Naprawa gmp zrób to sam

W szczegółach: naprawa gmp zrób to sam od prawdziwego mistrza dla strony my.housecope.com.

1. Spiekanie tarczy ciernej (*) zdemontować HMP, wymienić zużyte lub uszkodzone części)

*) Prace wykonywane są w specjalistycznych warunkach przez DorStroyZapchast LLC

1. Wkład filtra dokładnego filtra jest zatkany (wymienić wkład filtra)
2. Zużyte lub uszkodzone uszczelki cylindra sprzęgła i wałek turbiny (*) zdemontować HMP, wymienić zużyte lub uszkodzone części)

*) Prace wykonywane są w specjalistycznych warunkach przez DorStroyZapchast LLC

1. Wymiennik ciepła lub jego przewody są zatkane (oczyścić lub wymienić wymiennik ciepła i jego przewody)
2. Zakleszczona szpula zaworu smarowania (rozmontuj zawór, umyj części, dokonaj regulacji)

1. Części GT są uszkodzone (Sprawdź obecność wiórów aluminiowych w filtrach i spadku ciśnienia w GT. *) W razie potrzeby rozmontuj GT i wymień zużyte lub uszkodzone części)
2. Zablokowane wolne koło Reactor (maszyna nie rozwija maksymalnej prędkości) ( *) Rozebrać GT, wymienić zużyte lub uszkodzone części)
3. Brak lub niskie ciśnienie oleju GT

*) Prace wykonywane są w specjalistycznych warunkach przez DorStroyZapchast LLC

1. Pompa lub jej napęd jest uszkodzony (sprawdź pompę i jej napęd i w razie potrzeby wymień pompę lub uszkodzone części napędu)
2. Uszczelka piasty wirnika jest zużyta lub uszkodzona Wycieki na połączeniu „kadłub GT-koło pompy” (*) Zdemontuj HMP, wymień zużyte lub uszkodzone części. sprawdzić dokręcenie śrub. *) w razie potrzeby zdemontować GT i wymienić pierścień uszczelniający)
3. Szpula zaworu smarowania jest zakleszczona (rozmontuj zawór, umyj części, wyreguluj)

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

*) Prace wykonywane są w specjalistycznych warunkach przez DorStroyZapchast LLC

1. Zużyte lub uszkodzone uszczelki cylindra sprzęgła i wałek turbiny (*) zdemontować HMP, wymienić zużyte lub uszkodzone części)

*) Prace wykonywane są w specjalistycznych warunkach przez DorStroyZapchast LLC

1. Nieszczelny przewód ssawny (sprawdź szczelność i napraw)
2. Wkład filtra dokładnego filtra jest zatkany (wymienić wkład filtra)
3. Zatkana siatka filtra oleju (czysta siatka)
4. Pompa lub jej napęd jest uszkodzony (sprawdź pompę i jej napęd i w razie potrzeby wymień pompę lub uszkodzone części napędu)
5. Nieszczelny przewód ssawny (sprawdź szczelność i napraw)
6. Wkład filtra dokładnego filtra jest zatkany (wymienić wkład filtra)

Zmiana biegów powinna odbywać się w ścisłej kolejności. Stopnie wsteczne włączyć dopiero po całkowitym zatrzymaniu ładowarki. Przełączając się z niższych stopni na wyższe, wykonaj pośrednią redukcję prędkości wału korbowego silnika. Przejście z wyższych stopni do niższych powinno odbywać się bez zmniejszania prędkości.
Aby uniknąć uszkodzenia sprzęgieł zębatych, przełączanie i rozłączanie zakresu odłączanego wału (oś tylna) powinno odbywać się przy minimalnej prędkości obrotowej silnika przy zatrzymanej maszynie.
Nie próbuj hamować ładowarki przy wyłączonym silniku, włączając stopnie skrzyni biegów, ponieważ nie ma mechanicznego połączenia między kołami napędowymi a silnikiem.
Podczas pracy działanie HMF powinno być stale monitorowane zgodnie z odczytami instrumentu, które powinny odpowiadać wartościom określonym w tabeli 2.1.
Regulacja HMF i jej układu hydraulicznego podczas pracy jest wykonywana przez specjalnie przeszkolony personel.

GMP działa na olejach rafinowanych nie grubszych niż klasa czystości 12 zgodnie z GOST 17216.
Filtr szyjki wlewu i filtr wlotowy oleju muszą zapewniać dokładność filtracji nie większą niż 40 mikronów
Jako filtr pełnoprzepływowy zaleca się stosowanie filtra ciśnieniowego ZFGM3210M (K) TU 2-053-1778. Dopuszcza się stosowanie filtra 1.1.32-25/16 lub innych filtrów spełniających wymagania podane w tabeli 2.2.

Wartość filtra pełnowątkowego/cienkiego. czyszczenie
Dokładność filtracji, mikrony:
– nominalne – 10/10
– maksymalny dopuszczalny – 25/25
Zużycie, l/min:
– nominalne – 200/50
– minimalna dopuszczalna – 100/30
Ciśnienie nominalne, MPa - 1,5/1,5

Zalecaną marką oleju w temperaturach otoczenia do minus 40 °C jest olej klasy A TU 38 101179.
Olej MG TU 38 1011103 może służyć jako zamiennik w temperaturach otoczenia do minus 50 °C.

Stosowanie olejów innych marek lub mieszanek olejów jest niedozwolone.
W zimowych warunkach eksploatacji, po rozgrzaniu silnika, przed ruszeniem należy temperaturę płynu roboczego w HMF doprowadzić do minimum 40°C, dla czego samochód należy wyhamować hamulcem postojowym i zasadniczym przełączane na najwyższy bieg przy minimalnych obrotach wału korbowego i stopniowo zwiększane do 1000-1200 obr/min

Docieranie HMF bez obciążenia odbywa się w ramach maszyny przez 5 godzin:
a) pierwsze 0,5 godziny bez ruchu ze stopniowym wzrostem prędkości obrotowej do maksimum;
b) następne 2,5 godziny w trybie transportowym z równomiernym rozkładem wszystkich biegów do przodu i do tyłu;
c) pozostałe 2 godziny w trybie pracy manewrować maszyną na wszystkich biegach do przodu i do tyłu.
Ruch należy rozpocząć od pierwszego biegu i towarzyszyć maszynie skręty w lewo i prawo z minimalnym promieniem skrętu w trybie pracy i płynnymi skrętami w trybie transportowym.
Podczas pracy słuchaj działania HMF i monitoruj odczyty oprzyrządowania, które muszą odpowiadać wartościom określonym w tabeli 2.1
W przypadku stukania, nienormalnych dźwięków i odchyleń od dopuszczalnych wartości określonych w tabeli 2.1 należy natychmiast przerwać docieranie i podjąć działania w celu ustalenia przyczyny i usunięcia usterki.
Docieranie HMF pod obciążeniem odbywa się w ramach maszyny przez 50 godzin zgodnie z wymaganiami określonymi w rozdziale Docieranie ładowarki instrukcji obsługi dla ładowarki, na której zainstalowany jest HMF.
Po włamaniu przeprowadź inspekcję kontrolną, podejmij działania w celu wyeliminowania wykrytych usterek i wykonaj pracę TO-1.

Dopuszczalne wartości odczytów przyrządów (tabela 2.1)

Temperatura płynu roboczego, °C:
– minimum zalecane – 70…90
– maksymalna dopuszczalna – 110
Ciśnienie płynu roboczego w linii głównej, MPa:
- przy prędkości wału korbowego silnika 750 obr/min - 1,45 ... 1,5
- przy maksymalnej częstotliwości obrotów wału korbowego silnika - 1,5 ... 1,6
Ciśnienie płynu roboczego w przewodzie sprzęgła hydrokinetycznego, MPa:
- przy prędkości wału korbowego silnika 750 obr/min - 0,1 ... 0,2
- przy maksymalnej częstotliwości obrotów wału korbowego silnika - 0,25 ... 0,4
Ciśnienie w linii smarowania, MPa:
- przy prędkości wału korbowego silnika 750 obr/min - 0,05 ... 0,1
- przy maksymalnej częstotliwości obrotów wału korbowego silnika - 0,15 ... 0,2

Przesyłana moc, kW 100
Najwyższa częstotliwość obrotów wału wejściowego, min * 1 2500
Moment obrotowy na wale wejściowym, kNm, nie więcej niż 0,55
Wymiary gabarytowe, mm:
– długość 910
– szerokość 490
– wzrost 929
Konstruktywna waga, kg, nie więcej niż (bez płynu roboczego) 515
Średnica czynna przekładni hydrokinetycznej, mm 340
Maksymalne przełożenie przekładni hydrokinetycznej. Ko 2.85
Maksymalna sprawność przekładni hydrokinetycznej w trybie transformacji 0,84
Ilość biegów: przód/tył 4/2
Przełożenia w skrzyni biegów:
– do przodu I 4,98
II 2.75
III 1 48
IV 0,815
- powrót I z.x. 4,87
II z.h. 1,44

Ciśnienie w linii głównej, MPa 1,5 (+0,1)*
Ciśnienie w przewodzie przekładni hydrokinetycznej, MPa 0,1…0,35*
Ciśnienie w przewodzie smarowania, MPa 0,1 (+0,05)*
Objętość oleju wlewanego do skrzyni korbowej GMP (bez zewnętrznych rurociągów i wymiennika ciepła), l 25
* - Wartości przy częstotliwości obrotów wału napędowego HMF 1500 obr/min

Hydrorul LLC oferuje remont hydromechanicznych skrzyń biegów (GMP i GMKP) modeli U35.605, U35.607 i U35.615, ręcznych skrzyń biegów (skrzynia biegów, skrzynia biegów) U35.606, a także nowy GMP U35.615 produkcji Amkodor OJSC " .

Skrzynie biegów naprawiamy we własnym centrum technicznym. W trakcie prac całkowicie demontujemy HMF i przeprowadzamy obowiązkowe testy stanowiskowe. Wszelkie prace związane z naprawą i konserwacją gpm wykonujemy przy użyciu nowoczesnego sprzętu i oryginalnych części zamiennych. Po zakończeniu prac do każdej skrzyni biegów dołączamy specjalny certyfikat na naprawę HMF.

Koszt remontu GMP (GMKP) U35.605 i U35.615 - 55 tysięcy rubli z VAT;

Gwarancja na naprawiony GMP (GMKP) - 12 miesięcy

Koszt nowego HMP U35.615 wyprodukowanego przez OAO Amkodor wynosi 650 000 tysięcy rubli, w tym VAT;

Koszt remontu punktu kontrolnego (KP) U35.606 to 70 tysięcy rubli z VAT;
Gwarancja na naprawioną skrzynię biegów - 8 miesięcy;

Wybierając naszą firmę do naprawy i konserwacji GMP swojego sprzętu, masz gwarancję otrzymania:
– wysoka jakość pracy;
- rabaty na usługi dodatkowe.

Naprawa BelAZ powinna być przeprowadzona na specjalnym sprzęcie. Podczas prac naprawczych należy przestrzegać zasad bezpieczeństwa.

Główne awarie pojazdu specjalnego BelAZ (wywrotka):

Brak dopływu paliwa podczas uruchamiania podgrzewacza jednostki napędowej.
Świeca żarowa nie działa.
Urządzenie grzewcze dymi podczas pracy.
Silnik powoli się nagrzewa.
Zawór elektromagnetyczny nie odcina dopływu oleju napędowego.
Przegrzanie styków elektrycznego napędu trakcyjnego.
Brak ciśnienia w układzie przekładni hydromechanicznej.
Zacinanie się suwaka zaworu sterującego, przemieszczenie korków syfonowych zbiornika oleju.
Wewnętrzny wyciek oleju przez zawory i pierścienie tłokowe.
Element pompy hydraulicznego wspomagania kierownicy nie włącza się, gdy platforma ładunkowa jest podniesiona.

Podczas prac naprawczych należy przestrzegać następujących zaleceń:

Aby zapobiec przedostawaniu się wody do układu silnika i innych elementów pojazdu, konieczne jest zamontowanie osłon ochronnych.
Podczas demontażu zespołów wyposażonych w stałe pasowanie należy używać ściągaczy i innych narzędzi wykonanych z miedzi.
Podczas montażu łożysk na wałach ich temperatura nagrzewania nie powinna przekraczać +90°C.
Nie używaj elementów złącznych o niestandardowym rozmiarze.
Przed zamontowaniem pierścieni uszczelniających należy je nasmarować specjalnym roztworem.

Naprawa GMP BelAZ (producent - Białoruski Zakład Samochodowy):

Jeśli poziom ciśnienia oleju w układzie gwałtownie spadnie, musisz zdemontować skrzynię biegów i wymienić uszkodzone części.
Jeśli poziom ciśnienia płynu olejowego gwałtownie wzrośnie, należy sprawdzić przydatność termometru, zdemontować transformator hydrauliczny i wymienić uszkodzone części.
Jeżeli prędkość transportowa nie jest zgodna z włączonym biegiem, zaleca się sprawdzenie poprawności podłączenia przewodów do panelu sterującego i elektromagnesów, a także demontaż mechanizmu sterującego i umycie wszystkich jego elementów.

Po naprawie HMF należy uruchomić silnik i sprawdzić działanie systemu.

Główne awarie i naprawy zawieszenia:

Zakleszczenie suwaka rozdzielnicy może być spowodowane zużyciem części zaworu. W takim przypadku zaleca się rozebranie urządzenia, wypłukanie elementów i wymianę zużytych mechanizmów.
Jeżeli platforma ładunkowa podnosi się w szarpnięciach, należy uzupełnić płyn roboczy do wymaganego oznaczenia, wymienić uszkodzone zawory i pierścienie tłokowe.
Jeżeli platforma samoistnie opada bez obciążenia, należy wymienić uszczelki elementu pompy i zużyte uszczelnienie wału zębnika. Zaleca się również sprawdzenie kołnierza pod kątem wad.

Naprawa koła polega na demontażu samego mechanizmu i skrzyni biegów.

Silnik elektryczny - koła zdejmuje się za pomocą specjalnego podnośnika hydraulicznego. Po zamocowaniu korpusu w żądanej pozycji należy odpiąć i zdjąć koła, obrócić piastę skrzyni biegów i usunąć przewody doprowadzające. Następnie odłącz wiązki od czujnika urządzenia ograniczającego prędkość pojazdu.

Następnie elementy złączne są odkręcane, kołnierz jest usuwany, pierścień uszczelniający jest usuwany, płyty blokujące są usuwane i zmieniany jest mechanizm koła.

Skład przekładni hydromechanicznej

Transmisja hydromechaniczna Amkodor TO-18 bez wyłączania mostu. Forma ogólna.

1 - szpula do włączania szybkiego neutralnego; 2 - szpula do zmiany kierunku ruchu; 3 - szpula do przełączania biegów do przodu; 4 - dźwignia przełączania zakresów (P - praca, T - transport); 5 - filtr dokładny; 6 - miejsce podłączenia wylotu z pompy do filtra głównego; 7 - miejsce podłączenia wejścia z głównego filtra do HMF; 8 - miejsce podłączenia wylotu z HMF do wymiennika ciepła; 9 - miejsce podłączenia wlotu z wymiennika ciepła do HMF; 10 - rurociąg napełniający; 11 - sonda; 12 - miejsce do podłączenia głównego urządzenia do pomiaru ciśnienia; 13 - czujnik urządzenia do pomiaru temperatury; 14 - miejsce podłączenia urządzenia do pomiaru ciśnienia smarowania; 15 - odpowietrznik; 16 - korek spustowy; 17 - skrzynia biegów; 18 - pompa; 19 - blok zaworowy; 20 - dystrybutor; 21 - zawór smarowania; 22 - rurociąg ssący; 23 - płyta; 24 - przemiennik momentu obrotowego; 25 - miejsce podłączenia urządzenia do pomiaru ciśnienia na wylocie turbiny gazowej; 26 - punkt połączenia urządzenia manometru diagnostycznego I (III) transferu HRP; 27 - punkt podłączenia manometru diagnostycznego II (IV) przekładni HRP; 28 - punkt połączenia manometru diagnostycznego kół zębatych KhZ; 29 - punkt podłączenia urządzenia do pomiaru ciśnienia na wlocie GT.

1 – wał mediator; 2 – wał prowadzący; 3 - podkładka; 4 -, 12 -, 17 - śruba; 5 - wał wsteczny; 6 -, 9-, 13 -, 19 -, 26 -, 28 - uszczelka; 7- pokrywa korbowód; 8 -, 15 - wtyczka; 10 -, 14 -, 27 - okładka; 11 - podkładka sprężysta; 16 - tuleja; 20 – pierścień zgarniający olej; 21- pierścień opieczętowanie; 24 - nakładka; 25 - czapka; 29 – korpus ustalający; 30 - podkładka uszczelniająca; 31 - sprężyna ustalająca; 32 - popychacz; 33 - piłka; 34 - nakrętka; 35 - spinka do włosów; 36 – drążek przełączania III transferu; 37 - rygiel blokujący; 38- widelec; 39 – wał niewolnik.

Awarie GPM. eliminacja

KONSERWACJA I NAPRAWA GMP U 35.615 (Amkodor)

Spetsdorservis LLC oferuje wysokiej jakości i szybką naprawę GMP U36.615, pomoc w identyfikacji usterki, pełną diagnostykę oraz wymianę uszkodzonych części skrzyni biegów. Do pełnej pracy ładowarki Amkodor konieczne jest monitorowanie stanu jej głównej części roboczej - skrzyni biegów U 36 615. Konieczne jest monitorowanie stanu części i mechanizmów, włączenie przekładni niezbędnej w danych warunkach, działanie turbiny.

Z tego artykułu dowiesz się o przyczynach awarii GMP U35.615, a także o możliwości naprawy uszkodzonych części. Artykuł jest ilustrowany przykładowymi przykładami części i zaleceniami dotyczącymi wymiany/naprawy i może służyć jako instrukcja obsługi skrzyni U35.615.

Przyczyny awarii przekładni hydrokinetycznych GMKP U35.615

W skrzyniach biegów U35.615 do Amkodor olej I-20 służy do przeniesienia energii momentu obrotowego z silnika na skrzynię biegów, dlatego jego prawidłowe działanie ma ogromne znaczenie. Ważne jest, aby olej nie przegrzewał się i nie zapychał, nie przekraczał określonego poziomu i ciśnienia.

Na przykład ciśnienie musi być utrzymywane na poziomie nie niższym niż atmosferyczne. Turbina jest zabezpieczona przed zbyt wysokim lub niskim ciśnieniem zaworem sterującym, który zapewnia prawidłową pracę przekładni hydrokinetycznej U35.615 TGD-340A

Aby uniknąć przegrzania oleju, należy uważnie monitorować zmianę prędkości, np. podczas długiej pracy na biegu jałowym przy włączonym zapłonie energia momentu obrotowego jest zamieniana na ciepło i płyn się nagrzewa.

Poziom oleju w turbinie U35.615 (GT-1709900) również wpływa na przegrzanie i w efekcie na spadek mocy. Tworzenie się pęcherzyków gazu w oleju zmniejsza wydajność przekładni.

Poślizg to stan turbiny przekładni Amkodor U-35.615, w której pompa PZ-40 lub NSh nadal się obraca, a turbina pozostaje na swoim miejscu.

W tym samym czasie przekładnia hydrauliczna U35.615 jest w trybie DO PRZODU lub DO TYŁU (ale nie NEUTRALNY) i przykładane jest duże obciążenie lub awaria ostrza powoduje zatrzymanie maszyny podczas pracy silnika.

Ocena szkody

GMP U35-615 to dusza Twojej ładowarki. W przypadku jakiejkolwiek awarii części, możliwość ponownego użycia należy ocenić obiektywnie, biorąc pod uwagę codzienne utrzymanie i warunki pracy GMP Amkodor.

Kluczowe punkty do rozważenia podczas oceny zużycia części

Pęknięcie w podstawie łopatki turbiny U35.615

Luźne nity przekładni hydrokinetycznej

Zużycie łożysk GMP U35.615

Zużycie powierzchni zębów spowodowane zazębianiem się tarcz ciernych

Pęknięcie sprzęgła hydrokinetycznego U35.615-00.000

Pęknięcie w podstawie łopatek pompy turbiny

Pęknięcie na zewnętrznym obwodzie kołnierza U35.615

Pęknięcie na wewnętrznym obwodzie kołnierza U35.615

Zużycie wewnętrznego rowka U35.615

Zużycie wszystkich powierzchni sprzęgła jezdnego U35.615-00.518

Zużycie wielowypustów wewnętrznych sprzęgła U35.615-01.517

Zużycie powierzchni uszczelek

Pęknięcie kołnierza U35.615-00.140 lub U35.615-35.070

Wysokiej jakości naprawa skrzyń biegów do ładowaczy czołowych, walców i równiarek.

Skrzynie hydromechaniczne produkcji polskiej "STALOVA WOLA" U35.605-31, U35.605-32, U35.605-33, U35.604, U35.607. Skrzynki hydromechaniczne OJSC AMKODOR, Muromashzavod U35.615. Przekładnie mechaniczne polskiej produkcji "STALOVA WOLA" U35.606-3A, zakład równiarek w Pskowie, zakład w Rybińsku dla walców. Fabryki Kirowa i Charkowa do ciągników. GMP DANA, ZF.

Remonty kapitalne i bieżące ładowaczy czołowych TO-30, TO-18, PK-22 oraz ich modyfikacje. Remont równiarek DZ-122, DZ-180 i ich modyfikacje. Części zamienne do powyższego sprzętu. Remont silników A-01, D-240, D-260 i ich modyfikacje.

Remonty silników zagranicznych producentów.

Naprawa chińskich ładowarek kołowych, koparek KOMATZU, FIAT-HITACHI.

Części zamienne dostępne i na zamówienie.

Skrzynia biegów ZF 9S1310, 16S181, 16S151, 16S1650, ich analogi.

Prace przy naprawie przekładni hydromechanicznej (HMT) prowadzone są w dziale agregatów.

Podczas procesu naprawy GMP przechodzi przez następujące etapy:

4. Rozwiązywanie problemów z częściami i zespołami.

5. Kompletny zestaw (wybór części).

7. Testowanie i docieranie HMF.

W trakcie zajęć na dyscyplinie „Techniczna eksploatacja maszyn” określono: średnie roczne zużycie paliwa (GTi) dla marek ciągników, dla każdego ciągnika określono całkowite zużycie paliwa od momentu oddania ciągnika do eksploatacji do 01.01.2014. (Gеi), liczba cykli serwisowych (Кц), które musiał przejść ciągnik zgodnie z GOST 20793-86 przed 01.01.2014 a , ilość paliwa zużytego przez ciągnik po ostatniej konserwacji (Gtoi) do 01.01. 2014. Ponadto określane są koszty robocizny związane z utrzymaniem ciągników oraz zapotrzebowanie na robociznę.

Na pierwszym miejscu części graficznej pokazane są harmonogramy konserwacji ciągnika.

W drugim miejscu części graficznej pokazano: urządzenie do centrowania krzyżyków.

Wszystkie rozważane zagadnienia eksploatacji i utrzymania parku maszynowego i transportowego są integralną częścią szkolenia inżyniera obsługi maszyn w rolnictwie.

1. Wytyczne do realizacji zajęć z obsługi technicznej maszyn dla studentów V roku specjalności 23.01.00 „Obsługa i eksploatacja techniczna maszyn i urządzeń transportowych i technologicznych w rolnictwie” Orel: OGAU, 1999.

2. Iofinov S.A., Babenko E.P. Podręcznik obsługi Parku Maszynowo-Transportowego. M.: AGOPROMIZDAT, 1985

3. Alliluev V. A., Ananyin A. D., Mikhlin V. M. Obsługa techniczna parku maszynowego i transportowego.M .: AGROPROMIZDAT, 1991.

4. Alliluyev V. A., Ananin A. D., Morozov A. X .. Warsztaty z obsługi parku maszynowo-transportowego. M.: AGROPROMIZDAT, 1987

GMP (przekładnia hydromechaniczna) służy do montażu w przekładniach maszyn kompleksu przemysłu drzewnego, a także urządzeń komunalnych, ziemnych, rolniczych, drogowych. Służy do przeniesienia przepływu mocy w granicach 100 kW, pochodzącego z silnika na napęd osi napędowych. W tym przypadku moment obrotowy i częstotliwość obrotowa są przekształcane w kierunku i wielkości.

GMF służy do zapewnienia:

· Zmiany biegów pod wpływem obciążenia, a także odłączenie silnika od prowadzącego zestawu kołowego (bieg neutralny);

· Płynna zmiana prędkości i siły trakcyjnej w trybie automatycznym na każdym z biegów w granicach przełożenia transformacji oraz przełożenia przekładnika hydraulicznego.

Naprawa GMP Amkodor obejmuje układ hydrauliczny oraz transformatory hydrauliczne i mechaniczne.

· Transformator hydrauliczny, który przenosi energię mechaniczną przez przepływający płyn. Jest w stanie automatycznie płynnie zmieniać przenoszony moment obrotowy w określonych granicach, dostosowując parametr w zależności od obciążenia zewnętrznego. Służy do uzyskania stabilnej pracy silnika przy spadku lub wzroście obciążenia zewnętrznego, a także do zminimalizowania efektu obciążeń dynamicznych. GT służy również do poprawy trwałości skrzyni biegów i silnika.

· Przetwornica mechaniczna jest używana jako jednostka, która przekształca częstotliwość obrotową i moment obrotowy w kierunku i wielkości. Zmiana dokonywana jest za pomocą kół zębatych o stałym zazębieniu na określoną ilość - od biegu do biegu. Biegi są regulowane w pewnym zakresie pod obciążeniem sprzęgieł, a przy zmianie z jednego zakresu na drugi pod obciążeniem sprzęgła zębatego.

Zasilanie transformatora hydraulicznego i sterowanie sprzęgłami w przekładni hydromechanicznej wymaga wyposażenia układu hydraulicznego, który znajduje się zarówno na samym GMF, jak i poza nim.

Magazyn firmy Amkodor North-West zawiera niezbędną ilość materiałów eksploatacyjnych i części zamiennych do przygotowania przedsprzedażowego, serwisu gwarancyjnego i pogwarancyjnego oraz napraw urządzeń (w tym bieżących i remontowych). Magazyn wyposażony jest w oryginalne jednostki i części zamienne z zakładów produkcyjnych, w związku z czym wykluczone są możliwości użycia wadliwych lub podrobionych części zamiennych.

Nasza firma od 7 lat zajmuje się remontami podzespołów i zespołów do pojazdów. BelAZ o nośności od 27 do 45 t. W tym czasie zdobyliśmy nie tylko doświadczenie, ale także różne specjalistyczne urządzenia do naprawy i produkcji wadliwych części, bez których nie jest możliwa naprawa wysokiej jakości.W naszym arsenale : stanowisko do docierania, mycia, pomiaru ciśnienia i innych wskaźników GMF 3 + 1 i GMP 5 + 2, Stanowisko do regulacji łaty stykowej pary głównej REM BelAZ 540,7522,7540,75481,7547., sprzęt do czyszczenia, mycia, demontażu i montażu dużych jednostek BelAZ, sprzęt do pompowania zawiesin i usuwania schematów odbicia - kompresja, nowoczesny sprzęt do obróbki metali i wiele innych.
Dla ceniących czas - jest fundusz wymiany.

6 miesięcy gwarancji Z zastrzeżeniem warunków eksploatacji.

3. Dopasowanie przelewu 540, 548, 7548 RUB 15 000 RUB.

4. Reduktor 540, 7540 (30 ton) (z wymianą pary głównej) 75000 rubli.

5. Reduktor 7547, 7548, 548 (40, 42, 45 ton) (z wymianą pary głównej) 135 000 rubli.

6. Zawieszenie (bez wymiany cylindrów) 6 000 zł, (z wymianą) 6 000 zł + koszt. Cylinder (y)

7. TSOM 30t. (Bez wymiany cylindrów) 5500 rubli. (z wymianą) 5500 zł + koszt. Cylinder (y)

8. TSOM 40, 42, 45 t.(Bez wymiany cylindrów) 7000 rub. (z wymianą) 7000 rubli + koszt. Butla (cylindry)

9. Generator (bez wymiany stojana, twornika) 3000 rubli.

10. Gur w starym stylu 13 000 rubli.

11. Możliwa jest również naprawa innych elementów i zespołów.

„Firma Agrodorservice od 2003 roku zajmuje się diagnostyką i naprawą przekładni hydromechanicznych (HMP) i mechanicznych (skrzynie biegów).

1. Na czas naprawy zapewnia się GMP lub punkt kontrolny z naszego funduszu wymiany.

3. Naszymi klientami są nie tylko przedsiębiorstwa z regionu, ale także duże organizacje Regiony Archangielsk, Wołogda, Kostroma i Niżny Nowogród, republiki Udmurcka i Mari, terytorium Perm, a także Republika Komi.

4. Ponad 4000 jednostek GMP i punkt kontrolny zostały naprawione w trakcie pracy firmy.

5. Zdolność produkcyjna na podstawie warsztatu samochodowego.

Punkt kontrolny K-700, K-701, K-703, K-702, K-744;
punkt kontrolny T-150, punkt kontrolny T-130, punkt kontrolny T-170, naprawa T 130, naprawa T 150, naprawa T 170;
GMP U35.605, U35.607, U35.615, KPP U35.606;
Punkt kontrolny DZ-98, DZ-122, DZ-143, GMP SV-164.

Wysokie kwalifikacje specjalistów oraz szeroka gama sprzętu badawczego,, jak również fundusz wymiany gwarantuje jakość zakończenie prac w możliwie najkrótszym czasie.

CENA Z CZĘŚCIAMI ZAMIENNYMI, GWARANCJA 1/2 LAT

Dziś przez długi okres produkcji wśród producentów krajowego sprzętu specjalnego (a także sprzętu specjalnego produkowanego w krajach WNP) - równiarek, ładowaczy czołowych, wózków widłowych lub innych maszyn samobieżnych - najpopularniejszym modelem przekładni jest hydromechaniczna skrzynia biegów U35.615, U35.605 i skrzynia biegów U35.606.

Te modele przekładni, choć produkowane w różnych fabrykach, zasadniczo niewiele różnią się od siebie. Są one prawie całkowicie wymienne, a charakterystyczne cechy są bardziej związane nie z różnymi modelami producentów, ale z modyfikacjami pod względem stosowalności.

Przekładnia hydromechaniczna - GMKP U35.605 oraz Skrzynia biegów - punkt kontrolny U35.606 produkowany w RP do połowy lat 90. (obecnie wycofany); GMKP zastosowano we wszystkich ładowarkach czołowych o nośności od 2,0 do 4,5 tony, a także w równiarkach samojezdnych i walcach Rybinsk; KPP U35.606 i KP-13.42 były używane tylko w równiarkach samojezdnych;

Przekładnia hydromechaniczna - GMP U35.615 produkowany w różnych modyfikacjach w OAO Amkodor (Republika Białoruś), w OAO Kalugaputmash i OAO Murommashzavod (w obu przedsiębiorstwach został przerwany z powodu trudności finansowych); GMP U35.615 są stosowane w ładowaczach czołowych.

Transmisja hydromechaniczna - ta nazwa jest używana w życiu codziennym lub w nieoficjalnej literaturze.

Powyższe terminy są synonimami i zasadniczo oznaczają to samo.

Nasza firma produkuje pełną gamę części zamiennych do tych skrzyń biegów oraz dostarcza materiały eksploatacyjne.

Posiadając własne centrum techniczne, Agrodorservice aktywnie angażuje się w: remont przekładni hydromechanicznych,wykonywanie prac w możliwie najkrótszym czasie i z zachowaniem wysokiej jakości. Unikalne stanowisko testowe umożliwia testowanie przekładni hydromechanicznych w trybie dynamicznym i „stop”.

Stosowanie wysokiej jakości części zamiennych w naprawie skrzyń biegów, kultura produkcji podczas montażu oraz dokładne testy odbiorcze pozwalają nam udzielać gwarancji na wykonane prace.

Właściwa naprawa skrzyni biegów wraz z testowaniem i dostarczeniem gotowych produktów do magazynu trwa około 5 dni.

Podczas instalowania HMCP na maszynie mechanik musi koniecznie sprawdzić podłączenie i sprawność czujników ciśnienia (w układzie hydraulicznym HMCP są 2), czujnik temperatury, sprawdzić poziom i jakość oleju hydraulicznego, sprawność oraz sekcje przepływowe chłodnicy układu hydraulicznego HMC.Po ostatecznej kontroli połączenia i sprawności wszystkich elementów zewnętrznych i wałów Cardana po raz pierwszy uruchomić maszynę z zainstalowaną przekładnią hydromechaniczną. Nie wolno eksploatować HMCP w obecności zewnętrznego hałasu, w przypadku przegrzania płynu hydraulicznego, obniżonego lub podwyższonego ciśnienia w układzie hydraulicznym, braku lub niskiego poziomu oleju hydraulicznego, zatkanej chłodnicy, bez filtrem lub ze starym filtrem, a także wałami Cardana z dużym niewyważeniem, wadliwą przystawką odbioru mocy (ROM) lub innymi usterkami.

Eksploatacja przekładni musi odbywać się w ścisłej zgodności z wymaganiami określonymi w instrukcji obsługi GMKP dołączonej do dokumentacji maszyny.

Skrzynia biegów jest jedną z najważniejszych części samochodu, a jej znaczenia nie sposób przecenić. Skrzynia biegów determinuje działanie i prędkość samochodu, dlatego wymaga poważnej ostrożności i bacznej uwagi. Ale z całą ostrożnością skrzynie biegów często się psują, więc trzeba pomyśleć o naprawach.

Najczęstsze to punkt kontrolny K-701, punkt kontrolny K-702 i punkt kontrolny K-703, ale często mają one drobne problemy. Można je łatwo wyeliminować, samodzielnie demontując skrzynię biegów i rozwiązywanie problemów. Ale jednocześnie ważne jest, aby wiedzieć, co robisz, ponieważ w niedoświadczonych rękach nawet prosty demontaż skrzyni biegów może doprowadzić do poważnych uszkodzeń. Dlatego najpierw przeczytaj odpowiednią literaturę lub skonsultuj się z dobrze poinformowanymi osobami, a dopiero potem napraw skrzynię biegów.

Bardziej niezawodny pod tym względem jest model skrzyni biegów K-144, a także opcje skrzyni biegów z innej serii - T-130, T-150 i T-170. Z tej listy najbardziej kruchy jest T-130, w którym lista częstych uszkodzeń jest dość szeroka. Na przykład, gdy sprzęgło jest włączone, bieg może się nie włączyć lub może losowo rozłączyć się podczas pracy silnika. Ponadto T-130 grzeszy przegrzewaniem się oleju i trudną zmianą biegów, a także stukaniem i hałasem. Dlatego wprowadzono T-150 i T-170, które mają znacznie mniej potencjalnych awarii, a ich awarie zdarzają się znacznie rzadziej.

Na szczególną uwagę zasługują GMP, czyli przekładnie hydromechaniczne. Najbardziej powszechną i ogólną nazwą dla nich jest automatyczna skrzynia biegów. Należy podkreślić takie modele jak GMP U35.605, U35.607, U35.615, które należą do najpopularniejszych i najbardziej znanych, a także niezawodnych. W pierwszym modelu nieco częściej niż w innych konieczna jest naprawa sprzęgieł płynowych i wymiana łożysk, w drugim konieczna jest wymiana oleju, natomiast w U35.615 trudno wskazać jakieś konkretne niedociągnięcia .

GMP, w przeciwieństwie do konwencjonalnej skrzyni biegów, nie jest zalecany do samodzielnej naprawy - lepiej pozostawić tę sprawę profesjonalistom, którzy szybko i sprawnie przeprowadzą naprawy, a cena takich napraw nie będzie wydawać się zbyt wysoka.

A nawet jeśli masz zwykłą skrzynię biegów, nie powinieneś jej naprawiać bez niezbędnej wiedzy w tej dziedzinie - lepiej powierzyć tę sprawę profesjonalistom lub dokładnie przestudiować niezbędne informacje, aby mieć pewność co do swoich umiejętności. I dopiero wtedy można naprawić skrzynię biegów, najlepiej w obecności znajomego znajomego.

Przekładnia odbioru mocy przejmuje główne obciążenie podczas pracy ciężkiego sprzętu Amkodor. W przypadku nieprawidłowego działania sprzętu lub jego użytkowania w trudnych warunkach nieuchronnie konieczna będzie naprawa pamięci ROM. Problemem jest nie tyle sam fakt awarii przystawki odbioru mocy, którą można wymienić, ale konsekwencje eksploatacji sprzętu z niesprawną skrzynią biegów.

Rzeczywiście, konsekwencje te mogą być po prostu katastrofalne - psują się gniazda łożyskowe, tłuką się wały, pojawiają się wibracje, obudowa skrzyni biegów przystawki odbioru mocy może pękać lub pompy ulegają awarii.Efekt tego wszystkiego jest nieunikniony – sprzęt po prostu wstanie. Tak więc terminowe skontaktowanie się z naszą firmą pozwoli naprawić samochód tak szybko jak to możliwe i przy minimalnych kosztach finansowych. Podobnie na stan ciężkiego sprzętu mogą mieć wpływ awarie osi, hydromechanicznych skrzyń biegów itp. Nasi eksperci zdiagnozują i ustalą przyczynę każdego problemu. Jeśli wymagana jest naprawa mostów, pamięci ROM lub innej jednostki Amkodor, nasi specjaliści zrobią wszystko w najlepszy możliwy sposób.

Specjaliści wiedzą, że nawet po gruntownym remoncie ROM TO-18, TO-28, który można przeprowadzić tylko raz przez włożenie, jego zasoby silnikowe są zmniejszone o 30-40% w porównaniu z wartością nominalną nowej jednostki. Ale zawsze bardziej opłaca się klientowi naprawić skrzynię biegów przystawki odbioru mocy, ponieważ koszt naprawy jest znacznie niższy niż koszt nowej jednostki.

przed sprawdzeniem poziomu oleju GMP Diwa rozgrzać w trybie pracy do temperatury 60 ° C (minimum);
Notatka. Ponieważ temperatura oleju HMF jest nieco wyższa niż temperatura płynu chłodzącego, dostępne odczyty temperatury płynu chłodzącego można wykorzystać do oszacowania temperatury oleju HMF.
ustawić pojazd na hamulcu postojowym na poziomej platformie;
naciśnij klawisz "N";
silnik musi pracować na biegu jałowym;
zdejmij linijkę do pomiaru poziomu oleju i wyczyść ją;
włóż ponownie linijkę na krótki czas, aby odczyt poziomu oleju nie był nieprawidłowy z powodu rozpryskiwania się oleju;
określić poziom oleju, musi znajdować się między dwoma znakami. Różnica ilości oleju między min. i max. - około 2,5 litra.

Jeśli jest mało oleju, funkcje GMF są naruszone (uszkodzenie dysku).

Jeśli oleju jest dużo, zużycie oleju jest duże (olej jest wyrzucany z filtra powietrza), wzrastają straty tarcia.

Wymiana oleju i filtra oleju

W przypadku stosowania oleju mineralnego wymienić po 60 tysiącach kilometrów. Przy stosowaniu oleju syntetycznego po 120 tys. Km.

Jak wymienić olej i filtr oleju.

Naprawa GMF przeprowadzone u producenta GMP.

bezpośredni adres tego ogłoszenia

Oferujemy wszelkiego rodzaju naprawy przekładni hydromechanicznych (HMP), modele U35.615 (Mińsk, Murom) oraz U35-605 (Polska)

bezpośredni adres tego ogłoszenia

Diagnostyka wyjazdowa, skonsultujemy telefonicznie, naprawa z wyjazdem do klienta (o ile to możliwe), WYKONAMY PEŁNĄ NAPRAWĘ GMP, CPR I INNYCH JEDNOSTEK.
Naprawa SKRZYNI BIEGÓW GRADER

Testy i docieranie na profesjonalnym stoisku, gwarancja 18 miesięcy.
Doświadczenie od 2002 roku, ufają nam fachowcy. jeszcze

Dlaczego 90% naszych klientów zostaje stałymi klientami - 9 powodów

Lojalna polityka cenowa
Gwarancja na wszystkie prace do 5 lat
Duży wybór części zamiennych w magazynie
Wygodna poczekalnia z klimatyzacją, ekspresem do kawy i bezpłatnym wi-fi
Maksymalna otwartość na klientów, dostęp do strefy naprawy
Specjalizujemy się tylko w naprawie samochodów ciężarowych i specjalistycznego sprzętu Dogodna lokalizacja
Dogodna lokalizacja i wejście. Ciepłe pudełko na 10 samochodów
Nowoczesny sprzęt diagnostyczny
Doświadczony personel. Przeciętne doświadczenie zawodowe naszych mechaników to 8 lat

Jeśli masz jakieś pytania, skonsultuj się z profesjonalistami
Zostaw swój telefon, a oddzwonimy.

Serwis – korporacyjny serwis internetowy znajdujący się w Internecie pod adresami: cargo-repair74.rf oraz
sts74.rf
Administracja strony i dane kontaktowe - SpecTechService LLC +7 919 333 99 07,
Użytkownik - osoba fizyczna lub prawna, która opublikowała swoje dane osobowe na stronie w celu późniejszego przekazania danych do Administracji strony.
Formularz zwrotny – specjalny formularz, w którym Użytkownik umieszcza swoje dane osobowe w celu przekazania danych do Administracji Serwisu.

Dane osobowe Użytkownika są przechowywane wyłącznie na nośnikach elektronicznych i są wykorzystywane wyłącznie w celu określonym w punkcie 3 niniejszej Polityki Prywatności.

5.1. Dane osobowe Użytkownika nie są przekazywane podmiotom trzecim.
5.2. Przekazywanie danych osobowych Użytkownika na żądanie władz państwowych lub lokalnych odbywa się w sposób określony przez ustawodawstwo Federacji Rosyjskiej.

6.1. Dane osobowe Użytkownika przechowywane są na nośnikach elektronicznych serwisu bezterminowo.
6.2. Dane osobowe Użytkownika są niszczone na żądanie samego Użytkownika na jego żądanie lub z inicjatywy Administratora Witryny bez wyjaśnienia, poprzez usunięcie informacji zamieszczonych przez Użytkownika przez Administrację Witryny.

Użytkownicy mają prawo, na podstawie żądania, do otrzymania od Administracji Serwisu informacji dotyczących przetwarzania ich danych osobowych.

Administrator Serwisu podejmuje środki techniczne, organizacyjne i prawne w celu zapewnienia ochrony danych osobowych Użytkownika przed nieuprawnionym lub przypadkowym dostępem do nich, zniszczeniem, modyfikacją, blokowaniem, kopiowaniem lub rozpowszechnianiem.

9.1. Użytkownik ma prawo do wysyłania swoich żądań do Administracji Serwisu, m.in. w sprawie wykorzystania / usunięcia jego danych osobowych, przewidzianych w punkcie 3 niniejszej Polityki Prywatności w formie pisemnej pod kontaktami wskazanymi w punkcie 1.
9.2. Żądanie wysłane przez Użytkownika musi zawierać następujące informacje:

dla osoby:
– numer głównego dokumentu potwierdzającego tożsamość Użytkownika lub jego przedstawiciela;
- informację o dacie wydania określonego dokumentu i organie, który go wydał;
– data rejestracji poprzez Formularz Informacji Zwrotnej;
– poproś o tekst w dowolnej formie;
– podpis Użytkownika lub jego przedstawiciela.

dla osoby prawnej:
– żądanie w dowolnej formie na papierze firmowym;
– data rejestracji poprzez Formularz Informacji Zwrotnej;
- Podpis osoby upoważnionej wraz z załącznikiem dokumentów potwierdzających jej upoważnienie.

9.3. Administracja Serwisu zobowiązuje się do rozpatrzenia i wysłania odpowiedzi na żądanie Użytkownika w ciągu 30 dni od daty otrzymania żądania.

9.4. Wszelka korespondencja otrzymywana przez Administrację od Użytkownika (odwołania w formie pisemnej/elektronicznej) dotyczy informacji zastrzeżonych i nie podlega ujawnieniu bez pisemnej zgody Użytkownika. Dane osobowe oraz inne informacje dotyczące Użytkownika, który wysłał żądanie, nie mogą być wykorzystywane bez specjalnej zgody Użytkownika, z wyjątkiem odpowiedzi na temat otrzymanego żądania lub w przypadkach wyraźnie przewidzianych przepisami prawa.

Potrzebujesz konsultacji?
Odpowiemy na wszelkie pytania
Zostaw swój telefon, a oddzwonimy.

Zapis do naprawy
Zostaw swój telefon, a my
zadzwoń po szczegóły

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Wniosek o zamówienie w przedsprzedaży
Zostaw swój telefon, a my
zadzwoń po szczegóły