Aby ułatwić kierowcy sterowanie pojazdem, w nowoczesnych samochodach na kolumnie kierownicy montowany jest hydrauliczny wzmacniacz. Jednym z głównych elementów tego mechanizmu jest pompa, która pompuje płyn hydrauliczny przez układ wspomagania kierownicy. Podczas pracy jest poddawany dużym obciążeniom, dlatego od czasu do czasu konieczna jest naprawa pompy wspomagania kierownicy.
Możesz zmienić tę jednostkę własnymi rękami. Istnieje nawet możliwość wymiany uszkodzonego łożyska. W takim przypadku przyda się zestaw naprawczy pompy wspomagania kierownicy, który można kupić w każdym sklepie motoryzacyjnym.
Przed podjęciem decyzji o wykonaniu prac naprawczych należy sprawdzić obecność płynu w zbiorniku, a także zgodność jego marki z dopuszczoną do stosowania na tej maszynie. Często przyczyną symptomów awarii jest pojawienie się zatorów powietrza w układzie. Dlatego w przypadku podejrzenia należy przepompować hydraulikę, usuwając wszystkie korki powietrza. W tym przypadku działanie wspomagania kierownicy można w pełni przywrócić. Jeżeli podczas sprawdzania jakości płynu roboczego okaże się, że nie spełnia on normy, należy go zmienić na płyn pożądanej marki. W przypadku podjęcia decyzji o naprawie pompy wspomagania konieczne jest przygotowanie stanowiska pracy oraz niezbędnych narzędzi, a także materiałów do pracy:
Aby wyjąć pompę wspomagania kierownicy i samodzielnie ją naprawić, należy wykonać następujące czynności.
Jeśli trudno jest naprawić pompę wspomagania własnymi rękami lub nie ma na to czasu, można wymienić pompę wspomagania na nową. To znacznie skróci czas naprawy. Obejrzyj także powiązane filmy:
VIDEO
Bardzo przydatny artykuł! I choć mam Hyundaia H1 4×4 Starex 4WD, to uważam, że te wskazówki są dla mnie bardzo, bardzo przydatne. Zaciąłem Gur (najprawdopodobniej łożysko). Zdemontowane. Jak tylko znajdę łożysko i zestaw naprawczy do niego to odbiorę. Szkoda, że nie widziałem tego postu wcześniej. Musiałem cierpieć z odkręcaniem węża powrotnego od złączki. Wystarczyło wrzucić klucz na spód oprawy i odkręcić górę.
Bardzo przydatny artykuł. Sam cierpię teraz z gur ford exp3 4.6. A wyje i mocno... nodo do załatwienia... Już w głowie owsianka od studiowania i ogólnie szukania informacji....
Na stanie samochód miał wspomaganie kierownicy… cóż, byłoby lepiej, gdyby w ogóle nie istniało. Przekładnia wspomagania kierownicy była pierwszym wydaniem SHNKF 453465.100.
Były problemy z układem wspomagania od pierwszego dnia posiadania auta...pompa była wymieniana 3 razy...wspomaganie kierownicy było załatwiane 1 raz...patrząc w przyszłość powiem że ta skrzynia była nie sfinalizowany przed wymianą tylko przez 2 tygodnie i wyciekł
Pojawił się pomysł, aby kupić ten zestaw wspomagania kierownicy od Avtodetalservis avtodetal.com/index.php?section=282
Cóż, skoro nie udało mi się kupić wszystkiego od razu… postanowiłem obrać bardziej czasochłonną i poprawną drogę.
Zebrałem kilka z następujących szczegółów:
1. Kupiono bu ze skrzyni biegów Volga 31105 GUR SHNKF 453461.103 link do tych cech
2. Wspornik pompy wspomagania kierownicy z zestawu Avtodetalservis
3. Pompa wspomagania kierownicy z samochodu Chevrolet Niva o numerze części 2123-3407012.
4. Kupiłem rurkę miedzianą o średnicy 13 mm, z której wygięła się chłodnica oleju układu wspomagania kierownicy
5. Obrobiłem koło pasowe o wymaganej średnicy, ponieważ nie było możliwości znalezienia gotowego.
Dokupiłem też dodatkowe wężyki, karbowanie metalowe, podkładki miedziane, przejściówkę, zaciski...
Zakupiona używana skrzynia biegów ze wspomaganiem kierownicy ze 105. Wołgi została wysłana do przeglądu do kapitanów w hydrolabie w Moskwie (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3321/price1.shtml)
Przyjechał w tej formie z Moskwy
Etap 1 Montaż chłodnicy wspomagania kierownicy:
Grzejnik jest zamocowany, rury są połączone.
Etap 2 Przygotowujemy pompę do montażu:
Po lewej pompka od Audi A6 po prawej od Chevroleta Nivy... to zdjęcie wyraźnie pokazuje, że są bardzo podobne. występują różnice w kątach węży...
Ale przy wyborze pompy natknąłem się na szereg problemów. Po pierwsze, ciśnienie w białoruskiej pompie wynosi 90 bar, dla Audi i BMW 120 bar, dla Nivy 104 bar. Nie odważyłem się wziąć pompy o tak wysokim ciśnieniu roboczym ... Po drugie, koszt dobrej pompy przekracza 3000 UAH, chińskie odpowiedniki i inne podróbki nie są lepsze niż rosyjska pompa, ale droższe od niej ... W rezultacie zdecydowałem się na pompę z Chevroleta Niva o numerze katalogowym 2123-3407012
Do zamontowania tej pompy na 406 silniku potrzebny jest wspornik taki jak na drugim zdjęciu od góry.
Pompa z Chevroleta Niva sprzedawana jest bez koła pasowego. Tak, a seryjne koło pasowe z tego auta nam się nie sprawdzi, bo ma większą średnicę i pasuje do paska 5-żebrowego. Konieczne jest zamówienie tokarza do szlifowania koła pasowego. Nie udało się znaleźć gotowego. Myślę, że nikt nie sprzeda go osobno na parsowanie ... nowe, sądząc po Exist, mają ceny od 300 UAH. Prace przy produkcji koła pasowego + materiały kosztują 190 UAH.
I jeszcze jeden problem... Śruba za pomocą której wkręcana jest rura wysokociśnieniowa do pompy w odpływie to 10 mm., A w pompie jest otwór na śrubę 12 mm. Potrzebujesz przejściówki z jednego gwintu na drugi... Udało mi się znaleźć na rynku... ale drobiazg jest bardzo rzadki...
Zespół pompy ze wspornikiem, kołem pasowym i adapterem... gotowy projekt do montażu na silniku spalinowym
Etap 3 Wymontowanie gearboxa i dwójnogu z gearboxa,
Jak wymontowałem starą skrzynię biegów... muszę wyjąć z niej dwójnóg, który trzeba zamontować na nowej skrzyni biegów... ci, którzy zrobili to chociaż raz, zrozumieją, że ta procedura jest bardziej skomplikowana niż proces demontaż samej skrzyni biegów.
Aby ułatwić ten proces, jeden znajomy wołgowod znalazł w trzewiach stacji paliw mega ściągacz.
Ściągacz, który jest większy niż sama skrzynia biegów. I nawet dla nich usunięcie dwójnogu nie było łatwe...
Etap 4 Montaż układu wspomagania kierownicy z powrotem w samochodzie:
Podczas demontażu wspornika pompy wspomagania i montażu nowego należy odkręcić mocowanie silnika i podnieść silnik, w przeciwnym razie nie ma możliwości odkręcenia jednej śruby mocującej wspornik. Otóż po zamontowaniu pompy przywracamy silnik na swoje miejsce.
Następnie napełniamy układ wysokiej jakości olejem i pompujemy go... Miałem taką piankę w zbiorniku przez 10 minut pracy silnika.
W końcu:
Najlepsze: skrzynia biegów nie syczy, na kierownicy pojawiły się sprzężenia zwrotne...
Zainstalowano pompę wspomagania kierownicy z Audi A4, ale nie oryginalną, ale włoski odpowiednik produkcji MSG Numer katalogu VV001
Ale na XX słychać brzęczenie pompy 🙁
Obecnie szukam sposobów rozwiązania tego problemu ... więc czekaj na następną aktualizację.
Naprawimy zespół główny układu sterowania pompą wspomagania pojazdu.
Kto już spotkał się z awarią samochodu, wie na pewno, że naprawa w serwisach będzie trochę droższa. Dużo łatwiej niż kiedykolwiek, najważniejsze jest tanio - zrób to sam. naprawa pompy wspomagania. Możesz też przeprowadzić diagnostykę w celu zidentyfikowania nieprawidłowości w działaniu samej pompy.
Elementy składające się na pompę.
Najtrudniejszy demontaż to uwolnienie pompy od odłączania węży zasilających z rurkami i spuszczania płynu hydraulicznego.Najpierw luzujemy pasek lub odczepiamy przekładnię zębatą, następnie odkręcamy ją od mocowania do bloku silnika.Wypłukujemy obudowę z gromadzenie się brudu.
Następnie demontujemy samą obudowę pompy.Bardzo dokładnie pamiętając ten moment, jak wszystko jest przymocowane (albo będzie problem podczas montażu), następnie dokładnie czyścimy wszystkie elementy składowe od wewnątrz z brudu.
Dzięki szczegółowej kontroli wewnętrznych części pompy określamy ich stan pracy.
4. Nierówna powierzchnia wnętrza cylindra (stojana).
Badamy wirnik, zwracając uwagę na rowki: ich krawędzie powinny być gładkie i ostre, bez wiórów i nacięć.
Następnie przyglądamy się wewnętrznej powierzchni roboczej stojana, często zdarza się, że to jego zużycie jest przyczyną problemów z pompą wspomagania kierownicy.
Wszystko, czego możemy potrzebować w nadchodzącej pracy, to to!
alkohol (najlepiej White Spirit, czyli rzadsza benzyna lub puszka płynu WD40);
papier ścierny (od P2000 do P1000);
szmatka lub miękki pędzel;
mały plik lub plik;
wiertarka elektryczna;
Do czyszczenia gniazd łopat wirnika używamy papieru ściernego.
Czyszczenie wirnika sprowadza się do eliminacji nierówności i zadziorów rowków, a także do szlifowania powierzchni wirnika.
Lepiej pracować w rękawiczkach, bo krawędzie rotora są bardzo ostre, postaraj się, aby ruchy były płynne, a nawet gładsze szlifowanie.
Algorytm jest następujący:
Najpierw robimy zgrubne czyszczenie pilnikiem igłowym, następnie wygładzamy dużym papierem ściernym i przypominamy papierem ściernym.
Łatwiej jest przystosować wiertarkę elektryczną za pomocą wiertarki i papieru ściernego.Swoistą mini-szlifierkę uzyskasz owijając papierem ściernym wiertarkę o średnicy co najmniej 12 mm (wbrew obrotom wiertarki). samodzielnie wykonana jednostka, należy starać się równomiernie rozłożyć ładunek na całej powierzchni, nie gorliwie i nie zapominając o zmianie skóry z dużej na bardzo małą.
Za pomocą wiertarki i papieru ściernego eliminujemy nierówności powierzchni stojana.
Po zakończeniu szlifowania przywrócimy pompę wspomagania do stanu pierwotnego, wykonując montaż w odwrotnej kolejności, warto najpierw sprawdzić, czy wałek wewnątrz samej pompy obraca się swobodnie.
Ostatnim akcentem będzie montaż pokrywy na miejscu, wraz z wstępnym założeniem nowej uszczelki.Podczas montażu pokrywę można łatwo dokręcić czterema śrubami, które najlepiej pociągnąć w poprzek, dzięki czemu uzyskuje się równomierne, precyzyjne dopasowanie płaszczyzna osłony do stojana.
Tutaj pompa jest teraz ponownie w stanie nowym, jednak minie jeszcze sporo czasu, zanim będziesz musiał powtórzyć tę procedurę!
Obejrzyj lekcję wideo na temat samodzielnej naprawy pompy wspomagania kierownicy.
Obejrzyj samouczek wideo na temat działania układu wspomagania kierownicy.
Naprawa wspomagania kierownicy to trudne zadanie, a praca jest żmudna. Artykuł jest przeznaczony dla tych kierowców, którzy znają budowę głównych systemów pojazdu.
Wielu na pewno wie, jak usunąć wspomaganie kierownicy z samochodu i zainstalować je z powrotem po zakończeniu pracy. Gdzie zacząć?
1. Usuń wszelkie zabrudzenia ze wzmacniacza hydraulicznego, aby nie dostały się do zagłębień urządzenia, gdy węże są odłączone.
2. Wypompuj jak najwięcej płynu ze zbiornika pompy (najlepiej więcej).
3. Biorąc sześciokąt „6”, odkręć śruby sprzęgła wału kierownicy od spodu maszyny. Wcześniej nie zapomnij zaznaczyć rolką jego położenia względem hydraulicznego wału wspomagającego.
4. Zsuń elastyczną tuleję z wypustów za pomocą pręta do podważania.
5. Odłącz ściągi od dwójnogu za pomocą ściągacza.
6. Podnieś samochód i zdejmij lewe przednie koło.
7. Ustawiając klucz nasadowy na „15”, poluzuj trzy śruby mocujące wspomaganie hydrauliczne do podłużnicy od strony nadkola, wykręcając dwie z nich.
8. Umieść pojemnik pod złączkami węży i odłącz je jeden po drugim, aby spuścić płyn.
9. Uszczelnij węże i złączki co najmniej szmatką.
10. Trzymając wspomaganie hydrauliczne od spodu maszyny jedną ręką, odkręć pozostałą śrubę i nie upuść skrzyni biegów na nogę.
11. Dokładnie wyczyść skrzynię biegów przed demontażem.
VIDEO
Wielu ekspertów zdecydowanie zaleca ponowne przeczytanie artykułów na temat wspomagania kierownicy specjalnie dla Twojego samochodu.Niektóre hydrauliczne wspomagacze są prawie całkowicie zdemontowane, z wyjątkiem pary „nakrętka kulkowa - śruba wału kierownicy”, inne - lepiej nie dotykać. Chociaż nawet jeśli przypadkowo odkręcisz śrubę z nakrętki, a kulki wpadną do wnęki gearboxa, po prostu ich nie zgub.
Kroki naprawy wspomagania kierownicy:
1. Aby zdemontować część, weź bardzo mocny sześciokąt na „6”, a także zwykłą starą tacę, z którą ATF zacznie się łączyć.
2. Najpierw wyjmij zatyczki ze złączki i unieś wspomaganie kierownicy nad wiadro, obracając dwójnóg, aby spuścić płyn.
3. Następnie zdejmij wałek dwójnogu i odkręć cztery śruby znajdujące się na mastyksie mocującym, dlatego odkręcenie jest raczej trudne.
4. Odkręć przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej, a następnie, obracając śrubę, wkręć ją w gearbox, aby wepchnąć wałek wraz z osłoną gearboxa i dwójnóg.
5. Jeśli nie musisz eliminować luzu wału dwójnogu ani wymieniać kołnierza, dwójnóg można pozostawić w spokoju i nie należy go usuwać. Odkręć korek zaworu zwrotnego.
6. Zdejmij sprężynę i wytrząśnij zawór.
7. Odkręć śruby pokrywy i ostrożnie obracając wał, upewnij się, że lekko wypycha pokrywę z korpusu. Uważaj, aby nie odkręcić wałka od nakrętki kulkowej.
8. Podważyć uformowaną szczelinę i wyciągnąć wałek wraz z pokrywą i tłokiem z gearboxa.
9. Zdejmij nakrętkę kulkową, odkręcając wałek i zbierając kulki.
10. Poluzuj przeciwnakrętkę i odkręć łożysko.
11. Zdejmij obudowę nakrętki i łożyska z obudowy tłoka. Następnie zdemontuj nakrętkę, zginając blokadę rygla. Odkręć je, wyjmij wspornik, a także obie części kanału kulowego.
12. Szukamy przyczyny awarii. Przyczyn luzów wspomagania kierownicy może być kilka: szczeliny w parze wał-kulka, w zespole łożyska wału (w pokrywie), a także w zespole łożyska kulki w samej obudowie tłoka.
13. Wyreguluj odstępy. Nawiasem mówiąc, powstały one z powodu banalnego osłabienia połączeń gwintowych, które utrzymują zespoły łożyskowe. Jeśli w zespole kołpaka wału znajduje się luz, zwolnij przeciwnakrętkę i dokręć ją tak, aby luz zniknął, ale bez fanatyzmu. Nie zapomnij przeprowadzić „operacji” w czystości, to znaczy czyszczona część powinna świecić.
Jeśli wykonujesz tę pracę po raz pierwszy, nie bądź leniwy, aby uzyskać szczegółowe rysunki wspomagania kierownicy lub weź arkusze papieru i umieść każdą część zamienną na osobnej kartce papieru, umieszczając na niej numer. Idealnie nadaje się do pracy przy dużym stole. Więc na pewno nic nie stracisz i bezbłędnie odbierzesz wspomaganie, ale z kierownicą nie żartują, bo to jest Twoje bezpieczeństwo na drodze, a także Twoich bliskich.
14. Zmontuj skrzynię biegów w odwrotnej kolejności, pamiętając o nasmarowaniu części ATFkoy.
Powodzenia kierowcy w naprawie wspomagania kierownicy!
VIDEO
W magazynie w aucie było wspomaganie kierownicy... no cóż, lepiej by było, gdyby w ogóle go nie było. Skrzynia biegów ze wspomaganiem pochodziła z pierwszego wydania SHNKF 453465.100.
Kłopoty z układem wspomagania były od pierwszego dnia posiadania auta... pompa zmieniała się 3 razy ... wspomaganie przeszło 1 raz ... biegnąc do przodu powiem że ta skrzynia nie działała przed wymianą to w zaledwie 2 tygodnie i popłynęło
Pojawił się pomysł, aby kupić ten zestaw wspomagania kierownicy od Avtodetalservice avtodetal.com/index.php?section=282
Cóż, skoro nie udało mi się kupić wszystkiego od razu… postanowiłem obrać bardziej czasochłonną i poprawną drogę.
Nie zebrałem wielu z następujących szczegółów:
1. Bu z Wołgi 31105 kupił reduktor wspomagania kierownicy SHNKF 453461.103 link do tych cech
2. Wspornik pompy wspomagania kierownicy z zestawu Autodetalservice
3. Pompa wspomagania kierownicy z samochodu Chevrolet Niva, numer katalogowy 2123-3407012.
4. Kupiłem miedzianą rurkę o średnicy 13 mm, z której wygięli zaolejony radiator do układu wspomagania kierownicy
5. Wykonałem koło pasowe o wymaganej średnicy, ponieważ nie mogłem znaleźć gotowego.
Kupiłem też dodatkowe węże, metalową falistę, miedziane podkładki, przejściówkę, zaciski...
Zakupiona używana skrzynia biegów ze wspomaganiem kierownicy ze 105. Wołgi została wysłana do rewizji do mistrzów w hydrolabie w g.Moskwa (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3321/price1.shtml)
Przyjechał w tej formie z Moskwy
Etap 1 Montaż chłodnicy wspomagania kierownicy:
Grzejnik jest zamocowany, rury są połączone.
Etap 2 Przygotowanie pompy do montażu:
Po lewej pompka od Audi A6 po prawej od Chevroleta Nivy... to zdjęcie wyraźnie pokazuje, że są bardzo podobne. występują różnice w kątach węży...
Ale przy wyborze pompy natknąłem się na szereg problemów. Po pierwsze, ciśnienie w białoruskiej pompie wynosi 90 bar, dla Audi i BMW 120 bar, dla Nivy 104 bar. Nie odważyłem się wziąć pompy o tak wysokim ciśnieniu roboczym ... Po drugie, koszt dobrej pompy przekracza 3000 UAH, chińskie odpowiedniki i inne podróbki nie są lepsze od pompy rosyjskiej, ale droższe ... Jak w rezultacie zdecydowałem się na pompę z Chevroleta Niva o numerze katalogowym 2123-3407012
Do zamontowania tej pompy na 406 silniku potrzebny jest wspornik taki jak na drugim zdjęciu od góry.
Pompa z Chevroleta Niva sprzedawana jest bez koła pasowego. A fabryczne koło pasowe z tego auta nam się nie sprawdzi, bo ma większą średnicę i do paska 5-żyłowego. Konieczne jest zamówienie koła pasowego z tokarza. Nie można było znaleźć gotowego. Myślę, że nikt nie sprzeda go osobno do analizy ... nowe, sądząc po Exist, ceny od 300 UAH. Prace przy produkcji koła pasowego + materiały kosztują 190 UAH.
I jeszcze jeden problem... Śruba za pomocą której przykręcana jest rura wysokiego ciśnienia do pompy w odpływie to 10 mm., A w pompie jest otwór na śrubę o 12 mm. Potrzebna jest przejściówka z jednego gwintu na drugi... Udało mi się znaleźć na rynku... ale rzecz jest bardzo rzadka...
Pompa w komplecie ze wspornikiem, kołem pasowym i adapterem ... gotowy projekt do montażu na silniku spalinowym
Etap 3 Wymontowanie gearboxa i dwójnogu z gearboxa,
Jak wymontowałem starą skrzynię biegów ... trzeba z niej wyjąć dwójnóg, który trzeba zamontować na nowej skrzyni ... ci, którzy zrobili to przynajmniej raz, zrozumieją, że ta procedura jest bardziej skomplikowana niż proces demontaż samej skrzyni biegów.
Aby ułatwić ten proces, jeden znajomy volgovod w trzewiach stacji benzynowej znalazł mega ściągacz.
Ściągacz, który jest większy niż sama skrzynia biegów. I nawet im nie było łatwo zdjąć dwójnóg…
Etap 4 Montaż układu wspomagania kierownicy z powrotem do samochodu:
Podczas demontażu wspornika pompy wspomagania kierownicy i montażu nowego należy odkręcić mocowanie silnika i podnieść silnik, w przeciwnym razie nie ma możliwości odkręcenia jednej śruby mocującej wspornik. Otóż po zamontowaniu pompy przywracamy silnik na swoje miejsce.
Następnie wlewamy do układu wysokiej jakości olej i przepompowujemy... Taką pianę miałem w zbiorniku na 10 minut pracy silnika.
W końcu:
Najlepsze: skrzynia biegów nie syczy, na kierownicy jest sprzężenie zwrotne ...
Pompa wspomagania kierownicy jest instalowana z Audi A4, ale nie oryginalna, ale włoski odpowiednik produkcji MSG Numer katalogu VV001
Ale na XX słychać buczenie pompy
Aktualnie szukam rozwiązań tego problemu... więc czekaj na nową aktualizację.
Pompa wspomagania kierownicy jest usuwana w celu wymiany lub naprawy.
Awarie pompy hydraulicznej układu kierowniczego:
- zużycie łożysk pompy (ciągły hałas od strony pompy);
- zawór przepływu i bezpieczeństwa nie działa z powodu zanieczyszczenia (w układzie występuje podwyższone ciśnienie);
- przepływ płynu przez otwory technologiczne w obudowie pompy (korki zostały wyciśnięte);
- płyn wycieka spod pokryw pomp.
Jeśli kierownica obraca się mocno w którąkolwiek stronę, pompa jest uszkodzona.
Pompy mogą być dostarczane jako części zamienne z złączkami do węży lub bez złączy.
1. Podnieś i podeprzyj przód samochodu.
2. Zdejmij błotnik silnika
3. Spuszczamy płyn z układu wspomagania kierownicy (patrz artykuł - Wymiana oleju we wspomaganiu kierownicy GAZ-2705)
4. Zdejmij pasek napędu osprzętu (patrz artykuł – Wymiana paska napędu osprzętu)
5. Poluzowujemy dokręcenie zacisku górnego węża pompy
6. Odłącz górny wąż
7. Odkręcamy nakrętkę złączki dolnego węża trzymając nakrętkę drugim kluczem
8. Odsuń wąż od pompy.
9. Odkręć dwie śruby mocujące pompę
11. Jeśli chcesz zdjąć wspornik, odkręć trzy śruby jego mocowania
Zamontuj pompę i wszystkie wymontowane części w odwrotnej kolejności
Po montażu napełniamy układ płynem hydraulicznym i pompujemy układ.
Jeden bardzo irytujący problem może zdenerwować każdego entuzjastę samochodów - jest to awaria urządzenia, takiego jak wspomaganie kierownicy. Pierwsze oznaki awarii - układ kierowniczy stał się bardzo ciasny, podczas pokonywania zakrętów słychać było dziwne buczenie. Ponadto przy szczegółowym oględzinach można stwierdzić nieszczelności na elementach układu, wraz z jednoczesnym spadkiem poziomu płynu w zbiorniku wspomagania kierownicy.
Wspomaganie kierownicy może się zepsuć z wielu powodów. Wymieńmy je:
przy zmianach temperatury, szczególnie zimą, pod obciążeniem podczas ostrych zakrętów, uszczelka olejowa może się wycisnąć, dlatego zimą nie ma możliwości pozostawienia samochodu z toczonymi kołami;
ponadto z powodu niskich temperatur pod ciśnieniem jeden z węży systemu może przeciekać;
nieterminowa wymiana płynu wspomagania kierownicy lub napełnienie złego płynu czasami prowadzi do poważnego uszkodzenia pompy układu.
VIDEO
Następnie szczegółowo przeanalizujemy, jak naprawić wspomaganie kierownicy w Twoim samochodzie. Weźmy jako przykład kilka znanych samochodów.
Często kierowcy muszą naprawiać pompę wspomagania kierownicy. Mają z tym do czynienia, ponieważ na przykład nie monitorują na czas poziomu płynu w zbiorniku wspomagania kierownicy.
Zastanów się, jak naprawić pompę układu wspomagania kierownicy własnymi rękami. Dla porównania weźmy samochód taki jak mercedes.
klucze;
śrubokręty;
chemia samochodowa do czyszczenia.
Odkręcamy mocowania koła pasowego pompy, demontujemy koło pasowe.
Demontujemy rury niskiego i wysokiego ciśnienia z montażu, spuszczamy płyn.
Po odkręceniu dwóch mocowań wspornika zdemontuj pompę. Jeśli jest pokryty tłustymi osadami, opakowanie jest oczywiście zużyte.
Oczyszczamy korpus wyjętego zespołu.
Po odkręceniu śrub zdemontuj przednią pokrywę.
W trakcie naprawy tej pompy rozczłonkujemy ją.
Wyjmujemy pierścień ustalający bez utraty płatków wirnika, a także wyjmujemy wirnik z wału.
Wyciągamy wałek i czyścimy go.
Usuwamy uszczelkę olejową, wymieniamy ją na nową.
Z tyłu pompy zdemontuj poziom pływaka, wyjmij filtr i wyczyść go.
Wymień uszczelkę pokrywy zbiornika.
Montujemy w odwrotnej kolejności.
Ta część naprawy wspomagania kierownicy Mercedesa jest najważniejsza. Zamawiamy zestaw naprawczy z uszczelką olejową od sprzedawców zgodnie z numerem pompy.
Być może entuzjasta samochodów miał okazję naprawić pompę wspomagania kierownicy Passata B3. Następnie musisz działać w podobny sposób. Aby zdemontować koło pasowe, możesz tutaj użyć specjalnego ściągacza.Zestaw naprawczy jest również wybierany zgodnie z numerem identyfikacyjnym pompy.
Przeczytaj także o wymianie żarówek w światłach przeciwmgielnych Priory i czujniku temperatury płynu chłodzącego Opel Astra.
VIDEO Przecinamy wąż, zastępujemy pojemnik, odcinamy centymetr wadliwego obszaru.
W oba końce węża wkładamy miedzianą rurkę.
Dokręcamy zaciskami.
Dodaj płyn do wspomagania kierownicy.
Oto taka prosta sekwencja, którą można zastosować podczas naprawy węży układu wspomagania kierownicy.
Układ wspomagania kierownicy był od dawna stosowany we wszystkich zagranicznych samochodach. Samochody krajowe nie są wyjątkiem. Na przykład Volga GAZ 3110 ma ten węzeł. Zastanówmy się, jak naprawić hydrauliczny wzmacniacz w GAZ 3110.
Do pracy potrzebujemy:
klucze;
ściągacz uniwersalny;
śrubokręty;
detergent do silnika samochodowego;
szmata, szczotka.
Podnosimy samochód, zdejmujemy koło.
Dwójnóg demontujemy ze skrzyni biegów za pomocą ściągacza.
Po odkręceniu okuć spuszczamy płyn z obu autostrad.
Odłączyć kardan kolumny kierownicy.
Po odkręceniu mocowań demontujemy skrzynię biegów.
Dokładnie umyj jego ciało.
Odkręcamy nakrętkę do regulacji luzu i mocowania pokrywy.
Odkręcamy śrubę regulacyjną, zdejmujemy pokrywę.
Następnie zdemontuj pokrywę wału tłoka, spuszczając pozostały olej.
Usuwamy tłok i wał dwójnogu.
Wymieniamy często zawodne uszczelnienie górnego wału.
Z drugiej strony wymień dolną uszczelkę.
Zmieniamy pierścienie wału.
Wymień uszczelkę wału tłoka.
Zbieramy się, cofając się krok po kroku.
Tutaj, zamawiając zestaw naprawczy od sprzedawców, należy również zwracać uwagę na oznaczenie skrzyni biegów.
Co ciekawe, hydrauliczny mechanizm doładowania pojawił się w samochodach krajowych już w czasach Związku Radzieckiego. Dokładniej, opisane urządzenie było używane w ZIL-130 do celów wojskowych.
Ponadto, ze względu na zainteresowanie, rozważymy naprawę wspomagania kierownicy, naprawę wspomagania kierownicy ZIL-130. Będziemy potrzebować tych rzeczy:
zestaw kluczy;
śrubokręty;
wioślarz;
młot;
środek czyszczący.
Odkręcamy nakrętkę, a następnie ściągamy dwójnóg.
Odkręcamy korek magnesem, wylewamy cały olej.
Odłącz węże, spuść pozostały płyn.
Po odpięciu, odkręceniu nakrętki i wybiciu klina, odłącz kardan wału kierownicy.
Po odkręceniu śrub wyjmujemy skrzynię korbową mechanizmu z maszyny.
Dokładnie wyczyść obudowę urządzenia.
Boczną i górną pokrywę demontujemy odkręcając mocowania.
Odkręcając śruby, wyjmujemy korpus zaworu sterującego wraz z szyną tłoka.
Instalowanie nowej części.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Należy tutaj zauważyć, że w mocniejszych ciężarówkach, nawet ciągnikach, zainstalowany jest podobny typ urządzenia wzmacniającego. Dlatego podczas naprawy hydraulicznych wzmacniaczy, na przykład Kamaz, możesz postępować zgodnie z powyższym scenariuszem.
To samo dotyczy znanego krajowego SUV-a. W UAZ Hunter możesz naprawić hydrauliczny wzmacniacz zgodnie z podanymi instrukcjami.
A podczas naprawy wspomagania kierownicy ciągnika T40 własnymi rękami należy pamiętać, że przy demontażu tłoka należy postępować w następujący sposób.
Zatapiamy trzpień tylnej nakrętki.
Odkręcamy nakrętkę, zdejmujemy ją razem z podkładką sprężystą.
Wypychamy śrubę mechanizmu.
Usuwamy szpulę z ogranicznikami i sprężynami.
Wszystkie te prace są oczywiście wykonywane już na usuniętym węźle. A jego całkowity demontaż z ciągnika odbywa się według instrukcji podobnych do tych właśnie opisanych dla ciężarówki ZIL-130.Generalnie wspomaganie kierownicy T40 jest zaprojektowane podobnie do opisanych wcześniej mechanizmów, więc jego naprawa, na podstawie wcześniejszych opisów, nie powinna sprawiać żadnych szczególnych problemów.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Po tym wszystkim może się wydawać, że naprawa hydraulicznego wzmacniacza własnymi rękami jest dość trudna. Naprawdę jest. W związku z tym kierowcy często zwracają się z tym problemem do mistrzów stacji naprawczych.
Wykręcić śrubę osiową mocującą pompę do wspornika i w jej miejsce włożyć śrubokręt lub metalowy pręt o odpowiedniej średnicy w celu zablokowania koła pasowego. Następnie odkręć nakrętkę mocującą koło pasowe pompy.
