Samodzielna naprawa głównego cylindra hamulcowego Kalina

Podczas diagnozowania układu hamulcowego szczególną uwagę zwraca się na główny cylinder hamulcowy. W końcu to on odpowiada za skuteczność hamowania, a funkcjonalność całego układu hamulcowego zależy od jego sprawności.

Pompa hamulcowa

Wszystkie ważne komponenty i zespoły układu hamulcowego możesz sprawdzić i na czas naprawić we własnym warsztacie. Na początku nie zaszkodzi przypomnieć sobie, czym jest pompa hamulcowa iz czego się składa.

Główny cylinder hamulcowy jest częścią dwuobwodowego układu hamulcowego i jest jednym z elementów jego napędu hydraulicznego. W skład napędu hydraulicznego, oprócz cylindra, wchodzi pedał hamulca, podciśnienie, zbiornik wyrównawczy, cylindry robocze oraz układ węży i ​​przewodów płynu hamulcowego.

Przed wyjęciem i demontażem pompy hamulcowej konieczna jest diagnostyka układu hamulcowego. Z reguły główną wadą cylindra jest nierównomierne rozprowadzanie płynu hamulcowego w obwodach roboczych układu. Może to nastąpić w wyniku „przewietrzenia” systemu lub w wyniku wycieku płynu. W rezultacie nacisk rozkłada się nierównomiernie wzdłuż konturów, a koła są uruchamiane z różną intensywnością.

Diagnostyka głównego cylindra hamulcowego:

1. Świeci lampka kontrolna - wskaźnik awarii systemu.
2. Korpus cylindra jest sprawdzany pod kątem wycieków płynu hamulcowego. Sprawdzane jest połączenie z obwodami.
3. Sprawdź, czy korpus butli nie jest uszkodzony.
4. Mierzone jest ciśnienie w obwodach. W tym celu do otworów obwodów podłączony jest manometr, którego wskaźniki są porównywane z wartościami kontrolnymi określonymi w instrukcji obsługi.

Wideo (kliknij, aby odtworzyć).

Naprawa głównego cylindra hamulcowego

Po diagnostyce można przystąpić do demontażu cylindra. Aby to zrobić, należy go wyjąć z samochodu, po uprzednim odkręceniu wyjść obwodów. Butla jest demontowana, a wszystkie części myte alkoholem. Wszystkie części gumowe należy wymienić na nowe. Do każdego modelu cylindra dostępny jest osobny zestaw naprawczy. Jeżeli części gumowe spuchną i odkształcą się podczas demontażu, jest to sygnał, że użyto niewłaściwego płynu hamulcowego.

Lusterko cylindra i tłok muszą być wolne od zadrapań i uszkodzeń mechanicznych. W wyniku stłuczenia lusterka lepiej całkowicie wymienić cylinder na nowy. Nie demontuj ani nie próbuj naprawiać regulatora ciśnienia w butli. Ten zespół jest ustawiony fabrycznie i powinien być wymieniany tylko jako komplet.

Ważny! Przed wyjęciem głównego cylindra układu hamulcowego samochodu należy całkowicie spuścić cały płyn hamulcowy ze zbiornika rozdzielczego i zatkać przewody obwodu. Po naprawie i montażu cylindra hamulcowego wszystkie rurociągi bez wyjątku są połączone na miejscu, płyn hamulcowy wlewa się do zbiornika rozdzielczego i cały układ hamulcowy jest przepompowywany aż do całkowitego usunięcia powietrza, które może przypadkowo pojawić się w układzie.

Film z naprawy głównego cylindra hamulcowego.

W przypadku zakleszczenia tłoka pompy hamulcowej (z powodu korozji, pęknięcia sprężyn powrotnych) może dojść do niepełnego zwolnienia wszystkich kół. Może również wystąpić usterka, taka jak „awaria” pedału hamulca.

Remont pompy hamulcowej często nie prowadzi do oczekiwanych rezultatów, dlatego zaleca się wymianę zespołu pompy hamulcowej.

Wyjmij akumulator i wąż doprowadzający powietrze do zespołu przepustnicy.

Po odkręceniu pokrywy zbiornika zdejmij pokrywę wraz z czujnikiem poziomu cieczy. Za pomocą gumowej bańki wybieramy płyn ze zbiornika.

Za pomocą gumowej bańki wybieramy płyn ze zbiornika.

1. Za pomocą klucza 13 lub specjalnego klucza do przewodów hamulcowych odkręć złączki dwóch przewodów hamulcowych.

2. Usuwamy końcówki rurek z otworów głównego cylindra hamulcowego.

3. Za pomocą głowicy 13 odkręć dwie nakrętki mocujące cylinder do podciśnieniowego wzmacniacza hamulców

4. Wyjmij zespół głównego cylindra hamulcowego ze zbiornikiem.

5. Połączenie głównego cylindra hamulcowego z podciśnieniowym wzmacniaczem hamulca jest uszczelnione gumowym pierścieniem.

6. Aby wyjąć zbiornik, ściśnij dwie nogi korpusu zbiornika i zdejmij je z brzegów korpusu cylindra.

7. Pokonując opór gumowych tulei uszczelniających, wyjmij złączki zbiornika z otworów cylindra i wyjmij zbiornik

8. Jeśli konieczna jest wymiana tulei uszczelniającej, wyjmij ją z korpusu cylindra

Montujemy główny cylinder hamulcowy ze zbiornikiem i montujemy w odwrotnej kolejności.

Pompujemy hydrauliczny układ hamulcowy.

Wszystkie artykuły na temat naprawy samochodów Łada Kalina - "Naprawa samochodów Łada Kalina"

W tłumaczeniu z języka tureckiego hamulec (turmaz) oznacza podszewkę pod koła wozu. Przeszliśmy już ewolucyjną linię rozwoju transportu, a we współczesnym samochodzie układ hamulcowy nie ogranicza się tylko do jednej okładziny pod kołami samochodu.

Dzisiejszy układ hamulcowy samochodu to złożony system mechanicznych i elektronicznych podzespołów i części, które mają na celu spowolnienie lub zatrzymanie pojazdu. Hamulce to nasze bezpieczeństwo, dlatego terminowa konserwacja i naprawa układu hamulcowego jest domyślnie priorytetową koncepcją.

Głównym ogniwem w układzie hamulcowym jest główny cylinder hamulcowy.

Naprawa pompy hamulcowej naturalnie wymaga poznania jej konstrukcji. Jako główny mechanizm, który uruchamia hamulce, główny cylinder hamulcowy jest zasadniczo prosty. Jak wszystko genialne.

Jego głównymi elementami są: tłoki uruchamiające obwody hamulca przedniego i tylnego, sprężyny powrotne oraz oringi. Pompa hamulcowa jest połączona ze wzmacniaczem podciśnienia.

Zanim przystąpisz do naprawy cylindra hamulcowego, musisz wiedzieć, że zespoły tłoka pierwotnego i wtórnego nie są demontowane, ale zastępowane nowymi.