Zrób to sam naprawa głównego cylindra hamulcowego kaliny

Podczas diagnozowania układu hamulcowego szczególną uwagę zwraca się na główny cylinder hamulcowy. W końcu to on jest odpowiedzialny za skuteczność hamowania, a funkcjonalność całego układu hamulcowego zależy od jego sprawności.

Główny cylinder hamulcowy

Wszystkie ważne komponenty i zespoły układu hamulcowego możesz sprawdzić i na czas naprawić we własnym warsztacie. Na początku nie zaszkodzi przypomnieć sobie, czym jest pompa hamulcowa iz czego się składa.

Główny cylinder hamulcowy jest częścią dwuobwodowego układu hamulcowego i jest jednym z elementów jego napędu hydraulicznego. Napęd hydrauliczny, oprócz cylindra, obejmuje pedał hamulca, wzmacniacz podciśnienia, zbiornik wyrównawczy, cylindry robocze oraz system węży i ​​rurociągów płynu hamulcowego.

Przed wyjęciem i demontażem pompy hamulcowej konieczna jest diagnostyka układu hamulcowego. Z reguły główną wadą cylindra jest nierównomierne rozprowadzanie płynu hamulcowego w obwodach roboczych układu. Może to nastąpić w wyniku „przewietrzenia” systemu lub w wyniku wycieku płynu. W efekcie ciśnienie w obwodach jest nierównomiernie rozłożone, a koła uruchamiane z różną intensywnością.

Diagnoza głównego cylindra hamulcowego:

1. Lampka kontrolna świeci - wskaźnik awarii systemu.
2. Korpus cylindra jest sprawdzany pod kątem wycieków płynu hamulcowego. Sprawdzane jest połączenie z obwodami.
3. Sprawdza się obecność uszkodzeń mechanicznych korpusu butli.
4. Mierzone jest ciśnienie w obwodach. Aby to zrobić, manometr jest podłączony do otworów obwodów, których wskaźniki są porównywane z wartościami kontrolnymi wskazanymi w instrukcji obsługi.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Naprawa głównego cylindra hamulcowego

Po diagnozie możesz przystąpić do demontażu cylindra. Aby to zrobić, należy go wyjąć z samochodu, po odkręceniu wyjść obwodów. Butla jest demontowana, a wszystkie części myte alkoholem. Wszystkie części gumowe należy wymienić na nowe. Każdy model butli posiada własny zestaw naprawczy. Jeśli podczas demontażu części gumowe pęcznieją i odkształcają się, jest to sygnał, że użyto niewłaściwego płynu hamulcowego.

Lusterko cylindra i tłok nie mogą mieć rys ani uszkodzeń mechanicznych. W wyniku naruszenia lustra lepiej całkowicie wymienić cylinder na nowy. Nie demontuj i nie próbuj naprawiać regulatora ciśnienia w butli. Ten zespół jest wyregulowany fabrycznie i powinien być wymieniany tylko jako zestaw.

Ważny! Przed wyjęciem cylindra głównego układu hamulcowego twojego samochodu absolutnie cały płyn hamulcowy musi zostać spuszczony ze zbiornika dystrybucyjnego, a przewody konturowe muszą być zaślepione. Po naprawie i montażu cylindra hamulcowego wszystkie rurociągi bez wyjątku są połączone na miejscu, płyn hamulcowy wlewa się do zbiornika rozdzielczego i cały układ hamulcowy jest przepompowywany do całkowitego usunięcia powietrza, które może przypadkowo pojawić się w układzie .

Film naprawy pompy hamulcowej.

W przypadku zakleszczenia tłoka pompy hamulcowej (z powodu korozji, pęknięcia sprężyn powrotnych) może dojść do niepełnego zwolnienia wszystkich kół. Może również wystąpić taka usterka jak „awaria” pedału hamulca.

Remont pompy hamulcowej często nie przynosi oczekiwanych rezultatów, dlatego zaleca się wymianę zespołu pompy hamulcowej.

Wyjmij akumulator i wąż doprowadzający powietrze do zespołu przepustnicy.

Po odkręceniu pokrywy zbiornika zdejmij pokrywę wraz z czujnikiem poziomu cieczy. Gumową gruszką wybieramy płyn ze zbiornika.

Gumową gruszką wybieramy płyn ze zbiornika.

1. Za pomocą klucza 13 lub specjalnego klucza do przewodów hamulcowych odkręć połączenia dwóch przewodów hamulcowych.

2. Końcówki rurek wyprowadzamy z otworów głównego cylindra hamulcowego.

3. Za pomocą głowicy 13 odkręć dwie nakrętki mocujące cylinder do podciśnieniowego wzmacniacza hamulców

4. Wyjmij zespół głównego cylindra hamulcowego ze zbiornikiem.

5. Połączenie głównego cylindra hamulcowego z podciśnieniowym wzmacniaczem hamulca jest uszczelnione gumowym pierścieniem.

6. Aby wyjąć zbiornik, dociskamy dwie nogi korpusu zbiornika i zdejmujemy je z brzegów korpusu cylindra.

7. Pokonując opór gumowych tulei uszczelniających, wyjmij złączki zbiornika z otworów cylindra i wyjmij zbiornik

8. Jeśli konieczna jest wymiana tulei uszczelniającej, wyjmij ją z korpusu cylindra

Odbieramy główny cylinder hamulcowy ze zbiornikiem i montujemy w odwrotnej kolejności.

Odpowietrzanie hydraulicznego układu hamulcowego.

Wszystkie artykuły na temat naprawy samochodów Łada Kalina - "Naprawa samochodów Łada Kalina"

W tłumaczeniu z języka tureckiego hamulec (turmaz) oznacza podszewkę pod koła wozu. Przeszliśmy już ewolucyjną linię rozwoju transportu, a we współczesnym samochodzie układ hamulcowy nie ogranicza się tylko do wyłożenia pod koła samochodu.

Układ hamulcowy dzisiejszego samochodu to złożony system elementów mechanicznych i elektronicznych oraz części, które mają na celu spowolnienie lub zatrzymanie pojazdu. Hamulce to nasze bezpieczeństwo, dlatego terminowa konserwacja i naprawa układu hamulcowego jest domyślnie priorytetową koncepcją.

Głównym ogniwem w układzie hamulcowym jest główny cylinder hamulcowy.

Naprawa pompy hamulcowej w naturalny sposób implikuje znajomość jej budowy. Jako główny mechanizm uruchamiania hamulców, pompa hamulcowa jest zasadniczo prosta. Jak każdy geniusz.

Jego głównymi elementami są: tłoki uruchamiające przedni i tylny obwód hamulcowy, sprężyny powrotne oraz pierścienie uszczelniające. Główny cylinder hamulcowy jest połączony ze wzmacniaczem podciśnienia.

Zanim przystąpisz do naprawy cylindra hamulcowego, musisz wiedzieć, że pierwotny i wtórny zespół tłoka nie są demontowane, ale wymieniane jako zespół na nowe.