluzuje).
Obracaj wałem korbowym, aż narzędzie montażowe nie zostanie uchwycone przez pasek, i wyjmij narzędzie.
Obróć wałem korbowym o kilka obrotów i sprawdź, czy pasek jest prawidłowo umieszczony w rowkach koła pasowego. W razie potrzeby załóż pasek ponownie.
Wymiana pompy wspomagania układu kierowniczego Chevroleta Cruze
Jeśli pompa (rys. 25) ulegnie awarii, należy ją wymienić jako zespół, ponieważ naprawy wymagają specjalnych narzędzi i sprzętu.
Ryż. 25. Pompa wspomagania kierownicy Chevrolet Cruze
1 - koło pasowe pompy; 2 – otwór śruby mocującej pompę; 3 - obudowa pompy; 4 - tylna pokrywa obudowy pompy; 5 - odgałęzienie rurociągu wysokiego ciśnienia; 6 - odgałęzienie węża doprowadzającego ciecz
Zdejmij pasek napędowy pompy wspomagania układu kierowniczego Chevroleta Cruze, przecinając go nożem.
Poluzuj zacisk mocujący wąż doprowadzający płyn do pompy wspomagania układu kierowniczego Chevroleta Cruze, ściskając jego zgięte uszy szczypcami.
Przesuń zacisk wzdłuż węża i odłącz wąż od dyszy.
Odkręć złączkę śrubową rurociągu wysokociśnieniowego do złączki pompy wspomagania kierownicy i odłącz rurociąg.
Wykręcić dwie śruby mocujące pompę wspomagania hydraulicznego układu kierowniczego z zewnątrz kolektora końcowego. Wymontuj pompę.
Zamontuj pompę wspomagania kierownicy Chevrolet Cruze w kolejności odwrotnej do demontażu.
Wlej płyn do układu wspomagania kierownicy i spuść z niego powietrze.
Opublikowane przez: admin w Auto 25.01.2018 0 294 odsłon
Każdy samochód ma swoje wady lub, jak mówią ludzie, „choroby”, Chevrolet Cruze nie jest wyjątkiem. Jednym z problemów, jakie czekają właścicieli Rejsu, jest dudnienie wspomagania kierownicy (GUR), co jest wyraźnie słyszalne w przedziale pasażerskim przy pracującym silniku, a nasila się, gdy kręci się kierownicą. Chciałbym zauważyć, że wizyta u oficjalnego dealera ze skargą dotyczącą dudnienia wspomagania kierownicy nie rozwiąże problemu, ponieważ cechy konstrukcyjne wspomagania kierownicy Chevroleta Cruze początkowo powodowały ten problem. Wyjściem z tej sytuacji jest samodzielne dopracowanie systemu.
Dlaczego wspomaganie kierownicy (GUR) Chevroleta Cruze brzęczy?
Przede wszystkim zaznaczam, że buczenie nie pochodzi z pompy wspomagania, a z rurek, którymi krąży płyn. Niektórzy eksperci twierdzą, że średnica rurki nie odpowiada ciśnieniu, jakie się w niej wytwarza, więc rurka zaczyna wibrować i buczeć.
- Do prezentowanej modyfikacji potrzebne będą dwie śruby amortyzatora z gumą produkcji GM Slovenia (GM # 9281374)
- Gumowe nakładki (pasują do starej dętki rowerowej)
- Płyn Hi-Gear „Uszczelniacz i tuning wspomagania kierownicy”
Instrukcja finalizacji układu wspomagania kierownicy
- Odkręcamy pylniki, a następnie przekręcamy zdobyte śruby amortyzatora
- Wykonujemy uszczelki gumowe na połączeniach hydraulicznych rurek wspomagających
- Do zbiornika wspomagania układu kierowniczego Chevroleta Cruze dodajemy płyn Hi-Gear „Uszczelniacz i tuning dla wspomagania kierownicy”
|
Wideo (kliknij, aby odtworzyć). |
Jak widać, wszystko jest proste. Po przeprowadzonych operacjach można całkowicie pozbyć się nieprzyjemnego szumu wspomaganie kierownicy Chevroleta Cruze i ciesz się ciszą w aucie podczas pracy silnika.
