W szczegółach: zrób to sam naprawa gazeli gtz od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.
Przyczyną nieprawidłowego działania głównego cylindra hamulcowego jest zużycie lub utrata elastyczności mankietów, zużycie powierzchni roboczych cylindra i tłoków, pęcznienie mankietów z powodu dostania się olejów mineralnych do układu, zatykanie otworów kompensacyjnych.
Ryż. 8.3. Główny cylinder hamulcowy: 1 - korpus; 2 - tuba; 3 - tuleja łącząca; 4 - zbiornik; 5 - nasadka ochronna; 6 - czujnik sygnalizatora awaryjnego spadku poziomu płynu hamulcowego; 7 - pierścień oporowy; 8 - mankiet zewnętrzny; 9 - tuleja prowadząca; 10, 17 - tłoki; 11 - pierścień ustalający; 12 - pierścień uszczelniający; 13 - podkładka tłoka; 14, 16 - mankiety; 15, 18 — podkładki oporowe; 19 - sprężyna: 20 - zatyczka; A, B - otwory kompensacyjne; C - otwory obejściowe
Jeżeli poziom płynu w zbiorniku pompy hamulcowej obniżył się, a podczas badania połączeń rurociągów i zespołów, w tym hamulców nie stwierdzono wycieku płynu hamulcowego, to w takim przypadku płyn hamulcowy może przeciekać przez mankiet zewnętrzny 8 (patrz rys. 8.3) do wzmacniacza próżniowego wnęki A1.
Jeśli pedał hamulca, gdy zostanie przyłożony do niego siła około 200-300 N (20-30 kgf), najpierw porusza się o około połowę skoku, a następnie stopniowo przesuwa się na podłogę kabiny ze stałą siłą, wówczas w tym przypadku główny uszkodzone są mankiety 14 lub przegroda 16. Wady w przegrodach można wykryć, w tym celu należy spuścić płyn ze zbiornika poniżej poziomu przegrody o 10-15 mm w każdej sekcji. Jeżeli po 3-5 krotnym naciśnięciu pedału hamulca poziom płynu w sekcjach zmienia się, oznacza to przelewanie się płynu z jednej sekcji na drugą, co jest możliwe tylko przy zużytych mankietach rozdzielających.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
W przypadku pęcznienia mankietów z reguły system nie poluzowuje się ze względu na nakładanie się otworów kompensacyjnych przez główne mankiety. Aby określić tę usterkę, wystarczy odłączyć rury od głównego cylindra. Jeżeli po wypłynięciu płynu z wnęk roboczych wyciek ustaje, a poziom w zbiorniku nie zmniejsza się, to otwory rozprężne są zablokowane mankietami lub zatkane. W takich przypadkach pompę główną należy wyjąć z pojazdu i zdemontować.
Demontaż i demontaż głównego cylindra hamulcowego należy wykonać w następującej kolejności:
- oczyścić pompę hamulcową, wzmacniacz podciśnienia i rurociągi podłączone do pompy hamulcowej z brudu;
- odłączyć rurociągi od głównego cylindra hamulcowego i zatkać gumowymi zaślepkami z zaworów odpowietrzających;
- odkręcając dwie nakrętki, zdjąć pompę hamulcową z kołków osłony wspomagania podciśnienia;
- zdjąć pokrywę 6 ze zbiornika i spuścić płyn hamulcowy;
- odwrócić cylinder do góry nogami i kilkakrotnie naciskając tłok 10 usunąć pozostały płyn hamulcowy z pompy hamulcowej;
- odłączyć zbiornik od głównego cylindra hamulcowego i zdjąć łączące tuleje gumowe 3 z przewodami 2 z korpusu cylindra;
- odkręcić korek 20, wyjąć sprężynę 19 z podkładką oporową 18. Nacisnąć tłok 10, po czym tłok 17 z mankietami 14 i 16 można wyjąć ręcznie;
- zdjąć pierścień ustalający 11 za pomocą szczypiec 7814-5593 lub specjalnych szczypiec;
Pompa hamulcowa z dwusekcyjnym zbiornikiem i czujnikiem poziomu płynu hamowania awaryjnego jest podłączona do wzmacniacza podciśnienia.
Tłoki w cylindrze są ułożone szeregowo, jeden najbliżej wzmacniacza podciśnienia uruchamia hamulce tylnych kół, drugi tłok uruchamia koła przednie.
Usuwamy główny cylinder hamulcowy do naprawy, a także wymieniamy wzmacniacz podciśnienia.
Zwykle występują następujące wady pompy hamulcowej:
- Brud pompy hamulcowej lub duże zużycie jej lusterka;
- zużycie lub uszkodzenie mankietu tłoka pompy hamulcowej;
- zatkane otwory kompensacyjne (następuje spontaniczne hamowanie auta)
1. Odłączyć wiązkę przewodów od czujnika awaryjnego spadku poziomu płynu hamulcowego.
2. Za pomocą klucza 12 odkręć obie złączki przewodów hamulcowych i odłóż je na bok.
3. Za pomocą klucza „17” odkręcić nakrętkę i zdjąć zacisk do mocowania węży i przewodów.
4. Za pomocą klucza „17” odkręć dwie nakrętki mocujące cylinder główny do wzmacniacza podciśnienia
5. Wyjmij cylinder główny
6. Pomiędzy cylindrem a wzmacniaczem zamontowany jest gumowy o-ring. Należy go przestawić na nowy cylinder (w przypadku wymiany)
7. Odkręć korek zbiornika i obracając cylinder do góry nogami, spuść z niego płyn. Naciskając kilkakrotnie tłok, całkowicie spuszczamy pozostałą ciecz.
8. Ciągnąc, wyjmij zbiornik z cylindra
Zamontuj główny cylinder hamulcowy w odwrotnej kolejności.
Po napełnieniu zbiornika płynem sprawdzamy działanie hamulców i w razie potrzeby odpowietrzamy układ hamulcowy (patrz Odpowietrzanie układu hamulcowego, wymiana płynu hamulcowego).
W tłumaczeniu z języka tureckiego hamulec (turmaz) oznacza podszewkę pod koła wozu. Przeszliśmy już ewolucyjną linię rozwoju transportu, a we współczesnym samochodzie układ hamulcowy nie ogranicza się tylko do jednej okładziny pod kołami samochodu.
Dzisiejszy układ hamulcowy samochodu to złożony system mechanicznych i elektronicznych podzespołów i części, które mają na celu spowolnienie lub zatrzymanie pojazdu. Hamulce to nasze bezpieczeństwo, dlatego terminowa konserwacja i naprawa układu hamulcowego jest domyślnie priorytetową koncepcją.
Głównym ogniwem w układzie hamulcowym jest główny cylinder hamulcowy.
Naprawa pompy hamulcowej naturalnie wymaga poznania jej konstrukcji. Jako główny mechanizm, który uruchamia hamulce, główny cylinder hamulcowy jest zasadniczo prosty. Jak wszystko genialne.
Jego głównymi elementami są: tłoki uruchamiające obwody hamulca przedniego i tylnego, sprężyny powrotne oraz oringi. Pompa hamulcowa jest połączona ze wzmacniaczem podciśnienia.
Zanim przystąpisz do naprawy cylindra hamulcowego, musisz wiedzieć, że zespoły tłoków pierwotnych i wtórnych nie są demontowane, ale wymieniane jako zmontowane na nowe.
VIDEO Pierwszą oznaką nieprawidłowego działania pompy hamulcowej jest słaba skuteczność hamowania lub zbyt łagodny skok pedału hamulca. Oznacza to, że nadszedł czas na przeprowadzenie dokładnej diagnozy układu hamulcowego. I musisz zacząć od głównego cylindra hamulcowego.
Na awarie hamulców wpływa wiele czynników i nie jest faktem, że przyczyną jest pompa hamulcowa. Diagnostyka hamulców może prowadzić do konieczności naprawy przedniego cylindra hamulcowego lub naprawy tylnego cylindra hamulcowego. Ale, jak mówią, autopsja pokaże.
Sprawdzanie głównego cylindra hamulcowego
Weryfikacja zaczyna się od zgłoszenia. Przede wszystkim sprawdzamy czy nie ma śladów wycieku płynu hamulcowego na korpusie cylindra, następnie czy w samym korpusie występują pęknięcia.
Następnie przystępujemy do sprawdzenia stanu elementów uszczelniających cylinder. Uszczelki są spuchnięte, co oznacza, że zaczynamy płukać główny cylinder hamulcowy. Płukanie powinno odbywać się za pomocą alkoholu. Sprawcą jest najprawdopodobniej niewłaściwy płyn hamulcowy. Lub jest mocno zabrudzony.
Każda naprawa pompy hamulcowej oznacza całkowitą wymianę wyrobów gumowych.
Po wypłukaniu części należy je osuszyć sprężonym powietrzem. Lusterko samego cylindra i tłoki muszą być czyste, bez widocznych wizualnie uszkodzeń mechanicznych i rdzy.
Na stanowisku sprawdzamy szczelność głównego cylindra hamulcowego. Dlatego w warunkach garażowych taka kontrola jest wykluczona.Zwiększony luz między tłokami a cylindrem jest niedopuszczalny, sprawdź to zgodnie z parametrami instrukcji.
VIDEO
W rzeczywistości, zgodnie z obserwacjami i ocenami specjalistów, naprawa pompy hamulcowej w warsztacie rzadko prowadzi do pożądanego rezultatu - zwiększenia skuteczności hamulców.
Zalecenie jest proste – łatwiej jest wymienić kompletną pompę hamulcową, jeśli nie chodzi tylko o wymianę gumowych uszczelek.
Podczas wymiany zbiornika głównego cylindra hamulcowego zaleca się wymianę uszczelek, uprzednio lekko nasmarowanych płynem hamulcowym.
Podczas całkowitej wymiany lub demontażu w celu naprawy głównego cylindra hamulcowego najpierw wypompuj płyn hamulcowy ze zbiornika i zatkaj przewody.
Surowo zabrania się naprawy regulatora ciśnienia pompy hamulcowej. Charakterystyki regulatora są ustalane przez producenta podczas produkcji, dlatego regulatory ciśnienia są zmieniane w zestawie.
Po naprawie cylindra hamulcowego nie zapomnij odpowietrzyć układu hamulcowego.
Powodzenia w naprawie pompy hamulcowej.
VIDEO
mavr68 , zestaw naprawczy istnieje tylko dla tych, którzy mają ręce, ale nie mają pieniędzy. Każdy sam wybiera, zmienia lub sortuje.
Jest to zrozumiałe, możesz to załatwić i kupić w zasadzie jest taka możliwość (ale sam znasz pieniądze - nigdy nie ma ich dużo), ale chodzi o niezawodność (sami znasz tryb miejski minibusów), który dlatego jestem zainteresowany. Post edytowany przez mavr68: 22 Luty 2009 - 19:12
Ćwiczę ten temat kosztem tych wszystkich cylindrów:
TAK, przy demontażu pracujących cylindrów wyczyść je drobnym papierem ściernym. tych. cała rdza. powodzenia!
zestaw naprawczy nie pomoże 90%, sprawdzone. bardzo rzadko kiedy zdarza się, że to pomaga
Cóż, najpierw musisz przynajmniej spojrzeć w lustro.
Witam drodzy kierowcy! NIE SAMOCHODEM!
Zawodowiec! Proszę mi powiedzieć, co jest lepsze w tej sytuacji: płyn hamulcowy odchodzi - główny powód (pędzi z podciśnienia), co jest lepsze - natychmiast wymień główny lub kup zestaw naprawczy (przebieg 92 tony)
Wszystkie zestawy naprawcze zwykle nie działają przez długi czas.Zdecydowanie nowe.
Wymontuj główny cylinder hamulca.
Usuń pierścień uszczelniający.
... wyjmij go razem z oringiem...
Ściskanie pierścienia ustalającego szczypcami z okrągłymi końcówkami.
Wyciągamy tłok tylnego obwodu wraz z zewnętrznym kołnierzem i tuleją prowadzącą przy trzpieniu.
... odkręcić śrubę mocującą sprężynę.
Usuwamy tłok przedniego konturu, odpychając go palcem od strony gwintu i zdejmujemy mankiety rozdzielające, delikatnie podważając je cienkim śrubokrętem.
Wszystkie części myjemy czystym płynem hamulcowym lub alkoholem izopropylowym.
Główny cylinder montujemy w odwrotnej kolejności. Załóż nowe mankiety, jak pokazano na rysunku.
UWAGA
Przyczyną nieprawidłowego działania głównego cylindra hamulcowego jest zużycie lub utrata elastyczności mankietów, zużycie powierzchni roboczych cylindra i tłoków, pęcznienie mankietów (z powodu wnikania olejów mineralnych do układu), zatykanie otwór kompensacyjny.
Jeżeli poziom płynu w zbiorniku pompy hamulcowej obniżył się, a podczas badania połączeń rurociągów i zespołów, w tym hamulców nie stwierdzono wycieku płynu, to w takim przypadku płyn hamulcowy może przeciekać przez mankiet zewnętrzny do wnęka wzmacniacza próżni.
Jeśli po przyłożeniu stałej siły 50-100 N (5-10 kgf) pedał hamulca przesunie się do połowy, a następnie stopniowo przesunie się na podłogę kabiny, główne mankiety zostaną uszkodzone lub spuchnięte.
W przypadku pęcznienia mankietów i wtórnego zaworu tłokowego może wystąpić brak hamowania układu. Aby to zdefiniować
nieprawidłowego działania, konieczne jest odłączenie rurek od pompy hamulcowej. W sprawnym cylindrze należy zaobserwować wyciek cieczy (grawitacja) z obu otworów cylindra oraz spadek poziomu cieczy w zbiorniku.
Do demontażu pompy hamulcowej potrzebny jest klucz 13, klucz TORX E30, strzykawka lub żarówka, śrubokręt płaski, specjalny klucz 12 do nakrętek przewodu hamulcowego.
Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
Płyn hamulcowy wypompowujemy ze zbiornika głównego cylindra za pomocą gumowej gruszki lub strzykawki.
Odłączyć blok przewodów czujnika poziomu płynu hamulcowego
Poluzowujemy dokręcenie opaski wężyka w napędzie sprzęgła
Przesuwamy zacisk wzdłuż węża i odłączamy wąż. Po odłączeniu węża nie opuszczaj go, lecz zabezpiecz w dowolny sposób w górnej pozycji. Płyn hamulcowy pozostanie w wężu, wtedy po zamontowaniu zbiornika nie jest konieczne pompowanie napędu hydraulicznego zwalniania sprzęgła.
Odkręć śrubę mocującą zbiornik do głównego cylindra hamulcowego
Jeśli podczas pracy nastąpił wyciek płynu hamulcowego przez tuleje łączące, podważ tuleje śrubokrętem i wyjmij je z otworów w korpusie cylindra.
Przed zamontowaniem zbiornika włóż nowe tuleje łączące w otwory pompy hamulcowej. Aby ułatwić montaż tulejek łączących w cylindrze i rurek zbiornika w tulejach, zwilż je świeżym płynem hamulcowym.
Odkręć nakrętki mocujące rury
Przesunięcie rurociągów na bok
Na tuby nakładamy odpowiednie zatyczki lub owijamy je kawałkiem folii celofanowej.
Odkręcamy dwie nakrętki mocujące pompę hamulcową do wzmacniacza podciśnienia
Wymontuj główny cylinder hamulcowy
Przed zamontowaniem zbiornika włóż nowe tuleje łączące w otwory nowej pompy hamulcowej. Zamontuj nowy pierścień O-ring na głównym cylindrze hamulcowym.
Zamontuj główny cylinder hamulcowy w odwrotnej kolejności. Uzupełnij płyn hamulcowy i odpowietrz układ hamulcowy (artykuł - Wymiana płynu i odpowietrzanie hamulców Gazelle Next).
Aby wyświetlić linki lub obrazy w podpisach, musisz mieć co najmniej 0 wiadomości. Masz teraz 0 wiadomości. Aby wyświetlić linki lub obrazy w podpisach, musisz mieć co najmniej 0 wiadomości. Masz teraz 0 wiadomości.
Mam pytanie? Zapytaj osobiście! lub Aby wyświetlić linki lub obrazy w podpisach, musisz mieć co najmniej 0 wiadomości. Masz teraz 0 wiadomości.
części zamienne do volgi +79112577919 Aby wyświetlić linki lub obrazy w podpisach, musisz mieć co najmniej 0 wiadomości. Masz teraz 0 wiadomości.
VIDEO Naprawa głównego cylindra hamulcowego Gazelle
Szczegółowa lekcja wideo na temat demontażu tylnych bębnów do podsumowania i wymiany klocków hamulcowych w gazeli
Regulacja występu głowicy drążka podciśnieniowego wspomagania hamulców. Na filmie Eugene pokaże, jak w przypadku naruszenia regulacji występu główki pręta można go prawidłowo wyregulować.
Kipul nowy oryginał 3 lata. Kupiłem chińczyka na dwa lata. Przejrzeliśmy oryginał (((5))) razy !! Zero sensu! Nie pierdol się mózgów! Kup, choć porcelanę, ale zmontowaną. Te zestawy rem to tylko porno.
Ten film pokazuje, jak zrobić NIEPRAWIDŁOWE HAMULCE. Kogo obchodzi, aby znaleźć zdjęcia na tej głównej rzeczy i UWAŻNIE zbadać, który mankiet jest gdzie. OSTROŻNIE. I uważam ten film za fałszywy!
Pokazali się bardzo słabo. Ręce coś zmieniają i kamera pokazuje korpus hamulca. A jak wyjąć zbiornik w ogóle nie pokazano.
Mankiety jak zmienić od prawej do lewej jak pokazać
o której lepiej kajdanki sprzedają i nie załatwiają, bo inaczej po przegrodzie pojawiają się myśli, że w aucie nic nie rozumiesz, zwłaszcza gaz 3302. Sam tego doświadczyłem Kiedy sklepy są zamknięte w weekendy
nie trzeba usuwać beczek, dlaczego?
Doszedłem do wniosku, że wszystkie zestawy naprawcze są gówniane zwłaszcza w zeszłym roku. że nie da się założyć zraszacza po 500-700 kilometrach. lepiej od razu kupić nowy.
w jakim punkcie zmieniłeś i co dalej?zmieniłem trzy komplety kajdanek na główny hamulec 'pompował wszystko trzy cztery razy i zero jak pedał poszedł na podłogę i jedzie' zwalnia tylko na końcu skoku Będę musiał kupić nową butlę, chociaż ta zajęła pół roku.
VIDEO Naprawa głównego cylindra hamulcowego Gazelle
Szczegółowa lekcja wideo na temat demontażu tylnych bębnów do podsumowania i wymiany klocków hamulcowych w gazeli
Regulacja występu głowicy drążka podciśnieniowego wspomagania hamulców. Na filmie Eugene pokaże, jak w przypadku naruszenia regulacji występu główki pręta można go prawidłowo wyregulować.
Naprawa głównego cylindra hamulcowego Gazelle.
Film podsumowuje proces naprawy pompy hamulcowej. przyjemne oglądanie! nie zapomnij.
Naprawa samochodu w warunkach garażowych (domowych). Zestaw naprawczy BRT nr 22.
Przegląd nowości, gazela z pompą hamulcową dalej.
Renowacja, naprawa cylindra hamulcowego. DOŁĄCZ DO PROGRAMU PARTNERSKIEGO VSP GROUP:
Hamulce w Gazelle zniknęły, znaleźli przyczynę i usunęli ją.
Po naciśnięciu pedału hamulca płyn hamulcowy stopniowo przepływa z jednego zbiornika do drugiego, dzięki czemu.
Hamulce nie odpowietrzają, odpowietrzaj główny cylinder hamulcowy, jak pokazano na filmie. podw.
Jak zdemontować pompę hamulcową Subaru Forester SF. W tym filmie dowiesz się, z czego wykonany jest GTZ (szef.
Na stronie zawsze możesz zapoznać się z asortymentem, a także zamówić interesujący Cię produkt.
Krótki przegląd problemów z układem hamulcowym Gazelle. I odpowiedź na pytanie, gdzie płynie płyn hamulcowy!
Drobne poprawki - które wydłużą żywotność - odnowionych cylindrów - zarówno hamulca, jak i.
Wymiana pierścienia tylnego cylindra hamulcowego. Ten film pokazuje, jak wymienić mankiet tylnego hamulca.
Wymiana pompy hamulcowej i wzmacniacza podciśnienia Demontaż i montaż pompy hamulcowej.
Instrukcje wideo dotyczące naprawy pompy hamulcowej za pomocą zestawów naprawczych firmy.
Gazelle przed biznesem (2008): słaba, trudna zmiana biegów jest przyczyną pompy sprzęgła. Na gazeli.
Główny cylinder hamulcowy jak naprawić odpowietrznik wymienić wymienić hamulec główny. Jak to naprawić.
VIDEO
Naprawa głównego cylindra hamulcowego Gazelle
Jak uniknąć złamanych sworzni obrotowych w przedniej belce. Procedura jest prosta, a konsekwencje smutne, a w razie potrzeby kliny można zmienić. Powodzenia i zaopiekuj się mamką. Mój drugi kanał.
NAPRAWA MASZYNY I ROZWIĄZYWANIE PROBLEMÓW FILTR WEWNĘTRZNY DO GAZY
Podczas diagnozowania układu hamulcowego szczególną uwagę zwraca się na główny cylinder hamulcowy. W końcu to on odpowiada za skuteczność hamowania, a funkcjonalność całego układu hamulcowego zależy od jego sprawności.
Pompa hamulcowa
Wszystkie ważne komponenty i zespoły układu hamulcowego możesz sprawdzić i na czas naprawić we własnym warsztacie. Na początku nie zaszkodzi przypomnieć sobie, czym jest pompa hamulcowa iz czego się składa.
Główny cylinder hamulcowy jest częścią dwuobwodowego układu hamulcowego i jest jednym z elementów jego napędu hydraulicznego. W skład napędu hydraulicznego, oprócz cylindra, wchodzi pedał hamulca, podciśnienie, zbiornik wyrównawczy, cylindry robocze oraz układ węży i przewodów płynu hamulcowego.
Przed wyjęciem i demontażem pompy hamulcowej konieczna jest diagnostyka układu hamulcowego. Z reguły główną wadą cylindra jest nierównomierne rozprowadzanie płynu hamulcowego w obwodach roboczych układu. Może to nastąpić w wyniku „przewietrzenia” systemu lub w wyniku wycieku płynu. W rezultacie nacisk rozkłada się nierównomiernie wzdłuż konturów, a koła są uruchamiane z różną intensywnością.
Diagnostyka głównego cylindra hamulcowego:
1. Świeci lampka kontrolna - wskaźnik awarii systemu.
Naprawa głównego cylindra hamulcowego
Po diagnostyce można przystąpić do demontażu cylindra. Aby to zrobić, należy go wyjąć z samochodu, po uprzednim odkręceniu wyjść obwodów. Butla jest demontowana, a wszystkie części myte alkoholem. Wszystkie części gumowe należy wymienić na nowe. Do każdego modelu cylindra dostępny jest osobny zestaw naprawczy. Jeżeli części gumowe są spuchnięte i zdeformowane podczas demontażu, jest to sygnał, że użyto niewłaściwego płynu hamulcowego.
Lusterko cylindra i tłok muszą być wolne od zarysowań i uszkodzeń mechanicznych. W wyniku stłuczenia lusterka lepiej całkowicie wymienić cylinder na nowy. Nie demontuj ani nie próbuj naprawiać regulatora ciśnienia w butli. Ten zespół jest ustawiony fabrycznie i powinien być wymieniany tylko jako komplet.
Ważny! Przed wyjęciem głównego cylindra układu hamulcowego samochodu należy całkowicie spuścić cały płyn hamulcowy ze zbiornika rozdzielczego i zatkać przewody obwodu. Po naprawie i montażu cylindra hamulcowego wszystkie rurociągi bez wyjątku są połączone na miejscu, płyn hamulcowy wlewa się do zbiornika rozdzielczego i cały układ hamulcowy jest przepompowywany aż do całkowitego usunięcia powietrza, które może przypadkowo pojawić się w układzie.
Film z naprawy głównego cylindra hamulcowego.
VIDEO
118 Volga GAZ 3110, 310221 wymiana naprawa głównego cylindra hamulcowego
Wymontowanie głównego cylindra hamulcowego
Kipul nowy oryginał 3 lata. Kupiłem chińczyka na dwa lata. Przejrzeliśmy oryginał (((5))) razy !! Zero sensu! Nie pierdol się mózgów! Kup, choć porcelanę, ale zmontowaną. Te zestawy rem to tylko porno.
Ten film pokazuje, jak zrobić NIEPRAWIDŁOWE HAMULCE. Kogo obchodzi, aby znaleźć zdjęcia na tej głównej rzeczy i UWAŻNIE zbadać, który mankiet jest gdzie. OSTROŻNIE. I uważam ten film za fałszywy!
Pokazali się bardzo słabo. Ręce coś zmieniają i kamera pokazuje korpus hamulca. A jak wyjąć zbiornik w ogóle nie pokazano.
Mankiety jak zmienić od prawej do lewej jak pokazać
o której lepiej kajdanki sprzedają i nie załatwiają, bo inaczej po przegrodzie pojawiają się myśli, że w aucie nic nie rozumiesz, zwłaszcza gaz 3302. Sam tego doświadczyłem Kiedy sklepy są zamknięte w weekendy
nie trzeba usuwać beczek, dlaczego?
doszedłem do wniosku, że wszystkie zestawy naprawcze są do dupy, zwłaszcza w zeszłym roku. że nie da się sypać sypetami przez 500-700 kilometrów. lepiej kupić nowy.
po co wymieniać, a potem co? Wymieniłem trzy komplety kajdanek na główny hamulec 'pompowałem wszystko trzy cztery razy i nie ma sensu jak pedał pojechał na podłogę i odpada' hamuje dopiero na końcu udar. Będę musiał kupić nowy cylinder, chociaż ten trwał sześć miesięcy.
W samochodzie nie ma głównych i drugorzędnych podzespołów i zespołów, ale nasze zdrowie i bezpieczeństwo bezpośrednio zależy od awarii niektórych z nich. Dlatego stabilna praca układu hamulcowego, jego ciągła diagnostyka, regulacja i terminowa naprawa tworzących go urządzeń powinna być priorytetem. Nawet przy najmniejszym podejrzeniu, że działający lub główny cylinder hamulcowy jest nieszczelny, nie należy odkładać napraw i regulacji, ale zająć się nimi od razu.
Aby wykonać diagnostykę, naprawić lub wymienić wadliwe części własnymi rękami, musisz zrozumieć działanie całego układu hamulcowego, jakie są oznaki możliwych awarii i jak naprawić główny cylinder hamulcowy.
Schemat działania napędu hydraulicznego tego układu jest prosty: wciśnięty pedał, który działa na wzmacniacz podciśnienia (jeśli jest) lub bezpośrednio na główny cylinder hamulcowy, ten ostatni, wytwarzając ciśnienie na płyn hydrauliczny, przepuszcza go przez przewody do rolek roboczych, odczepianie klocków hamulcowych.
Wynika z tego, że główną jednostką w tym schemacie jest główny cylinder, aby zrozumieć, jak naprawić główny cylinder hamulcowy własnymi rękami, należy przestudiować wszystkie jego elementy.
Zasada działania i konstrukcja pompy hamulcowej jest podobna do głównej rolki sprzęgła, biorąc pod uwagę, że w wielu pojazdach jeden mechanizm pełni podwójną funkcję. Jednak w wielu samochodach w bębnie hamulcowym znajdują się dwa tłoki, które obsługują przedni i tylny obwód lub lewy i prawy obwód, w zależności od marki samochodu. Po zdemontowaniu głównego cylindra hamulcowego można zobaczyć następujące główne części:
Główne oznaki słabej skuteczności hamowania mogą być spowodowane przez wszystkie elementy w tym obwodzie: tylne lub przednie obwody z przewodami, awarie pompy hamulcowej lub słabą regulację pedałów:
Nietypowe zachowanie samochodu podczas hamowania lub „miękki” pedał hamulca wskazują, że pedał należy wyregulować lub powietrze dostało się do układu i należy je napompować.
Zaświeci się odpowiednia kontrolka, elektrody mogą być zużyte lub cały system wymaga odpowietrzenia.
Pod dnem widoczne są plamy, a podczas oględzin widoczne są smugi. Gdzieś złączka rury przechodzi płyn hydrauliczny lub mankiety są zużyte.
Przy sprawdzaniu ciśnienia w obwodach nie zgadza się ono z wartościami kontrolnymi - główny walec jest niestabilny, tzn. oprawa nierównomiernie omija ciecz lub przepływa w jednym z nich. Przyczyną może być również zła jakość płynu hydraulicznego, w tym przypadku pomocna może być wymiana i odpowietrzenie.
po uprzednim zabezpieczeniu go w imadle odkręcamy złączki doprowadzające płyn od korpusu;
zdjąć pierścień ustalający za pomocą śrubokręta;
ostrożnie zdemontuj i zdejmij mankiety, tłoki, sprężyny i inne części zamienne.
Po wyczyszczeniu wszystkich elementów i umyciu ich w płynie hydraulicznym należy dokładnie sprawdzić wewnętrzne lusterko obudowy pod kątem zadrapań i innych uszkodzeń. W przypadku wykrycia spuchniętych mankietów warto wymienić płyn hydrauliczny, którego zła jakość może być przyczyną tego zjawiska. Jednym z tabu jest regulacja i naprawa regulatora ciśnienia, w którym parametry ustala producent, wymieniany jest on jako zestaw.
VIDEO
Montaż głównego cylindra hamulcowego odbywa się do góry nogami. Po wymianie części zamiennych, które należy wymienić: okucia, kompletu mankietów i innych na nowe, pojawia się pytanie, jak sprawdzić pompę hamulcową po montażu?
W tym celu jest specjalny stojak, składający się z następujących węzłów:
zawory upustowe.
Manometry.
Rolki chłonne.
Zbiornik z płynem hydraulicznym.
Wskaźnik maksymalnego przesunięcia.
Mechaniczne koło zamachowe.
Obudowa rolki głównej.
Ten stojak pomoże ustalić, czy montaż został wykonany prawidłowo własnymi rękami. Po zamontowaniu rolki głównej na miejscu należy odpowietrzyć układ hamulcowy. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń mechanicznych na karoserii, pompa hamulcowa musi zostać wymieniona na nową.
Jak wymienić główny cylinder hamulcowy? Wszystkie czynności są wykonywane, jak przy jego naprawie. Wypompuj płyn hydrauliczny ze zbiornika, odłącz wszystkie przewody od nadwozia, odłącz sam bęben od podciśnienia lub karoserii oraz od pedału hamulca. Montaż głównego cylindra hamulcowego odbywa się do góry nogami. Po wykonaniu wszystkich czynności naprawczych należy pompować hamulce. Pompowanie odbywa się według schematu: tylne prawe i lewe koła a następnie przednie. Po pompowaniu pedał hamulca jest regulowany na wysokość.
Polecamy również obejrzenie filmu na ten temat:
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
VIDEO
