W szczegółach: naprawa tłumika nissan p12 zrób to sam od prawdziwego mistrza na stronie my.housecope.com.
Cóż, dotknął mnie też dobrze znany problem ze zgniłym kołnierzem tłumika. Maszyna warczała jak traktor, już założone uszy)) Kołnierz jest całkowicie zgniły, a środkowa część tłumika właśnie wisiała na tylnej belce. Są tutaj 3 opcje: ugotuj nowy kołnierz, kup nową środkową część lub wymyśl coś sam. Sama rura i tłumik są w dobrym stanie, bez silnej rdzy, nie zgniłe. Jakoś nie chciałem ugotować nowego kołnierza z dziewiątki, nowa środkowa część jest trochę droga. Pomyślmy sami. W internecie znalazłem taką cudowną obrożę Jp Group 1121400500 kosztuje tylko 180 rubli. na egzystencjalnym.
Okazuje się, że takie firmy jak Audi, Volkswagen, Renault itp. od dawna stosują takie zaciski zamiast spawania w swoich układach wydechowych. Są różne średnice takich zacisków, więc bierzemy suwmiarkę i idziemy zmierzyć średnicę rury, która wynosi 45mm. Zamawiamy zacisk (możesz oczywiście poszukać w sklepach, ale nie znalazłem). Gdy dojechał zacisk, pojechałem do garażu kolegi z dołem, odpiłowałem stary kołnierz, wyczyściłem siedzenia metalową szczotką, na wszelki wypadek posmarowałem czerwonym uszczelniaczem Abro i założyłem zacisk. Jego długość to 9 cm w zupełności.
Znalazłem trochę okablowania, które przylgnęło do nakrętki kołnierzowej, zaczepiłem ją osobno do zwykłego zacisku (patrz zdjęcie). A oto stary kołnierz, który odpiłem, widać, jaki jest zgniły
Na samym brzegu tłumika też wisiał zardzewiały metal, który psuł cały wygląd i ciągle denerwował moje oczy, postanowiłem go przeciąć
W tym samym czasie zmieniłem buty na opony letnie, oto widok spod prawego tylnego koła
Nakręcony, cisza i spokój) Nigdzie nie syfon, Glushak wisi jak należy, nie zwisa, mam nadzieję, że wytrzyma długo. Przy okazji zacisk wykonany jest ze stali aluminiowanej (z dodatkiem aluminium), dzięki czemu długo nie rdzewieje. Istnieje wiele analogów egzystencjalnych od tak wybitnych firm jak Bosal itp., Wybór jest dobry, a ceny bardzo różne. Wziąłem taniej, jakość mnie zadowoliła, metal jest dość gruby, zacisk mocny i niezawodny, ogólnie świetna alternatywa dla spawania.
Wideo (kliknij, aby odtworzyć).
Dzień dobry! Przedstawiam Państwu fotorelację z naprawy mojego tłumika.
Na początku roku zaczął dzwonić pod dnem. Z kolegą wyjęli wszystkie puszki pod autem, nie było efektu, dzwoniło jak dzwoniło.
Jakoś znowu wspięli się pod samochód, mówi Nuka, idź, włącz D i podkręć. Dokładnie to zrobiłem. Zauważył, że w miejscu połączenia rury tłumika z puszką jest bardzo duże pęknięcie. Kiedy sapnąłem, po prostu nacisnął i dzwonienie ustało.
wziąłem urządzenie półautomatyczne, poparzyłem miejsce pęknięcia
Teraz jedziesz, bez dzwonienia, bez brzdąkania, PIĘKNO.
Cóż, przyszła moja kolej na wymianę tłumika i zastanowienie się, jak go ulepszyć, uczynić go bardziej praktycznym, ale też po to, żeby w każdej chwili można było go zmienić i zrobić tak, jak było. A więc zacznijmy od tego, że rezonator się wypalił, zaparzył. Wspinając się na aukcjach natknąłem się na jedną ciekawą kopię tłumika Nissan SPORT, bardzo efektowną i sportową, widać że nie jest to samochód sportowy, chciałem usłyszeć dźwięk jaki to silnik.
Nazwa Tłumik do NIssan Presage 1 szt używany NISMO Ilość: 1 Wartość zamówienia 17 tysięcy japońskich pieniędzy Cena mi odpowiadała, koszt dostawy + 3,5tyr. ruble
Taki tłumik był na zdjęciu i w takim samym stanie go otrzymałem, w lustrze ze stali nierdzewnej.
Najpierw posłuchałem dźwięku bez tłumika, różnica nie była zbyt duża, potem postawiłem go z rezonatorem. Chcę też powiedzieć, że praktycznie nie ma różnicy, lekko basowy dźwięk pojawił się, gdy samochód po prostu zwalnia.
Potem postanowiłem otworzyć rezonator i usunąć do połowy wszystkie przegrody, które tam są.
Całość wyparzyłem i zamknąłem pokrywkę, włożyłem wszystko na swoje miejsce. Nie byłem zadowolony z wyniku, myślałem, że dźwięk będzie przynajmniej trochę basowy przy prędkości, ale okazało się, że nie wystarczy usunąć jedną przegrodę i odciąć część rury w rezonatorze, trzeba było wyciąć 2 przegrody. Nov zdecydował się na generalny przepływ do przodu, tj. spróbuj jak to będzie z przepływem do przodu, nadal nie miałem nic do stracenia!
Miniatury
Miniatury
Ten film przedstawia eksperyment z wymianą kolektora wydechowego z usuniętym katalizatorem. Zobacz, co z tego wyszło w relacji wideo. Link do filmu na temat demontażu generatora: ***************************************************************** Nissan Primera R12 to jedna z serii samochodów Nissan, zdarzyło mi się kupić Nissan Primera R12 4 lata temu. Na moim kanale publikuję film opisujący działania, procesy naprawcze nissan primera i opowiadam o jego cechach. *****************************************************************
Subskrybuj: https://youtube.com/channel/UCHOxb. Szkolenie w zakresie produktywności YouTube – link: Akademia YouTube: Program poleceń VSP GROUP
zdrowy! Sam usunąłem katalizator i wszystkie zasady, żadnych błędów, nic się nie zapaliło, miałem też qr20, dwa szyby wypluły prąd, wybiłem go na długo i tak norma
ale po wybiciu katalizatora mój łańcuch zagrzechotał, musiałem zmienić silnik.
ponieważ łańcuch kosztuje 10 000+ praca 10 000 a silnik z przebiegiem 73 000 wziął za 25 000 i sam wrzucił do garażu
lepiej zdejmij to jak rodzimy katalityczny nokaut
top bez sprzęgła, ale ze sprzęgłem byłoby szybciej
Anton będzie czekał na film o wybijaniu katalizatora! PS piszą na forach: „jeśli sonda lambda (która jest za katalizatorem) zostanie umieszczona poza tłumikiem, to komputer pokładowy nie da błędu. Dziękujemy za Twoje filmy!
Witaj Antonie. Dlaczego nie odpowiesz osobiście na dysku? Czekać na odpowiedź. Napisałem też na maila.
Chłopaki pomagają mi rozwiązać problem. Bez żadnego powodu samochód przestał nabierać rozpędu. Oznacza to, że wciskasz gaz, ale nie wznoszą się powyżej 3000 !! Co więcej, po 2500 jest tak straszna detonacja, że dvigon próbuje wyskoczyć. Wymieniłem już świece, wyczyściłem tłumik i poszarpałem katalizator. krótsze szwy. Grzeszę na czujnikach.. w zasadzie tylko trzy z nich odpowiadają za pracę silnika (chyba tak) licznik tlenu, położenia wałka rozrządu i wału korbowego.. Może ktoś spotkał się z takim problemem ?? Co robić.
Witaj Anton, powiedz mi proszę, mam jakiś żelazny dźwięk, nie wiem, co robić. Dźwięk z góry pokrywy
Zdarza się, że spod auta nagle wydobywa się dziwny, niezwykle głośny buczenie. I wtedy nawet nieświadomy kierowca rozumie - problem dotyczy „Glushaka”! Najczęściej pojawiają się wypalenia, rzadziej elementy tego węzła odsuwają się od siebie.
Ale na szczęście większość awarii można naprawić, naprawiając tłumik własnymi rękami. Najważniejsze jest, aby zrozumieć, który z następujących powodów doprowadził do awarii:
uderzenie w przeszkodę, która uszkodziła element tłumiący;
korozja, wypalenie zespołu w wyniku stałego narażenia na szkodliwe substancje w spalinach, a także ich ciepło;
stałe silne ciśnienie spalin;
duże wahania temperatury otoczenia.
Jeśli zdarzyła się taka uciążliwość, nie należy odkładać naprawy tak ważnej jednostki montażowej, aby nie ogłuszać innych i siebie paskudnym hałasem. Ponadto urządzenie może się po prostu rozpaść. Następnie zastanowimy się, jak naprawić tłumik własnymi rękami na przykładzie różnych samochodów.
W wielu przypadkach miłośnik samochodów może obejść się bez spawarki, elektrod i serwisu samochodowego. Jednak takie rozwiązanie problemu najczęściej nie cieszy późniejszą trwałością. Jest to tymczasowe, na przykład, gdy nie ma czasu na pójście do wojskowych.
Rozważ naprawę tłumika „zrób to sam” na przykładzie samochodu ZAZ Tavria. Będziemy potrzebować:
klucze;
papier ścierny;
zestaw do spawania na zimno;
kawałek cyny;
zacisk z gwintowaną opaską.
Rozpoczynamy naprawę tłumika samochodu Tavria własnymi rękami z otworu kontrolnego.
Przede wszystkim określamy miejsce przebicia się gazów. Cóż, jeśli dziura jest na zewnątrz. Następnie opisujemy, jak zamknąć właśnie taką dziurę.
Najpierw demontujemy cały montaż, do którego odkręcamy łączniki.
Tak więc jednostka jest przed nami. Dla Tavrii sprawa jest prosta: w środku znajdują się dwie komory, w tym jedna z dyfuzorem. Otwór odpowiednio czyścimy papierem ściernym. Trzeba to zrobić, inaczej nie będzie sensu.
Po wymieszaniu składników nałożyć zgrzewanie na zimno palcami w rękawiczkach.
Dokręcamy to miejsce zaciskiem wokół.
Instalujemy jednostkę z powrotem.
Tak naprawdę wyglądają też zalecenia dla wielu innych samochodów. W końcu szczegółowo opisaliśmy te zalecenia w sposób ogólny, który pomaga naprawić tłumik własnymi rękami, ale tylko przez spawanie na zimno.
Inną rzeczą jest awaria rury wydechowej. Tutaj trudno jest pomóc w lokalnej naprawie rury wydechowej tłumika za pomocą trudnych środków i własnymi rękami. Jest tylko jedno wyjście - wymiana. W końcu te „spodnie” - rury odbiorcze - odczuwają pierwszy potężny podmuch spalin. Obciążenie jest tak duże, że lokalne zakończenia pomogą tylko dostać się do garażu.
Aby wymienić „spodnie”, na przykład na „klasyczny” VAZ, musisz mieć:
klucze;
penetrujący smar.
Przeczytaj także o wymianie krzyżaka półosi napędowej i samodzielnej naprawie rozrusznika.
