Zrób to sam naprawa gmp

W szczegółach: zrób to sam naprawa GMP od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.

1. Spiekanie tarcz sprzęgła (*) zdemontować GMF, wymienić zużyte lub uszkodzone części)

*) Prace wykonywane są w specjalistycznych warunkach DorStroyZapchast LLC

1. Wkład filtra dokładnego filtra jest zatkany (wymienić wkład filtra)
2. Uszczelki cylindrów sprzęgła i wałka turbiny zużyte lub uszkodzone (*) zdemontować GMF, wymienić zużyte lub uszkodzone części)

*) Prace wykonywane są w specjalistycznych warunkach DorStroyZapchast LLC

1. Wymiennik ciepła lub jego przewody są zatkane (oczyścić lub wymienić wymiennik ciepła i jego przewody)
2. Zablokowana szpula zaworu smarowania (rozmontuj zawór, przepłucz części. Dokonaj regulacji)

1. Części GT są uszkodzone (Sprawdź obecność wiórów aluminiowych w filtrach oraz spadek ciśnienia w GT. *) W razie potrzeby zdemontuj GT i wymień zużyte lub uszkodzone części)
2. Reaktorowe sprzęgło wolnobiegowe jest zakleszczone (maszyna nie rozwija maksymalnej prędkości) (*) Rozebrać GT, wymienić zużyte lub uszkodzone części)
3. Brak lub niskie ciśnienie oleju GT

*) Prace wykonywane są w specjalistycznych warunkach DorStroyZapchast LLC

1. Pompa lub jej napęd jest uszkodzona (sprawdź pompę i jej napęd i w razie potrzeby wymień pompę lub uszkodzone części napędu)
2. Zużyta lub uszkodzona uszczelka piasty wirnika Wycieki na połączeniu „obudowa wirnika GT” (*) Zdemontować GMF, wymienić zużyte lub uszkodzone części. sprawdzić szczelność połączenia śrubowego. *) w razie potrzeby zdemontuj GT i wymień oring)
3. Zablokowana szpula zaworu smarowania (rozmontuj zawór, umyj części, dokonaj regulacji)

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

*) Prace wykonywane są w specjalistycznych warunkach DorStroyZapchast LLC

1. Uszczelki cylindrów sprzęgła i wałka turbiny zużyte lub uszkodzone (*) zdemontować GMF, wymienić zużyte lub uszkodzone części)

*) Prace wykonywane są w specjalistycznych warunkach DorStroyZapchast LLC

1. Linia ssawna jest nieszczelna (sprawdź szczelność i usuń usterkę)
2. Wkład filtra dokładnego filtra jest zatkany (wymienić wkład filtra)
3. Zatkana siateczka filtra wlotowego oleju (oczyścić siatkę)
4. Pompa lub jej napęd jest uszkodzony (sprawdź pompę i jej napęd i w razie potrzeby wymień pompę lub uszkodzone części napędu)
5. Linia ssawna jest nieszczelna (sprawdź szczelność i usuń usterkę)
6. Wkład filtra dokładnego filtra jest zatkany (wymienić wkład filtra)

Zmieniaj biegi w ścisłej kolejności. Włączyć stopnie wsteczne dopiero po całkowitym zatrzymaniu ładowarki. Przechodząc z niższych stopni na wyższe, wykonaj pośrednie zmniejszenie prędkości wału korbowego silnika. Przejście z wyższych stopni na niższe powinno odbywać się bez zmniejszania częstotliwości obrotów.
Aby uniknąć uszkodzenia sprzęgieł zębatych, przełącz zakresy i odłącz odłączony wał (tylną oś) przy minimalnej prędkości obrotowej silnika przy zatrzymanej maszynie.
Nie próbuj hamować ładowarki przy wyłączonym silniku, włączając stopnie skrzyni biegów, ponieważ nie ma mechanicznego połączenia między kołami napędowymi a silnikiem.
Podczas pracy działanie HMF powinno być stale monitorowane zgodnie z odczytami instrumentu, które powinny odpowiadać wartościom określonym w tabeli 2.1.
Regulacja HMF i jej układu hydraulicznego podczas pracy jest wykonywana przez specjalnie przeszkolony personel.

GMP działa na olejach rafinowanych nie grubszych niż klasa czystości 12 zgodnie z GOST 17216.
Filtr szyjki wlewu i filtr wlotowy oleju muszą zapewniać dokładność filtracji nie większą niż 40 mikronów
Jako filtr pełnoprzepływowy zaleca się stosowanie filtra ciśnieniowego ZFGM3210M (K) TU 2-053-1778. Dopuszcza się stosowanie filtra 1.1.32-25/16 lub innych filtrów spełniających wymagania podane w tabeli 2.2.

Wartość filtra pełnowątkowego/cienkiego. czyszczenie
Dokładność filtracji, mikrony:
– nominalne – 10/10
– maksymalny dopuszczalny – 25/25
Zużycie, l/min:
– nominalne – 200/50
– minimalna dopuszczalna – 100/30
Ciśnienie nominalne, MPa - 1,5/1,5

Zalecaną marką oleju w temperaturach otoczenia do minus 40 °C jest olej klasy A TU 38 101179.
Olej MG TU 38 1011103 może służyć jako zamiennik w temperaturach otoczenia do minus 50 °C.

Stosowanie olejów innych marek lub mieszanek olejów jest niedozwolone.
W zimowych warunkach eksploatacji, po rozgrzaniu silnika, przed ruszeniem należy temperaturę płynu roboczego w HMF doprowadzić do minimum 40°C, dla czego samochód należy wyhamować hamulcem postojowym i zasadniczym przełączane na najwyższy bieg przy minimalnych obrotach wału korbowego i stopniowo zwiększane do 1000-1200 obr/min

Docieranie HMF bez obciążenia odbywa się w ramach maszyny przez 5 godzin:
a) pierwsze 0,5 godziny bez ruchu ze stopniowym wzrostem prędkości obrotowej do maksimum;
b) następne 2,5 godziny w trybie transportowym z równomiernym rozkładem wszystkich biegów do przodu i do tyłu;
c) pozostałe 2 godziny w trybie pracy manewrować maszyną na wszystkich biegach do przodu i do tyłu.
Ruch należy rozpocząć od pierwszego biegu i towarzyszyć maszynie skręty w lewo i prawo z minimalnym promieniem skrętu w trybie pracy i płynnymi skrętami w trybie transportowym.
Podczas pracy słuchaj działania HMF i monitoruj odczyty oprzyrządowania, które muszą odpowiadać wartościom określonym w tabeli 2.1
W przypadku stukania, nienormalnych dźwięków i odchyleń od dopuszczalnych wartości określonych w tabeli 2.1 należy natychmiast przerwać docieranie i podjąć działania w celu ustalenia przyczyny i usunięcia usterki.
Docieranie HMF pod obciążeniem odbywa się w ramach maszyny przez 50 godzin zgodnie z wymaganiami określonymi w rozdziale Docieranie ładowarki instrukcji obsługi dla ładowarki, na której zainstalowany jest HMF.
Po włamaniu przeprowadź inspekcję kontrolną, podejmij działania w celu wyeliminowania wykrytych usterek i wykonaj pracę TO-1.

Dopuszczalne wartości odczytów przyrządów (tabela 2.1)

Temperatura płynu roboczego, °С:
– minimum zalecane – 70…90
– maksymalna dopuszczalna – 110
Ciśnienie płynu roboczego w linii głównej, MPa:
- przy prędkości wału korbowego silnika 750 obr/min - 1,45 ... 1,5
- przy maksymalnej częstotliwości obrotów wału korbowego silnika - 1,5 ... 1,6
Ciśnienie płynu roboczego w przewodzie sprzęgła hydrokinetycznego, MPa:
- przy prędkości wału korbowego silnika 750 obr/min - 0,1 ... 0,2
- przy maksymalnej częstotliwości obrotów wału korbowego silnika - 0,25 ... 0,4
Ciśnienie w linii smarowania, MPa:
- przy prędkości wału korbowego silnika 750 obr/min - 0,05 ... 0,1
- przy maksymalnej częstotliwości obrotów wału korbowego silnika - 0,15 ... 0,2

Przesyłana moc, kW 100
Najwyższa częstotliwość obrotów wału wejściowego, min * 1 2500
Moment obrotowy na wale wejściowym, kNm, nie więcej niż 0,55
Wymiary gabarytowe, mm:
– długość 910
– szerokość 490
– wzrost 929
Konstruktywna waga, kg, nie więcej niż (bez płynu roboczego) 515
Średnica czynna przekładni hydrokinetycznej, mm 340
Maksymalne przełożenie przekładni hydrokinetycznej.Ko 2.85
Maksymalna sprawność przekładni hydrokinetycznej w trybie transformacji 0,84
Ilość biegów: przód/tył 4/2
Przełożenia w skrzyni biegów:
– do przodu I 4,98
II 2.75
III 1 48
IV 0,815
- powrót I z.x. 4,87
II z.h. 1,44

Ciśnienie w linii głównej, MPa 1,5 (+0,1)*
Ciśnienie w przewodzie przekładni hydrokinetycznej, MPa 0,1…0,35*
Ciśnienie w linii smarowania, MPa 0,1 (+0,05)*
Objętość oleju wlewanego do skrzyni korbowej GMP (bez zewnętrznych rurociągów i wymiennika ciepła), l 25
* - Wartości przy częstotliwości obrotów wału napędowego HMF 1500 obr/min

Hydrorul LLC oferuje remont hydromechanicznych skrzyń biegów (GMP i GMKP) modeli U35.605, U35.607 i U35.615, ręcznych skrzyń biegów (skrzynia biegów, skrzynia biegów) U35.606, a także nowego GMP U35.615 produkcji Amkodor OJSC " .

Skrzynie biegów naprawiamy we własnym centrum technicznym. W trakcie prac całkowicie demontujemy HMF i przeprowadzamy obowiązkowe testy stanowiskowe. Wszelkie prace związane z naprawą i konserwacją gpm wykonujemy przy użyciu nowoczesnego sprzętu i oryginalnych części zamiennych. Po zakończeniu prac do każdej skrzyni biegów dołączamy specjalny certyfikat na naprawę HMF.

Koszt remontu GMP (GMKP) U35.605 i U35.615 - 55 tysięcy rubli z VAT;

Gwarancja na naprawiony GMP (GMKP) - 12 miesięcy

Koszt nowego HMP U35.615 wyprodukowanego przez OAO Amkodor wynosi 650 000 tysięcy rubli, w tym VAT;

Koszt remontu punktu kontrolnego (KP) U35.606 to 70 tysięcy rubli z VAT;
Gwarancja na naprawioną skrzynię biegów - 8 miesięcy;

Wybierając naszą firmę do naprawy i konserwacji GMP swojego sprzętu, masz gwarancję otrzymania:
– wysoka jakość pracy;
- rabaty na usługi dodatkowe.

Naprawa BelAZ powinna być przeprowadzona na specjalnym sprzęcie. Podczas prac naprawczych należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa.

Główne awarie pojazdu specjalnego BelAZ (wywrotka):

Brak dopływu paliwa podczas uruchamiania podgrzewacza jednostki napędowej.
Świeca żarowa nie działa.
Urządzenie grzewcze dymi podczas pracy.
Silnik powoli się nagrzewa.
Zawór elektromagnetyczny nie odcina dopływu oleju napędowego.
Przegrzanie styków elektrycznego napędu trakcyjnego.
Brak ciśnienia w układzie przekładni hydromechanicznej.
Zacinanie się suwaka zaworu sterującego, przemieszczenie korków syfonowych zbiornika oleju.
Wewnętrzny wyciek oleju przez zawory i pierścienie tłokowe.
Element pompy hydraulicznego wspomagania kierownicy nie włącza się, gdy platforma ładunkowa jest podniesiona.

Podczas prac naprawczych należy przestrzegać następujących zaleceń:

Aby zapobiec przedostawaniu się wody do układu silnika i innych elementów pojazdu, konieczne jest zamontowanie osłon ochronnych.
Podczas demontażu zespołów wyposażonych w stałe pasowanie należy używać ściągaczy i innych narzędzi wykonanych z miedzi.
Podczas montażu łożysk na wałach ich temperatura nagrzewania nie powinna przekraczać +90°C.
Nie używaj elementów złącznych o niestandardowym rozmiarze.
Przed zamontowaniem pierścieni uszczelniających należy je nasmarować specjalnym roztworem.

Naprawa GMP BelAZ (producent - Białoruski Zakład Samochodowy):

Jeśli poziom ciśnienia oleju w układzie gwałtownie spadnie, musisz zdemontować skrzynię biegów i wymienić uszkodzone części.
Jeśli poziom ciśnienia płynu olejowego gwałtownie wzrośnie, należy sprawdzić przydatność termometru, zdemontować transformator hydrauliczny i wymienić uszkodzone części.
Jeżeli prędkość transportowa nie jest zgodna z włączonym biegiem, zaleca się sprawdzenie poprawności podłączenia przewodów do panelu sterującego i elektromagnesów, a także demontaż mechanizmu sterującego i umycie wszystkich jego elementów.

Po naprawie HMF należy uruchomić silnik i sprawdzić działanie systemu.

Główne awarie i naprawy zawieszenia:

Zakleszczenie suwaka rozdzielnicy może być spowodowane zużyciem części zaworu. W takim przypadku zaleca się rozebranie urządzenia, wypłukanie elementów i wymianę zużytych mechanizmów.
Jeżeli platforma podnosi się w szarpnięciach, należy uzupełnić płyn roboczy do wymaganego oznaczenia, wymienić uszkodzone zawory i pierścienie tłokowe.
Jeżeli platforma samoistnie opada bez obciążenia, należy wymienić uszczelki elementu pompy i zużyte uszczelnienie wału zębnika. Zaleca się również sprawdzenie kołnierza pod kątem wad.

Naprawa koła polega na demontażu samego mechanizmu i skrzyni biegów.

Silnik elektryczny - koła zdejmuje się za pomocą specjalnego podnośnika hydraulicznego. Po zamocowaniu korpusu w żądanej pozycji należy odpiąć i zdjąć koła, obrócić piastę skrzyni biegów i usunąć przewody doprowadzające. Następnie odłącz wiązki od czujnika urządzenia ograniczającego prędkość pojazdu.

Następnie elementy złączne są odkręcane, kołnierz jest usuwany, pierścień uszczelniający jest usuwany, płyty blokujące są usuwane i zmieniany jest mechanizm koła.

Skład przekładni hydromechanicznej

Transmisja hydromechaniczna Amkodor TO-18 bez wyłączania mostu. Forma ogólna.

1 - szpula do włączania szybkiego neutralnego; 2 - szpula do zmiany kierunku ruchu; 3 - szpula do przełączania biegów do przodu; 4 - dźwignia przełączania zakresów (P - praca, T - transport); 5 - filtr dokładny; 6 - miejsce podłączenia wylotu z pompy do filtra głównego; 7 - miejsce podłączenia wejścia z głównego filtra do HMF; 8 - miejsce podłączenia wylotu z HMF do wymiennika ciepła; 9 - miejsce podłączenia wlotu z wymiennika ciepła do HMF; 10 - rurociąg napełniający; 11 - sonda; 12 - miejsce do podłączenia głównego urządzenia do pomiaru ciśnienia; 13 - czujnik urządzenia do pomiaru temperatury; 14 - miejsce podłączenia urządzenia do pomiaru ciśnienia smarowania; 15 - odpowietrznik; 16 - korek spustowy; 17 - skrzynia biegów; 18 - pompa; 19 - blok zaworowy; 20 - dystrybutor; 21 - zawór smarowania; 22 - rurociąg ssący; 23 - płyta; 24 - przemiennik momentu obrotowego; 25 - miejsce podłączenia urządzenia do pomiaru ciśnienia na wylocie turbiny gazowej; 26 - miejsce podłączenia urządzenia manometru diagnostycznego I (III) transferu HRP; 27 - punkt podłączenia manometru diagnostycznego II (IV) przekładni HRP; 28 - punkt połączenia manometru diagnostycznego kół zębatych KhZ; 29 - punkt podłączenia urządzenia do pomiaru ciśnienia na wlocie GT.

1 – wał mediator; 2 – wał prowadzący; 3 - podkładka; 4 -, 12 -, 17 - śruba; 5 - wał wsteczny; 6 -, 9-, 13 -, 19 -, 26 -, 28 - uszczelka; 7- pokrywa korbowód; 8 -, 15 - wtyczka; 10 -, 14 -, 27 - okładka; 11 - podkładka sprężysta; 16 - tuleja; 20 – pierścień zgarniający olej; 21- pierścień opieczętowanie; 24 - nakładka; 25 - czapka; 29 – korpus ustalający; 30 - podkładka uszczelniająca; 31 - sprężyna ustalająca; 32 - popychacz; 33 - piłka; 34 - nakrętka; 35 - spinka do włosów; 36 – drążek przełączania III transferu; 37 - rygiel blokujący; 38- widelec; 39 – wał niewolnik.

Awarie GPM. eliminacja

KONSERWACJA I NAPRAWA GMP U 35.615 (Amkodor)

Spetsdorservis LLC oferuje wysokiej jakości i szybką naprawę GMP U36.615, pomoc w ustaleniu usterki, pełną diagnostykę oraz wymianę uszkodzonych części skrzyni biegów. Do pełnoprawnej pracy ładowarki Amkodor konieczne jest monitorowanie stanu jej głównej części roboczej - skrzyni biegów U 36 615. Konieczne jest monitorowanie stanu części i mechanizmów, włączenie przekładni niezbędnej pod podanym warunki pracy turbiny.

Z tego artykułu dowiesz się o przyczynach awarii GMP U35.615, a także o możliwości naprawy uszkodzonych części. Artykuł jest ilustrowany przykładowymi przykładami części i zaleceniami dotyczącymi wymiany/naprawy i może służyć jako instrukcja obsługi skrzyni biegów U35.615.

Przyczyny awarii przekładni hydrokinetycznych GMKP U35.615

W skrzyniach biegów U35.615 do Amkodor olej I-20 służy do przenoszenia energii momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów, dlatego jego prawidłowe działanie ma ogromne znaczenie. Ważne jest, aby olej się nie przegrzewał i nie zapychał, nie przekraczał określonego poziomu i ciśnienia.

Na przykład ciśnienie musi być utrzymywane na poziomie nie niższym niż atmosferyczne. Turbina jest zabezpieczona przed zbyt wysokim lub niskim ciśnieniem zaworem sterującym, który zapewnia poprawną pracę przekładni hydrokinetycznej U35.615 TGD-340A

Aby uniknąć przegrzania oleju, należy uważnie monitorować zmianę prędkości, np. podczas długiej przerwy w pracy przy włączonym zapłonie energia momentu obrotowego zamienia się w ciepło, a ciecz nagrzewa się.

Poziom oleju w turbinie U35.615 (GT-1709900) również wpływa na przegrzanie, a co za tym idzie na spadek mocy. Tworzenie się pęcherzyków gazu w oleju zmniejszy wydajność przekładni.

Poślizg to stan turbiny przekładni Amkodor U-35.615, w której pompa PZ-40 lub NSh nadal się obraca, a turbina pozostaje na swoim miejscu.

W tym przypadku przekładnia hydrauliczna U35.615 znajduje się w trybie „DO PRZODU” lub „WSTECZ” (ale nie NEUTRALNY) i przykładane jest duże obciążenie lub złamanie ostrzy powoduje zatrzymanie maszyny podczas dalszej pracy silnika .

Ocena szkody

GMP U35-615 to dusza Twojej ładowarki. W przypadku jakiejkolwiek awarii części, możliwość ponownego użycia powinna być obiektywnie oceniona, biorąc pod uwagę codzienne warunki konserwacji i eksploatacji Amkodor GMP.

Kluczowe kwestie do rozważenia podczas oceny zużycia części

Pęknięcie w podstawie łopatki turbiny U35.615

Poluzowanie nitów przekładni hydrokinetycznej

Zużycie łożysk GMP U35.615

Zużycie powierzchni zębów spowodowane zazębianiem się tarcz ciernych

Pęknięcie przekładni hydrokinetycznej U35.615-00.000

Pęknięta podstawa łopatek pompy turbinowej

Pęknięcie na zewnętrznym obwodzie kołnierza U35.615

Pęknięcie na wewnętrznym obwodzie kołnierza U35.615

Zużycie wewnętrznego rowka U35.615

Zużycie wszystkich powierzchni sprzęgła jezdnego U35.615-00.518

Zużycie wielowypustów wewnętrznych sprzęgła U35.615-01.517

Zużycie na powierzchniach uszczelek

Pęknięcie kołnierza U35.615-00.140 lub U35.615-35.070

Wysokiej jakości naprawa skrzyń biegów do ładowaczy czołowych, walców i równiarek.

Skrzynie hydromechaniczne produkcji polskiej "STALOVA WOLA" U35.605-31, U35.605-32, U35.605-33, U35.604, U35.607. Skrzynie hydromechaniczne JSC „AMKODOR”, „Muromashzavod” U35.615. Przekładnie mechaniczne produkcji polskiej "STALOVA WOLA" U35.606-3А, fabryka równiarek w Pskowie, fabryka walców w Rybińsku. Fabryki Kirowa i Charkowa do ciągników. GMP DANA, ZF.

Remonty kapitalne i bieżące ładowaczy czołowych TO-30, TO-18, PK-22, ich modyfikacje. Remont równiarek DZ-122, DZ-180 i ich modyfikacje. Części zamienne do powyższego sprzętu. Remont silników A-01, D-240, D-260 i ich modyfikacje.

Remonty silników zagranicznych producentów.

Naprawa chińskich ładowarek kołowych, koparek KOMATZU, FIAT-HITACHI.

Części zamienne w magazynie i na zamówienie.

Skrzynia biegów ZF 9S1310, 16S181, 16S151, 16S1650, ich analogi.

Na wydziale prowadzone są prace remontowe przekładni hydromechanicznej (GMT).

W procesie naprawy GMF przechodzą następujące etapy:

4. Rozwiązywanie problemów z częściami i zespołami.

5. Kompletny zestaw (wybór części).

7. Testowanie i uruchamianie w GMF.

W trakcie zajęć na dyscyplinie „Techniczna Eksploatacja Maszyn” wyznaczono: średnie roczne zużycie paliwa (GTi) według marek ciągników, dla każdego ciągnika określono całkowite zużycie paliwa od momentu oddania ciągnika do eksploatacji do 01.01.2014. (Gei), liczba cykli serwisowych (Kts), które musiał przejść ciągnik zgodnie z GOST 20793-86 do 01.01.2014 a, ilość paliwa zużytego przez ciągnik po ostatniej konserwacji (Gtoi) do 01.01. 2014. Ponadto określane są koszty robocizny związanej z utrzymaniem ciągników oraz zapotrzebowanie na robociznę.

Na pierwszym miejscu części graficznej znajdują się harmonogramy konserwacji ciągników.

W drugim miejscu części graficznej pokazano: urządzenie do centrowania krzyżyków.

Wszystkie rozważane zagadnienia związane z eksploatacją i utrzymaniem floty pojazdów są integralną częścią szkolenia inżyniera w zakresie obsługi maszyn w rolnictwie.

1. Instrukcja metodyczna realizacji zajęć kursowych z technicznej eksploatacji maszyn dla studentów V roku specjalności 23.01.00 „Obsługa i eksploatacja techniczna maszyn i urządzeń transportowych i technologicznych w rolnictwie” Orel: OGAU, 1999.

2. Iofinov S.A., Babenko E.P. Podręcznik funkcjonowania Parku Maszyn-Transportu. M.: AGOPROMIZDAT, 1985.

3. Alliluyev V. A., Ananin A. D., Mikhlin V. M. Obsługa techniczna parku maszynowo-transportowego.M .: AGROPROMIZDAT, 1991.

4. Alliluyev V. A., Ananin A. D., Morozov A. X .. Warsztaty z obsługi parku maszynowo-transportowego. M.: AGROPROMIZDAT, 1987

GMP (przekładnia hydromechaniczna) służy do montażu w przekładniach maszyn kompleksu przemysłu drzewnego, a także urządzeń komunalnych, ziemnych, rolniczych, drogowych. Służy do przeniesienia przepływu mocy w granicach 100 kW, pochodzącego z silnika na napęd osi napędowych. W tym przypadku moment obrotowy i częstotliwość obrotowa są przekształcane w kierunku i wielkości.

GMF służy do zapewnienia:

· Zmiany biegów pod wpływem obciążenia, a także odłączenie silnika od prowadzącego zestawu kołowego (bieg neutralny);

· Płynna zmiana prędkości i siły trakcyjnej w trybie automatycznym na każdym z biegów w granicach przełożenia transformacji oraz przełożenia przekładnika hydraulicznego.

Naprawa GMP Amkodor obejmuje układ hydrauliczny oraz transformatory hydrauliczne i mechaniczne.

· Transformator hydrauliczny, który przenosi energię mechaniczną przez przepływający płyn. Jest w stanie automatycznie płynnie zmieniać przenoszony moment obrotowy w określonych granicach, dostosowując parametr w zależności od obciążenia zewnętrznego. Służy do uzyskania stabilnej pracy silnika przy spadku lub wzroście obciążenia zewnętrznego, a także do zminimalizowania efektu obciążeń dynamicznych. GT służy również do poprawy trwałości skrzyni biegów i silnika.

· Przetwornica mechaniczna jest używana jako jednostka, która przekształca częstotliwość obrotową i moment obrotowy w kierunku i wielkości. Zmiana dokonywana jest za pomocą kół zębatych o stałym zazębieniu na określoną ilość - od biegu do biegu. Biegi są regulowane w pewnym zakresie pod obciążeniem sprzęgieł, a przy zmianie z jednego zakresu na drugi pod obciążeniem sprzęgła zębatego.

Zasilanie transformatora hydraulicznego i sterowanie sprzęgłami w przekładni hydromechanicznej wymaga wyposażenia układu hydraulicznego, który znajduje się zarówno na samym GMF, jak i poza nim.

Magazyn firmy Amkodor North-West zawiera niezbędną ilość materiałów eksploatacyjnych i części zamiennych do przygotowania przedsprzedażowego, serwisu gwarancyjnego i pogwarancyjnego oraz napraw urządzeń (w tym bieżących i remontowych). Magazyn wyposażony jest w oryginalne jednostki i części zamienne z zakładów produkcyjnych, w związku z czym wykluczone są możliwości użycia wadliwych lub podrobionych części zamiennych.

Nasza firma od 7 lat zajmuje się remontami podzespołów i zespołów do pojazdów. BelAZ o nośności od 27 do 45 t. W tym czasie zdobyliśmy nie tylko doświadczenie, ale także różne specjalistyczne urządzenia do naprawy i produkcji wadliwych części, bez których nie jest możliwa naprawa wysokiej jakości.W naszym arsenale : stanowisko do docierania, mycia, pomiaru ciśnienia i innych wskaźników GMF 3 + 1 i GMP 5 + 2, Stanowisko do regulacji łaty stykowej pary głównej REM BelAZ 540,7522,7540,75481,7547., sprzęt do czyszczenia, mycia, demontażu i montażu dużych jednostek BelAZ, sprzęt do pompowania zawiesin i usuwania schematów odbicia - kompresja, nowoczesny sprzęt do obróbki metali i wiele innych.
Dla ceniących czas - jest fundusz wymiany.

6 miesięcy gwarancji Z zastrzeżeniem warunków eksploatacji.

3. Dopasowanie przelewu 540, 548, 7548 RUB 15 000 RUB.

4. Reduktor 540, 7540 (30 ton) (z wymianą pary głównej) 75000 rubli.

5. Reduktor 7547, 7548, 548 (40, 42, 45 ton) (z wymianą pary głównej) 135 000 rubli.

6. Zawieszenie (bez wymiany cylindrów) 6 000 zł, (z wymianą) 6 000 zł + koszt. Cylinder (y)

7. TSOM 30t. (Bez wymiany cylindrów) 5500 rubli. (z wymianą) 5500 zł + koszt. Cylinder (y)

8. TSOM 40, 42, 45 t.(Bez wymiany cylindrów) 7000 rubli. (z wymianą) 7000 rubli + koszt. Cylinder (y)

9. Generator (bez wymiany stojana, twornika) 3000 rubli.

10. Stary styl gur 13000 rubli.

11. Możliwa jest również naprawa innych elementów i zespołów.

Firma „Agrodorservice” od 2003 roku zajmuje się diagnostyką i naprawą przekładni hydromechanicznych (GMF) i mechanicznych (skrzynia biegów).

1. Na czas naprawy zapewniona jest GMP lub skrzynia biegów z naszego funduszu wymiany.

3. Naszymi klientami są nie tylko przedsiębiorstwa regionalne, ale także duże organizacje Regiony Archangielsk, Wołogda, Kostroma i Niżny Nowogród, republiki Udmurt i Mari, terytorium Perm, a także Republika Komi.

4. Ponad 4000 jednostek GMP i punkt kontrolny zostały naprawione w trakcie pracy firmy.

5. Zakłady produkcyjne na podstawie warsztatu samochodowego.

KPP K-700, K-701, K-703, K-702, K-744;
Punkt kontrolny T-150, punkt kontrolny T-130, T-170, naprawa T 130, naprawa T 150, naprawa T 170;
GMP U35.605, U35.607, U35.615, KPP U35.606;
Punkt kontrolny DZ-98, DZ-122, DZ-143, GMP SV-164.

Wysoko wykwalifikowani specjaliści oraz szeroka gama sprzętu badawczego,, jak również dostępność funduszu wymiany gwarantuje jakość wykonanie prac w możliwie najkrótszym czasie.

CENA Z CZĘŚCIAMI ZAMIENNYMI, GWARANCJA 1/2 LAT

Dzisiaj, przez długi okres produkcji, wśród producentów krajowego sprzętu specjalnego (a także sprzętu specjalnego produkowanego w krajach WNP) - równiarek, ładowaczy czołowych, wózków widłowych lub innych pojazdów samobieżnych - najpopularniejszym modelem przekładni jest przekładnia hydromechaniczna U35.615, U35.605 i skrzynia biegów U35.606.

Wskazane modele przekładni, choć produkowane w różnych fabrykach, w zasadzie niewiele się od siebie różnią. Mają prawie całkowitą wymienność, a charakterystyczne cechy są bardziej związane nie z różnymi modelami producentów, ale z modyfikacjami pod względem stosowalności.

Przekładnia hydromechaniczna - GMKP U35.605 oraz Skrzynia biegów - Skrzynia biegów U35.606 produkowane w RP do połowy lat 90. (obecnie nieprodukowane); GMKP zastosowano we wszystkich ładowarkach czołowych o nośności od 2,0 do 4,5 tony, a także w równiarkach samojezdnych i walcach Rybinsk; KPP U35.606 i KP-13.42 były używane tylko w równiarkach samojezdnych;

Przekładnia hydromechaniczna - GMP U35.615 produkowane w różnych modyfikacjach w OJSC Amkodor (Republika Białoruś), OJSC Kalugaputmash i OJSC Murommashzavod (przerwane w obu przedsiębiorstwach z powodu trudności finansowych); GMP U35.615 są używane w ładowarkach czołowych.

Transmisja hydromechaniczna - ta nazwa jest używana w życiu codziennym lub w nieoficjalnej literaturze.

Powyższe terminy są synonimami i oznaczają zasadniczo to samo.

Nasza firma produkuje pełną gamę części zamiennych do tych skrzyń biegów oraz dostarcza materiały eksploatacyjne.

Posiadając własne centrum techniczne, Agrodorservice aktywnie angażuje się remont przekładni hydromechanicznych,, wykonując prace w możliwie najkrótszym czasie i z wysoką jakością. Unikalne stanowisko testowe umożliwia testowanie przekładni hydromechanicznych w trybie dynamicznym i „stop”.

Stosowanie wysokiej jakości części zamiennych podczas naprawy skrzyni biegów, kultura produkcji podczas montażu oraz staranne wykonywanie testów odbiorczych pozwalają nam udzielać gwarancji na wykonane prace.

Właściwa naprawa skrzyni biegów wraz z testowaniem i dostarczeniem gotowych produktów do magazynu trwa około 5 dni.

Podczas montażu GMKP na maszynie mechanik musi sprawdzić podłączenie i sprawność czujników ciśnienia (w układzie hydraulicznym GMKP są 2), czujnika temperatury, sprawdzić poziom i jakość oleju hydraulicznego, sekcje operacyjne i przepływowe chłodnicy układu hydraulicznego GMK.Po ostatecznym sprawdzeniu połączenia i sprawności wszystkich elementów zewnętrznych i wałów Cardana po raz pierwszy uruchomić maszynę z zainstalowaną przekładnią hydromechaniczną. Niedopuszczalna jest eksploatacja GMKP w obecności obcych hałasów, przegrzania płynu hydraulicznego, obniżonego lub podwyższonego ciśnienia w układzie hydraulicznym, braku lub niskiego poziomu oleju hydraulicznego, zatkanej chłodnicy, bez filtra lub z stary filtr, a także wały kardana, które mają duże niewyważenie, wadliwą przystawkę odbioru mocy (POM) lub inne awarie.

Eksploatację przekładni należy prowadzić w ścisłej zgodności z wymaganiami zawartymi w instrukcji obsługi GMKP dołączonej do dokumentacji maszyny.

Skrzynia biegów jest jedną z najważniejszych części samochodu i nie sposób przecenić jej znaczenia. Skrzynia biegów określa osiągi i prędkość pojazdu, dlatego wymaga poważnej konserwacji i szczególnej uwagi. Ale z całą ostrożnością skrzynie biegów często się psują, więc trzeba pomyśleć o naprawach.

Najczęstsze to punkt kontrolny K-701, punkt kontrolny K-702 i punkt kontrolny K-703, ale często mają one drobne problemy. Można je łatwo wyeliminować samodzielnie demontując skrzynię biegów i robiąc usterkę. Ale ważne jest, aby wiedzieć, co robisz, ponieważ w niedoświadczonych rękach nawet prosty demontaż skrzyni biegów może doprowadzić do poważnych uszkodzeń. Dlatego najpierw przeczytaj odpowiednią literaturę lub skonsultuj się z dobrze poinformowanymi osobami, a dopiero potem napraw punkt kontrolny.

Model skrzyni biegów K-144 wygląda pod tym względem bardziej niezawodnie, podobnie jak opcje skrzyni biegów z innej serii - T-130, T-150 i T-170. Z tej listy najbardziej delikatny jest T-130, który ma dość szeroką listę częstych uszkodzeń. Na przykład, gdy sprzęgło jest włączone, bieg może się nie włączyć lub gdy silnik pracuje, bieg może zostać losowo rozłączony. Ponadto T-130 cierpi z powodu przegrzewania się oleju i trudnego wysprzęglania biegów, a także stukania i hałasu. Dlatego wprowadzono T-150 i T-170, które mają znacznie mniej potencjalnych awarii, a ich awarie zdarzają się znacznie rzadziej.

Szczególną uwagę należy zwrócić na GMF, czyli przekładnie hydromechaniczne. Najbardziej powszechną i ogólną nazwą dla nich jest automatyczna skrzynia biegów. Warto podkreślić takie modele jak GMP U35.605, U35.607, U35.615, które należą do najpopularniejszych i najbardziej znanych, a także niezawodnych. W pierwszym modelu nieco częściej niż w innych konieczna jest naprawa sprzęgieł hydraulicznych i wymiana łożysk, w drugim wymiana oleju, natomiast w U35.615 trudno jest wskazać jakieś konkretne niedociągnięcia.

GMP, w przeciwieństwie do konwencjonalnego punktu kontrolnego, nie jest zalecane do samodzielnej naprawy - lepiej pozostawić ten biznes profesjonalistom, którzy szybko i sprawnie przeprowadzą naprawy, a cena za takie naprawy nie będzie wydawać się zawyżona.

A nawet jeśli masz zwykły punkt kontrolny, nie powinieneś go naprawiać bez niezbędnej wiedzy w tej dziedzinie - lepiej powierzyć ten biznes profesjonalistom lub dokładnie przestudiować niezbędne informacje, aby mieć pewność co do swoich umiejętności. I dopiero wtedy można naprawić punkt kontrolny, najlepiej w obecności doświadczonego towarzysza.

Przekładnia odbioru mocy przejmuje główne obciążenie podczas pracy z ciężkim sprzętem Amkodor. W przypadku nieprawidłowego działania sprzętu lub jego użytkowania w trudnych warunkach nieuchronnie konieczna będzie naprawa POM. Problemem jest nie tyle sam fakt awarii przystawki odbioru mocy, którą można wymienić, ale konsekwencje eksploatacji sprzętu z niesprawną skrzynią biegów.

Rzeczywiście, konsekwencje te mogą być po prostu destrukcyjne - pękają gniazda łożyskowe, wypadają wały, pojawiają się wibracje, obudowa skrzyni biegów przystawki odbioru mocy może pękać lub pompy ulegają awarii.Efekt tego wszystkiego jest nieunikniony – sprzęt po prostu wstanie. Tak więc terminowe skontaktowanie się z naszą firmą pozwoli naprawić samochód tak szybko jak to możliwe i przy minimalnych kosztach finansowych. Podobnie na stan ciężkiego sprzętu mogą mieć wpływ awarie osi, hydromechanicznych skrzyń biegów itp. Nasi eksperci zdiagnozują i ustalą przyczynę każdego problemu. Jeśli wymagana jest naprawa mostów, pamięci ROM lub innej jednostki Amkodor, nasi specjaliści zrobią wszystko w najlepszy możliwy sposób.

Specjaliści wiedzą, że nawet po gruntownym remoncie ROM TO-18, TO-28, który można przeprowadzić tylko raz przez włożenie, jego zasoby silnikowe są zmniejszone o 30-40% w porównaniu z wartością nominalną nowej jednostki. Ale zawsze bardziej opłaca się klientowi naprawić skrzynię biegów przystawki odbioru mocy, ponieważ koszt naprawy jest znacznie niższy niż koszt nowej jednostki.

przed sprawdzeniem poziomu oleju GMP Diwa rozgrzej w trybie pracy do temperatury 60 ° C (minimum);
Notatka. Ponieważ temperatura oleju HMF jest nieco wyższa niż temperatura płynu chłodzącego, dostępne odczyty temperatury płynu chłodzącego można wykorzystać do oszacowania temperatury oleju HMF.
ustawić pojazd na hamulcu postojowym na poziomej platformie;
naciśnij klawisz "N";
silnik musi pracować na biegu jałowym;
zdejmij linijkę do pomiaru poziomu oleju i wyczyść ją;
włóż ponownie linijkę na krótki czas, aby odczyt poziomu oleju nie był nieprawidłowy z powodu rozpryskiwania się oleju;
określić poziom oleju, musi znajdować się między dwoma znakami. Różnica ilości oleju między min. i max. - około 2,5 litra.

Jeśli jest mało oleju, funkcje GMF są naruszone (uszkodzenie dysku).

Jeśli oleju jest dużo, zużycie oleju jest duże (olej jest wyrzucany z filtra powietrza), wzrastają straty tarcia.

Wymiana oleju i filtra oleju

W przypadku stosowania oleju mineralnego wymienić po 60 tysiącach kilometrów. Przy stosowaniu oleju syntetycznego po 120 tys. Km.

Jak wymienić olej i filtr oleju.

Naprawa GMF przeprowadzone u producenta GMP.

bezpośredni adres tego ogłoszenia

Oferujemy wszelkiego rodzaju naprawy przekładni hydromechanicznych (HMP), modele U35.615 (Mińsk, Murom) oraz U35-605 (Polska)

bezpośredni adres tego ogłoszenia

Diagnostyka wyjazdowa, skonsultujemy telefonicznie, naprawa z wyjazdem do klienta (o ile to możliwe), WYKONAMY PEŁNĄ NAPRAWĘ GMP, CPR I INNYCH JEDNOSTEK.
Naprawa SKRZYNI BIEGÓW GRADER

Testy i docieranie na profesjonalnym stoisku, gwarancja 18 miesięcy.
Doświadczenie od 2002 roku, ufają nam fachowcy. jeszcze

Dlaczego 90% naszych klientów zostaje stałymi klientami - 9 powodów

Lojalna polityka cenowa
Gwarancja na wszystkie prace do 5 lat
Duży wybór części zamiennych w magazynie
Wygodna poczekalnia z klimatyzacją, ekspresem do kawy i bezpłatnym wi-fi
Maksymalna otwartość na klientów, dostęp do strefy naprawy
Specjalizujemy się tylko w naprawie samochodów ciężarowych i specjalistycznego sprzętu Dogodna lokalizacja
Dogodna lokalizacja i wejście. Ciepłe pudełko na 10 samochodów
Nowoczesny sprzęt diagnostyczny
Doświadczony personel. Przeciętne doświadczenie zawodowe naszych mechaników to 8 lat

Jeśli masz jakieś pytania, skonsultuj się z profesjonalistami
Zostaw swój telefon, a oddzwonimy.

Serwis – korporacyjny serwis internetowy znajdujący się w Internecie pod adresami: cargo-repair74.rf oraz
sts74.rf
Administracja strony i dane kontaktowe - SpecTechService LLC +7 919 333 99 07,
Użytkownik - osoba fizyczna lub prawna, która opublikowała swoje dane osobowe na stronie w celu późniejszego przekazania danych do Administracji strony.
Formularz zwrotny – specjalny formularz, w którym Użytkownik umieszcza swoje dane osobowe w celu przekazania danych do Administracji Serwisu.

Dane osobowe Użytkownika są przechowywane wyłącznie na nośnikach elektronicznych i są wykorzystywane wyłącznie w celu określonym w punkcie 3 niniejszej Polityki Prywatności.

5.1. Dane osobowe Użytkownika nie są przekazywane podmiotom trzecim.
5.2. Przekazywanie danych osobowych Użytkownika na żądanie władz państwowych lub lokalnych odbywa się w sposób określony przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej.

6.1. Dane osobowe Użytkownika przechowywane są na nośnikach elektronicznych serwisu bezterminowo.
6.2. Dane osobowe Użytkownika są niszczone na żądanie samego Użytkownika na podstawie jego żądania lub z inicjatywy Administratora Witryny bez wyjaśnienia przyczyn poprzez usunięcie Administracji Witryny informacji zamieszczonych przez Użytkownika.

Użytkownicy mają prawo, na podstawie żądania, do otrzymania od Administracji Serwisu informacji dotyczących przetwarzania ich danych osobowych.

Administrator Serwisu podejmuje środki techniczne, organizacyjne i prawne w celu zapewnienia ochrony danych osobowych Użytkownika przed nieuprawnionym lub przypadkowym dostępem do nich, zniszczeniem, modyfikacją, blokowaniem, kopiowaniem lub rozpowszechnianiem.

9.1. Użytkownik ma prawo do wysyłania swoich żądań do Administracji Serwisu, m.in. w sprawie wykorzystania/usunięcia jego danych osobowych, przewidzianych w punkcie 3 niniejszej Polityki Prywatności w formie pisemnej pod kontaktami wskazanymi w punkcie 1.
9.2. Żądanie wysłane przez Użytkownika musi zawierać następujące informacje:

dla osoby:
- numer głównego dokumentu tożsamości Użytkownika lub jego przedstawiciela;
- informację o dacie wydania określonego dokumentu i organie wydającym;
- datę rejestracji poprzez Formularz Informacji Zwrotnej;
- tekst żądania w dowolnej formie;
- podpis Użytkownika lub jego przedstawiciela.

dla osoby prawnej:
- wniosek w dowolnej formie na papierze firmowym;
- data rejestracji poprzez Formularz Informacji Zwrotnej;
- podpis osoby upoważnionej wraz z załącznikiem dokumentów potwierdzających jego uprawnienia.

9.3. Administracja Serwisu zobowiązuje się do rozpatrzenia i wysłania odpowiedzi na żądanie Użytkownika w ciągu 30 dni od daty otrzymania żądania.

9.4. Wszelka korespondencja otrzymywana przez Administrację od Użytkownika (wnioski w formie pisemnej / elektronicznej) dotyczy informacji o ograniczonym dostępie i nie podlega ujawnieniu bez pisemnej zgody Użytkownika. Dane osobowe oraz inne informacje o Użytkowniku, który wysłał żądanie, nie mogą być wykorzystywane bez wyraźnej zgody Użytkownika w inny sposób niż w celu odpowiedzi na temat otrzymanego żądania lub w przypadkach wyraźnie przewidzianych przepisami prawa.

Potrzebujesz konsultacji?
Odpowiemy na wszelkie pytania
Zostaw swój numer telefonu, a oddzwonimy.

Spotkanie do naprawy
Zostaw swój telefon, a my
oddzwonimy w celu wyjaśnienia szczegółów

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Zamówienie w przedsprzedaży
Zostaw swój telefon, a my
oddzwonimy w celu wyjaśnienia szczegółów