Naprawa gmp zrób to sam

W szczegółach: naprawa gmp zrób to sam od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.

1. Spiekanie tarczy ciernej (*) zdemontować HMP, wymienić zużyte lub uszkodzone części)

*) Prace wykonywane są w specjalistycznych warunkach przez DorStroyZapchast LLC

1. Wkład filtra dokładnego filtra jest zatkany (wymienić wkład filtra)
2. Zużyte lub uszkodzone uszczelki cylindra sprzęgła i wałek turbiny (*) zdemontować HMP, wymienić zużyte lub uszkodzone części)

*) Prace wykonywane są w specjalistycznych warunkach przez DorStroyZapchast LLC

1. Wymiennik ciepła lub jego przewody są zatkane (oczyścić lub wymienić wymiennik ciepła i jego przewody)
2. Zakleszczona szpula zaworu smarowania (rozmontuj zawór, umyj części, dokonaj regulacji)

1. Części GT są uszkodzone (Sprawdź obecność wiórów aluminiowych w filtrach i spadku ciśnienia w GT. *) W razie potrzeby rozmontuj GT i wymień zużyte lub uszkodzone części)
2. Zablokowane wolne koło Reactor (maszyna nie rozwija maksymalnej prędkości) ( *) Rozebrać GT, wymienić zużyte lub uszkodzone części)
3. Brak lub niskie ciśnienie oleju GT

*) Prace wykonywane są w specjalistycznych warunkach przez DorStroyZapchast LLC

1. Pompa lub jej napęd jest uszkodzony (sprawdź pompę i jej napęd i w razie potrzeby wymień pompę lub uszkodzone części napędu)
2. Uszczelka piasty wirnika jest zużyta lub uszkodzona Wycieki na połączeniu „kadłub GT-koło pompy” (*) Zdemontuj HMP, wymień zużyte lub uszkodzone części. sprawdzić dokręcenie śrub. *) w razie potrzeby zdemontować GT i wymienić pierścień uszczelniający)
3. Szpula zaworu smarowania jest zakleszczona (rozmontuj zawór, umyj części, wyreguluj)

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

*) Prace wykonywane są w specjalistycznych warunkach przez DorStroyZapchast LLC

1. Zużyte lub uszkodzone uszczelki cylindra sprzęgła i wałek turbiny (*) zdemontować HMP, wymienić zużyte lub uszkodzone części)

*) Prace wykonywane są w specjalistycznych warunkach przez DorStroyZapchast LLC

1. Nieszczelny przewód ssawny (sprawdź szczelność i napraw)
2. Wkład filtra dokładnego filtra jest zatkany (wymienić wkład filtra)
3. Zatkana siatka filtra oleju (czysta siatka)
4. Pompa lub jej napęd jest uszkodzony (sprawdź pompę i jej napęd i w razie potrzeby wymień pompę lub uszkodzone części napędu)
5. Nieszczelny przewód ssawny (sprawdź szczelność i napraw)
6. Wkład filtra dokładnego filtra jest zatkany (wymienić wkład filtra)

Zmiana biegów powinna odbywać się w ścisłej kolejności. Stopnie wsteczne włączyć dopiero po całkowitym zatrzymaniu ładowarki. Przełączając się z niższych stopni na wyższe, wykonaj pośrednią redukcję prędkości wału korbowego silnika. Przejście z wyższych stopni do niższych powinno odbywać się bez zmniejszania prędkości.
Aby uniknąć uszkodzenia sprzęgieł zębatych, przełączanie i rozłączanie zakresu odłączanego wału (oś tylna) powinno odbywać się przy minimalnej prędkości obrotowej silnika przy zatrzymanej maszynie.
Nie próbuj hamować ładowarki przy wyłączonym silniku, włączając stopnie skrzyni biegów, ponieważ nie ma mechanicznego połączenia między kołami napędowymi a silnikiem.
Podczas pracy działanie GMF powinno być stale monitorowane zgodnie z odczytami urządzeń, które muszą odpowiadać wartościom wskazanym w tabeli 2.1.
Regulacja GMF i jej systemu hydraulicznego podczas pracy jest wykonywana przez specjalnie przeszkolony personel.

GMF działa na olejach, oczyszczonych nie bardziej z grubsza niż 12. stopień czystości według GOST 17216.
Filtr szyjki wlewu i filtr wlotowy oleju muszą zapewniać dokładność filtracji nie większą niż 40 mikronów
Jako filtr pełnoprzepływowy zaleca się stosowanie filtra ciśnieniowego ZFGM3210M (K) TU 2-053-1778. Dopuszcza się stosowanie filtra 1.1.32-25/16 lub innych filtrów spełniających wymagania podane w tabeli 2.2.

Wartość dla pełnego strumienia / filtra cienkiego. czyszczenie
Dokładność filtracji, mikron:
- nominalne - 10/10
- maksymalna dopuszczalna - 25/25
Zużycie, l/min:
- nominalny - 200/50
- minimalna dopuszczalna - 100/30
Ciśnienie nominalne, MPa - 1,5 / 1,5

Zalecaną klasą oleju w temperaturze otoczenia do minus 40 ° С jest klasa oleju A TU 38 101179.
Olej MG TU 38 1011103 może służyć jako substytut w temperaturach otoczenia do minus 50 ° С.

Stosowanie olejów innych marek lub mieszanek olejów jest niedozwolone.
W zimowych warunkach eksploatacyjnych, po rozgrzaniu silnika, przed jazdą, temperaturę płynu roboczego w GMF należy doprowadzić do minimum 40°C, dla czego należy wyhamować maszynę układem hamulca postojowego i roboczego, górny bieg należy włączać na minimalnych obrotach wału korbowego i stopniowo doprowadzać do 1000-1200 obr/min

Docieranie GMF bez obciążenia odbywa się w ramach maszyny przez 5 godzin:
a) pierwsze 0,5 godziny bez ruchu ze stopniowym wzrostem prędkości obrotowej do maksimum;
b) następne 2,5 godziny w trybie transportowym z równomiernym rozkładem wszystkich biegów do przodu i do tyłu;
c) pozostałe 2 godziny w trybie pracy manewrować maszyną na wszystkich biegach do przodu i do tyłu.
Rozpocznij ruch na pierwszym biegu i towarzyszyj pojazdowi, skręcając w lewo iw prawo z minimalnym promieniem skrętu w trybie roboczym i płynnymi skrętami w trybie transportowym.
Podczas pracy słuchaj działania GMF i monitoruj odczyty oprzyrządowania, które muszą odpowiadać wartościom określonym w tabeli 2.1
W przypadku pojawienia się stukania, nienormalnych dźwięków i odchyleń od dopuszczalnych wartości wskazanych w tabeli 2.1 należy natychmiast przerwać docieranie i podjąć działania w celu ustalenia przyczyny i usunięcia usterki.
Docieranie GMF pod obciążeniem odbywa się w ramach maszyny przez 50 godzin zgodnie z wymaganiami określonymi w rozdziale „Docieranie ładowacza” instrukcji obsługi dla ładowacza, na którym zainstalowany jest GMF.
Po docieraniu przeprowadzić przegląd kontrolny, podjąć działania w celu usunięcia wykrytych usterek oraz wykonać prace TO-1.

Dopuszczalne wartości odczytów przyrządów (tabela 2.1)

Temperatura płynu roboczego, ° С:
- zalecane minimum - 70 ... 90
- maksymalna dopuszczalna - 110
Ciśnienie płynu roboczego w linii głównej, MPa:
- przy prędkości obrotowej silnika 750 obr/min - 1,45 ... 1,5
- przy maksymalnej prędkości wału korbowego silnika - 1,5 ... 1,6
Ciśnienie robocze płynu w przewodzie konwertera, MPa:
- przy prędkości obrotowej wału korbowego silnika 750 obr / min - 0,1 ... 0,2
- przy maksymalnej prędkości wału korbowego silnika - 0,25 ... 0,4
Ciśnienie w układzie smarowania, MPa:
- przy prędkości obrotowej wału korbowego silnika 750 obr/min - 0,05 ... 0,1
- przy maksymalnej prędkości wału korbowego silnika - 0,15 ... 0,2

Przesyłana moc, kW 100
Najwyższa częstotliwość obrotów wału wejściowego, min * 1 2500
Moment obrotowy na wale wejściowym, kNm, nie więcej niż 0,55
Wymiary gabarytowe, mm:
- długość 910
- szerokość 490
- wzrost 929
Masa konstrukcyjna, kg, nie więcej (bez płynu roboczego) 515
Średnica czynna przekładni hydrokinetycznej, mm 340
Maksymalne przełożenie przekładni hydrokinetycznej.Ko 2.85
Maksymalna sprawność przekładni hydrokinetycznej w trybie transformacji 0,84
Liczba transferów: do przodu / do tyłu 4/2
Przełożenia w skrzyni biegów:
- do przodu I 4,98
II 2.75
III 1 48
IV 0,815
- z powrotem I z.kh. 4,87
II z.ch. 1,44

Ciśnienie w głównej linii, MPa 1,5 (+0,1) *
Ciśnienie w przewodzie sprzęgła hydrokinetycznego, MPa 0,1...0,35*
Ciśnienie w układzie smarowania, MPa 0,1 (+0,05) *
Objętość oleju wlewanego do skrzyni korbowej GMF (bez zewnętrznych rurociągów i wymiennika ciepła), l 25
* - Wartości przy częstotliwości obrotów wału napędowego GMP 1500 obr/min

LLC Gidrorul oferuje remont przekładni hydromechanicznych (GMP i GMKP) modeli U35.605, U35.607 i U35.615, przekładni mechanicznych (skrzynia biegów, KP) U35.606, a także nowy GMP U35.615 produkcji JSC Amkodor ” .

Naprawy skrzyni biegów wykonujemy we własnym centrum technicznym. W trakcie prac całkowicie demontujemy GMF i przeprowadzamy obowiązkowe testy stanowiskowe. Wszystkie prace naprawcze i konserwacyjne GPM wykonywane są przy użyciu nowoczesnego sprzętu i oryginalnych części zamiennych. Po zakończeniu pracy do każdej skrzyni biegów dołączamy specjalny paszport do naprawy GMF.

Koszt remontu GMP (GMKP) U35.605 i U35.615 - 55 tysięcy rubli z VAT;

Gwarancja na naprawiony GMP (GMKP) - 12 miesięcy

Koszt nowego GMP U35.615 wyprodukowanego przez JSC Amkodor wynosi 650 000 tysięcy rubli z VAT;

Koszt remontu punktu kontrolnego (KP) U35.606 - 70 tysięcy rubli z VAT;
Gwarancja na naprawę skrzyni biegów - 8 miesięcy;

Wybierając naszą firmę do naprawy i konserwacji GMF swojego sprzętu, masz gwarancję otrzymania:
- wysoka jakość pracy;
- rabaty na usługi dodatkowe.

Naprawa BelAZ powinna być przeprowadzona przy użyciu specjalnego sprzętu. Podczas prac naprawczych należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa.

Główne awarie pojazdu specjalnego BelAZ (wywrotka):

Brak dopływu paliwa podczas uruchamiania podgrzewacza jednostki napędowej.
Świeca żarowa nie działa.
Podczas pracy z grzałki wydobywa się dym.
Silnik powoli się nagrzewa.
Elektrozawór nie odcina dopływu oleju napędowego.
Przegrzanie styków napędu elektrycznego trakcyjnego.
Brak ciśnienia w układzie przekładni hydromechanicznej.
Zacinanie się suwaka zaworu sterującego, przemieszczenie korków syfonowych zbiornika oleju.
Wewnętrzny wyciek oleju przez zawory i pierścienie tłokowe.
Element pompy wspomagania kierownicy nie jest włączony, gdy platforma ładunkowa jest podniesiona.

Podczas prac naprawczych należy przestrzegać następujących zaleceń:

Aby zapobiec przedostawaniu się wody do układu silnika i innych elementów pojazdu, należy zamontować osłony ochronne.
Podczas demontażu jednostek wyposażonych w stałe pasowanie należy użyć ściągaczy i innych miedzianych elementów mocujących.
Podczas montażu łożysk na wałach ich temperatura nagrzewania nie powinna przekraczać +90°C.
Nie można używać łączników o niestandardowych rozmiarach.
Przed zamontowaniem oringów należy je nasmarować specjalnym roztworem.

Naprawa GMP BelAZ (producent - Białoruski Zakład Samochodowy):

Jeśli poziom ciśnienia oleju w układzie gwałtownie spadnie, musisz zdemontować skrzynię biegów i wymienić uszkodzone części.
Jeśli poziom ciśnienia cieczy olejowej gwałtownie wzrośnie, należy sprawdzić przydatność termometru, zdemontować transformator hydrauliczny i wymienić uszkodzone części.
Jeżeli prędkość transportu nie odpowiada dołączonej przekładni, zaleca się sprawdzenie poprawności podłączenia przewodów do panelu sterowania i elektromagnesów, a także demontaż mechanizmu sterującego i umycie wszystkich jego elementów.

Po naprawie GMF należy uruchomić silnik i sprawdzić działanie systemu.

Główne usterki i naprawy zawieszenia:

Zacinanie się suwaka zaworu może być związane ze zużyciem części zaworu. W takim przypadku zaleca się rozebranie urządzenia, wypłukanie elementów i wymianę zużytych mechanizmów.
Jeśli platforma podnosi się z szarpnięciami, dolej płynu roboczego do wymaganego poziomu, wymień uszkodzone zawory i pierścienie tłokowe.
Jeżeli platforma samoistnie opada bez obciążenia, należy wymienić uszczelki elementu pompy oraz zużyte uszczelnienie wału przekładni napędowej. Zaleca się również sprawdzenie kołnierza pod kątem wad.

Naprawa koła polega na demontażu samego mechanizmu i skrzyni biegów.

Silnik elektryczny - koła zdejmuje się za pomocą specjalnego podnośnika hydraulicznego. Po zamocowaniu korpusu w pożądanej pozycji należy odpiąć i zdjąć koła, obrócić piastę skrzyni biegów, usunąć przewody doprowadzające. Następnie odłącz wiązki od czujnika urządzenia ograniczającego prędkość pojazdu.

Następnie elementy złączne są odkręcane, kołnierz jest usuwany, pierścień uszczelniający jest usuwany, płytki blokujące są usuwane i zmieniany jest mechanizm koła.

Skład przekładni hydromechanicznej

Transmisja hydromechaniczna Amkodor TO-18 bez wyłączania mostka. Forma ogólna.

1 - szpula do włączania szybkiego neutralnego; 2 - szpula do zmiany kierunku ruchu; 3 - szpula do włączania biegów do przodu; 4 - dźwignia do przełączania zakresów (P - praca, T - transport); 5 - filtr dokładny; 6 - miejsce podłączenia wylotu z pompy do filtra głównego; 7 - miejsce podłączenia wejścia z głównego filtra do GMF; 8 - miejsce podłączenia wylotu z GMF do wymiennika ciepła; 9 - miejsce podłączenia wlotu z wymiennika ciepła do GMP; 10 - rurociąg napełniający; 11 - sonda; 12 - punkt podłączenia głównego urządzenia do pomiaru ciśnienia; 13 - czujnik urządzenia do pomiaru temperatury; 14 - punkt podłączenia urządzenia do pomiaru ciśnienia smaru; 15 - odpowietrznik; 16 - korek spustowy; 17 - transmisja; 18 - pompa; 19 - blok zaworowy; 20 - dystrybutor; 21 - zawór smarowania; 22 - rurociąg ssący; 23 - płyta; 24 - przemiennik momentu obrotowego; 25 - punkt podłączenia urządzenia do pomiaru ciśnienia na wylocie turbiny gazowej; 26 - miejsce podłączenia urządzenia manometru diagnostycznego I (III) transmisji PX; 27 - miejsce podłączenia manometru diagnostycznego II (IV) skrzyni biegów PX; 28 - punkt podłączenia miernika diagnostycznego kół zębatych HZ; 29 - miejsce podłączenia urządzenia do pomiaru ciśnienia na wlocie do turbiny gazowej.

1 – wał mediator; 2 – wał prowadzący; 3 - podkładka; 4 -, 12 -, 17 - śruba; 5 - wał ruchu wstecznego; 6 -, 9-, 13 -, 19 -, 26 -, 28 - uszczelka; 7 - pokrywa korbowód; 8 -, 15 - korek; 10 -, 14 -, 27 - okładka; 11 - podkładka sprężysta; 16 - tuleja; 20 - pierścień zgarniający olej; 21 - pierścień opieczętowanie; 24 - podkładka; 25 - czapka; 29 - korpus ustalający; 30 - podkładka uszczelniająca; 31 - sprężyna ustalająca; 32 - popychacz; 33 - piłka; 34 - nakrętka; 35 - spinka do włosów; 36 - drążek zmiany biegów III; 37 - rygiel blokujący; 38 - widelec; 39 – wał niewolnik.

Awarie PMG. Eliminacja

KONSERWACJA I NAPRAWA GMP U 35.615 (Amkodor)

Spetsdorservice Sp. W celu pełnego działania ładowarki Amkodor konieczne jest monitorowanie stanu jej głównej części roboczej - skrzyni biegów U 36 615. Konieczne jest monitorowanie stanu części i mechanizmów, włączenie do nich niezbędnej skrzyni biegów warunki pracy turbiny.

Z tego artykułu dowiesz się o przyczynach nieprawidłowego działania GMP U35.615, a także o możliwości naprawy niesprawnych części. Artykuł jest ilustrowany przykładowymi przykładami części i zaleceniami dotyczącymi wymiany/naprawy i może służyć jako instrukcja obsługi skrzyni biegów U35.615.

Przyczyny awarii przekładni hydrokinetycznych GMKP U35.615

W skrzyniach biegów U35.615 do Amkodor olej I-20 służy do przeniesienia energii momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów, dlatego jego prawidłowe działanie ma ogromne znaczenie. Ważne jest, aby olej nie przegrzewał się i nie zapychał, nie przekraczał określonego poziomu i ciśnienia.

Na przykład ciśnienie musi być utrzymywane na poziomie nie niższym niż atmosferyczne. Turbina jest zabezpieczona przed zbyt wysokim lub niskim ciśnieniem zaworem regulacyjnym, który zapewnia poprawną pracę przekładni hydrokinetycznej U35.615 TGD-340A

Aby uniknąć przegrzania oleju, należy uważnie monitorować zmianę prędkości, na przykład podczas długiego okresu bezczynności przy włączonym zapłonie energia momentu obrotowego jest zamieniana na ciepło, a ciecz nagrzewa się.

Poziom oleju w turbinie U35.615 (GT-1709900) również wpływa na przegrzanie, a co za tym idzie na spadek mocy. Tworzenie się pęcherzyków gazu w oleju zmniejszy wydajność przekładni.

Poślizg to stan turbiny przekładni Amkodor U-35.615, w której pompa PZ-40 lub NSh nadal się obraca, a turbina pozostaje na swoim miejscu.

W tym przypadku przekładnia hydrauliczna U35.615 znajduje się w trybie „DO PRZODU” lub „WSTECZ” (ale nie NEUTRALNY) i przykładane jest duże obciążenie lub złamanie ostrzy powoduje zatrzymanie maszyny podczas dalszej pracy silnika .

Ocena szkody

GMP U35-615 to dusza Twojej ładowarki. W przypadku jakiejkolwiek awarii części, należy obiektywnie ocenić możliwość ponownego użycia, biorąc pod uwagę codzienne warunki konserwacji i eksploatacji Amkodor GMP.

Kluczowe kwestie do rozważenia podczas oceny zużycia części

Pęknięcie w podstawie łopatki turbiny U35.615

Poluzowanie nitów przekładni hydrokinetycznej

Zużycie łożysk GMP U35.615

Zużycie powierzchni zębów spowodowane zazębianiem się tarcz ciernych

Pęknięcie przekładni hydrokinetycznej U35.615-00.000

Pęknięta podstawa łopatek pompy turbinowej

Pęknięcie na zewnętrznym obwodzie kołnierza U35.615

Pęknięcie na wewnętrznym obwodzie kołnierza U35.615

Zużycie wewnętrznego rowka U35.615

Zużycie wszystkich powierzchni sprzęgła jezdnego U35.615-00.518

Zużycie wielowypustów wewnętrznych sprzęgła U35.615-01.517

Zużycie na powierzchniach uszczelek

Pęknięcie kołnierza U35.615-00.140 lub U35.615-35.070

Wysokiej jakości naprawa skrzyń biegów do ładowaczy czołowych, walców i równiarek.

Skrzynie hydromechaniczne produkcji polskiej "STALOVA WOLA" U35.605-31, U35.605-32, U35.605-33, U35.604, U35.607. Skrzynie hydromechaniczne JSC „AMKODOR”, „Muromashzavod” U35.615. Przekładnie mechaniczne produkcji polskiej "STALOVA WOLA" U35.606-3А, fabryka równiarek w Pskowie, fabryka walców w Rybińsku. Fabryki Kirowa i Charkowa do ciągników. GMP DANA, ZF.

Remonty kapitalne i bieżące ładowaczy czołowych TO-30, TO-18, PK-22, ich modyfikacje. Remont równiarek DZ-122, DZ-180 i ich modyfikacje. Części zamienne do powyższego sprzętu. Remont silników A-01, D-240, D-260 i ich modyfikacje.

Remonty silników zagranicznych producentów.

Naprawa chińskich ładowarek kołowych, koparek KOMATZU, FIAT-HITACHI.

Części zamienne w magazynie i na zamówienie.

Skrzynia biegów ZF 9S1310, 16S181, 16S151, 16S1650, ich analogi.

Na wydziale prowadzone są prace remontowe przekładni hydromechanicznej (GMT).

W procesie naprawy GMF przechodzą następujące etapy:

4. Rozwiązywanie problemów z częściami i zespołami.

5. Kompletny zestaw (wybór części).

7. Testowanie i uruchamianie w GMF.

W trakcie zajęć na dyscyplinie „Techniczna Eksploatacja Maszyn” wyznaczono: średnie roczne zużycie paliwa (GTi) według marek ciągników, dla każdego ciągnika określono całkowite zużycie paliwa od momentu oddania ciągnika do eksploatacji do 01.01.2014. (Gei), liczba cykli serwisowych (Kts), które musiał przejść ciągnik zgodnie z GOST 20793-86 do 01.01.2014 a, ilość paliwa zużytego przez ciągnik po ostatniej konserwacji (Gtoi) do 01.01. 2014. Ponadto określane są koszty robocizny związanej z utrzymaniem ciągników oraz zapotrzebowanie na robociznę.

Na pierwszym miejscu części graficznej znajdują się harmonogramy konserwacji ciągników.

W drugim miejscu części graficznej pokazano: urządzenie do centrowania krzyżyków.

Wszystkie rozważane zagadnienia związane z eksploatacją i utrzymaniem floty pojazdów są integralną częścią szkolenia inżyniera w zakresie obsługi maszyn w rolnictwie.

1. Instrukcja metodyczna realizacji zajęć kursowych z technicznej obsługi maszyn dla studentów V roku specjalności 23.01.00 „Obsługa i eksploatacja techniczna maszyn i urządzeń transportowych i technologicznych w rolnictwie” Orel: OGAU, 1999.

2. Iofinov S.A., Babenko E.P. Podręcznik funkcjonowania Parku Maszynowo-Transportowego. M.: AGOPROMIZDAT, 1985.

3. Alliluyev V. A., Ananin A. D., Mikhlin V. M. Obsługa techniczna parku maszynowo-transportowego.M.: AGROPROMIZDAT, 1991

4. Alliluev V. A., Ananyin A. D., Morozov A .X .. Warsztat dotyczący obsługi floty maszynowej i transportowej. M.: AGROPROMIZDAT, 1987

HMT (przekładnia hydromechaniczna) służy do montażu w przekładniach maszyn kompleksu przemysłu drzewnego, a także urządzeń komunalnych, robót ziemnych, rolniczych, budowlanych i drogowych. Służy do przenoszenia przepływu mocy w granicach 100 kW z silnika na osie napędowe. W tym przypadku moment obrotowy i częstotliwość obrotowa są przekształcane w kierunku i wielkości.

GMF służy do zapewnienia:

· Zmiana biegów pod wpływem obciążenia, a także odłączenie silnika od prowadzącego zestawu kołowego (bieg neutralny);

· Płynna zmiana prędkości i siły trakcyjnej w trybie automatycznym na każdym z biegów w granicach przełożenia transformacji oraz przełożenia przekładnika hydraulicznego.

Naprawa Amkodor GMP obejmuje układ hydrauliczny oraz transformatory hydrauliczne i mechaniczne.

· Transformator hydrauliczny, który przenosi energię mechaniczną przez przepływający płyn. Jest w stanie automatycznie płynnie zmieniać przenoszony moment obrotowy w określonych granicach, dostosowując parametr w zależności od obciążenia zewnętrznego. Służy do uzyskania stabilnej pracy silnika przy spadku lub wzroście obciążenia zewnętrznego, a także do zminimalizowania wpływu obciążeń dynamicznych. GT służy również do zwiększenia trwałości skrzyni biegów i silnika.

· Przetwornik mechaniczny jest używany jako jednostka, która przekształca częstotliwość obrotową i moment obrotowy w kierunku i wielkości. Zmiana dokonywana jest za pomocą kół zębatych o stałym zazębieniu o określoną wartość - z biegu na bieg. Regulacja biegów odbywa się w pewnym zakresie pod obciążeniem przez sprzęgła cierne, a przy zmianie z jednego zakresu na drugi pod obciążeniem sprzęgła zębatego.

Zasilanie transformatora hydraulicznego oraz kontrola tarcia w przekładni hydromechanicznej wymaga wyposażenia układu hydraulicznego, zlokalizowanego zarówno na samym HMT, jak i poza nim.

Magazyn firmy Amkodor North-West zawiera niezbędną ilość materiałów eksploatacyjnych i części zamiennych do przygotowania przedsprzedażowego, serwisu gwarancyjnego i pogwarancyjnego oraz napraw urządzeń (w tym bieżących i remontowych). Magazyn wyposażony jest w oryginalne jednostki i części zamienne od producentów, więc wykluczone jest stosowanie wadliwych lub podrobionych części zamiennych.

Nasza firma od 7 lat zajmuje się remontami podzespołów i zespołów do pojazdów. BelAZ o nośności od 27 do 45 t. W tym czasie zdobyliśmy nie tylko doświadczenie, ale także różne specjalistyczne urządzenia do naprawy i produkcji uszkodzonych części, bez których wysokiej jakości naprawy nie są możliwe. inne wskaźniki HMF 3 + 1 i HMF 5 + 2, Stanowisko do regulacji łaty stykowej pary głównej RZM BelAZ 540,7522,7540,75481,7547., sprzęt do czyszczenia, mycia, demontażu i montażu dużych jednostek BelAZ, sprzęt do pompowania zawiesin i usuwania wykresów odbicia - kompresja, nowoczesny sprzęt do obróbki metali i wiele innych.
Dla tych, którzy cenią czas, jest fundusz wymiany.

Gwarancja 6 miesięcy Z zastrzeżeniem warunków eksploatacji.

3. Pasujący sprzęt 540, 548, 7548 15 000 rubli.

4. Reduktor 540, 7540 (30 ton) (z wymianą głównej pary) 75 000 rubli.

5. Reduktor 7547, 7548, 548 (40, 42, 45 ton) (z wymianą pary głównej) 135 000 rubli.

6. Zawieszenie (bez wymiany cylindrów) 6000 zł, (z wymianą) 6000 zł + koszt. Butla (cylindry)

7. TsOM 30t. (Bez wymiany cylindrów) 5500 rub. (z wymianą) 5500 rubli + koszt. Butla (cylindry)

8. TsOM 40, 42, 45 t.(Bez wymiany cylindrów) 7000 rub. (z wymianą) 7000 rubli + koszt. Butla (cylindry)

9. Generator (bez wymiany stojana, twornika) 3000 rubli.

10. Gur w starym stylu 13 000 rubli.

11. Możliwa jest również naprawa innych elementów i zespołów.

„Firma „Agrodorservis” od 2003 roku zajmuje się diagnostyką i naprawą przekładni hydromechanicznych (HMP) i mechanicznych (skrzynie biegów).

1. Na czas naprawy zapewnia się GMP lub punkt kontrolny z naszego funduszu wymiany.

3. Naszymi klientami są nie tylko przedsiębiorstwa z regionu, ale także duże organizacje Regiony Archangielsk, Wołogda, Kostroma i Niżny Nowogród, republiki Udmurt i Mari, terytorium Perm, a także Republika Komi.

4. Ponad 4000 jednostek GMP i punkt kontrolny zostały naprawione w trakcie pracy firmy.

5. Zdolność produkcyjna na podstawie warsztatu samochodowego.

Punkt kontrolny K-700, K-701, K-703, K-702, K-744;
punkt kontrolny T-150, punkt kontrolny T-130, punkt kontrolny T-170, naprawa T 130, naprawa T 150, naprawa T 170;
GMP U35.605, U35.607, U35.615, KPP U35.606;
Punkt kontrolny DZ-98, DZ-122, DZ-143, GMP SV-164.

Wysokie kwalifikacje specjalistów oraz szeroka gama sprzętu badawczego,, jak również fundusz wymiany gwarantuje jakość zakończenie prac w możliwie najkrótszym czasie.

CENA Z CZĘŚCIAMI ZAMIENNYMI, GWARANCJA 1/2 LAT

Dziś przez długi okres produkcji wśród producentów krajowego sprzętu specjalnego (a także sprzętu specjalnego produkowanego w krajach WNP) - równiarek, ładowaczy czołowych, wózków widłowych lub innych maszyn samobieżnych - najpopularniejszym modelem przekładni jest hydromechaniczna skrzynia biegów U35.615, U35.605 i skrzynia biegów U35.606.

Te modele przekładni, choć produkowane w różnych fabrykach, zasadniczo niewiele różnią się od siebie. Są one prawie całkowicie wymienne, a charakterystyczne cechy są bardziej związane nie z różnymi modelami producentów, ale z modyfikacjami pod względem stosowalności.

Przekładnia hydromechaniczna - GMKP U35.605 oraz Skrzynia biegów - punkt kontrolny U35.606 produkowany w RP do połowy lat 90. (obecnie wycofany); GMKP zastosowano we wszystkich ładowarkach czołowych o nośności od 2,0 do 4,5 tony, a także w równiarkach samojezdnych i walcach Rybinsk; KPP U35.606 i KP-13.42 były używane tylko w równiarkach samojezdnych;

Przekładnia hydromechaniczna - GMP U35.615 produkowane w różnych modyfikacjach w OAO Amkodor (Republika Białoruś), OAO Kalugaputmash i OAO Murommashzavod (wycofane z produkcji w obu przedsiębiorstwach z powodu trudności finansowych); GMP U35.615 są stosowane w ładowaczach czołowych.

Transmisja hydromechaniczna - ta nazwa jest używana w życiu codziennym lub w nieoficjalnej literaturze.

Powyższe terminy są synonimami i zasadniczo oznaczają to samo.

Nasza firma produkuje pełną gamę części zamiennych do tych skrzyń biegów oraz dostarcza materiały eksploatacyjne.

Posiadając własne centrum techniczne, Agrodorservice aktywnie angażuje się w: remont przekładni hydromechanicznych,wykonywanie prac w możliwie najkrótszym czasie i z zachowaniem wysokiej jakości. Unikalne stanowisko testowe umożliwia testowanie przekładni hydromechanicznych w trybie dynamicznym i „stop”.

Stosowanie wysokiej jakości części zamiennych w naprawie skrzyń biegów, kultura produkcji podczas montażu oraz dokładne testy odbiorcze pozwalają nam udzielać gwarancji na wykonane prace.

Właściwa naprawa skrzyni biegów wraz z testowaniem i dostarczeniem gotowych produktów do magazynu trwa około 5 dni.

Podczas montażu HMCP na maszynie mechanik musi sprawdzić podłączenie i sprawność czujników ciśnienia (w układzie hydraulicznym HMCP są 2), czujnik temperatury, sprawdzić poziom i jakość oleju hydraulicznego, sekcje wydajnościowe i przepływowe chłodnicy układu hydraulicznego HMC.Po ostatecznym sprawdzeniu połączenia i sprawności wszystkich elementów zewnętrznych i wałów Cardana po raz pierwszy uruchomić maszynę z zainstalowaną przekładnią hydromechaniczną. Niedopuszczalna jest eksploatacja GMKP w obecności zewnętrznego hałasu, przegrzania płynu hydraulicznego, obniżonego lub podwyższonego ciśnienia w układzie hydraulicznym, braku lub niskiego poziomu oleju hydraulicznego, zatkanej chłodnicy, bez filtra lub z stary filtr, a także wały kardana, które mają duże niewyważenie, wadliwą przystawkę odbioru mocy (POM) lub inne awarie.

Eksploatację przekładni należy prowadzić w ścisłej zgodności z wymaganiami zawartymi w instrukcji obsługi GMKP dołączonej do dokumentacji maszyny.

Skrzynia biegów jest jedną z najważniejszych części samochodu i nie sposób przecenić jej znaczenia. Skrzynia biegów określa osiągi i prędkość pojazdu, dlatego wymaga poważnej konserwacji i szczególnej uwagi. Ale z całą ostrożnością skrzynie biegów często się psują, więc trzeba pomyśleć o naprawach.

Najczęstsze to punkt kontrolny K-701, punkt kontrolny K-702 i punkt kontrolny K-703, ale często mają one drobne problemy. Można je łatwo wyeliminować samodzielnie demontując skrzynię biegów i robiąc usterkę. Ale ważne jest, aby wiedzieć, co robisz, ponieważ w niedoświadczonych rękach nawet prosty demontaż skrzyni biegów może doprowadzić do poważnych uszkodzeń. Dlatego najpierw przeczytaj odpowiednią literaturę lub skonsultuj się z dobrze poinformowanymi osobami, a dopiero potem napraw punkt kontrolny.

Model skrzyni biegów K-144 wygląda pod tym względem bardziej niezawodnie, podobnie jak opcje skrzyni biegów z innej serii - T-130, T-150 i T-170. Z tej listy najbardziej delikatny jest T-130, który ma dość szeroką listę częstych uszkodzeń. Na przykład, gdy sprzęgło jest włączone, bieg może się nie włączyć lub gdy silnik pracuje, bieg może zostać losowo rozłączony. Ponadto T-130 cierpi z powodu przegrzewania się oleju i trudnego wysprzęglania biegów, a także stukania i hałasu. Dlatego wprowadzono T-150 i T-170, które mają znacznie mniej potencjalnych awarii, a ich awarie zdarzają się znacznie rzadziej.

Szczególną uwagę należy zwrócić na GMF, czyli przekładnie hydromechaniczne. Najbardziej powszechną i ogólną nazwą dla nich jest automatyczna skrzynia biegów. Warto podkreślić takie modele jak GMP U35.605, U35.607, U35.615, które należą do najpopularniejszych i najbardziej znanych, a także niezawodnych. W pierwszym modelu nieco częściej niż w innych konieczna jest naprawa sprzęgieł hydraulicznych i wymiana łożysk, w drugim wymiana oleju, natomiast w U35.615 trudno jest wskazać jakieś konkretne niedociągnięcia.

GMP, w przeciwieństwie do konwencjonalnego punktu kontrolnego, nie jest zalecane do samodzielnej naprawy - lepiej pozostawić ten biznes profesjonalistom, którzy szybko i sprawnie przeprowadzą naprawy, a cena za takie naprawy nie będzie wydawać się zawyżona.

A nawet jeśli masz zwykły punkt kontrolny, nie powinieneś go naprawiać bez niezbędnej wiedzy w tej dziedzinie - lepiej powierzyć ten biznes profesjonalistom lub dokładnie przestudiować niezbędne informacje, aby mieć pewność co do swoich umiejętności. I dopiero wtedy można naprawić punkt kontrolny, najlepiej w obecności doświadczonego towarzysza.

Przekładnia odbioru mocy przejmuje główne obciążenie podczas pracy z ciężkim sprzętem Amkodor. W przypadku nieprawidłowego działania sprzętu lub jego użytkowania w trudnych warunkach nieuchronnie konieczna będzie naprawa POM. Problemem jest nie tyle sam fakt awarii przystawki odbioru mocy, którą można wymienić, ale konsekwencje eksploatacji sprzętu z niesprawną skrzynią biegów.

Rzeczywiście, konsekwencje te mogą być po prostu destrukcyjne - pękają gniazda łożyskowe, wypadają wały, pojawiają się wibracje, obudowa skrzyni biegów przystawki odbioru mocy może pękać lub pompy ulegają awarii.Rezultat tego wszystkiego jest nieunikniony - technika po prostu się zatrzyma. Tak więc terminowe odwołanie się do naszej firmy pozwoli nam naprawić samochód tak szybko, jak to możliwe i przy minimalnych kosztach finansowych. Podobnie na stan ciężkiego sprzętu mogą mieć wpływ awarie mostów, przekładni hydromechanicznych itp. Nasi specjaliści zdiagnozują i ustalą przyczynę każdego problemu. Jeśli wymagana jest naprawa mostów, POM lub jakiejkolwiek innej jednostki Amkodor, nasi specjaliści zrobią wszystko w najlepszy możliwy sposób.

Eksperci wiedzą, że nawet po remoncie ROM TO-18, TO-28, który można przeprowadzić tylko raz metodą wtrysku, jego żywotność zmniejsza się o 30-40% w porównaniu z wartością nominalną nowej jednostki. Ale zawsze bardziej opłaca się klientowi naprawić skrzynię biegów przystawki odbioru mocy, ponieważ koszt naprawy jest znacznie niższy niż koszt nowej jednostki.

przed sprawdzeniem poziomu oleju GMP Diwa rozgrzać w trybie pracy do temperatury 60 ° C (minimum);
Notatka... Ponieważ temperatura oleju GMF jest nieco wyższa niż temperatura płynu chłodzącego, dostępne odczyty temperatury płynu chłodzącego można wykorzystać do oszacowania temperatury oleju GMF.
ustawić pojazd na hamulcu postojowym na poziomej platformie;
naciśnij klawisz "N";
silnik musi pracować na biegu jałowym;
wyjmij linijkę do pomiaru poziomu oleju i wyczyść ją;
ponownie na krótko włożyć linijkę, aby odczyt poziomu oleju nie był nieprawidłowy z powodu rozpryskiwania oleju;
określić poziom oleju, powinien znajdować się między dwoma znakami. Różnica ilości oleju między min. i max. - około 2,5 litra.

Jeśli jest mało oleju, funkcje GMF są zakłócone (uszkodzenie dysków).

Jeśli oleju jest dużo, zużycie oleju jest duże (olej jest wyrzucany z filtra powietrza), wzrastają straty tarcia.

Wymiana oleju i filtra oleju

Używając oleju mineralnego, wymień go po 60 tysiącach kilometrów. Przy stosowaniu oleju syntetycznego po 120 tys. Km.

Procedura wymiany oleju i filtra oleju.

Naprawa GMF przeprowadzone u producenta GMP.

bezpośredni adres tego ogłoszenia

Oferujemy wszelkiego rodzaju naprawy przekładni hydromechanicznych (GMP), modele U35.615 (Mińsk, Murom) oraz U35-605 (Polska)

bezpośredni adres tego ogłoszenia

Diagnostykę na miejscu, skonsultujemy telefonicznie, naprawę na miejscu u klienta (w miarę możliwości), WYKONAMY PEŁNĄ NAPRAWĘ GMP, SKRZYNI BIEGÓW i INNYCH JEDNOSTEK.
Naprawa skrzyń biegów GRADER

Testowanie i docieranie na profesjonalnym stojaku, gwarancja 18 miesięcy.
Doświadczenie od 2002 roku, ufają nam fachowcy. więcej szczegółów

Dlaczego 90% naszych klientów staje się regularnymi - 9 powodów

Lojalna polityka cenowa
Gwarancja na wszystkie rodzaje prac do 5 lat
Duży wybór części zamiennych w magazynie
Wygodna poczekalnia z klimatyzacją, ekspresem do kawy i bezpłatnym wi-fi
Maksymalna otwartość na klientów, dostęp do strefy naprawy
Specjalizujemy się tylko w naprawie samochodów ciężarowych i specjalistycznego sprzętu Dogodna lokalizacja
Dogodna lokalizacja i dojazd. Ciepłe pudełko na 10 samochodów
Nowoczesny sprzęt diagnostyczny
Doświadczony personel. Średnie doświadczenie zawodowe naszych mechaników to 8 lat

Wciąż masz pytania, skonsultuj się z profesjonalistami
Zostaw swój numer telefonu, a oddzwonimy.

Serwis – serwis korporacyjny znajdujący się w Internecie pod adresami: cargo-repair74.rf oraz
sts74.rf
Administracja strony i dane kontaktowe - LLC "SpecTechService" +7 919 333 99 07,
Użytkownik - osoba fizyczna lub prawna, która opublikowała swoje dane osobowe na stronie w celu późniejszego przekazania danych do Administracji strony.
Formularz zwrotny to specjalny formularz, w którym Użytkownik umieszcza swoje dane osobowe w celu przekazania danych do Administracji Serwisu.

Dane osobowe Użytkownika są przechowywane wyłącznie na nośnikach elektronicznych i są wykorzystywane wyłącznie w celu określonym w punkcie 3 niniejszej Polityki Prywatności.

5.1. Dane osobowe Użytkownika nie są przekazywane podmiotom trzecim.
5.2. Przekazywanie danych osobowych Użytkownika na żądanie władz państwowych lub lokalnych odbywa się w sposób określony przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej.

6.1. Dane osobowe Użytkownika przechowywane są na nośnikach elektronicznych serwisu bezterminowo.
6.2. Dane osobowe Użytkownika są niszczone na żądanie samego Użytkownika na jego żądanie lub z inicjatywy Administratora Witryny bez wyjaśnienia, poprzez usunięcie informacji zamieszczonych przez Użytkownika przez Administrację Witryny.

Użytkownicy mają prawo, na podstawie żądania, do otrzymania od Administracji Serwisu informacji dotyczących przetwarzania ich danych osobowych.

Administrator Serwisu podejmuje środki techniczne, organizacyjne i prawne w celu zapewnienia ochrony danych osobowych Użytkownika przed nieuprawnionym lub przypadkowym dostępem do nich, zniszczeniem, modyfikacją, blokowaniem, kopiowaniem lub rozpowszechnianiem.

9.1. Użytkownik ma prawo do wysyłania swoich żądań do Administracji Serwisu, m.in. w sprawie wykorzystania / usunięcia jego danych osobowych, przewidzianych w punkcie 3 niniejszej Polityki Prywatności w formie pisemnej pod kontaktami wskazanymi w punkcie 1.
9.2. Żądanie wysłane przez Użytkownika musi zawierać następujące informacje:

dla osoby:
– numer głównego dokumentu potwierdzającego tożsamość Użytkownika lub jego przedstawiciela;
- informację o dacie wydania określonego dokumentu i organie, który go wydał;
– data rejestracji poprzez Formularz Informacji Zwrotnej;
– poproś o tekst w dowolnej formie;
– podpis Użytkownika lub jego przedstawiciela.

dla osoby prawnej:
– żądanie w dowolnej formie na papierze firmowym;
– data rejestracji poprzez Formularz Informacji Zwrotnej;
- Podpis osoby upoważnionej wraz z załącznikiem dokumentów potwierdzających jej upoważnienie.

9.3. Administracja Serwisu zobowiązuje się do rozpatrzenia i wysłania odpowiedzi na żądanie Użytkownika w ciągu 30 dni od daty otrzymania żądania.

9.4. Wszelka korespondencja otrzymywana przez Administrację od Użytkownika (odwołania w formie pisemnej/elektronicznej) dotyczy informacji zastrzeżonych i nie podlega ujawnieniu bez pisemnej zgody Użytkownika. Dane osobowe oraz inne informacje dotyczące Użytkownika, który wysłał żądanie, nie mogą być wykorzystywane bez specjalnej zgody Użytkownika, z wyjątkiem odpowiedzi na temat otrzymanego żądania lub w przypadkach wyraźnie przewidzianych przepisami prawa.

Potrzebujesz konsultacji?
Odpowiemy na wszelkie pytania
Zostaw swój telefon, a oddzwonimy.

Zapis do naprawy
Zostaw swój telefon, a my
zadzwoń po szczegóły

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Wniosek o zamówienie w przedsprzedaży
Zostaw swój telefon, a my
zadzwoń po szczegóły