Aby ułatwić kierowcy sterowanie pojazdem, w nowoczesnych samochodach na kolumnie kierownicy montowany jest hydrauliczny wzmacniacz. Jednym z głównych elementów tego mechanizmu jest pompa, która pompuje płyn hydrauliczny przez układ wspomagania kierownicy. Podczas pracy jest narażony na duże obciążenia, dlatego okresowo konieczna jest naprawa pompy wspomagania kierownicy.
Możesz zmienić tę jednostkę własnymi rękami. Możliwa jest nawet wymiana uszkodzonego łożyska. W takim przypadku przyda się zestaw naprawczy pompy wspomagania kierownicy, który można kupić w każdym sklepie samochodowym.
Przed podjęciem decyzji o wykonaniu prac naprawczych należy sprawdzić obecność płynu w zbiorniku, a także zgodność jego marki z zatwierdzoną do użytku na tej maszynie. Często przyczyną oznak nieprawidłowego działania jest pojawienie się w systemie śluz powietrznych. Dlatego jeśli podejrzewasz to, konieczne jest przepompowanie hydrauliki, wyjęcie wszystkich korków powietrza. W takim przypadku sprawność wspomagania kierownicy może zostać w pełni przywrócona. Jeżeli podczas sprawdzania jakości płynu roboczego okaże się, że nie spełnia on normy, należy go zmienić na płyn pożądanej marki. W przypadku podjęcia decyzji o naprawie pompy wspomagania należy przygotować miejsce pracy oraz niezbędne narzędzia i materiały do wykonania prac:
Aby wyjąć pompę wspomagania kierownicy i naprawić ją własnymi rękami, musisz wykonać następujące czynności.
Jeśli trudno jest naprawić pompę wspomagania własnymi rękami lub nie ma na to czasu, można wymienić pompę wspomagania na nową. To znacznie skróci czas naprawy. Obejrzyj także film na ten temat:
VIDEO
Bardzo pomocny artykuł! I choć mam Hyundaia H1 4×4 Starex 4WD, to uważam, że te wskazówki są dla mnie bardzo, bardzo przydatne. Mój Gur utknął (najprawdopodobniej - łożysko). Zdemontowany. Jak tylko znajdę łożysko i zestaw naprawczy do niego to odbiorę. Szkoda, że nie widziałem tego artykułu wcześniej. Musiałem cierpieć z odkręcaniem węża powrotnego od złączki. Wystarczyło nałożyć klucz na dolną część oprawy i odkręcić górną.
Bardzo pomocny artykuł. Sam cierpię teraz z gur Ford EXP3 4.6. A wyje i ciasno... nodo załatwić... Już mam bałagan w głowie od studiowania i generalnie szukania informacji....
W magazynie w aucie było wspomaganie kierownicy... no cóż, lepiej by było, gdyby w ogóle go nie było. Skrzynia biegów ze wspomaganiem pochodziła z pierwszego wydania SHNKF 453465.100.
Kłopoty z układem wspomagania były od pierwszego dnia posiadania auta... pompa zmieniała się 3 razy ... wspomaganie przeszło 1 raz ... biegnąc do przodu powiem że ta skrzynia nie działała przed wymianą to w zaledwie 2 tygodnie i popłynęło
Pojawił się pomysł, aby kupić ten zestaw wspomagania kierownicy od Avtodetalservice avtodetal.com/index.php?section=282
Cóż, skoro nie udało mi się kupić wszystkiego od razu… postanowiłem obrać bardziej czasochłonną i poprawną drogę.
Nie zebrałem wielu z następujących szczegółów:
1. Bu z Wołgi 31105 kupił reduktor wspomagania kierownicy SHNKF 453461.103 link do tych cech
2. Wspornik pompy wspomagania kierownicy z zestawu Autodetalservice
3. Pompa wspomagania kierownicy z samochodu Chevrolet Niva, numer katalogowy 2123-3407012.
4. Kupiłem miedzianą rurkę o średnicy 13 mm, z której wygięli zaolejony radiator do układu wspomagania kierownicy
5. Wykonałem koło pasowe o wymaganej średnicy, ponieważ nie mogłem znaleźć gotowego.
Kupiłem też dodatkowe węże, metalową falistę, miedziane podkładki, przejściówkę, zaciski...
Zakupiona używana skrzynia biegów ze wspomaganiem kierownicy ze 105. Wołgi została wysłana do przeglądu do kapitanów w hydrolabie w Moskwie (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3321/price1.shtml)
Przyjechał w tej formie z Moskwy
Etap 1 Montaż chłodnicy wspomagania kierownicy:
Grzejnik jest zamocowany, rury są połączone.
Etap 2 Przygotowanie pompy do montażu:
Po lewej pompka od Audi A6 po prawej od Chevroleta Nivy... to zdjęcie wyraźnie pokazuje, że są bardzo podobne. występują różnice w kątach węży...
Ale przy wyborze pompy natknąłem się na szereg problemów. Po pierwsze, ciśnienie w białoruskiej pompie wynosi 90 bar, dla Audi i BMW 120 bar, dla Nivy 104 bar. Nie odważyłem się wziąć pompy o tak wysokim ciśnieniu roboczym ... Po drugie, koszt dobrej pompy przekracza 3000 UAH, chińskie odpowiedniki i inne podróbki nie są lepsze od pompy rosyjskiej, ale droższe ... Jak w rezultacie zdecydowałem się na pompę z Chevroleta Niva o numerze katalogowym 2123-3407012
Do zamontowania tej pompy na 406 silniku potrzebny jest wspornik taki jak na drugim zdjęciu od góry.
Pompa z Chevroleta Niva sprzedawana jest bez koła pasowego. A fabryczne koło pasowe z tego auta nam się nie sprawdzi, bo ma większą średnicę i do paska 5-żyłowego. Konieczne jest zamówienie koła pasowego z tokarza. Nie można było znaleźć gotowego. Myślę, że nikt nie sprzeda go osobno do analizy ... nowe, sądząc po Exist, ceny od 300 UAH. Prace przy produkcji koła pasowego + materiały kosztują 190 UAH.
I jeszcze jeden problem... Śruba za pomocą której przykręcana jest rura wysokiego ciśnienia do pompy w odpływie to 10 mm., A w pompie jest otwór na śrubę o 12 mm. Potrzebna jest przejściówka z jednego gwintu na drugi... Udało mi się znaleźć na rynku... ale rzecz jest bardzo rzadka...
Pompa w komplecie ze wspornikiem, kołem pasowym i adapterem ... gotowy projekt do montażu na silniku spalinowym
Etap 3 Wymontowanie gearboxa i dwójnogu z gearboxa,
Jak wymontowałem starą skrzynię biegów ... trzeba z niej wyjąć dwójnóg, który trzeba zamontować na nowej skrzyni ... ci, którzy zrobili to przynajmniej raz, zrozumieją, że ta procedura jest bardziej skomplikowana niż proces demontaż samej skrzyni biegów.
Aby ułatwić ten proces, jeden znajomy volgovod w trzewiach stacji benzynowej znalazł mega ściągacz.
Ściągacz, który jest większy niż sama skrzynia biegów. I nawet im nie było łatwo zdjąć dwójnóg…
Etap 4 Montaż układu wspomagania kierownicy z powrotem do samochodu:
Podczas demontażu wspornika pompy wspomagania kierownicy i montażu nowego należy odkręcić mocowanie silnika i podnieść silnik, w przeciwnym razie nie ma możliwości odkręcenia jednej śruby mocującej wspornik. Otóż po zamontowaniu pompy przywracamy silnik na swoje miejsce.
Następnie wlewamy do układu wysokiej jakości olej i przepompowujemy... Taką pianę miałem w zbiorniku na 10 minut pracy silnika.
W końcu:
Najlepsze: skrzynia biegów nie syczy, na kierownicy jest sprzężenie zwrotne ...
Pompa wspomagania kierownicy jest instalowana z Audi A4, ale nie oryginalna, ale włoski odpowiednik produkcji MSG Numer katalogu VV001
Ale na XX słychać buczenie pompy 🙁
Aktualnie szukam rozwiązań tego problemu... więc czekaj na nową aktualizację.
Naprawimy jednostkę główną układu sterowania pompą wspomagania kierownicy samochodu.
Ci, którzy mieli już do czynienia z awariami samochodu wiedzą na pewno, że naprawa w serwisach będzie trochę kosztowna. Dużo łatwiej niż kiedykolwiek, najważniejsze jest, aby zrobić to samemu. Przy odrobinie wiedzy i wysiłku do tego procesu. nieodłączna zawartość materiału pozwoli zapoznać się z samodzielną naprawą pompy wspomagania kierownicy, a także przeprowadzić diagnostykę w celu zidentyfikowania usterek w działaniu samej pompy.
Elementy składające się na pompę.
Najtrudniejszym demontażem jest uwolnienie pompy od odłączenia węży zasilających z rurami i spuszczenie płynu hydraulicznego.Najpierw poluzujemy pasek lub odłączamy przekładnię zębatą, następnie odkręcamy ją od nasadki do bloku silnika.Wypłukujemy obudowę z gromadzenie się brudu.
Następnie demontujemy sam korpus pompy, bardzo dokładnie pamiętając ten moment, jak wszystko jest przymocowane (albo inaczej będzie problem podczas montażu), następnie dokładnie czyścimy wszystkie elementy od środka z brudu.
Dzięki szczegółowemu oględzinom części wewnętrznych pompy określamy ich stan pracy.
4.Nierówna powierzchnia wnętrza cylindra (stojana).
Badamy wirnik, zwracając uwagę na rowki: ich krawędzie powinny być gładkie i ostre, bez wiórów i nacięć.
Następnie przyglądamy się wewnętrznej powierzchni roboczej stojana, często zdarza się, że jego zużycie jest przyczyną problemów z pompą wspomagania kierownicy.
Wszystko, czego możemy potrzebować w nadchodzącej pracy, to to!
alkohol (najlepiej White Spirit, czyli benzyna rozpuszczalnikowa lub puszka płynu WD40);
papier ścierny (od P2000 do P1000);
szmatka lub miękki pędzel;
mały plik lub plik;
wiertarka elektryczna;
Do czyszczenia gniazd łopat wirnika używamy papieru ściernego.
Czyszczenie wirnika sprowadza się do eliminacji nierówności i zadziorów rowków, a także do szlifowania powierzchni wirnika.
Najlepsze są rękawiczki, ponieważ krawędzie rotora są bardzo ostre, postaraj się, aby ruch był płynny, a nawet gładszy.
Algorytm wygląda następująco:
Najpierw robimy zgrubne czyszczenie pilnikiem, następnie wygładzamy gruboziarnistym papierem ściernym i wykańczamy papierem ściernym.
Łatwiej zaadaptować wiertarkę elektryczną za pomocą wiertarki i papieru ściernego.Swoisty miniszlifierkę uzyskasz przykręcając papier ścierny do wiertarki o średnicy co najmniej 12 mm (wbrew ruchowi obrotu wiertła). samodzielnie wykonana jednostka, musisz starać się równomiernie rozłożyć ładunek na całej powierzchni, niepotrzebnie nie gorliwie i nie zapominając o zmianie skóry z grubej na najdelikatniejszą.
Za pomocą wiertarki i papieru ściernego eliminujemy nierówności powierzchni stojana.
Po zakończeniu szlifowania przywrócimy pompę wspomagania do pierwotnego stanu roboczego.Przeprowadzając proces montażu w odwrotnej kolejności, warto najpierw sprawdzić, czy wałek obraca się swobodnie wewnątrz samej pompy.
Ostatnim akcentem będzie zamontowanie pokrywy na miejscu, z wstępnym założeniem nowej uszczelki.Podczas montażu pokrywę można łatwo dokręcić czterema śrubami.Najlepiej pociągnąć je na krzyż, uzyskując w ten sposób równe, dokładne dopasowanie płaszczyzny osłony do stojana.
Pompa jest teraz ponownie w nowym stanie, jednak minie dużo czasu, zanim trzeba będzie powtórzyć tę procedurę!
Obejrzyj lekcję wideo z samodzielnej naprawy pompy wspomagania kierownicy.
Obejrzyj lekcję wideo, jak działa układ wspomagania kierownicy.
Naprawa wspomagania kierownicy to trudne zadanie, a praca jest żmudna. Artykuł jest przeznaczony dla tych kierowców, którzy znają budowę głównych systemów samochodu.
Wiele osób prawdopodobnie wie, jak usunąć wspomaganie kierownicy z samochodu i zainstalować je z powrotem po zakończeniu pracy. Od czego zaczynasz?
1. Wyczyść brud ze wspomagania kierownicy, aby nie dostał się do zagłębień jednostki po odłączeniu węży.
2. Wypompuj jak najwięcej płynu ze zbiornika pompy (najlepiej więcej).
3. Biorąc sześciokąt „6”, odkręć śruby sprzęgające wału kierownicy od spodu maszyny. Przed wykonaniem tej czynności nie zapomnij zaznaczyć jego pozycji rolką względem wału wspomagania kierownicy.
4. Zsuń elastyczny rękaw z otworów za pomocą drążka do podważania.
5. Odłącz ściągi od dwójnogu za pomocą ściągacza.
6. Odkręć samochód i zdejmij lewe przednie koło.
7. Przykręcając klucz nasadowy do pozycji „15”, poluzować od strony nadkola trzy śruby mocujące wspomaganie hydrauliczne do podłużnicy, wykręcając dwie z nich.
8. Umieść pojemnik pod złączkami węży i odłącz je jeden po drugim, aby zeszklić płyn.
9. Uszczelnij węże i złączki przynajmniej szmatką.
10. Trzymając booster jedną ręką pod maszyną, odkręć pozostałą śrubę i nie upuść gearboxa na stopę.
11. Przed demontażem skrzyni biegów należy ją dokładnie umyć.
VIDEO
Wielu ekspertów zdecydowanie zaleca ponowne przeczytanie artykułów na temat wspomagania kierownicy specjalnie dla Twojego samochodu. Niektóre hydrauliczne wspomagacze są prawie całkowicie zdemontowane, z wyjątkiem pary „nakrętka kulkowa - śruba wału kierownicy”, inne - lepiej nie dotykać.Chociaż nawet jeśli przypadkowo odkręcisz śrubę z nakrętki, a kulki wpadną do wnęki gearboxa, po prostu ich nie zgub.
Kroki naprawy wspomagania kierownicy:
1. Aby zdemontować część, weź bardzo mocny sześciokąt na „6”, a także zwykłą starą tacę, z którą ATF zacznie się łączyć.
2. Najpierw wyjmij zatyczki ze złączki i unieś wspomaganie kierownicy nad wiadro, obracając dwójnóg, aby spuścić płyn.
3. Następnie zdejmij wałek dwójnogu i odkręć cztery śruby znajdujące się na mastyksie mocującym, dlatego odkręcenie jest raczej trudne.
4. Odkręć przeciwnakrętkę śruby regulacyjnej, a następnie, obracając śrubę, wkręć ją w gearbox, aby wepchnąć wałek wraz z osłoną gearboxa i dwójnóg.
5. Jeśli nie musisz eliminować luzu wału dwójnogu ani wymieniać kołnierza, dwójnóg można pozostawić w spokoju i nie należy go usuwać. Odkręć korek zaworu zwrotnego.
6. Zdejmij sprężynę i wytrząśnij zawór.
7. Odkręć śruby pokrywy i ostrożnie obracając wał, upewnij się, że lekko wypycha pokrywę z korpusu. Uważaj, aby nie odkręcić wałka od nakrętki kulkowej.
8. Podważyć uformowaną szczelinę i wyciągnąć wałek wraz z pokrywą i tłokiem z gearboxa.
9. Zdejmij nakrętkę kulkową, odkręcając wałek i zbierając kulki.
10. Poluzuj przeciwnakrętkę i odkręć łożysko.
11. Zdejmij obudowę nakrętki i łożyska z obudowy tłoka. Następnie zdemontuj nakrętkę, zginając blokadę rygla. Odkręć je, wyjmij wspornik, a także obie części kanału kulowego.
12. Szukamy przyczyny awarii. Przyczyn luzów wspomagania kierownicy może być kilka: szczeliny w parze wał-kulka, w zespole łożyska wału (w pokrywie), a także w zespole łożyska kulki w samej obudowie tłoka.
13. Wyreguluj odstępy. Nawiasem mówiąc, powstały one z powodu banalnego osłabienia połączeń gwintowych, które utrzymują zespoły łożyskowe. Jeśli w zespole kołpaka wału znajduje się luz, zwolnij przeciwnakrętkę i dokręć ją tak, aby luz zniknął, ale bez fanatyzmu. Nie zapomnij przeprowadzić „operacji” w czystości, to znaczy czyszczona część powinna świecić.
Jeśli wykonujesz tę pracę po raz pierwszy, nie bądź leniwy, aby uzyskać szczegółowe rysunki wspomagania kierownicy lub weź arkusze papieru i umieść każdą część zamienną na osobnej kartce papieru, umieszczając na niej numer. Idealnie nadaje się do pracy przy dużym stole. Więc na pewno nic nie stracisz i bezbłędnie odbierzesz wspomaganie, ale z kierownicą nie żartują, bo to jest Twoje bezpieczeństwo na drodze, a także Twoich bliskich.
14. Zmontuj skrzynię biegów w odwrotnej kolejności, pamiętając o nasmarowaniu części ATFkoy.
Powodzenia kierowcy w naprawie wspomagania kierownicy!
VIDEO
W magazynie w aucie było wspomaganie kierownicy... no cóż, lepiej by było, gdyby w ogóle go nie było. Skrzynia biegów ze wspomaganiem pochodziła z pierwszego wydania SHNKF 453465.100.
Kłopoty z układem wspomagania były od pierwszego dnia posiadania auta... pompa zmieniała się 3 razy ... wspomaganie przeszło 1 raz ... biegnąc do przodu powiem że ta skrzynia nie działała przed wymianą to w zaledwie 2 tygodnie i popłynęło
Pojawił się pomysł, aby kupić ten zestaw wspomagania kierownicy od Avtodetalservice avtodetal.com/index.php?section=282
Cóż, skoro nie udało mi się kupić wszystkiego od razu… postanowiłem obrać bardziej czasochłonną i poprawną drogę.
Nie zebrałem wielu z następujących szczegółów:
1. Bu z Wołgi 31105 kupił reduktor wspomagania kierownicy SHNKF 453461.103 link do tych cech
2. Wspornik pompy wspomagania kierownicy z zestawu Autodetalservice
3. Pompa wspomagania kierownicy z samochodu Chevrolet Niva, numer katalogowy 2123-3407012.
4. Kupiłem miedzianą rurkę o średnicy 13 mm, z której wygięli zaolejony radiator do układu wspomagania kierownicy
5. Wykonałem koło pasowe o wymaganej średnicy, ponieważ nie mogłem znaleźć gotowego.
Kupiłem też dodatkowe węże, metalową falistę, miedziane podkładki, przejściówkę, zaciski...
Zakupiona używana skrzynia biegów ze wspomaganiem kierownicy ze 105. Wołgi została wysłana do przeglądu do kapitanów w hydrolabie w Moskwie (my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3321/price1.shtml)
Przyjechał w tej formie z Moskwy
Etap 1 Montaż chłodnicy wspomagania kierownicy:
Grzejnik jest zamocowany, rury są połączone.
Etap 2 Przygotowanie pompy do montażu:
Po lewej pompka od Audi A6 po prawej od Chevroleta Nivy... to zdjęcie wyraźnie pokazuje, że są bardzo podobne. występują różnice w kątach węży...
Ale przy wyborze pompy natknąłem się na szereg problemów. Po pierwsze, ciśnienie w białoruskiej pompie wynosi 90 bar, dla Audi i BMW 120 bar, dla Nivy 104 bar. Nie odważyłem się wziąć pompy o tak wysokim ciśnieniu roboczym ... Po drugie, koszt dobrej pompy przekracza 3000 UAH, chińskie odpowiedniki i inne podróbki nie są lepsze od pompy rosyjskiej, ale droższe ... Jak w rezultacie zdecydowałem się na pompę z Chevroleta Niva o numerze katalogowym 2123-3407012
Do zamontowania tej pompy na 406 silniku potrzebny jest wspornik taki jak na drugim zdjęciu od góry.
Pompa z Chevroleta Niva sprzedawana jest bez koła pasowego. A fabryczne koło pasowe z tego auta nam się nie sprawdzi, bo ma większą średnicę i do paska 5-żyłowego. Konieczne jest zamówienie koła pasowego z tokarza. Nie można było znaleźć gotowego. Myślę, że nikt nie sprzeda go osobno do analizy ... nowe, sądząc po Exist, ceny od 300 UAH. Prace przy produkcji koła pasowego + materiały kosztują 190 UAH.
I jeszcze jeden problem... Śruba za pomocą której przykręcana jest rura wysokiego ciśnienia do pompy w odpływie to 10 mm., A w pompie jest otwór na śrubę o 12 mm. Potrzebna jest przejściówka z jednego gwintu na drugi... Udało mi się znaleźć na rynku... ale rzecz jest bardzo rzadka...
Pompa w komplecie ze wspornikiem, kołem pasowym i adapterem ... gotowy projekt do montażu na silniku spalinowym
Etap 3 Wymontowanie gearboxa i dwójnogu z gearboxa,
Jak wymontowałem starą skrzynię biegów ... trzeba z niej wyjąć dwójnóg, który trzeba zamontować na nowej skrzyni ... ci, którzy zrobili to przynajmniej raz, zrozumieją, że ta procedura jest bardziej skomplikowana niż proces demontaż samej skrzyni biegów.
Aby ułatwić ten proces, jeden znajomy volgovod w trzewiach stacji benzynowej znalazł mega ściągacz.
Ściągacz, który jest większy niż sama skrzynia biegów. I nawet im nie było łatwo zdjąć dwójnóg…
Etap 4 Montaż układu wspomagania kierownicy z powrotem do samochodu:
Podczas demontażu wspornika pompy wspomagania kierownicy i montażu nowego należy odkręcić mocowanie silnika i podnieść silnik, w przeciwnym razie nie ma możliwości odkręcenia jednej śruby mocującej wspornik. Otóż po zamontowaniu pompy przywracamy silnik na swoje miejsce.
Następnie wlewamy do układu wysokiej jakości olej i przepompowujemy... Taką pianę miałem w zbiorniku na 10 minut pracy silnika.
W końcu:
Najlepsze: skrzynia biegów nie syczy, na kierownicy jest sprzężenie zwrotne ...
Pompa wspomagania kierownicy jest instalowana z Audi A4, ale nie oryginalna, ale włoski odpowiednik produkcji MSG Numer katalogu VV001
Ale na XX słychać buczenie pompy
Aktualnie szukam rozwiązań tego problemu... więc czekaj na nową aktualizację.
Pompa wspomagania kierownicy jest usuwana w celu wymiany lub naprawy.
Awarie pompy hydraulicznej układu kierowniczego:
- zużycie łożysk pompy (ciągły hałas od strony pompy);
- zawór przepływu i bezpieczeństwa nie działa z powodu zanieczyszczenia (w układzie występuje podwyższone ciśnienie);
- przepływ płynu przez otwory technologiczne w obudowie pompy (korki zostały wyciśnięte);
- płyn wycieka spod pokryw pomp.
Jeśli kierownica obraca się mocno w którąkolwiek stronę, pompa jest uszkodzona.
Pompy mogą być dostarczane jako części zamienne z złączkami do węży lub bez złączy.
1. Podnieś i podeprzyj przód samochodu.
2. Zdejmij błotnik silnika
3. Spuszczamy płyn z układu wspomagania kierownicy (patrz artykuł - Wymiana oleju we wspomaganiu kierownicy GAZ-2705)
4. Zdejmij pasek napędu osprzętu (patrz artykuł – Wymiana paska napędu osprzętu)
5. Poluzowujemy dokręcenie zacisku górnego węża pompy
6. Odłącz górny wąż
7. Odkręcamy nakrętkę złączki dolnego węża trzymając nakrętkę drugim kluczem
8. Odsuń wąż od pompy.
9. Odkręć dwie śruby mocujące pompę
11. Jeśli chcesz zdjąć wspornik, odkręć trzy śruby jego mocowania
Zamontuj pompę i wszystkie wymontowane części w odwrotnej kolejności
Po montażu napełniamy układ płynem hydraulicznym i pompujemy układ.
Jeden bardzo irytujący problem może zdenerwować każdego entuzjastę samochodów - jest to awaria urządzenia, takiego jak wspomaganie kierownicy. Pierwsze oznaki awarii - układ kierowniczy stał się bardzo ciasny, podczas pokonywania zakrętów słychać było dziwne buczenie. Również przy szczegółowym oględzinach można znaleźć nieszczelności na węzłach układu wraz z jednoczesnym spadkiem poziomu płynu w zbiorniku wspomagania kierownicy.
Wspomaganie kierownicy może się zepsuć z wielu powodów. Wymieńmy je:
przy zmianach temperatury, szczególnie zimą, pod obciążeniem podczas ostrych zakrętów, uszczelka olejowa może się wycisnąć, dlatego zimą nie ma możliwości pozostawienia samochodu z toczonymi kołami;
ponadto z powodu niskich temperatur pod ciśnieniem jeden z węży systemu może przeciekać;
nieterminowa wymiana płynu wspomagania kierownicy lub napełnienie złego płynu czasami prowadzi do poważnego uszkodzenia pompy układu.
VIDEO
Następnie szczegółowo przeanalizujemy, jak naprawić wspomaganie kierownicy w Twoim samochodzie. Weźmy jako przykład kilka znanych samochodów.
Często kierowcy muszą naprawiać pompę wspomagania kierownicy. Mają z tym do czynienia, ponieważ na przykład nie monitorują na czas poziomu płynu w zbiorniku wspomagania kierownicy.
Zastanów się, jak naprawić pompę układu wspomagania kierownicy własnymi rękami. Dla porównania weźmy samochód taki jak mercedes.
klucze;
śrubokręty;
chemia samochodowa do czyszczenia.
Odkręcamy mocowania koła pasowego pompy, demontujemy koło pasowe.
Demontujemy rury niskiego i wysokiego ciśnienia z montażu, spuszczamy płyn.
Po odkręceniu dwóch mocowań wspornika zdemontuj pompę. Jeśli jest pokryty tłustymi osadami, opakowanie jest oczywiście zużyte.
Oczyszczamy korpus wyjętego zespołu.
Po odkręceniu śrub zdemontuj przednią pokrywę.
W trakcie naprawy tej pompy rozczłonkujemy ją.
Wyjmujemy pierścień ustalający bez utraty płatków wirnika, a także wyjmujemy wirnik z wału.
Wyciągamy wałek i czyścimy go.
Usuwamy uszczelkę olejową, wymieniamy ją na nową.
Z tyłu pompy zdemontuj poziom pływaka, wyjmij filtr i wyczyść go.
Wymień uszczelkę pokrywy zbiornika.
Montujemy w odwrotnej kolejności.
Ta część naprawy wspomagania kierownicy Mercedesa jest najważniejsza. Zamawiamy u sprzedawców zestaw naprawczy z uszczelką olejową zgodnie z numerem pompy.
Być może entuzjasta samochodów miał okazję naprawić pompę wspomagania kierownicy Passata B3. Następnie musisz działać w podobny sposób. Aby zdemontować koło pasowe, możesz tutaj użyć specjalnego ściągacza. A zestaw naprawczy jest również wybierany zgodnie z numerem identyfikacyjnym pompy.
Przeczytaj także o wymianie lamp w światłach przeciwmgłowych Priora i czujniku temperatury płynu chłodzącego Opel Astra.
VIDEO Przecinamy wąż, zastępujemy pojemnik, odcinamy centymetr wadliwego obszaru.
Miedzianą rurkę wkładamy do obu końców węża.
Dokręcamy zaciskami.
Dodaj płyn do wspomagania kierownicy.
Oto taka prosta sekwencja, którą można zastosować podczas naprawy przewodów układu wspomagania kierownicy.
Układ wspomagania kierownicy był od dawna stosowany we wszystkich zagranicznych samochodach. Samochody krajowe nie są wyjątkiem. Na przykład Volga GAZ 3110 ma tę jednostkę. Dowiemy się, jak naprawić hydrauliczny wzmacniacz GAZ 3110.
Do pracy potrzebujemy:
klucze;
ściągacz uniwersalny;
śrubokręty;
detergent do silnika samochodowego;
szmaty, szczotka.
Podnosimy samochód, zdejmujemy koło.
Dwójnóg demontujemy ze skrzyni biegów za pomocą ściągacza.
Po odkręceniu złączek spuszczamy płyn z obu przewodów.
Odłącz przegub kolumny kierownicy.
Po odkręceniu mocowań demontujemy skrzynię biegów.
Dokładnie spłukujemy jego ciało.
Odkręcamy nakrętkę do regulacji luzu i mocowania pokrywy.
Odkręcamy śrubę regulacyjną, zdejmujemy pokrywę.
Następnie zdemontuj pokrywę wału tłoka, spuszczając pozostały olej.
Usuwamy tłok i wał dwójnogu.
Wymieniamy często psujące się uszczelnienie górnego wału.
Z drugiej strony wymieniamy dolną uszczelkę olejową.
Zmieniamy pierścienie wału.
Wymieniamy uszczelkę olejową wału tłoka.
Wykonujemy montaż, cofając się krok po kroku.
Tutaj, zamawiając zestaw naprawczy od sprzedawców, należy również uważać na oznaczenie skrzyni biegów.
Co ciekawe, hydrauliczny mechanizm wspomagający pojawił się w maszynach domowych już w czasach Związku Radzieckiego. Dokładniej, opisane urządzenie było używane w ZIL-130 do celów wojskowych.
Ponadto, ze względu na zainteresowanie, rozważymy naprawę wspomagania kierownicy, naprawę wspomagania kierownicy ZIL-130. Potrzebujemy tych rzeczy:
zestaw kluczy;
śrubokręty;
wioślarz;
młot;
środek czyszczący.
Odkręcamy nakrętkę, a następnie ściągamy dwójnóg.
Magnesem odkręcamy korek, wylewamy cały olej.
Odłącz węże, spuść pozostały płyn.
Po odpięciu, odkręceniu nakrętki i wybiciu klina odłącz przegub uniwersalny wału kierownicy.
Po odkręceniu śrub wyjmujemy skrzynię korbową mechanizmu z samochodu.
Dokładnie czyścimy korpus urządzenia.
Boczną i górną pokrywę demontujemy odkręcając mocowania.
Odkręcając śruby, wyjmujemy korpus zaworu sterującego wraz z zębatką tłoka.
Instalowanie nowej części.
Montujemy w odwrotnej kolejności.
Należy tutaj zauważyć, że w mocniejszych ciężarówkach, nawet ciągnikach, zainstalowany jest podobny typ urządzenia wzmacniającego. Dlatego podczas naprawy hydraulicznych wzmacniaczy, na przykład Kamaz, możesz postępować zgodnie z powyższym scenariuszem.
To samo dotyczy znanego krajowego SUV-a. W UAZ Hunter możesz naprawić wspomaganie kierownicy, zgodnie z podanymi instrukcjami.
A podczas naprawy wspomagania kierownicy ciągnika T40 własnymi rękami należy pamiętać, że podczas demontażu tłoka należy postępować w następujący sposób.
Zatapiamy tylną szpilkę nakrętki.
Odkręcamy nakrętkę, zdejmujemy ją razem z podkładką sprężystą.
Wypychamy śrubę mechanizmu.
Usuwamy szpulę z ogranicznikami i sprężynami.
Wszystkie te prace wykonujemy oczywiście już na wymontowanym montażu. A jego całkowity demontaż z ciągnika odbywa się według instrukcji podobnych do opisanych właśnie dla ciężarówki ZIL-130. Generalnie wspomaganie kierownicy T40 jest zaprojektowane podobnie do opisanych wcześniej mechanizmów, więc naprawa na podstawie wcześniejszych opisów nie powinna sprawiać żadnych szczególnych problemów.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Po tym wszystkim może się wydawać, że naprawa wspomagania kierownicy własnymi rękami jest dość trudna. Dokładnie o to chodzi. W związku z tym kierowcy częściej zwracają się do mistrzów stacji naprawczych z tym problemem.
Oceń artykuł:
Stopień
3.2 kto głosował:
85
Wykręcić śrubę osi, która mocuje pompę do wspornika i zastąpić ją śrubokrętem lub metalowym prętem o odpowiedniej średnicy w celu zablokowania koła pasowego. Następnie odkręć nakrętkę mocującą koło pasowe pompy.
